JPS58117303A - 冷却可能なエ−ロフオイル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、高温回転機械に於て使用される冷ｉ１１可能
なエーロフオイルに係り、更に詳細には冷却可能な］−
ロフＡイルを冷却Ｊるための構造に係る。本発明はター
ビンベーン及びタービンブレードの何れにも適用可能な
ものである。

同転機械の一つとして、燃焼室内にノρて燃料を５５− 燃焼させて回転機械に高温の作動媒体ガスとじてＬネル
ギを与えるよう構成されたものがある。Ｍ温の作動媒体
ガス（ま回転機械のタービンセクションへ流される。タ
ービンセクションに於ては１−１］フ月イルにより数列
の静止状態のステータベーン及び数列の回転Ｊるに１−
タブレードが形成されている。これらのエーロフオイル
は作動媒体ガスを轡き且作動媒体ガスより■ネルギを抽
出りるために使用される。従ってエーロフオイルはエン
ジン（回転機械）の運転中に於ては高温の作動媒体ガス
に曝され、これによりニー臼フＡイル内に熱応力が発生
され、この熱応力ににすＵｎ　−Ｄフォイルの構造的完
全性及び疲労寿命にス・］シ悪影響が及ぼされる１、こ
れらの熱応力は、エンジンを高温反にで運転させてＪニ
ンジンの効率を向上さぜる必蚊があることから、ガスタ
ービンコンジンの如き高温回転機械の出現以来常に種々
の問題の発生源となっている。例えばガスタービンコン
ジンのタービンに於（−Ｊるニー［１）Ａイルは作動媒
体ガス中に於て２５００’Ｆ（１３７１℃）もの温度に
騙され−〇− る。かかるエンジンのブレード及びベーンは一般に、１
−１１ノＡ−イル内の熱応力のレベルを低小させること
によりコニーロフォイルの構造的完全性及び疲労寿命を
維持づべく冷却される。

王−ロフＡ・イルを冷却づる一つの方法が米国特へ′ｆ
第３，１７１，６３１号に記載されている、１この米国
特許に於ては、冷却空気がＴ−ａフォイルの吸入側側壁
と圧力側側壁との間のキャビディへ流され、方向転換支
柱又はベーンによりキャビ１イ内の種々の位置へ分流さ
れるようになっている。

支（↑はブレード構造体を強化する支持部月どしての機
ＯＬも果づ。

米国特許第３，５３３，７１２＠に記載された構造体の
如く、曲りくねった通路を使用したより高度な手段がそ
の後開発された。上）ホの米国時が１第３，５３３，７
１２号にはブレード内のキ１７ピデイを１４通して延在
する曲りくねった通路を使用して、］−］一ロフオイの
種々の部分を適宜に冷却づることが開示されている１１
通路を郭定するエーロフオイル月利によりエーロフオイ
ルに対し所要の４１４造的支持が与えられる。

また米国特ｇ’ｒ第４．’０７３，５９９シ」の如くそ
の後発行された米国特許には、Ｔ−１’ｌノＡイルを冷
７ＪＩ　１べく複雑な冷却通路と他の方法どを組合ゎｔ
！て使用することが開示されている。例えば米国時ｉ’
ｉ’Ｆ　４　、　’０７３　、　ｂ　９９号に於ては、
リーディングエツジ領域は衝突冷却及びブレードのり−
ｊ゛イングーＬツジ領域に設り１うれたスパン方向に延
在する通路を紅て冷ムロ空気を吐出さけることにより冷
却される。この場合スパン方向に延在する通路内を流れ
る冷入り空気は前述の米国特許第３，１７１゜６３１弓
の場合と同様、リーディングエツジ領域を対流によって
し冷却する。

更にイの後発行された米国特許第１１，１７７゜０′１
０号、同第４．１ｓ６，３７３号、同第４゜２２／Ｉ、
’０１１号、同第４　、２７８　、４　’Ｏ’Ｏｆ：３
の如き多（の米国特許は、複雑イ１冷却通路及び空気躾
冷ツク孔のみ、又はリーディングエツジ領域の冷却を促
進ずべくこれらと１〜リツプ・ス］〜リップとを組合ｕ
−Ｃ使用するタービン］−−１＋−フォイルの冷却に関
するものである。これらの米国特許に記載されたブレー
ドは、ブレードのリーディングエツジ領域に於ける壁の
厚さに比して冷却空気通路が大ぎいことを特徴と覆るも
のである。

近年の空気力学的研究によりリーディングエツジを楕円
形に形成Ｊれば、ガスタービンエンジンの運転中に於け
る性能が向上することが見出された。楕円形のリーディ
ングエツジは従来のエーロフオイルに比して簿い（翼弦
良さに対する厚さの比が小さい）断面形状の］Ｘ−ロー
フオイルと組合せて使用される。ニー「１フメイルの外
形の厚さに拘らず、■＝ロフＡ−イルを構造的に支持し
且エーロフオイルが異物による成る程度の損傷に耐え得
るようにするには、壁の厚さには成る下限舶が存在する
。そのため空気力学的効率を向上させるための楕円形の
リーディングエツジを有し、また従来のエーロフオイル
に於Ｃノる壁ど通路の大きさどの関係に比して冷却空気
通路の人ささに対Ｊる壁の厚さがより大きい新たなエー
ロフオイルが開発された。更に燃料効率の観点から、タ
ービンの圧縮９一 段によってはＩ−［１ノオイルのリーディングエツジ領
域に空気膜冷却を使用づることは望ましくない。

従っ−（、本発明の「１的は、畠温タービンに使用され
る冷７ＪＩ可能なニー［１フオイルであって、冷／Ｊｌ
空気を効率的に使用し、−１，−Ｄ）オイルの壁の１９
さに比して狭い通路にてＴ−１］フΔイルのリーディン
グエツジ領域を充分に冷ム１１ジノ、■−［１）オイル
のリーディングエツジ領域Ｊ：り冷ノｉｌｌ空気を吐出
して空気膜冷却が行われることがないＪ、う（８成され
た冷却可能なエーロフオイルを提供づることぐある。

本発明によれば、リーディング−１−ツジ領域の壁に近
接して設【プられた冷却流体通路を有する冷７４１可ｆ
ｉｌ：　’ｒｌ　：１−−ｒ、＋）オイルは前記通路を
横切って延在づる複数個の１へリップ・ストリップを含
んでおり、該１〜リツプ・ス１〜リップはイれに近イ」
い−（くる冷却流体流へ向（〕で前記檗に対、し傾斜さ
れている。

一つの詳細な実施例に於Ｃは、リーディング」ツジ領域
内の冷却流体通路は、方向転換通路どそ−１’０− の通路より粒状物質を吐出させまたリーディング１ツジ
領域、方向転換通路、及びトレーリングエツジ領域に追
加の冷却を行うべく方向転換通路を１〜レーリング］−
ツジ領域に接続Ｊる孔とを経てトレーリングエツジ領域
と流体的に連通しでいる。

本発明の一つの１装な特徴は、■−［１７Ａイルのリー
ディングエツジ領域に冷却通路を有しでいるということ
である。リーディングエツジ領域の壁により前記冷却通
路の境界が郭定されている。

複数個のトリップ・ストリップが前記冷却通路内に設ｆ
′Ｊられており、トリップ・ス１〜リップは前記壁に幻
し１σ１斜されてＪ５り且それに近（Ｊいてくる冷却流
体流へ向（Ｊて傾斜されている。一つの実施例に於ては
トリップ・ストリップの高さは冷Ｎ１通路の高さの１０
％よりも大きいが３３％よりは小さい、、トリップ・ス
１〜リップは−Ｌ−ロフォイルのリーディング１ツジ領
域まで延在している。一つの実施例に於ては、−Ｔ１．
−　ｒ、：＋フォイルのリーディング１ツジ領域は楕円
形の外面及び半径ＲＬの円筒状内周面を有している。Ｍ
（→いてくる冷却流体流へ向けて傾斜された複数個のト
リップ・ストリップは、３１′径Ｒ１よりも大きいか又
はイれに等しい高さを有している。

本ブを明の一つの］：要な利白は、異物による損傷Ｊ、
り保護するリーディング丁−ツジ領域の壁のＩＪざが１
９＜、Ｊ、ｌこそのＩ！、＋い壁がン１）却され−Ｃそ
の壁内に過度の熱応力が発生ずることが阻止されること
によ（′）、］−１コフオイルの使用寿命が長くされる
ということである。一つの実施例に於ては、丁−【］フ
Ａイルの使用右向は−Ｔ、−ＥｌフＡイルの低流量領域
を紅で冷却空気を導くダク１へを経て−ｒ−−ＤフＡ−
イルの先端領域より粒状物質を除去ＪることにＪ、り向
」−される。本発明の他の一つの利点は、冷却流体流の
一部が分流されて冷却流体の冷却効果が向−卜されるこ
とににす、回転機械の効率が向上されるということであ
る。

以下に添句の図を参照しつつ、本発明を実施例について
詳細に説明する。

第１図は回転機械のための［１−タフレード１０を示し
くいる。ロータブレード１０はルー１−　ｔ＝クション
１２と、ブラフ１−）Ａ−ムセクション１４ど、］−ロ
ノＡオイｔ？クション１６とを有している。ルートセク
ション１２は回転機械のロータに係合するよう構成され
ている。プラントフＡ−ムセクション１４は回転機械内
の作動媒体ガス流路の内壁の一部をイアＪよう構成され
ている。：ＪニーＩＴＩフォイルセクシ」ン１６は作動
媒体ガス流路を横切って半径方向外方へ延在するよう構
成されており、その外端部に先端部１８を右（）ている
。ロータフレード１０はスパン方向Ｓ及び翼弦方向Ｏの
如き基準方向を有している。

ルートセクション１２は翼弦り向に延在づるルー１−壁
２０を有している。ルーｌ−壁２０には圧縮機（図示せ
ず）の如ぎ冷却空気源と流体的に連通ずる第一のダクト
２２が設（）られている。またルー１〜檗２０にはそれ
を貫通して延在づる第二のダクト２４が設（）られてい
る。第二のダクト２４にはてれを横切って延在し冷７Ｊ
］空気河（（図示Ｉ４ず）どの流体的連通を連断するプ
レート２５が設けＩうれている１、他の　つの実施例に
於ては、第二のダ１３− クトは冷Ｍ１空気源と流体的に連通している。

−１，−ｒｌ　−）　Ａイルセクション１６はリーディ
ングエツジ２Ｇ及び１〜レーリングエツジ２８を有して
いる。吸入側側壁３０及び圧力側側壁３２（第１図に於
ては明瞭化の目的で部分的に破断されており、また第２
図に図示され′Ｃいる）がリーディングエツジ２６及び
１〜レーリング［ツジ２８に於て万いに連結されている
。圧力側側壁３２は吸入側側壁３０より隔置されており
、これによりそれらの間に−１：ヤビディ３４が形成さ
れている１、キャビティ３４のスパン方向の境界は先り
＆ｉＩ壁３６及びルー１〜壁２０にＪ：り郭定されてい
る。第一のバッフル３８が先端壁３６よりスパン方向へ
延在しており、これにより主１１ビテイ３４が後方部分
４０と前方部分４２どに分割されている。第一のバッフ
ル３８はルート壁２０より隔置されており、これらの間
に１」−タブレードの後方部分４　’Ｏをキ↑ｌビケイ
３／ｌのＯａ方部分４２及びロータブレードのルー１へ
セクション１２を貫通しで延６［する第一のダクＩ〜２
４ど流体的に連通させる第一のツノ向転換通１４− 路４／′Ｉが形成されている。ロータブレードの後方部
分４０は１〜レーリングエツジ領域４６を含んでいる。

この１ヘレーリングエツジ領１４４６は互いに１資れた
複数個の支柱４８を縫って作動媒体ガス流路と流体的に
連通している。各支社４８はｆ］−タブレードの吸入側
側壁３０と圧力側側壁３２との間に延在して冷却空気の
流れを部分的に阻圧し、また第一のバッフル３つ８どｊ
Ｊ’１ａｌｌして冷却空気のためのスパン方向に延在す
る通路５０を郭定している。複数個の１〜リツプ・スｌ
〜リップ５２が近付いてくる冷却空気流に対し垂直に延
在しており、冷却空気流が１へリップ・ストリップを通
過する際その境界層に乱流を惹起こりことににり膜状の
境界層が形成されることを防１ｌ−Ｊ−るようになって
いる。

第二のバッフル５３かルー１〜壁２０よりスパン方向へ
延在しており、これによりロータ／レードの前方部分４
２が第一の通路５４と第二の通路５６とに分割されてい
る。第一の通路５４はブレードのリーディングエツジ領
域に設りられた第三の壁５８に隣接している。第一の通
路５４は第一のダク１〜２２と流体的に連通する一１流
側端部６０と、方向転換通路６４を経で第一の通路５４
と流体的（こ連通づる下流側端部６２とをイコしている
。複数個の第一のトリップ・ストリップ６６ｓが第一の
通路５４を横切って吸入側側壁３０　Ｊ：り延在しくい
る。また複数個の第二の１−リップ・ストリップ６６１
１が圧力側側壁３２より延在しＣいる。第二〇）１〜リ
ツプ・ス１〜リップ（３６ｐは第一のトリップ・ニス１
へリップ６６Ｓに対しりい違い１こ設置プられてＪフリ
、これにＪこり１〜リツプ・ス１〜リップ６６ｓ、６６
ｐは第一の通路５４４！−横切って交ｑに延在している
。これらのトリップ・ス１−リップは近（＝Ｊいてくる
冷却空気流へ同番〕で傾斜されてａ３す、また第三の壁
５８に対し鋭角αにて傾斜されている。

この鋭角αは約３０°である。第一の通路５４は軸線Ａ
ｐを４１している。冷却空気流の全体どじでの流れ方向
は軸線△１〕に平行である。先端壁３６と該先端壁にり
隔置されノこ第二のバッフルｊ）３との間に形成された
方向転換通路６４内には少数個の方向転換ベーン６８が
配置されている。この方向転換ベーン６８は吸入側側壁
３０と圧力側側壁３２との間に延在しており、第一の通
路５４より第二の通路５６内へ冷却空気流を轡くように
なっている。第二の通路５６は冷却空気の流動経路に垂
直に延在する複数個のトリツー／・ス］ヘリツブ６つを
有している。

方向転換通路６４はコーナ領１ｉ！　７　’Ｏを有して
いる。ロータブレードの他の一つの実施例に於ては、ロ
ータブレードの先端領域には、冷却空気流の一部を方向
転換通路６４よりトレーリングエツジ領域４６へ逸らす
孔７２が設りられている。この孔７２はコーナ領域７０
を通る冷却空気の流■を増大して＝１−す領域に対し）
Ｂ加の冷却を行う。孔７２の断面積は第一の通路５４の
流路面積の２％よりも小ざく目第二の通路５６の流路断
面積の２％よも小さい。また孔７２は冷却空気によりブ
レード内に持込まれ遠心力により」−す領域７０内１こ
捕捉された粒状物質をニー１］フオイルの先端領域Ｊ：
すＩ−［１）ｌイルの後方部分４０へ移動ざｌて１７− 土−１」フォイルより放出さけるための導管としでも機
能りる。

第２図は第１図の線２−２にＪ、るロータブレードの一
部を示り゛部分断面図である。ロータブレードは楕円形
の外面７４ど半径ＲＬの円１６〕形の内面７６とを有（
）ている。第１図の線２−２による翼弦断面に１θ（Ｊ
る通路は１１均線Ｍと平均線に沿って測定した場合の幅
Ｗと平均線１−の任意の点に於て平均線に対し垂直な線
にｔＡう高さ１１とをイラしている。１〜リツプ・ス（
〜リップは通路の高さ１」の１０％よりも大きく３３％
よりも小さい高さｉ）をイ］（）ている。各トリップ・
ス１へリップは通路の幅方向にｌ−１−１フＡイルのリ
ーディング−Ｉツジ領域近傍まで延在している。ニー１
」ノＡイルはＬｌ−力側側檗３２及び吸入側側壁３０よ
り各１〜リツプ・ストリップよ（・延在する遷移片７８
を有している。遷移ハフ　８は１ヘリツブ・ス１−リッ
プと一体に形成され’Ｕ　ｌ−ＩＪツブ・ストリップの
端部に於（Ｊる応力集中を低減ＪるＪ、うにイーｆつＣ
いる。１−リップ・ス１〜リッツ゛はリーディングエツ
ジ領域に於（ｉ、未距離（１だ−１　ε３− け第三の壁５８より隔置されている。距離ｄはＩ〜リッ
プ・ストリップの高さｈに等しいか又はそれよりも大き
い値Ｃあるが、Ｉ−リップ・ストリップの高さｈの５１
１４よりも小さいか又はそれに等しい値である（ｈ≧ｄ
≧５ｈ）。第１図及び第２図に示されでいる如く、圧力
側側壁３２上に配置された１−リップ・ス１−リップ６
６１１は互いに他に対し平行であり自吸入側側壁３０」
−に設りられＩこ隣接するトリップ・ス１−リップ６６
３よりスパン方向に隔置されている。

ロータブレードの作動に於ては、第一のダクト２２を経
てルートセクション１２に冷却空気が流される。第一の
ダクト２２を出た冷Ｍｊ空気はブレードのリーディング
エツジ領域２６に近接１ノた位置に於て第一の通路５４
の上流側端部６０内に流入づる。冷却空気は１へリップ
・ス１〜リップ上に流され、モの大部分は第１図に於て
Ａ１１にて示された第一の通路５４の軸線に平行に流れ
る。

第３図は冷却空気が−ｒ−−ｏフォイルの吸入側表面上
に８Ｑ　１．ｊられた二つの１〜リツプ・ス１ヘリツブ
６６Ｓ上を通過する際に於ける冷却空気の一部５つの流
ＫＩＳ＋及びＳ２の間の相ｑ関係を示し−Ｃいる。これ
ら二つの流線は１−し１フＡイルの吸入側表面に近接し
ており、ぞれらが１〜リツプ・ストリップ−１を通過り
る際流線に沿う冷却空気の流れの一部（よｍ３Ｆｉ’ｌ
に於ｉ’破線Ｓ＋　’　、Ｓ＋　”　、Ｓ２　’　、Ｓ
２”にて示されている如くリーディング−丁ツジ領域ｌ
＼向１　’（分流される。更に流線が１〜リツプ・ス１
〜リツブトを通過する際、トリップ・ス１〜リップのト
流側に微小渦流が形成され、トリップ・ス１〜リップが
傾斜されていることにより、第３図に於て渦流ＶＩ′、
及びＶ、Ｉ＋にて示されている如く、微小渦流には翼弦
方向の速度成分が与えられてリーディングエツジ領域へ
向（］て目リすディング］ッジ領域内へ移動せしめられ
、またリーディング−１ツジ領域内に乱流が発生され°
Ｃリーディング」−ッジ領域内に於て薄膜状の境界層が
形成されることが抑制される。他の渦流（Ｖ２’、Ｖ２
”）は実質的に流線の方向に移動し、境界層内に乱流を
発ηすることによっで主要な冷７ＪＩ空気源と壁とのｕ
！１に＃膜状の境界層が形成することに干渉づる。

かかる作用によりブレードの吸入側側壁と冷却空気流と
の間の熱伝達が向上される。ブレードの水を用いたモデ
ル試験（第１図の点へに於゛Ｃ染利を噴射）により、１
ヘリツブ・ストリップはその１ヘリツブ・ス１〜リップ
に近接した流れの一部を線Ａ′にて示されている如く境
界層のリーディングエツジ領域内へ移動させることが確
かめられている。

かく（）て流れが分流されることは、冷却空気流がブレ
ードの中央翼弦領域に流入して乱流を発生し第一の通路
の非常に狭いリーディングエツジ領域内に於て追加の冷
却を行う上で特に有用である。１ブレードの中央翼弦領
域は、壁の厚さが厚く口作動媒体ガスにより中央翼弦領
域へ伝達される熱Ｍ（が大ぎいので、重要な熱伝達領域
である。中央翼弦領域は傾斜されたトリップ・ス１−リ
ップにより発生される増力された乱流にて効率的に冷却
される。冷却空気流が第一の通路を出て方向転換ベーン
を経て移動する際、その冷却空気流は方向転換ベーンに
より−１−−Ｄ）Ａイルの一部より部分的に２１− 妨げられる。先端領域の厚さは薄いので、かくして冷却
空気流が妨げられても、ブレードの中火翼弦領域に於て
冷却空気流が妨げられる場合の如き過酷な熱応力による
不具合は生じない、、冷却空気は方向転換通路を経て流
れ、第二の通路５６及び第一のｈ自転」条通路４４を杼
てブレードの後ｈ８１１分４０内の通路５０へ流れる。

第一のダクＩ〜２４及びｈ自転換通路４４が冷７ＪＩ空
気源ど流体的に連通した他の一つの実施例に於ては、第
一のダク１〜２４及び方向転換通路４４はそれらの間の
接合点に於てリーディングエツジ領域をｉ　Ｔ流れる冷
却空気流を１〜レーリング−丁ツジ領域へ吸引するイン
ジェクタとして作用し、その冷ｕ１空気はブレードより
Ｉｌｌ出されるに先立ってル−トを更に冷却するために
使用される。

本発明の一つの明確で特別な利貞は、リーディングエツ
ジ領域内に於（Ｊる乱流の闇が増大され、これによりブ
レードの重要な中央翼弦領域の冷）Ｊｌ効果が増大され
るということである。上述の実施例に於ては傾斜角が３
０’？’ある１〜リツプ・ス］へ２２− リップが使用されているが、通路内を流れる冷却空気流
の速度及び１〜リツプ・ス］〜リップの高さに応じてト
リップ・ス１−リップの傾斜角は１５°ヘーＣｉ　Ｏ’
の範囲に選定され−Ｃよい。図示の特定の実施例ｔこＴ
Ａでは、トリップ・ストリップ（３６８及び６６ｐは０
．３８９ｍｎ＋−１：’Ｏ，’０７６２ｍｍの呼び高さ
を有している。

以」−に於ては本発明を特定の実施例について訂細に説
明したが、本発明はかかる実施例に限定されるものでは
なく、本発明の範囲内にて種々の修正並びに省略が可能
であることは当業者にとって明らかぐあろう。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明によるロータブレードを示１縦断面図で
ある。 第２図は第１図のＷＡ２−２による部分断面図である。 第３図はロータノルレードのリーディングエツジ領域に
於りる冷却空気流の一部を解図的に示すべく第２図の線
３−３に沿って破断して承り解図的部分斜視図である。 １０・・・ｌＴｌ−タブレード、１２・・・ルー１〜ｔ
？クション、１／Ｉ・・・ブラフ１〜）Ａ−ムセクショ
ン、１６・・・−１ｉ、　−１’：ｌノＡイルはクショ
１ン、１８・・・先端部、２０・・・ルー１へ壁、２２
・・・第一のダク１〜，２４・・・第二のダク１〜，２
５・・・プ［）−１・、２６・・・リーディングＪツジ
（領域）、２８・・・１〜レーリング１−ツジ、３０・
・・吸入側側壁、３２・・・Ｆ「力側側壁、３４・・・
キャビディ、３６・・・先端壁、３８・・・第一のバッ
フル、４０・・・後方部分、４２・・・前方部分、／Ｉ
４・・・第一（１）：／’ｊ向転自転路、７１６・・・
トレーリング１−ツジ領域、／Ｉ８・・・支＋１．５’
０・・・通路、！′】２・・・ｌ・リップ・ス１〜リッ
プ、５３・・・第二のバッフル、５４・・・第一の通路
。 ５６・・・第二の通路、５８・・・第三の５ｊ、６０・
・・下流側端部、６２・・・下流側端部、６１・・・ｈ
自転換通路。 ６６ｓ、６６ｐ・・・トリップ・スＩヘリッゾ、６８・
・・方向転換ベーン、６９・・・トリップ・スｌ〜リッ
プ。 ７０・・・−］−ソ領域、７２・・・孔、７４・・・外
向、７６・・・内面、７８・・・遷移片 ＦＩＧ、　　１

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）］−ロノオイルのリーディングエツジ領域に設け
   られた壁により境界を郭定された冷却流体通路を有づる
   型式の冷ｉｌｌ　ｉＥ能＜　−１−−ｎノＡイルにして
   、前記冷却流体通路を横切って延在Ｊる複数個のトリッ
   プ・スｌ〜リップであって、近トｌいてくる冷却流体の
   流れへ向（）て傾斜され且前記壁に対し鋭角にて（σ１
   斜された複数個の１〜リツプ・ス１ヘリツブを含み、前
   記Ｉヘリツブ・ス１−リップは前記冷却流体の流れ内に
   乱流を発生させて前記冷却流体ど前記ニー【」）Ａイル
   どの間の熱伝達を増大させるＪ、うになっており、前記
   １〜リツプ・ス１〜リップは前記冷ｕ１流体の流れの一
   部を前記壁ｌ＼向（ノー（分流さ１１前記壁に近接した
   前記冷川流体内に乱流を発生させる渦流を形成するよう
   構成されていることを特徴と覆る冷却可能な１−【］フ
   Ａイル。 〈２）第一の側壁と、前記第一の側壁に対向しＯｆｔ記
   第−０側壁より隔置されて前記第一の側壁どのの間にリ
   ーディングエツジ領域に段【ノられた第“−の壁により
   境界を郭定された冷却空気通路を郭定づる第一の側壁と
   を有し、前記冷却空気通路は一１流側喘部と下流側端部
   ど冷ｆ、ＩＩ空気流の流れＩ〕向に平行な軸線とを右Ｊ
   −る如さ型式の冷ノ」１可能な１−１−タルレードに（
   ）て、前記第一の側壁より突出し口前ｈ［１第一の側壁
   より隔置されＩＣ少なくとも　つのトリツノ゛・ス１〜
   リップであって、前記第三の壁に近接した第一の貞より
   前Ｒ［４第一の側壁に沿っズ前記第一の点の上流側であ
   って前記第一の点よりも前記第一＝の壁より遠い位置に
   位置する第二の貞Ｊで延在している如き少なくとも一つ
   の１−リップ・ス１〜リップを含み、前記１〜リツプ・
   ストリップ（３１近ｆ＝１いてくる冷却空気流へ向（プ
   て傾斜されており、前記冷７ＪＩ空気通路の前記軸線及
   び前記第一の檗に対し１５°〜・７′１５°の範囲の鋭
   角をなしていることを特徴とりる冷却可能イＴロータブ
   レード。 （３）軸流式回転機械のための冷２Ｊ］　’ｐＩ能な１
   −１−タゾレードにして、 前記ロータブレードをロータ組立体に係合させるよう構
   成されたルートＩ？クションであっ−ｃ、翼弦方向に延
   在するルート壁と、前記ルー１〜壁を経て重ね１空気源
   と連通１−るＪ、う構成された第一のダク１−と、前記
   ルー１〜壁を貫通して延在する第ニーのダク］−どをイ
   ｊ】るルー１へ廿クシ」ンど、リーディング１ツジど、
   １〜レーリングエツジと、吸入側側壁と、前記リーディ
   ングエツジ及び前記１〜レーリングエツジに於て前記吸
   入側側壁に連結され＾Ｏｂ１」吸入側側壁より隔置され
   て前記吸入側側壁どの間にキャビティを郭定する圧力側
   側壁と、前記吸入側側壁と前記圧力側側壁との間にて翼
   弦方向に延在する先端壁と、前記キャビティを後方部分
   と前方部分とに分割Ｊべく前記先端壁よりスパン方向に
   延在し月前記ルー１ヘセクション内のルート壁Ｊ、り隔
   置されて前記ルー１〜壁との間に第一の方向転換通路を
   郭定する第一のバッフルと、前記前方部分を前記ルー１
   −セクションより前記先端領域まで延在する第一の通路
   と前記先端領域より前記ルー１−セクシ」ンまで延在づ
   る第二の通路とに分割ザベく前記ルート壁よりスパン方
   向に延７ｆし［ｌ前記ルート壁より隔置されて前記先端
   壁どの間に第二の方向転換通路を郭定する第二のバッフ
   ルとをイｉＪる一Ｙ−ロフΔイルセクシ五１ンど、を含
   み、前記第一の通路は近付いてくる冷却空気流に対し１
   １１斜され月前記第−の通路の前記リーディング１ニツ
   ジ領域に設【）られた壁に対し傾斜されて前記り−ｊ′
   イング］ニッジ領域の前ｔ１［；吸入側側壁及び前記圧
   力側側壁の境界層内に乱流を発生さけるＪ、う４％成さ
   れ目前記冷却空気の流れを前記リーディングエツジ領域
   へ向りで導いて前記り一１イングーＩツジ領域の冷７．
   ＩＩ効果を増大さＵまた前ｎ〔１０力側側壁及び前記吸
   入側側壁に沿って導くよう構成された視、数個のトリッ
   プ・ス１〜リップを前記第一の通路内に有しており、 前記第Ｊの方向転換通路は前記Ｍ７　ｉＪＩ空気の流れ
   を前記第二の通路へ導くための］−す領域及び複数個の
   方向転換ベーンを有し一’Ｃ８３す、前記第二の通路は
   前記冷却空気の流れ方向に垂面な複数個の１へリップ・
   ス１〜リップをイｌしており、前記第一の方向転換通路
   は前記第二の通路と前記後方部分との間に延在して前記
   後方部分を前記第一の通路と流体的に連通しており、 前記［ｌ−タブレードの前記後方部分は前記吸入側側壁
   と前記圧力側側壁との間に延在し前記ロータブレードよ
   り前記冷却空気を吐出ηべく！１いに隔置された複数個
   の支社を有しており、前記複数個の支ｌは前記第一のバ
   ッフルより隔置されて前記ロータブレードの前記後方部
   分内に冷却空気のための通路を郭定しており、該通路は
   近ト１い−でくる冷却空気の流れに垂直な複数個の１〜
   リツプ・ストリップを有していることを特徴どする冷却
   可能な［］−タブレード。