JPS5815560Y2 - 車両用ボンネツトロツク装置の構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は車両用ボンネットロック装置の構造に関する
ものである。

従来のボンネットロック装置は第４図に示すように、車
体１に断面概略コ字状のボンネットのロックケース２を
固設し、このロックケース２の一面２ａには、ピン３に
て枢着しかつボンネットより突出したストライカ（図示
せず）に係止するフォークレバー５と、ピン６にて枢着
しかつ前記フォークレバー５と係合してこれを固定する
クローレバー７とからなるロック部材を取付けるととも
に、この両口ツク部材５と７とを相互に引張するスプリ
ング８を設け、さらにクローレバー７の下端部を曲折し
て形成したフランジ部９には、ストライカの解除を行な
う操作ケーブル１０のインナケーブル１０ ａの一端部
１０ｂを係止固定するとともに、この操作ケーブル１０
のアウタケーブル端部１１ ａをロックケース２の側壁
面２ｂに嵌着して、前記インナケーブルの他端を車両運
転席前面に設けた操作レバーに連結させている。

なお１２はピン３およびピン６によりボンネットロック
レバ−２のロック部材枢着面２ａに取付けたストライカ
のガイド部材である。

このように構成された従来のロック装置では、万一車両
が不測の事故等により第４図のＰに示す方向の衝撃を受
けた場合、ロックケース２は図のように左方向に歪曲す
るので、ストライカを保持する位置、つまり図中イの位
置にあるべきクローレバー７のフランジ部９が、ロック
ケース２の変形に伴なってロックケース２の側壁面２ｂ
とインナケープル一端部１０ｂとの距離が広がるが、イ
ンナケーブルの他端が運転席側で個室されているため、
図中右方向にインナケーブルの一端部１０ｂが移動し、
図示の如く口の位置に移動し、操作ケーブル１０を操作
した如き状態となり、クローレバー７とフォークレバー
５との係合が外れ、フォークレバー５がスプリング８の
弾力によって回動してストライカ４との保合を解除する
ので、ボンネットは上方に開放され、運転者の前を透間
する状態となって前方注視上甚だ危険である。

また、特に前ヒンジタイプのボンネット構造においては
、ボンネット後端がフロントウィンドに突き当ってウィ
ンドを破損するという不具合を有していた。

そこで本考案は、このような事故の発生した後、ボンネ
ットを確実にロック、ボンネットの解放を防止する構造
を提供するものである。

次に本考案の一実施例を図面によって説明する。

なお各図面において同一符号は同一部材を示すものとす
る。

第１図および第２図において、車体１にはボンネットロ
ックケース２を固設している。

該ボンネットロックケース２は、ロ、ツク部材が枢着さ
れるロック部材枢着面２ａと、該ロック部材枢着面２ａ
にほぼ平行に設けられる車体取付面２Ｃと、該車体取付
面２Ｃとロック部材枢着面２ａとを接続する側壁面２ｂ
とを有して構成されており、前記ロックケース２のロッ
ク部材枢着面２ａには、ピン３にて枢着しかつボンネッ
トから突出したストライカ４に係止するフォークレバー
５と、ピン６にて枢着しかつ前記フォークレバー５と係
合してこれを固定するクローレバー７とで構成されるロ
ック部材を取付けている。

また両レバー５と７との間には相互に引張するスプリン
グ８を設け、さらにクローレバー７の下端部に形成した
フランジ部９に、ストライカ４の解除を行なう操作ケー
ブル１０のインナケーブル１０ ａの一端部１０ｂを係
止固定するとともに、この操作ケーブル１０のアウタケ
ーブル他端部１１ ａをロックケース２の側壁面２ｂに
嵌着して、前記インナケーブル１０ ａを車両運転席前
面に設けた操作レバー（図示せず）に連結している。

一方、前記ロックケース２の側壁面２ｂは、一部がロッ
クケース２のロック部材枢着面２ａに連結するように一
辺２ｄを残し、他の二辺を鉤状に切欠いた切欠部２ｅを
形成して保持部１３を構威し、この保持部１３にアウタ
ケーブル１１の端部１１ ａを嵌着保持せしめている。

このように構成した本考案によれば、万一車両が第３図
のＰ方向の衝撃を受け、ロックケース２が図中左方へ歪
曲した場合でも、その保持部１３はロックケース２の車
体取付面２Ｃとの間の切欠部２ｅにより遮断されている
ため、ロックケース２のロック部材枢着面２ａに対し直
角状を保ちながら左方に移動し、この保持部１３とクロ
ーレバー７のフランジ部９との間隔は不変となるのでク
ローレバー７は動かず、従ってストライカ４は施錠され
た状態を保ちボンネットの解放を防止するものである。

以上説明したように、本考案はロックケースの側面に切
欠部を形成して保持部を構成した簡単な構造により、車
両が衝撃を受けた際ロックが外れボンネットが開放され
てフロントウィンドの破損を防止することができ、安全
運転上有益なる考案である。

【図面の簡単な説明】

第１図はスプリングとガイド部材を省略した本考案の斜
視図、第２図はボンネットロックケースの一部を切断し
た平面図、第３図は車両が衝撃を受けた場合のボンネッ
トロックケースの変形状態を示す一部切断平面図、第４
図は従来構造のボンネットロックケースが変形した状態
の一部切断平面図で゛ある。 １・・・・・・車体、２・・・・・・ボンネットロック
ケース、２ａ・・・・・・ロック部材枢着面、２ｂ・・
・・・・側壁面、２Ｃ・・・・・・車体取付面、２ｄ・
・・・・・−辺、２ｅ・・・・・・切欠部、３・・・・
・・ピン、４・・・・・・ストライカ、５・・・・・・
フォークレバー、６・・・・・・ピン、７・・・・・・
クローレバー、８・・・・・・スプリング、９・・・・
・・フランジ部、１０・・・・・・操作ケーブル、１０
ａ・・・・・・インナケーブル、１０ ｂ・・・・・
・インナケーブル端部、１１・・・・・・アウタケーブ
ル、１１ ａ・・・・・・アウタケーブル端部、１２・
・・・・・ガイド部材、１３・・・・・・保持部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ストライカに保合または解除するロック部材を枢着する
   ロック部材枢着面と、該ロック部材枢着面にほぼ平行に
   設けられる車体取付面と、該車体取付面とロック部材枢
   着面とを接続する側壁面とで構成したボンネットロック
   ケースを有するボンネットロック装置において、前記ロ
   ック部材に設けられるレバ一部の一端に、上記ストライ
   カを解除する操作ケーブルのインナケーブル端部を取付
   ける一方、該操作ケーブルのアウタケーブル端部を上記
   ボンネットロックケースの前記側壁面で保持させるとと
   もに、上記アウタケーブルを保持したボンネットロック
   ケースの側壁面に、ロック部材枢着面側の一辺を残し他
   辺を切欠いでアウタケーブルの保持部を形成したことを
   特徴とする車両用ボンネットロック装置の構造。