JPS58126415A - 煤煙燃焼装置付きデイ−ゼル内燃機関 - Google Patents

煤煙燃焼装置付きデイ−ゼル内燃機関

Info

Publication number
JPS58126415A
JPS58126415A JP57191953A JP19195382A JPS58126415A JP S58126415 A JPS58126415 A JP S58126415A JP 57191953 A JP57191953 A JP 57191953A JP 19195382 A JP19195382 A JP 19195382A JP S58126415 A JPS58126415 A JP S58126415A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
internal combustion
combustion engine
soot
exhaust
control device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP57191953A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS6225849B2 (ja
Inventor
ハンス・ハラルト・メルツア−
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Publication of JPS58126415A publication Critical patent/JPS58126415A/ja
Publication of JPS6225849B2 publication Critical patent/JPS6225849B2/ja
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/04—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating combustion-air or fuel-air mixture
    • F02M31/042—Combustion air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
    • F01N3/38—Arrangements for igniting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N5/00—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting from exhaust energy
    • F01N5/02—Exhaust or silencing apparatus combined or associated with devices profiting from exhaust energy the devices using heat
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は西ドイツ特許公開第２５１９６０９号公報の特
許請求の範囲第１項の前提概念か・ら出発する。
その中でディーゼル内燃機関の為に提案された、排気か
ら濾過される煤煙を制御燃焼する為の装置はその構造経
費が比較的高い。
従って、発明の課題は自己点火空気圧縮噴射内燃機関に
おける公知の装置を多くの目的の為に使用可能にするこ
と、従ってそのコスト使用割合を高めることである。
特許請求の範囲第１項の前提概念に考慮される従来技術
から出発して、この課題は特許請求の範囲第１項の特徴
部分に示される構成要件を持つ発明により解決される。
ディーゼル内燃機関の煤煙燃焼装置の本発明に係る多目
的使用により此の装置は有利となる。
そこでディーゼル内燃機関の冷間起動の際の煤煙燃焼装
置は特許請求の範囲第２項により火炎起動装置として役
立つ。この発明による使用は、煤煙燃焼装置内で生ずる
熱ガスを内燃機関の吸気装置に供給するために現存する
排気戻し案内導管が使用されるときに、僅かな追加の費
用で達成される。
更に、稼働されないディーゼル内燃機関における煤煙燃
焼装置は熱ガスを生ずるために本発明により稼働される
ことが出来、該熱ガスは、例えば特許請求の範囲第３項
により低環境温度において内燃機関の冷却剤または潤滑
油の加熱の為に熱交換器を通して案内されている。
煤煙燃焼装置の本発明による多目的使用のための前記の
形態は同様にディーゼル内燃機関に配置されることがで
きる。このため内燃機関の起動時に熱交換器へのバイパ
ス導管を塞止しそして吸気装置への排気戻し案内導管を
開く共通の制御装置が可能である。さらに煤煙燃焼装置
はディーゼル内燃機関の稼働時に制御装置を介して公知
の方法で煤煙フィルターの上流の排気対抗圧に依存して
制御される。
本発明を略図で示す実施例に基づいて説明する。
１で示されるディーゼル内燃機関は吸気装置２と排気装
置３を有する。排気装置３には煤煙フィルター４が配置
されている。煤煙燃焼装置５は煤煙フィルター４に配置
された燃焼器６と新鮮空気導管７とを包含する。この新
鮮空気導管は一方では吸気装置２と連結され他方は燃焼
器６の近くで煤煙フィルター４に開口する。さらに煤煙
フィルター４には燃焼器側もしくは排気流入側に排気戻
し案内導管８が接続され、該排気戻し案内導管は他端が
吸気装置２に開口する。新鮮空気導管７には第１制御装
置７０が、そして排気戻し案内導管８には第２制御装置
８０が配置されている。さらに吸気装Ｗ２は新鮮空気導
管７と排気戻し案内導管８との間に第３制御装置２０を
具備する。
内燃機関１の液状稼働物質、冷却水又はｉａ滑油の図示
されない回路には熱交換器９が配置されている。熱交換
器９は煤煙フィルター４の後でバイパス導管１０を介し
て排気装置３と連結されている。バイパス導管１０の排
気装Ｗ３への接続部の間に第４制御装置３０を具備する
。バイパス導管１０には第５制御装置１００が配置され
ている。
煤煙燃焼装置５は内燃機関１のための吸気、冷却水又は
ｉａｉ油のような作動及び稼働物質の加熱のため、内燃
機関の起動前又は稼働中に図示されない装置を介して制
御可能である。此の装置を介して又全ての前記制御装置
ｆ　２０．３０．７０．８０、及び１００が制御可能で
ある。
煤煙フィルター４の中の煤煙燃焼無しに、ディーゼル内
燃機関１の上席稼働時には、第１図によると吸気装置２
の第３制御装ｆｆ２０と排気装置３の第４制御装Ｗ３０
とは自由通過に制御される。
第１、第２、第５制御装置７０，８０と１００は閉鎖に
制御される。
ディーゼル内燃機関ｌの起動時の吸気の加熱のために、
煤煙燃焼装置５は燃焼器６の点火に制御５− され、その際第２図により第１制御装？Ｗ７０と第２制
御装Ｗ８０は同時に吸気装置２と煤煙フィルター４との
間の新鮮空気導管７と排気戻し案内導管８が自由通過に
なるように制御される。その際第３制御装置２０は閉鎖
に制御される。それにより吸気は新鮮空気導管７を介し
て煤煙フィルター４の燃焼器６の火炎のために流れる。
加熱された吸気と燃焼器６の排気とからなる熱ガスは吸
気装置２に排気戻し案内導管８を介して供給される。
煤煙燃焼装置５は従って火炎起動装置として役立つ。
ディーゼル内燃機関１の起動前に熱交換器９での冷却水
または潤滑油の加熱のために、煤煙燃焼装置５は燃焼器
６の点火のために制御され、その際第１制御装置７０は
同時に第３図により新鮮空気導管７では自由通過に排気
戻し案内導管８の第２制御装置８０は閉鎖に制御される
。更に排気装Ｗ３の第４制御装置３０は閉鎖に制御され
、−万態交換器９へのバイパス導管１０の第５制御装置
１００は自由通過に制御される。従って熱交換器−６＝ ９は制御される煤煙燃焼装置５の加熱ガスが貫流する。
ディーセル内燃機関１の稼働中に煤煙燃焼装置５が煤煙
燃焼器に対する排気対抗圧に依存して制御されると、第
４図により新鮮空気導管７の第１制御装置７０が自由通
過に、そして排気戻し案内導管８の第２制御装置８０が
閉鎖に制御される。
ディーゼル内燃機関１の稼働の間、吸気装置２への排気
戻し案内装置が設けられていると、第５図により排気戻
し案内導管８の第２制御装置８０が自由通過に、そして
新鮮空気導管７の第１制御装置７０は閉鎖に制御される
。
【図面の簡単な説明】
第１図は煤煙フィルタと、正常稼働のため調節される制
御装置を持つ煤煙燃焼装置とを有するディーゼル内燃機
関を示す図、第２図は火炎起動稼働に調節される制御装
置の図、第３図は熱交換器稼働に調節される制御装置の
図、第４図は燃焼稼働部に接続された制御装置を示す図
、第５図は排気戻し案内稼働部に接続された制御装置を
示す図である。 １・・・内燃機関　　　　２・・・吸気装置３・・・排
気装置　　　　４・・・煤煙フィルター５・・・煤煙燃
焼装置　　６・・・燃焼器７・・・新鮮空気導管　　８
・・・排気戻し案内導管代理人　弁理士　伊　藤　武　
久、８、−”）ぐ　　　　　　−の ０　　　　　　■　　　　　　　０ −　　　　　　　　　　　　ム 一−ム− 手続補正書（方式） 昭和５８年　３　月　３日 特許庁長官　若　杉和夫　殿 １　事件の表示 昭和５７年　特　許　　　願第１９１９５３号２発明の
名称 煤煙燃焼装置付きディーゼル内燃機関 ３　補正をする者 事件との関係　特　　　許　　　　　出願人只→訴′Ａ
ｌＸ１ｉ釦 ４代理人 住　所　　　東京都港区西新橋２丁目３２番４号　梶工
業ビル５　補正命令の［］付 昭和５８年２月２　口 発送日　昭和５８年２月２２日 ６、補正の対象 明細書（第１０〜妬２奥９ ７、補正の内容 別紙の通り 明　　　　細　　　　書 １、発明の名称　煤煙燃焼装置付きディーゼル内燃機関 ２、特許請求の範囲 （１）排気装置の煤煙フィルターと、煤煙フィルター中
に配置される燃焼器を含み煤煙フィルターに別々に供給
される新鮮空気により稼ｆａＪ可能なる制御可能な煤煙
燃焼装置とを有する自己点火空気圧縮噴射内燃機関にお
いて、内燃機関を及び（又は）内燃機関（１）の作動及
び稼イリノ物質を加熱するための煤煙燃焼袋ｗ（５）が
内燃機関の稼（１＋前または稼働中に稼働可能であるこ
とを特徴とする内燃機関。 （２）吸気装置に開口している排気戻し案内管を有する
特許請求の範囲第１項に記載の内燃機関において、吸気
の少なくとも１部が内燃機関（］）の起動時に煤煙燃焼
装置（５）と排気戻し案内管（８）を介して案内されて
おり、その際煤煙燃焼装置（５）が火炎起動装置として
作用していることを特徴とする内燃機関。 １− （３）基土可能なバイパス導管を介して排気装置と連結
されており、液状稼働物質の回路に配置された熱交換器
を有する特許請求の範囲第１項又は第２項に記載の内燃
機関において、熱交換器（９）が内燃機関（１）の起動
前に稼働される煤煙燃焼装置（５）の熱ガスを貫流され
ることを特徴とする内燃機関。 ３、発明の詳細な説明 本発明は西ドイツ特許公開第２５１９６０９号公報の特
許請求の範囲第１項の前提概念から出発する。 その中でディーゼル内燃機関の為に提案された、排気か
ら濾過される煤煙を制御燃焼する為の装置はその構造経
費が比較的高い。 従って、発明の課題は自己点火空気圧縮噴射内燃機関に
おける公知の装置を多くの目的の為に使用可能にするこ
と、従ってそのコスト使用割合を高めることである。 特許請求の範囲第１項の前提概念に考慮される従来技術
から出発して、この課題は特許請求の範囲第１項の特徴
部分に示される構成要件を持つ発明により解決される。 ２− ディーセル内燃機関の煤煙燃焼装置の本発明に係る多１
」的使用により此の装置は有利となる。 そごでディーゼル内燃機関の冷間起動の際の煤煙燃焼装
置〃は特許請求の範囲第２頃により火炎起動装置として
役立つ。ごの発明による使用は、煤煙燃焼装置内でノド
するダハガスを内燃機関の吸気装置に（１（給するため
に現存する排気戻し案内導管が使用されるときに、僅か
な追加の費用で達成される。 更に、稼イ仙されないディーセル内燃１幾関におりる煤
煙燃焼装置はｆｌｌ！ガスを／−１−するために本発明
により稼働されることが出来、該熱ガスは、例えば特許
請求の範囲第３項により低環境温度において内燃機関の
冷却剤または潤滑油の加熱の為に熱交換器を１ｆｆｌＬ
で案内されている。 煤煙燃焼装置の本発明によろ多Ｕ、１的使用のための前
記の形態１１１同様にディーゼル内燃機関に配置される
ことができる。このため内燃機関の起動時に熱交換器へ
のバイパス導管を基１１シそして吸気装置への排気戻し
案内導管を開く共通の制御装置が可能である。さらに煤
煙燃焼装置はディーゼル内Ｍｌ関の稼（Ｉｔ時に制御装
置を介して公知の方法で煤煙フィルターの」二流の排気
対抗圧に依存して制御される。 本発明を略図で示す実施例に基づいて説明する。 １で示されるディーゼル内燃機関は吸気装置２と排気装
置ｖｉ！３を有する。排気装置３には煤煙フィルター４
が配置されている。煤煙燃焼装置５は煤煙フィルター４
に配置された燃焼器６と新鮮空気導管７とを包含する。 この新鮮空気導管は一方では吸気装置２と連結され他方
は燃焼器６の近くで煤煙フィルター４に開口する。さら
に煤煙フィルター４には燃焼器側もしくは排気流入側に
排気戻し案内導管８が接続され、該排気戻し案内導管は
他端が吸気装Ｆｊ、２に開口する。新鮮空気導管７には
第１制御装置７０が、そして排気戻し案内導管８には第
２制御装置８０が配置されている。さらに吸気装置２は
新鮮空気導管７と排気戻し案内導管８との間に第３制御
装置２０を具備する。 内燃機関１の液状稼働物質、冷却水又は潤滑油の図示さ
れない回路には熱交換器９が配置されている。熱交換器
９は煤煙フィルター４の後でバイパス導管１０を介して
排気装置３と連結されている。バイパス導管１０の排気
装置３・＼の接続部の間に第４制御装置３０を具備する
。バイパス導管１０には第５制御装置１００が配置され
ている。 煤煙燃焼装置５は内燃機関１のための吸気、冷却水又は
潤滑油のような作動及び稼イＯ」物質の加熱のため、内
燃機関の起動前又は稼働中に図示されない装置を介して
制御可能である。此の装置を介して又全での前記制御装
置２０．３０．７０．８０、及び１００が制御可能であ
る。 煤煙フィルター４の中の煤煙燃焼無しに、ディーゼル内
燃機関１の正常稼働時には、第１図によると吸気装置２
の第３制御装置２０と排気装置３の第４制御装ｆ３０と
は自由通過に制御される。 第１、第２、第５制御装置７０．８０と１００は閉鎖に
制御される。 ディーゼル内燃機関１の起動時の吸気の加熱のために、
煤煙燃焼装置５は燃焼器６の点火に制御一５− され、その際第２図により第１制御装置７０と第２制御
装置８０は同時に吸気装置２と煤煙フィルター４との間
の新鮮空気導管７と排気戻し案内導管８が自由通過にな
るように制御される。その際第３制御装置２０は閉鎖に
制御される。それにより吸気は新鮮空気導管７を介して
煤煙フィルター４の燃焼器６の火炎のために流れる。加
熱された吸気と燃焼器６の排気とからなる熱ガスは吸気
装置２に排気戻し案内導管８を介して供給される。 煤煙燃焼装置５は従って火炎起動装置として役立つ。 ディーゼル内燃機関１の起動前に熱交換器９での冷却水
または潤ン咎油の加熱のために、煤煙燃焼装Ｗ５は燃焼
器６の点火のために制御され、その際第１制御装置７０
は同時に第３図により新色Ｙ空気導管７では自由通過に
排気戻し案内導管８の第２制御装置８０は閉鎖に制御さ
れる。更に排気装置３の第４制御装置３０は閉鎖に制御
され、−入熱交換器９へのバイパス導管１０の第５制御
装置１００は自由通過に制御される。従って熱交換器６
一

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 （１１排気装置の煤煙フィルターと、煤煙フィルター中
    に配置される燃焼器を含み煤煙フィルターに別々に供給
    される新鮮空気により稼働可能なる制御可能な煤煙燃焼
    装置とを有する自己点火空気圧縮噴射内燃機関において
    、内燃機関を及び（又は）内燃機関（１）の作動及び稼
    働物質を加熱するための煤煙燃焼袋ｗ（５）が内燃機関
    の稼働前または稼働中に稼働可能であることを特徴とす
    る内燃機関。 （２）吸気装置に開口している排気戻し案内管を有する
    特許請求の範囲第１項に記載の内燃機関において、吸気
    の少なくとも１部が内燃機関ｆ１．ｌの起動時に煤煙燃
    焼装置（５）と排気戻し案内管（８）を介して案内され
    ており、その際煤煙燃焼装置（５）が火炎起動装置とし
    て作用していることを特徴とする内燃機関。 （３）基土可能なバイパス導管を介して排気装置と連結
    されており、液状稼働物質の回路に配置された熱交換器
    を有する特許請求の範囲第１項又は第２項に記載の内燃
    機関において、熱交換器（９）が内燃機関（１）の起動
    前に稼働される煤煙燃焼装置（５）の熱ガスを貫流され
    ることを特徴とする内燃機関。
JP57191953A 1981-11-07 1982-11-02 煤煙燃焼装置付きデイ−ゼル内燃機関 Granted JPS58126415A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3144349.4 1981-11-07
DE19813144349 DE3144349A1 (de) 1981-11-07 1981-11-07 Diesel-brennkraftmaschine mit russabbrenn-vorrichtung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS58126415A true JPS58126415A (ja) 1983-07-27
JPS6225849B2 JPS6225849B2 (ja) 1987-06-05

Family

ID=6145913

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP57191953A Granted JPS58126415A (ja) 1981-11-07 1982-11-02 煤煙燃焼装置付きデイ−ゼル内燃機関

Country Status (4)

Country Link
US (1) US4506505A (ja)
EP (1) EP0079033B1 (ja)
JP (1) JPS58126415A (ja)
DE (2) DE3144349A1 (ja)

Families Citing this family (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CA1215967A (en) * 1982-11-22 1986-12-30 Jan Kramb Cleaning of heat exchangers
JPS6154313A (ja) * 1984-08-27 1986-03-18 Diesel Kiki Co Ltd 自動車用空調装置
JPS63146754U (ja) * 1987-03-17 1988-09-28
JPS63155054U (ja) * 1987-03-30 1988-10-12
DE3923737C2 (de) * 1989-07-18 1995-12-14 Gutmann Messtechnik Ag Verfahren zum Messen von Abgaswerten bei Kraftfahrzeugen mit geregeltem Drei-Wege-Katalysator und Lambdasonde
JP2600385B2 (ja) * 1989-08-25 1997-04-16 日立電線株式会社 多導体送電線緊線用工具及びそれを用いた緊線方法
US5024054A (en) * 1989-12-26 1991-06-18 Donaldson Company, Inc. Engine exhaust system with sequential loading of multiple filters
US5081836A (en) * 1990-12-24 1992-01-21 Caterpillar Inc. Oxygen supply system for a regenerable particulate filter assembly of a diesel engine
US5250094A (en) * 1992-03-16 1993-10-05 Donaldson Company, Inc. Ceramic filter construction and method
DE4340463C2 (de) * 1993-11-27 1995-11-09 Webasto Thermosysteme Gmbh Abgasanlage
DE4431567B4 (de) * 1994-09-05 2004-04-08 Deutz Ag Partikelfilter
FR2741675B1 (fr) * 1995-11-23 1998-01-02 Inst Francais Du Petrole Procede et dispositif d'aide au demarrage a froid de vehicules automobiles
US5785030A (en) * 1996-12-17 1998-07-28 Dry Systems Technologies Exhaust gas recirculation in internal combustion engines
DE19715921A1 (de) * 1997-04-16 1998-10-22 Schatz Thermo Gastech Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Schadstoffminderung
US5987373A (en) * 1997-09-16 1999-11-16 Caterpillar Inc. Diagnostic apparatus and method for detecting noise on a combustion sensor feedback system
US6227178B1 (en) * 1997-11-18 2001-05-08 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Control system of combustion heater for internal combustion engine
JP3528557B2 (ja) * 1997-12-22 2004-05-17 トヨタ自動車株式会社 燃焼式ヒータを有する内燃機関
US6260545B1 (en) * 1998-06-15 2001-07-17 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Internal combustion engine having combustion heater
US20060196484A1 (en) * 2003-07-28 2006-09-07 Gill Alan P Capture and burn air heater
EP2395226B1 (en) * 2003-07-28 2013-07-17 Phillips and Temro Industries Inc. Controller for air intake heater
US7966988B2 (en) * 2005-01-11 2011-06-28 Exxonmobil Research And Engineering Company Method for controlling soot induced lubricant viscosity increase
DE102014208253A1 (de) 2014-04-30 2015-11-05 MAHLE Behr GmbH & Co. KG Abgasanlage für ein Kraftfahrzeug
CN106014751B (zh) * 2016-07-14 2017-11-03 中国矿业大学 一种防爆柴油机快速暖机装置及其控制方法
DE102019108008A1 (de) * 2019-03-28 2020-10-01 Volkswagen Aktiengesellschaft Abgasnachbehandlungssystem sowie Verfahren zur Abgasnachbehandlung eines Verbrennungsmotors

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3306035A (en) * 1966-02-11 1967-02-28 Jacque C Morrell Apparatus for treatment of exhaust gases from internal combustion engines
US3732696A (en) * 1970-06-02 1973-05-15 Nissan Motor Vehicular air-pollution preventive
US3882677A (en) * 1973-07-25 1975-05-13 Hrant Eknayan Pollution minimizing device for internal combustion engines
DE2519609A1 (de) * 1975-05-02 1976-11-11 Daimler Benz Ag Vorrichtung zum entfernen des russes aus abgasen von brennkraftmaschinen, insbesondere dieselbrennkraftmaschinen
DE2655932A1 (de) * 1976-12-10 1978-06-15 Daimler Benz Ag Luftverdichtende einspritzbrennkraftmaschine
DE2753716A1 (de) * 1977-12-02 1979-06-07 Daimler Benz Ag Warmluft abgebende heizvorrichtung fuer durch eine brennkraftmaschine angetriebene kraftfahrzeuge
US4391235A (en) * 1981-05-28 1983-07-05 Majkrzak David S Vehicle exhaust gas warm-up heater system
US4381643A (en) * 1981-08-03 1983-05-03 General Motors Corporation Diesel exhaust cleaner and burner system with constant burner air mixture supply

Also Published As

Publication number Publication date
US4506505A (en) 1985-03-26
EP0079033A1 (de) 1983-05-18
DE3144349A1 (de) 1983-05-19
JPS6225849B2 (ja) 1987-06-05
DE3262448D1 (en) 1985-03-28
EP0079033B1 (de) 1985-02-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPS58126415A (ja) 煤煙燃焼装置付きデイ−ゼル内燃機関
US4346557A (en) Incineration-cleanable composite diesel exhaust filter and vehicle equipped therewith
JP2006118500A (ja) 内燃エンジン用の排気システム並びに夫々の作動方法
US4513572A (en) Method of recovering energy in a power generator and power generator for carrying out the said method
CA1280728C (en) Vehicle heating system
DE69928204T2 (de) Brennkraftmaschine mit einem Verbrennungsheizgerät
SE9000329L (sv) Vaermeapparat
US3059420A (en) Afterburner for an internal combustion engine
EP1522697A2 (en) Method and apparatus for rapid exhaust catalyst light off
EP0964149A1 (en) Air and fuel system for carburetor and fuel injection systems.
JPS59126021A (ja) 内燃機関用フイルタ再生装置
EP0442331B1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Verminderung der Ortbarkeit von Gasen
JPS61160315A (ja) 過給機付内燃機関の暖房装置
US3924407A (en) Exhaust emission control device
US1675611A (en) Method and apparatus for reducing carbon monoxide in motor-exhaust gases
EP4191032A1 (en) Exhaust after treatment system and method for pre-heating a catalytic converter
JP3539262B2 (ja) 燃焼式ヒータを有する内燃機関
GB2274076A (en) Engine exhaust system
JPS5967115A (ja) 自動車
DE102020109644A1 (de) Fahrzeugsystem
JPS5924609U (ja) デイ−ゼル車の暖房器
JPH07151025A (ja) 自動車排気ガス、窒素酸化物（ＮＯｘ）の総量を抑制するため、冷たい燃料、ガソリン、軽油、重油を加熱、高温燃料とする構造改良装置
JPS59115417A (ja) エンジン駆動発電機
JP2001227353A (ja) 燃焼式ヒータを有する内燃機関
JP2000186630A (ja) 燃焼式ヒータを有する内燃機関