JPS5813748B2 - 燃料供給装置 - Google Patents

燃料供給装置

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JPS5813748B2
JPS5813748B2 JP53135031A JP13503178A JPS5813748B2 JP S5813748 B2 JPS5813748 B2 JP S5813748B2 JP 53135031 A JP53135031 A JP 53135031A JP 13503178 A JP13503178 A JP 13503178A JP S5813748 B2 JPS5813748 B2 JP S5813748B2
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fuel
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/04—Injectors peculiar thereto
    • F02M69/042—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit
    • F02M69/044—Positioning of injectors with respect to engine, e.g. in the air intake conduit for injecting into the intake conduit downstream of an air throttle valve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
    • F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は吸気通路集合部に燃料噴射する形式の多気筒内
燃機関の燃料供給装置に関する。
火花点火式多斌筒内燃機関において、吸気通路の巣合部
に単一の燃料噴射弁を設けて燃料噴射する、いわゆるシ
ングルポイントインジエクション方式は、各気簡の吸気
ポートにそれぞれ燃料噴射弁を配設して燃料噴射する方
式に比べて、構造が著しく簡略化され低コストになると
いう利点はあるが、燃料の霧化特性や混合気分配特性に
おいて必らずしも満足の得られるとは言えない面があっ
た。
そのため、燃料噴射弁から噴射燃料を反射板に衝突させ
たり、絞弁上流から絞弁とボアの隙間を狙って噴射し高
速気流による燃料微粒化をはかつているが、燃料の一部
が通路壁面に付着し供給応答性が低下する傾向がある。
また、ボア壁面ではなく排気熱を受けているライザー床
に燃料を噴射して気化させる方式もあるが、吸入空気量
により燃料の流れが影響を受け運転条件によっては混合
気分配が良好でないことが多かった。
さらには、燃料噴射弁ノズル部の周囲から絞弁をバイパ
スしてアイドル空気を導入し、燃料微粒化をはかる方式
では、極低負荷運転時には有効なのだが中、高負荷域で
は急速に微粒化効果が減少する。
本発明はこのような問題を解決するために提案されたも
ので、出口部軸線と同軸上に燃料噴射弁を備えたプライ
マリ通路の出口部外周に、主として中高負荷域で空気の
流れるセカンダリ通路を同心的に配置し、あらゆる運転
条件において燃料の微粒化、霧化特性を良好に維持し、
かつ各気簡に対する混合気の均一的な分配特性が得られ
るようにした燃料供給装置を提供するものである。
以下、実施例を図面にもとづいて説明する。
第１図ないし第３図は吸気通路（マニホールド）の集合
部１を示し、直角に折曲したライザ一部２の床面にはス
トーブプレート３を介して排気通路４が接している。
吸気通路はライザ一部２から各気簡に対する枝通路（ブ
ランチ）１ａ，１ｂ…が分岐している。
そして、集合部１は２つの絞弁５ａ，６ｂをもつスロッ
トルチャンバ７と、燃料噴射弁８のあるインジエクショ
ンチャンバ９とから構成される。
これら両チャンバ７，９において吸気通路はプライマリ
通路１０とセカンダリ通路１１とに分離形成され、各通
路入口部１０ａ，１１ａには上記絞弁５ａ，６ｂが配置
される一方、通路出口部１０ｂ，１１ｂにおいては前記
ライザ一部２に対して垂直に吸入空気を流入させるよう
に折曲形成されるとともに、通路断面が円形となり、プ
ライマリ通路１０の外周に環状のセカンダリ通路１１が
同心的に配置される（第２図参照）。
さらに、プライマリ通路１０の出口近傍の出口部１０ｂ
の軸心と同軸上に燃料噴射弁８を配設する。
プライマリ通路１０及び絞弁６ａは、主として低負荷域
で所定の空気流量を確保し、セカンダリ通路１１及び絞
弁６ｂは中高負荷域で所定の空気流量を確保するのに十
分な通路断面積をもつように設定される。
そして、プライマリ絞弁６ａとセカンダリ絞弁６ｂとは
、第５図に示すような弁開度特性をもたせるために、絞
弁６ａのレバー１３と、絞弁６ｂのレバー１４とが、第
４図のようにピン１６と長孔１７とを介して運動し、ピ
ン１６の描く軌跡が長孔１７の軸心線と略一致する範囲
までは、絞弁６ａの開度に対して絞弁６ｂの開度は小さ
く、その後絞弁６ａの開度が約６０゜を越えると他方の
絞弁６ｂが急速に開かれるようになっている。
このため、プライマリ通路１０には低負荷から高負荷ま
で空気が流入するが、セカンダリ通路１１側は主として
中高負荷域で大量の空気が流れる。
したがって、プライマリ通路１０に燃料噴射弁８を配設
すれば、高負荷時はもちろんのこと低回転速度、低負荷
時においても噴射弁８の周囲を吸入空気が流れるため、
燃料の空気流による微粒化および吸入空気と燃料の混合
が確保でき、混合気の分配性能、空燃比のフィードバッ
ク制御時の応答性等を良好に保つことができる。
プライマリ通路出口部１０ｂにはベンチュリ部１９が形
成され、空気流を絞って流速を高めるとともに、このベ
ンチュリ部１９に同一軸線方向から燃料噴射弁８の噴射
ノズル部８ａが臨ませてあり、ベンチュリスロートを通
して燃料をライザ一部ストーブプレート３に向けて噴射
するようになっている。
噴射ノズル部８ａの外側には、プライマリ空気流の横方
向の方向性を消勢するための整流板２２が取付けてあり
、また同じくモカンダリ空気流の横方向の方向性を消勢
するために、セカンダリ通路出口部１ｌｂにも整流板２
３が配設してあり、これらにより各気簡に対する混合気
分配の均一性を高める。
前記燃料噴射弁８にはプレツシュレギュレータ２４によ
って調圧された燃料が通路２５を介して供給される。
なおプレツシャレギュレータ２４は絞弁下流の吸入負圧
と供給燃料圧力との差圧が一定となるように、燃料噴射
圧力を制御する。
次に、機関冷間時などプライマリ通路１０の絞弁６ａを
バイパスして、噴射ノズル部８ａの上流に空気を流入さ
せるように、エアレギュレータ２６が設けられる。
エアレギュレータ２６はバイパス通路２７を開閉する温
度反動バルブ２８を有し、冷間時に温度に応じて通路２
７を開くが、始動後所定の時間経過すると内蔵されるヒ
ータ等の加熱によって通路２７を自動的に閉じる。
また、アイドル時に所定の空気流量を確保するために、
上記バイパス通路２７のバルブ２８の上流から、空気導
入通路２９が分岐し、該通路２９は前述したベンチュリ
部１９のスロート部分に半径方向から複数の分岐口３０
が開口し、アイドル時の燃料微粒化を促進する。
本発明は以上のように構成され、次にその作用を含めて
さらに詳しく説明する。
機関低負荷運転状態、つまり絞弁６ａの開度が例えば３
０゜以下と小さい状態では、セカンダリ絞弁６ｂの開度
は非常に小さく、このため機関に吸入される空気はもっ
ぱらプライマリ通路１０を通る。
プライマリ空気流はベンチュリ部１９を通過するときの
流速が最大となり、かつその方向もライザ一部ストーブ
プレート３に対し才、ほぼ垂直方向から衝突するように
案内される。
そして、この高速空気流と同方向に燃料噴射弁８の噴射
ノズル部８ａから燃料が噴射されるため、燃料は高速気
流によって微粒化され、かつストーブプレート３からの
熱を受けて気化が促される。
空気流は整流板２２の働きで各気簡の枝通路１ａ，１ｂ
に対して、一部に偏よるのを防止されるので、混合気の
分配が均一的に行われる。
また、低負荷域でもセカンダリ通路１１の空気流量が皆
無ではないため、垂直に突き出したプライマリ通路出口
１０ｂの周囲にこのセカンダリ空気が流れることにより
、通路内壁に燃料が付着するのはほどよく防止される。
次に、低負荷域でもアイドル時のように非常に空気流量
の少ないときは、噴射ノズル部８ａの上流から周囲を流
れる空気量に比べて、ベンチュリ部１９に開口させた空
気導入通路２９からの流量が多いため、全体的な空気流
量が少ないにもかかわらず、この噴出空気流との衝突に
より燃料の霧化、微粒化特性は良好に保たれるのである
。
また、機関冷間始動時など絞弁６ａをバイパスして暖機
に必要量の空気をプライマリ通路１０に流入させるので
、暖機運転中もアイドル時と同様に燃料の微粒化は促進
され、暖機運転時の安定性や暖機時間の短縮化がはかれ
る。
一方、機関中負荷、高負荷域ではプライマリ絞弁６ａに
加えて、セカンダリ絞弁６ｂを経ての吸入空気量の割合
が次第に増加して、セカンダリ通路１１からの空気とプ
ライマリ通路１０からの空気とはそれぞれ出口秤におい
て合流するのであるが、このセカン女リ空気流はプライ
マリ空気の流れるベンチュリ部１９の周囲に環状の高速
空気層を形成するため、プライマリ空気流に乗せた噴射
燃料が、この環状高蓮空気層によってセカンダリ通路内
壁に付着しないように案内されると同時に微粒化され、
したがって中高負荷域でも燃料の微粒化効率は良好に維
持されるのである。
他方、中高負荷域では通路断面積が、プライマリ側に比
較して十分に大きいセカンダリ側に、主たる空気が流れ
るため、吸気抵抗を増大させることなく、加速時など応
答よく混合気量を増加させられる。
このように本発明によれば、低負荷域から高負荷域まで
燃料を高速気流に乗せて微粒化でき、また通路内壁面へ
の付着燃料を減じ、かつ混合気流横方向の特定の方向性
をもたせないようにしたので、いわゆるシングルポイン
トインジエクションであっても、すこぶる良好な霧化特
性、混合気分配特性が得られ、加速応答性、排気性能な
どが著しく向上する。
【図面の簡単な説明】
図は本発明の実施例を示すもので、第１図は縦断面図、
第２図は第１図のＡ−Ａ線断面図、第３図は側ｍｌ図、
第４図は絞弁連動機構の側面図、第５図はプライマリと
セカンダリ絞弁の弁開度特性を示す腺明図である。 １畠富吸気通路集合部、２……ライザ一部、３……スト
ーブプレート、４……排気通路、６ａ，６ｂ……絞弁、
８……燃料噴射弁、１０……プライマリ通路、１１……
セカンダリ通路、１３．１４……絞弁レバー、１６……
ピン、１７……整流板、２４……プレツシャレギュレー
タ、２６……エアレギュレータ、２７……バイパス通路
、２９……アイドル空気導入通路、３０……分岐口。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 吸気通路の集合部に単一の燃料噴射弁を備えた多気
    筒内燃機関において、前記集合部の通路を、それぞれ絞
    弁を有するプライマリ通路とセカンダリ通路とに分離構
    成し、両通路出口の合流部にてプライマリ通路の外周に
    位置するセカンダリ通路を環状に形成し、これら通路出
    口をライザ一部床面に対向させるとともに、プライマリ
    通路の出口部近傍に、該出口部軸心と同軸上に燃料噴射
    弁を設けたことを特徴とする燃料供給装置。 ２ 両絞弁は、低負荷域でプライマリ側に比べてセカン
    ダリ側の開度割合いが小さく、高負荷域でセカンダリ側
    の開度割合いが急増加するように互いに連動構成されて
    いる特許請求の範囲第１項記載の燃料供給装置。 ３ プライマリ通路は、主として低負荷域での吸入空気
    量を確保するのに十分な断面積をもち、七カンダリ通路
    は中高負荷域での吸入空気量を確保するのに十分な断面
    積をもつように設定されている特許請求の範囲第１項ま
    たは第２項記載の燃料供給装置。 ４ プライマリ通路は、燃料噴射弁の噴射ノズル部の下
    流に位置してベンチュリ部を有する特許請求の範囲第１
    項〜第３項のいずれか一つに記載の燃料供給装置。 ５ 噴射ノズル部は、外周にプライマリ空気流の整流板
    を備えている特許請求の範囲第４項に記載の燃料供給装
    置。 ６ キカンダリ通路出口は、プライマリ通路に対じで同
    心的に形成された環状通路であって、セカンダり空気流
    の整流板を備えている特許請求の範囲第１項〜第５瑣の
    いずれか一つに記載の燃料供給装置。 ７ プライマリ通路は絞弁下流に冷間時に開弁ずるエア
    レギュレータ番介装した絞弁をバイパスするバイパス通
    路が連通している特許請求の範囲第４項に記載の燃料供
    給装置。 ８ ゾライマリ通路は、一端が絞弁をバイパスするバイ
    永ス通路に連通し、他端かベンチュリ部スロートに開口
    するアイドル空気導入通路が設けられてなる特許請求の
    範囲第７項記載の燃料供給装置。
JP53135031A 1978-11-01 1978-11-01 燃料供給装置 Expired JPS5813748B2 (ja)

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GB (1) GB2034404B (ja)

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