JPS5816890Y2 - 自動車の荷箱のドア−装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車の荷箱のドアー装置に関する。

自動車の荷箱において、その後面開口を開閉するドアー
装置は従来様々のものが提案されている。

しかし、荷箱Ｃ左側面あるいは右側面の開口を開閉する
ものは後面開口に比べて種々の制約があるため従来はあ
１りなく、あったとしても開き戸は不適切であるのでた
いてい１枚の引戸による１つドアーで、荷箱の左側面あ
るいは右側面の一部分しか開けることができない。

したがって、左側面あるいは右側面の一部分しか開口を
設けることができない。

しかして本考案は、荷箱の左側面あるいは右側面の開口
を開閉するドアー装置として好適で、その左側面あるい
は右側面の全域が開口となっていても、それを開閉でき
、また複数枚の引戸よりなるといえども、閉めたときそ
れらが前後（開口の内外方向）に喰い違い位置すること
なく面一となり、この種のドアー装置では特に嫌悪され
ている閉めたときにむける複数枚の戸同士の凹凸を招く
ことがなく、さらに開閉操作が簡単であるに加え構成も
簡略な自動車の荷箱のドアー装置を提案したものである
。

以下には本考案を図示の実施例を参照して詳細に説明す
る。

自動車（トラック）のシャシＸ上に搭載した荷箱Ｙの左
側面は上下前後の４辺縁を残して全面開口してかり、本
例のドアー装置は、この左側面の開口Ｙ′をそれに向か
って左右に開閉すべく荷箱Ｙに装備しである。

荷箱Ｙは、本例においては冷蔵庫を構成するようにその
壁には断熱材を埋設しである。

開口Ｙ′は、１枚の吊引戸Ａと開口Ｙ′に向かって少し
く前後にも動かすことができる実質的に同一構成の２枚
の前後可動引戸Ｂ１．Ｂ２の計３枚の引戸で閉じられる
。

これら３枚の引戸はいずれも扁平な框体をなし、そのな
かに断熱材１を埋設している。

前後可動引戸ＢＩＨ１開口Ｙ′の上辺縁と下辺縁間に架
けた中柱２と開口Ｙ′の左辺縁との間において開口Ｙ′
の左側３分の１を閉じ、また吊引戸Ａは中柱２の右側に
ふ・いて開口Ｙ′の真中３分の１を閉じ、さらに前後可
動引戸Ｂ２は吊引戸Ａの右側縁と開口Ｙ′の右辺縁との
間において開口Ｙ′の右１ｌＩ１１３分の１を閉じる。

第２図に示すように開口Ｙ′の上辺縁の梁３の下面に、
中柱２から開口Ｙ′の右側辺縁にわたる角筒状の内側ト
ロリレール４を横設しである。

また、開口Ｙ′の下辺縁にはそれに沿ってその全長にわ
たり、荷箱Ｙの底面Ｙ〃より下側に段をなす段部５を、
上記内側トロリレール４のほぼ垂直下に設けである。

そして、これら内側トロリレール４と段部５の間に釦い
て、中柱２と開口Ｙ′の右側辺縁間を左右に走行するよ
うに上記吊引戸Ａは、内側トロリレール４中を転動する
トロリ６に単に吊持しである。

したがって、吊引戸Ａの下端部は、例ものにも支持され
ていないフリーの状態であって、吊弓戸Ａを密閉するに
は、後述するようにその下端部を段部５の側面に圧接さ
せる。

また、上記梁３の外側面の全長にわたり、上記内側トロ
リレール４より少しく上方においてそれと同じ形状の外
側トロリレール７を横設しであるとともに、この外側ト
ロリレール７のほぼ垂直下に釦いて、上記段部５のさら
に下側の荷箱Ｙの外側面に、その全長にわたりコ字型材
よりなる補助レール８を横設しである。

そして、これら外側トロリレール７と補助レール８間に
おいてそれらに装架した平行うランク機構に上記２枚の
前後可動引戸Ｂ□、Ｂ２はそれぞれ取り付けられ、それ
によって左右に走行できるとともに開口Ｙ′に向かって
少しく前後にも動かすことができるものであるが、これ
ら両引戸Ｂ １ ｔＢ２の装架構成は実質的には同じな
ので、以下にはそれを引戸Ｂ２について説明し、引戸Ｂ
１については図面中間−構成部品に同一符号を付すにと
どめる。

上記平行うランク機構を構成する左右１対の平行をなす
縦杆９□ツ９２は、それぞれその上端に旋回アーム１０
を、また下端に突起１１′ （第２図）付きのアーム１
１を一体的に固着している。

そして縦杆９□、９２は、第２図に示すようにその旋回
アーム１０を、前記外側トロリレール７中を転動するト
ロリ１２に枢支し、またアーム１１の突起１１′を前記
補助レール８の内側に位置させ、さらに両縦杆９□、９
゜は、その回転を許容する上下２本のリング１３で互い
に連結しである。

したがって、縦杆９□、９２は、外側トロリレール７と
補助レール８に沿って一体に左右に走行させることがで
きるとともに、上端の旋回アーム１０が旋回し渣た下端
のアーム１１の突起１１′が補助レール８の内側壁ある
いは外側壁に係接することにより、開口Ｙ′に向かって
平行のｔｔ一体に揺動させることができるものである。

この揺動を行うために一方の縦杆９、にハンドル９′を
備えである。

このような動きをする縦杆９０，９２に、その回転を許
容すべく軸受１４・・・でもって前後可動引戸Ｂ２は内
側において取り付けられている。

前後可動引戸Ｂ２ば、前記吊引戸Ａとほぼ同じ上下長さ
にしてかつ同じ肉厚で、ハンドル９′を水平に回すこと
による両縦杆９０，９゜の前後揺動により、吊引戸Ａと
同じく内側トロリレール４と段部５との間に納する押込
み位置（第３図実線位置）と、第２図に示すように吊引
戸Ａのさらに前方へ臨む引出し位置の範囲内で、少しく
左右にずれながら前後に動かすことができるもので、第
２図に示す引出し位置において吊引戸Ａの前方を左右に
走行させることができる。

前述したように吊引戸Ａは、単にトロリ６に吊持されて
いるだけで前後に揺動するものであるが、それは、それ
を前記中柱２に当たるところ１で閉めて釦いて、前後可
動引戸Ｂ２を上述のように内側トロリレール４と段部５
との間に納めるべく後方へ動かすことにより、この前後
可動引戸Ｂ２の左側辺縁で右側辺縁を外側より押され、
段部５の側面に圧接してふらつくことなく密閉されるよ
うになっている。

□すなわち、第３図に示す
ように、吊引戸Ａの左側縁と前後可動引戸Ｂ２の右側縁
には、互いに合致する段部Ａ′ 、Ｂ１０がそれぞれ形
成され、これら段部には、それぞれ弾性シール材１５を
付着しである。

しかして、吊引戸Ａを、その左側端面が中柱２に付着し
であるパツキン１６に当接するところｔ′□１で閉めて
おいて、その吊引戸Ａの段部Ａ′と前後可動引戸Ｂ２の
段部Ｂ、′２とを合せるべく引戸ｈ２を後方に動か、し
てそれを内側トロリレール４ど段部５との間に納めると
、段部Ｂ／２でもって段部大′は押されて互いに噛み合
い、両引戸Ａ、Ｂ２は左右に直列に列んでその外表面が
面一と寿る。

このとき両引戸Ａ、Ｂ２の上端縁のシール材１５は内側
トロリーレール４の外側面に圧接し、また下端縁のシー
ル材１５は段部５に圧接する。

このように閉めた前後可動引戸Ｂ２のロックはハンドル
９′によって行う。

すなわち、ハンドル９′は、縦杆９□に上下には回動で
きるように取り付けられていて、このハンドル９′を、
引戸Ｂ２の外表面に付着した止片１７に上側より引掛け
て縦杆９□が回転するのを阻止してア゛＜ことにより、
ロックできるものである。

また、吊引戸Ａのロックは、中柱２内に対偶をなす被係
止部材をもつ錠１８によって行う。

さらに、吊引戸Ａが前方へ揺動するのを補助的に防止す
るため、吊引戸Ａの外表面の左下隅角部に鞘部材１９を
付着してあって、この鞘部材１９に止板２０を上側より
差込むことにより、それを前記補助レール８に係接でき
るようにしである。

この止板２０は、その上端に前方へ向けて折曲する折曲
部２０′を有し、吊引戸Ａを開けるには、止板２０を持
ち上げてその折曲部２０′を止棒２１に掛け、その止板
２０を補助レール８の上方位置に保持してむく。

吊引戸Ａと前後可動引戸Ｂ２とは上述のように関連構成
され、かかる両者の関連構成に本考案の重点があるもの
で、本実施例ではもう１つ前後可動引戸Ｂ１を備えたが
、これは補足的なもので、その構成は上述した前後可動
引戸Ｂ２と同じである。

以上に述べたところから明らかなとおり、本考案ドアー
装置によれば、荷箱の左側面あるいは右側面を開閉する
ドアー装置として好適で、その左側面あるいは右側面の
全域が開口となっていても、それを開閉できる。

筐た、一方の戸をトロリに単に吊持しただけの吊引戸と
する半面、他方の戸を、平行うランク機構によって上下
のレールに装架して前後にも動かすことができる前後可
動引戸として、両引戸を閉めたとき前後可動引戸によっ
て吊引戸を押さえてその揺動を阻止するようにしたので
、吊引戸については、その下端縁を案内するためのレー
ルとかその揺動を防止するための手段を別に用意しなく
ともよく、それだけ構成を簡略にできる。

さらに、上記平行うランク機構は、上端に旋回アームを
また下端に突起付きアームを固着した１対の縦杆を、そ
の上端の旋回アームを上側の外側トロリ中を転動するト
ロリに枢支し筐た下端のアームの突起を下側の補助レー
ルの内側に位置させてその内側面に係合するようにしさ
らに両縦杆を一体回転できるようにリンクで互いに連結
してなる簡単な構成であり、しかもその両縦杆のうちの
一方に備えたハンドルを操作してその一方の縦杆を単に
回転させることにより、平行うランク機構を平行移動さ
せて前後可動引戸を、上記のように吊引戸を押さえるこ
とができる押込み位置と、吊引戸の前方を走行させるこ
とができる引出し位置の範囲内で前後に移動させること
ができるようにしたので、開閉操作が簡単である。

さらに、吊引戸及び前後可動引戸の左側縁あるいは右側
縁に、互いに合致する段部をそれぞれ形成し、前後可動
引戸を上記引込み位置ｌで後退させてその段部を吊引戸
の段部に合致させたとき、前者の段部で後者の段部を押
圧して後者の下端縁を荷箱の開口の下辺縁の段部に圧接
させることができるようにするとともに、両者を左右直
列に連続させることができるようにしたので、閉めたと
きに釦ける両引戸同士の凹凸を招くことがなく、かつ両
引戸の間のシールを的確に行うことができるとともに、
一方の引戸を単に吊持しただけの吊引戸としたといえど
も、その下端縁と荷箱の開口の下辺縁の間のシールも的
確に行うことができるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案を荷箱の左側面開口に適用した実施例を示
すもので、第１図は正面図、第２図は縦断側面図、第３
図は一部を省略して示す横断面図である。 Ｙ・・・・・・荷箱、Ｙ′・・・・・・開口、４・・・
・・・内側トロリレール、７・・・・・・外側トロリレ
ール、Ｙ〃・・・・・・荷箱の底面、５・・・・・・段
部、８・・・・・・補助レール、６・・・・・・トロリ
、Ａ・・・・・・吊引戸、１０・・・・・・旋回アーム
、１１′・・・・・・突起、１１・・・・・・アーム、
９□、９゜３．。 ・・・縦杆、１３・・・・・・リンク、１４・・・・・
・軸受、Ｂ２・・・・・・前後可動引戸、９′・・・・
・・ハンドル、Ａ ’ Ｉ Ｂ ’２・・・・・・吊
引戸の段部及び前後可動引戸の段部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 荷箱Ｙの開口Ｙ′の上辺縁の内側に、内側トロリレール
   ４を、また外側に外側トロリレール７を横設するととも
   に、上記開口Ｙ′の下辺縁には、内側トロリレール４の
   ほぼ垂直下に、荷箱Ｙの底面Ｙ〃より下側に段をなす段
   部５を、またその段部５の下側であって上記外側トロリ
   レール７のほぼ垂直下に補助レール８を横設し、上記内
   側トロリレール４中を転動するトロリ６に、下縁部が上
   記段部５に臨む吊引戸Ａを吊持して、その吊引戸Ａを、
   内側トロリレール４と段部５との間において上記開口Ｙ
   ′に向かって左右に開閉走行できるようにするとともに
   、上端に旋回アーム１０をまた下端に突起１１′付きア
   ーム１１を固着した１対の縦杆９０，９゜を、その上端
   の旋回アーム１０を上記外側トロリレール７中を転動す
   るトロリ１２に枢支しまた下端のアーム１１の突起１１
   ′を上記補助レール８の内側に位置させてその内側面に
   係合するようにしさらに両縦杆９０，９゜を一体回転で
   きるようにリンク１３で互いに連結してそれら全体とし
   て、外側トロリレール７と補助レール８間においてそれ
   らに沿って走行できるように装架されしかも両縦杆９０
   ，９゜が上記開口Ｙ′に向かって同時に前後に揺動し得
   る平行うランク機構を構成し、その平行うランク機構の
   両縦杆９０，９２に、それらの回転を許容すべく複数の
   軸受１４でもって上記吊引戸Ａとほぼ同じ上下長さの前
   後可動引戸Ｂ２を取り付けるとともに、両縦杆９１，９
   ２のうちのいずれか一方に・・ンドル９′を取り付け、
   このハンドル９′を操作して両縦杆９□、９２を前後可
   動引戸Ｂ２に対し回転させ、平行うランク機構を平行移
   動させることにより、前後可動引戸Ｂ２を、上記内側ト
   ロリレール４と段部５間に納壕る押込み位置と、上記吊
   引戸Ａのさらに前方に臨む引出し位置の範囲内で前後に
   移動できるようにするとともに、引出し位置において吊
   引戸Ａの前方を左右に走行させることができるようにし
   、かつ捷た、吊引戸Ａ及び前後可動引戸Ｂ２の左側縁あ
   るいは右側縁には、互いに合致する段部Ａ’ ＩＢ’
   ２をそれぞれ形成し、前後可動引戸Ｂ２を上記押込み位
   置捷で後退させてその段部Ｂ′２を吊引戸Ａの段部Ａ′
   に合致させたとき、前者の段部Ｂ′２で後者の段部Ａ′
   を押圧して後者の下端縁を上記段部５に圧接させること
   ができるとともに、両者を左右直列に連続させることが
   できるようにしてなることを特徴とする自動車の荷箱の
   ドアー装置。