JPS58155245A - 電子式内燃機関制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は電子式内燃機関制御装置に関し、史に詳細に述
べると、電子回路、マイクロコンピュータ等により内燃
機関装置の作動制御を電子的に行なうようにした制御装
置に関する。

従来から、内燃機関装置の作動制御を電気的又は電子的
に行なうための種々の制御装置が提案されてきている。

特に、最近におけるマイクロコンピータの発達に伴ない
、装置の作動制御をコンビーータによるプログラム処理
によって実行する制御方式も広く採用されるに至ってい
る。しかしながら、一般に、これらの電子式制御装置に
おいては、パンテリ電圧の変動の影響を受けやすく、バ
ッテリ電圧の低下に因り正常な制御動作を実行できなく
なる等の問題点を有している。

例えば、内燃機関装置の各部の調節操作をマイクロコン
ピュータにより制御するように構成した電子式内燃機関
制御装置の場合について述べると、始動用モータ又はグ
ロープラグ等がバッテリに負荷として接続された場合の
如く、ノくツテリに大きな放電電流が流れると、バッテ
リの端子電圧が低下し、マイクロコンピュータ内でプロ
グラムが暴走する危険が生じる。若しプログラムの暴走
が生じると、所要の制御が不能となるばかりか、機関が
危険な運転状態に陥る虞れが生じる。特に、冬肋におい
てはバッテリの性能が低下している上に、エンジン内の
オイルの固化に因り、より一層大きな始動電流が流れる
ので、バッテリの端子電圧の低下は一層著しくなり、更
に、ディーゼル機関の場合には、グロープラグの抵抗値
が低温のためにより低下しているので、この点からもバ
ッテリの端子電圧が著しく低下する傾向を生じる。上述
した種々の理由によるバッテリの端子電圧低下は、場合
によっては、例えば規定電圧が１２Ｖの場合において、
３ｖ程度にまで低下してしまうことがある。

このような、バッテリの端子電圧の低下に起因する動作
障害は、Ｆ述の如く、特に始動時に問題となるものであ
るが、勿論、始動終了後の動作期間中においても、例え
ばパルス性雑音の電源ライノへの重畳などの理由により
、多々発生する虞れがあるものである。

本発明の目的は、従って、制御ｌ＋１装置に供給される
電源の電圧レベルに異常が生じた＠行の如く、制御装置
の制御動作に異常を生ぜしめる虞れのある状態が発生し
た場ばに、１ｂ制御装置をリセットして正常動作を確保
すると共に、始動時にはＦ記外部的要因の有無に拘わら
ず始動動作を確実に行なえるようｅこした電子式内燃機
関制御装置を提供することにある。

本発明によれば、内燃機関装置ｄの燃料供給調節手段を
電気的に制御するようにした電子式内燃機関制御装置に
おいて、内燃機関装置の運転状態に応じて燃料供給調節
手段を制御する制御回路手段と、この制御１ｉ１１路手
段の動作に異常を生ぜしめる虞れのある状態の発生に応
答して該制御回路手段をリセットする手段と、該内燃機
関装置の始動を行なわせるための始動信号を出力する手
段を含み該始動信号の発生に応答して作動し−Ｆ記制御
回路手段による制御に関係なく燃料供給調節手段を始動
可能な状態とする始動１川路とを備えて成る電子式内燃
機関制御装置が提供される。

以下、図示の実施例により本発明の詳細な説明する。

第１図には、本発明による電子式内燃機関制御装置の一
実施例の回路図が示されている。この内燃機関制御装置
ｌは、ディーゼル機関の運転制御を電子的に行なうため
の装置であり、図示の実施例では、ディーゼル機関装＠
″２に設けられている燃料カット弁３、調速装置（図示
せず）のアクチーエータｔｉ制御用電磁弁４及び噴射進
角調節用の電磁弁５０制側１が該制御装置ｌにより電子
的に行なわれる。

燃１カッ）４ｆ３は、対応して設けられた駆動用］・ラ
ンジスタロがオンとなった場合に付勢されて開かれ、燃
料噴射ポンプ（図示せず）円の燃料加圧機構部に燃料が
供給される。トランジスタ６がオフとなると、燃料カッ
ト弁３は閉じられ、燃料の供給が停止され、ディーゼル
機関は停止することになる。電磁弁４は、燃料噴射装置
のコントロールレバに連結されたアクチーエータの作動
制御を行なわせるためのものであり、対応する駆動トラ
／ジスタフがオンとなり電磁弁４が付勢されると、’Ｆ
＝：　；Ｂ弁４は開かれ、燃料供給ｔを増大させる方向
にコノトロールレバ８を回動させることができる。笑際
には、後で詳しく述べるようにして、デー−ティ比が制
御されるパルス電圧がトランジスタ７に印〃ｕされ、こ
れによ＃）電磁弁４の平均開度を調節し、コントロール
レバ８の回動位置を所望の咳射着位置に制御するように
なっている。電磁弁４が完全に消勢された状態にあって
は、コントロールレバ８は無噴射位置に位置決めされる
。

電磁弁５は、常閉電磁弁であり、対応する駆動用トラン
ジスタ９がオフとなると、電磁弁５は閉じられ、進角を
最大とする制御状態となる。この電磁弁５は燃料噴射ポ
ンプに装置されたタイマ装置に組込まれており、電磁弁
４の場合と同様に、パルス信号により駆動制御され、そ
のパルス信号のデー−ティ比を調節することにより噴射
進角を所望の値に設定することができる。

これらの名電磁弁３，４．５の開閉制御が、デイーゼル
機関の運転状態に応じて適宜に行なわれるようにするた
めの演算がマイクロコンピュータｌＯにおいて行なわれ
る。上述の演′Ｘを実行するための情報として、マイク
ロコンビーータ１０には、図示の実施例の場合には、機
関速度を示す速度信号Ｓ８、アクセルの操作量を示すア
クセル信号Ｓ、及び機関の冷却水湯を示す水温信号Ｓ、
が、機関速度検出器１１．アクセル操作量検出器１２゜
冷却水温検出器１３から夫々入力されている。機関速度
検出器１１は、機関の回転速度に応じた周波数の交流検
出信号を取り出す回転ピックアップ１１ａ　　と、回転
ピックアップｌｌａ　　から出力される交流検出信号全
矩形波信号にｆ換する波形整形回路１１ｂ　から成り、
波形整形回路１１ｂ　　からの出力矩形波信号が速度信
号Ｓｉとして出力される。

マイクロコンピュータＩＯには、これらの入力情報に基
づいて、その時々の運転状態に艶合った最適噴射量Ｑ及
び最適噴射タイミングθを演算するための１９ｒ足のプ
ログラムがストアされており、マイクロコンピュータｌ
Ｏからは、Ｑ及びθを示す演算データｌ）、、Ｉ）、が
出力さする。データＩ）。

は噴射量制御パルス発生器１４に入力され、データＤ１
の内容に従ってデー−ティ比の変化する第１パルス信号
Ｐ１が出力される。この第１パルス信号Ｐ１は後述する
ようにしてトランジスタ７のベースに印力目され、所望
の最適噴射量が得られるようにコントロールレバ８が位
置決めされる。尚、図示の例では、コントロールレバ８
に連結された位置センサ１５からのコントロールレバ位
［（ＩＳ、が、噴射量制御パルス発生器１４にフィード
バック信号として入力されており、これにより、より精
密なコントロールレバ位置制御が行なわれるようになっ
ている。一方、データＤ、はタイミング制御パルス発生
器１６に入力され、データＤ２の内容に従ってデユーテ
ィ比が変化する第２パルス信号Ｐ２が出力される。この
第２パルス信号Ｐ、は、アントゲ−）１７を介してトラ
ンジスタ９のベースに印加され、を磁弁５の平均開度が
第２パルス信号Ｐ、のデユーティ比に従って制御される
。この結果、噴射ポンプの進角１ｉｈは、デーりＤ！の
内容に従って定められ、常ｒｔｃ最適な進角値で内燃機
関装置の運転を行なうことができる。

上述した噴射蓋及び進角の制御系それ自体は公知である
ので、詳しい説明は省略する。

マイクロコンピュータｌＯには、そのＣｌ）　Ｕ内のハ
ードウェア及びソフトウェアを共にリセットするための
リセット端子Ｒが設けられており、該リセット端子１：
ｔのレベルがｒＬＪ　　となるとＣＰＵはリセット状態
となり、リセット端子１１のレベルが「ｌ］」　の場合
にはＣＰＵは作動状態となる。

電源全投入した場合にマイクロコンピータ１０を自動的
にリセットする目的で、このリセット端子Ｉｔには、コ
ンデンサ１８．抵抗器１９及びダイオード２０から成る
自動リセノトト１１路２１が接続されている。この自動
リセット回路２１は、コンデンサ１８への充電電流が抵
抗器１９を介して電源Ｅから流入し、コンデンサ１８の
放電電流がダイオード２０を介して流れるように配線が
なされている。従って電源が投入された直後は、コンデ
ンサ１８の両端の電圧ＶＣは略アースレベルとなる。従
って、マイクロコンピュータ１０はリセット状態となる
が、時間の経過と共に電圧Ｖｃのレベルは徐々に上昇し
、ＶｃＯ値が所定値以上に達するとリセット状態が解除
され、マイクロコンビーータ１０は、前述の制御動作を
所定のプログラムに従って実行することになる。

既に述べたように、この種の制御装瞬は、作動中に電源
電圧のレベルが所定値以ト′にまで低ｆすると、プログ
ラムが暴すする等して正常な制御動作の実行を期待する
ことができな（なる。この不具合いを除去する目的で、
木製ｍｌは、バッテリＢ′ｒに接続された電源ライン２
２の電圧レベルが所定値以下となったことに応答してマ
イクロコンピュータ１０（ｚリセットさせるための、電
圧応答リセット回路２３が設けられている。′電圧応答
リセット回路２３は、電源ライン２２の電圧レベルが、
コンピュータ内でプログラムの暴走奮起させる虞れのあ
る１直以Ｆにまで低下したことを検出し、この電圧低下
状態の発生に応答してその出力ライン２４のレベルを「
１（」からｒＬＪＫｆ更する亀圧低１検出回路２５倉備
えている。電圧低下検出回路２５は、例えば、電圧比較
器を用いて容易に構成することができ、その入力側端子
は電源ライン２２に接続されると共に、その出力ライン
２４は、論理ゲート回路２６，２７の各一方の入力端子
に接続されている。

論理ゲート回路２６の他の入力端子は後述する他の回路
に接続されており、その出力端子は、Ｑ出力端子が論理
ゲート回路２７の他の入力端子に接続されている単安定
マルチバイブレータ２８の入力端子に接続されている。

従って、電圧低下検出回路２５において電源ライン２２
の所定のレベル低下状態が検出されると、出力ライン２
４のレベルがｒＬＪ　　とな９、単安定マルチバイブレ
ータ２８の入力レベルがｒＬＪ　　から［ＨＪ　　に変
化し、トリガが掛けられる。この結果そのＱ出力のレベ
ルはトリガされてから一定時間ｔだけ「■弓　となる。

論理ダート回路２７は、出力ライン２４のレベルと、Ｑ
出力のレベルトニ応答するので、出力ライン２４のレベ
ルが１Ｌ」となる時間が瞬時であっても、論理ゲート回
路２７０レベルは時間ｔだけは必ず「ト■」　　に保持
される。

論理ゲート回路２７の出力電圧は、抵抗器２９゜３０か
ら成る分圧回路３１’を介して、コレクターエミッタ間
がコンデンサ１８に並列接続されているトランジスタ３
２のベースに印加されており、論理ゲート回路２７の出
力電圧レベルがｒＨＪ　　になることに応答してトラン
ジスタ３２がオンし、電圧ＶＣの＠を略零とするように
構成されている。

このため、何らかの原因でパッチＩＪＢＴの端子電圧が
低下した場ハ、或は電源ライン２２にパルス性の雑音が
重畳され実質的に電源ライン２２の電圧レベルが瞬時的
に低下した場合等において、その電圧レベルが所定値以
下にまで達すると、少なくとも時間ｔだけトランジスタ
３２がオンし、コンデンサ１８の両端の電圧Ｖｃのレベ
ルを確実に略零ボルトにまで低下せしめ、マイクロコン
ピータ１０のリセットを電圧低下に応答して確実に行な
うことができる。従って、供給電圧の低下によシブログ
ラムの暴走が起る膚れが生じても、直ちにマイクロコン
ピュータｌＯがリセットされ、制御系に悪影響を与える
ことがな（、安定で信頼性の高い制御動作を行なわせる
ことが期待できる。

更に、何らかの原因によりマイクロコンピュータ１０円
でプログラムの暴走が起った場合に、プログラムの暴走
の発生を直接的に、且つ確実に検出してリセットを掛け
ることがでさるように、木製＃！ｔ、１においては、マ
イクロコンピュータ１０内において所定のプログラム処
理動作が予Ｔ通り行なわれたか否かを判定するための情
報パルスを出力するための利足プログラムｔマイクロコ
ンピュータにストアして実行させると共に、該判定プロ
グラムの実行によってマイクロコンピータｌＯの端子Ｕ
から出力される情報パルスＰＴを処理するためのパルス
処理回路３３が設けられている。

第２図には、−ヒ述の判定プログラムのフローチャート
が示されている。第２図を参照して判定プログラムにつ
いて述べると、制御のためのプログラムに含まれる多数
の処理のうち、制御グログラムの１回の処８８において
必ず実行される処理を選び出し、その処理の内の一部又
は全部について処理終了の確認をとり、確１り回数金１
恰祝用カウンタにて計数し、選択した処理のうちで一爵
最後に実行される処理が終了した後、監視用カウンタの
内容をチェックし、その内容が予め選択した処理の数と
一致した場合にのみ情報パルスＰＴを出力するものであ
る。

即ち、ステップａにおいて初期化されたのち、所定の処
理Ｉが終了したか台かの確昭會とり（ステップｂ）、終
了の確認がとれたならば監視用カウンタにｔｌ加える（
ステップＣ）。この場ａ１監視用カウンタの内容は、初
期化（ステップａ）時にリセットされているので、その
内容はｌとなる。同様にして、着目した処理■、・・・
川について同様のカウンタ７ＪＯ算処理を行なう。図示
の例では、処理のｆＩ認はｍ個の処理について行なって
おり、ステップＸにおいて着目したＩｎ番目の処理ｍが
終了したことが確認されると、次のステップｙにおいて
監視用カウンタの内容がｍであるか否かがチニックされ
る。若しカウンタの内容がｍであれば、制御用プログラ
ムは正常に実行されていると判断され、ステップ２にお
いて情報パルスＰ′ｖの出力が指令されると共に監視用
カウンタがリセットされ、ステップｂ　ＶＣ戻る。

上記説明から判るように、制御プログラムが所定面り正
常に実行されていれば、情報パルスＰＴが、制御プログ
ラムの１１川の実行終了毎に所定の周期で規則正しく出
力はわることになる。一方、副側１プログラムが正しく
実行されないと、ステップｙにおいてカウンタの内容が
ｍとならす情報パルスＰＴは出力されず、また出力され
たとしても極めて不規則に出力されることとなる。

パルス処理回路３３は、情報パルスｌ）Ｔか所足の規則
性をもって発生しているか否かを判別し、情報パルス［
’Ｔか所足の親日１］件をもって発生していない場合に
は、マイクロコンピュータｌ　（１ｉ　リセットし、或
はそれに加えて、制チ」１パルス信号が内燃機関装置２
側に供給されるのを阻止するための回路である。

パルス処理回路３１において、符号３４で示されるのは
、情報パルスＰＴの発生周期により短かい一定の周期の
カウントパルスＣＰｉ出力するパルス発生器であり、プ
ログラムが正常に作動している場合ＶＣ治ける情報パル
スＰＴの１つの発生に対して、カウントパルスＣ１）は
α個発生するように調整されている。パルス発生器３４
には、電圧低下検出回路２５の出力ライン２４が接続さ
れており、電圧低下が検出されで出力ライン２４のレベ
ルが「Ｉｊ」となるとカウントパルスＣＰｏＱ生Ｔｈ停
正するように構１戊されている。カウントパルスＣＰは
、情報パルスＰＴがオアゲート３５を介してリセッ１１
子１尤に印加されている２進カウンタ３６のクロック入
力端子ＣＬＫに入力され、カウンタ３６の出力端子Ｑ、
からは、そのカウント容量β（〉α）を越える数のカウ
ントパルスが入力すれることによりカウンタ３６がオー
バーフロー状態となった場合に「Ｌ」レベルとなるオー
バーフロー状態号が出力される。この出力端子Ｑ＋　は
、論理ゲート回路２６の他方の入力端子に一紗されると
共に、別の２進カウンタ３７のクロック入力Ｎ　子ＣＬ
ＫＫ、１４続されている。２進カウンタ３７のリセット
端子Ｒにもまた情報パルスＰＴかオアゲート３５を介し
て印加されるように構成されており、２進カウンタ３７
は、悄拍パルスＰ１Ｆによるリセット動作ｃ、＊　Ｋ発
生したオーバーフロー信号の発生回数全カウントする。

２１ｉ！：カウンタ３７もまた、そのカウント容量γを
越える数のオーバーフロー信号が発生してオーバーフロ
ー状態となった時に、その出力端子Ｑ２のレベルがｒＨ
Ｊとなる。

出力端子Ｑ２のレベルが日月となった場合に、そのレベ
ル状態をラッチするため、Ｄ入力端子が電源１’；　Ｖ
Ｃ接続されている１）型フリップ・フロップ３８が設け
られでおり、出力端子Ｑ２が１−）型フリップ・フロッ
プ３８のクロック入力端子ＣＬＫに接続されている。従
って、出力端子Ｑ、のレベルが上述の理由によりｒＨＪ
となると、Ｄ型フリップ・フロップ３８の出力端子Ｑ、
のレベルが「Ｉｊ」から「Ｆｌ」に反転し、以後、「１
−１」レベルに保持される。

出力端子Ｑ、は、第１パルス信号Ｐ、が一方の入力端子
に印加されている論理ゲート回路３９の他方の入力端子
に１梗続されており、出力端子Ｑ３のレベルが「Ｆｌ」
となった場ｆｒ　ＶＣ論理ゲート回路３９を閉状態とし
、第１パルス信号の通過音１−目市する。

電源を投入した際にカウンタ３６，３７＆びｌ）型フリ
ップ・フロップ３８全リセントするため、キースイッチ
（図示せず）かＯＮ位置になったことＶＣ応答してリセ
ットパルスｋＬＰ２出力するリセットパルス発生５４０
が設けられている。このリセットパルスＲＰは、オアゲ
ート３５を介してカウンタ３６，３７のリセット端子Ｒ
に印加されると共に、■）型フリノブ・フロップ３８の
リセット端子Ｒに直接印加さ７Ｌ、市婉投入時にパルス
処理回路３３のリセットが行なｈ−ｎる。

このような構成によると、マイクロコンピュータ１０に
おけるプログラム処理動作が正常に行なわれている場合
には、カラン４３６はそのカウント内容がβとなる前に
必すリセットされるので、出力端子Ｑ、のレベルは「Ｈ
」となったままであり、可源投入時にリセットされた状
態を維持している。

従って、論理ゲート回路２６の出力のレベルは、出力ラ
イン２４０レベルがｒＬＪとならない限り、ｒＬＪのま
まとなっている。この結果、マイクロコンピュータ１０
のリセットが行なわれることがない。また、出力端子Ｑ
１のレベルはｒＬＪのままであるから、論理ゲート回路
３９は開かれており、ｉｔパパル化号Ｐ、は論理ゲート
回路３９を介して、後述する始動回路に印加される。

一方、マイクロコンピュータ１０におけるプログラム処
理動作が暴走状態に至ると、情報パルスＰＴの出力が停
止し、或は出力の細度が極めて不規則となる結果、カウ
ンタ３６がオーバーフロー状態となり、出力端子Ｑｌの
レベルが「Ｌ」となり、単安定マルチバイブレータ２８
が前述の如くトリガされ、マイクロコンピータｌＯがリ
セットされる。このリセット動作により、プログラム処
理動作が正常に凧ると、正常動作に戻ってから出力され
る情報パルスＰＴによりカウンタ３６，３７がリセット
され、出力端子Ｑ、のレベルが再び「１１」となる。

上述の場陰において、マイクロコンピュータｌ。

のり＋ットに行ｔ「ってもプログラムの暴定か停止しな
い場合には、情報パルスＰＴが全く出力されないか、極
めて不知、則にしか出力さねない状態が続くことになる
。従って、カウンタ３６は繰返しオーバーフロー状かと
となり、カウンタ３７のリセットも行なわれないので、
遂には、カウンタ３７がオーバーフロー状態となり、論
理ゲート回路３９の出力レベルが第１パルス信号Ｐ、の
レベル状態に拘わらず「ＬＪに保持される。即ち、第１
パルス信号Ｐ、による市磁弁４の駆動制御が停止される
ことになる。この場合には、′酎のを入れ１１さない限
り、制御１動作を回復させることはできない。

このように、何らかの原因でプログラムの暴走が生じた
ＥＭ　Ｒに、プログラムの暴走を確実に捉えることがで
き、コンピュータのリセットによりプログラムの暴走が
停止し正常に戻った場ばには、再び制御１に！Ｉ作會続
行することかでさる。そして、マイクロコンピュータを
リセットすることによってもプログラムの暴走が停止し
ないｓ片には、これ會カウンタ３７Ｖｃより検出し、制
御機能を停止させるようにしたので、プログラムの暴走
による装置の横傷等を未然に防止し、安全を確保するこ
とができる。

重装瞳ｌは、更に、始に！１時に、バッテリの端子電圧
が既述の理由等により低下して前述の電圧応答リセット
回路２３が作動することにより、セルモータが回転する
にも拘らず、マイクロコンピュータ１０がり七ッ卜され
つづけ、制御装置の機能が停止状態となり、機関の始動
が不可能となるのを避けるため、電圧応答リセット回路
２３の動作に拘わらず機関の始動を行なわせるための始
動回路４１を備えている。

始動１０１路４１は、一端がアースされると共に他端が
抵抗器４２を介して電源Ｅに接続されている始動用スイ
ッチ４３ケ有し、始動用スイッチ４３と抵抗器４２との
接続点Ｍは準安定マルチバイブレータ５１ｉ介して論理
ゲート回路４４の第１の入力端子に接続されている。論
理ゲート回路４４の第２の入力端子には、オーバーラン
検出回路６０からの出力匈６１が接続されている。オー
バーラン検出回路６０は、速塵信−号Ｓ、が入力されて
いる周波数−電圧変換器６２看：有しており、これによ
り伸度イ８号８１は機関の回転速度に［６じて変化する
電圧信号Ｖｓにｆ換さｔする。電圧信号ＶＳは一入力端
子に所ずの一定基ＣＩＡ電圧Ｖｒが印加されている電圧
比較器６３の十入力端子に印力日されており、機関の回
転速度が基血電圧Ｖｒによね定まる所定の高回転伸度以
ヒとなることにより、出力縁６１のレベルが高レベルと
ｆｒる。基準電、圧Ｖｒの埴＋４、予め定められたオー
バーラン状態となる磯関連曲の頁に対応した直に設定さ
れる。論理ゲート回路４４の第３の入力には、論理ゲー
ト回路２７の出力レベルがインバータ４５により反転さ
れて印加されている。出力侍６１のレベルは機関のオー
バーランが検出された場合にｒＨＪとなるので、論理ゲ
ート回路４４の出力レベルは、機関がオーバーラン状態
になく、且つ′…ｒ原ライン２２のレベルかＰＪ［定レ
ベル以トであることか検出されてマイクロコンピュータ
１０がリセット状純ニある場合にのみ、スイッチ４３の
閉ＩＶ　Ｋ応答して単安定マルチバイブレータ５１から
出力されるパルスの「１１」レベル期間だけ「ｌ］」と
なる。もう−万の論理ゲート回路４６の各入力端子には
、出力線６１、−理ゲートＮ路２７の出力端子及びマイ
クロコンピュータＩＯの別の出力線ＩＩ＞　　が夫々接
結１；されている。出力１１０ｂ　は、燃料カット弁３
の開閉制イ叶情報を出力するための出力線であり、１市
常の＃ｈ汗には、キースイッチ全ＯＮ位置に回すと、出
力＃ｉ！１０ｂのレベルは「Ｌ」となるように構成され
ている。従って、他の人力レベルがいずれもｒＬＪの場
合、即ち、機関がオーバーラン状態にな（、目つ軍稼ラ
イン２２の電圧が９「？の正′笥ｆｉＮ　Ｋある場合に
のみ、出力１１０ｂのレベルが［ＬＪとなったことに応
答して、ゲート回路４６の出力レベルが「１１」となる
。

ゲート回路４４の出力端子は、オアゲート回路４７．４
８の各一方の入力端子と接続されると共に、インバータ
４９會介してアンドゲート回路１７の他方の入力端子に
接続されている。一方、論理ゲート１圓（畠４６σ）出
力端１子は、オアゲート回１賭４７の仙五の入力端子に
接←１・されると共に、一方の入力端子がゲー）　ｆｒ
ｊｌ路３９路用９端子Ｖ（′＃ｕｒされているアンドゲ
ート回路５０の他方の入力端子に接続はれている。アン
ドゲート１０１路５０の出力端子は、オアゲート回路４
８の他方の入力端子に接続され、オアゲート回路４７，
４８及びアンドゲート１９１路１７の各出力端子は、ト
ランジスタ６．７゜９の各ベースに夫々接続されている
。

このような構成によると、キースイッチがＯＮ位置にあ
る時、出力線ｌＯｂ　のレベルが「Ｌ」となり、この時
機関がオーバーラン状態になく、目っ電源ライン２２の
電圧レベルが所定１ｉＮ以下に低下していなければ、論
理ゲート回路４６の出力レベルがｒＨＪとなる。従って
、トランジスタ６がオンして燃料カット弁３が開かれ、
アンドゲート回路５０も開かれるので、論理ゲート回路
３９からのｉｔパパル信号＆↓アンドゲート（ロ）路５
０及びオアゲート［０１路４８を介してトランジスタ７
　ＶＣ供給され、電磁弁４が第１パルス信号Ｐ、に従っ
て開閉制御されることになる。この場合、スイッチ４３
は未だ開かれたままの状態であるから、ゲート回路４４
の出力端子のレベルはｒＬＪであり、従ってアンドゲー
ト回路１７は開かれており、第２パルス信号Ｐｔはアン
ドゲート回路１７を介してトランジスタ９のベースに印
加さゎる。この場合、若し機関がオーバーラン状態及び
または電源ライ／２２の電子低下状態にあると、ゲート
回路４６の出力レベルは「Ｌ」となり、燃料カット弁３
及び電磁弁４は共に閉成され、燃料の供給が停止される
上に、コントロールレバ８は無噴射位置にまで戻ること
になる。

キースイッチかＳ′ｖ位瞳に回される時に、スタート用
スイッチ４３をオンにしておくと、機関がオーパーラ／
状態になく、月っ電源ライン２２０レベルが所定値以下
になっている時だけ、即ち、マイクロコンピュータ１０
にリセットがかけられている場合であって機関がオーバ
ーランしていない乗件の場合にのみ、ゲート回路４４の
出力レベルがｒＨＪとなり、ゲート回路４６０出方レベ
ルが「Ｌ」となっていてもトランジスタ６．７ｆオンし
、燃料カット弁３及びｔ磁弁４を開く。従って、マイク
ロコンピータ１０が、始動時の電圧低下によりリセット
されつづけても、これとは関係な（、機関の始動を可能
にする。尚、始動時においても電圧の低下がない場合に
は、スイッチ４３を閉じてもゲート回路４４の出力レベ
ルはｒ　Ｌ　Ｊ　　となったままであり、本装置１によ
る正常な制御動作の下に始動が行なわれることになる。

更に、ゲート回路４４の出力レベルがｒＨＪ　　となる
と、アンドゲート回路１７は閉じられ、電磁弁５は閉成
され、最大進角状態で始動が行なわれることになる。こ
の始動時の進角をどのように設定するかは、制御すべき
内燃機関装置によって個々に決定すべきものであり、必
ずしも最大進角状態に設定するとは限らないものである
。

尚、上記実施例では、スイッチ４３の閉成に応答してト
リガされ、一定時間だけその出力レベルがｒＬ」　とな
る単安定マルチバイブレータ５Ｎを設けたので、スイッ
チ４３を始動期間中押しっづける必要はない。単安定マ
ルチバイブレータ５１の出力レベルをｒＬＪ　　に保持
する時間は、回路定数を適宜設定することにより所望の
時間に設定することができる。史に、このスイッチ４３
は、キースイッチをＢＴ位置に回しｔ一時にキースイッ
チと連動してオンするように構成してもよい。

上記では更に、プログラムの暴走が生じた場合のリセッ
ト動作が始動時に生じた場合にもゲート回路２７の出力
レベルが「Ｈ」　となるので、始動時のプログラムの暴
走にも直接的に応答して、始ｅｔｈをｏＴ能とする。勿
論、強制的に始動が行なわれた陵、なおプログラムが暴
走しつづけていれば、単安ずマルチバイブレータ５１の
出力レベル力「ＨＪ　に戻った後、論理ゲート回路４６
，５０の働きにより機関は停止することになる。若し、
始＃後、単安定マルチバイブレータ５１の出力レベルが
ｒＦ−ｆＪ　　になるまでの間に正常動作に戻っていれ
ば、そのまま機関の作動は続けられ、本装置１による制
御が行なわれることになる。

機関が始動した後は、発電機からの電流がバッテリ及び
負荷に供給されるので、バッテリ電圧は回御し、速やか
に規定の電圧値にまで戻り、単安定マルチバイブレータ
５１の出力のレベルがｒ　ｌ−Ｉ　Ｊにもどるのを待つ
までもなく、正常な制御状態に戻される。

本発明によれば、上述の如く、制御装置ＶＣ供給される
電源電圧レベルに異常が生じた場合の如く、制御装置の
制御動作に異常を生じさせる虞れのある状態が生じたこ
とを検出し７て制御装置をリセットするようにしても、
始動時には、このり士ソト動作と関係な（始動を強制的
に行なえるようにしたので、電圧の低下の如く、制御動
作に異常を生じさせる膚れのある状態が始動時にのみ生
じる場合にあっては、その異常状態の発生に拘わらず、
確実に機関の始動を行なえる。従って、例えば、セルモ
ータ等の使用により、始動時にバッテリ電圧が異常低下
を起したとしても、制御装置が不動作状態に保持され、
始動動作のために始動が不可能となることが有効に防止
される。

【図面の簡単な説明】

第１１図は本発明の一実施例を示す回路図、第２図は第
１図に示すマイクロコンピータにストアされている判定
プログラムのフローチャー１４１−４る。 １・・・内燃機関節制御装置、２・・・ディーゼル機関
装置、３・・・燃料カット弁、４，５・・・電磁弁、８
・・・コントロールレバ、ｌＯ・・・マイクロコンピュ
ータ、１４・・・１質射蓋制御パルス発生器、１５・・
・タイミング制御パルス発生器、２１・・・自動リセッ
ト回路、２２・・・電ｉｈｇライン、２３・・・電圧応
答リセット回路、２５・・・′五圧低Ｆ検出回路、３３
・・・パルス処理回路、３４・・・パルス発生器、３６
，３７・・・カウンタ、３８・・・１）型フリップ・７
０ツブ、４０・・・リセットパルス発生器、４１・・・
始動回路、４３・・・スイッチ、ＢＴ・・・バッテリ、
ＦＴ・・・情報パルス、ＣＰ・・・カウントパルス。 特許出願人　　ヂーゼル機器株式会社

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 Ｌ　内燃機関装置の燃料供給調節手段を電気的に制御す
   るようにした電子式内燃機関制御装置において、前記内
   燃機関製置の運転状態に応じて前記燃料供給調節手段を
   制御する制御回路手段と、該制御回路手段の動作に異常
   を生ぜしめる虞れのある所定の状態の発生に応答して該
   制御回路手段ｔ　ＩＪ上セツトる手段と、前記内燃機関
   装置の始動を行なわせるための始動信号を出力する手段
   を含み該始動信号の発生に応答して作動し前記制御回路
   手段による制御に関係なく前記燃料供給調節手段を始動
   可能な状態とする始動回路とを備えて成ることを特徴と
   する電子式内燃機関制御装置。 ２、前記制御回路手段がマイクロコンピュータを含んで
   構成されていることを特徴とする特許請求の範囲第１項
   記載の電子式内燃機関制御装置。