JPS58101296A - ポンプ鋼板製羽根車 - Google Patents
ポンプ鋼板製羽根車Info
- Publication number
- JPS58101296A JPS58101296A JP19840781A JP19840781A JPS58101296A JP S58101296 A JPS58101296 A JP S58101296A JP 19840781 A JP19840781 A JP 19840781A JP 19840781 A JP19840781 A JP 19840781A JP S58101296 A JPS58101296 A JP S58101296A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plate
- blade
- main plate
- impeller
- blades
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/18—Rotors
- F04D29/22—Rotors specially for centrifugal pumps
- F04D29/2205—Conventional flow pattern
- F04D29/2222—Construction and assembly
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はターボ形ポンプの鋼板製羽根車、特にその構造
に関するものである０ ターボ形ポンプの羽根車には鋼板製のものが多く用いら
れている。０従来の仁の樺の羽根車は、第１図及び第２
図に示すように１主板ｌ、側板２及び羽根３を別々にプ
レス成形し、これらをプロジェクション溶接又は抵抗か
しめ溶接で一体化しく溶接部を符号５で示す。）、ボス
４に取付けて作成されていた。
に関するものである０ ターボ形ポンプの羽根車には鋼板製のものが多く用いら
れている。０従来の仁の樺の羽根車は、第１図及び第２
図に示すように１主板ｌ、側板２及び羽根３を別々にプ
レス成形し、これらをプロジェクション溶接又は抵抗か
しめ溶接で一体化しく溶接部を符号５で示す。）、ボス
４に取付けて作成されていた。
しかしながら、羽根３を主板ｌ及び側板２に溶接する場
合には、位置決め及び倒れ防止用治具が必要である。ま
た、その治具も組立性から精度が粗く、加圧力により羽
根が傾き、そのまま溶接される場合もあシ、組立工数を
多く要し、精度が悪い。更に、羽根３と主板１及び側板
２の間には必らず隙間が生じ、圧力が洩れポンプの効率
を低下させていた。
合には、位置決め及び倒れ防止用治具が必要である。ま
た、その治具も組立性から精度が粗く、加圧力により羽
根が傾き、そのまま溶接される場合もあシ、組立工数を
多く要し、精度が悪い。更に、羽根３と主板１及び側板
２の間には必らず隙間が生じ、圧力が洩れポンプの効率
を低下させていた。
本発明の目的は、組立精度が高く、組立作業が容易で、
工数１時間を節減することができ、圧力洩れが少ないポ
ンプの鋼板製羽根車を提供するＫある。
工数１時間を節減することができ、圧力洩れが少ないポ
ンプの鋼板製羽根車を提供するＫある。
本発明の他の目的は、羽根の主板側外径を小さくして羽
根車出口流速を均一化した羽根車として容易に作成され
るポンプの鋼板製羽根車を提供するにある＠ 本発明によるポンプ鋼板製羽根車は、主板２は側板を形
成する円形鋼板の羽根の取付位置相当部よシ羽根の回転
方向の前側又は後側に、周縁部より中央部に向けて鉤形
の切込みを入れ、該切込部を起立させて羽根を形成し、
該円形鋼板のプレス加工により羽根と一体の主板又は側
板を作成し、羽根形成による主板又は側板の欠除部を補
助板を溶接して塞ぎ、羽根と一体の主板又は側板を、別
にプレス加工により作成し九側板又は主板及びボスに溶
接して作成してなることを％徴とするポンプ鋼板製羽根
車である。
根車出口流速を均一化した羽根車として容易に作成され
るポンプの鋼板製羽根車を提供するにある＠ 本発明によるポンプ鋼板製羽根車は、主板２は側板を形
成する円形鋼板の羽根の取付位置相当部よシ羽根の回転
方向の前側又は後側に、周縁部より中央部に向けて鉤形
の切込みを入れ、該切込部を起立させて羽根を形成し、
該円形鋼板のプレス加工により羽根と一体の主板又は側
板を作成し、羽根形成による主板又は側板の欠除部を補
助板を溶接して塞ぎ、羽根と一体の主板又は側板を、別
にプレス加工により作成し九側板又は主板及びボスに溶
接して作成してなることを％徴とするポンプ鋼板製羽根
車である。
本発明によるポンプ鋼板製羽根車の好ましい態様におい
ては、前記円形鋼板の切込部を起立して形成した羽根は
、絞り加工され、その形状に曲率を付しである。
ては、前記円形鋼板の切込部を起立して形成した羽根は
、絞り加工され、その形状に曲率を付しである。
本発明によるポンプ鋼板製羽根車の他の好ましい態様に
おいては、前記主板又は側板を形成する円形鋼板の切込
部が、それぞれ羽根の回転方向の後側又は前側に形成さ
れ、起立形成される羽根の外径が主板側で小さくなって
いる。
おいては、前記主板又は側板を形成する円形鋼板の切込
部が、それぞれ羽根の回転方向の後側又は前側に形成さ
れ、起立形成される羽根の外径が主板側で小さくなって
いる。
本発明によるポンプ鋼板製羽根車の更に好ましい態様に
おいては、前記主板及び側板のプレス加工が、円錐状と
するプレス加工であシ、形成される羽根車が斜流羽根車
である。
おいては、前記主板及び側板のプレス加工が、円錐状と
するプレス加工であシ、形成される羽根車が斜流羽根車
である。
以下、本発明のポンプ鋼板製羽根車を実施例の。
図面に基づいて説明する。
本発明の羽根車においては、羽根が主板又Ｆｉ側板のい
ずれか一万と一体にプレス加工にょシ形成される。羽根
と一体の側板の５ｊ！施例を第３図及び第４図に、羽根
と一体の主板の一実施例を第７因及び第８図に示す。図
面において、主板又は側板を形成する円形鋼板と主板又
は側板を同一符号ｌ又は２で示しである。矢印は羽根３
の回転方向を示すＯ 円板１又は２は羽根３の取付位置相当部より羽根３の回
転方向のそれぞれ後側又は前側に、周縁部よシ中央部に
向けて鉤形の切込みＩＡ又は２人が入れられる０そして
主板１又は側板２のプレス加工の際に切込部を起立させ
て羽根３が形成される。
ずれか一万と一体にプレス加工にょシ形成される。羽根
と一体の側板の５ｊ！施例を第３図及び第４図に、羽根
と一体の主板の一実施例を第７因及び第８図に示す。図
面において、主板又は側板を形成する円形鋼板と主板又
は側板を同一符号ｌ又は２で示しである。矢印は羽根３
の回転方向を示すＯ 円板１又は２は羽根３の取付位置相当部より羽根３の回
転方向のそれぞれ後側又は前側に、周縁部よシ中央部に
向けて鉤形の切込みＩＡ又は２人が入れられる０そして
主板１又は側板２のプレス加工の際に切込部を起立させ
て羽根３が形成される。
主板ｌ又は側板２のプレス加工とは、側板２の吸込口の
形成、斜流羽根車の為の円錐形加工等を意味する。羽根
３は細心に対して放射状であるよシ、軸心に近い側を回
転方向に進ませて取付けられるので、側板用円板２にお
いて切込部を羽根の前側に設けて、これを起立させて羽
根３とすると、羽根３の主板側の外径が第４図に示すよ
うに小さくなる。同様に主板用円盤の切込部を後側とす
ると、羽根３０側板側の外径が第８図に示すように大き
くなる。符号ｌＯは曲げ方向を示す。
形成、斜流羽根車の為の円錐形加工等を意味する。羽根
３は細心に対して放射状であるよシ、軸心に近い側を回
転方向に進ませて取付けられるので、側板用円板２にお
いて切込部を羽根の前側に設けて、これを起立させて羽
根３とすると、羽根３の主板側の外径が第４図に示すよ
うに小さくなる。同様に主板用円盤の切込部を後側とす
ると、羽根３０側板側の外径が第８図に示すように大き
くなる。符号ｌＯは曲げ方向を示す。
ま九、羽根３を平らでなく曲率をつけ丸いときは、第５
図及び第９図に示すように、切込部の曲げ加工と同時に
１羽根の中央部を１１の方向に押出す（第５図）、又は
羽根の外周側を１１の方向に押５出す（第９図）絞シ加
工を行う◎ 仁のようにして作成された羽根付側板２（第６図）及び
羽根付主板ｌ（第１θ図）は、羽根形成による・欠除部
に補助板２′又は１′を当接して、溶接して塞ぎ、主板
ｌ又は側板２及びボス４と組合せ溶接して一体化する。
図及び第９図に示すように、切込部の曲げ加工と同時に
１羽根の中央部を１１の方向に押出す（第５図）、又は
羽根の外周側を１１の方向に押５出す（第９図）絞シ加
工を行う◎ 仁のようにして作成された羽根付側板２（第６図）及び
羽根付主板ｌ（第１θ図）は、羽根形成による・欠除部
に補助板２′又は１′を当接して、溶接して塞ぎ、主板
ｌ又は側板２及びボス４と組合せ溶接して一体化する。
５は溶接個所を示す。
溶接組立の際は、羽根が主板ｌ又は側板２と一体形成さ
れているので、特に位置決め用治具を必要とせず、溶接
工数を大巾に削減することができる。ま喪圧力洩れが減
少する。
れているので、特に位置決め用治具を必要とせず、溶接
工数を大巾に削減することができる。ま喪圧力洩れが減
少する。
また、前述の様に羽根用の切込部を、側板用円盤におい
て回転方向の前側に、主板用円盤において後側に設ける
ことによシ、羽根の外径の主板側が少となり、第１３図
に示すように羽根車出口での流速分布が均一となる。羽
根の外径が主板側と側板側で均しいときは、第１２図に
示すように、生板側の流速が大となシ、流れの乱れを生
ずる。本発明の羽根車は容易に主板側の羽根外径の小さ
い羽根車とすることができ、従来の上述の問題を簡単に
解決することができる〇 更に、主板側の羽根の外径を小さくできる構造よシ、第
１１図に示すような斜流羽根車も容易に作成することが
できる。
て回転方向の前側に、主板用円盤において後側に設ける
ことによシ、羽根の外径の主板側が少となり、第１３図
に示すように羽根車出口での流速分布が均一となる。羽
根の外径が主板側と側板側で均しいときは、第１２図に
示すように、生板側の流速が大となシ、流れの乱れを生
ずる。本発明の羽根車は容易に主板側の羽根外径の小さ
い羽根車とすることができ、従来の上述の問題を簡単に
解決することができる〇 更に、主板側の羽根の外径を小さくできる構造よシ、第
１１図に示すような斜流羽根車も容易に作成することが
できる。
以上のように１本発明による羽根車は、主板又は側板に
羽根を一体形成した構造であるため、溶接組立が容易と
なシ、工数９時間を節減することができ、組立精度も向
上する。！ｌ！に圧力洩れが減少する〇 更に１羽根形成の切込部を適切に選ぶことにより、羽根
車出口流速が均一となる羽根の主板側の外径が短い羽根
車を容易に作成することができ、ポンプの効率を上昇せ
しめることができる。従って、斜流羽根車とするに適し
た形状のものを容易に作成することができる。
羽根を一体形成した構造であるため、溶接組立が容易と
なシ、工数９時間を節減することができ、組立精度も向
上する。！ｌ！に圧力洩れが減少する〇 更に１羽根形成の切込部を適切に選ぶことにより、羽根
車出口流速が均一となる羽根の主板側の外径が短い羽根
車を容易に作成することができ、ポンプの効率を上昇せ
しめることができる。従って、斜流羽根車とするに適し
た形状のものを容易に作成することができる。
第１図及び第２図は従来の鋼板製羽根車の一例の正面図
及び側断面図、第３因及び第４図は本発明の羽根車の構
成部材の羽根が一体の側板の実施例の正面図及び側断面
図、第７図及び第８図は本発明の羽根車の構成部材の羽
根が一体の主板の実施例の正面図及び側面図、第５図及
び第６図並びに第９図及び第１０図は本発明の羽根車の
異なる実施例の正面図及び側断面図、第１１図は本発明
の羽根車の他の実施例の側断面図、第１２図及び第１３
図は羽根車形状の違いによる羽根車出口流速分布の差を
示す説明図である。 ｌ・・・主板、２・・・側板、３・・・羽根、４・・・
ボス、１′主板補助材、２′・・・側板補助板、ＩＡ
、 ２Ａ・・・切込み。 代理人 弁理士 秋 本 正 実 第５図 第６図 第７ｖ！ｌ 第８図 第９図 第１０口 第１１図 第１２図 ｔ１３図
及び側断面図、第３因及び第４図は本発明の羽根車の構
成部材の羽根が一体の側板の実施例の正面図及び側断面
図、第７図及び第８図は本発明の羽根車の構成部材の羽
根が一体の主板の実施例の正面図及び側面図、第５図及
び第６図並びに第９図及び第１０図は本発明の羽根車の
異なる実施例の正面図及び側断面図、第１１図は本発明
の羽根車の他の実施例の側断面図、第１２図及び第１３
図は羽根車形状の違いによる羽根車出口流速分布の差を
示す説明図である。 ｌ・・・主板、２・・・側板、３・・・羽根、４・・・
ボス、１′主板補助材、２′・・・側板補助板、ＩＡ
、 ２Ａ・・・切込み。 代理人 弁理士 秋 本 正 実 第５図 第６図 第７ｖ！ｌ 第８図 第９図 第１０口 第１１図 第１２図 ｔ１３図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、主板又は側板を形成する円形鋼板の羽根の取付位置
相当部よ〕羽根の回転方向の前側又は後備に、周縁部よ
シ中央部に向けて鉤形の切込みを入れ、皺切込酪を起立
させて羽根を形成し、該円形鋼板のプレス加工によシ羽
根と一体の主板又は側板を作成し、羽根形成による主板
又祉側板の欠除部を補助板を溶接して塞ぎ、羽根と一体
の主板又は側板を、別にプレス加工によ〕作成した側板
又は主板及びボスに溶接して作成してなる仁とを特徴と
するポンプ鋼板製羽根車。 ２、前記円形鋼板の切込部を起立して形成した羽根は、
絞シ加工され、その形状に曲率に付しである特許請求の
範囲第１項のポンプ鋼板製羽根車。 ３、前記主板又祉側板を形成する円形鋼板の切込部が、
それぞれ羽根の回転方向の後備又は前側に形部され、起
立形成される羽根の外径が主板側で小さくなっている特
許請求の範ＷＩ第１項又は第２項のポンプ鋼板製羽根車
。 ４、前記主板及び側板のプレス加工は、円錐状とするプ
レス加工であり、形成される羽根車が斜流羽根ずである
特許請求の範囲第３項のポンプ鋼板製羽根車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19840781A JPS58101296A (ja) | 1981-12-11 | 1981-12-11 | ポンプ鋼板製羽根車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19840781A JPS58101296A (ja) | 1981-12-11 | 1981-12-11 | ポンプ鋼板製羽根車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58101296A true JPS58101296A (ja) | 1983-06-16 |
Family
ID=16390608
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19840781A Pending JPS58101296A (ja) | 1981-12-11 | 1981-12-11 | ポンプ鋼板製羽根車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS58101296A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0496084A1 (de) * | 1991-01-23 | 1992-07-29 | Philipp Hilge GmbH | Laufrad für Kreiselpumpen |
| JP2007182768A (ja) * | 2006-01-05 | 2007-07-19 | Hitachi Industrial Equipment Systems Co Ltd | 遠心型羽根車及びそれを搭載したクリーンシステム |
| CN104279007A (zh) * | 2014-09-23 | 2015-01-14 | 张朝刚 | 一种无轴向心涡轮 |
-
1981
- 1981-12-11 JP JP19840781A patent/JPS58101296A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0496084A1 (de) * | 1991-01-23 | 1992-07-29 | Philipp Hilge GmbH | Laufrad für Kreiselpumpen |
| JP2007182768A (ja) * | 2006-01-05 | 2007-07-19 | Hitachi Industrial Equipment Systems Co Ltd | 遠心型羽根車及びそれを搭載したクリーンシステム |
| CN104279007A (zh) * | 2014-09-23 | 2015-01-14 | 张朝刚 | 一种无轴向心涡轮 |
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