JPH1199871A - 車両用カーペットの製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 加圧成型時における下型に対するインシュレ
ータのブランクのずれを未然に防止し、不良品の発生を
少なくして歩留まりを向上させる方法を実現する。 【解決手段】 下型１１Ｂの対応する成形部１２Ａ上に
インシュレータ４のブランク４Ａを位置決め配置し、そ
の上にカーペット原反２Ａを位置決め配置した状態に重
ねた後、下型１１Ｂに対し上型１１Ａを型締めして加圧
成形することでインシュレータ４を裏面に一体化したカ
ーペット２を製造する方法において、成形部１１Ａの立
ち上がった成形面に対し上型１１Ａが移動されてくる方
向に向かって突出したずれ防止用起立片部材２０を設け
る一方、ブランク４Ａに対し起立片部材２０に対応し
て、その起立片部材２０と嵌合可能な差込み穴２１を予
め形成しておき、下型１１Ｂの成形部１２Ａ上にブラン
ク４Ａを位置決め配置するときに、起立片部材２０に差
込み穴２１を嵌合して、ブランク４Ａをずれない状態に
規制するようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車室内の床上に敷
設するカーペットの製造方法に関し、特にインシュレー
タ付きのカーペットの製造方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図６は自動車の車室を示し、図７はその
ような車室内の床上に敷設される従来カーペットを形状
出しされた状態で示している。このカーペット２は、車
室内の床面３に応じた大きさで形状出しされていると共
に、吸音材であるフェルト材等のインシュレータ４が裏
面の主要部に裏打ちされている。

【０００３】以上のような、インシュレータ４付きカー
ペット２の従来製造例を図８，図９を参照して説明す
る。この製造では、所定大にカットされたカーペット２
の原反２Ａと、１個分の大きさにカットされて比較的厚
い平板状のインシュレータ４の原材ブランク４Ａとが予
め用意され、また、上型１１Ａ及び下型１１Ｂからなる
プレス型と、原反２Ａを加熱する加熱手段等が使用され
る。下型１１Ａは、窪み状の成形部１２Ａと、成形部１
２Ａよりも一段高くなったカーペット原反周囲を配置す
る成形部１２Ｂとを一体に有している。成形部１２Ａの
両内側には、原材ブランク４Ａが配設される方向に点在
して複数の位置決めピン１３が対向して設けられてい
る。原材ブランク４Ａは、その位置決めピン１３を両側
部分に食い込ませて、この食い込みによって一応位置規
制された状態でセットされる。また、成形部１２Ｂに
は、左右方向に沿って位置決め突起１４が設けられてい
る。原反２Ａは、その位置決め突起１４に対し対応する
原反側部を当接させて、位置だしされるようになってい
る。なお、図８の原材ブランク４Ａは成形部１２Ａに配
置された状態で図示しているが、実際は平板状になって
いる。

【０００４】先ず、インシュレータ４の原材ブランク４
Ａが成形部１２Ａにセットされる。その後、原反２Ａが
前記した加熱手段にて成形温度まで加熱された状態で、
原材ブランク４Ａ上に位置決めした状態で重ねられる。
その後、上型１１Ａが下降されて、下型１１Ｂとの間で
所定の加圧力にてプレス成形される。図９はプレス成形
の初期状態を示している。原材ブランク４Ａは加圧力に
応じて圧縮成形される。加熱された原反２Ａは混入ない
しは裏打ちされた低融点樹脂層を介してインシュレータ
４に接着しつつ形状出しされる。このようにして、原反
２Ａおよび原材ブランク４Ａは形状出しされると共に一
体化される。なお、一体化されたものは、必要部に開口
等を形成したり、取付用リテーナ等を取り付ける二次ト
リム加工等が行われた後に製品となる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】以上の従来製造法では
次のような問題があった。上型１１Ａと下型１１Ｂとの
間でインシュレータ４の原材ブランク４Ａとカーペット
原反２Ａを同時に加圧成形する過程で、原材ブランク４
Ａが相対的にずれることである。この成形時の位置ずれ
は、成形部１２Ａを形成している深絞り部、つまり両側
の低部成形面１２ａから立ち上がった傾斜成形面１２ｂ
の基部に対応した箇所に専ら集約されて、成形品となっ
たときにその部分に対応したカーペット２の表面に皺と
して表れたり、車室内の床面３に敷設したときに面一性
を損ねたり、カーペット２の使用状態で乗せた足等に異
物感ないしは違和感を与える。この直接的な原因は、図
７の拡大部断面に示す如くインシュレータ４の立ち上が
り部分４ａの肉厚が部分的に歪んだり不均一になってい
ると共に、カーペット２の裏面との間に非接着部つまり
隙間Ｘも形成されることに起因している。このような現
象は、一般的に成形部１２Ａを形成している深絞り部、
図８において、低部成形面１２ａから最も高い頂部成形
面１２ｂまでの間の寸法が大きくなるほど、また傾斜成
形面１２ｃが急な勾配となるほど生じ易くなり、製品歩
留まりが悪くなるばかりでなく、品質上からも問題とな
る。

【０００６】本発明者は、以上のような問題に対し検討
を重ねたきた結果、深絞り部が大きくなる場合にも比較
的簡易に解消できる方法を知見し、本発明を完成するに
至った。すなわち、本発明の目的は加圧成型時における
下型に対するインシュレータの原材ブランクのずれを未
然に防止し、不良品の発生を少なくして歩留まりを向上
させることができるようすることである。更に他の目的
は、以下に説明する内容の中で順次明らかにして行く。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明は、下型１１Ｂの対応する成形部１２Ａ上にイン
シュレータ４の原材ブランク４Ａを位置決め配置し、そ
の上にカーペット２の原反２Ａを位置決め配置した状態
に重ねた後、下型１１Ｂに対し上型１１Ａを型締めして
加圧成形することにより、インシュレータ４を裏面に一
体化したカーペット２を製造する方法において、下型１
１Ｂの成形部１１Ａの立ち上がった成形面１１ｂに対し
上型１１Ａが移動されてくる方向に向かって突出したず
れ防止用起立片部材２０を設ける一方、原材ブランク４
Ａに対し起立片部材２０に対応して、その起立片部材２
０と嵌合可能な差込み穴２１を予め形成しておき、下型
１１Ｂの成形部１２Ａ上にインシュレータ４の原材ブラ
ンク４Ａを位置決め配置するときに、起立片部材２０に
差込み穴２１を嵌合して、インシュレータ４の原材ブラ
ンク４Ａをずれない状態に規制する、ように構成したも
のである。

【０００８】この構造によれば、インシュレータ４の原
材ブランク４Ａは成形部１１Ａに対し位置決めされてい
ることに加え、起立片部材２０に差込み穴２１を嵌合し
てずれて動かないように処理されているので、従来の如
く加圧成形される過程において、原材ブランク４Ａの加
圧成形に伴うずれがなくなり、全体が均一に圧縮される
結果、カーペット原反２Ａとの接合むら等も構造的に防
ぐことが可能となる。ここで、起立片部材２０は、上型
１１Ａが移動されてくる方向つまり加圧方向に突設され
ていることが必須となる。これは、原材ブランク４Ａの
圧縮過程において、成形部１１Ａに深絞り部がある場
合、それに対応する原材ブランク４Ａの部分が深絞り部
に沿って移動され易くなるため、そのような移動を効率
的に阻止可能とし、例えば、原材ブランク４Ａを側部か
ら多数のピン等で位置決めする移動阻止作用では到底期
待できないずれ防止作用を得るためである。この場合、
起立片部材２０の高さは、原材ブランク４Ａが圧縮成形
されたときに突出しない寸法（加圧成形されたインシュ
レータ４の厚さ以下の寸法）に設定されることは勿論で
ある。また、この構造では原材ブランク４Ａに差込み穴
２１を形成する。この差込み穴２１は、凹部穴でもよい
が、加工性からは通常、貫通穴として形成される。しか
し、加圧成形後には差込み穴２１が表面に接合されたカ
ーペット２にて覆われ、見栄えを損ねる要因とはならな
い。

【０００９】以上の本発明は次のようにより具体化され
ることが好ましい。第１に、成形部１２Ａの立ち上がっ
た成形面は、両側の傾斜成形面１２ｃを介して低部成形
面１２ａから最も高くなった頂部成形面１２ｂであり、
その頂部成形面１２ｂの略中央部に起立片部材２０が位
置している構成である。この構造は、原材ブランク４Ａ
を加圧成形する過程で、移動が最も生じ易い原材ブラン
ク４Ａの部分のずれを頂部成形面１２ｂの略中央部に位
置した起立片部材２０と差込み穴２１との嵌合を介して
効率的に防止し、従来の問題を簡易かつ構造的に解消す
る上で極めて有効となる。第２に、起立片部材２０が、
所定の板幅を持つ板状をなしており、その板幅を傾斜成
形面１２ｃの傾斜方向と略交差する向きに設けられてい
る構成である。この構造は、原材ブランク４Ａのずれに
対する抵抗を増大する上で有効となる。なお、以上のよ
うな、インシュレータ４を裏面に一体化したカーペット
２を製造する方法では、通常、カーペット２の原反２Ａ
が所定の温度に加熱された状態から、成形部１２Ａに配
置された原材ブランク４Ａ上に重ねられ、原反２Ａを構
成している低融点樹脂層等のバインダー作用により接合
するものである。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な形態を添付
図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下に述べる形
態は技術的に好ましい種々の限定が付されている。しか
し、本発明の範囲はそれらの形態に何ら制約されるもの
ではない。図１及び図２は本発明形態に係る車両用カー
ペットの製造方法の主な構成を示している。なお、この
形態は、図７乃至図９に示したカーペットと同様のカー
ペットを作る場合を一例としている。したがって、以下
の形態では、従来のカーペット等と対応している部材や
部位に同じ符号を付している。図５はこの形態の製造方
法により得られたインシュレータ付きカーペット２を示
している。構造的には、床面３に応じた大きさで形状出
しされていると共に、カーペット２に吸音材であるイン
シュレータ４を主要部に裏打ちしたものである。

【００１１】このインシュレータ４付きカーペット２の
製造において、材質的には所定大にカットされたカーペ
ット２の原反２Ａと、１個分の大きさにカットされて比
較的厚い平板状のインシュレータ４の原材ブランク４Ａ
とが用いられる。また、上型１１Ａ及び下型１１Ｂから
なるプレス型と、原反２Ａを加熱する加熱手段等が使用
される。下型１１Ａは、窪み状の成形部１２Ａと、成形
部１２Ａよりも一段高くなったカーペット原反周囲を配
置する成形部１２Ｂとを一体に有している。成形部１２
Ａには、略左右中間部に位置して、両側の傾斜成形面１
２ｃを介在して低部成形面１２ａと一段高い頂部成形面
１２ｂとからなる深絞り部が設けられている。成形部１
２Ａの両内側面１２ｄには、原材ブランク４Ａが配設さ
れる方向に点在して複数の位置決めピン１３が対向して
設けられている。原材ブランク４Ａは、その位置決めピ
ン１３を両側部分に食い込ませて、この食い込みによっ
て一応位置規制された状態でセットされる。また、成形
部１２Ｂには、左右方向に沿って位置決め突起１４が多
数設けられている。原反２Ａは、その位置決め突起１４
に対し対応する原反側部を当接させて位置だしされる。
これらは従来とほぼ同じくしている。

【００１２】この形態では、以上の構成に加えて、深絞
り部を形成している頂部成形面１２ｂ上に対し起立片部
材２０が突設されている。この起立片部材２０は略Ｌ形
の板状をなし、Ｌ形の垂直板部が上方つまり上型１１Ａ
が下降されてくる方向に突出した状態で取り付けられて
いる。また、この起立片部材２０の取り付けで重要な点
は、起立片部材２０の板幅の向き（以下、板状面と称す
る）であり、その板状面が図１中の矢印Ａ−Ｂ方向と交
差する向き、言い換えると傾斜成形面１２ｃの傾斜方向
と交差する向きに配置することである。これは、成形部
１２Ａにセットされたインシュレータ４の原材ブランク
４Ａが上型１１Ａとの間で加圧成形される過程で、傾斜
成形面１２ｃに沿って下向きに動こうとした際にその動
きに対する抵抗をより大きくするためである。

【００１３】したがって、原材ブランク４Ａのずれ阻止
作用的には、起立片部材２０がその高さを増して大きい
ほど好ましいと言えるが、原材ブランク４Ａが加圧成形
され製品形状まで圧縮されたときに、インシュレータ４
の肉厚内に位置する高さ寸法に制約される。具体的な目
安として、図２に示す如く原材ブランク４Ａの厚みをｔ
1、頂部成形面１２ｂの深さをｔ2、起立片部材２０の高
さをｔ3とすると、（ｔ1：ｔ2＝５：３）、（ｔ1：ｔ3
＝２：１）に設定することが好ましい。この形態の場合
は、ｔ1＝２０ｍｍ、ｔ2＝１２ｍｍ、ｔ3＝１０ｍｍに
設定されている。

【００１４】また、この形態に用いられる原材ブランク
４Ａは、フェルト材を主体とした所定の目付け量に形成
されたものである。この原材ブランク４Ａには、起立片
部材２０の垂直板部に対応した形状と大きさの差込み穴
２１が略中央部に貫通した状態で設けられている。この
差込み穴２１は、例えば、原材料から原材ブランク４Ａ
をカットする際に同時に形成することができる。

【００１５】次に、製造方法を説明しつつ更に説明す
る。この製造においては、先ず、原材ブランク４Ａが下
型１１Ｂの成形部１２Ａにセット操作される。原反２Ａ
はこれと平行して加熱手段により所定の温度まで加熱さ
れる。ここで、原材ブランク４Ａのセット操作では、成
形部１２に入れられた原材ブランク４Ａについて、起立
片部材２０の垂直板部に対し差込み穴２１を嵌合すると
共に、板状の原材ブランク４Ａを各成形面１２ａ，１２
ｂ，１２ｃに押し付けてなじませながら、位置決めピン
１３を原材ブランク４Ａの対応側部分に食い込ませる。
したがって、原材ブランク４Ａは、成形部１２Ａ内にあ
って、位置決めピン１３の食い込みにより周囲部が、差
込み穴２１及び起立片部材２０の嵌合によって頂部成形
面１２ｂと傾斜成形面１２ｃとからなる深絞り部がそれ
ぞれ動かないよう処理された状態でセットされる。

【００１６】原材ブランク４Ａが成形部１２Ａにセット
された後、加熱されていたカーペット原反２Ａがその原
材ブランク４Ａ及び成形部１２Ｂ上に載せられるときに
位置決め突起１４を利用して位置決めしつつセットされ
る。この原反２Ａのセット操作は一般的に自動機にて行
われる。図１は、このようにしてブラケット４Ａ及び原
反２Ａを下型１１上にセットして行く手順を模式的に示
している。その後、上型１１Ａを下降させて下型１１Ｂ
との間で型締めし、この型締めにより原材ブランク４Ａ
と原反２Ａを同時に加圧成形する。図２はその加圧成形
の初期段階を模式的に示している。また、こうして加圧
成形すると、原材ブランク４Ａは加圧力に応じて圧縮さ
れると共に成形部１２Ａに応じたインシュレータ２の形
状になり、同時に、原反２Ａはそインシュレータ４の形
状になじむと共に成形部１２Ｂを含む全体の形状だしが
行われ、しかも原反２Ａに裏打ちされて加熱により溶融
ないしは半溶融された低融点樹脂層２ａを介してインシ
ュレータ４と接着する。これにより、図５に示すカーペ
ット２の裏面にインシュレータ４を一体化したものが形
成される。

【００１７】そして、このような製造方法により作製さ
れるインシュレータ４付きカーペット２では、図５の拡
大部に示す如くインシュレータ４の肉厚が従来の如く、
特に深絞り部に対応して局部ないしは部分的に歪んだり
不均一となることがなく、インシュレータ４の全体が成
形部１２Ａに対応した滑らかさを持って形成されてい
る。したがって、製品としては、例えば、従来の如くカ
ーペット２の表面に皺ができたり、局部ないしは部分的
な凹凸により床面３に敷設したときに面一性を損ねるこ
とがなくなり、最良なものが得られる。この結果、品質
が向上されるばかりでなく、成形不良も激減される。し
かも、この製造方法は、従来と比較して、成形部１２Ａ
に起立片部材２０を付設すると共に、原材ブランク２１
に差込み穴２１を追加するだけであることから、従来設
備の変更も最小限であり、コスト増となることもない。

【００１８】なお、上記形態では、起立片部材２０を一
つだけ設けた構造を開示したが、これは複数でもよい。
その場合、図３に例示す如く起立片部材２０Ａと起立片
部材２０Ｂは各板状面を互いに９０度回転させた方向に
向けた状態にして設けると共にそれに対応して差込み穴
２１Ａ，２１Ｂを設けると、それぞれの向きのずれを阻
止できるのでより有効となる。また、図４の起立片部材
２０Ｃのように断面十字状に形成すると共に、差込み穴
２１Ｃも対応して十字状として形成した場合では、板状
面を互いに９０度回転させた片部材を２つ設けなくても
一つの片部材でそれぞれの方向のずれを未然に防止する
ことができる。更に、これら起立片部材を設ける成形部
１２Ａ内での位置は立ち上がった成形面であればよい
が、より好ましくは成形部１２Ａの略中央部分で、しか
も図１に示しているように一番高い頂部成形面１２ｂに
設けると効果的となる。

【００１９】

【発明の効果】以上説明したとおり、本発明によれば、
インシュレータの原材ブランクが成形部に対し位置決め
されていることに加え、上型が移動されてくる方向に突
出した起立片部材に対し差込み穴を嵌合してずれないよ
う処理されていることから、従来の如く加圧成形される
過程において、原材ブランクの加圧成形に伴うずれがな
くなり、全体が成形面に応じて均一に圧縮される結果、
カーペット原反との接合むら等も構造的になくして、生
産性の向上と共に品質的にもより優れたものを提供する
ことができる、等の効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のカーペットの製造方法の主要部を示す
模式図である。

【図２】本発明の主要部を加圧成形時の初期状態にて示
す断面図である。

【図３】上記主要部の一変形例を示す概略分解斜視図で
ある。

【図４】上記主要部の他の変形例を示す概略分解斜視図
である。

【図５】本発明方法にて製造された車両用カーペットの
概略外観図である。

【図６】一般的な自動車の室内を示す斜視図である。

【図７】従来の車両用カーペットの外観例を示す概略斜
視図である。

【図８】車両用カーペットの従来製造方法の主要部を示
す説明用模式図である。

【図９】従来製造方法の主要部を加圧成形時の初期状態
にて示す断面図である。

【符号の説明】

２はカーペット、２Ａはカーペットの原反 ４はインシュレータ、４Ａはインシュレータの原材ブラ
ンク １１Ａは上型、１１Ｂは下型、１２Ａ，１２Ｂは成形部 １２ａは低部成形面、１２ｂは頂部成形面、１２ｃは傾
斜成形面 １３は位置決めピン、１４は位置決め突起、 ２０，２０Ａ，２０Ｂ，２０Ｃは起立片部材 ２１，２１Ａ，２１Ｂ，２１Ｃは差込み穴

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 下型の対応する成形部上にインシュレー
   タの原材ブランクを位置決め配置し、その上にカーペッ
   トの原反を位置決め配置した状態に重ねた後、前記下型
   に対し上型を型締めして加圧成形することにより、前記
   インシュレータを裏面に一体化したカーペットを製造す
   る方法において、 前記下型の成形部の立ち上がった成形面に対し前記上型
   が移動されてくる方向に突出したずれ防止用起立片部材
   を設ける一方、前記原材ブランクに対し前記起立片部材
   に対応して、その起立片部材と嵌合可能な差込み穴を予
   め形成しておき、 前記下型の成形部上に前記インシュレータの原材ブラン
   クを位置決め配置するときに、前記起立片部材に前記差
   込み穴を嵌合して、前記原材ブランクをずれない状態に
   規制する、ことを特徴とする車両用カーペットの製造方
   法。
2. 【請求項２】 前記成形部の立ち上がった成形面は、両
   側の傾斜成形面を介して低部成形面から最も高くなった
   頂部成形面であり、その頂部成形面の略中央部に前記起
   立片部材が位置している請求項１に記載の車両用カーペ
   ットの製造方法。
3. 【請求項３】 前記起立片部材が、所定の板幅を持つ板
   状をなしており、その板幅を前記傾斜成形面の傾斜方向
   と略交差する向きに設けられている前記請求項２に記載
   の車両用カーペットの製造方法。