JPS5817020Y2

JPS5817020Y2 - 鋼片等の反転装置

Info

Publication number: JPS5817020Y2
Application number: JP1979175907U
Authority: JP
Inventors: 上村一夫; 多木俊男
Original assignee: 川崎製鉄株式会社
Priority date: 1979-12-18
Filing date: 1979-12-18
Publication date: 1983-04-06
Also published as: JPS5692664U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は鋼片等の反転装置に係り、詳しくは鋼片等をク
レーン等を利用して、チェーン反転機で反転させる反転
装置に係る。

一般に、分塊圧延機や連続鋳造機から製造される鋼片は
、グラインターマシンやスカーファ−マシンによって疵
の発生部分について、手入れが行なわれている。

この手入れはそれぞれのマシンによって鋼片の表裏面に
つき行なわれるため、伺んらかの反転装置を必要とする
。

この点から、鋼片の反転には各種の反転設備が提案され
、例えば、鋼片を上下のテーブルの間に挿入し回転させ
る装置や、フォーク型レバーで鋼片をつかんで回転させ
る装置等が提案されている。

しかし、いずれの装置もコストが高いほか、鋼片の反転
場所が固定されて好ましくない。

この点から、建屋の上方にクレーン設備が存在すること
を利用し、このクレーンにチェーン反転機を取付けて成
る反転装置も提案されている。

例えば、第１図は従来例に係るクレーンにチェーン反転
機を取付けた反転装置の正面図であって、フック１６は
クレーン（図示せず）から吊下され、所定寸法の細長い
建材１２に取付けた金具１５にフック１６が係合されて
いる。

また、該梁材１２の両側に回転自在に一対のスプロケッ
ト１３ａ、、、、、。

１３ｂを取付け、各スプロケット１３ａ、１３ｂにチェ
ーン１４ａ、１４ｂを掛け、各スプロケット１３ａ
ｓ１３ｂは回転軸１８で支承されるとともに、回転
軸１８は軸受１７で支承され、更に、回転軸１８は駆動
モータ２０によって駆動される。

この反転装置によって鋼片Ｗを反転させる場合は、スキ
ッド上に置かれた鋼片Ｗに手作業により一対のチェノ１
４ａ、１４ｂを掛けてから、クレーン等で持ち上げ、そ
の後、モータ２０を駆動して鋼片Ｗを上昇させ、空中で
反転させる。

この反転作業装置は反転場所が任意に選択でき、鋼片等
のハンドリング時にも使用でき、その上、他の反転装置
に比べて安価であるところでは優れている。

しかしながら、この反転装置では鋼片等にチェノを出し
入れする作業は入手で行なっており、スラブヤードの安
全上又は効率化の上で障害になっている。

本考案は上記欠点の解決を目的とし、具体的には、鋼片
に対してチェノ等をかける所謂玉掛作業をクレーンのオ
ペレーター等によって自動的に遠戚できる反転装置を提
案する。

すなわち、本考案はクレーン等に係合して支承される梁
材に対し、その長手方向で接近若しくは離間するよう一
対の無終端チェンを設け、これら各チェノは無荷重状態
では広がり鋼片を吊り上げたときには閉じるよう構成し
て成ることを特徴とする。

以下、図面によって本考案の実施態様について説明する
。

まず、第２図ならびに第３図はそれぞれ本考案の一つの
実施例に係る反転装置の正面図と側面図であり、梁材１
２の上部に一対の係止具１５を突設し、これら係止具１
５を介してクレーンのフック１６に係合させる。

この梁材１２の長手方向に沿って一対のチェノ１４は接
近若しくは離間するよう構成する。

この接近若しくは離間する機構は倒れにも構成できるが
、通常は次の通りに構成するのが好ましい。

すなわち、梁材１２の両側に沿って走行用レール２１を
敷設し、走行レール２１に沿って走行用台車２２の車輪
３０を転動させ、その車輪３０は走行用モータ２３によ
り駆動するよう構成する。

この場合、走行用モータ２３にはスプロケット２４を連
結し、このモータ２３の回転はチェノ２５ならびにスプ
ロケット２６を介してシャフト３１に伝達させる。

シャフト３１はカップリング２８を介して２つに分け、
これら２つのシャフト３１はそれぞれベアリング２７で
支承し、各シャフト３１にはそれぞれ左右対称に逆ネジ
２８ａ。

２８ｂを形成する。

また、各ネジ２８ａ、２８ｂは台車２２内のナツト２
９に螺合し、このため、シャフト３１が回転すると、介
台車２２が接近若しくは離間する。

従って、各台車２２にチェノ１４を取付けると、容易に
これらは接近若しくは離間するよう構成できる。

次に、上記構成の各チェノにおいて無荷重時、つまり、
鋼片を吊り上げないときにはこれらチェノが拡がり、ま
た、鋼片を吊り上げたときには閉じるよう構成する。

すなわち、各台車２２にはそれぞれ横梁３６を取付け、
横梁３６の下側にはレバー３４を介して直交部材３２を
取付ける。

この直交部材３２は略々直角状に折曲げられて成るもの
であって、端のチェン把持部３８によってチェノ１４を
内側から把持し、他端には重り３９が取付けられ、折曲
部がピン３３を介してレバー３４の下端に対して回転自
在に取付けられている。

従って、後記の如く、鋼片Ｗを吊り上げる前には、チェ
ノ１４には全く荷重がかからないため、各直交部材３２
は重り３９によってチェノ１４が拡げられるよう把持部
３８が回転する。

また、レバー３４ならびに直交部材３２が鋼片の長手方
向の力を受けたときに逃げられるように、ピン３７なら
びにクレビス３５によってレバー３４は横ビーム３６に
取付けている。

このように構成すると、直交部材３２ならびに重り３９
の作用により、無荷重状態では各チェノ１４が広がり、
銅皮Ｗを吊り上げたときは各チェノ１４が閉じる。

なお、各チェノ１４はそれぞれ反転用減速機付モータ２
０によってスプロケット１３を介して回転する。

次に、上記構成の反転装置の使用態様を通じてその効果
を説明すると、次の通りである。

まず、各チェノ１４は鋼片Ｗを吊り上げる前は、第３図
で実線で示す状態の如く広がっており、待機している。

次に、一対のチェノ１４が鋼片Ｗの長さ以上になるまで
走行台車２２を移動させてから、鋼片Ｗが三角形状に広
がったチェノ１４内に入るまで、クレーンで巻き上げる
（第３図参照）。

続いて、一対の走行台車２２は互いに接近させ、各チェ
ノを所定の位置まで移動してから、クレーンによって巻
き上げる。

この状態では各チェノ１４は荷重をうけるため、鋼片Ｗ
とチェノ１４との関係は第３図の鎖線の状態になる。

この際、各チェノ１４には鋼片Ｗの自重によって強力な
テンションが加わり、直交部材３２はピン３３を中心に
回転し、安定した位置で止まる。

その後、反転用モータ２０を回転すると、各チェノ１４
はある位置で第３図の点線状態になり、反転できる。

この時、チェン把手部３８は上方にあがっているため、
鋼片Ｗと干渉することはない。

なお、直交部材３２を回転させるために、重り３９を用
いたが、このかわりにバネ等を使ってもよい。

また、走行台車はナツトとネジで接近若しくは離間する
ほかラックピニオンで行なってもよいＯ

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例に係るクレーンにチエン反転機を取付け
た反転装置の正面図、第２図ならびに第３図はそれぞれ
本考案の一つの実施例に係る反転装置の正面図と側面図
である。符号１２・・・・・・梁材、１３ａ、１３ｂ・・・・
・・スプロケット、１４ａ、１４ｂ・・・・・・チェノ
、１５・・・・・・金具、１６・・・・・・フック、１
７・・・・・・軸受、１８・・・・・・回転軸、２０・
・・・・・モータ、２１・・・・・・走行用レール、２
２・・・・・・走行用台車、２３・・・・・・走行用モ
ータ、２４・・・・・・スプロケット、２５・・・・・
・チェノ、２６・・・・・・スプロケット、２７・・・
・・・ベアリング、２８ａ。２８ｂ・・・・・・ネジ、２８・・・・・・カップリン
グ、２９・・・・・・ナツト、３０・・・・・・車輪、
３１・・・・・・シャフト、３２・・・・・・直交部材
、３３・・・・・・ピン、３４・・・・・・レバー、３
５・・・・・・クレビス、３６・・・・・・横梁、３７
・・・・・・ピン、３８・・・・・・把手部、３９・・
・・・・重り。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

クレーン等に係合して昇降される梁材の長手方向に互い
に接近若しくは離間する一対の無終端チェンを設けてな
る鋼片等の反′転装置において、これら各チェノの一部
を一端で把持し直角状に折曲げられた直交部材と、これ
ら各゛直交部材をその折曲点で回転自在に支持するレバ
ーと、前記各直交部材の他端に設けられた重りとを具え
て成る鋼片等の反転装置。