JPS58169402A - 滑動閉止体 - Google Patents

滑動閉止体

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JPS58169402A
JPS58169402A JP58007480A JP748083A JPS58169402A JP S58169402 A JPS58169402 A JP S58169402A JP 58007480 A JP58007480 A JP 58007480A JP 748083 A JP748083 A JP 748083A JP S58169402 A JPS58169402 A JP S58169402A
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sliding closure
rail
track portion
track
closure
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JP58007480A
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エデユアルド・デ・リマ・カストロ・ネツト
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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A44—HABERDASHERY; JEWELLERY
    • A44B—BUTTONS, PINS, BUCKLES, SLIDE FASTENERS, OR THE LIKE
    • A44B19/00—Slide fasteners
    • A44B19/18—Slide fasteners with a third member or members, other than the slider, connected to the edges of adjacent stringers when closed, e.g. third member moved into position by a slider
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    • Y10T24/268—Slit closing means including guides on opposite edges of slit and slidable bridging component having separate, independently movable, bridging components

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  • Slide Fasteners (AREA)
  • Bag Frames (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は袋に対するシール機構に関し、特に、不用意に
開かない軽量で容易に操作し得ると共に固定し得るシー
ル機構に関する。
大会社の支店間に再使用し得る郵便物として現在良く用
いられるシールし得る袋の形は一般にゾッ！形の滑動フ
ァスナである。これ等の公知の入物の形に於けるファス
ナの滑動部はソツノの不用意な開放を阻止する再使用し
得ない！ラスナックシール要素によって閉止位置に保た
れている。然し乍ら、ジップの歯の間にてと工具　　　
　）を挿入することによってジッダは開かれる。ジッダ
の歯は次いでその元の位置に再び置かれ、最後の歯は強
く押すことによってその位置に押しこまれる。かくして
従来の袋は、そのシール金破損なしでは開放し得ない。
本発明の目的は、闇単且安価に製造され不用意な侵入を
阻止するよう有効にシールし得る軽量なシールし得る入
物を提供することである。
本発明によれば袋等の開口に用いられるものであって、
２つのトラック部分を有し、夫々は開口の対応する側部
及びトラック部分に略々等しい長さの細長い閉止要素に
沿って延長するレールと固定部分とを設け、複数の略々
同一の関節的に連結された部片を設け、夫々は要素の長
手方向に延長する少くとも一つの通路とその長さに沿っ
て各通路と連通ずる開口溝とを有し、レールは固定部分
に袋に接続されたままで溝に受は入れられる事を特徴と
する滑動閉止体である。
閉止体はトラック部分の略々全長に沿って閉止要素が延
長する閉止位置と、閉止要素がトラック部分の一端を超
えて延長する少くともその５− 大部分を有する開口位置との間全滑動し、閉止装置は更
に要素が閉止位置にある時トラック部分に対して閉止要
素を固定する手段を有する。
トラック部分の一端に於ては筒状の案内要素を設ける事
が望ましく、この案内要素はトラック部分の端部に閉止
要素を整列し、装置の開閉を容易にする。
装置の好ましい実施例に於ては、固定手段が閉止要素と
前記案内要素との間で操作する。
他の好ましい特徴は、案内要素から離れたトラックの端
部に止め要素を設けることで止め要素は閉止要素の端部
部片全包囲し、閉止要素が閉止位置にある時季が触れる
事を阻止する事である。
入物に本発明装置全適用することは各部片内の２つの通
路の設置が必要でメジ、各通路は単一のトラック部分と
係合する。２つ以上のトラックが単一の通路内に係合す
る装置も本発明の範囲内と考えられる。
閉止体の部片は適宜の手段で連結される。可６− 撓の線条或は部片内の整列した孔を経て延長する線条に
よって好ましい連結がなされる。線条は補強されたグラ
スチック或は金属線が良い。
閉止装置の部分は総てグラスチック材料で形成されるの
が好ましく、トラック部分、案内要素及び止め要素は袋
に溶層され袋は又溶着されたプラスチック構造が好まし
い。
次に図面について説明すると、第１図乃至第３図は本発
明の閉止体を組込んだ入物の詳細図である。入物は略々
矩形で平らであり、シーム溶接されたシラスチック材料
が好ましい。閉止体は入物の縁に半行に位置し隣接する
のが好ましく、入物の側部１の一方に於ける狭いＳを先
づ設けることによって形成される。溝の側方には２つの
トラック２，３が取りつけられている。
図示実施例に於ては、トラックは略々円筒状のシール部
分２ｈ　、３ｍと一方の側部に沿う平らな長手方向の固
定フランツ２’ｂ、３ｂとを有する。７ランジは入物材
料に溶着される。
溝の一方の端部には案内要素が位置し１この案内要素は
短かい筒状部５を有する。筒状部６の一端にはシュート
６が筒状部の下方の半分から延びて居り、シェードは上
方に彎曲して筒状部５の軸方向の面内に伸びている。Ｕ
字状のフランジ７が筒状部５の両側に沿って、シュート
６の端部のまわりに延び、７ランジは案内要素を入物材
料とフランツ２ｂ、３ｂに固定する。
第１図と第２図とから明らかなように、案内要素はトラ
ック２，３がシェード６から遠い端部に於て筒状部５内
に部分的に延びるように設けられている。溝８は筒状部
５のこの端部に隣接する鍔７を設け、トラ、りの７ラン
ジ２ｂ。
３ｂ會収容する。
第１図と第２図との案内要素の最終的な結合は、７ラン
ゾ７に形と寸法に於て対応する第２のフランジ９によっ
てなされ、そのフランジはフランジ７と８との間の入物
１とトラックのフランジ端部２　ｂ　、　’３　ｂとの
両方を結合するように固定する。
入物１内の溝の切込みの寸法は、溝の端部がシュート６
の下方を通過し得るようになって居りフランジの間の入
物の結合によって袋の内部えの近接は阻止される。
入物内の溝の他端には止め１０が設けられている。その
止めは上下の半分１１．１２よりなり、その各々は壁１
４によってその一方を閉止された半円状のブリッジ１３
を有し、ブリッジの端部と壁とはフランジ１５に固定さ
れている。
組立てる時は、入物とフランジ２ｂ、３ｂの端部とは７
ランジ１５の上下の半分の間にはさまれ、トラック２．
３は２つのブリッジ１３によって形成された閉じられた
トンネル内に延在する。
入物を閉じる為には滑動閉止要素２０が設けられ、この
閉止要素は止め１０の内部からそこから遠い案内要素の
筒状部５の端部に延びるような長さを有している。
滑動閉止要素は可撓の線条２２によって連結された複数
の部片よシなる。
各部片は略々円筒状をなし、各部片の端部は９− 僅かに丸くなっている。２つの軸方向に延びる通路２３
．２４が各部片に形成され、通路り部片の側部に沿う狭
い溝２５と２６と連通している。各部片の形状はトラ、
りの拡大したレール部分２ＩＬ、３ｍが通に＄２３．２
４内に嵌合しフラン−）２ｂ、３ｂが＄２５．２６の外
方に延長するような形状になっている。レール部分の拡
大の為に部片はトラックに沿って滑動するがトラックは
横方向に引張られて部片との保合から外れることはない
。
各部片はグラスチックのような剛性材料で出来ている。
滑動閉止要素を組立てる為には、複数の部片は線条２２
でつながれ、線条は各部片の孔２７内を延びている。孔
２７はその端部に於て拡大され、組立てられた要素の可
撓性を容易にしている。
閉止体を組立てる為には、先づトラックが入物１内に形
成された溝の側部に溶接により固定される。
次いで止め１０の２つの半分が固定され、図−１０＝ 示実施例に於ては、フランジ１５はピンと開孔を有し、
ビン全開孔内に熱シールすることによって両半分を溶着
或は固着する。
次で案内要素がトラックフランツ２ｂ、３ｂの端部が溝
８に嵌め込まれる状態で固定され、案内要素フランツ７
と第２の７ランジ９との間の入物で結合される。
結合された滑動閉止要素は、その先端全シー−トロ内に
おいて押すことによって案内要素４の筒状部５内に挿入
される。トラック部分２ｈ。
３ａは滑動閉止体２０がそれにそって動き続けると、各
連続する部片の通路に入る。最後には滑動閉止体２０の
先端は止め４に到達し、入物は完全に閉じられる。
この時、不用意に開かないように適当な補助的な形で止
め或は案内要素と部片のいづれかに弾性のシールがなさ
れる。シールは任意のもので良いが、その−例はブラジ
ル特許ＰＩ７５０１９４３号に示される。
閉止された入物の開放は先づシール全解放し、次で閉止
体の大部分がシー−トロの端部から案内要素の筒状部５
の外方に延びる位置に閉止体を滑動する。トラック２，
３は入物内に開口する入口を形成するように曲げられる
。
滑動閉止体の操作を簡単にする為にその端部に近い部片
２１に把持部２８を設ける。閉止要素の先端に於ける把
持部２８は組立てた状態に滑動閉止体２０を保持する別
の作用をする。即ち把持部２８が案内要素の筒状部５を
経て通らないからトラック２，３から完全に引込むこと
から滑動閉止体を阻止する。
然し乍ら、把持部２８が第１図及び第２図に示す案内要
素と共に用いられる閉止体に設けられる時は、滑動閉止
要素はその位置に組込まれなければならない。即ち、閉
止要素の部片は線条に沿ってはめ込まれ、末端の把持部
片を入れて、最後に他の把持部を組込む。
閉止要素は次で案内要素を経て通過し、最終の把持部片
は線条２７にねじこまれる。線条２７はそれから溶接等
によし閉止要素の端部の部片に固定される。よく判るよ
うに本発明は閉止体の手動の組立てが必要であり、これ
は第４図に示す案内要素を用いる事によって避けられ、
閉止要素はあらかじめ組立てられ案内要素の半分を組立
てる前にトラックに部分的に滑動する。
図示した案内要素は上半分３０と下半分３１の２ｓ分よ
りなる。下半分３０は平らなＵ字状のフランジ３０ｍの
形をなし、その７ランジの端部は丸く一対の平行な脚部
を有している。脚の自由端部分はブリッジ３０ｂで連結
され、そのブリッジは略々半円形をなし、脚の自由端か
らその略々中失点迄延びている。
案内要素の下半分３１はＵ字状のフランツで６４）下半
分３０の７ランジ３０ａの形に対応している。フランジ
３１＆の脚部の自由端の間には略々半円状のとい部分３
１ｂがあり、フランジの丸い部分に最も近い端部に於て
シーート３１ｃの形をするような深さに凹んでいる。
トラック２．３の端部が入物を有する２つの案内要素の
半分３０．３１の７ランノ３１ａ。
１３− ３０ｈとの間に結合されたフランジｊｂ　、　３ｂを有
する事を除いては第４図の案内要素は前記と同様に組立
てられる。緊密な保合を容易にする為、フランジ３０ｈ
、３１ｇの一方或は他方は段部を設ける方が良くその高
さは７ランジ２ｂ　、３ｂの厚さに等しいか或は入物の
厚さに依存し、段部はシー−）　３１　ｅより遠い案内
要素の端部に於けるフランジ３０ｍ、３１ｈに増大した
間隙を与へる。
第４図の実施例は２つの型内にモールドされるか或は板
状の金属から打抜かれる。
別の実施例が第５図と第６図とに示され、入物はその縁
の一つに沿って開いている。入物を形成する２つの板３
８．３９はトラック４０゜４１金設け、このトラックは
各々平らな部分４２．４３を有し、それに拡大リゾ４４
．４５が一つの縁に沿って設けられている。第６図から
明らかなように、一体になつ走時２つのトラックが略々
円筒状のレールを形成し、このレール上を前述と同様の
滑動要素が滑動する。
１４− トラック４０と４１との好ましい特徴は組合わされた＃
４６とリゾ４７であり、この溝とυノとはトラック間に
薄い工具が入るの′ｔ−阻止し、又トラック全整列して
その間の相対的な動きを阻止する。
滑動閉止要素は前述のように複数の部片４８で形成され
、各部片４８内の整列した孔５０を介して通る可撓の線
条４９によって一体に保持される。
各部片は略々円筒状の彫金なし、その下方に軸方向の溝
５１を有し、この溝はトラック４０と４１とのリプ部分
４４と４５とによって形成されたレールと略々等しい寸
法の円筒状の孔５２と連通している。
トラック４０．４１の一端には、案内要素５３が位置し
、この案内要素は２つの半径方向に延びるフランジ５６
が形成される側部に沿って長手方向の溝５５を有する□
管５４會設けている。
案内要素はレールが管と略々同心になるように固定され
、フラン−）５６は次で例えばリベット或は溶接によっ
て一体に固定され、入物とトラック４０．４１と全結合
する。
第６図に示すレールの他端には案内要素５３と同様であ
るが、壁によって覆われた管の端部を有する形の止めを
と９つけ、従て滑動要素の部片が管内に入りそれ以上は
進まないようになっている。滑動要素は、その先行する
部片が止め要素に入る時、その後部の部片が案内要素と
後部の部片の共動体が案内要素に対して後部の部片を固
定し得るような位置に来る長さを有している。これ等の
共動体は第５図に示すような合致した孔５７と５８であ
るか前述したような弾性グラスチックのシール要素の使
用を許す他の形でも良い。
本発明の第３の実施例の２つの変形例に於て、第８図、
第９図に示すように閉止体は袋に用いられ、その頚部は
両部の反対側に配置された２つの細長い外方のレールと
、２対に配置され、外方のレールの端部間の袋の頚部に
とりつけられた４つの内方のレールとを設けている。
外方のレール５０．６１と内方のレール６２゜６３．６
４．６５はアコーディオンのように折たたまれてまっす
ぐな縁を示し、内方のレールは袋が閉じられる時外方の
レールによって形成された溝内に適合する。他の形状が
第８図と第９図の実施例に見られる。
本発明の第２の実施例に関連して述べられたものと同様
の滑動閉止要素がこの実施例に用いられ、案内と止め要
素が外方のレールの一方の端部に設けられている。案内
と止め要素は内方のレールの端部が外方のレールに接続
する部分をこえて位置する外方のレールの延長した部分
に設けられる。
第９図に見られるように、案内要素５３ｍと止め要素と
は一方の外方のレールのみが案内或は止め要素の７ラン
ゾ５６ａに固定される事を除いては第２の実施例に用い
られたものと同様であシ、他方の外方のレール端部は案
内或は止め要素５３ｇ内の溝５５ａ内に挿入され或は引
−１７＝ 出される。
レール間の整列を確実にする為に、７ラング５６ｍは他
方の外方のレール６０に設けられた舌片６７によって係
合するソケット６６を有する。
第８図と第９図に示すように、内方のレールはＬ字状を
なしているが他の任意の形状をとり得る。
述べられた３つの実施例に於ては滑動閉止体を形成する
部片は線条２２．４９によって連結される。この線条は
弾性のゾラスチ、り材料でも良く、金属ワイヤ或はガラ
スで補強されたグラスチックのような他の可撓材料でも
良い。
部片金一体に保持する外に、線条は装置を閉じる際に部
片をトラック端部に供給する時部片を一直線にする。
閉止体は各実施例に於て指把持部を形成した部片を有す
る。この等の部片は閉止体の端部近くに位置し、装置の
操作を容易にするばかりでなく、閉止体が開く時閉止体
を装置の残部にく１８− つつけておく。
線未２２．４９が通る整列した孔は応力東中部を設ける
ように構成され、トラック２，３或は４０．４１或は６
０．６１ｆ分離して入物或は袋内に進入しようとしても
部片を破損する原因とはならない。部片は通常の損耗に
耐えるように十分強固でなければならない。
トラック２，３，４０．４１及び６０乃至６５はグラス
チック或は金属材料でも良いが重量を減少し又さびを避
ける為グラスチック材料が好ましい。若し袋がプラスチ
ック材料で作られるならば、トラックは袋自身の材料か
ら形成される。
【図面の簡単な説明】
第１図は入物の内部から見た本発明閉止体の一実施例の
一端の一部を断面した斜視図、第２図は第１図の■−■
線に沿う断面図、第３図は第１図と第２図の閉止体の□
他端の一部を断面とした斜視図、第４図は第１図、第２
図に示した要素の他の形状、第５図は本発明の第２の実
施例の斜視図、第６図°は第５図のＭ−Ｍ線に沿う袋の
頚部の斜視図で、第９図は本発明の第３の実施例の第２
の変形を示す詳細図である。 ２．３，４０，４１，６０．６１・・・トラック、２　
ｍ　、　３　＠−レーＡ／、２　ｂ　、　３　ｂ・・・
７ランジ、２１・・・部片、２３．２４・・・通路、２
５．２６・・・溝Ｏ 出願人代理人　　弁理士　鈴　江　武　彦手続補正書紡
式） ７ゎ￥、５１１６□ 特許庁長官　　若　杉　和　夫　　殿 １、事件の表示 特願昭５８−７４８０号 ２、発明の名称 滑動閉止体 ３、補正をする者 事件との関係　　特許出頗人 工デュアルド・デ・リマ・カスドロ・ネット４、代理人 住所　東京都港区虎ノ門１丁目２６番５号　第１７森ピ
ル５、補正命令の日付 昭和５８年４月２６日 ６、補正の対象 図面 ７　補正の内容 図面の＃ｌＦ（内容（二変史なし）

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）　　袋等の開口に用いられるものであって、２つ
    のトラック部分を有し、夫々は開口の対応する側部及び
    トラック部分に略々等しい長さの細長い閉止要素に沿っ
    て延長するレールと固定部分とを設け、複数の略々同一
    の関節的に連結された部片を設け、夫々は要素の長手方
    向に延長する少くとも一つの通路とその長さに沿って各
    通路と連通ずる開口溝とを有し、レールは固定部分に袋
    に接続されたままで溝に受は入れられる事ｔ−特徴とす
    る滑動閉止体。
  2. （２）閉止要素の各部片は、単一の略々円形断面の通路
    ヲ有し、溝は通路から放射方向に延長し、各トラック部
    分は略々半円形のレールを有し、レールは通路を満たす
    ように配置され、各レールの固定部分はレールの平らな
    面内に半径方向に延びるフランジを有する特許請求の範
    囲１項記載の滑動閉止体。
  3. （３）　　レールの平らな面は補助的な舌片と溝を設け
    ている特許請求の範囲２項記載の滑動閉止体。
  4. （４）２つの外方のトラック部分と４つの内方のトラッ
    ク部分とを有し、各内方のトラック部分の端部は各外方
    のトラック部分の各端部に連結され、その開放位置に於
    けるトラ、り部分は矩形の開口をなし、外方のトラック
    部分は互いに平行で開口の２つの側部を形成し、閉止位
    置に於ては各内方のトラック部分は連結する外方のトラ
    ック部分に平行で且近接する特ｉｆ’Ｆ請求の範囲１項
    記載の滑動閉止体。
  5. （５）　　外方のトラ、り部分は内方Ｊグ向く側に溝會
    有し、その牌は閉止位置に於て各内方のトラック部分に
    形成された小突起金堂ける特許請求の範囲４項記載の滑
    動閉止体。
  6. （６）各外方のトラック部分のレールは略々矩形の横断
    面をなしている特許請求の範囲５項記載の滑動閉止体。
  7. （７）　　外方のトラック部分の一方の隣接する対の端
    部には雄、雌の合致手段を設けている特許請求の範囲４
    項記載の滑動閉止体。
  8. （８）％部片は２つの略々円形の通％全有し、トラック
    部分は放射方向に延長する固定部分を有する円形のレー
    ルを設けている特許請求の範囲１項記載の滑動閉止体。
  9. （９）装置はトラック部分の一端に閉止要素が滑動する
    案内管を有する特許請求の範囲１項記載の滑動閉止体。 ０Ｑ　　補助体が閉止要素と案内管とに設けられて、閉
    止要素をその閉止位置に固定する特許請求の範囲９項記
    載の滑動閉止体。 αυ　更に装置は案内管から遠いトラック部分の端部に
    止め要素を有する特許請求の範囲９項記載の滑動閉止体
    。 α→　閉止要素と止め要素、とは相対的に固定をする手
    段金膜ける特許請求の範囲１１項記載の滑動閉止体。 Ｑ］　閉止要素の部片は可撓の線条或は部片の整列した
    孔内に延びている線条によって関節的に連結される特許
    請求の範囲第１項記載の滑動閉止体。 ０４　　閉止要素はその端部の一方或は両方に袋に固定
    した部分から閉止要素が分離しないような大いさ及び形
    状の把持部を有する特許請求の範囲９項記載の滑動閉止
    体。
JP58007480A 1982-01-22 1983-01-21 滑動閉止体 Pending JPS58169402A (ja)

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