JPS58156772A - 自動変速機用オイルの冷却装置 - Google Patents
自動変速機用オイルの冷却装置Info
- Publication number
- JPS58156772A JPS58156772A JP3909582A JP3909582A JPS58156772A JP S58156772 A JPS58156772 A JP S58156772A JP 3909582 A JP3909582 A JP 3909582A JP 3909582 A JP3909582 A JP 3909582A JP S58156772 A JPS58156772 A JP S58156772A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- temperature
- cooling
- cooling fan
- radiator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0412—Cooling or heating; Control of temperature
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0412—Cooling or heating; Control of temperature
- F16H57/0413—Controlled cooling or heating of lubricant; Temperature control therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0412—Cooling or heating; Control of temperature
- F16H57/0415—Air cooling or ventilation; Heat exchangers; Thermal insulations
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、流体式自動変速機のオイル温度を検出し、該
温度が設定温度を越えると、ラジェータの冷却ファンを
作動してこれを冷却する自動変速機用オイルの冷却装置
に関する。
温度が設定温度を越えると、ラジェータの冷却ファンを
作動してこれを冷却する自動変速機用オイルの冷却装置
に関する。
トルクコンバータ等の流体式自動変速機を備えた自動車
、いわゆるオートマチイック・トランスミッション車で
は、自動変速機の動力の伝達をｈなう流体、すなわちオ
イルの冷却を行なうため通常、オイルクーラを用いてい
る。
、いわゆるオートマチイック・トランスミッション車で
は、自動変速機の動力の伝達をｈなう流体、すなわちオ
イルの冷却を行なうため通常、オイルクーラを用いてい
る。
第１図は、トルクコンバータ１のオイルを冷却するオイ
ルクーラ２をラジェータ３に一体に取付け、このラジェ
ータ３の冷却ファン４を利用してオイルクー２２の冷却
を行なうようにした冷却装置である。この鳩舎、−工゛
ンジン５の冷却水は、管路６． 、６．によりラジェー
タ３を経由して冷却され、この冷却水の温度が設定温度
を越えると、水温検出用サーモスイッチ７が作動して、
冷却ファン４のファンモータをバッテリー等の電源８に
接続する。これによって、冷却ファン４が作動して、ラ
ジェータ３を冷却し、高温となった冷却水を冷却する。
ルクーラ２をラジェータ３に一体に取付け、このラジェ
ータ３の冷却ファン４を利用してオイルクー２２の冷却
を行なうようにした冷却装置である。この鳩舎、−工゛
ンジン５の冷却水は、管路６． 、６．によりラジェー
タ３を経由して冷却され、この冷却水の温度が設定温度
を越えると、水温検出用サーモスイッチ７が作動して、
冷却ファン４のファンモータをバッテリー等の電源８に
接続する。これによって、冷却ファン４が作動して、ラ
ジェータ３を冷却し、高温となった冷却水を冷却する。
一方、トルクコンバータ１のオイルは、管路９． 、９
．によりオイルクー２２を循環して冷却され、エンジン
５の高速回転時にオイル温度が上昇すると、通常、冷却
水の温度も上昇している・ので、冷却水の温度上昇によ
って作動する冷却ファン４により同時に冷却される。
．によりオイルクー２２を循環して冷却され、エンジン
５の高速回転時にオイル温度が上昇すると、通常、冷却
水の温度も上昇している・ので、冷却水の温度上昇によ
って作動する冷却ファン４により同時に冷却される。
ところが、この冷却ファン４は、エンジン冷却水の温度
が設定温度に達しないと作動しないため、高負荷状態と
なる登板走行時等において、トルクコンバータｌのオイ
ルが高温に成ってもエンジン冷却水が設定温度に達しな
いことから、冷却ファン４が作動しない場合があり、ト
ルクコンバータ１のオイルが高温状態となる虞れがある
。この対策として、水温検出用サー毫スイッチ７の設定
温度を下げると、冷却ファン４のファンモータの稼動率
が大きくなり、バッテリーの耐久性、燃費の低下等の問
題を生じる。また、水温検出用サーモスイッチ７の設定
温度を変えずに、トルクコンバータｌのオイル温［ヲ下
げるためにはオイルクー２２に非常に大型のものを必散
とし、装置の大型化を招き、かつ高価格となる。
が設定温度に達しないと作動しないため、高負荷状態と
なる登板走行時等において、トルクコンバータｌのオイ
ルが高温に成ってもエンジン冷却水が設定温度に達しな
いことから、冷却ファン４が作動しない場合があり、ト
ルクコンバータ１のオイルが高温状態となる虞れがある
。この対策として、水温検出用サー毫スイッチ７の設定
温度を下げると、冷却ファン４のファンモータの稼動率
が大きくなり、バッテリーの耐久性、燃費の低下等の問
題を生じる。また、水温検出用サーモスイッチ７の設定
温度を変えずに、トルクコンバータｌのオイル温［ヲ下
げるためにはオイルクー２２に非常に大型のものを必散
とし、装置の大型化を招き、かつ高価格となる。
本発明は、上記事情Ｋｉ＆みてなされたもので、エンジ
ン冷却水の温度に関係なく、自動変速機のオイル温度が
設定温度に達すると、ラジェータの冷却ファンを作動し
てオイルを冷却することができる自動変速機用オイルの
冷却装置を提供することを目的とする。
ン冷却水の温度に関係なく、自動変速機のオイル温度が
設定温度に達すると、ラジェータの冷却ファンを作動し
てオイルを冷却することができる自動変速機用オイルの
冷却装置を提供することを目的とする。
以下、第１図と同一部分には同符号を付して示す図示の
実施例を参照しながら本発明の詳細な説明する。
実施例を参照しながら本発明の詳細な説明する。
第２図においで、１０ＩＩｉトルクコンバータ１とオイ
ルクーラ２を連結する管路９．の途中に装着された油温
検出用サーモスイッチであり、との油温検出用サーモス
イッチＩＬ）Ｆｉ水温検出用サすモスイッチ７に並列接
続され、トルクコンバータ１のオイル温度が設定温度に
達すると、作動して、冷却ファン４を駆動するものであ
る。第３図は第２図の等価回路で、上記油温検出用サー
モスイッチｌＯは水温検出用サーモスイッチ７に並列接
続し１、その接続点の一方を電源８の正側に接続し、接
続点の他方を冷却ファン４のファンモータ４ａを介して
電源８の負側に接続したものである。
ルクーラ２を連結する管路９．の途中に装着された油温
検出用サーモスイッチであり、との油温検出用サーモス
イッチＩＬ）Ｆｉ水温検出用サすモスイッチ７に並列接
続され、トルクコンバータ１のオイル温度が設定温度に
達すると、作動して、冷却ファン４を駆動するものであ
る。第３図は第２図の等価回路で、上記油温検出用サー
モスイッチｌＯは水温検出用サーモスイッチ７に並列接
続し１、その接続点の一方を電源８の正側に接続し、接
続点の他方を冷却ファン４のファンモータ４ａを介して
電源８の負側に接続したものである。
しかして、上記構成の冷却装置によれば、登板走行時等
において、負荷が増大して、トルクコンバータ１のオイ
ル温度が上昇し、これが設定温度に達すると、油温検出
用サーモスイッチ］（Ｉが作動して接点を閉成する。こ
れによって、冷却ファン４のファンモータ４ａは電源８
に接続されて作動し、オイルクーラ２１に冷却する。
において、負荷が増大して、トルクコンバータ１のオイ
ル温度が上昇し、これが設定温度に達すると、油温検出
用サーモスイッチ］（Ｉが作動して接点を閉成する。こ
れによって、冷却ファン４のファンモータ４ａは電源８
に接続されて作動し、オイルクーラ２１に冷却する。
したがって、冷却水の温度が水温検出用サーモスイッチ
７の作動する設定温度に運しない場合でモ、トルクコン
バータ１のオイル温度が設定温度に達すると、冷却ファ
ン４が作動するので、トルクコンバータ１のオイル温度
の上昇を防止することができる。
７の作動する設定温度に運しない場合でモ、トルクコン
バータ１のオイル温度が設定温度に達すると、冷却ファ
ン４が作動するので、トルクコンバータ１のオイル温度
の上昇を防止することができる。
次、第４図はエア・コンディショナを使用している場合
の本発明の他の実施例で、第２図と同一部分には同符号
を付して、その説明を省略してホす。
の本発明の他の実施例で、第２図と同一部分には同符号
を付して、その説明を省略してホす。
この場合、エア・コンディショナの電気回路にリレー１
１の常閉接点１１ ａを設け、このリレー１１を油温検
出用サーモスイッチ１（ｌ Ｋ応動するようＶＣシたも
のである。１２はエア・コンディショナのメインスイッ
チ、１３ハコンブレツサである。
１の常閉接点１１ ａを設け、このリレー１１を油温検
出用サーモスイッチ１（ｌ Ｋ応動するようＶＣシたも
のである。１２はエア・コンディショナのメインスイッ
チ、１３ハコンブレツサである。
第５１！２１ｉ１ｔ、第４図の電気回路で、油温検出用
サーモスイッチ１（）にリレー１１およびダイオード１
４を直列接続し、この直列回路を水温検出用サーモスイ
ッチ７に並列接続しである。上記リレー１１の常閉接点
１１ ＆は、電源８′に直列接続されたメインスイッチ
１２およびエア・コンディショナのコンプレッサ１３と
の間に挿入されている。
サーモスイッチ１（）にリレー１１およびダイオード１
４を直列接続し、この直列回路を水温検出用サーモスイ
ッチ７に並列接続しである。上記リレー１１の常閉接点
１１ ＆は、電源８′に直列接続されたメインスイッチ
１２およびエア・コンディショナのコンプレッサ１３と
の間に挿入されている。
しかして、メインスイッチ１２を投入してコンプレッサ
１３を駆動し、エア・コンディショナを作動させた状態
で登板走行した場合、トルクコンバータｌのオイル温度
が上昇して設定温度に達すると、油温検出用サーモスイ
ッチ１０が作動して、冷却ファン４を駆動するとともに
、リレ−１１が作動して常閉接点１１ ｍを開放する。
１３を駆動し、エア・コンディショナを作動させた状態
で登板走行した場合、トルクコンバータｌのオイル温度
が上昇して設定温度に達すると、油温検出用サーモスイ
ッチ１０が作動して、冷却ファン４を駆動するとともに
、リレ−１１が作動して常閉接点１１ ｍを開放する。
これによって、オイルクー２２は前記実施例同様、冷却
ファン４によって冷却され、かつコンプレッサ１３は停
止する。コンプレッサ１３の停止によって、負荷が軽減
されるのでオイルは効率良く冷却される。なお、水温検
出用サーモスイッチ７が作動しても、ダイオード１４が
挿入されているので、リレー１１は作動せず、エア・コ
ンディショナは止まらない。
ファン４によって冷却され、かつコンプレッサ１３は停
止する。コンプレッサ１３の停止によって、負荷が軽減
されるのでオイルは効率良く冷却される。なお、水温検
出用サーモスイッチ７が作動しても、ダイオード１４が
挿入されているので、リレー１１は作動せず、エア・コ
ンディショナは止まらない。
以上、述べたように、本発明の自動変速機用オイルの冷
却装置によれば、目動変速機のオイル温度が設定温度に
達すると、ラジェータの冷却ファンを作動してオイルを
冷却するので、登板走行時等に際して、オイルの冷却を
効率良く行なうことができる。また、オイルは冷却ファ
ンによって効率的に冷却されるので、オイルクーラを小
型化できる。さらに、油温検出手段の、Ｉ！ｌ 設定
温度を変えることにより、オイル温度を任意に設定する
ことができることから、自動変速機に適したオイル温度
に調整することが可能である。
却装置によれば、目動変速機のオイル温度が設定温度に
達すると、ラジェータの冷却ファンを作動してオイルを
冷却するので、登板走行時等に際して、オイルの冷却を
効率良く行なうことができる。また、オイルは冷却ファ
ンによって効率的に冷却されるので、オイルクーラを小
型化できる。さらに、油温検出手段の、Ｉ！ｌ 設定
温度を変えることにより、オイル温度を任意に設定する
ことができることから、自動変速機に適したオイル温度
に調整することが可能である。
第１図は、従来の自動変速機用オイルの冷却装置゛を乃
（す概念図、第２図は本発明の一実施例による自動変速
機用オイルの冷却装＃ｊＬを示す概念図、第３図は第２
図の電気回路図、第４図は、本発明の他の実施例による
自動変速機用オイルの？１１却装−を示す概念図、第５
図は第４図の電気回路図である。 １・・・自動変速機、 ２・・・・・・オイルクーラ
、３・・・・・・ラジェータ、 ４・・・・・・冷却
ファン、５・・・エンジン、 ７・・・・・・水温検出用サーモスイッチ、８・・・・
・・電源、 １０−・・・油温検出用サーモスイッチ。
（す概念図、第２図は本発明の一実施例による自動変速
機用オイルの冷却装＃ｊＬを示す概念図、第３図は第２
図の電気回路図、第４図は、本発明の他の実施例による
自動変速機用オイルの？１１却装−を示す概念図、第５
図は第４図の電気回路図である。 １・・・自動変速機、 ２・・・・・・オイルクーラ
、３・・・・・・ラジェータ、 ４・・・・・・冷却
ファン、５・・・エンジン、 ７・・・・・・水温検出用サーモスイッチ、８・・・・
・・電源、 １０−・・・油温検出用サーモスイッチ。
Claims (2)
- （１） 自動変速機のオイルをオイルクーラを介して
冷却し、鋏オイルクーラをラジ巴−夕の冷却ファンによ
り冷却するようにした自動変速機用オイルの冷却装置に
おいて、上記自動変速機のオイル温度を検出し、骸オイ
ル温度が設定温度に達すると上記冷却ファンを作動する
保護回路を設けたヒとを特徴とする自動変速機用オイル
の冷却装置。 - （２）上記保護回路に応動してエア・コンディショナの
電源回路を遮断する回路を併設したことを特徴とする特
許請求の範囲第（１）項に記載の自動変速機用オイルの
冷却装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3909582A JPS58156772A (ja) | 1982-03-12 | 1982-03-12 | 自動変速機用オイルの冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3909582A JPS58156772A (ja) | 1982-03-12 | 1982-03-12 | 自動変速機用オイルの冷却装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58156772A true JPS58156772A (ja) | 1983-09-17 |
| JPS628672B2 JPS628672B2 (ja) | 1987-02-24 |
Family
ID=12543516
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3909582A Granted JPS58156772A (ja) | 1982-03-12 | 1982-03-12 | 自動変速機用オイルの冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58156772A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6120958U (ja) * | 1984-07-12 | 1986-02-06 | アイシン精機株式会社 | 自動変速機の作動油温検出装置 |
| JP2006336831A (ja) * | 2005-06-06 | 2006-12-14 | Toyota Motor Corp | 自動変速機の油量調整方法および油温調整装置 |
| DE102014010983A1 (de) * | 2014-07-29 | 2016-02-04 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co Kg | Getriebevorrichtung, umfassend ein Getriebe und einen Lüfter |
-
1982
- 1982-03-12 JP JP3909582A patent/JPS58156772A/ja active Granted
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6120958U (ja) * | 1984-07-12 | 1986-02-06 | アイシン精機株式会社 | 自動変速機の作動油温検出装置 |
| JP2006336831A (ja) * | 2005-06-06 | 2006-12-14 | Toyota Motor Corp | 自動変速機の油量調整方法および油温調整装置 |
| WO2006132378A1 (en) * | 2005-06-06 | 2006-12-14 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fluid level regulating method and fluid temperature regulator for automatic transmission |
| US7455618B2 (en) | 2005-06-06 | 2008-11-25 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fluid level regulating method and fluid temperature regulator for automatic transmission |
| DE102014010983A1 (de) * | 2014-07-29 | 2016-02-04 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co Kg | Getriebevorrichtung, umfassend ein Getriebe und einen Lüfter |
| DE102014010983B4 (de) | 2014-07-29 | 2022-08-04 | Sew-Eurodrive Gmbh & Co Kg | Getriebevorrichtung, umfassend ein Getriebe und einen Lüfter |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS628672B2 (ja) | 1987-02-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3817844B2 (ja) | ハイブリッド型電気自動車の冷却装置 | |
| US3827236A (en) | Cooling systems for turbocharger mechanisms | |
| US6796367B2 (en) | Vehicle battery charging and air conditioning operating unit | |
| JPH1122460A (ja) | ハイブリッド電気自動車の冷却システム | |
| JPS61167113A (ja) | 車両用エンジンの冷却制御装置 | |
| CN112912598B (zh) | 车辆的设备的冷却方法以及包括该设备的车辆 | |
| JP2004332744A (ja) | ハイブリッド電気自動車の冷却システム | |
| CN108506076B (zh) | 发动机的涡轮冷却系统、控制方法及车辆 | |
| JPS6364610B2 (ja) | ||
| JPH11350956A (ja) | 車両の冷却装置 | |
| US4461246A (en) | Hydraulically operated fan assembly for a heat exchange assembly | |
| US5765672A (en) | Overheating protection device for rotational control apparatus | |
| EP0079829B1 (en) | Hydraulically operated fan assembly for a heat exchanger | |
| JPS58156772A (ja) | 自動変速機用オイルの冷却装置 | |
| FR3103742B1 (fr) | Dispositif de gestion de l'énergie thermique dans un véhicule | |
| US3904885A (en) | Motor vehicle air conditioner control system | |
| JP4069484B2 (ja) | 車両用ファン故障診断装置 | |
| US4071839A (en) | Motor vehicle air conditioner control and warning system | |
| JPS61265320A (ja) | 車両用エンジン冷却装置 | |
| CN214984792U (zh) | 拖拉机用节能散热装置 | |
| EP0343785A2 (en) | Cooling systems | |
| JPS629453B2 (ja) | ||
| JPS6210535A (ja) | 空調用ヒ−トポンプ | |
| JPS59227519A (ja) | ク−ラ付自動車の放熱制御装置 | |
| JPS6317685Y2 (ja) |