JPS58178719A - ボ−ド状ドレ−ン打設方法及び打設装置 - Google Patents
ボ−ド状ドレ−ン打設方法及び打設装置Info
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- JPS58178719A JPS58178719A JP6114382A JP6114382A JPS58178719A JP S58178719 A JPS58178719 A JP S58178719A JP 6114382 A JP6114382 A JP 6114382A JP 6114382 A JP6114382 A JP 6114382A JP S58178719 A JPS58178719 A JP S58178719A
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- JP
- Japan
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- drain material
- guide roll
- drain
- pouring
- holding device
- Prior art date
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-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
- E02D3/00—Improving or preserving soil or rock, e.g. preserving permafrost soil
- E02D3/02—Improving by compacting
- E02D3/10—Improving by compacting by watering, draining, de-aerating or blasting, e.g. by installing sand or wick drains
- E02D3/103—Improving by compacting by watering, draining, de-aerating or blasting, e.g. by installing sand or wick drains by installing wick drains or sand bags
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Agronomy & Crop Science (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- Soil Sciences (AREA)
- General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Paleontology (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Investigation Of Foundation Soil And Reinforcement Of Foundation Soil By Compacting Or Drainage (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はボード状ドレーンを水底下にオープンロッドに
よシ打設する方法及び装置にかかるものである。
よシ打設する方法及び装置にかかるものである。
メート状ドレーンを打設する場合、ドレーン材の表面を
鉄板、パイプ等で覆って土粒子や土に含まれる障害物等
によって破損しないようｋしつつ打設する方法（クロー
ズドマンドレル法）と、ドレーン材をもき出しの状態で
打設桿先端附近に取りつけた押込金具で打設する方法（
オープンロッド法）及び２等２方法の中間、つ°まりド
レーン材の片面のみを鉄板等に添わせて保１１しつつ打
設する方法（セミマンドレル法）とに分類することがで
きる。
鉄板、パイプ等で覆って土粒子や土に含まれる障害物等
によって破損しないようｋしつつ打設する方法（クロー
ズドマンドレル法）と、ドレーン材をもき出しの状態で
打設桿先端附近に取りつけた押込金具で打設する方法（
オープンロッド法）及び２等２方法の中間、つ°まりド
レーン材の片面のみを鉄板等に添わせて保１１しつつ打
設する方法（セミマンドレル法）とに分類することがで
きる。
ドレーン材を保護するという側面でみれば、り田−スド
マンドレル法−セミマンドレル法−オープンレッド法と
いう順位が望ましい順位をあられすが、一般にはこの順
位がそのまま打設時の抵抗の大きさを示すことになシ、
地盤改良用装置としては望ましくない重量の大きさの順
位にもなっている。
マンドレル法−セミマンドレル法−オープンレッド法と
いう順位が望ましい順位をあられすが、一般にはこの順
位がそのまま打設時の抵抗の大きさを示すことになシ、
地盤改良用装置としては望ましくない重量の大きさの順
位にもなっている。
本発明者は先に水底下にドレーン材を打設する方法のう
ちセミマンドレル法の打設に関する方法及び装置そして
水底下で切断する方法の発明を特願昭１５５−９１６６
９号、特願１８！ＩＳ −９１６７０号として提案した
が、実際には潮流等がなく土の打設抵抗も小さいような
オープンロッド法の打設の方が適する場合には前記特許
願の如き大がかりなセミマンドレル法は不経済ではある
が、適当な方法がなかったために船上で、ドレーン材を
切断しつつ打設するオープンロッド法務一部採用されて
いる。 又予め打設深度を予測して船上でドレーン材を
切断したものを各方法で打設することも行なわれている
。
ちセミマンドレル法の打設に関する方法及び装置そして
水底下で切断する方法の発明を特願昭１５５−９１６６
９号、特願１８！ＩＳ −９１６７０号として提案した
が、実際には潮流等がなく土の打設抵抗も小さいような
オープンロッド法の打設の方が適する場合には前記特許
願の如き大がかりなセミマンドレル法は不経済ではある
が、適当な方法がなかったために船上で、ドレーン材を
切断しつつ打設するオープンロッド法務一部採用されて
いる。 又予め打設深度を予測して船上でドレーン材を
切断したものを各方法で打設することも行なわれている
。
しかしながら前者の方法はサンドマット面上から水面ま
での長さのドレーン材の長さは無駄になっているので不
経済であるし後者の方法によればもし予測が外れて実際
の打止り点（通常打設時のエンジン音等で抵抗が予測さ
れたり、貫入不能となることにより判断される）が予測
深度より浅けれに前者の方法と同様不経済であり、予測
深度より深い位置にあればもし更に深く打設した方が改
良効果が上ることは解っていてもすでにドレーン材が切
断されているため更に深く打設できないことになる。
での長さのドレーン材の長さは無駄になっているので不
経済であるし後者の方法によればもし予測が外れて実際
の打止り点（通常打設時のエンジン音等で抵抗が予測さ
れたり、貫入不能となることにより判断される）が予測
深度より浅けれに前者の方法と同様不経済であり、予測
深度より深い位置にあればもし更に深く打設した方が改
良効果が上ることは解っていてもすでにドレーン材が切
断されているため更に深く打設できないことになる。
又後者の方法によれば、船上から海底面上まで打設桿先
端近くにある押込金具が到達するまでの間ドレーン材収
納リールは打設桿の降下に伴なって当然回転しつつドレ
ーン材をほどいてゆくが、このときドレーン材を押込金
具に密着させて外れないようにする必要があることから
該リールはある程度の抵抗をもって回転するようにして
おき、ドレーン材端部は船上に固定しておかねばならな
い。
端近くにある押込金具が到達するまでの間ドレーン材収
納リールは打設桿の降下に伴なって当然回転しつつドレ
ーン材をほどいてゆくが、このときドレーン材を押込金
具に密着させて外れないようにする必要があることから
該リールはある程度の抵抗をもって回転するようにして
おき、ドレーン材端部は船上に固定しておかねばならな
い。
したがって各打設につき海底面から船上までの長さの２
倍が無駄になっていることになり非常に不経済な方法で
ある〇 本発明は以上の諸点に鑑みて発明されたものであって、
水底下にオープンロッド法によりドレーン材を打設する
場合、海底面上でドレーン材を切断することができるも
のでドレーン材端をオープンの状態で打設するために打
設桿の押込金具接触部直下の土に進入する部分の保護を
考慮しつつ上述のような不経済さを解消したものである
。
倍が無駄になっていることになり非常に不経済な方法で
ある〇 本発明は以上の諸点に鑑みて発明されたものであって、
水底下にオープンロッド法によりドレーン材を打設する
場合、海底面上でドレーン材を切断することができるも
のでドレーン材端をオープンの状態で打設するために打
設桿の押込金具接触部直下の土に進入する部分の保護を
考慮しつつ上述のような不経済さを解消したものである
。
すなわち、ポンツーンに装置されたリールより引出され
るボード状ドレーン材をドレン材保持装置で保持するに
当って該ドレーン材保持装置の第１案内ロールから打設
桿の下端を経てドレーン材保持装置の第２案内ロールに
導き、この第２案内ロールから更に折り返して第１案内
ロールに導き、その端部をドレーン材保持装置の把持装
置で把持し、打設桿の下端と土との間にドレーン材を挾
み込んだ時点で第２案内ロールと把持装置とからドレー
ン材を解放し、その解放されたドレーン材で打設桿の下
端をカバーしながら土中にドレーン材と共に打設桿を打
設し、打設完了と共に第１案内ロール側に配設された切
断装置でドレーン材を切断することを特徴とするボード
状ドレーン打設方法を第１の発明としその発明の方法を
実施する装置として次のような装置を用いるものである
。
るボード状ドレーン材をドレン材保持装置で保持するに
当って該ドレーン材保持装置の第１案内ロールから打設
桿の下端を経てドレーン材保持装置の第２案内ロールに
導き、この第２案内ロールから更に折り返して第１案内
ロールに導き、その端部をドレーン材保持装置の把持装
置で把持し、打設桿の下端と土との間にドレーン材を挾
み込んだ時点で第２案内ロールと把持装置とからドレー
ン材を解放し、その解放されたドレーン材で打設桿の下
端をカバーしながら土中にドレーン材と共に打設桿を打
設し、打設完了と共に第１案内ロール側に配設された切
断装置でドレーン材を切断することを特徴とするボード
状ドレーン打設方法を第１の発明としその発明の方法を
実施する装置として次のような装置を用いるものである
。
それけポンツーンに移動自在に装置された台車に打設桿
を昇降自在に装置し、更に台車上に装置されたリールか
ら引出されるボード状ドレーン材は、前記台車に別に装
置されたドレーン材保持装置の第１．２案内ロ一ル間に
架設できる如く装置すると共にリールから第１案内ロー
ルと第２案内ロールを経て第１案内ロール側に折り返さ
れたドレーン材の端部はドレーン材保持装置の把持装置
に把握できる如く構成しドレーン材を打設桿下端と土と
の間に挾み込む際前記把持装置と第２案内ロールからド
レーン材か解放できる如く構成し、打設桿の打設完了と
共にドレーン材を切断する切断装置を保持装置に設けた
ものでボード状ドレーン打設装置を構成したものである
。
を昇降自在に装置し、更に台車上に装置されたリールか
ら引出されるボード状ドレーン材は、前記台車に別に装
置されたドレーン材保持装置の第１．２案内ロ一ル間に
架設できる如く装置すると共にリールから第１案内ロー
ルと第２案内ロールを経て第１案内ロール側に折り返さ
れたドレーン材の端部はドレーン材保持装置の把持装置
に把握できる如く構成しドレーン材を打設桿下端と土と
の間に挾み込む際前記把持装置と第２案内ロールからド
レーン材か解放できる如く構成し、打設桿の打設完了と
共にドレーン材を切断する切断装置を保持装置に設けた
ものでボード状ドレーン打設装置を構成したものである
。
以下図面に示す実施例について説明する。
第１図はポンツーンに取付けた打設装置で打設を行なう
その平面図を第２図は同上の正面図を示すものである。
その平面図を第２図は同上の正面図を示すものである。
ｌンツーン１１）の中央部には開口部（２）があり、開
口部（２）の両側に敷設しであるレール（６１（６１上
を走行する車輪（３１’ ＋３１’ ＋３１’ ＋３１
のある架台（３）がポンツーンに塔載されている。
口部（２）の両側に敷設しであるレール（６１（６１上
を走行する車輪（３１’ ＋３１’ ＋３１’ ＋３１
のある架台（３）がポンツーンに塔載されている。
（５）があ抄、図示の打設装置Ｈ７１Ｊクシヨンロ一ラ
方式をとっているものを示している。
方式をとっているものを示している。
そして架台（３）をレール（６１（６１に沿って動かす
ことにより開口部（２）の任意の位置に打設が行なえる
ようになっている。
ことにより開口部（２）の任意の位置に打設が行なえる
ようになっている。
架台（３）の移動は例えば図のように船上に配置したウ
ィンチ（）） （７１’と牽引索＋８１ ＋８１’等に
より行なうＯ 先ず以上のようなポンツーン（１）は打設！！ｊ（０）
上にその開口部センター（架台移動時の移動中心１１）
がくるように曳航又は押航等により位置合せする。
ィンチ（）） （７１’と牽引索＋８１ ＋８１’等に
より行なうＯ 先ず以上のようなポンツーン（１）は打設！！ｊ（０）
上にその開口部センター（架台移動時の移動中心１１）
がくるように曳航又は押航等により位置合せする。
更に架台（３）をポンツーン（りの最後部附近に位置さ
せたときに打設位置が打設！！ （０）上の最後部にく
るように曳航又は押航等により位置合せを行なって前方
アンカー（ｚｏａ）（ｌｏｂ）をできるだけボンツーン
ロ）より前方に離して投錨する。
せたときに打設位置が打設！！ （０）上の最後部にく
るように曳航又は押航等により位置合せを行なって前方
アンカー（ｚｏａ）（ｌｏｂ）をできるだけボンツーン
ロ）より前方に離して投錨する。
又後方アンカー（１００）（１０（Ｌ） はなるべく
ポンツーン（１）に近く投錨し、ウィンチ（９ａ） （
９ｂ） （９ｃ）（９ｄ）によって該各アンカーと連結
しているワイヤロープ（ｌｌａ） （ｌｌｂ） （ｌｌ
ｏ） （１１１１）を張りポンツーンを固定する。
ポンツーン（１）に近く投錨し、ウィンチ（９ａ） （
９ｂ） （９ｃ）（９ｄ）によって該各アンカーと連結
しているワイヤロープ（ｌｌａ） （ｌｌｂ） （ｌｌ
ｏ） （１１１１）を張りポンツーンを固定する。
この状態で打設装置（５）により最初のドレーンを打設
し、次に架台（３）を同上で右方に移動させ次の打設点
を打設する。
し、次に架台（３）を同上で右方に移動させ次の打設点
を打設する。
このようにポンツーン（１）を固定させたｔま架台（３
）を図上で右方に移動させつつ可能なだけ打設するもの
である。
）を図上で右方に移動させつつ可能なだけ打設するもの
である。
架台（３）が打設可能な限度まできた時点で架台（３）
を再び最後部附近まで戻すと共にウィンチ（９Ｃ）（９
ｄ）をゆるめ、ウィンチ（９ａ） （９ｂ）を捲いてポ
ンツーン１１）を前方、すなわち図上で右方に移動させ
て次の打設点位置に打設装置（５）の打設桿（ロ）がく
るようにインチングして固定する。
を再び最後部附近まで戻すと共にウィンチ（９Ｃ）（９
ｄ）をゆるめ、ウィンチ（９ａ） （９ｂ）を捲いてポ
ンツーン１１）を前方、すなわち図上で右方に移動させ
て次の打設点位置に打設装置（５）の打設桿（ロ）がく
るようにインチングして固定する。
この動作を繰り返し、ポンツーン（１）が先に投錨した
前方アンカー（ｌｏａ） （ｌｏｂ）を起えて更に前方
に移動しなければならないような時はアンカー伝馬船等
でポンツーン（１）を移動させ再度投錨した後で上述し
た動作を繰り返して打設線上の打設を終了させる〇 次の打設線上にポンツーン１１）を移動するには前の打
設線上の打設が終了した時点で架台（３）を開口部（２
）の最前方部附近図上で右方に固定し、索（ｌ１ｍ）
（１１０）を緩め索（ｌｌｂ） （１１）を捲いてポン
ツーン（１）を次の打設線、図上で下方の打設線に向っ
て移動させ、ポンツーン（１１の中心線と打設線を合致
させ、次の架台の移動により最初の打設点に打設桿（ロ
）がくるようにする。
前方アンカー（ｌｏａ） （ｌｏｂ）を起えて更に前方
に移動しなければならないような時はアンカー伝馬船等
でポンツーン（１）を移動させ再度投錨した後で上述し
た動作を繰り返して打設線上の打設を終了させる〇 次の打設線上にポンツーン１１）を移動するには前の打
設線上の打設が終了した時点で架台（３）を開口部（２
）の最前方部附近図上で右方に固定し、索（ｌ１ｍ）
（１１０）を緩め索（ｌｌｂ） （１１）を捲いてポン
ツーン（１）を次の打設線、図上で下方の打設線に向っ
て移動させ、ポンツーン（１１の中心線と打設線を合致
させ、次の架台の移動により最初の打設点に打設桿（ロ
）がくるようにする。
そうすると次からはその一つ前の打設線の方向と前後が
逆になって全く同じ工程を繰り返して打設して行く。
逆になって全く同じ工程を繰り返して打設して行く。
なお、打設線の移動、すなわち図上で下方にポンツーン
を移動するに当ってアンカ＋ （１ｏｂ）（ｌｏａ）
の位置がポンツーン（１）に近づき過ぎて他方のアンカ
ー（ＩＯＩＬ）（１００）が達〈なり過ぎるようならア
ンカー伝馬船等で適当な位置に移動する。
を移動するに当ってアンカ＋ （１ｏｂ）（ｌｏａ）
の位置がポンツーン（１）に近づき過ぎて他方のアンカ
ー（ＩＯＩＬ）（１００）が達〈なり過ぎるようならア
ンカー伝馬船等で適当な位置に移動する。
又図上で櫓（４）がデツキ上に倒しである状況を点線で
示しであるが、この倒伏状態にするためには長手方向に
回転できるビンプラクットａ９の継手を用いることによ
り容易に行なえうるものであってかかる構成としておけ
ば台風等の来襲にすぐ対処できる。
示しであるが、この倒伏状態にするためには長手方向に
回転できるビンプラクットａ９の継手を用いることによ
り容易に行なえうるものであってかかる構成としておけ
ば台風等の来襲にすぐ対処できる。
次にポンツーン（１１の櫓（４）にブラケット０を介し
て装置されたリールａａから引出されるボード状ドレー
ン材ａＳの保持装置について説明する。
て装置されたリールａａから引出されるボード状ドレー
ン材ａＳの保持装置について説明する。
第３．４図に示す如く、ドレーン材保持装置（２）は４
本のシリンダーに）の各ピストンロッド■によって金具
−に）を介して支持されたブラケットＨＨで構成され、
これは当初ピストンロッドに）を引いた位置、すなわち
、ドレーン材保持装置（社）を水面上の船上にて操作で
きる位置におく、このときドレーン材打設桿（ロ）は該
保持装置（イ）よりやや下部に、下端に取９付けた押込
み金具ａ♂がくるような位置に止められている。
本のシリンダーに）の各ピストンロッド■によって金具
−に）を介して支持されたブラケットＨＨで構成され、
これは当初ピストンロッドに）を引いた位置、すなわち
、ドレーン材保持装置（社）を水面上の船上にて操作で
きる位置におく、このときドレーン材打設桿（ロ）は該
保持装置（イ）よりやや下部に、下端に取９付けた押込
み金具ａ♂がくるような位置に止められている。
この状態で船上の上方（ここでは櫓（４））においてブ
ラケット０を介して回転するように取付けられたり−１
２のドレーン材ａｓの端部はプラケツ）Ｈ−で支持され
た第１案内ロール−（ロ）の間を通して下方に導き、打
設枠（ロ）の押込み金具下端に接触させて上方に導き、
第２案内ロール（財）に）の間を通って、第４図に示す
シリンダー（４３のピストン（転）の先端に取付けられ
たローラに）を回して再び下方に導き、先に押込金具に
接触させたドレン材の下方に沿って再び第１案内ロール
＃！Ｉ）（財）の間をくぐらせ、ブラケット−（ハ）の
保持具−上に取付けたシリンダー−のピストン−先端の
切込付丸棒■の切込み孔（３３ａ）をくぐらせて折曲ビ
る。 なお、（至）は丸棒■を７：、、’ｙ；７ Ａ
”Ｔ、：：”る状態でドレーン材ａ９は保持装置翰に保
持される。
ラケット０を介して回転するように取付けられたり−１
２のドレーン材ａｓの端部はプラケツ）Ｈ−で支持され
た第１案内ロール−（ロ）の間を通して下方に導き、打
設枠（ロ）の押込み金具下端に接触させて上方に導き、
第２案内ロール（財）に）の間を通って、第４図に示す
シリンダー（４３のピストン（転）の先端に取付けられ
たローラに）を回して再び下方に導き、先に押込金具に
接触させたドレン材の下方に沿って再び第１案内ロール
＃！Ｉ）（財）の間をくぐらせ、ブラケット−（ハ）の
保持具−上に取付けたシリンダー−のピストン−先端の
切込付丸棒■の切込み孔（３３ａ）をくぐらせて折曲ビ
る。 なお、（至）は丸棒■を７：、、’ｙ；７ Ａ
”Ｔ、：：”る状態でドレーン材ａ９は保持装置翰に保
持される。
さて、シリンダー輪をフリーにすると共に打設枠（ロ）
をその押込金具ａｓが水底に着定するまで第６図の如く
降ろす。
をその押込金具ａｓが水底に着定するまで第６図の如く
降ろす。
このときシリンダー・◇及びシリンダー（４２１のそれ
ぞれのピストン−０３を引くとドレーン材α９は保持装
置（２）から解放される。
ぞれのピストン−０３を引くとドレーン材α９は保持装
置（２）から解放される。
このときシリンダー−がピストン（財）を把握するよう
にする。
にする。
この状態で少し打設を行なえ解放されたドレーン材ａ９
を第７図に示す如く押込金具−が土との間に確実に挾み
込むようにする０ ここでシリンダー〇〇のピストン■と別に保持金端（Ｐ
′）はピストン（２）を第９図に示す如く伸長すること
によりドレーン材ａっけ切断金物（至）の尖端ＣＰ）と
前記尖端（Ｐ′）との間に挾まれて切断される。
を第７図に示す如く押込金具−が土との間に確実に挾み
込むようにする０ ここでシリンダー〇〇のピストン■と別に保持金端（Ｐ
′）はピストン（２）を第９図に示す如く伸長すること
によりドレーン材ａっけ切断金物（至）の尖端ＣＰ）と
前記尖端（Ｐ′）との間に挾まれて切断される。
更に打設をつづければ、ドレーン材は第８図のように押
込金具ａ８の下端部で２重になって土との接触による損
耗が防止されながら所定の深さまで打設される。
込金具ａ８の下端部で２重になって土との接触による損
耗が防止されながら所定の深さまで打設される。
ドレーン材切断後打設中に保持装置ａＯはシリンダー（
２）のピストンを短縮して次回の装着位置まで戻される
。
２）のピストンを短縮して次回の装着位置まで戻される
。
本発明は以上の如く、ドレーン材端をオープンの状態で
打設する龜のであやながら打設枠からドレーン材が剥離
することなく打設枠の下端をこれで保護して土との接触
による損耗が防止されながら所定の深さまで打設するこ
とができ、しかもドレーン材の長さを無駄に使用するこ
とがない。
打設する龜のであやながら打設枠からドレーン材が剥離
することなく打設枠の下端をこれで保護して土との接触
による損耗が防止されながら所定の深さまで打設するこ
とができ、しかもドレーン材の長さを無駄に使用するこ
とがない。
第１．２図はポンツーンに取付けた打設装置で打設を行
なう状態を示す平面図と正面図、第３図はドレーン材保
持装置を示す部分正面図、第４図は同上平面図、第５図
はドレーン材端の把持装置を示す切１１面図、第６．７
．８図は打設の順序を示す説明図、第９図は切断装置を
示す切断面図である。 （１）・・・・・・・・・拳・・ポンツーン（２）・・
・・・・・・・・・・開口部（３）・・・・・・・・・
・・・架 台（５）・・・・・・・・・・・・打設装置
ａ２・・・・・・・・・・・・リール ａ！９・・・・・・・・・・・・ドレーン材（ロ）・・
・・・・・・・・・・打設桿錦・・・・・・・・・・・
・押込金具
なう状態を示す平面図と正面図、第３図はドレーン材保
持装置を示す部分正面図、第４図は同上平面図、第５図
はドレーン材端の把持装置を示す切１１面図、第６．７
．８図は打設の順序を示す説明図、第９図は切断装置を
示す切断面図である。 （１）・・・・・・・・・拳・・ポンツーン（２）・・
・・・・・・・・・・開口部（３）・・・・・・・・・
・・・架 台（５）・・・・・・・・・・・・打設装置
ａ２・・・・・・・・・・・・リール ａ！９・・・・・・・・・・・・ドレーン材（ロ）・・
・・・・・・・・・・打設桿錦・・・・・・・・・・・
・押込金具
Claims (1)
- （１） ポンツーンに装置されたリールより引出され
るボード状ドレーン材をドレン材保持装置で保持するに
当って該ドレーン材保持装置の第１案内ロールから打設
枠の下端を経てドレーン材保持装置の第２案内ロールに
導き、この第２案内ロールから更に折り返して第１案内
田−ルに導き、その端部なドレーン材保持装置の把持装
置で把持し、打設枠の下端と土との間にドレーン材を挾
み込んだ時点で第２案内ロールと把持装置とからドレー
ン材を解放し、その解放されたドレーン材で打設枠の下
端をカバーシ′−すがら土中にドレーン材と共に打設枠
を打設し、打設完了と共に第１案内ロール側に配設され
た切断装置でドレーン材を切断することを特徴とするボ
ード状ドレーン打設方法。 信） ポンツーンに移動自在に装置された台車に打設枠
を昇降自在に装置し、更に台車上に装置されたリールか
ら引出されるボード状ドレーン材社前記台車に別忙装置
されたドレーン材保持装置の第１．８案内冒−ル関に架
設できる如く装置すると共にリールから第１案内ロール
と第２案内リールを経て第１案内ｐ−ル側に折〉返され
たドレーン材の端部はドレーン材保持装置の把持装置に
把握できる如く構成し、ドレーン材を打設枠下端と土と
の間に挾み込む際前記把持装置と第２案内ロールからド
レーン材が解放できる如く構成し、打設枠の打設完了と
共にドレーン材を切断する切断装置を保持装置に設けて
なるボード状ドレーン材打設装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6114382A JPS58178719A (ja) | 1982-04-14 | 1982-04-14 | ボ−ド状ドレ−ン打設方法及び打設装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6114382A JPS58178719A (ja) | 1982-04-14 | 1982-04-14 | ボ−ド状ドレ−ン打設方法及び打設装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58178719A true JPS58178719A (ja) | 1983-10-19 |
| JPH0310765B2 JPH0310765B2 (ja) | 1991-02-14 |
Family
ID=13162575
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6114382A Granted JPS58178719A (ja) | 1982-04-14 | 1982-04-14 | ボ−ド状ドレ−ン打設方法及び打設装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58178719A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61130518A (ja) * | 1984-11-29 | 1986-06-18 | Mitani Takeshi | 水中地盤改良方法 |
| JPS61143291A (ja) * | 1984-12-14 | 1986-06-30 | Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd | 地盤改良船 |
| NL1009998C2 (nl) * | 1998-09-02 | 2000-03-15 | Ooms Avenhorn Holding Bv | Werkwijze en inrichting voor het in de grond aanbrengen van onderling verbonden verticale leidingen. |
-
1982
- 1982-04-14 JP JP6114382A patent/JPS58178719A/ja active Granted
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61130518A (ja) * | 1984-11-29 | 1986-06-18 | Mitani Takeshi | 水中地盤改良方法 |
| JPH0378889B2 (ja) * | 1984-11-29 | 1991-12-17 | Mitani Takeshi | |
| JPS61143291A (ja) * | 1984-12-14 | 1986-06-30 | Mitsui Eng & Shipbuild Co Ltd | 地盤改良船 |
| JPH0374284B2 (ja) * | 1984-12-14 | 1991-11-26 | ||
| NL1009998C2 (nl) * | 1998-09-02 | 2000-03-15 | Ooms Avenhorn Holding Bv | Werkwijze en inrichting voor het in de grond aanbrengen van onderling verbonden verticale leidingen. |
| WO2000014374A1 (en) * | 1998-09-02 | 2000-03-16 | Ooms Avenhorn B.V. | Method and installation for introducing vertical pipes connected to one another into the ground |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0310765B2 (ja) | 1991-02-14 |
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