JPS58104314A - 自動２輪車における排気浄化装置 - Google Patents
自動２輪車における排気浄化装置Info
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- JPS58104314A JPS58104314A JP56202475A JP20247581A JPS58104314A JP S58104314 A JPS58104314 A JP S58104314A JP 56202475 A JP56202475 A JP 56202475A JP 20247581 A JP20247581 A JP 20247581A JP S58104314 A JPS58104314 A JP S58104314A
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- Japan
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- pipe
- exhaust
- valve
- secondary air
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- F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
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- F01N3/34—Arrangements for supply of additional air using air conduits or jet air pumps, e.g. near the engine exhaust port
-
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- F01N2590/00—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines
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-
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- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
- F02B61/02—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles
-
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Toxicology (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発哨は自動２輪車におけるエンジンの排気浄化装置に
関する。
関する。
従来この樋装置として、前後の車輪を有する車体の中間
部に、エンジンを設けると共紀その後方に尾端のエアク
リーナを有する上側の吸気管と、尾端近傍に排気浄化用
の触媒を有する下側の排気管とを配設する式のものは知
られるが、この場合該触媒はその上流側（二次空気を導
入自在とし、かくて排気ガスは所定の空燃比を調整され
て導かれることが好ましく、更にその手段は比較的簡単
且小型で場所をとらないものであることが好ましい。
部に、エンジンを設けると共紀その後方に尾端のエアク
リーナを有する上側の吸気管と、尾端近傍に排気浄化用
の触媒を有する下側の排気管とを配設する式のものは知
られるが、この場合該触媒はその上流側（二次空気を導
入自在とし、かくて排気ガスは所定の空燃比を調整され
て導かれることが好ましく、更にその手段は比較的簡単
且小型で場所をとらないものであることが好ましい。
本発明はか−る要求に適合する装置を得ることをその目
的としたもので、前後の車輪を有する車体の中間部に、
エンジンを設けると共（その後方に尾端にエアクリーナ
を有する上軸の吸気管と１尾端近傍に排気浄化用の触媒
を有する下側の排気管とを配設する式のものにおいて、
該エアクリーナと該触媒の少許上流側の該排気管とをリ
ード弁を有する上下方向の二次空気導入管で互に連通さ
せると共にその中間部に上側の流入口と下側の流出口と
を有する制御弁を介入させて成る。
的としたもので、前後の車輪を有する車体の中間部に、
エンジンを設けると共（その後方に尾端にエアクリーナ
を有する上軸の吸気管と１尾端近傍に排気浄化用の触媒
を有する下側の排気管とを配設する式のものにおいて、
該エアクリーナと該触媒の少許上流側の該排気管とをリ
ード弁を有する上下方向の二次空気導入管で互に連通さ
せると共にその中間部に上側の流入口と下側の流出口と
を有する制御弁を介入させて成る。
本発明実施の１例を別紙図面に付説明する。
図面で（１）は車体を示し、該車体＋１３は前後の車輪
１２１ ＋２１と、その中間部のエンジン（３）と、そ
の上側の燃料ダンク（４）とを備えて全体として自動２
輪車に構成されるようにし、更に該車体１１．）には該
エンジン（３）の後方に位置して尾端にエアクリーナ（
５）を有する上側の吸気管（６）と、尾端近傍に排気浄
化用の三元式の触媒（７）を有する下側の排気管（８）
とが配設されるようにした０この場合１該エンジン（３
）は前方に排気ボードと後方に吸％ｍ−トとを有するク
ロス７０型とする。
１２１ ＋２１と、その中間部のエンジン（３）と、そ
の上側の燃料ダンク（４）とを備えて全体として自動２
輪車に構成されるようにし、更に該車体１１．）には該
エンジン（３）の後方に位置して尾端にエアクリーナ（
５）を有する上側の吸気管（６）と、尾端近傍に排気浄
化用の三元式の触媒（７）を有する下側の排気管（８）
とが配設されるようにした０この場合１該エンジン（３
）は前方に排気ボードと後方に吸％ｍ−トとを有するク
ロス７０型とする。
該エアクリーナ（５）とその下側の該触媒（７）の少許
上流僑の該排気管（８）との間に、これらな互に連通さ
せてリード弁（９）を有する上下方向の二次導入管ａ０
を備え、その中間部に１髄の流入口ａυと下側の流出口
（ｌりとを有する制御弁ａ謙を介入させ、かくて該排気
管（８）内には排気脈動に応動するーリード弁（９）を
介して該二次空気導入管部から二次空気が導入されると
共にその量は麟制裸弁０で制御されるようにした。
上流僑の該排気管（８）との間に、これらな互に連通さ
せてリード弁（９）を有する上下方向の二次導入管ａ０
を備え、その中間部に１髄の流入口ａυと下側の流出口
（ｌりとを有する制御弁ａ謙を介入させ、かくて該排気
管（８）内には排気脈動に応動するーリード弁（９）を
介して該二次空気導入管部から二次空気が導入されると
共にその量は麟制裸弁０で制御されるようにした。
該制御弁０の詳細は例えば第５図に明示の通りであり、
即ち外周の弁筺（１５ｍ）内に該流入口ａυに連る上流
側の室部と、その内部に該流出口ａカに連る下流鈍の室
ａＳとを備え、該室α＄の両端−口Ｑ６１ Ｑｅにこれ
を開閉する負圧応ＩＩＩＪ剣の左右１対の弁体Ｑ？）
（１１を略同軸に備える掴式とし％Ｄ弁体ｌはその背向
の圧力撫（１７ａ）内を該排気管（８１内の排気ガスセ
ンサａ湯の信号を制御回路翰を介して導かれる電磁弁Ｑ
υにより該吸気管（６）に達る負圧通路＠と該クリーナ
（５）に連る大気圧通路（至）とに切換自在とすると共
に、該弁体側はその背面の圧力％ （１８ａ）内を峰負
圧通路（２）に直接達通場せるものとする。さらに、前
記した同軸上に弁体（１７） （１１１ｔ ＊える型式
の制御弁α３によれは、第１−に明示する様にクランク
軸（５＆）と前記制御弁ＩＯ軸を略平行な同きに配設で
き制御弁（１３の防振対策上好ましい。かくて、その作
動ｔ−睨明するに％龜センサ■が例えば排気ガス中の酸
素不足を検出すると１！該弁体（１７１は麻圧力ｉｉｉ
（１７ｍ）内に威負圧通路＠を介して負圧を４かれて開
きこれを介して二次空気が導入されるが、次で該センサ
０罎が酸素の増大を検出するときは該弁体ａｎは該圧力
ｇ（１７ｍ）内に大気圧を導かれて閉じ二次空−の導入
が停止されるようにし、史に販弁体ａ８は減速時にはそ
の圧力１ｆｉ （１８ａ）に比較的大きな負圧を作用さ
れて−きこれを介して二次空気の導入が行われるように
した。
即ち外周の弁筺（１５ｍ）内に該流入口ａυに連る上流
側の室部と、その内部に該流出口ａカに連る下流鈍の室
ａＳとを備え、該室α＄の両端−口Ｑ６１ Ｑｅにこれ
を開閉する負圧応ＩＩＩＪ剣の左右１対の弁体Ｑ？）
（１１を略同軸に備える掴式とし％Ｄ弁体ｌはその背向
の圧力撫（１７ａ）内を該排気管（８１内の排気ガスセ
ンサａ湯の信号を制御回路翰を介して導かれる電磁弁Ｑ
υにより該吸気管（６）に達る負圧通路＠と該クリーナ
（５）に連る大気圧通路（至）とに切換自在とすると共
に、該弁体側はその背面の圧力％ （１８ａ）内を峰負
圧通路（２）に直接達通場せるものとする。さらに、前
記した同軸上に弁体（１７） （１１１ｔ ＊える型式
の制御弁α３によれは、第１−に明示する様にクランク
軸（５＆）と前記制御弁ＩＯ軸を略平行な同きに配設で
き制御弁（１３の防振対策上好ましい。かくて、その作
動ｔ−睨明するに％龜センサ■が例えば排気ガス中の酸
素不足を検出すると１！該弁体（１７１は麻圧力ｉｉｉ
（１７ｍ）内に威負圧通路＠を介して負圧を４かれて開
きこれを介して二次空気が導入されるが、次で該センサ
０罎が酸素の増大を検出するときは該弁体ａｎは該圧力
ｇ（１７ｍ）内に大気圧を導かれて閉じ二次空−の導入
が停止されるようにし、史に販弁体ａ８は減速時にはそ
の圧力１ｆｉ （１８ａ）に比較的大きな負圧を作用さ
れて−きこれを介して二次空気の導入が行われるように
した。
このように本発明によるときは二次空気導入管をエンジ
ンの後方に位置して上側のエアクリーナと下側の排気管
との間に上下方向に設けるもので、該導入管は比較的短
い長さで足りて場所を取らないと共に体裁を損うことが
なく、更に該導入管には制御弁が上下の流入口と流出口
とで介入されるもので比較的小型（収めることが可能で
ある等の効果を有する。
ンの後方に位置して上側のエアクリーナと下側の排気管
との間に上下方向に設けるもので、該導入管は比較的短
い長さで足りて場所を取らないと共に体裁を損うことが
なく、更に該導入管には制御弁が上下の流入口と流出口
とで介入されるもので比較的小型（収めることが可能で
ある等の効果を有する。
第１図は本発明装置を備えた自動２輪車の１例の側面図
、Ｉ！ ２図はその系統線図、第Ｓ図は制御弁部分の拡
大した被断ｍｒｋＪ図である。 （１１・・・車 体 １２Ｎ２）・・車 輪 （３）・
・・エンジン （５）・・・エアクリーナ（６）・・・
吸気管 （７）・・・触 媒 （８）・・・排気管 （
９）・・・リード弁 翰・・・二次空気導入管 住υ・
・・流入口 （１３・・・流出口 α罎・・・制御弁外
２名 （
、Ｉ！ ２図はその系統線図、第Ｓ図は制御弁部分の拡
大した被断ｍｒｋＪ図である。 （１１・・・車 体 １２Ｎ２）・・車 輪 （３）・
・・エンジン （５）・・・エアクリーナ（６）・・・
吸気管 （７）・・・触 媒 （８）・・・排気管 （
９）・・・リード弁 翰・・・二次空気導入管 住υ・
・・流入口 （１３・・・流出口 α罎・・・制御弁外
２名 （
Claims (1)
- 前後の車輪を有する車体の中間部に、エンジンを設ける
と共にその後方に尾端にエアクリーナを有する上側の吸
気管と、尾端近傍に排気浄化用の触媒を有する下側の排
気管とを配設する式のものにおいて、該エアクリーナと
該触媒の少許上流側の該排気管とをリード弁を有する上
下方向の二次空気導入管で互に連通させると共にその中
間部（上側の流入口と下側の流出口とを有する制御弁を
介入させて成る自動２輪車における排気浄化装置
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56202475A JPS58104314A (ja) | 1981-12-17 | 1981-12-17 | 自動２輪車における排気浄化装置 |
| US06/445,514 US4553388A (en) | 1981-11-30 | 1982-11-30 | Exhaust gas purification apparatus for an internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56202475A JPS58104314A (ja) | 1981-12-17 | 1981-12-17 | 自動２輪車における排気浄化装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58104314A true JPS58104314A (ja) | 1983-06-21 |
Family
ID=16458127
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56202475A Pending JPS58104314A (ja) | 1981-11-30 | 1981-12-17 | 自動２輪車における排気浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58104314A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1584801A3 (de) * | 2004-04-05 | 2007-04-18 | Arvin Technologies, Inc. | Vorrichtung zum Reinigen von Fahrzeugabgasen, insbesondere Dieselrussfilter, und Fahrzeug mit entsprechender Vorrichtung |
-
1981
- 1981-12-17 JP JP56202475A patent/JPS58104314A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1584801A3 (de) * | 2004-04-05 | 2007-04-18 | Arvin Technologies, Inc. | Vorrichtung zum Reinigen von Fahrzeugabgasen, insbesondere Dieselrussfilter, und Fahrzeug mit entsprechender Vorrichtung |
| US7468086B2 (en) | 2004-04-05 | 2008-12-23 | Et Us Holdings Llc | Device for cleaning vehicular exhaust gas, in particular a diesel exhaust particle filter, and vehicle comprising such device |
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