JPS58126261A - 走行接触面清浄装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は走行接触面清浄！１置に係り、特にモルレール
カーのゴムタイヤのトレッド又は軌道のタイヤ走行面を
清浄にするのに好適な走行接触面清浄装置に関するもの
である。

従来、鉄道車両の鉄製車輪に対してその表面に研摩子を
押し当てて鉄製車輪表面を研摩してきれいにする方法が
あるが、これはおくまでも摩耗して車輪表面にできた小
さな凹凸を研摩する、すなわち車輪本体を削って滑らか
にしようとするものであり、ゴムタイヤのような軟かい
ものに対しては使用できないという欠点がある。現在、
ゴム摩耗粉の付着するゴムタイヤのトレッドおよび軌道
のタイヤ走行面には清浄装置がなく、タイヤの表面が摩
耗して摩耗粉が飛び散り、譬に夏期には高温のためこれ
がタイヤ表面に再接着し、表面をｌＯ〜２０謳ピッチで
数諷厚さの凹凸にして騒音を大きくするという欠点があ
る。

本発明の目的は、ゴムタイヤ表面へのゴム摩耗粉の再接
着を防止し得る走行接触面清浄装置を提供することにあ
る。

モルレールカー用のゴムタイヤにおいて、摩耗タイヤの
騒音は新品タイヤに比べて着しく大きい。

この原因は、一定軌道のタイヤ走行面上に落ちたりタイ
ヤのトレッドについているゴム摩耗粉が特に夏期には高
温のため軟かくなり、第１，２図の如くタイヤトレッド
ａの表面に再接着し摩耗粉の層すをなしてタイヤトレッ
ド円周方向で１０〜２０鵡ピツチで数■厚さの凹凸とな
るので、これがタイヤを加損し騒音を大きくしているた
めである。

なお、Ｃはタイヤ溝である。したが′りて、軌道のタイ
ヤ走行面上に飛び散ったゴム摩耗粉なローうを転動させ
て付着させ排除したり、又はゴム摩耗粉がタイヤトレッ
ドに飛び散ったり踏みつけてくっつきトレッド上で層を
なす前にブラシ等で少しずつかき落してやればよい。そ
のために、台車枠横架の下部で各ゴムタイヤのトレッド
に押付機構によりブラシなどの清浄体を押付けてトレッ
ドな清浄にし、取除かれたゴム摩耗粉は受皿で受けるよ
うにする。清浄体押付は用の押付機構は、固定しに常時
押付けとするか、加速中ブレーキと連動させてもよい。

該清浄体のブラシは皺ブ２ンを支持する支持リンクに固
定するか、該ブラシの接触面を適当に変化させるため該
清浄体を回転自由とし接触中の適当な時間帯だけ回転を
拘束するか、直径の異なる２側のブラシを同一回転する
ようにつ声 ないで鎖２個のブラシをトレッドに１付は適当な滑りを
有するようにする方法が採れる。

一方、軌道のタイヤ走行面の清浄のために、台車枠な反
力受けとして押付機構により粘弾性物質のローラからな
る清浄体を非粘弾性なタイヤ走行面に押付け、骸タイヤ
走行面に飛び散ったゴム摩耗粉やタイヤトレッドから脱
落したゴム摩耗粉を粘弾性物質のローラ伺に付着させて
取るようにする　さらに、接地しているトレッドからの
ゴム摩耗粉の飛散を防止するために、タイヤの前後にス
カートをともに設けるとよい。

また、トレッドにブラシなどの清浄体を押し蟲て、軌道
のタイヤ走行面にローラなどの清浄体をともに押蟲てる
こともできる。

以下、本発明の一実施例を第３図ないし第６図により説
明する。モルレールカーのゴムタイヤ１は台車枠２０儒
梁３と結ばれ、ゴムタイヤｌのトレッド１ｍは軌道のタ
イヤ走行面４ｍの上を転勤する　ことで、トレッドｌ鳳
又はタイヤ走行面４ａが走行接触面４に相当する。台車
枠２の横架５は枕ばね６を介して車体６′を支持してい
る。支持リンクツの一端は横梁Ｓにビン支持され、他端
は軌 支持りンクフに対して同職自由の軸８１を有し、軸８ｍ
にはゴム、ビニールなどからなるブラシ８ｂが取付けら
れている。しかして、軸Ｂｉｎおよびブラシ８ｂで清浄
体９が構成される。

支持りンク７にはビンＷを介して押付板■が支持され、
かつ、押付板■との間に押付にね戎が設けてあり、９気
シリンダなどの作動体肋が押付板Ｕに連結されている。

作動体ｎ、押付板１１．押付ばね臆で押付機構１４が構
成される。また、横架５と支持りンク７の間には、戻し
ばねルが設けられる。清浄体９の下方にはゴム摩耗粉の
受皿１６が台車枠２に固定されている。

トレッド１麿に作用する接触力が大きくゴム摩耗粉が多
く発生する加減速時に、ブレーキと連動させるか、加速
ブレーキと連動させて作動体肋を作動させると、押付板
１１が押されて押付ばね認。

戻しばね巧が圧縮され始める。作動体■の押付力がある
程度の大きさになると清浄体９がトレッド１１に接触し
、清浄体９は回転し始める。さらに、作動体四の押付力
が大きくなると押付板１１も清浄体９に接触し、押付板
１１の清浄体９との接触面の摩擦抵抗をトレッド１為よ
りも大きくしておけば、清浄体９は押付板Ｈに固定され
てトレッド１工との接触面のみで滑り、トレッド１１に
付着しているゴム摩耗粉をかき落す。

作動体１３の作動を止め元に戻すと、戻しばね郷によっ
て支持リンク７は押し戻され清浄体９はトレッド１ａと
の接触を終る。清浄体９はトレッド１ｍとの接触の開始
直後および終り直前に押付板１１との接触のない状態が
存在し、この時清浄体９が回転してトレッド１ｍとの接
触位置が変わるので、清浄体９が常に同じ位置でトレッ
ドｌ　ａと接触することはなく、部分的に著しく摩耗す
ることはない。か色落されたゴム摩耗粉は必要に応じて
設けられた受皿１ｂによって受け、タイヤ走行面４畠上
に落ちないようにすることもできる。押付板Ｕを清浄体
９に押付ける代りに軸８ｍに摩擦材を取付け、腋摩榔材
に押付板１１を押付けてもよい。

本実施例によれば、清浄体のトレッドとの接触位置が適
当に変わるので、清浄体の耐久性が良いという特有の効
果がある。

＠７図は本発明の他の実施例を示すもので、第４図と同
一部分は同一符号で示す、第４図と異なるのは清浄体９
の軸８ａを支持りンク７に固定し、ビン１０に作動体ｌ
を結合している点である。この実施例では、さらに装置
が簡単になるという効果がある。

第８図は本発明の他の実施例を示すもので、第４図と同
一部分は同一符号で示す。ｊｉ！４図と異なるのは直径
の小さいブラシ１７および直径の大きいブラシ１７′の
軸ｕ、Ｌ８’をリンクυで結び、かつ、軸１ｇ、　１８
’を同一回転数となるようにギヤ、ベルトなどの伝動体
加でつないで清浄体９を構成し、さらにリンク１９は支
持リンク７に支持され、支持リンク７は作動体１３によ
フて押付力を受ける点である。

軸１ｇ、　１Ｂ’は伝動体Ｉにより同一回転とされてい
るので、ブラシ１７の周速は小さくブラシ１７′の周速
は大きく、両者の周速には差を生じている。したがって
、清浄体９がトレッド１ａに押付けられるとブラシ１７
とブラシ１７′口は互いに逆向きの接触力がトレッド１
ｍとの間に働き、トレッド１ａに付着したゴム摩耗粉を
かき落す。この実施例では、さらに２個のブラシの直径
比を適切に選択することにより清浄体に適切な滑りを与
えることができ、かつ、清浄体のトレッドへの接触位置
が常に変わっているので清浄体の耐久性が非常に良いと
いう効果がある。

第９図は本発明のさらに他の実施例を示すもので、第４
図と同一部分は同一符号で示す。ｊＦ！４５０と異なる
のは、支持リンク７にゴムなどの粘弾性物質のロー２温
からなる清浄体９を、タイヤ走行面４１に押付ばね認と
作動体Ｕからなる押付機構１４で押付けている点である
。タイヤ走行面４ｍはコンクリート、鋼などの非粘弾性
物質であるから、タイヤ走行面４ｍ上にあるゴム摩耗粉
は粘弾性物質からなるローラｎに付着してゴム層を形成
し、タイヤ走行面４ａ上のゴム摩耗粉は殆んどなくなる
のでトレッド１暑にゴム摩耗粉が殆んど付着すること炉
ない。この実施例では、さらに清浄体を滑らせることな
く回転させているので、清浄体の耐久性が良いという効
果がある。

第１０図は本発明の他の実施例を示すもので、第９図と
同一部分は同一符号で示す。１１４９図と異なるのは、
ゴムタイヤ１の前後に下端がＵ！ｒ型のト スカーチｎをともに設けている点である。トレッド１ａ
から飛散するゴム摩耗粉は、先ずかなりの部分がスカー
トｎに付着しＵ字型部分にたまる。

この実施例では、さらにスカートによってもゴム摩耗粉
を取ることができるので、ロー２２１へのゴム摩耗粉の
付着が少なくなりロー２の耐久性がよくなるという効果
がある。かつ、スカートはタイヤ騒音を防音するカバー
の役割も果すという効果がある。

＃！１１−は本発明の他の実施例を示すもので、第４図
、第９図と同一部分は同一符号で示す。第４図、第９図
と異なるのは、清浄体９としてトレッド１ｍに押付ける
ブラシ８ｂ、タイヤ走行面４１上を転勤するロー２４を
ともに設けている点である。この実施例では作動体Ｕに
よりブラシ８ｂとローラ４に同時に押付は力を与えるも
ので、それにより走行接触面４に付着したゴム摩耗粉を
同時により十分に敗ることができるという効果がある。

本発明によれば、ゴム摩耗粉の多く発生する加減速時に
、ブラシやロー２などの清浄体を走行接触面に押付けて
走行接触面に付着したゴム摩耗粉を取除くことができる
ので、走行接触面にゴム摩耗粉の厚い凹凸の層が形成さ
れず、千九により摩耗タイヤの騒音を著しく低減できる
という効果がある。

【図面の簡単な説明】

＃Ｉ１図、ｊＦ！２図は従来タイヤのゴム摩耗粉付着状
況を示す正面図および儒ｍ５ｉｌ、第３図は本発明の一
実施例を示す側面図、第４図は第３図の要部拡大図、第
５図は第３図の要部拡大平面図、第６図は第３図の拡大
正面図、第７図は本発明の他の実施例を示す拡大側面図
、第８図は本発明の他の実施例を示す拡大情面図、第９
図は本発明のさらの実施例を示す拡大儒面図である。 １ｍ・・・・・・トレッド、４ｍ・・・・・・タイヤ走
行面、４・・・・・・走行接触面、７・・・・・・支持
リンク、８ｂ、１７゜１７′・・・・・・ブラシ、９・
・・・・・清浄体、１１・・・・・・押付板、Ｕ・・・
・・・押付ばね、１３・・・・・・作動体、１４・・・
・・・押付機構、ル・・・・・・戻しばね、１６・・・
・・・受皿、鱒・・・・・・リンク、加・・・・・・伝
動体、ｎ・・−・・スカート代理人　弁理士　　薄　１
）ｓｉｐ 絋ｊ鉱 才１ｒ　　　　　　　　才２ｎ 才３ｍ 才４図 オフｍ ）ｌ’ｑｒｓ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、台車枠にゴムタイヤを装着し該ゴムタイヤが一定軌
   道上を走行する車両において、該ゴムタイヤのトレッド
   、＃軌道のタイヤ走行面などの走行接触面に押し当てら
   れる清浄体、該清浄体を保持していて上記台車枠に支持
   された支持リンク、該支持リンクと上記台車枠の間に装
   着した戻しばね、上記清浄体を走行接触面に押付ける押
   付機構および上記清浄体下方に設けられる摩耗粉の受皿
   からなることを特徴とする走行接触面清浄装置。 ２　走行接触面がトレッドであり、清浄体が支持リンク
   に保持される軸に取付けられたブラシである特許請求の
   範囲第１項記載の走行接触面清浄＊ａ。 ３、清浄体が支持リンクに対して回転自由で、かつ押付
   機構が作動体、押付板、押付ばねからなり、上記清浄体
   を押付板で押付は拘束するようにした特許請求の範囲第
   ２項記載の走行接触面清浄装置。 ４、清浄体を支持リンクに固定し、かり押付機構が作動
   体のみからなる特許請求の範８１８２項記載の走行接触
   面清浄＊置。 ５、走行接触面がトレッドであり、清浄体が直径の異な
   る２個のプツシ、＃各プ２シの軸、皺各軸を保持するリ
   ンク、該各軸を同一回転させる伝動体からなる特許請求
   の範ｉ！ｌ第１２Ｊ記載の走行接触面清浄装置。 ６　＊行接触面が軌道のタイヤ走行面であり、清浄体が
   支持リンクに回転自由に取付けられた軸に設けた粘弾性
   物質のり−２であり、押付機構が作動体と押付げねから
   なる特許請求の範８＃！１項記載の走行接触面清浄装置
   。 ７、　上記ゴムタイヤの前後に下端がＵ字型のスカート
   をと４に設けた特許請求の範囲第６項記載の走行接触面
   清浄Ｍｌ。 ８、走行接触面がトレッドおよびタイヤ走行面であり、
   清浄体がトレッドおよびタイヤ走行面に対してそれぞれ
   ブラシおよびローラである特許請求の範囲１１４１項記
   載の走行接触面清浄装置。