CN206623737U - 一种煤渣运输车用篷布系统 - Google Patents
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Abstract
一种煤渣运输车用篷布系统，包括多个拱形支撑杆、车篷布、导轨和能够在驱动装置的带动下沿导轨来回滑动的篷布收拉装置，篷布收拉装置包括牵引组件和安装在各个支撑杆的两支撑脚上的支座，支座由挂设在车厢侧板上的外挂部和设置在车厢侧板沟槽内的内延部组成，外挂部呈开口向下的L型结构，内延部由水平板和竖直板构成，竖直板上上下设有两组外圆周开设有一圈凹槽的滚轮，两组滚轮的凹槽之间的间隙用以卡设导轨，滚轮能够在导轨上滑动。本实用新型的一种煤渣运输车用篷布系统，其结构简单，使用方便，通过收拉装置的侧边隐藏式设置，有效避免了滚轮等结构的卡滞问题，也减小了篷布系统的占用空间，安全可靠性高，实用效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及矿用煤渣运输车的篷布收展装置，具体地说是一种煤渣运输车用篷布系统。
背景技术
在煤矿生产过程中，每天都会有大量的煤矸石、煤渣等作业副产品产生。为了更好的提高物料利用率，现代矿山行业往往会采用煤渣运输车来将这些矿产废物运输到专门的厂矿部门进行后续的生产再利用。现有的大型煤渣运输车在运货行驶时，车厢内的煤渣等物料会随路况起伏或天气风向等因素的影响而到处散落、飘洒，对环境造成了极大的污染。目前，对煤渣运输车防尘处理的方法主要为人工覆盖篷布法，即需要操作人员爬上车厢在煤渣上铺盖篷布，再通过篷布边角的掖藏或篷布周边的固定带将篷布与车厢连接在一起。这种操作方式费时费力，且操作不便，往往需要多人协调配合；同时，其覆盖效果也不理想，在长途运输过程中，往往由于紧急刹车或刮风下雨等造成篷布边角开散、脱离车厢而再次发生渣土散落现象。
目前，市场上已经出现的有自动式的车厢篷布覆盖装置，但其机构复杂，生产制造成本高。同时，这种车厢篷布覆盖装置往往采用在车厢顶部的边缘上设置带有凹槽的轨道，再通过在轨道上设置滑轮来实现整体的覆盖、防尘。这种带有凹槽的轨道式结构防尘效果差，且车厢侧边顶部设置带有凹槽的轨道往往会由于车厢内煤渣等物料的散落等缘由造成滑轮的卡滞。同时，这种自动式的车厢篷布覆盖装置往往需要在车厢外侧固定厚度较大的支架等结构，造成车厢宽度的增大，过宽的车厢在运输过程中，特别是遇到隧道、拱桥以及其他限位装置时，存在诸多安全隐患。
实用新型内容
为了克服现有的煤渣运输车用篷布装置结构复杂、占用空间大，滑轮易卡滞、安全隐患多等技术问题，本实用新型提供一种煤渣运输车用篷布系统，其结构简单，使用方便，通过收拉装置的侧边隐藏式设置，有效避免了滚轮等结构的卡滞问题，也减小了篷布系统的占用空间，安全可靠性高，实用效果好，适合推广使用。
本实用新型为解决上述技术问题，所采用的技术方案是：一种煤渣运输车用篷布系统，包括设置在车厢顶部的多个拱形支撑杆、安装在支撑杆上的车篷布、设置在车厢两侧侧板上的导轨和能够在驱动装置的带动下沿导轨来回滑动的篷布收拉装置，所述的篷布收拉装置包括牵引组件和安装在各个支撑杆的两支撑脚上的支座，所述的支座由挂设在车厢侧板上的外挂部和设置在车厢侧板沟槽内的内延部组成，外挂部呈开口向下的L型结构，内延部由水平板和竖直板构成，该水平板的两端分别与外挂部和竖直板的底端连接，所述的竖直板上上下设置有两组外圆周开设有一圈凹槽的滚轮，两组滚轮的凹槽之间的间隙用以卡设导轨，且滚轮能够在导轨上滑动；
所述的牵引组件包括分别设置在车厢前后两端的两个牵引轮组，每个牵引轮组包括对称设置在车厢两侧板上的两个牵引轮，每个牵引轮组均与驱动装置连接，且每组牵引轮组的两个牵引轮上均缠绕有钢丝绳，且所述的钢丝绳均与车厢最尾端的支座连接。
所述每个支座竖直板的底部均开设有一个供钢丝绳穿过的穿绳孔，缠绕在车厢前端两个牵引轮上的钢丝绳依次穿过各个支座底部的穿绳孔后与位于车厢最尾端的支座固定连接。
所述支座的外挂部与内延部为一体结构。
所述支座的宽度为65mm。
所述支座内延部的竖直板上固定有一块安装板，滚轮7通过螺钉固定在安装板上。
所述每块安装板上滚轮的个数为三个，三个滚轮分为两组，且两组滚轮上下平行设置，其中上组滚轮的个数为两个。
所述支座外挂部的竖直部分上开设有多个通孔，车篷布通过穿设在通孔内的铆钉与支座固定。
有益效果：
1、本实用新型的一种煤渣运输车用篷布系统结构简单、操作方便，防尘效果好。支座采用部分隐藏至车厢侧部沟槽内的隐藏式设置结构，大大减小了篷布系统的占用空间，使其不额外增加车厢的宽度，且不会阻挡煤渣运输车后视镜的视野，安全可靠性高。
2、本实用新型的一种煤渣运输车用篷布系统成本低廉、安装方便，导轨为片状结构，不存在凹槽或死角，有效避免了煤渣对凹槽的堵塞以及滚轮等结构的卡滞问题，降低了系统的使用故障率，实用效果好。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型中支座的结构示意图；
图3是本实用新型中安装板和滚轮的结构示意图；
附图标记：1、车厢；2、支撑杆；3、车篷布；4、导轨；5、支座；501、外挂部；502、内延部；502a、水平板；502b、竖直板；6、沟槽；7、滚轮；8、牵引轮；9、穿绳孔；10、安装板；11、通孔。
具体实施方式
下面结合附图说明本实用新型的具体实施方式：
如图所示：一种煤渣运输车用篷布系统，包括设置在车厢1顶部的多个拱形支撑杆2、安装在支撑杆2上的车篷布3、设置在车厢1两侧侧板沟槽6内的导轨4和能够在驱动装置的带动下沿导轨4来回滑动的篷布收拉装置，其中侧板沟槽6为煤渣运输车侧板上的固有结构，篷布收拉装置包括牵引组件和安装在各个支撑杆2的两支撑脚上的支座5，所述支座5的宽度为65mm，所述的支座5由挂设在车厢1侧板上的外挂部501和设置在车厢1侧板沟槽6内的内延部502组成，外挂部501与内延部502为一体结构，外挂部501呈开口向下的L型结构，其中，外挂部501的竖直部分上均匀开设有多个通孔11，车篷布3通过穿设在通孔11内的铆钉与支座5的外挂部501固定连接在一起，内延部502由水平板502a和竖直板502b构成，该水平板502a的两端分别与外挂部501和竖直板502b的底端连接，使支座5的外挂部501与内延部502构成一体式结构，竖直板502b的底部开设有一个供钢丝绳穿过的穿绳孔9，在竖直板502b上还固定安装有一块安装板10，该安装板10竖直设置，每块安装板10上通过螺钉固定设置有三个滚轮7，三个滚轮7分为两组，且两组滚轮7上下平行设置，其中上组滚轮7的个数为两个，滚轮7的外圆周开设有一圈凹槽，两组滚轮7的凹槽之间的间隙用以卡设导轨4，且滚轮7能够在导轨4上滑动；
所述的牵引组件包括分别设置在车厢1前后两端的两组牵引轮组，每组牵引轮组包括对称设置在车厢1两侧板上的两个牵引轮8，每组牵引轮组均与驱动装置连接，且每组牵引轮组的两个牵引轮8上均缠绕有钢丝绳，所述的钢丝绳均与车厢1最尾端的支座5连接，缠绕在车厢1前端两个牵引轮8上的钢丝绳依次穿过各个支座5底部的穿绳孔9后与位于车厢1最尾端的支座5固定连接。
本实用新型的一种煤渣运输车用篷布系统在使用时, 通过启动系统中的驱动装置，驱动装置即可带动牵引轮，通过钢丝绳拉动支座、拱形支撑杆、安装在支撑杆顶部的车篷布完成煤渣车整体的覆盖或打开工作。其中，本实用新型中的驱动装置包括驱动电机和分别安装在车厢前后两端的两个驱动轴，每组牵引轮组中的两个牵引轮分别安装在一根驱动轴的两端，通过驱动轴的转动带动牵引轮实现钢丝绳的收卷或松开。
本实用新型所列举的技术方案和实施方式并非是限制，与本实用新型所列举的技术方案和实施方式等同或者效果相同的方案都在本实用新型所保护的范围内。
Claims (7)
1.一种煤渣运输车用篷布系统，包括设置在车厢（1）顶部的多个拱形支撑杆（2）、安装在支撑杆（2）上的车篷布（3）、设置在车厢（1）两侧侧板沟槽（6）内的导轨（4）和能够在驱动装置的带动下沿导轨（4）来回滑动的篷布收拉装置，其特征在于：所述的篷布收拉装置包括牵引组件和安装在各个支撑杆（2）的两支撑脚上的支座（5），所述的支座（5）由挂设在车厢（1）侧板上的外挂部（501）和设置在车厢（1）侧板沟槽（6）内的内延部（502）组成，外挂部（501）呈开口向下的L型结构，内延部（502）由水平板（502a）和竖直板（502b）构成，该水平板（502a）的两端分别与外挂部（501）和竖直板（502b）的底端连接，所述的竖直板（502b）上上下设置有两组外圆周开设有一圈凹槽的滚轮（7），两组滚轮（7）的凹槽之间的间隙用以卡设导轨（4），且滚轮（7）能够沿导轨（4）滑动；
所述的牵引组件包括分别设置在车厢（1）前后两端的两个牵引轮组，每个牵引轮组包括对称设置在车厢（1）两侧板上的两个牵引轮（8），每个引轮组均与驱动装置连接，且每组牵引轮组的两个牵引轮（8）上均缠绕有钢丝绳，且所述的钢丝绳均与车厢（1）最尾端的支座（5）连接。
2.根据权利要求1所述的一种煤渣运输车用篷布系统，其特征在于：所述每个支座（5）竖直板（502b）的底部均开设有一个供钢丝绳穿过的穿绳孔（9），缠绕在车厢（1）前端两个牵引轮（8）上的钢丝绳依次穿过各个支座（5）底部的穿绳孔（9）后与位于车厢（1）最尾端的支座（5）固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种煤渣运输车用篷布系统，其特征在于：所述支座（5）的外挂部（501）与内延部（502）为一体结构。
4.根据权利要求3所述的一种煤渣运输车用篷布系统，其特征在于：所述支座（5）的宽度为65mm。
5.根据权利要求1所述的一种煤渣运输车用篷布系统，其特征在于：所述支座（5）内延部（502）的竖直板（502b）上固定有一块安装板（10），滚轮（7）通过螺钉固定在安装板（10）上。
6.根据权利要求5所述的一种煤渣运输车用篷布系统，其特征在于：所述每块安装板（10）上滚轮（7）的个数为三个，三个滚轮（7）分为两组，且两组滚轮（7）上下平行设置，其中上组滚轮（7）的个数为两个。
7.根据权利要求1所述的一种煤渣运输车用篷布系统，其特征在于：所述支座（5）外挂部（501）的竖直部分上开设有多个通孔（11），车篷布（3）通过穿设在通孔（11）内的铆钉与支座（5）固定。
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| CN201720348513.0U CN206623737U (zh) | 2017-04-05 | 2017-04-05 | 一种煤渣运输车用篷布系统 |
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|---|---|
| CN (1) | CN206623737U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109305092A (zh) * | 2018-09-28 | 2019-02-05 | 何状 | 一种防尘防雨运输装置 |
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2017
- 2017-04-05 CN CN201720348513.0U patent/CN206623737U/zh not_active Expired - Fee Related
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