JPS58139998A - フオ−クリフト荷役装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 し、％に，運転者の視界のよいフォークリフト荷役装置
の構造に関する。

運転者からの視界が優れている従来のフォークリフト荷
役装置としては、第１図示のような構造のものが知られ
ている。即ち、第１図の符号ＩＡ。

ＩＢは車体２の左右方向に対向支持されるアウタマスト
であって、これらのアウタマス）　ＩＡ　、　ＩＢには
上下方向に移動できるインナマスト８Ａ　、　ＪＩＢが
支持してあり、これらのインナマスト間を継なりアッパ
ビーム４には、運転者Ａの視Ｗ　内にオ（Ｓてアウタマ
ス）　ＩＢ及びインチ１スト８ＢＫ視覚的に重合うよう
にアウタマストＩＢに固定したＩノット用シリンダ装置
５のロッド口が結合され′Ｃ−する。そして、アウタマ
ストＩＡ，ＩＢ間に＆末一端をキャリッジ６に結合され
たフルフリー用チェン９を介してキャリッジ６のみな上
昇できるフルフリー用シリンダ装置１１が設けられる。

したがって、このような構造のフォークリ−７ト荷役装
置によれば、左右のアウタマス）　ＩＡ及びインナマス
ト８ＡとアウタマストＩＢ及びインナマス）８Ｂの関に
は，ほとんど障害物がなー・ので、これらのマスド関か
ら前方を透視できるけれども、同空間中央にはフルフリ
−用シリンダ装置１０が位置しているから、運転者の口
触りになり、運転者の視界向上の余地が残されている。

本発明は、従来の実状圧着目してなされたもので、フリ
ーリフト用シリンダ装置を有するフォークリフトの視界
向上を目的とするものである。そのため車体に支持され
る左右一対のアウタマストと、該アウタマス）Ｋ沿って
上下動するインナマストと、フォークを支持すると共に
前記インナマストに沿って上下動するキャリッジと、運
転者の視界内で前記−右側のアウタマストと電なり合う
位１１１１Ｈｃｄけられインナマストな上下動させるリ
フト用シリンダ装置と、運転者の視界内で前記他方側の
アウタマストと電なり合う位置に設けられチェーンによ
り前記キャリッジに結合されるフルフリ−用シリンダ装
置とより成るように構成したため、左右のアウタマスト
間に運転者の視界を漏るものがなく、視界のすぐれたフ
ォークリフト荷役装置を提供することができる。

以下、第８図から第６図について本発明の実施第８図か
ら第４図はアウタマス）　ＩＡ　、　ＩＢとインナマス
）　８ｋ　、　８Ｂで構成されるｌ連Ｂ段フルフリ−マ
スト構造に本発明を施こした例であり、右側のアウタマ
ストＩＢ及びインナマス）８Ｂ＆Ｃ視覚的に重合う位置
Ｋｅけられるリフト用シリンダ装置５Ａは、第１図につ
いて述べたリフト用シリンダ装置６と同様Ｋ、シリンダ
ｓｂをアウタマストＩＢＫ固定、されると共にロッド５
ａをインナマスト８Ａ　、　８Ｂ間を継なぐアッパビー
ム４に固定しである。

また、本発明によれば、左側のアウタマス）　ＩＡ及び
インナマス）８Ａに対して運転者の視覚内で重合う位置
に設けられるフルフリ−用シリンダ装置１０Ａは、左右
のインナマス）　８ｋ　、　８Ｂの下部間な継なぐロア
クロスメンバ１″”ＡＫ設置されルシリンダ１０ａを備
え、同フルフリー用シリンダｆｉｔｌ１１０Ａのロッド
１０ｂの先端には、インナマス）　８Ａ。

８ＢＫ上下方向に案内されたキャリッジ６１Ｋ　−１１
９％を結合されるフルフリ−用チェ７９Ａが掛けられる
押上用スグロケッ）　ＩＩＡが支持しである。このフル
フリ−用チェノ９Ａの他端は図示のようにシリンダ１０
ａのステー１８に固定するか、または、インナマスト８
人に固定すればよい。

第４図はインナマスト８Ａ　、　８Ｂとキャリッジ６人
の関係を示す断面図であり、フルフリ−用チロＡの両＠
には、従来と同様にインナマスト８Ａ。

８Ｂのレール面８ａ、δｂに転接される４個のｐ−クラ
１４ａ＝　１４ｄが設けられるが、特定のローラ１４ｂ
。

１４ｄ位置にはレール面８ａ　、　８ｂに対して直角に
向けられた軌道面８ｃ　、　８ｄに転接できる２個の補
助ローラ１５Ａ　、　１５Ｂが設けである。したがって
、これらの補助ローラ１５Ａ　、　１５Ｂと軌道面８ｃ
　、　ａｄとの接触により【キャリッジ６Ａは軽快に上
下動される。勿論、この補助ローラと軌道面からなる構
成はアウタミストとインナマストの関に設けてもよい。

＃紀実施例は１以上のような構造であるから、フルフリ
−用シリンダ装置１０Ａを操作することにより、インナ
マス）　８Ａ　、　８Ｂを上昇させずＫ、キャリッジ６
Ａのみをフルフリ−操作することがで會る。そして、フ
ルフリ−用シリンダ装置１０Ａを油圧的にロック状態に
おき、リフト用シリンダ装＃５Ａを操作することによっ
て、インナマスト８人。

８Ｂと共和キャリッジ６Ａを上下動でさる。

第６図及び第６図は□、本発明を１連８段フルフリ−マ
スト構造に施こした場合の第８実施例であり、同図にお
いて第２図及び第８図と同一構造部分については、同一
符号を付しである。第８実施例の特徴は、アウタマスト
ＩＢに固定されたマスト−シリンダ装置５Ａのロッド５
ａが中間マス）　１８Ａ。

１６Ｂの上端部間を結合するアッパビーム１７の右端に
結合され、同アッパビーム１７の右端寄りに取付けたブ
ラケット１８に遊動スプロケッ）　１９が支持しである
点にある。即ち、この遊動スプロヶツ）　、１９　Ｋ中
間部を掛けられた連動チェ７２０の一端部はアウタマス
）　ＩＢの下部に、同連動チェン２０の他端部は第６図
示のようにインナマス）８Ｂの下部ステー２１に固定し
であるから、リフト用シリンダ装置５への操作により中
間マス）　１６Ａ　。

１６Ｂｌｋ−インナマスト８Ａ　、　８Ｂの１／２速度
で上下動しながら、キャリッジ６ＡＱ上下操作できる。

さらに、第８実権例について特筆すべき点は、ブラケッ
ト１８が取付けられるアッパビーム１１の右肩部１７ａ
は水平面内での面積な大に、また、同アッパビーム１７
の左端部１７ｂは押上用スプロケット１１Ａの通過な許
容するために水平面内で“Ｕ“字状に折曲げて垂直面内
での面積ケ大にしており、アツハヒーム１７全体の剛性
向上していることにある。

以上の説明から明らかなように、本発明によれば、左右
のマストの間には何等の視覚的な障害物も存在しないた
め、従来に比較（−５はるかに視界の良好なフォークリ
フト荷役−ｔｅｌｉｔを得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のフォークリフト荷役装置の説明図、第２
図は本発明の第１実施例によるフォークリフト荷役装置
の平面図、第８図は同装置の立面図、第４図は同装置の
キャリッジとインナマストの関係を示した断面図、第５
図は本発明の第８実施例によるツークリット荷役装置の
平面図、第６図は同装置の立面図である。 ＩＡ　、　ＩＢ・・・アウタマスト、２・・・車体、８
人、８Ｂ・・・インナマスト、 ６．５Ａ・・・リフト用シリンダ装置、６．６Ａ・・・
キャリッジ、 １０　、　ＩＯＡ・・・フルフリ−用シリンダ装置。 ｂ　ラ　（資） 壺乙　図 シρ　図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 ｌ）車体に支持される左右一対のアウタ１ストと、該ア
   ウタマス）Ｋ沿って上下動する一対のインナマストと、
   フォークを支持すると共に前記インナマストに担つ【上
   下動するキャリッジと、運転者の視界内で前記−刃側の
   アウタマストと重なり合う位ＩＮＫ設けられインナマス
   トな上下動させるリフト用シリンダ装置と、運転者の視
   界内で＃記他方側のアウタマストと重なり合う位１ｉに
   設けられチェーンにより前記キャリッジに結合されるフ
   ルフリ−用シリンダ装置とより成るフォークリフト荷役
   製電。