CN208006834U - 渣土车环保顶盖系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种渣土车环保顶盖系统，包括由驱动装置驱动的转轴，所述转轴的两端分别穿过车厢前部的左、右侧板后与两个同步带轮安装在一起，所述车厢的后部左、右侧安装有两个涨紧同步带轮，位于各侧的所述同步带轮和涨紧同步带轮上安装有同步带，所述车厢的左、右侧板上位于同步带的上方对称安装有两个导轨，各所述导轨上由后向前分别滑动连接有主动支架和多个从动支架，两条所述主动支架的下端固定于两条同步带上，两个所述主动支架的上端对称连接于篷布的左、右侧，多个所述从动支架的上端分别连接于篷布的左、右侧。本实用新型渣土车环保顶盖系统可以实现车辆运输过程的环保效果，可大大提高传动质量，降低生产及维护成本。

Description

渣土车环保顶盖系统

技术领域

本实用新型涉及自卸车技术领域，具体说涉及一种渣土车环保顶盖系统。

背景技术

目前国内装有折叠篷布环保顶盖的城市垃圾及渣土运输车，密封性能较差，传动方式存在弊端。密封性能较差导致货物抛撒、滴漏、扬尘等情况出现，造成对路面及环境的严重污染。传动方式目前存在两种：一种是钢丝绳传动，此种传动方式存在卡滞及打滑时运动不同步的现象，导致顶盖机构损坏；另一种是链条传动，此种传动方式虽能保证运动同步重量较大，但受前后拉力及重力的影响对转轴的强度要求较高，且需在上框内部增加PE板减轻对链条的磨损，并降低由此产生的噪音，除此之外工作中时常需要润滑与维护，成本较高。另外顶盖系统篷布主、从动支架为金属带轴承滑轮结构，整个顶盖系统重量较大，运行时金属滑轮在型材导轨上运动会产生噪声和轴承损坏的问题。

因此，如何解决上述问题，是本发明人潜心研究的课题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种渣土车环保顶盖系统，其可以实现车辆运输过程的环保效果，可大大提高传动质量，降低生产及维护成本。

为了实现上述方案，本实用新型提供一种渣土车环保顶盖系统，其中包括由驱动装置驱动的转轴，所述转轴的两端分别穿过车厢前部的左、右侧板后与两个同步带轮安装在一起，所述车厢的后部左、右侧板上分别安装有涨紧同步带轮，位于各侧的所述同步带轮和涨紧同步带轮上安装有同步带，所述车厢的左、右侧板上位于同步带的上方对称安装有两个导轨，各所述导轨上由后向前分别滑动连接有主动支架和多个从动支架，两条所述主动支架的下端固定于两条同步带上，两个所述主动支架的上端对称连接于篷布的左、右侧，多个所述从动支架的上端分别连接于篷布的左、右侧。

本实用新型渣土车环保顶盖系统，其中所述驱动装置包括电机，所述电机与减速机连接，所述减速机与所述转轴连接。

本实用新型渣土车环保顶盖系统，其中还包括用于控制所述电机工作的控制盒，所述控制盒与底盘蓄电池电连接。

本实用新型渣土车环保顶盖系统，其中所述主动支架下端与所述同步带通过压板、螺栓和螺母连接固定在一起。

本实用新型渣土车环保顶盖系统，其中所述同步带采用开口同步带，所述压板采用齿形压板。

本实用新型渣土车环保顶盖系统，其中所述导轨为水平设置于侧板外表面的工字形型材结构，所述主动支架、多个从动支架分别通过滑轮滑动安装于导轨上。

本实用新型渣土车环保顶盖系统，其中所述篷布的下面由前向后连接有多个倒U形篷布支架管，位于最后端的所述篷布支架管的下端与两个所述主动支架的上端连接，其余多个所述篷布支架管的下端分别与多个所述从动支架的上端连接。

本实用新型渣土车环保顶盖系统，其中所述篷布由PVC材料制成。

采用上述方案后，本实用新型渣土车环保顶盖系统通过使用开口同步带可以降低重量，开口同步带重量为现有链条重量的1/10，且其无噪声、无需润滑，生产及维护成本降低；同步带与转轴通过同步带轮连接，同步带与主动支架通过螺栓连接，同步效果较好，不会出现不同步现象；主动支架、从动支架上的滑轮为耐磨工程塑料制成，取消了现有的轴承，减少了维护成本，质量提升，运行安全性提升，且重量及成本降低。

附图说明

图1为本实用新型渣土车环保顶盖系统实施例的右视结构示意图；

图2为本实用新型渣土车环保顶盖系统实施例的主视结构示意图；

图3为本实用新型渣土车环保顶盖系统实施例的主动支架与同步带的连接结构示意图；

图4为本实用新型渣土车环保顶盖系统实施例的篷布收折结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型渣土车环保顶盖系统包括由驱动装置驱动的转轴4，驱动装置包括电机2，电机2与减速机3连接，减速机3与转轴4连接，电机2由控制盒5控制，控制盒5与底盘蓄电池6电连接。

转轴4的两端分别穿过车厢前部的左、右侧板7后与两个同步带轮8安装在一起，车厢的后部左、右侧板7上安装有两个涨紧同步带轮9，位于各侧的同步带轮8和涨紧同步带轮9上安装有同步带10，该同步带10为开口同步带，采用齿形同步带。车厢的左、右侧板7上位于同步带10的上方对称安装有两个导轨11，导轨11为水平焊接于侧板7上的工字形型材结构。两个导轨11的后端滑动连接有两个主动支架12，两个导轨11上位于两个主动支架12的前方安装有多个从动支架13，参考图3所示，两个主动支架13的下端通过齿形压板14、螺栓15和螺母16分别连接固定于两条同步带10上。两个主动支架12的上端对称连接于篷布17的左、右侧后端，篷布17由PVC材料制成。多个从动支架13的上端分别连接于篷布17的左、右侧。本实施例篷布17的下面由前向后连接有多个倒U形篷布支架管18，位于最后端的篷布支架管18的下端与两个主动支架12的上端连接，其余多个篷布支架管18的下端分别与多个从动支架13的上端连接，此实施例中主动支架12和从动支架13均为现有产品，此处不再赘述。

使用时，按动控制盒5的按钮，控制盒5通过底盘蓄电池6取电，控制电机2工作，电机2通过减速机3带动转轴4转动，由于同步带10与转轴4通过同步带轮8连接，从而实现两侧同步带10随转轴4的转动而向后运动，由于左、右侧主动支架12与同步带10连接固定，主动支架12随同步带10向后运动，并通过篷布17依次带动其他相邻从动支架13在导轨11上向后运动，实现顶盖闭合，车辆运输过程中顶盖系统处于此种状态，如图4所示；按动控制盒5的按钮，控制盒5通过底盘蓄电池6取电，控制电机2工作，电机2通过减速机3带动转轴4转动，同步带10与转轴4通过同步带轮8连接，从而实现两侧同步带10随转轴4的转动而向前运动，由于左、右侧主动支架12与同步带10连接固定，主动支架12随同步带10向前运动，并通过其他相邻从动支架13带动篷布17向前运动，实现顶盖收折，装货卸货时顶盖系统处于此种状态，如图3所示。

本实用新型渣土车环保顶盖系统通过使用开口同步带10可以降低重量，开口同步带10的重量为现有链条重量的1/10，且其无噪声、无需润滑，生产及维护成本降低；同步带10与转轴4通过同步带轮8连接，同步带10与主动支架12通过螺栓15和螺母16连接，同步效果较好，不会出现不同步现象；主动支架12、从动支架13上的滑轮19为耐磨工程塑料制成，取消了现有的轴承，减少了维护成本，质量提升，运行安全性提升，且重量及成本降低。

以上所述实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (8)

1.一种渣土车环保顶盖系统，其特征在于，包括由驱动装置驱动的转轴，所述转轴的两端分别穿过车厢前部的左、右侧板后与两个同步带轮安装在一起，所述车厢的后部左、右侧板上分别安装有涨紧同步带轮，位于各侧的所述同步带轮和涨紧同步带轮上安装有同步带，所述车厢的左、右侧板上位于同步带的上方对称安装有两个导轨，各所述导轨上由后向前分别滑动连接有主动支架和多个从动支架，两条所述主动支架的下端固定于两条同步带上，两个所述主动支架的上端对称连接于篷布的左、右侧，多个所述从动支架的上端分别连接于篷布的左、右侧。

2.如权利要求1所述的渣土车环保顶盖系统，其特征在于，所述驱动装置包括电机，所述电机与减速机连接，所述减速机与所述转轴连接。

3.如权利要求2所述的渣土车环保顶盖系统，其特征在于，还包括用于控制所述电机工作的控制盒，所述控制盒与底盘蓄电池电连接。

4.如权利要求1所述的渣土车环保顶盖系统，其特征在于，所述主动支架下端与所述同步带通过压板、螺栓和螺母连接固定在一起。

5.如权利要求4所述的渣土车环保顶盖系统，其特征在于，所述同步带采用开口同步带，所述压板采用齿形压板。

6.如权利要求1所述的渣土车环保顶盖系统，其特征在于，所述导轨为水平设置于侧板外表面的工字形型材结构，所述主动支架、多个从动支架分别通过滑轮滑动安装于导轨上。

7.如权利要求1所述的渣土车环保顶盖系统，其特征在于，所述篷布的下面由前向后连接有多个倒U形篷布支架管，位于最后端的所述篷布支架管的下端与两个所述主动支架的上端连接，其余多个所述篷布支架管的下端分别与多个所述从动支架的上端连接。

8.如权利要求7所述的渣土车环保顶盖系统，其特征在于，所述篷布由PVC材料制成。