JPH11246192A - ピッキングフォークリフト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 運転席の後部に運転席と一体的に昇降する荷
物置き部が形成されていても、運転者の後方視界が良好
なピッキングフォークリフトを提供する。 【解決手段】 機台２の後部に機能部品室８が設けられ
ている。運転席７の後部には、荷物置き部28が運転席７
と一体的に昇降可能、かつ機能部品室８と対向するよう
に形成されている。荷物置き部28は運転席７の後部に立
設された支持部７ａの上端に、水平に延びるように固定
されている。荷物置き部28は透明な材質で形成されたプ
レート29と、そのプレート29を支持するフレーム30とを
備えており、プレート29はフレーム30に嵌合固定されて
いる。フレーム30は金属製で、支持部７ａの上端に固着
されている。プレート29はアクリル樹脂板で形成されて
いる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はピッキングフォーク
リフトに係り、詳しくはフォーク及び運転席の双方が独
立して昇降可能に構成されるとともに、前記運転席の後
部に運転席と一体的に昇降する荷物置き部が形成された
ピッキングフォークリフトに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、フォークの昇降による荷役作業
と、昇降可能に構成された運転席とともに運転者が昇降
して高い位置にある棚とフォークリフトとの間で荷の移
動を行うピッキング作業とが可能なピッキングフォーク
リフトがある。この種のピッキングフォークリフトとし
て特開平５−２２９７８７号公報に開示されたものは、
機台の前部にフォークが設けられ、機台の後部に運転席
が設けられている。そして、フォーク及び運転席はそれ
ぞれ対応するマスト装置によって独立して昇降可能に構
成されている。このピッキングフォークリフトでは運転
席の前側に荷物置き部が設けられている。しかし、運転
席の前側には種々の操作レバーや車両の操舵を行うステ
アリングが設けられているため、広い荷物置き部を確保
するのは難しい。

【０００３】そこで、本願出願人は機台に対してフォー
ク及び運転席の双方が独立して昇降可能に構成されると
ともに、前記フォークが機台の前部に設けられ、機台の
後部に機能部品室が設けられたピッキングフォークリフ
トを提案した。このピッキングフォークリフトにおいて
は、運転席の後部に運転席と一体的に昇降する荷物置き
部が設けられている。従って、このピッキングフォーク
リフトでは荷物置き部の幅を車両の幅一杯に設けること
が可能になり、広い荷物置き部を確保することができ
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、前記荷物置
き部を金属板等で形成すると、運転席が上昇した状態で
ピッキングフォークリフトを後進する際に、荷物置き部
が運転者の視界を遮ることになる。そして、運転者が単
に後ろを振り向いた状態でピッキングフォークリフトの
後方確認を行ったのでは、ピッキングフォークリフトの
後方近傍に存在する障害物が見え難くなる。従って、運
転者は単に後ろを振り向くだけでなく、視線が荷物置き
部に遮られない位置に体を移動させて後方の確認を行う
必要があり、後方確認が面倒である。

【０００５】また、前記後部に機能部品室が設けられた
ピッキングフォークリフトは、運転席が最下降位置に配
置された状態では、前記荷物置き部が機能部品室の上側
と若干の隙間がある状態となる。しかし、運転席が上昇
したときは機能部品室の上方に大きな空間ができる。そ
して、機能部品室の上側が平らなため、運転者以外の作
業者が誤って機能部品室の上側に荷物を一時的に載置す
る虞がある。この状態で運転席が最下降位置まで降下す
ると、機能部品室の上側に載置された荷物が荷物置き部
に押し潰されて破損したり、あるいは荷物置き部が破損
する虞がある。従って、運転席を下降させる場合に、下
降操作に先立って機能部品室の上側に荷物が載置されて
いるか否かの確認を行う必要があるが、その確認も単に
振り返っただけでは難しい不都合な面がある。

【０００６】本発明の目的は運転席の後部に運転席と一
体的に昇降する荷物置き部が形成されていても、運転者
の後方視界を良好にすることができるピッキングフォー
クリフトを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記の目的を達成するた
め、請求項１に記載の発明では、機台に対してフォーク
及び運転席の双方が独立して昇降可能に構成されるとと
もに、前記フォークが機台の前部に設けられ、前記運転
席の後部に運転席と一体的に昇降する荷物置き部が形成
されたピッキングフォークリフトにおいて、前記荷物置
き部を該荷物置き部の下方を視認可能な構造に形成し
た。

【０００８】請求項２に記載の発明では、請求項１に記
載の発明において、前記荷物置き部は機台の後部に設け
られた機能部品室と対向するように形成されている。請
求項３に記載の発明では、請求項１又は請求項２に記載
の発明において、前記荷物置き部は大部分が透明な材質
で形成されている。

【０００９】請求項４に記載の発明では、請求項３に記
載の発明において、前記透明な材質はアクリル樹脂であ
る。請求項５に記載の発明では、請求項１又は請求項２
に記載の発明において、前記荷物置き部は不透明な材質
で、多数の透過孔を有する形状に形成されている。

【００１０】請求項６に記載の発明では、請求項５に記
載の発明において、前記荷物置き部は多数の透孔が形成
されたパンチングメタルで形成されている。従って、請
求項１に記載の発明では、運転席が機台に対して昇降さ
れると、運転席の後部に形成された荷物置き部が運転席
とともに昇降する。荷物置き部が該荷物置き部の下方を
視認可能な構造に形成されているため、運転席が上昇位
置に配置された状態において、運転者がピッキングフォ
ークリフトの後方近傍を確認する際に、荷物置き部によ
って視界が妨げられることが少なくなる。

【００１１】請求項２に記載の発明では、請求項１に記
載の発明において、機台の後部に設けられた機能部品室
上に荷物が載置されているか否かの確認時にも荷物置き
部によって視界が妨げられることが少なくなる。

【００１２】請求項３に記載の発明では、請求項１又は
請求項２に記載の発明において、前記荷物置き部は大部
分が透明な材質で形成されているため、荷物置き部に多
数の孔を形成した場合に比較して視界が向上する。

【００１３】請求項４に記載の発明では、請求項３に記
載の発明において、前記透明な材質はアクリル樹脂のた
め、ガラスを使用した場合に比較して軽くなる。請求項
５に記載の発明では、請求項１又は請求項２に記載の発
明において、前記荷物置き部は不透明な材質で形成され
るため、透明な材質に比較して材質の種類が多く選択の
自由度が増す。

【００１４】請求項６に記載の発明では、請求項５に記
載の発明において、前記荷物置き部は多数の透孔が形成
されたパンチングメタルで形成されているため、荷物置
き部の加工が簡単になる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施
の形態を図１〜図４に従って説明する。図３及び図４に
示すように、ピッキングフォークリフト１の機台２は２
個の前輪３と１個の後輪４とを備えている。機台２の前
部に左右一対のマスト５が立設されており、マスト５に
はフォーク６及び運転席７がそれぞれ独立して昇降可能
に装備されている。機台２の後部には機能部品室８が設
けられている。機能部品室８内には後輪４を駆動するた
めのドライブユニットやバッテリ（いずれも図示せず）
等が収容されている。

【００１６】図２に示すように、左右一対のマスト５に
は、その内側面（対向する面）にそれぞれ内側に向かっ
て開口した溝５ａがマスト５の長手方向に沿って形成さ
れ、外側面に凸条５ｂがマスト５の長手方向に沿って形
成されている。両マスト５は各マスト５の後端面に固着
されたビーム９により相互に連結されている。ビーム９
の前側にはフォーク用リフトシリンダ１０が、ビーム９
の後側には運転席用リフトシリンダ１１がそれぞれ前後
方向に並んだ状態で配設されている。

【００１７】フォーク６が固定されたリフトブラケット
１２はその後部に突設された左右一対のアーム１３に、
前記溝５ａ内を転動するベアリング１４が装備されてい
る。フォーク用リフトシリンダ１０のピストンロッドの
先端にはチェーンプーリ１５が取り付けられている。チ
ェーンプーリ１５には、第１端部がリフトブラケット１
２に連結され、第２端部がビーム９に連結されたチェー
ン１６が巻き掛けられている。そして、フォーク用リフ
トシリンダ１０の作動により、リフトブラケット１２が
フォーク６とともにマスト５に沿って昇降するようにな
っている。

【００１８】運転席７の前部には、両マスト５の外側と
対応する位置にブラケット１７がそれぞれ突設され、各
ブラケット１７にはマスト５の凸条５ｂを挟持するそれ
ぞれ上下二組のベアリング１８が設けられている。運転
席用リフトシリンダ１１のピストンロッドの先端には左
右一対のチェーンプーリ１９が支軸１９ａを介して支持
されている。各チェーンプーリ１９には、第１端部が運
転席７の前部に連結され、第２端部がビーム９に連結さ
れたチェーン２０が巻き掛けられている。そして、運転
席用リフトシリンダ１１の作動により、運転席７がマス
ト５に沿って昇降するようになっている。

【００１９】図２に示すように、運転席７の前部には、
ステアリング２１、運転席昇降レバー２２、荷役レバー
２３及び走行レバー２４を備えたインストルメントパネ
ル２５が設けられている。各レバー２２〜２４はそれぞ
れ独立して操作可能に構成されている。ステアリング２
１は伸縮自在なロッド２６（図３及び図４に図示）を介
して機台２に配設された操舵量伝達系統（図示せず）に
接続されている。従って、ロッド２６が運転席７の昇降
に伴って伸縮することにより、運転席７の高さに拘わら
ず、ステアリング２１の操舵量を機台２の操舵量伝達系
統に伝達するようになっている。なお、運転席７の左右
両側部は、それぞれ運転者が通るのに十分なスペースが
確保された乗降口２７として開放されており、運転者が
左右どちらからでも運転席７に対して乗り降りできる。

【００２０】図１はピッキングフォークリフト１の後部
側を示す概略斜視図である。図１、図３及び図４に示す
ように、機能部品室８の上側は物を載置可能な形状に形
成されている。この実施の形態では水平な平面に加工さ
れている。運転席７の後部には、運転席７と一体的に昇
降する荷物置き部２８が設けられている。荷物置き部２
８は機能部品室８の上面８ａと対向するように形成され
ている。

【００２１】図１に示すように、荷物置き部２８は運転
席７の後部に立設された支持部７ａの上端に、水平に延
びるように固定されている。荷物置き部２８は荷物置き
部２８の下方を視認可能な構造に形成されている。荷物
置き部２８は透明な材質で形成されたプレート２９と、
そのプレート２９を支持するフレーム３０とを備えてお
り、プレート２９はフレーム３０に嵌合固定されてい
る。フレーム３０は金属製（この実施の形態では鉄板
製）で、運転席７の上端に固着されている。プレート２
９の材質にはアクリル樹脂が使用されている。即ち、プ
レート２９はアクリル板で形成されている。従って、荷
物置き部２８は大部分が透明な材質で形成されている。
また、荷物置き部２８の前側を除いた周縁には、柵３１
が設けられている。

【００２２】次に前記のように構成されたピッキングフ
ォークリフト１の作用を説明する。運転者は運転席７の
左右両側に形成された乗降口２７の一方から運転席７に
乗り込み、インストルメントパネル２５に装備されたス
テアリング２１、運転席昇降レバー２２、荷役レバー２
３及び走行レバー２４を操作する。走行レバー２４の操
作に従ってピッキングフォークリフト１が走行する。運
転席昇降レバー２２の操作に従って運転席用リフトシリ
ンダ１１が作動され、運転席７が昇降される。荷役レバ
ー２３の操作に従ってフォーク用リフトシリンダ１０が
作動され、フォーク６が昇降される。

【００２３】ピッキング作業を行う場合、フォーク６あ
るいは荷物置き部２８にピッキング用の荷物を載せて、
荷物の積み卸し作業を必要とする所定の高さまで運転席
７を昇降させる。そして、所定の位置に運転席７を保持
した状態で、運転者が荷物のピッキング作業を行う。

【００２４】ピッキングフォークリフト１を後進させる
場合、運転者は後方確認を行いながら走行レバー２４を
操作する。荷物置き部２８全体が不透明な材質で形成さ
れている場合、荷物置き部２８が視界を妨げるため、運
転者は後方確認のときに視線が荷物置き部に遮られない
位置に体を移動させる必要がある。しかし、この実施の
形態では荷物置き部２８の大部分が透明な材質で形成さ
れているため、荷物置き部２８によって視界が妨げられ
ることが少なくなる。従って、運転者は単に振り向いて
斜め下方を見ることにより、ピッキングフォークリフト
１の後方近傍の確認を簡単にできる。

【００２５】機能部品室８の上部は載置部ではないが、
運転席が上昇した状態では機能部品室の上方に大きな空
間ができ、しかも機能部品室８の上側が平らなため、運
転者以外の者が機能部品室８の上側に荷物を一時的に載
置する虞がある。運転者は運転席を下降させる場合、機
能部品室８の上面８ａに荷物が載置されていないことを
確認した後、運転席昇降レバー２２を下降操作する。こ
のとき、荷物置き部２８を構成するプレート２９が透明
なため、運転者はプレート２９を通して機能部品室８の
上面８ａを直視でき、上面８ａに荷物が載置されている
か否かを簡単に確認できる。

【００２６】従って、この実施の形態では以下のような
効果を得ることができる。 （１） 荷物置き部２８が該荷物置き部２８の下方を視
認可能な構造に形成されているため、運転席７の後部に
運転席７と一体的に昇降する荷物置き部２８が形成され
ていても、運転者の後方視界が良好になる。また、機台
２の後部に設けられた機能部品室８上に荷物が載置され
ているか否かの確認時に、運転者は荷物置き部２８を通
して機能部品室８の上面８ａを視認することにより簡単
に確認作業ができる。

【００２７】（２） 荷物置き部２８の大部分が透明な
材質で形成されているため、荷物置き部２８に多数の孔
を形成した場合に比較して運転者の視界が向上する。 （３） 荷物置き部２８の大部分を構成するプレート２
９の透明な材質としてアクリル樹脂が使用されているた
め、ガラスを使用した場合に比較して軽くなる。

【００２８】（４） 透明な材質製のプレート２９を金
属製のフレーム３０に嵌合固定することにより荷物置き
部２８が形成されているため、荷物置き部２８の下方を
視認可能な構造に形成するのが容易になる。

【００２９】なお、実施の形態は前記に限定されるもの
ではなく、例えば、次のように具体化してもよい。 ○ 荷物置き部２８のプレート２９をアクリル樹脂以外
の透明な樹脂で形成してもよい。

【００３０】○ 荷物置き部２８のプレート２９を透明
なガラスで形成してもよい。ガラスには、破損し難い強
化ガラスや張り合わせガラスを使用する。この場合、プ
レート２９を樹脂で形成した場合に比較して、プレート
が傷付き難くなる。

【００３１】○ 荷物置き部２８の下方を視認可能な構
造として、荷物置き部２８の大部分を透明な材質で形成
する代わりに、荷物置き部２８を不透明な材質で、多数
の透過孔を有する形状に形成してもよい。この場合も下
部後方の視界が向上する。また、不透明な材質は透明な
材質に比較して種類が多く、選択の自由度が増す。

【００３２】○ 図５に示すように、荷物置き部２８を
多数の透孔３２ａが形成されたパンチングメタル３２で
形成する。この場合、下部後方の視界が向上するととも
に荷物置き部２８の加工が簡単になる。

【００３３】○ 図６に示すように、荷物置き部２８を
格子状に形成してもよい。荷物置き部２８の材質は鋼、
アルミニウム、アルミニウム合金等の金属で形成する。
この場合も下部後方の視界が向上する。

【００３４】○ 荷物置き部２８全体を金網で形成した
り、金属製のフレームにネットを張った構成としてもよ
い。この場合も下部後方の視界が向上する。 ○ 荷物置き部２８を支持するために運転席７の後部に
立設された支持部７ａも、後方を視認可能な構造に形成
する。例えば、図７に示すように、支持部７ａに窓３３
を形成するとともに、窓３３に透明な材質で形成された
プレート３４（例えば、アクリル樹脂板）を嵌合固定す
る。この場合、下部後方の視界がより向上する。窓３３
に金網や合成繊維製のネットを張ってもよい。

【００３５】○ 図８に示すように、荷物置き部２８を
支持するために運転席７の後部に立設された支持部７ａ
と、荷物置き部２８とを金属で格子状に一体的に形成す
る。この場合、下部後方の視界がより向上するとともに
構造が簡単になる。

【００３６】○ 柵３１を省略してもよい。その場合、
荷物置き部２８の周囲に凸条を形成したり、荷物置き部
２８の上面を滑り難い構造とするのが好ましい。○ 運
転席７が最下降位置に配置されたときに、機能部品室８
の上面ａと荷物置き部２８の下端との間隔が大きくなる
ように支持部７ａの高さを設定し、機能部品室８の上面
ａを荷載置部としてもよい。

【００３７】前記各実施の形態から把握できる請求項記
載以外の技術的思想（発明）について、以下にその効果
とともに記載する。 （１） 請求項１又は請求項２に記載の発明において、
前記荷物置き部は金属製で格子状に形成されている。こ
の場合も下部後方の視界が向上する。

【００３８】（２） 請求項１又は請求項２に記載の発
明において、前記荷物置き部はフレームにネットが張ら
れた構造に形成されている。この場合も下部後方の視界
が向上する。

【００３９】（３） 請求項１〜請求項６のいずれか一
項に記載の発明において、前記荷物置き部を支持するた
めに運転席の後部に立設された支持部も、後方を視認可
能な構造に形成されている。この場合、下部後方の視界
がより向上する。

【００４０】（４） 請求項５に記載の発明において、
荷物置き部と運転席の後部に立設された支持部とが格子
状に一体的に形成されている。この場合、下部後方の視
界がより向上するとともに構造が簡単になる。

【００４１】

【発明の効果】以上詳述したように請求項１〜請求項６
に記載の発明によれば、運転席の後部に運転席と一体的
に昇降する荷物置き部が形成されていても、運転者の後
方視界が良好になる。

【００４２】請求項２に記載の発明によれば、機台の後
部に設けられた機能部品室の上に荷物が載置されている
か否かの確認が容易になる。請求項３に記載の発明によ
れば、荷物置き部は大部分が透明な材質で形成されてい
るため、荷物置き部に多数の孔を形成した場合に比較し
て後方の視界が向上する。

【００４３】請求項４に記載の発明によれば、透明な材
質はアクリル樹脂のため、ガラスを使用した場合に比較
して軽くなる。請求項５に記載の発明によれば、荷物置
き部は不透明な材質で形成されるため、透明な材質に比
較して材質の種類が多く選択の自由度が増す。

【００４４】請求項６に記載の発明によれば、荷物置き
部は多数の透孔が形成されたパンチングメタルで形成さ
れているため、荷物置き部の加工が簡単になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 ピッキングフォークリフトの後部側の概略斜
視図。

【図２】 ピッキングフォークリフトの概略部分平面
図。

【図３】 同じく運転席が上昇位置に配置された状態の
概略側面図。

【図４】 同じく運転席が最下降位置に配置された状態
の概略側面図。

【図５】 別の実施の形態の部分斜視図。

【図６】 別の実施の形態の部分斜視図。

【図７】 別の実施の形態の部分斜視図。

【図８】 別の実施の形態の部分斜視図。

【符号の説明】

１…ピッキングフォークリフト、２…機台、６…フォー
ク、７…運転席、８…機能部品室、２８…荷物置き部、
３２…パンチングメタル、３２ａ…透孔。

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 機台に対してフォーク及び運転席の双方
   が独立して昇降可能に構成されるとともに、前記フォー
   クが機台の前部に設けられ、前記運転席の後部に運転席
   と一体的に昇降する荷物置き部が形成されたピッキング
   フォークリフトにおいて、 前記荷物置き部を該荷物置き部の下方を視認可能な構造
   に形成したピッキングフォークリフト。
2. 【請求項２】 前記荷物置き部は機台の後部に設けられ
   た機能部品室と対向するように形成されている請求項１
   に記載のピッキングフォークリフト。
3. 【請求項３】 前記荷物置き部は大部分が透明な材質で
   形成されている請求項１又は請求項２に記載のピッキン
   グフォークリフト。
4. 【請求項４】 前記透明な材質はアクリル樹脂である請
   求項３に記載のピッキングフォークリフト。
5. 【請求項５】 前記荷物置き部は不透明な材質で、多数
   の透過孔を有する形状に形成されている請求項１又は請
   求項２に記載のピッキングフォークリフト。
6. 【請求項６】 前記荷物置き部は多数の透孔が形成され
   たパンチングメタルで形成されている請求項５に記載の
   ピッキングフォークリフト。