JPS58149459A - 油圧閉回路の圧力制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、油圧閉回路又は油圧半閉回路（以下これら回
路を油圧閉回路という。）Ｋよって負荷を駆動する油圧
値−において、その圧力を制御するための油圧閉回路の
圧力制御装置に関する。

油圧装置の油圧閉回路は、原動機により駆−される両傾
転形の可変容積形油圧ポンプと、負荷を駆動する油圧ア
クチュエータ（油圧モータ、油圧シリンダ等）の吐出口
と吸込口を油圧管路で接続し【構成される。そして、こ
のような油圧閉回路には、操作レバーの操作に応じて効
率的にアクチュエータを駆−するための圧力制御装置が
備えられ【いる。

第１図は、既に蝿案されている油圧閉回路とその圧力１
１１ｍ値置を装置図である。

第１図で、１は自然機関等の原動機、２は原動機１によ
り駆動される両傾転形の可変容積杉油圧ポンプ、２ｍは
、例えば油圧ピスト／等で構成された油圧ポンプ２のお
しのけ容積操作機構、３は油圧ポンプ２の圧油により駆
動される油圧モータ、４は慣性を有する負荷であり、油
圧モータ３により駆動される。５１．５ｂは油圧ポンプ
２と油圧モータ３の互いの吐出口と吸込口とを接続する
油圧管路である。６は管路５ｍ、５ｂへ不足分の圧油な
供給するチャージポンプ、７はチャージポンプ６の最＾
圧を設定する低圧リリーフ弁、８ａ。

８ｂはチャージポンプ６とｆ路５ｍ、！ｂ間に接続され
、これらを結合するチェック弁である。９は管路５ａ、
５ｂのうちの低圧情管路を接続するフフツノング弁、９
Ｍは７ラツシング弁９に接続された低圧すＩＪ−７弁で
あり、前記低圧鞠管路の１＃、＾土な設定する。１０ａ
、ｉｏｂはそれぞれ管ｌ１１１！Ｉ５ａおよび５ｂの圧
力が設定値以上になるとその・１帖の圧油をｔｔｉ−の
管路に逃がすクロスオーバリリーフ斤であり、これによ
りｆｉｉ１６等の４ｉ１偵を防止する。

１１はおしのけ容積操作機構２１へ圧油を供給してこれ
を駆動する電気・油圧式サーボ弁であり、よ り−ボ弁１１の移動方向ｉυ移動量に応じておし△ のけ容積操作機構２ｍが駆動され、その結果、油圧ポン
プ２のおしのけ容積が決定され、蛾終的に管路５１．５
ｂの圧力が制御されることとなる。

なお、以下の説明においてはおしのけ容積として、その
１例である斜板傾転量を用いて１！２．９ＩＩする。ナ
↓ 一ボ升１１の移動方向おび移動量はサーボ弁１１△ へ入力される操作１ｔａｔで制御される。１２はサーボ
弁１１を介しておしのけ容積操作機１１１２ｍを駆動す
るパイロット油圧源、１３は油圧タンクである１つ １４は油圧装置の運転者により操作される操作レバーで
あり、操作レバー１４の操作により油圧モータ３を任意
に駆動する。１４暑は操作レバーよ １４の操作方向ｋｍ操作量を検出し、これに応じ△ た信号ｘＬ　を発生するレバー操作量検出装置である。

１５ａ、１５ｂはそれぞれ管路５ｍ、５ｂの圧力を検出
する圧力検出装置であり、管路５ｍ、５ｂの圧力に応じ
た信号Ｐ１、Ｐｂ１を発生する。。

１６は制御装置、１７どで１８は制御装置１６ｖｍ成す
る圧力制御回路ｉＵ斜板傾転量制御回路である。圧力制
御回路１７はレバー操作量検出装置１１４ｍからの信号
ＸＬ　と圧力検出装ｄｌ１１５ｍ又は１５ｂからの信号
Ｐ１又はＰｂ　を入力し、必要な演算な行って斜板傾転
量指令値信号Ｘを出力する　廚板傾転緻制御回路１８は
、油圧ポンプ２の実際の斜板傾転量な適宜の検出装置に
より検出した斜板傾転量信号Ｙと前記科４ｉ頌転指令値
信号Ｘとを比較し、両者の差を少なくするための操作域
ａｉ　ｌｋ＠生する。この操作ａＳＳは電気・油圧式サ
ーボ弁１１へ供給され、これな操作電流ｉに応じた量だ
け移動し、油圧ポンプ２の斜板傾転量を制御する ｌｓ２図にアナログ回路で構成した制御ＭＩｔ１６のブ
ロック図を示す、 まず、圧力制御回路１７の構成を説明する。２゜はレバ
ー操作量検出装置１４息の信号ｘＬ　と、そのときの圧
力制御回路１７から出力されている信号Ｘとの差を演算
する加算器であろう信号Ｘは符号を反転して加算器２０
へ入力される。ξは加算器２０の演算結果に応じた信号
である。２１は信号ξを入力し、その正負を判別する比
較器であり、比較の結果、信号Ｓを出力する。信号Ｓは
ξ〉０のとき「λ」、ξく０のとき「−１」であるより
に設定されている。

２２は２つの端子Ａ、Ｂを有する切換装置である。一方
の端子人は圧力検出装置１５ｍと、他方の端子Ｂは圧力
検出装置１５ｂと接続され、それぞれ信号Ｐ、Ｐｂが入
力される。切換装置２２の切換えは信号Ｓにより行われ
る。即ち、信号８が「亀」のときは端子Ａに、「−１」
のときは端子Ｂに切換えられ、信号Ｐ１又は信号Ｐｂが
選択される。Ｐは切換装置２２により選択された信号Ｐ
、　、　Ｐｂのいずれかを表す信号である。

２３は関数発生器である　関数発生！２３は、横軸に管
路５１又はｔ＊ｓｂの圧力Ｐを、−一に斜板傾転速度Ｖ
をとり、前記切換装置２２カーらの信号Ｐの入力があっ
たとき、これに志じた斜板傾転量［１Ｎ号■を出力する
。この場合、速度ＶＩ家正圧力が予め定められた値Ｐ０
　に達するまでを末一定値、Ｖｏ　であり、この設定値
Ｐ０　を超えるとｖ＝ｖ　　−Ｋ　（Ｐ−Ｐｏ）　　ニ
従ッテ変化する。ただし、Ｋは定数である。これらの値
Ｐ０、■　は油圧ポンプ２、油圧モータ３の定格、負荷
４の性質、これらが使用される油圧装置の使用態様等槽
々の条件により実験的に定められる。

２４は信号Ｖと信号Ｓとを入力してこれらを掛算する乗
Ｓ器であり、その結果に応じた出力信号ΔＸを発生する
っ信号ΔＸは　ξこ０　のとき＆１ｒＶＪであり、　　
ξく０　のときは［−Ｖ］となる。

２５は乗Ｊｌ器２４かもの信号ΔＸを積分する積分器で
ある、１！号ΔＸは、ある瞬間における速度■に応じた
信号であるので、これを積分器２４により時間につい゛
（積分すると移動量が得られることとなる、この場合速
度Ｖは斜板傾転速度であるので、得られる移動量は斜板
傾転量となる。それ故、積分器２４の出力信号Ｘは斜板
傾転量を制御された値にするための指令値に応じた信号
となる。

前述のようＫ、この信４ｘは符号を反転して加算器２０
へ入力される、３ 次に、斜板傾転量制御回路の構成ｔ−説明する。

２６は積分器２５の出力信号Ｘと油圧ポンプ２の実際の
斜板傾転量信号Ｙの差を演算する加算器である。信号Ｙ
は、おしのけ容積操作機構２ｍｂＬ例えば油圧ピストン
である場合はそのストロータ量を適宜の装置で検出する
ことにより得られる。

加５６２５からは信号Ｘと信号Ｙの差に応じた信号Ｚが
発生する、７ ２７はサーボ増幅器であり、加算１１２６からの出力信
号Ｚｔ−増幅して操作電流ｉを発生する。サーボ増幅器
２７の増４１１Ｉｆは、信号２に応じた斜板移動量を得
るために要するおしのけ容積操作機構２１０操作電ｌｉ
ｔが得られる値とされる１゜次に、このよ５に構成され
た制御装置１６の動作を説明する。

まず、油圧モータ３を正方向に加速回転する場合な考え
る。この場合、油圧ポンプ２の圧油は管４５ａに吐出さ
れるものとする。操作レバー１４を中立１１ＬＩ１１か
ら正方向へ急速に操作すると、レバー操作ｊｌｋ偵出装
置１４ａからはこれに応じた信号ｘＬが出力される。こ
の時点では、積分器２５が介在するため信号Ｘは直ちに
変化せずＯである、したがって、加算ａ２０からは信号
　ξ＝ＸＬが出力し、比較器２１からは信号Ｓ＝１が出
力する。

このｄ釆、切換装置２２は端子ＡＫ切換わり、信号Ｐと
して管路５ａの圧力信号Ｐａ　を選択する。

操作レバー１４の操作の初期では管路５ｍの圧力は低い
ので信号Ｐは設定ｆＬＰ。以下であり、関ａｔ生器２３
の出力信号■は■。である。信号Ｓはｌでｂるかも米３
！４２４の出力信号ΔＸ１即ち１．４　板１１ｊ　ｍ　
３１　Ｊｍ　令ｆｌ　Ｘ　（１）　微分直（ｄ　Ｘ／ｄ
　ｔ　）ハｖ０となる。この時点では、斜板は中立位置
にあり斜ＪｆＬ−に瀘信号Ｙは０であるので、加算４２
６の出力信号ＺはＶ。となり、壇−４２７の出力である
森Ｆ′￥１しは最大となり、′１気・油圧式サーボ升１
１、おしのけ容積操作機構２ａを介して油圧ｌンプ２の
斜板傾転量は最大速度で増大する。油圧ボンダ２の吐出
流量（これをＱ、とする、、）は斜板傾転量に比例する
から、その変化率（ｄＱｙ／ｄｔ）も最大値となり、管
路５暑の油圧は急速に立上がり、信号Ｐは短時間で設定
値Ｐ０　を超える。

信号Ｐが値Ｐ０を超えると、関数発生器２３の出力（１
号Ｖは　Ｖ−Ｖｏ−Ｋ（Ｐ−Ｐｏ）Ｆ）式に従って減少
するので、信号Ｘ、操作電ＩＬｉも減少し、斜板傾転量
の増加速度も減少する。即ち、管路５１の圧力は最初急
速に増大するが、圧力が増大するにつれ【その上昇速度
がゆるやかになる。

そして、管路５１の圧力Ｐ１は設定値Ｐ０の近くの一定
値になり、この圧力で油圧モータ３を駆動する。

この−作遍根におい【、速ＩＩＩＬｖ０の設定が過大で
あったり負荷４の慣性がきわめて大きい場合には、圧力
信号Ｐが設定値Ｐ。をはるかに超える事態も生ずるが、
そのときは関数発生器２３の出力信号Ｖは員となり、信
号ΔＸも負となるので、積分ａ２５においては「−」の
積算が行われ、信号Ｘの減少が大きくなって操作量ｆＬ
ｉが負となり、斜板の１４転を中立方向に戻して圧力Ｐ
、の上昇を防止し、原＃４１を駆動する動力が無駄に消
費されるのな防ぐ。

今夏は、正方向に回転していた油圧モータ３を減速して
停止させる場合を考える。操作レバー１４を正の操作位
置から中立位置へ急速く戻すと、レバー操作量検出装置
１４Ｍからの信号ＸＬは０となる。この時点で信号Ｘは
正の値を有するので、加ＪＩＩ器２０の演算結果はｒ−
ＸＪとなり信号ξもこれに応じた値になる。したがって
、比較器２１の出力イロ号Ｓはｒ−ＩＪである。これＫ
より、切換装置１２２は端子人から端子Ｂへ切換わり、
信号Ｐとし【管路５ｂの圧力信号Ｐｂを選択する。とこ
ろで、減速開始時は管路５ｂの圧力は低く信号Ｐは設に
埴Ｐ０以下であるから、関数発生器２３−の出力信号Ｖ
はＶ。である。

連吟Ｓは前述のとおり「−１」であるから、乗算６２４
からの出力信号ΔＸは負の最大値であるｒ　−ＶｏＪ　
　となり、積分器２５における「−」の積算も大きくな
るので信号Ｘは急速に減少して信傾転速度で中立位置に
向う。そうすると、油圧ボンダ２の管路５ｂからの吸込
量は急激に減少する５、一方、油圧モータ３は慣性によ
り回転な峨けて−・るので油圧ボンダとなり、管路５ｂ
の油圧Ｐｂｊ末急激に上昇し、短時間で設定値Ｐ。を超
える、−ａ発生器２３ノ出力（１号Ｖ＋ｔ　　Ｖ−Ｖｏ
−Ｋ（Ｐ−Ｐｏ）の式に従った値となり、乗算ａ２４で
ｒ−ＩＪが乗算されることによりその出力信号ノＸ（ｄ
Ｘ／ｄｔ）は−ｖｏ＋Ｋ（Ｐ−Ｐｏ）となる。即ち、管
路５ｂの圧力Ｐｂが上昇するに従ってｔｌｒ坂傾転速度
の絶対値が減少し中立方向への斜板の傾転がゆるやかに
なる。そして、管路５ｂの圧力Ｐｂは設定値Ｐ０の近く
の一定値において油圧モータ３が減速するっ この場合、油圧モータ３に結合している負荷４の慣性が
大きいと、油圧モータ３のデフ１作用は大さくなり、管
路５ｂの圧力Ｐｂは設定１！ｊｉＰ０　をはるかに超え
る値となる。そうすると、関数発生４２３の出カイ＃Ｉ
号Ｖは負となり１乗４器２４で［−１］が乗算されるの
で信号ΔＸは正となる。これは斜板の傾転量を増大させ
ることとなり、油圧モータとなっている油圧ポンプ２は
、これにより油圧モータ３の回転動力を有効に回収する
ことができ、複数の油圧ボンダを結合している原動機１
の燃費な順約することができる。

次に、油圧モータ３を負の方向に加速回転する場合およ
び負の方向に回転している油圧モータ３を減速する場合
を考えると、これは正方向の加速回転およびそれからの
減速の場合における管路５履と′＃ｖ１１５ｂとが逆に
なるだけであり、動作は前述の場合と全く同じである。

以Ｆ述べた制御装置１６は、マイクロコンピュータ邊の
計Ｉ！磯を使用して構成することができる。

硝３図に、制御装置１６をマイクロコンピュータを使用
して構成した場合のフローチャートを示す。

便用するマイクロコンビエータは、檀々の演算・制御を
行うマイクロプロセッサユニット、演算・制御のプログ
ツム及び圧力信号Ｐに対する斜板傾転１ｘの増分値ノＸ
を記憶したリード・オンリ・メモリ（以下、ＲＯＭと称
す。）、入力した値、演算結果等を一時記憶するフンダ
ム・アクセス・メ峰り（以下、ｉ（ＡＭと称す。）等で
構成されている。又、マイクロコンピュータには外部か
らの複数のアナログ信号を切換えて取入れるためのマル
チプレクサ、それらのアナログ信号をデジタル信号に変
換するアナログ・デジタル変換４！ｓ（以下、Ａ／Ｄ変
換器と称す。）、マイクロコンピュータの出力信号をア
ナログ量に変換するデジタル・アナログ変換１！Ｉ（Ｄ
／Ａ変換器と称す。）等が接続されている。

次に、この制御装置１６の動作を説明する。まずマルチ
プレクサが操作レバー１４の操作量に応じた信号ＸＬ　
　を選択し、これをＡ／Ｄ変ＩＩ＆湯でデジタル値に変
換してＲＡＭの所定番地に記憶する（第１のステップ。

以下、第１、第２・・・・・・の各ステップをＳ、　　
Ｓ、・・・・・・で示す。）。次に、ｒｔ４ｍｌにマル
チプレクｔとＡ／Ｄ変換器を作動し、圧力検出装置１５
ａｉ、１５ｂにより慎出された管路５ａ。

５ｂの圧力信号Ｐ、Ｐｂを順次ＲＡＭに記憶する（Ｓ、
）。次に前回の演算・制御サイクルにおいて出力される
とともに）ＬＡＭＫｆｆｉ憶されている斜板傾転１に指
令値Ｘと信号ＸＬ　とをＲＡＭから取出し、ＸＬ−ｘを
ＯＸ算する（Ｓｌ）。この演算結果を「０」と比較しく
Ｓ４）、これがＸＬ−Ｘ≧０であれば、さきに記憶され
ている管路５ａの圧力信号Ｐ１　を１（Ａ　Ｍから取出
しくＳ、）、この圧力信号Ｐ、に対応する斜板傾転量Ｘ
の増分値ΔＸを１（（ＪＭから続出す（Ｓ、）。この圧
力信号Ｐと増分値ΔＸとは＠４図に示すような関係にあ
る。即ち、図は横軸に圧力信号Ｐが、縦軸に増分値ΔＸ
がとってあり、出力信号Ｐが定められた値Ｐ０　より低
い場合は増分値ΔＸは一定値ΔＸ０であり、又、圧力信
号Ｐが前記の直Ｐ０　を超えると増分値ΔＸは　ΔＸ＝
ΔＸｏ−Ｋ（Ｐ−Ｐｏ）の式に従って変化−［る。マイ
クロコンピュータのＲＯＭには、各圧力（ぎ号ＰＫＲ応
するこれら増分値ΔＸが記憶されている、。

次に、ＲＡＭに記憶されている前回サイクルで出力した
斜板傾転量Ｘ４を絖出し、ステップ８．において読出し
た増分値ΔＸをこれに加算して新らしい斜板傾転量Ｘを
算出する（Ｓ、）、　　ステップＳ７　　における等式
において、等号の左のＸが新らしい斜板傾転量を示し、
右のＸが前回サイタルで出力した斜板傾転量を示す。こ
の新らしい斜板傾転量Ｘを傾転量指令値として傾転量制
御ルーチン（Ｓ、）で用いる。傾転量制御ルーチンにお
いては、現在の斜板傾転量信号Ｙをマルチプレクす、Ａ
／Ｄ変換器を介して取入れ、前記指令値との差を算出し
、その算出された値から操作型ｆＬｉを得るプログラム
が実行される。ステップＳ１　からステップＳ、までの
１サイクルが終了すると動作は再びステップＳ１　へ戻
って次のサイクルが開始される。なお、プログラムに傾
転量制御ルーチンを設定甘ず、これに代えて第２図に示
す斜板傾転量制御回路１８を備えておき、ステップＳ、
で得た新らしい指令１直ＸｋＤ／Ａ変換器でアナログ量
に変換して斜板傾転量制御回路１８へ入力するとともで
きる。

一方、＃紀ステップＳ４　　でＸＬ−Ｘ＜０であれば、
さきに記憶されている管路５ｂの圧カイ＝号ＰｂなＲＡ
Ｍから権出しくＳ　　）、この圧力信号Ｐｂに対応する
斜板傾転量Ｘの増分値ΔＸｌＲＯＭから続出しくＳ、、
）、前回サイクルで出力した斜板傾転１ｘを）ＬＡＭか
ら続出し、この僅からステップＳＩＩで続出した増分値
ΔＸを減痺して新らしい斜板傾転量Ｘを得る。以後は前
述の場合と同じく新らしい斜板傾転量Ｘ７ｋｍらたな指
令値として傾転量制御ルーチン又は斜板傾転量制御回路
へ入力する。。

以トのように、さきに提案された油圧閉回路の圧力？ｌ
１ｌＪ　＃　Ｍ置は、無駄なく油圧ポンプな作゛鹸して
油圧アクチュＬ−夕を駆動することができ、又、油圧ア
クチュエータが油圧ポンプ作用をする場合にも有効に動
力の回収を行うことができる等、種々の効果を萎する。

ところで、このような油圧閉回路の圧力制御装置にあっ
ては、次のような事態が発生するおそれがある。即ち、
例えば正方向に回転していた油圧モータ３を減速して停
止させる場合、負荷の慣性により前述のよさに油圧ポン
プ２の吸込側の圧力Ｐ、が吐出側の圧力Ｐ１　より大き
くなり、その結果、油圧モータ３がポンプ作用をし、油
圧ポンプ２がモータとなるが、このとき、油圧ポンプ２
は加速されて＾速回転となる。そして、この回転数が、
油圧ポンプ２ｊｄよびこれに４ｊｌｉ！ｆされている原
−ａｌの使用限界回転数を超えると油圧ポンプ２ＪＰ原
Ｉｌｂ横１に破損を生ずるおそれがあり危険である。

本発明の目的は、油圧閉回路におけるアクチェエータの
減速時においても、油圧ポンプおよびこの油圧ポンプを
駆動する原動機が過回転によって破損するおそれのない
油圧閉回路の圧力制御装置を提供するにある。

この目的を連成するため、本発明は、原＃機で駆動され
る油圧ポンプと、懺＃な結合したアクチュエータと、こ
れら油圧ポンプとアクチェエータを接続する管路とを備
え、油圧ポンプの教込側と吐出−の前記管路の圧力を選
択してその圧力に応じたおしのけ容積指令値を演算し、
この指令値と実際のおしのけ容積との差を少くするよう
に構成した油圧閉（ロ）鮎の圧力制御装置において、原
動機の回転数に＆６じ′″Ｃ前記管路の管路抵抗を変梃
するようにしたことを％砿とする。

以１、本発明を第５図に示す実施例に基づいて説明する
。

第５図は油圧閉回路とその圧力制御装置を示す図である
。この図で、第１図に示すものと同一部材には同一符号
を付して説明を省略する。

２８は原動機ｌの回転数を検出する回転数検出装置で、
その回転数に応じたＩＩＪ１転数信号Ｎを出力する。

２９ａ％よび２９ｂは可変絞り弁である。可変絞り升２
９．は、ｆ略５１における圧力検出位置（符号Ｅにより
下されている。）よりも油圧ポンプ２１＆ＩＩに寄った
位置に設けられており、最大開度の状態から、Ｉ＃麟５
ａを閉じる状態まで連続的にその開〆’ｌ　ｊＧ：　＋
ヒすることができる構成となっている。、そし【、その
最大開度におい【管路５ｍの管路抵抗は最小となり、管
路５ａを閉じた状態で最大となる。一方、可変絞り卯２
９．は、管路５ｂＫおける圧力検出位置（符号Ｆにより
示されている。）よりも油圧ポンプ２９１に寄った位置
に設けられ【おり、前記可変絞り弁２９１と同じ構成と
なっている。

可変絞り弁２９１．２９ｂとも後述のｒ１４数発生器３
０からの操作信号により、その開度を制御される。

３０は回転数検出装置２８の回転数信号Ｎを入力し、可
変絞り弁２９１．２９ｂの開度な制御する操作信号を出
力する関数発生器である。第６図に関数発生器３０の特
性を示す。図で、Ｎは回転数検出装置の出力信号であり
、Ｊは関数発生器３０の出力となる可変絞り弁の操作信
号である。ＮＯは原動機ｌと油圧ポンプ２の許容される
回転数の上限の値であり、この回転数Ｎｏ　　を趙える
にしたがって原動機１や油圧ポンプ２に破損を生ずるお
それが増大してくる。この回転数Ｎｏ　は厘＃ｆｓ１、
油圧ポンプ２により異なるｉｌｌとなる。関数発生器３
０は、人力する回転数信号Ｎが値Ｎｏ　以下の場合はそ
の出力信号である操作信号Ｊを０とするが、１１ＮＯを
超えると、次式に従って操作信号Ｊを発生する。

Ｊ＝Ｇ（Ｎ−Ｎｏ）ただし、Ｇは正の定数。この操作信
号Ｊは前記可変絞り弁２９．　　ｆｅｂへ入力され、こ
れに応じてその一度を制御する。

操作信号Ｊに対する可変絞り升２９１．２９ｂの開直）
ｔな第７図に示す。操作信号Ｊが０のときは可変絞り弁
２９１．２９ｂの一度は最大一度Ｒ０であり、人力信号
が増加するにつれて減少してゆき、Ｉｔ後には一度０１
即ち、管路５ａ、５ｂが閉じられた状態となる。

このような可変絞り弁２９ｍ、　　２９ｂの開ｇＦＬは
、原！＠！７磯の回転数信号Ｎに対しては、第８図に示
すような特性となる、即ち、原動機の回転数がＮＯ以Ｆ
のときは開度は最大開度Ｒ０であるが、回転数がＮｏ　
ｆ超えて増加するにつれて減少してゆき、遂には開度Ｏ
となる。

なＨ１本実施例において、回転数検出装置２８．０Ｔ変
絞り升２９ａ、２９ｂ、関数発生ａ３０以外の構成は、
第１図に示すものと同じである。

次に、本実施例の動作を説明する。

原＃ＩｂｇＡ１が油圧ポンプ２を駆−して油圧モータ３
を加速し【いる場合は、ｌｌｌｂ機１は回転数Ｎ。

以下で運転されるので過回転は生じず、間歇発生ａ３０
からの操作信号Ｊは０であり、可変絞り弁２９Ｊｌ、２
９ｂの開度は最大である。したがって、この場合の動作
は′＃４１図、第２図に示すものと同じである。

ここで、正方向に回転している油圧モータ３を停止させ
る場合を考える。＊ｎレバー１４を急速に中立位置へ戻
すと、ｌＸ２図に示す制＃装置１６の動作で説明したよ
うに、油圧ポンプ２の斜板は最大傾転速度で中立位置へ
向い、管路５ｂの圧力が急激に上昇するとともに油圧モ
ータ３は負荷４の慣性により油圧ポンプとして４託し、
油圧ポンプ２は回転力を受けて油圧モータとなって回転
し、原動機１もこれとともに回転する。一方、比較器２
１の出力信号Ｓは「−１」となり圧力信号Ｐｂを選択し
、圧力信号Ｐｂが上昇するにっれて＃１４１傾転速度は
減少する。

このような過橿において、原動機１０回転数ＮがＮｏ　
　ｋ超えると　関数発生器３０からは前記数式、Ｊ＝Ｇ
（Ｎ−ＮＯ）にしたがった操作信号Ｊが出力される。こ
の操作信号Ｊに応じて、第７図に示すように、可変絞り
弁２９１．２９ｂが絞られてその開ＦｆＬ）Ｌを減少す
る、この一度の減少は油圧ボンダ２と油モモータ３との
間の管路５ａ、５ｂの雪路抵抗を増大せしめることとな
り、油圧モータ３には制動がかかる。同時に、可変絞り
弁２９ｂの開度の減少は油圧モータ３から可変絞り弁２
９ｂの油圧ポンプ２１４１へ流入する圧油の流量を減少
せしめるので、圧力噴出位置Ｆの圧力、即ち、管路５ｂ
の圧力Ｐｂが上昇する。。

この圧力Ｐｂのと昇は、制御装置１６の動作で述べたよ
うに１−号ΔＸの絶対値を減少し、油圧ポンプ２の斜板
の戻りの傾転速度をゆるめることとなるっこの結果、油
圧ボンダ２のモータ作用は低減されるので、油圧ポンプ
２と原動機１の回転数の上昇は抑えられ、過回転は防止
される。

さらに、可変絞り升２９ｂＫおゆる圧損は、油圧モータ
３に対する大きな制動力となり、そのポンプ作用を減じ
る７ 油圧モータ３を負の方向の一転から停止さぜる場合は、
１ｗｌ５ａ、５ｂの関係および可変絞り弁２９１．２９
ｂの関係が逆になるだけであり、その−作は前述の場合
と全く同じである。

このように、本実施例においては、厘−横の闘ｄ１に応
じて可変絞り弁の開度を制御するようにしたので、制御
装置に同等変更を加えることなく油圧ボンダおよび原動
機の過回転を防止することができる。

なお、前述の実施例においては、油圧アクチェエータと
して油圧モータを例示したが、油圧シリンダであっても
通用できるのは当然である、以上述べたように、本発明
は、原動機の回転数を検出し、これに応じて管路の抵抗
を変えるよさにしたので、おしのけ容積操作装置の制御
値ｗ１に同等変更を加えることなく、油圧ポンプおよび
原動機の過回転を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

４！１図は従来の油圧閉回路およびその圧力制御装置の
ブロック図、＠２図は第１図の制御装置の具体例をボす
ブロック図、・、ｇ３図は第２図に示すｍｊｍ装置にマ
イクロコンピュータな使用した場合の動作を説明するた
めの７０一チ丁−ト、＄４図ハマイクロコンピュータを
使用した制御ｌ装置に用いられる圧力に対する傾転量増
分値を示す図、第５図は本発明の一実施例に係る油圧閉
回路およびその圧力制御装置のブロック図、第６図は第
５因における関数発生器の特性な示す図、第７図は操作
信号と可変絞り弁との関係を示す図、第８図は原動機の
回転数信号と可変絞り弁との関係を示す図である。 ｌ−・−・・・原！＃磯、２・・・・・・油圧ポンプ、
２ａ・・・・・・おしのけ容積操作機構、３・・・・・
・油圧モータ、４・・・・・・負荷、５ａ、５ｂ・・・
・・・管路、１４・・・・・・操作レバー、１５ａ、　
　１５ｔ）・・・・・圧力検出装置、１６・・・・・制
御装置、１７・・・・圧力制御回路、１８・・・・・・
斜板傾転量制御回路、２０．２６・・・・・・加算器、
２１・・・・・・比較器、２２・・・・・・切換装置、
２３．３０・・・・・・関数発生器、２４・・・・・・
乗疼器、２５・・・・・・積分器、２８・・・・・・原
―磯回転数検出装置、２９１．２９ｂ・・・・・・可変
絞り弁。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 原１ｍｌ磯と、この原動機で駆動される可変容積形油圧
   ポンプと、この油圧ポンプのおしのけ容積操作装置と、
   負荷を結合したアクチュエータと、前記油圧ポンプと前
   記アクチュエータとを接続するｄ路と、＃記油圧ボ／プ
   の吸込肯および吐出側のそれぞれの前記管路の圧力を検
   出する第１および第２の圧力検出装置と、操作レバーの
   操作ｊｌｌｉＫ応じた値と前記油圧ポンプのおしのけ容
   積指令値との差により前記第１および第２の圧力検出装
   置で検出された圧力のうちのいずれかを選択する手段と
   、この選択された圧力に応じて新らたなおしのけ容積指
   令値を演算する手段と、このおしのけ容４指令値と＃配
   油圧ポンプのおしのけ容積との差を少なくする信号を得
   る手段と、この信号を前記おしのけ容積操作ｆｊｆ１１
   Ｍへ入力する手段とを備えた油圧閉回路の圧力制御装置
   において、前起原＃磯の回転数を検出する回転数検出装
   置と、前記管路の圧力検出位置の前記油圧ポンプ備に設
   けられ前記回転数検出装置により検出された一転１１ｋ
   Ｋ応じて管路抵抗を変更する管路抵抗可変手段とを設け
   たことを４Ｉ値とする油圧閉回路の圧力制御装置。