JPS5812844A - 荷役装置の遠隔操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、荷役装置の遠隔操作装置の改良に関するもの
である。

従来より、車両における荷役装置として、車両の荷箱煽
戸（通常後部煽戸）を平行リンク機構により車体枠に連
結し、その煽戸を地面と荷箱との間を水平に昇降移動せ
しめて荷物を積み卸しする一方、荷物を接地面より、あ
るいはその槓み卸しを容易にするため煽戸を水平状態か
ら若干下回きに傾斜させるとともに、水平状態と垂直状
態とに起伏させて荷箱の後部を開閉するようにしたもの
かある。

しかして、上記煽戸の昇降および傾動を操作−４る遠隔
操作装置としては、煽戸の駆動装置に連係された遠隔操
作函に、煽戸の上昇用、下降用、１゜頻用および下傾用
の各押しボタンスイッチか設Ｃｊられている。

しかるに、上睨遠隔操作函の操作においては、煽戸昇降
用のスイッチと、煽戸傾動用のスイッチとが単に並設さ
れているだけであるため、課操１Ｎ−による危険性かあ
る。

すなわち、水平状態にして荷物を載置した煽ｔ」を上昇
もしくは下降させているとき１こ、誤って煽戸傾動用ス
イッチか操作されると、煽戸七の荷物を落下させてしま
うことになり、人身小数もしくは荷物の破損事故を誘発
する恐れかある。

本発町はかかる点に鑑み、誤操作防止機能をｉ＋＃ｉえ
た荷役装置の遠隔操作装置を（＋７供せんとするもので
ある。

すなわち、本発明の荷役装置の遠隔操作装置は。

車両の荷箱煽戸を昇降自在にするとともに該煽戸を傾動
自在にし、この煽戸の昇降および傾動を遠隔操作可能と
したものにおいて、遠隔操作函に、前記煽戸の昇降操作
と傾動操作とに両用する第１のスイッチを設け、さらに
第１のスイッチの操作を煽戸の昇降操作と傾動操作とに
切換える第２のスイッチを別設したことを特徴とするも
のである。

以下、本発明の構成を実施例について図面番こ基づいて
説明する。

第７図および第２図において、１は車両２の後部に設け
られた荷役装置であって、後部煽戸６を水平状態で昇降
せしめて荷物を積み卸しする＝方、先端が先細に形成さ
れた上記煽戸３を上面が水平な水平状態と下面が水平と
なる傾斜状態とに傾動自在にするとともに、水平および
垂直状態に回動起伏せしめて煽戸６によって荷箱４の後
部を開閉するよう構成されている。

上記煽戸６の昇降、傾動機構を説明すれは、ル体フレー
ム５の後部両側にはブラケット６か同右され、両ブラケ
ット６間に横方向のシャフト７か架設されている。該シ
ャフト７の両側端にはそれぞれ支持部材８が同右され、
該支持部材８にｌ：、ｊ　Ｌ下に、リスト部材９および
コンプレッションシリンダ１０の一端かそれぞれピン１
１．１２によ−うて枢着されている。このリフト部材９
およびコンプレッションシリンダ１０の他端は前記煽戸
６の下端部にそれぞれピン１３．１４にて枢着され、両
者にて平行リンクか構成される。また、前記支持部材８
にはピン１２にてリフトシリンダ１５の基端が枢着され
、該リフトシリンダ１５のロッド先端は前記リフト部材
９の中央下部にピン１６にて枢着されている。

上記機構において、リフトシリンダ１５の伸縮により煽
戸３は平行昇降運動し、コンプレッションシリンダ１０
の伸縮により煽戸６はピン１３？中心として傾動、起伏
運動するよう構成されている。

第３因には上記リフトシリンダ１５およびコンプレッシ
ョンシリンダ１０の油圧制御回路を示すものであり、１
８はオイルポンプ１７からの圧油の供給をリフトシリン
ダ１５とコンプレッションシリンダ１０とに切換える第
／切換弁、１９はリフトシリンダ１５の伸長と短縮を切
換える第２切換弁、２０はコンプレ・ノションシリンダ
１０の伸長と短縮を切換える第３切換弁であり、２１お
よび２２はリフトシリンダ１５およびコンプレッション
シリンダ１０の短縮速度を調整する流量制御弁である。

上記第１切換弁１８は、ソレノイド１８ａの非励磁時（
オフセット時）にはリフトシリンダ１５側に位置し、励
磁時にはコンプレッションシリンダ１０側に切換わるも
のであり、また、第２および第３切換弁１９．２０は、
ソレノイド１９ａ。

２０ａの非励磁時には伸長位置にあり、励磁時には短縮
位ＩＭに切換わるものである。

次に、第７図は上記油圧制御回路の各切換弁１８゜１９
．２０の切換操作を行う遠隔操作装置の節気回路を示す
ものであり、２３はメインスイッチ、２４は煽戸上昇用
の第１接点、２５は煽戸下降用の第２接点、２６は煽戸
−Ｌ傾用の第３接点、２７は煽戸下傾用の第り接点、２
８は煽戸起立用の第ｊ接点であり、第３接点２６には煽
戸６か水東位置になると開成するりミツトスイッチ２９
の接点２９ａか直列に接続されている。同、このリミッ
トスイッチ２９は、コンプレッションシリンダ１０のロ
ッドの先端部付近に設けられ、煽戸３の水！１′。

状態を検出するよう設置されている。

上記第１１％３および第５接点２４．２６．２６は、そ
の閉成によりオイルポンプ１７を駆動するパワーユニッ
ト６０の電動モータ３１を起動するよう接続されるとと
もに、第３および第ｊ接点２６゜２８はその開成により
第１切換弁１８のソレノイド１８ａを励磁して切換える
よう接続さねている。

一方、第２および第グ接点２５．２７はその閉ｆＪＶに
よりそれぞれ第２および第３切換弁１９．２０のソレノ
イド１９　ａ　＋　２０　ａを励磁しテｌ、ＩＪ（＄！
えるよう接続されている。

同、３６はダイオードであり、第１接点２４が閉成され
ても、第１切換弁１８のソレノイド１８ａを励磁できな
いようにしている。

第５図は、Ｌ記の如き電気制御回路の第／ないし第グ接
点２４〜２７を開閉操作する遠隔操作装置の遠隔操作函
６２を示し、この遠隔操作函６２はコード３３によって
本体側と接続されている。

遠隔操作函３２の操作面３２ａには第１のスイッチ３４
か設けられる一方、コード３３が導出されている側面３
２ｂには第２のスイッチ６５が別設されている。第／の
スイッチ３４は中立位置復帰式のシーソー型スイッチに
て構成され、煽戸６の昇降操作と傾動操作とに両用する
ものである。

また、第２のスイッチ３５はスプリングリターン式の押
しボタン型切換スイッチにて構成され、上記第１のスイ
ッチ３４の操作を煽戸３の昇降操作と傾動操作とに切換
えるものである。

この第１のスイッチ３４および第２スイツチ６５の接点
構成は第６図に示す通りであり、第１のスイッチ６４は
連動する複式揺動端子板３４　ａ　、３４ｂを有し、第
１端子板３４ａによって第１および第２接点２４．２５
を構成し、第２端子板３４ｂによって第３および第グ接
点２６．２７を構成してなる。一方、第２のスイッチ３
５は第１のスイッチ３４の第１もしくは第２端子板３４
８．３４ｋ）を選択的に電源に接続して、いずれかの端
子板の接点の開閉のみ有効となるように構成してなる。

すなわち、第２のスイッチ６５を押り込まない非操作状
態（第１端子板３４ａか有効）で、＠／のスイッチ３４
を一方（左方）に倒すと、第１接点２４および第３接点
２６か閉成するが、第３接点２６は第２のスイッチ３５
により無効とされているために、第１接点２４の閉成に
よる煽戸６０）−Ｌ昇操作が行われる。この状態で、第
１のスイッチ３４を他方（右方）に倒すと第２接点２５
および第グ接点２７か閉成するか、第グ接点２７は第２
のスイッチ６５により無効とされているために、第２接
点２５の閉成による煽戸３の下降操作か行われる。

また、第２のスイッチ３５を押し込んだ操作状態（第２
端子板３４ｂか有効）で、第１のスイッチ６４を一方（
左方）に倒すと、今度は第１接点２４が無効とされてい
ることにより第３接点２６の閉成による煽戸３の上方向
への傾動操作か行われる。この煽戸６の上傾動は、煽戸
６の上面か水平位置となったときにリミットスイッチ２
９の接点２９ａが開成することにより停止する。同、煽
戸６の水平状態から上方への傾動は第５接点２８を閉成
することにより行われるが、この第５接点２８開閉用の
操作スイッチは前記遠隔操作函６２には設けられておら
ず、車体フレーム５等に別途独立設置される。

一方、第２のスイッチ３５を押し込んだ状態で、第１の
スイッチ３４を他方（右方）に倒すと、第２接点２５が
無効とされていることにより第グ接点２７の閉成による
煽戸６の下方向への傾動操作か行われる。

上記操作において、煽戸６の昇降および傾動は第／のス
イッチ６４を操作している間だけ移動するものであり、
また、煽戸３の傾動も第２のスイッチ３５を操作してい
る間だけ可能なものであり、しかも、第／のスイッチ３
４と第２のスイ／チロ５の同時操作は、両者の位置関係
から、両手による操作が必要となるものである。

従って、以−りのような本発明遠隔操作装置によれば、
煽戸の昇降操作と傾動操作とか明確に区別されているこ
とにより、その誤操作を防止して安全性を確保すること
ができるものである。また、遠隔操作函のコンパクト化
を図ることができるなど種々の利点を有する。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施態様を例示するものであり、第７図
は煽戸の上昇時を示す荷役装置の側聞図、第２図は煽戸
の降下時を示す同側Ｗ１図、第３図は荷役装置の油圧回
路図、第グ図は遠隔操作装置の電気回路図、第５図は遠
隔操作函の斜視図、第乙図は遠隔操作函におけるスイッ
チの接点構成τ示す電気回路図である。 １・・・・・・荷役装置、２・・・・・・車両、３・・
・・・・煽Ｆ−Ｉ゛、４・・・・−・荷箱、５・・・・
・・車体フレーム、９・・・・・・リフトｉＩｔ、１０
・旧・・コンプレッションシリンダ、１５・・・・・・
リフトシリンダ、１８・旧・・第１切換弁、１９・・・
・・・第２切換弁、２ｏ・旧・・第３切換弁、１８ａ。 １９　ａ　ｓ　２０　ａ・旧・・ソレノイド、２４・・
・・・・第／接点、２５・・・・・・第２接点、２６・
・・・・・第３接点、２７・・・・・・第グ接点、２８
・・・・・・第ｊ接点、３２・旧・・遠隔操作函、３２
ａ・旧・・操作面、３２ｋ）・・・・・・側面、６４・
・・・・・第／ノスインチ、３５・旧・−％ｉのスイッ
チ 特許出願人　新明和工業株式会社

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１１車両の荷箱煽戸を昇降自在にするとともに。 該煽戸を傾動自在にし、この煽戸の昇降および傾動を遠
   隔操作可能とした荷役装置の遠隔操作装置において、遠
   隔操作函に、前記煽戸の昇降操作と傾動操作とに両用す
   る第１のスイ・ンチを設け、さらに第７のスイ・ノチの
   操作を煽戸の昇降操作と傾動操作とに切換える第２のス
   イ・ノチを別設したことを特徴とする荷役装置の遠隔操
   作装置。