JPS58135917A - 熱式流量計 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は熱式流量針に関し、特に、流路内に感温抵抗体
を設置し、咳感温紙抗体へ斃熱用電流を供給する駆動回
路によ抄該抵抗体の温度をはソ一定に維持しなから諌抵
抗体から持ち去られる熱量に対応する流量検知信号を城
出す形式の熱式流量計に関する。

この種の熱式流量針線、例えば自動車用エンジンの吸気
流量を検知するのに好適なものであシ、通常では、前記
発熱用の感温抵抗体と温度補償用の感温抵抗体とを並べ
て流路内に設置し、これら二つの感温抵抗体の温度差を
は譬一定に維持するよう制御電流をバランスさせること
により、流体温度が変化する場合の補正を行なっている
。

また、この種の熱式流量針では、被測定流体が流れるメ
イン通路（エンジンの場合吸気通路）から小断面のバイ
パス通路を分岐基せ、諌バイパス通絡内に前記感温抵抗
体を設置する構造が採用されている。

従来の熱式流量針にあっては、メイン通路の側壁部にこ
れと平行にバイパス通路を形成し、諌バイパス通路の入
口を流れに向って開口させ、流れの動圧を利用してバイ
パス内に押込む方式であった。

し九がって、被測定流体中に含まれる塵埃がバイパス通
路内に自由に侵入して感温抵抗体の表面に付着すること
にな抄、長期間使用するうちに塵埃堆積層が形成される
ことになる。この表面に付着する塵埃は、感温低値体表
面の熱伝達率Ｏ変化を招き、流量調定Ｋ１１ｌ差を生じ
させることになる。

本発明は、このような従来の熱式流量針の問題に蟻みな
された％Ｏで、感温抵抗体が設置されるバイパス通路内
への塵埃等の異物の侵入を鋳止し、塵埃付着による橢電
誤差の食い熱式流量針を提供することを■的とす為。

、１１ 本発明の特徴は、バイパス通路の流入端面を被測定流体
の流れにはソ平行にするとともに、咳バイパス通ｌＩの
出口側をメイン通路に形成したペンチエリ−ＩＫ開口さ
せ為ことによ抄、バイパス通路入口には静圧のみを作用
させて塵埃の！人を防止するとともに、ベンチュリ部の
吸引効果によ抄ノくイパス通路内にバイパス流を生成さ
せる点にある。

本発明によれば、被測定流体が流れるメイン通路の側壁
部にバイパス通路を設け、諌バイパス通路内に感温抵抗
体を設置し、流量に応じて感温抵抗体から持ち去られる
熱量に対応する電気的出力を発生する熱式流量針におい
て、前記バイパス通路の入口部の流入端面を前記メイン
通路の流れにはソ平行にし、前記バイパス通路の出口部
を前記メイン通路に形成し九ベンチュリ優に開口させる
ことを特徴とする熱式流量針が提供される。

以下、図面を参照して、本発明の詳細な説明する。

第１図および第２図は本発明の好適な実施例を示す図で
あり、被測定流体が流れるメイン通路１、例えば自動車
用エンジンの吸気通路など、は略中空円筒状のボディ２
を貫通して形成されている。

自動車用エンジンの吸気通路の場合には、通常、前記ボ
ディ２の上流端２ＡＫはエアクリーナ（図示せず）が接
続され、下流端２Ｂには気化器（図示せず）が接続され
る。メイン通路１内の流れの方向を矢印Ｆで示す。

メイン通路１の側壁部にはこれと平行なバイパス通路の
一部すなわち平行通路３が形成され、諌平行通路内に発
熱用の感温抵抗体４および温度補償用の感温抵抗体Ｓが
設置されている。各抵抗体４．５はボディ２の外面に取
付けられた駆動回路６に接続され、諌駆動回路から流量
検知信号が取出される。自動車エンジンの場合、これは
吸気流量の検知信号であり、エンジン回転数検知信号や
吸気負圧検知信号などとともに、点火時期制御、空燃比
制御、ＥＧＲ（排気還流システム）あるいはｌ５Ｏ（ア
イドルスピードコントロール）などのエンジン制御に使
用することができる。

前記バイパス通路の平行通路部分３は、図示の如く、ボ
ディ２の上流端よ抄延びる穴として形成され、その開口
端は＠７によって密封されている。

前記バイパス通路の入口部すなわち図示の例では平行通
路３の入口部とメイン通路との間はパイプ８で構成され
ている。このパイプ８は、図示の例では、流れに対し傾
斜して取付けられ、メイン通路１内に突出した先端面す
なわち流入端面９はメイン通路内の流れＦと略平行にな
っている。

前記平行通路３の下流端に対応するメイン通路１内の位
置にはペンチュＩＪ　１０が形成されている。

図示の例では、ベンチュリ１０を形成する側壁内部に誼
ベンチュリを堆砂まく外周通路１１が形成されている。

この外周通路１１は上流端で前記平行通路３に接続され
、下流端は開口１２としてベンチュリ１０の部分でメイ
ン通路１内へ連通している。

したがって、感温抵抗体４．５を通過するバイパス流の
流路すなわちバイパス通路は、入口部を構成するパイプ
８、平行通路３および出口側部分を構成する外周通路１
１で形成されている。

以上説明した実施例によれば、被測定流体がメイン通路
１内を流れる際、流路断面を絞られたベンチュリ１０の
部分に負圧吸引力が生じ、その吸引効果によりバイパス
通路を通して被測定流体のバイパス流が形成される。バ
イ／く入通路の流入端すなわちパイプ８の流入端面９は
流れにｔｔ　’、”平行になっているので、この部分に
は静圧のみが作用することになる。すなわち、流入端面
９からＩ（イパス通路内へ向う動圧ははとんど作用せず
、前記ベンチュリ１０の吸引効果によってパイプくス流
が形成されるので、被測定流体中に含まれる塵埃などの
異物はバイパス通路内へは侵入せず、メイン通路１内を
流れる。

この丸め、感温抵抗体４．５の表面に塵埃が付着するこ
とがなく、長期間の使用によっても塵埃堆積を生ずるこ
とがなく、シたがって、抵抗体表面の熱伝達係数を一定
に維持して正確な流量検知を行なうことができる。

また、図示の実施例では、感温抵抗体４．５を設置する
平行通路３の下流側に外周通路１１を接、、、・：： 接し、咳外周通路を介してベンチュリ１０に開口させる
よう構成したので、バイパス通路を長くしてバイパス流
の慣性を大きくすることができる。

これによって、流量変化が生じた抄、エンジン吸気の場
合のような脈動が生じる際にも、それらの影響を防止し
てバイパス流を定常流に近い状態に維持することができ
る。そもそも、この種の熱式流量針にあっては、流量変
化に対する検知信号の出力は立上り時に応答遅れが生じ
立下り時には比較的迅速に応答する性質があり、バイパ
ス流の慣性が小さい場合には流量変動あるいは脈動の影
響が強く作用して流量検知信号は実際の流量平均値より
小さい値を示すことになり、このため特に大流量域で二
値問題（異なる流量に対し検知信号の出力が同一になる
問題）が生じ、検知誤差が生ずるという難点がある。前
記実施例では、前述のごとくバイパス流を定常流に近く
維持できるので、このような二値問題を解決することも
できる。

図示の実施例では、上記理由により外周通路１１を設け
たが、二値問題等が余り問題にならない場合には、外周
通路１１を省略し、平行通路３を直接ベンチュリ１ｏの
部分に開口させることもでき、これによっても塵埃の侵
入を防止することができる。

以上の説明から明らかなどとぐ、本発明によれば、感温
抵抗体に塵埃が付着することを防止し、もって正確な流
量検知が可能な熱式流量針が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の熱式流量針の一実施例の要部を示す縦
断面図、第２図は第１図中の線■−■に沿った断面図で
ある。 １・・・メイン通路、２・・・ボディ、３・・・平行通
路（バイパス通路の一部）、４．５・・・感温抵抗体、
６・・・駆動回路、８・・・パイプ（バイパス通路の一
部）、９・・・流入端面、１０・・・ベンチュリ、１１
・・・外周通路（バイパス通路の一部）、１２・・・開
口、Ｆ・・・流１０ 第１図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、被測定流体が流れるメイン通路の側壁部にバイパス
   通路を設け、諌バイパス通路内に感温抵抗体を設置し、
   流量に応じて感温抵抗体から持ち去られる熱量に対応ず
   為電気的出力を発生す為熱式流量針において、前記バイ
   パス通路の入口部の流入端面を前記メイン通路の流れに
   はソ平行にし、前記バイパス通路の出口部を前記メイン
   通路に形成するベンチエリ部に一口させることを特徴と
   する熱式流量針。 ２、前記ベンチエリ部のまわりに外周通路を形成し、前
   記バイパス通路Ｏ出口側の部分を諌外周通路で構成すゐ
   ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の熱式流量
   針。 ３、前記バイパス通路の入口側の部分を、前記メイン通
   路の流れに対し傾斜して取付けられるパイプで構成し、
   諌パイプＯ流入端面を腋メイン通路の滝れに鑞ソ平行に
   することを特徴とする特許請求の範囲第１項または第２
   項記載の熱式流量針。