JPS58170650A - 自動車の電気ユニツトの電気スイツチング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本＠明は、自動車の電気ユニットの丸めの操作キーを、
自動車のハンドルリム又はハノトルス、トークに設け、
該操作キーを、ハンドルボス及び固定のかじ権柱を介し
て、該電気ユニットに結合した自動車の電気ユニ′ノド
のスイツナフグ竣置に関する。

上ｍｌ形式のスイッチンク茨置は、トイソ連邦共ｅｔｇ
％軒出１公開公報第１４４１８１９号及び第３０１８２
４７号に１畝されている。上記形式のスイッチンク装置
では、回転ロエ能なハンドルに設けられでいる機作＋−
の信号は、ｊｆｌｌｌｌＪ’Ｊンク接点を介して、固定
のかじ取社内に布設された縁結により伝送される。個々
の操作＋−に対しては２つのｍ船すンク接点を設けなけ
ればならない。それ故操作キーが複数あれば、多数の摺
動リノグ接点か必要となる。しかしかじ順柱看しくはハ
ンドルに多数の摺動リンク接点を設けることは、既ｆ（
′、構造上の理由からほとんど不ｕＪ能である。

本発明の練題は、操作キーの信号をハンドルとかじ散在
との閾で伝送する九めに１電気機械的な接触接続が必要
でない、冒頒で記述した形式のスイッチンク装置を提供
することである。

本発明によればこの１ｌｉＩ題は次のようにして解決さ
れる。即ちオシレータとコープインク表置と少なくとも
１つの送信構成部分とをもつ赤外線送信機を、ハンドル
ボスに固定して設け、操作キーを咳コープインク誠鎧に
接続し、少なくとも１つの赤外線受信構成部分を、かじ
権柱に設け、赤外−受信構成部分を、デコーディング−
置及び躯！Ｉａ段をもつ受信機に接続し、デコーディン
グｗｋ１１Ｉｉを、電気ユニットのスイッチに接続し、
複数の送信構成部分及び／又は複数の受信構成部分を、
ハンドルの個々の回転位置で少なくとも１つの受（１！
＃Ｉ成部分が送信構成部分の放射饋域内にあるように、
それぞれハンドルボスの周ｆ＃ｓ若しくはかじ権柱に分
布して設けたのである。この構成のスイッチンク鋏置で
は、ハンドルとかじ権柱との間の領域における信号伝送
は、赤外一区間を介して行なわれる。送信構成部分若し
く＃−ｉ受信構成部分の配電により、ハンドルを回転し
ても赤外線区間が中断されないように保障することがで
きる。操作キーから該当−Ｉるユニットへの信号伝送の
ために、摺動り７り接点を設ける必要がない。１％価な
ケーブル束ｔ−布設する必要もない。

本発明の有利な実施例によれば、ハンドルホスの周ｆｉ
＆部に複数の送信構成部分を設け、送信構成部分の共通
の放射領域が、ハンドルボスにおい一〇リング形状のゾ
ーンを囲むようにし、該〕゛−ノ内受信構成部分を設け
た。

本発明の実施例によれば、アコーＴインク表置を、受信
構成部分から距醸をおいて、自動車の１ｔｔｉ板の領域
に設けた。このようにすれば、信号伝送のために、かじ
取札に１つの単心線路を設けさえすれはよい。デ」−テ
インク表直は、スイッチングすべきユニットにできる限
り近く近接しｆｉｃ場所に設けられる。

外部光によシ受信構成部分が障害を受けないようにする
ために、送信構成部分の放射領域を、外側で、鐘へい部
により遮へいし、遮へい部から受信構成部分が突出する
ようにし友。この運へい部は、送信構成部分などを汚損
から保護する機能ももつ。

本発明の他の有利な実施例は、身重の実施偽の説明及び
４１軒請求範囲の従属項の１載から明らかである。

次に本発明ｔ−実施例につ教図面により詳細にＷｉ明す
る。

第１図はかじ取札に堆ジ付けられたハ／ト°ルを示す略
図でめる。ハンドル１の／１ンドルリム部又はハンドル
スポーク部に“は、操作キ−３を具備するキーボード２
が配置されている。第２図社本発明の実施例の一直のブ
ロック回路図を示す５．第２図では、簡単にするために
、率に６つの＋−５のみ図示されている。実際には、例
えは停車灯の操作キ７１すれちがい用幻の操作キー１走
行ビーム川灯の操作キー、フオグランプの操作キー、フ
ォクテールフンプの操作キ−、ウィンドワイパの標準持
続運転の操作キー、ウィン１．１ノイバの高速度持続運
転の操作キー、ウィン１ワイパの間欠運転の操作キー、
ウィンド　　−洗＃をともなうウィンドワイパの間欠運
転の操作イ　、左側ウィンカの操作キー、石餉つィン刀
の操作キー、及び駐車灯の操作キーなどが、設ｅｙシれ
ている。

憬ｔ”ｌ＝　＋−５は送信ａ４に接続され−（いる。送
猶機４はオシレータ及びコーＴインク装置を有する　」
−デインク装置は、その都直操作される操↑１十〜に依
存しで、ＰＯＭ力式で創作する。

送４？４機４は、増−器５を介しで、直列振続された込
１ｄタイオード６〜８を＆＃する。

込イｄタイオー）・６〜８は均一にハ／ｌ・ルボスソの
絢縁部に分布されて配置されている。送信ダイオード６
〜８はリンク形状の遮へい部１０により囲まれている。

固定のかじ取札１１には受信タイオード１２が設けられ
ている。受信タイオード１２は纏へい部１０から突出し
ている。

受信ダイオード１２は、かじ取柱１１に対するハンドル
１の回転位置とは無関係に、常に送信ダイオード６〜８
のいずれかの放射領域内にある。受信ダイオード１２の
照射を良好にする九めに１迩へい部１０の内側を反射体
として形成することができる。

受信ダイオード１２には前置増Ｓ器１３が後１１接続さ
れている。前置増＃ａ器１５は線１４を介して受信機１
５に接続されている。受信＋Ｍ１５は自動車の計器板の
領域に配置されている。送信機４、受信機１５及び増幅
ｆＦ５．１３は自動車のバッテリ１６から給電される。

送信＠４及び増幅器５を給電するために、かじ取札１１
とハンドルボス９との間の領域には、唯一の摺Ｊｌｔｌ
　ＩＪシンク点１７が必要となる。

受信機としては、４ビツトマイクロプロセツサを使用す
ることができる。受信機１５は、操作キ−６に対応する
出力＠をもつデコーデインク表１１８を有する。デコー
ディング−［１６には、メ七り１９と、ディスプレイユ
ニット２１のための駆動回路２０が設置られている。

ア」−デインク装置１８の個々の出力側にはスイッチン
グ手段２２が後を接続されている。

スイツチング段２２は１、スイッチングすべきユニット
２６に直列に接続されている。

以１−説明した挟置の製作を以下に説明する。

操作キ−５のいずれかを押圧すると、オシレータがこれ
に応じて変−される。該当する操作キー６が押圧されて
いる限り、送信タイオード６〜ｌ：Ｉは赤外−信号を放
射する。ハンドル位置又はハンドル製作に無＠係に、受
信タイオード１ンは変−された周波数を受信するｔｌ　
Ｔコープインク訳＠１８は、スイッチング信号を、該当
するスイツチング段２２に印加し、その結果抑圧された
操作キー５に対応するユニット２６がスイツナオンされ
る。他方ディスプレイユニツト２１には、スイッチオフ
されたユニットが表示される。

信号伝送は操作キーの操作中のみ行なわれるので、スイ
ッチンク指令に応答して所定のスイッチング状１１をと
シ、このスイツチンク状態を維持すべきユニット、例え
ばすれちがい用灯、の場合には、かかるユニットのため
に、所望のスイツチンク状態を紀憶しなければならない
。

そこで、かかる目的を達成するため、メモリ１９を設け
る。しかし個々のスイッチング段２２に、伺えばフリッ
プフロップのような保持回路’を接続することもできる
。

メモリ１９は、点火狭量のスイッチオフの前に選択され
九スイッチング状−が、点火表置のスイッチオンの後、
アら九めてセットされるように、設計すること賜できる
。

受信機としてマイクロプロセッサを滅偏するときは、ユ
ニットの動作をチェックするために、タイムスイッチを
用いて、デコーデインク表置１８の出力輪を自制的に順
次切り換えて、自製車外で運転者が照明−重の創作をチ
ェックできるよりにすることができる。

操ｆ「＋−５を操作すると、指令が直列的に送出される
。パルス列の適当な時分割化により、利用者にとっては
、との過梅が並列的にあられれることになる。この場合
、増幅器５と送信ダイオード６〜８と受信ダイオード１
２と前置増ｌ１ｌｌｉＩ話１３とから成る唯一の伝送区
間が必要なだけでめるから、好都合である。

点火表置のスイッチオンの後、フラッシャ及びクフクシ
ョンを、赤外線伝送区間を介して操作することもできる
。切換機能や時間に比例する市１１１を設けることもで
きる。

耐ｒＩｆｃ継蒐器及び間欠スイッチ　の代わシに、半帰
体を便用することができる。

【図面の簡単な説明】

＃４１図は本発明の説明に供するかじ取札のハフ１ヘル
の略図、第２図は本発明のスイッチンク鋏直の実施例の
フロック回路図である。 １・・・ノ家／トル ２・・・　キーボード ５・・・　操作キー ４・・・　送信機 ６〜８・・・　送信ダイオード ９・・・　ハンドンボス １０・・・　遮へい部 １１・・・　かじ取札 １２・・・　受信ダイオード １５・・・　受信機 １６　・・・　バッテリ １７・・・　１ｊＩＩ＃リンク接点 １８・・・　デコーデインク績直 １９・・・　メモリ ２０・・・　駆ｌＩｂ回路 ２１　・・・　ディスプレイユニット ２２・・・　スイッチング毅 ２５・・・　電気ユニット ＝２９（／

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）　　ｆ：ｆｍ軍の電気ユニットのための操作キー
   を、自動傘のハンドルリム又はハンドルスポークに設け
   、咳操作キーを、ハンドルボス及び固定のかじ城柱を介
   して、咳電気ユニットに結合した自販車の電気ユニット
   のスイツナンク装置において、 オシレータとコープインク装置と少なくとも１つの送信
   構成部分（６〜８）とをもつ赤外線送信機（りを、ハン
   ドルホス（９）に設け、操作キー（３）を咳コーディン
   グ装置に接続し、少なくとも１つの赤外線受信構成部分
   （１２）を、かじ順柱（１１）Ｋ設け、赤外線受信構成
   部分（１２）を、デコーディング装置（１８）をもつ受
   備機（１５）に接続し、デコーディング装置（１８）を
   、電気ユニット（２５）のスイッチ（２２）に接続し、
   複数の送信構成部分（６〜８）及び／又は複数の受信構
   成部分（１２）ｔ−、ハンドル（１）の個々の回転位置
   で少なくとも１つの受信構成部分（１２）が送信構成部
   分（６〜８）の放射領域内にめるように、それぞれハフ
   トルボス（９）の周縁部着しくばかじ取柱（１１）に分
   布して設けたことを特徴とする自動車の電気ユニットの
   スイツチンク装置。 （２）　　ハンドルボス（９）のｊ＠一部に複数の送信
   構成部分（６〜８）を設け、送信構成部分く６〜８）の
   共通の放射領域が、ハンドルボス（９）においてリンク
   形状のゾーンを囲むようにし、咳ゾーン内に受信構成部
   分（１２）を設は九特許精求軛囲第（１ｊ＠紀載の自動
   車の電気ユニットのスイノナンク訣重。 （６）　　送信構成部分（６〜８）の放射領域を、外側
   で迩−＼い部（１０）により遮へいし、遮へい部（１０
   ）から受信構成部分（１２）が突出するようにし九％＊
   １＊求範囲第（１項又は第（２）項のいずれかに記載の
   自動車の電気ユニットのスイツチンク装置。 （４）　　デコーディング談＠（ｉｓ）を、受信構成部
   分（１２）から距離をおいて、自動車の計器板の領域に
   設けた特許請求範囲第（１）項〜第（６）項のうちいず
   れか１項に記載の自動車の電気ユニットのスイッチンク
   茨置。 （５）　　送信機（りの給電を自動車のバッチＩＪ　（
   １６）から行なう特許請求範囲第（１）項〜第（４）項
   のうちいずれ、ｄａ　１　ｊＪに記載の自動車の電気ユ
   ニットのスイッチング表置。 （６）　　デコーディングｍ［（１８）にアイスプレイ
   ユニット（２１）を後置接続した特許請求範囲第（１）
   （ 項〜第（５）項のうちいずれか１項に記載の自動車の電
   気ユニットのスイッチング談置。 （７）受信ＩＩ（＋５）にメモリ（１９）を設け、操作
   キー（５）によりスイッチオンされた電気ユニット（２
   ３）を、メモリ（１９）によって、該当する操作キー（
   ５）の次の操作まで、スイッチオンの状態に保持する峙
   許錆求範１ｆｆｌ　ｊｉ　ｆｉ１項〜給（６）項のうち
   いずれか１項に記載の自動車の電気ユニットのスイッチ
   ング−置。 （８）受信機（１５）にメモＩＪ　（１９）を設け、以
   前に選択されたスイッチング伏動を、メモリ（＋９ｉこ
   よって、自動車の点火狭量のスイッチオンの間紀憶する
   特許請求範囲第（１）項〜第（７）項のうちいずれか１
   ＪＪに記載の自動車の電気ユニットのスイッチング表置
   。 （９）　　タイムスインチを用いてスイッチング段（２
   ２）を順次スイッチング可能とした特許請求範囲第（１
   ）項〜第（ａ）ｊＪ４．、Ｚうちいずれか１墳に記載の
   自動車の電気ユニツ１〜のスイッチンク鋏置。