JPS58141950A - 車両用ワイパ制御装置 - Google Patents
車両用ワイパ制御装置Info
- Publication number
- JPS58141950A JPS58141950A JP57024705A JP2470582A JPS58141950A JP S58141950 A JPS58141950 A JP S58141950A JP 57024705 A JP57024705 A JP 57024705A JP 2470582 A JP2470582 A JP 2470582A JP S58141950 A JPS58141950 A JP S58141950A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wiper
- wiper motor
- switch
- terminal
- page
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/06—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive
- B60S1/08—Wipers or the like, e.g. scrapers characterised by the drive electrically driven
- B60S1/0803—Intermittent control circuits
- B60S1/0807—Intermittent control circuits using electronic control means, e.g. tubes, semiconductors
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Stopping Of Electric Motors (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車に用いられる車両用ワイパ制御装置に関
するものである。
するものである。
従来の車両用ワイパ制御装置としては、第１図に示すよ
うに構成されていた。
うに構成されていた。
すなわち、バッテリ１にイグニッションスイッチ２を介
してワイノくスイッチ３９間欠ワイ・２リレー４．ワイ
パモータ回路６を接続して構成されていた。上記ワイノ
くスイッチ３はノ（ツテ１）１に接続される十Ｂ端子、
高速側端子Ｈ９低速側端子り。
してワイノくスイッチ３９間欠ワイ・２リレー４．ワイ
パモータ回路６を接続して構成されていた。上記ワイノ
くスイッチ３はノ（ツテ１）１に接続される十Ｂ端子、
高速側端子Ｈ９低速側端子り。
自動停止用の共通端子Ｓ９間欠ワイノ（リレー４に接続
される端子Ｉ、、Ｉ２を有し、ＯＦＦ 、間欠ワイパ（
ＩＮＴ）、低速ワイパ（ｈｏ）、高速ワイパ（ＩＩ ）
の４段階に切換えられるようになっていた。
される端子Ｉ、、Ｉ２を有し、ＯＦＦ 、間欠ワイパ（
ＩＮＴ）、低速ワイパ（ｈｏ）、高速ワイパ（ＩＩ ）
の４段階に切換えられるようになっていた。
また、ワイパモータ回路５にも高速側端子Ｈ５低速側端
子り、自動停止のための共通端子Ｓ 、 、＜ッテリ１
に接続される十Ｂ端子、自動停止のためのマイナス端子
Ｒｗが設けられ、Ｍはワイノくモータ、ＳＷは自動停止
用スイッチでａ、ｂ接点、Ｏ端子よ抄構成されている。
子り、自動停止のための共通端子Ｓ 、 、＜ッテリ１
に接続される十Ｂ端子、自動停止のためのマイナス端子
Ｒｗが設けられ、Ｍはワイノくモータ、ＳＷは自動停止
用スイッチでａ、ｂ接点、Ｏ端子よ抄構成されている。
このような構成でワイパモータＭに通電中にイグニッシ
ョンスイッチ２をＯＦＦにすると、ＯＦＦにした瞬間に
ワイパモータ蓋が停止してしまい、ワイパブレードが不
自然な位置で停止してしまうため、再びイグニッション
スイッチ２をＯＮにしてワイパスイッチ３をＯＦＦの位
置に戻してワイパモータＭを自動停止位置に戻してから
イグニッションスイッチ２をＯＦＦするといった操作が
必要であった。
ョンスイッチ２をＯＦＦにすると、ＯＦＦにした瞬間に
ワイパモータ蓋が停止してしまい、ワイパブレードが不
自然な位置で停止してしまうため、再びイグニッション
スイッチ２をＯＮにしてワイパスイッチ３をＯＦＦの位
置に戻してワイパモータＭを自動停止位置に戻してから
イグニッションスイッチ２をＯＦＦするといった操作が
必要であった。
本発明は以上のような従来の欠点を除去するもの−ｃ’
、ｚ３ワイパモータの通電中にイグニッションスイッチ
をＯＦＦにしても必ずワイパモータを自動停止位置に戻
してワイパモータを停止させるようにした車両用ワイパ
制御装置を提供することを目的とするものである。
、ｚ３ワイパモータの通電中にイグニッションスイッチ
をＯＦＦにしても必ずワイパモータを自動停止位置に戻
してワイパモータを停止させるようにした車両用ワイパ
制御装置を提供することを目的とするものである。
上記目的を達成するために本発明は、ワイパモータ回路
のプラス側端子を直接バッテリに接続し、自動停止用共
通端子と、イグニッションスイッチからの信号と、ワイ
パモニタ回路の低速または高速側端子をトランジスタに
接続し、ワイパモータ通電中にイグニッションスイッチ
を０ＦＩＪ：ｌ、でもワイパモータが自動停止位置にく
るまで通電を継続し、自動停止位置にくることにより通
電を遮断するようにしたことを特徴とするものである。
のプラス側端子を直接バッテリに接続し、自動停止用共
通端子と、イグニッションスイッチからの信号と、ワイ
パモニタ回路の低速または高速側端子をトランジスタに
接続し、ワイパモータ通電中にイグニッションスイッチ
を０ＦＩＪ：ｌ、でもワイパモータが自動停止位置にく
るまで通電を継続し、自動停止位置にくることにより通
電を遮断するようにしたことを特徴とするものである。
以下、本発明の実施例を図面第２図〜第６図により説明
する。
する。
まず、第２図に示す実施例において、６はバッテリであ
り、このバッテリ６にはイグニッションスイッチ７を介
してワイパスイッチ８および間欠ワイパリレー９が接続
されるとともに、バッチ〃６に直接ワイパモータ回路１
０が接続されている。
り、このバッテリ６にはイグニッションスイッチ７を介
してワイパスイッチ８および間欠ワイパリレー９が接続
されるとともに、バッチ〃６に直接ワイパモータ回路１
０が接続されている。
上記ワイパスイッチ８はイグニッションスイッチ７を介
してバッチＩ７９に接続されるプラス側端子Ｂ、高速側
端子Ｈ１低速側端子り、自動停止用の共通端子Ｓ９間欠
ワイパリレー９に接続される端子１１９１２を有し、ｏ
ｙｙ 、間欠ワイパ（ＩＮＴ）、低速ワイパ（ＬＯ）、
高速ワイパ（Ｈｌ）の４段階に切換えられるようになっ
ている。
してバッチＩ７９に接続されるプラス側端子Ｂ、高速側
端子Ｈ１低速側端子り、自動停止用の共通端子Ｓ９間欠
ワイパリレー９に接続される端子１１９１２を有し、ｏ
ｙｙ 、間欠ワイパ（ＩＮＴ）、低速ワイパ（ＬＯ）、
高速ワイパ（Ｈｌ）の４段階に切換えられるようになっ
ている。
また、ワイパモータ回路１０にも高速側端子Ｈ９低速側
端子り、自動停止のための共通端子Ｓ、バッテリ６に直
接接続されるプラス側端子Ｂ、自動停止のためのマイナ
ス側端子Ｋｗが設けられ、輩ハワイハモータ、５ｗｔ１
自動停止用のスイッチで、ワイパモータＭとマイナス側
端子Ｅｗに接続されるａ接点、プラス側端子Ｂに接続さ
れるｂ接点。
端子り、自動停止のための共通端子Ｓ、バッテリ６に直
接接続されるプラス側端子Ｂ、自動停止のためのマイナ
ス側端子Ｋｗが設けられ、輩ハワイハモータ、５ｗｔ１
自動停止用のスイッチで、ワイパモータＭとマイナス側
端子Ｅｗに接続されるａ接点、プラス側端子Ｂに接続さ
れるｂ接点。
共通端子Ｓに接続されるＣ端子とを有した構成となりて
いる。
いる。
さらにワイパスイッチ８のプラス側端子Ｂにはトランジ
スタ１１のベースが接続され、このベースは抵抗１２を
介してアースに接続され、トランジスタ１１のコレクタ
はワイパモータ回路１０の低速側端子乙に接続され、ト
ランジスタ１１のエミッタはワイパモータ回路１ｏの共
通端子Ｓに接続されている。
スタ１１のベースが接続され、このベースは抵抗１２を
介してアースに接続され、トランジスタ１１のコレクタ
はワイパモータ回路１０の低速側端子乙に接続され、ト
ランジスタ１１のエミッタはワイパモータ回路１ｏの共
通端子Ｓに接続されている。
このような構成でワイパスイッチ８を低速ワイパ（ＬＯ
）にセットして、イグニッションスイッチ７を介してワ
イパスイッチ８のプラス側端子Ｂ−低速側端子Ｌ、ワイ
パモータ回路１０の低速側端子り、ワイパモータ輩、マ
イナス側端子Ｅｗト電流が流れ、ワイパモータＭが回転
しワイパプレードを低速で運動させる。このワイパモー
タＭが回転を開始すると自動停止用スイッチＳ、はＣ端
子がｂ接点に接続されることになる。この状態でイグニ
ッションスイッチ７をＯＦＦにするとワイパスイッチ８
を介しての電流の供給は遮断されるが、バッテリｅに接
続されるワイパモータ回路１゜のプラス側端子Ｂから自
動停止用スイッチＳｗを介して共通端子Ｓからトランジ
スタ１１のエミッタに電流が流れてトランジスタ１１を
ＯＮとし、コレクタを通してワイパモータ回路１ｏの低
速側端子りに電流を供給しワイパモータＭを低速で回転
させ、ワイパブレードが終端まで回転して自動停止位置
にくると自動停止用スイッチ８ｗはＣ端子がａ接点に切
換えられトランジスタ１１のエミッタには電流が流れな
くなってワイパモータ厘は停止する。
）にセットして、イグニッションスイッチ７を介してワ
イパスイッチ８のプラス側端子Ｂ−低速側端子Ｌ、ワイ
パモータ回路１０の低速側端子り、ワイパモータ輩、マ
イナス側端子Ｅｗト電流が流れ、ワイパモータＭが回転
しワイパプレードを低速で運動させる。このワイパモー
タＭが回転を開始すると自動停止用スイッチＳ、はＣ端
子がｂ接点に接続されることになる。この状態でイグニ
ッションスイッチ７をＯＦＦにするとワイパスイッチ８
を介しての電流の供給は遮断されるが、バッテリｅに接
続されるワイパモータ回路１゜のプラス側端子Ｂから自
動停止用スイッチＳｗを介して共通端子Ｓからトランジ
スタ１１のエミッタに電流が流れてトランジスタ１１を
ＯＮとし、コレクタを通してワイパモータ回路１ｏの低
速側端子りに電流を供給しワイパモータＭを低速で回転
させ、ワイパブレードが終端まで回転して自動停止位置
にくると自動停止用スイッチ８ｗはＣ端子がａ接点に切
換えられトランジスタ１１のエミッタには電流が流れな
くなってワイパモータ厘は停止する。
この場合はワイパスイッチ８を低速ワイパ（Ｌｏ）′に
セットした場合であるが、高速ワイパ（Ｈｘ）や間欠ワ
イパ（ＩＮ’ｌ’）にセットしている場合も同様で、イ
グニッションスイッチ７をＯＦＦにした後はワイパモー
タＶは低速回転して自動停止位置に戻る仁とになる。
セットした場合であるが、高速ワイパ（Ｈｘ）や間欠ワ
イパ（ＩＮ’ｌ’）にセットしている場合も同様で、イ
グニッションスイッチ７をＯＦＦにした後はワイパモー
タＶは低速回転して自動停止位置に戻る仁とになる。
また、第３図に示すように、）ランジスタ１１ ゛のコ
レクタをワイパモータ回路１０の高速側端子Ｈに接続す
る構成とし、イグニッションスイッチ７をｏｙｙにした
後はワイパモータＭを高速回転させて自動停止位置に戻
す構成としそもよい。
レクタをワイパモータ回路１０の高速側端子Ｈに接続す
る構成とし、イグニッションスイッチ７をｏｙｙにした
後はワイパモータＭを高速回転させて自動停止位置に戻
す構成としそもよい。
さらに、第４図に示すようにトランジスター１のコレク
タにダイオード１３を接続してワイパモータ回路１ｏの
低速側端子りに接続するとともに、ダイオード１４を介
してコンデンサー５を接続し、このコンデンサー５とダ
イオード１４の接続点に抵抗１６を介してスイッチング
トランジスタ１７０ベースを接続ｇＬ、このベースとア
ースされるエミッタ間に抵抗１８を接続し、コレクタに
警報器１．９を接続し、警報器１９の他端をバッテリ６
のプラス端子に接続し、トランジスター１がＯＮになる
とコンデンサー６に充電し、充電電圧が一定値に達する
とスイッチングトランジスタが導通１、′ して警報器１９を動作させ運転者にワイパスイッチ８が
動作状態にセットされていることを警報し次にイグニッ
ションスイッチ７をＯＮにしたときワイパモータＭが回
動してワイパプレードが窓ガラスを傷つけるといったこ
とを防止するようにしたものである。
タにダイオード１３を接続してワイパモータ回路１ｏの
低速側端子りに接続するとともに、ダイオード１４を介
してコンデンサー５を接続し、このコンデンサー５とダ
イオード１４の接続点に抵抗１６を介してスイッチング
トランジスタ１７０ベースを接続ｇＬ、このベースとア
ースされるエミッタ間に抵抗１８を接続し、コレクタに
警報器１．９を接続し、警報器１９の他端をバッテリ６
のプラス端子に接続し、トランジスター１がＯＮになる
とコンデンサー６に充電し、充電電圧が一定値に達する
とスイッチングトランジスタが導通１、′ して警報器１９を動作させ運転者にワイパスイッチ８が
動作状態にセットされていることを警報し次にイグニッ
ションスイッチ７をＯＮにしたときワイパモータＭが回
動してワイパプレードが窓ガラスを傷つけるといったこ
とを防止するようにしたものである。
また、トランジスタ１１０代りに第６図、第６図に示す
ようにサイリスタ２０を用いることもできる。
ようにサイリスタ２０を用いることもできる。
すなわち、ワイパモータ回路１０の共通端子Ｓをサイリ
スタ２０のアノードに、カソードをワイパモータ回路１
０の低速側端子りあるいは高速用端子Ｈに接続し、ゲー
トをゲート信号制御用トランジスタ２１のコレクタに接
続し、このゲート信号制御用トランジスタ２１のベース
を抵抗２２を介してアースに接続されるワイパスイッチ
８のプラス側端子Ｂに、エミッタをワイパモータ回路１
゜の共通端子Ｓに、さらにコレクタを抵抗２３を介して
アースに接続した構成とし、ワイパモータＭに通電中に
イグニッションスイッチ７をＯＦＦにしワイパモータＶ
が′自動停止位置になければ、自動停止用スイッチＳＷ
のｂ接点とＣ端子がＯＮ状態にありバッテリ６のプラス
電位が共通端子Ｓを介してサイリスタ２０のアノードお
よびゲート信号制御用トランジスタ２１のエミッタに流
れ、ゲート信号制御用トランジスタ２１は導通してサイ
リスタ２０のゲートに信号を送り、サイリスタ２゜を導
通させ、サイリスタ２ｏのカソードを通してワイパモー
タ回路１ｏの低速側端子りあるいは高速側端子Ｈに零流
を流しワイパモータＭを自動停止位置まで回転させる構
成としたものである。
スタ２０のアノードに、カソードをワイパモータ回路１
０の低速側端子りあるいは高速用端子Ｈに接続し、ゲー
トをゲート信号制御用トランジスタ２１のコレクタに接
続し、このゲート信号制御用トランジスタ２１のベース
を抵抗２２を介してアースに接続されるワイパスイッチ
８のプラス側端子Ｂに、エミッタをワイパモータ回路１
゜の共通端子Ｓに、さらにコレクタを抵抗２３を介して
アースに接続した構成とし、ワイパモータＭに通電中に
イグニッションスイッチ７をＯＦＦにしワイパモータＶ
が′自動停止位置になければ、自動停止用スイッチＳＷ
のｂ接点とＣ端子がＯＮ状態にありバッテリ６のプラス
電位が共通端子Ｓを介してサイリスタ２０のアノードお
よびゲート信号制御用トランジスタ２１のエミッタに流
れ、ゲート信号制御用トランジスタ２１は導通してサイ
リスタ２０のゲートに信号を送り、サイリスタ２゜を導
通させ、サイリスタ２ｏのカソードを通してワイパモー
タ回路１ｏの低速側端子りあるいは高速側端子Ｈに零流
を流しワイパモータＭを自動停止位置まで回転させる構
成としたものである。
以上のように本発明の車両用ワイパ制御装置は構成され
るため、ワイパモータの通電中にイグニッションスイッ
チをＯＦＦにしても必ず自動停止位置で停止し、ワイパ
プレードが不自然な位置で停止することになり、従来の
ようにイグニッションスイッチを再びＯＮにしワイパス
イッチをＯＦＦにしてからワイパプレードが自動停止位
置にくるのを縛ってイグニッションスイッチをＯＦＦに
するといった操作が省けることになり、きわめて操作性
に優れたものとすることができるなどの効果をもち工業
的価値の大なるものである。
るため、ワイパモータの通電中にイグニッションスイッ
チをＯＦＦにしても必ず自動停止位置で停止し、ワイパ
プレードが不自然な位置で停止することになり、従来の
ようにイグニッションスイッチを再びＯＮにしワイパス
イッチをＯＦＦにしてからワイパプレードが自動停止位
置にくるのを縛ってイグニッションスイッチをＯＦＦに
するといった操作が省けることになり、きわめて操作性
に優れたものとすることができるなどの効果をもち工業
的価値の大なるものである。
第１図は従来の車両用ワイパ制御装置の電気的回路図、
第２図は本発明の車両用ワイパ制御装置の一実施例を示
す電気的回路図、第３図、第４図は他の実施例を示す要
部の電気的回路図、第６図はさらに他の実施例の電気的
回路図、第６図はさらに他の実施例の要部の電気的回路
図である。 ６・・・・・・バッテリ、７・・・・・・イグニッショ
ンスイッチ、８・・・・・・ワイパスイッチ、９・・・
・・・間欠ワイパリレー、１ｏ・・・・・・ワイパモー
タ回路、１１・・・・・・トランジスタ、１２・・・・
・・抵抗、１３．１４・・・・・・ダイオード、１６・
・・・・・コンデンサ、１６・・・・・・抵抗、１７・
・・・・・スイッチングトランジスタ、１８・・・・・
・抵抗、１９・・・・・・警報器、２ｏ・・・・・・サ
イリスタ、２１・・・・・・ゲート信号制御用トランジ
スタ、２２．２３・・・・・・抵抗、Ｂ・・・・・・プ
ラス端子、Ｈ・・・・・・高速側端子、Ｌ・・・・・・
低速側端子、Ｓ・・・・・・自動停止用共通端子、１１
．１２・・・・・・間欠ワイパリレー用端子、Ｍ・・・
・・・ワイパモータ、ｋ・・・・・・自動停止用スイッ
チ、ａ。 ｂ・・・・・・接点、Ｃ・・・・・・端子。 代理人の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 ほか１名ｌｌ
ｌＢｌ図 ２ １２図 第３図 第５図 第６図 手続補正書 昭和６８年 ５月 １７日 特許庁長官殿 １事件の表示 昭和６７年特許願第２４７０５ 号 ２発明の名称 車両用ワイパ制御装置 ３補正をする者 事件との関係 特 許 出 願 大
佐 所 大阪府門真市大字門真１００６番地名 称
（５８２）松下電器産業株式会社代表者 山
下 俊 彦 ４代理人 〒５７１ 住 所 大阪府門真市大字門真１００６番地松下電器
産業株式会社内 ６、補正の内容 （１）明細書第２頁第６行、同頁第１２行、第４頁第１
１行、同頁第１６行、第７頁第２行、第８頁第９行、第
９頁第６行および第１０頁第１４行のｒＨＪを「＋Ｈ」
に補正いたします。 （２）同第２頁第６行、同頁第１３行、第４頁第１１行
、同頁第１７行、第６頁第９行、同頁第１６行、同頁第
１６行、第６頁第８行、第７頁第７行、第８頁第８行、
第９責〜第６行および第１０頁第１４行のｒＬＪを「十
Ｌ」に補正いたします。 （３）同第２頁第７行、同頁第１３行、第４頁第１２行
、同頁第１７行、第６頁第３行、同頁第１０行、第６頁
第６行、第８頁第６行、第８頁第１４行、同頁第１９行
および第１０頁第１６行の「Ｓ」を「十Ｓ」に補正いた
します。 （４）同第４頁第１１行、同頁第１８行、第６頁第２行
、同頁第６行、同頁第１４行、第６頁第４行、第８頁第
１３行および第１０頁第１４行のｒＢＪをｌ’−＋ＢＪ
に補正いたします。 （５） 同第９頁１１ｇ１２行の「停止することにな
り」を１停止することがなくなり」に補正いたします。 （６）第２図および第４図を別紙のとおり補正いたしま
す。 ！！ｉ１２図 ＩＪ４ 図 ２４６−
第２図は本発明の車両用ワイパ制御装置の一実施例を示
す電気的回路図、第３図、第４図は他の実施例を示す要
部の電気的回路図、第６図はさらに他の実施例の電気的
回路図、第６図はさらに他の実施例の要部の電気的回路
図である。 ６・・・・・・バッテリ、７・・・・・・イグニッショ
ンスイッチ、８・・・・・・ワイパスイッチ、９・・・
・・・間欠ワイパリレー、１ｏ・・・・・・ワイパモー
タ回路、１１・・・・・・トランジスタ、１２・・・・
・・抵抗、１３．１４・・・・・・ダイオード、１６・
・・・・・コンデンサ、１６・・・・・・抵抗、１７・
・・・・・スイッチングトランジスタ、１８・・・・・
・抵抗、１９・・・・・・警報器、２ｏ・・・・・・サ
イリスタ、２１・・・・・・ゲート信号制御用トランジ
スタ、２２．２３・・・・・・抵抗、Ｂ・・・・・・プ
ラス端子、Ｈ・・・・・・高速側端子、Ｌ・・・・・・
低速側端子、Ｓ・・・・・・自動停止用共通端子、１１
．１２・・・・・・間欠ワイパリレー用端子、Ｍ・・・
・・・ワイパモータ、ｋ・・・・・・自動停止用スイッ
チ、ａ。 ｂ・・・・・・接点、Ｃ・・・・・・端子。 代理人の氏名 弁理士 中 尾 敏 男 ほか１名ｌｌ
ｌＢｌ図 ２ １２図 第３図 第５図 第６図 手続補正書 昭和６８年 ５月 １７日 特許庁長官殿 １事件の表示 昭和６７年特許願第２４７０５ 号 ２発明の名称 車両用ワイパ制御装置 ３補正をする者 事件との関係 特 許 出 願 大
佐 所 大阪府門真市大字門真１００６番地名 称
（５８２）松下電器産業株式会社代表者 山
下 俊 彦 ４代理人 〒５７１ 住 所 大阪府門真市大字門真１００６番地松下電器
産業株式会社内 ６、補正の内容 （１）明細書第２頁第６行、同頁第１２行、第４頁第１
１行、同頁第１６行、第７頁第２行、第８頁第９行、第
９頁第６行および第１０頁第１４行のｒＨＪを「＋Ｈ」
に補正いたします。 （２）同第２頁第６行、同頁第１３行、第４頁第１１行
、同頁第１７行、第６頁第９行、同頁第１６行、同頁第
１６行、第６頁第８行、第７頁第７行、第８頁第８行、
第９責〜第６行および第１０頁第１４行のｒＬＪを「十
Ｌ」に補正いたします。 （３）同第２頁第７行、同頁第１３行、第４頁第１２行
、同頁第１７行、第６頁第３行、同頁第１０行、第６頁
第６行、第８頁第６行、第８頁第１４行、同頁第１９行
および第１０頁第１６行の「Ｓ」を「十Ｓ」に補正いた
します。 （４）同第４頁第１１行、同頁第１８行、第６頁第２行
、同頁第６行、同頁第１４行、第６頁第４行、第８頁第
１３行および第１０頁第１４行のｒＢＪをｌ’−＋ＢＪ
に補正いたします。 （５） 同第９頁１１ｇ１２行の「停止することにな
り」を１停止することがなくなり」に補正いたします。 （６）第２図および第４図を別紙のとおり補正いたしま
す。 ！！ｉ１２図 ＩＪ４ 図 ２４６−
Claims (1)
- バッテリにイグニッションスイッチを介して、ｏｙｙ
、間欠ワイパ、低速ワイパ、高速ワイパに切換えるワイ
パスイッチを接続し、このワイパスイッチに間欠ワイパ
リレーを介しであるいは直接ワイパモータおよび自動停
止用スイッチを有するワイパモータ回路を接続し、この
ワイパモータ回路のプラス側端子をバッテリに直接接続
するとともにこのワイパモータ回路の自動停止用スイッ
チの共通端子にスイッチング素子を接続し、このスイッ
チング素子をワイパスイッチのプラス端子とワイパモー
タ回路め低速側端子または高速側端子に接続してなる車
両用ワイパ制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57024705A JPS58141950A (ja) | 1982-02-17 | 1982-02-17 | 車両用ワイパ制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57024705A JPS58141950A (ja) | 1982-02-17 | 1982-02-17 | 車両用ワイパ制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58141950A true JPS58141950A (ja) | 1983-08-23 |
| JPH0134807B2 JPH0134807B2 (ja) | 1989-07-21 |
Family
ID=12145589
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57024705A Granted JPS58141950A (ja) | 1982-02-17 | 1982-02-17 | 車両用ワイパ制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58141950A (ja) |
-
1982
- 1982-02-17 JP JP57024705A patent/JPS58141950A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0134807B2 (ja) | 1989-07-21 |
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