JPS58183322A - ドアステツプに固定した車「あ」用マツト - Google Patents
ドアステツプに固定した車「あ」用マツトInfo
- Publication number
- JPS58183322A JPS58183322A JP6612982A JP6612982A JPS58183322A JP S58183322 A JPS58183322 A JP S58183322A JP 6612982 A JP6612982 A JP 6612982A JP 6612982 A JP6612982 A JP 6612982A JP S58183322 A JPS58183322 A JP S58183322A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mat
- vehicle
- resin material
- doorstep
- synthetic resin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
- B60N3/04—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of floor mats or carpets
- B60N3/044—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of floor mats or carpets of removable mats
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車輌用マットに関し、更に詳細には位置ズレを
防止するためドアステップに固定した車輌用マットに関
する。
防止するためドアステップに固定した車輌用マットに関
する。
車輌用マットとしては、運転席や助手席の床上に単に配
置されるものが広く使用されている。しかしながら、こ
の種の一般的なマットは乗員の乗降の際に加えられる力
、或いは、アクセルペダル、７’Ｌ／−１ペダル操作の
際に加えられる力によってズレな生ずることがしばしば
ある。このため従来においてもマットの裏面を凹凸のあ
るゴムによって形成してズレに＜＜シているものの完全
にズレを防止するに至っていない。マットがズレれば泥
等が車内を汚すばかりでなく、マットがアクセルペダル
やブレーキペダルの操作のじゃまになって安全運転を阻
害する場合も生じ非常に危険である。
置されるものが広く使用されている。しかしながら、こ
の種の一般的なマットは乗員の乗降の際に加えられる力
、或いは、アクセルペダル、７’Ｌ／−１ペダル操作の
際に加えられる力によってズレな生ずることがしばしば
ある。このため従来においてもマットの裏面を凹凸のあ
るゴムによって形成してズレに＜＜シているものの完全
にズレを防止するに至っていない。マットがズレれば泥
等が車内を汚すばかりでなく、マットがアクセルペダル
やブレーキペダルの操作のじゃまになって安全運転を阻
害する場合も生じ非常に危険である。
本発明は以上のような実状に鑑みてなされたもので、そ
の目的とするところは、車体に対して確実に固定できて
位置ズレを生ずることがなく、軍学内の安全と美観を確
保することのできる車輌用マツトナ提゛供することにあ
る。
の目的とするところは、車体に対して確実に固定できて
位置ズレを生ずることがなく、軍学内の安全と美観を確
保することのできる車輌用マツトナ提゛供することにあ
る。
以下に本発明の一実施例を図面について説明すると、第
１図には本発明に係る車輌用マットＧＯ（以下単にマッ
ト（７）という）が、その一部にて車体とドアステップ
（財）間に挾持された状態を示している。このマットα
ｑは、運転席側にて使用されるも成樹脂材料Ｕ（本実施
例においては塩化ビニール）をその主たる構成要素とし
ている。また、合成樹脂材料四の一部（ム）は外方（第
２図の図示右方、すなわちドア開口部ＩＩＩ）へ突出し
ていて、この突出部分（１２Ａ）の右端縁部がドア開口
下端縁にドアステップ（２）により固定されるのである
。（第１！ｉ！Ｊ及び第５図参照）。なお、この合成樹
脂材料（ロ）の突出部分（１２Ａ）の表面には補強用メ
ツシュＯＪがで体内に加圧接着されている。この補強用
メツシュ（至）は、綿、ナイロン、寒冷紗等により粗い
網目状に形成したもので、後述するプラスチゾル内に容
易に陥没する形状となっている。また、第２図中符号α
→はアクセルペダル（イ）が介在するための切欠きを示
しており、この切欠α◆は空所となっている。
１図には本発明に係る車輌用マットＧＯ（以下単にマッ
ト（７）という）が、その一部にて車体とドアステップ
（財）間に挾持された状態を示している。このマットα
ｑは、運転席側にて使用されるも成樹脂材料Ｕ（本実施
例においては塩化ビニール）をその主たる構成要素とし
ている。また、合成樹脂材料四の一部（ム）は外方（第
２図の図示右方、すなわちドア開口部ＩＩＩ）へ突出し
ていて、この突出部分（１２Ａ）の右端縁部がドア開口
下端縁にドアステップ（２）により固定されるのである
。（第１！ｉ！Ｊ及び第５図参照）。なお、この合成樹
脂材料（ロ）の突出部分（１２Ａ）の表面には補強用メ
ツシュＯＪがで体内に加圧接着されている。この補強用
メツシュ（至）は、綿、ナイロン、寒冷紗等により粗い
網目状に形成したもので、後述するプラスチゾル内に容
易に陥没する形状となっている。また、第２図中符号α
→はアクセルペダル（イ）が介在するための切欠きを示
しており、この切欠α◆は空所となっている。
次に、このようなマット（ト）の製造方法について説明
する。まず、基布（８人）を所定形状に裁断して、この
基布（ＩＩＡ）に繊維等を打ち込んで毛足の長いじゅう
たん状のマット基材（ロ）とする（第３図参照）。この
マット基材（ロ）には、図示はしていないが、種々な模
様が予じめ織り込まれている。なお、このマット基材（
ＩＩ）の表面に必要に応じてヒールバットを固着してお
いてもよい。このように形成したマット基材（６）は、
合成樹脂材料（２）の突出部分（１２Ａ）に対応する縁
箇所をほつれないようにミシンかけ（１５＆）しておく
。一方、マット基材（財）及び突出部分（Ｌ！Ａ）に対
応する大きさを有して加熱された金型内に所定のプラス
チゾルを注入する。所定時間加熱してこのプラスチゾル
を半ゲル化した状態にさせ、この半ゲル化したプラスチ
ゾル上に補強用メツシュ（至）、フィルム（至）及び前
述したマット基材（６）を順次載置して（第４図参照）
、これらマット基材αη声 及びフィルムα・の上面を冷却しながら加圧する。
する。まず、基布（８人）を所定形状に裁断して、この
基布（ＩＩＡ）に繊維等を打ち込んで毛足の長いじゅう
たん状のマット基材（ロ）とする（第３図参照）。この
マット基材（ロ）には、図示はしていないが、種々な模
様が予じめ織り込まれている。なお、このマット基材（
ＩＩ）の表面に必要に応じてヒールバットを固着してお
いてもよい。このように形成したマット基材（６）は、
合成樹脂材料（２）の突出部分（１２Ａ）に対応する縁
箇所をほつれないようにミシンかけ（１５＆）しておく
。一方、マット基材（財）及び突出部分（Ｌ！Ａ）に対
応する大きさを有して加熱された金型内に所定のプラス
チゾルを注入する。所定時間加熱してこのプラスチゾル
を半ゲル化した状態にさせ、この半ゲル化したプラスチ
ゾル上に補強用メツシュ（至）、フィルム（至）及び前
述したマット基材（６）を順次載置して（第４図参照）
、これらマット基材αη声 及びフィルムα・の上面を冷却しながら加圧する。
すると、金型内のプラスチゾルは加熱されて半ゲル化し
ているが、その上面は上方から冷却されるのでゲル化状
態に向い、かつ加圧によりその一部がマット基材αηの
裏面及びメツシュ（至）内にくい込んで王者が被着一体
化される。この場合、金型は加熱されているが、金型の
熱による悪影響はない。すなわち、マット基材（ロ）が
熱におかされやすい材料により作られている場合にも、
金型の加熱により軟化又は硬化されることはない。この
ように、塩ビ加工（裏打ち）を施した後は、合成樹脂材
料（２）及び突出部分（１２Ａ）を所定形状に裁断し、
マット基材α刀の外周縁を合成樹脂材料（２）と共にほ
つれないようにミシンかけ（１５１））Ｌ、ておく。な
お、この実施例においては、製品の美観上又はプレス型
のエンボス作用とから、合成樹脂材料（２）の−突出部
分（１２Ａ）上にフィルムαＱを載置して加圧加工した
例について説明したがこのフィルム（至）は必ずしも必
要ではない。また、補強用メツシュ（至）は突出部分（
１２Ａ）の補強用に入れたものであるが、突出部分（１
２Ａ）自体に所定の強度が期待されるときには、この補
強用メツシュ（至）は必ずしも必要ない。
ているが、その上面は上方から冷却されるのでゲル化状
態に向い、かつ加圧によりその一部がマット基材αηの
裏面及びメツシュ（至）内にくい込んで王者が被着一体
化される。この場合、金型は加熱されているが、金型の
熱による悪影響はない。すなわち、マット基材（ロ）が
熱におかされやすい材料により作られている場合にも、
金型の加熱により軟化又は硬化されることはない。この
ように、塩ビ加工（裏打ち）を施した後は、合成樹脂材
料（２）及び突出部分（１２Ａ）を所定形状に裁断し、
マット基材α刀の外周縁を合成樹脂材料（２）と共にほ
つれないようにミシンかけ（１５１））Ｌ、ておく。な
お、この実施例においては、製品の美観上又はプレス型
のエンボス作用とから、合成樹脂材料（２）の−突出部
分（１２Ａ）上にフィルムαＱを載置して加圧加工した
例について説明したがこのフィルム（至）は必ずしも必
要ではない。また、補強用メツシュ（至）は突出部分（
１２Ａ）の補強用に入れたものであるが、突出部分（１
２Ａ）自体に所定の強度が期待されるときには、この補
強用メツシュ（至）は必ずしも必要ない。
しかして、このように構成した車輌絹姑ま次のようにし
て事体に取り吋けられる。すなわち、車体のドア開口部
下縁か一６予じめドアステップ＠（通常、このドアステ
ップ（２）は交換容易にするためネジ止めされているだ
けであるので、その取り外しが簡単に行なえるようにな
っている。）を取り外しておく。次いで、！ブトα０を
、アクセルペダル（２）を切欠α◆内に介在するように
して、床上の所定位置に配置する。＝方、合成樹脂材料
（２）の突出部分（１２Ａ）の外端縁をドアステップ（
財）が取り付けてあった部分に配置する。この場合、突
出部分（ｍ）は車体側に完全に沿うようにしておくとよ
い。その後に、ドアステップ勾を、突出部分（１２Ａ）
の外端縁の上方から被覆させて、これなネジ等により車
体のドア開口部下縁に固着すればよい。（第５図参照） このように車体に取り付けた車輌用マツ）（Ｌｉ）にお
いては、毛足の長いじゅうたん状のマット基材（６）が
床上をＮ蓋するので車室内を美１にすることは勿論のこ
と、合成樹脂材料（６）の突出部分（ム）の一部がドア
ステップ（至）により車体のドア開口部下縁に固定され
ているので、乗員の乗降による力がマットαＱに加わっ
てでも車体に対してずれを生ずることがな、＜、車室内
の安全と美観を損なうことがない。
て事体に取り吋けられる。すなわち、車体のドア開口部
下縁か一６予じめドアステップ＠（通常、このドアステ
ップ（２）は交換容易にするためネジ止めされているだ
けであるので、その取り外しが簡単に行なえるようにな
っている。）を取り外しておく。次いで、！ブトα０を
、アクセルペダル（２）を切欠α◆内に介在するように
して、床上の所定位置に配置する。＝方、合成樹脂材料
（２）の突出部分（１２Ａ）の外端縁をドアステップ（
財）が取り付けてあった部分に配置する。この場合、突
出部分（ｍ）は車体側に完全に沿うようにしておくとよ
い。その後に、ドアステップ勾を、突出部分（１２Ａ）
の外端縁の上方から被覆させて、これなネジ等により車
体のドア開口部下縁に固着すればよい。（第５図参照） このように車体に取り付けた車輌用マツ）（Ｌｉ）にお
いては、毛足の長いじゅうたん状のマット基材（６）が
床上をＮ蓋するので車室内を美１にすることは勿論のこ
と、合成樹脂材料（６）の突出部分（ム）の一部がドア
ステップ（至）により車体のドア開口部下縁に固定され
ているので、乗員の乗降による力がマットαＱに加わっ
てでも車体に対してずれを生ずることがな、＜、車室内
の安全と美観を損なうことがない。
なお、本実施例におけるマット叫においては、合成樹脂
材料□□□における突出部分（ム）の表面上に補強用メ
ツシュ（至）を一体内に加圧接着したので、乗員の乗降
による衡量がマツ） Ｑ１３に加わったとし、 でも
、突出部分（１２Ａ）が損傷することはない。また、本
発明による車輌用マット（７）は、上記実１ｉＮのよう
な運転席に配置されるものだけに隔らず、助手席及び後
部座席に配置されるマットに対しても以上詳述したとお
り、本実施例においては、上記実施列にて例示したごと
く、所定の形状に形成したマット基材Ｉの裏面に、マッ
ト基材（ロ）より外方に突出した部分（ム）を有する合
成樹脂材料四を裏打ちして、突出部分（ＬＥＡ）の一部
を車体のドア開口部下縁にドアステップ（ロ）とともに
固定したことにその特徴があり、これにより車体に対し
て確実に固定できて位置ずれ全土ずることがなく、車室
内の美観を確保することのできる車輌用マツＦを提供す
ることができる。
材料□□□における突出部分（ム）の表面上に補強用メ
ツシュ（至）を一体内に加圧接着したので、乗員の乗降
による衡量がマツ） Ｑ１３に加わったとし、 でも
、突出部分（１２Ａ）が損傷することはない。また、本
発明による車輌用マット（７）は、上記実１ｉＮのよう
な運転席に配置されるものだけに隔らず、助手席及び後
部座席に配置されるマットに対しても以上詳述したとお
り、本実施例においては、上記実施列にて例示したごと
く、所定の形状に形成したマット基材Ｉの裏面に、マッ
ト基材（ロ）より外方に突出した部分（ム）を有する合
成樹脂材料四を裏打ちして、突出部分（ＬＥＡ）の一部
を車体のドア開口部下縁にドアステップ（ロ）とともに
固定したことにその特徴があり、これにより車体に対し
て確実に固定できて位置ずれ全土ずることがなく、車室
内の美観を確保することのできる車輌用マツＦを提供す
ることができる。
第１図は本発明に保る車輌用マットを車体に取り寸けた
状珍を示す部分斜視図、第２図は同東輌用マットの平面
図、第３図及び第４図は同車輌用マツＦの製造工程を示
す説明図、＠５図は第１図のＶ−Ｖ＊に沿ってみた部分
縦断面図である。 符号の説明 １０・・・車輌用マット Ｕ・・・！ット基材稔・
・・合成樹脂材料 ム・・・突出部分（突出した部分
） 氏・・・補強用メツシュ １４・・・切欠ム・・・ド
アステップ ｎ・・・アクセルペダル（事務所整理
番号１−１０６４） 第ｉａａ 第４８Ａ 第５図
状珍を示す部分斜視図、第２図は同東輌用マットの平面
図、第３図及び第４図は同車輌用マツＦの製造工程を示
す説明図、＠５図は第１図のＶ−Ｖ＊に沿ってみた部分
縦断面図である。 符号の説明 １０・・・車輌用マット Ｕ・・・！ット基材稔・
・・合成樹脂材料 ム・・・突出部分（突出した部分
） 氏・・・補強用メツシュ １４・・・切欠ム・・・ド
アステップ ｎ・・・アクセルペダル（事務所整理
番号１−１０６４） 第ｉａａ 第４８Ａ 第５図
Claims (1)
- 車輌の敷設部分に応じて所定の形状に形成した車輌用マ
ットに外方に突出する部分を設け、この外方に突出した
部分を車体のドア開口部下縁にドアステップと共に固定
したことを特徴とする車輌用マット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6612982A JPS58183322A (ja) | 1982-04-19 | 1982-04-19 | ドアステツプに固定した車「あ」用マツト |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6612982A JPS58183322A (ja) | 1982-04-19 | 1982-04-19 | ドアステツプに固定した車「あ」用マツト |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58183322A true JPS58183322A (ja) | 1983-10-26 |
Family
ID=13306947
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6612982A Pending JPS58183322A (ja) | 1982-04-19 | 1982-04-19 | ドアステツプに固定した車「あ」用マツト |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58183322A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6155629A (en) * | 1998-05-04 | 2000-12-05 | Nifty Products, Inc. | Molded mats with releasable floor attachment system |
| FR3001697A1 (fr) * | 2013-02-07 | 2014-08-08 | Cera | Architecture de garnissage de plancher de vehicule automobile |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5536059B2 (ja) * | 1974-05-02 | 1980-09-18 |
-
1982
- 1982-04-19 JP JP6612982A patent/JPS58183322A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5536059B2 (ja) * | 1974-05-02 | 1980-09-18 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6155629A (en) * | 1998-05-04 | 2000-12-05 | Nifty Products, Inc. | Molded mats with releasable floor attachment system |
| FR3001697A1 (fr) * | 2013-02-07 | 2014-08-08 | Cera | Architecture de garnissage de plancher de vehicule automobile |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4829627A (en) | Floor mat and method of attaching retainer thereto | |
| US4377614A (en) | Floor mat, especially for motor vehicles | |
| KR100955113B1 (ko) | 차량 부품 제조 방법 | |
| US8721821B2 (en) | Seam fillers for use with decorative stitching of vehicle interior components | |
| KR101340128B1 (ko) | 차량 구성품 및 차량 구성품 제조 방법 | |
| US9669791B2 (en) | Airbag cover and manufacturing method for airbag cover | |
| US9145097B2 (en) | Trim element comprising a decorative element at least partly surrounded by a film in plastic material | |
| EP1820625B1 (en) | Manufacturing of vehicular interior parts | |
| MX2008014916A (es) | Objeto moldeado que tiene elemento decorativo, y metodo de union de un elemento decorativo a un componente de vehiculo. | |
| US20090226676A1 (en) | Molded article with in-molded decorative element | |
| US6063460A (en) | Molded polyolefin and polyphenyloxide products and method for production | |
| EP0290399B1 (en) | Preformed element for the interior trim of motor cars and a method for its manufacture | |
| JPS58183322A (ja) | ドアステツプに固定した車「あ」用マツト | |
| US5944345A (en) | Resin airbag | |
| DE102005051456B3 (de) | Verfahren zur Herstellung einer Wandverkleidung | |
| JP3039755B2 (ja) | 自動車用内装部品の製造方法 | |
| JPS58191639A (ja) | 合成樹脂材料により裏打ちされた車輌用マツト | |
| JP6471507B2 (ja) | フロアマット及びその製造方法並びにフロアマット製造用金型 | |
| JPS62221945A (ja) | 自動車用フロアカ−ペツト | |
| KR102324587B1 (ko) | 섬유형 복합소재를 이용한 자동차용 1열 시트백 커버와 그 제조방법 | |
| JPH024826Y2 (ja) | ||
| US20060088703A1 (en) | Decorative composite plastic mat and method | |
| JPS58175650A (ja) | 自動車用内装材の製造方法 | |
| JP2522306Y2 (ja) | 自動車の内装品のポケット構造 | |
| US6945555B2 (en) | Hidden filament assisted opening system for an airbag cover |