JPS5810009A - シ−トの前傾を可能にするいすシ−ト取付部 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 机のいすは、一般的にほとんど後ろに傾くように構成さ
れ、いすに座った人が時々後ろに寄りかかりくつろげる
ようにすることによって、机あるいは作業台若しくはカ
ウンターに終日塵シ続ける際の疲労を減少させるという
特徴を有している。

通常のいすでは、シートおよび背はブラケットに設けら
れ、このブラケットはイデスタルペースのダストの上部
に取りつけられたブラケットに車軸によって取付けられ
ている。通常調節できる強いばねがシートの後方蜘斜を
抑制し、前方および後方ストップは、一方の極端ではシ
ートがわずかに後ろへ傾いた平常の直立位置、および他
方の極端では、シートが実質的に後ろへ傾いた完全後方
位置への傾斜度を制限する。

ここでの主題の発明者による先発明はさらに１いすの心
地良さを増す一層良好な別の方法（米国特許第５，９８
２，７８５号および１９７７年１月１３日に出願された
米国特許出願筒７５９，０７７号参照）、直立着席姿勢
と後方くつろぎ姿勢との関の様々な姿勢で解剖学的に人
を支持するため、いすの形が自動的に変化するようにシ
ートの前方および後方摺動、および背の独立な傾斜をも
走らしている。

もちろん、机、作業台あるいはカウンターの上で作業す
る際、いすの前方に寄りかかることはしばしば必要であ
る。大部分のいすが、前方寄りかかシ位置くおいてすわ
り心地が悪く、いすシートからももの後に−加えられる
圧力によって、下方の脚への血の循環も又悪くなること
は知られていた。

前に寄りかかつ九ときいすのすわり心地を一層良くする
可能な方法として、シートがわずかに後ろに傾くあるい
は同じようにわずかに前に傾くように１いすを構成する
ことが提案された。かかる提案は、たぶん前に寄りかか
ったときのすわり心地の改善が、直立姿勢のときのすわ
り心地を犠牲にして得られる九めに、一般的な原則にい
ままでは採用されなかった。それ故いすが、時々いすシ
ートの傾斜を調節できるようＫする機構、例えば固定可
能で調節可能なガスばねを備えることも又提案された。

本発明によれば、いすに座った人が前に寄りかかったと
きいすを自動的に前方に傾斜させるように、いすシート
をペースに取付けるシート取付部が提供される。シート
の前部が後部より実質的下方に位置し、シートが約４１
／２°の前方傾斜の傾むきをなすように１水平な横軸線
のまわりに前方に傾斜する。通常、背と、シートおよび
背を支持するフレームは、ユニットとして前方に傾くが
、これは本質的なことではない。

シート取付部は、いすペースにしつかり取シ付けられる
取付は板と、シートを支持するシート支持ブラケットと
を包含し、このブラケットはほぼシートの中央部下方に
位置する。横車軸はブラケットを取付は板に連結し、シ
ートが車軸の軸線のまわりに傾くのを可能にする。１つ
あるいは１つ以上の圧縮ばねが、ブラケットと取付は板
とに圧縮状態で係合し、前記ばねは、シートを後方に回
動させようとする方向にブラケットと取付、け板とに力
を加え、従ってシートの前傾を可撓的に抑制するように
、車軸に関して位置決めされる。取付は板およびブラケ
ットの互いに係合するストップ面は、シートの前方傾斜
範囲を制限する。

添付の図面に示され以下に説明する本発明の特別の態様
において、シート取付は組立体（取付は板、ブラケット
、ばねおよび車軸から成る）は、比較的小さな大きさの
本のであり、限られた数の部品を使用し、さらに比較的
低コストで容易に構成且つ組立てることができる。その
上この組立体は、視界から隠され且っ又物理的に保護さ
れるように組立てられる。

特に本発明のいくつかの態様は、全体的に水平で横方向
に向いた１対のフランジ部分を有する取付は板から成り
、前記フランジ部分の各々は、所定位置く圧縮ばねを収
容し且つ保持するための、下向きに開いた少なくとも１
つのばね保持カップを有している。取付は板は、ペデス
タルペース即チ＋ヤスタペースの一ストの上端を受は入
れルタめのソケットを備えた中央ブスの如き、いすペー
スあるいは他の支持部にしっがシ取シ付けるための適当
な手段を包含する。ブラケットは、７ラノジの下方に位
置し且つばねＫよって係合される、全体的に水平で横方
向に向いたウェブ部分を包含する。隔置された車軸ホル
ダは、取付は板の両端に隣接してブラケットのウェブ部
分から上方Ｋｇび、取付は板をデラケッ）Ｋ連結する車
軸を受は入れる。適ｆｉＫ配電されたストップ面は、取
付は板に関連して設けられ、一方のストップ面はブラケ
ットと関連して設けられる。ブラケットを横断面を大体
Ｕ形状にし、ペース部分を下に向は脚を上に向けるとと
Ｋよって、脚あるいは７ランゾは取付は板およびばねを
包み隠す。

本発５明によれば、シート取付部は、シートが前にも後
ろＫも傾くことができるように構成することができる。

かかる配置のいくつかの形式において、取付は板および
ブラケットは、取付は板の対応する車軸係合面において
ブラケットおよびシートに固定される隔置された２つの
平行な車軸によって連結される。かかる形体では、車軸
保合面は、取付は板の上部の上向きに開いた凹面であり
、車軸のどちらか一方が上方に離れて移動し、ブラケッ
トは他方の車軸のまわ夛を取付は板の上で回動すること
ができる。例えばシートカ前車軸のまわりで前方に傾く
とき、後車軸は上昇し、後車軸保合面即ち後車軸支持面
から離れる。他の選択的な特徴として、取付部は、前車
軸を取付は板に固定する位置へ移動させることができ、
それＫよってシートの後方傾斜を阻止するロッキング部
材あるいは阻止部材を備えるのが曳い。

シートが前にも後ろＫも傾くことができるように構成さ
れ九他の態様において、車軸および車軸保合面の配置は
、前の段落の説明とは逆になる。

間隔をへだてた横方向水平な前方および後方車軸は、そ
れらの軸線を千行くして取付は板に連結され且つ又板に
関して固定され、各車軸に対応するブラケットの空胴は
対応する車軸を収容し、その結果ブラケットは車軸から
っヤ下がる。前空胴は、ブラケットが後ろに傾くのを可
能にするような形状および寸法を有し、ブラケットは後
車軸のまわ６に回動し、前空胴は上昇して前車軸から離
れる。

同じく後空胴本又、ブラケットが前車軸のまわりに回動
し、いすシートを前方（傾かせるとき、ブラケットの後
部が上昇するのを可能くするような形状および寸法を有
している。後方傾斜は、後車軸の前方に位置し且つ取付
は板と取付は板下方に位置したブラケットのウェブ部分
とに保合した１つあるいは１つ以上の前ばねＫよって、
弾性的に抑制され、前方傾斜は、前車軸の後方に位置し
且つ取付は板とブラケットのウェブ部分との関に設置さ
れた１つあるいは１つ以上の後ばねＫよって、弾性的に
抑制される。好ましくは傾斜限度は、車軸の下側と空胴
の底部との保合によって確立される。

前述の説明から明らかなように本発明によって提供され
友前方傾斜の特徴は、シートを平常の傾斜から前方傾斜
へ移動させる際に、いすに座つ九人は前に寄りかかるこ
と以外に何の操作も必要とせず完全に自動的に行なわれ
ることである。シートの前部は、シー）Ｋ座った人が前
に寄りかかり従って体の重心を前に移動させる際、自動
的に下方に傾く。

零発Ｉ！ＡＫよればいすシート取付部が、前述の特許お
よび特許出願て説Ｉ！１４−ｆ５れ九いすのように１前
後に摺動するようにシート支持部に設けられたシートお
よび後方に回動即ち傾斜する背を備えたいすと関連して
使用される場合１本発明を具体化するシート取付部の後
方傾斜機構は、シートが最前方に位愛し、背が後ろに傾
斜した形にいすそれ自体が自己調節をかえてし着うまで
、作動しはじめない、その点において、いすＫｆｆｉつ
た人がいすをさらに後方へ傾かせたい場合、本発明のシ
ート取付部が後方傾斜を可能にする。シート取付部の後
方傾斜構造を不能にする機構の目的は主として。

いすの形状の自動調節を支配的にすることにある。

本発明は、実質上任意の型式の経営看用いすに有効でＴ
ｏシ、・時濤畏時間に亘って机あるいはカウンターの上
に寄りかかることを賛、求される作業者の特殊な作業条
件を満足さ髪るという特別な利点を提供する。本発Ｈｉ
４Ｆｉ、前傾姿勢および後方傾斜能力を備見えシート取
付部により後方傾ｔｌ＋姿勢に対応する着席位置へ、い
すの自動的な適用範囲を広げることによって１、関連し
九先の特許および特許出願の発明を具体化するいすに、
付加的なすわシ心地訃よび融通性を与える・ 第１図乃至第４図に示されたいすは米国特許出Ｊｌ第７
５９，０７７号に説明された特徴を有し。

＃特許によれば、いすは、シートの下方に位置し且つ各
端が、それぞれ側面ＫかいてＬ形形状をなした管状ｌＩ
フレーム部材（第１図乃至纂４図ではみえない）Ｋ連結
され九ビーム状部材ｌＯを包含する。シートは各側ＫＩ
ＩＩＩ接して、夫々のＬ形フレーム部材の底部に亘って
入れ子関係に摺動じ、且つ図・示されているように後方
位置へばねで賦勢されるスリーブを備えている・いすの
背１４は、背をシートと独立して後方に傾かせる機構に
よって。

２つの側フレーム部材の上端に連結され、前記機構はば
ね賦勢ｉｉ＊素を有し、該ばね賦勢形畳素は背を直立位
置に保持するがいすに座つ九人が背に寄〕かかるとき後
方に傾かせることができる。

本発明は、関連し喪失の出履く述べられ且つ示された型
のいすの職付けのみならず、シートを前方に傾くかせる
。即ちシートの前端が後端よ〉実質的に下がシ、シート
を水平に対し約４ｉ　の前方傾斜の角ｆＫ位置させるよ
うな前方傾斜を散らせるように４−スに任意のいすのシ
ートを取付けることを包含する。それ故第１図乃至第４
図に示されたいすの特定な構造は、九んなる例示であシ
。

本発明の一部ではない。

以下に説明するいくつかの態様において、シートをペー
スＫｍ付けるシート取付は機構は又、シートおよび背を
ユニットとして後方に傾かせる。

即ちシートＯ前５７ｂＸシニトの後部よ）実質的上方に
あるような後方傾斜を取ることを可能にする（第４図参
照）、第３図および第４図において想像線は、シートの
中立位置を示し、これは又第１図に示され九クー）０位
置で４ある。＠１図乃至第４図に示され丸いすにおいて
、背およびシー）Ｆｉ。

前傾位置あるいは後傾位置へユニットとして回動する。

菖１図乃至謳４図に示されたいすはキャスタ補−ス１６
を有り、このキャスタペース１６ｕ、／スト２２と各り
がキャスタ２ｏを備え九５つの脚１８とから成る。第１
図乃至１８４図に示されたＩストの波形形ａは、先の出
ｍ中に詳細に述べられ且つ示されているように、シー）
１２のスリーブと背の側部との間に延びている可撓性お
よび伸張性の彼形禎覆部と、美的にマツチするように意
図された％Ｉダスの装飾的、非機能的な外観である。

いすの構造用Ｉストは任意所望の形状であっても棗〈、
／スト２２と胛１８との間の連結部は、いすシート１２
の高さを調節できるようなものであっても良く、あるい
はＩストが、高さ調節用の調節可能、ロック可能なガス
ばねを備えても良い。

第５図乃至第７図はシート取付は機構を示し。

前記機構によって、ビーム状部材１Ｇあるいはいナシー
トの下側に連結された任意所望の形状のブラケットがい
すのＩストあるいは他の支持ｓ、卸ち＠１図乃至第４図
において悪像線てＳすれ＾。

ａ、Ｃおよび０で示す構造物に１１ｉＬ付けられる。纂
５図乃至第７図に示され九Ｉ１１様において、シート取
付は機構は下記の如き基本的構成要素から成る。

（１）　　シー）Ｋ連結され、シートの下側の大体中央
に位蓋し丸ブラケット３０： （２）Ｉスト２２の上ｊｌｌＫ、あるいはシートを取付
ける任意の形式の脚あるいはＩスト構造物に取付けられ
る取付は板： （３）　ブラケットが取付は板に関し回転できるように
ブラケットを取付は板に連結する車軸：（４）車軸Ｏ＠
線を中心として取付は板に対するブラケットの回動を弾
−性的に抑制するように、ブラケットと取付は板との間
で作用する少なくと４１つのばね（あるいは−組のばね
）：（５）　　ブラケットの傾斜運動、従ってシー）　
０１１斜運動の範囲をＩ１１隈するニブラケットおよび
取付は板の相互係合ストップＷＪ： ９５図乃至菓７図を参照すると、ブラケット３０は、＠
フレーム部材を相互に連結して支持し且つシートを支持
するビーム状部材１０（第１図乃至第４図）Ｏ中央部を
包含する。ビーム状部材１０ｉ、いすの幅のほとんど全
体に延び、いすの下側の輪郭と大体−散するように彎曲
しているが。

本発明の目的のためにブラケットは、全シート幅のほん
の一部だけシートの横方向に延びる必ｌｔ［があり、ビ
ーム状部材ｌＯの一部を形成する。菖１図乃至ｔＫ４図
と一連して第７八図乃至第７Ｃ図から明らかなように、
ビーム状部材ｌＯは、横断面かり形状あるいは溝形状で
あって、ウェブ部分および上方に延びる１対の脚３４．
３６から成る。

ウェブ部分３２は、ポストの上端４０を収容するように
中央ｍに穴３８を備えている（第７Ｂ図参照）。ブラケ
ット３０も父、上方に延びる１対の車軸ホルダ４２およ
び４４を包含し、各ホルダは。

ブラケット３０のウェブ部分３２にＩルト締めされる。

＠５乃至第７図に示された機構の取付は板４６蝶、ポス
トの上端４０を収容する下向きソケット５０を備え喪、
中央はス４８を有している。

ブスのヘッドを通るねじ５２は、ＮＲ付は板をＩスト４
０にしつか夛締めつける。７ランジ５４および５６は、
Ｎス４８の両側から大体横方向外方に延び、各７ランジ
５４．５６ｉ、後ｓＫ位置した下方に向いているドーム
状ばね保持カッｆ５８．６０を有している。横方向に延
びた水平ながス６２は、取付け＆４６の前部を横切って
延び１貫通する水平な穴６４を有し、穴６４は車軸係合
面である。ブラケット３０は、穴６４を通っておよびブ
ラケットの車軸ホル〆４２および４４の整合穴６５ｊｌ
Ｐよび６７を通って延びる車軸６６によって、取付は板
４６に連結される・副輪７１および７３が、穴６４の中
に車軸を保持し、ブラケットと取付は板との間でスラス
ト座金として役立つ。

カップ５８および６０の上壁とブラケットのウェブ部分
３２との間ＫＨａｌ状膝で設置され九ばね７０および７
２は、ｆラケットのウェブ部分３２の後部を押圧し、ブ
ラケットが車軸６６０まゎシに前方に枢動するのを阻止
する（第７八図および第７８図参照）。しかしながらい
すに座った人が前方ＫＩＦ夛かかるとき、ばね７ｏおよ
び７２がたわんで人の重心の位置が変わル、ブラケット
、従ってシートは、車軸６６Ｃ）オゎ）Ｋ回転するこぶ
によって、前方傾斜位置（第５図および＠７ｃ図参照）
へ傾く。人が昇び後ろに舒りかかると、ｆラケット、従
ってシートは中立位Ｉｔ（第１図および第７＾図参照）
へ戻る。

シートの前方傾斜限度は、取付は板４６の後方突出７ラ
ンゾ７４の下壁と７ランノと向かい合ったブラケットの
ウェブ部分３２の一部分との間の係合によって確立され
（第７Ｃ図参照）、ゴムクツシロン７６がフランジ７４
のストップＦＴＪに設けられる。取付は板に対するブラ
ケットの中立位置即ち正常位置は、車軸ホル／４２およ
び４４の内向きフランジ７８および８０で作られた下向
きのストップ面と、取付は板４６の７ラン５１５４シよ
び５６の端との係合によって確立され（第６＾図参照）
、ゴムクッション８２および８４が％互いに係合するス
トップ面の保合の衝撃を吸収し和らげるように、フラン
ｙ！４および５６に設けられる。

イデスタルへの・いすフレームの取付けは、横方向ビー
ム状部材１０（即ちブラケット３０）をＩスト４０の上
にわるく置き、Ｉストの上に取付は板４６を設置しくは
ねおよび車軸を所定の位置に配曾し）、そしてそれから
車軸ホルダ４２および４４を設置することを包含し、適
当なりラングを使用してばねに前もって負荷を加え、部
品を互いに保持しながらブラケットの車軸ホルダ４２お
よび４４をウェブ部分３８に＆ルト締めすることは。

上１説明および図面から明らかである。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図はそれぞれ、シートが中立の位置を
示された、本発明を具体化するいすの側耐図および正面
図である・ ＄１１１ｃ１訃よびＩ［４図はそれぞれ、第１図および
第２図のいすを前方傾斜位置および螢方傾斜位置で示し
た側面図である。 第５図紘、いすのシートの前方傾斜だけをなすシート取
付は部の上面図である。 第６＾図および第６Ｂ図社それぞれ、菖５図のライン６
＾および６８に沿った第５ａｉｉｌの取付は部の横断ｌ
ｉ図である・ 第７＾図および第７Ｂ図はそれぞれ、謳５図のライン７
＾および７８に沿つ一＃：、第５図の取付は郁の横断面
図である。 第７Ｃ図は、前方傾斜位置での機構を示す、菖５図のラ
イン７８に沿つ要請５図の取付は部の溜積断面図である
。 １２−・・いすシート％１６−キャスタペース。 ２２−／スト、３０・・・ブラケット、４２．４４−・
車軸ホルダ、４６・・・取付は職 Ｆｌ６．７１３ ＦＩＧ、７Ａ Ｆｌに、７Ｃ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）　　ペースにしつかｊＩ＊ｃつけられる取付は板
   と、いすシートのほぼ中央下方に位置し、シートを支持
   するシート支持ブラケットと、 ブラケットシよびシートを、シートの横方向に延びる軸
   線のｔわ＃）Ｋ傾斜させる九めに、ブラケットおよび取
   付は板を連結する横方向車軸と、 ブラケットおよび取付は板と関連していて、シー・トの
   前部がシートの後部よシ実質的に下方に位置する前方傾
   斜位置へシートを傾斜させるとき、係合して前方傾斜を
   止めるように相互に位置した互いに係合可能なストツｆ
   藺と、車軸の後方のブラケットＯ一部が取付は板の一部
   の下側に配置されることと、 車軸の軸線の後方に位置し、１ラケツ艷の前記一部と取
   付は板の前記一部との間に圧縮状態で係合し、ブラケッ
   トおよびシートが軸線のまわシに前方に傾くのを弾性的
   に抑制する少なくとも１つの圧縮ばねと、から成ること
   を特徴とする、いすシートをペースで支持するためのシ
   ート取付部。 （２）前記取付は板が、全体的に水平で横方向に向いた
   １対のフランジ部分を包含し、前記フランジ部分の各々
   は、前記少なくとも１つの圧縮ばねを収容する、下向ｔ
   ｋＫ開いた少なくとも１つのばね保持カップを有し、前
   記ブラケットが、カップと向かい合ってフランジの下方
   に位置し且つばねによって係合される、全体的に水平で
   横方向に向いたウェブを有する、特許請求の範囲第１項
   記載のシート取付部。 （３）前記車軸が、ウェブ部分から上方に延び、横方向
   に隔置され一＃：、１対の車軸ホルダによってブラケッ
   トに連結され、前記ホルダはそれぞれ、取付は板の端に
   隣接していて、前記車軸を特徴する特許請求の範囲第２
   項記載のシート取付部。 （４）　　ストップ手段が、取付は板の部分に係合する
   ように位置したブラケットの車軸ホルダの７ランゾを特
   徴する特許請求の範囲第３項記載のシート取付部。 （５）　　前記互いに係合可能なストップ面が前方傾斜
   位置くおいて係合するように向かい合って位置した、ブ
   ラケットのウェブ部分の一部分および取付は板の一部分
   を特徴する特許請求の範囲第２項記載のシート取付部。 （６）　　ブラケットは横断面がほぼυ形状であり、ブ
   ラケットのベースを下に脚を上に向けて置かれ、ばね、
   車軸および取付は板は、包み隠し保護するためＫ１１ｌ
   ｌの間で且つブラケットのペース上方に収容される、特
   許請求の範囲第１項記載のシート取付部。 （ハ　前記取付は板が、支持部のダストを受は入れるソ
   ケットを備えたブスおよび前記ソケットから反対方向に
   ほぼ水平に延びる１対のフランジを特徴する特許請求の
   範囲第１項記載のシート取付部。 （８）　　取付は板の各フランジが、ブラケットの一部
   分と向かい合って離れて位置した下向きの面を包含し、
   少なくとも１つのばねが、前記面とブラケットの対向部
   分との間に圧機状態で収容される、特許請求の範囲第７
   項記載のシート取付部。 （９）　　さらに前記取付は板が、ンケツ）＆スおよび
   フランジと一体に連結されたほぼ横方向水平に延びるガ
   スを特徴する特許請求の範囲第８項記載のシート取付部
   。 （１０車軸支持面が、横方向水平ブスを通って延びる穴
   である、特許請求の範囲第９項記載のシート取付部。