JPH1199865A - 車両の車体構造及びシート装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 できる限りシートを取り外すことなく、荷室
空間をさらに増加させることのできる車両の車体構造及
びシート装置を提案することを目的とする 【構成】 前側シート１、後側シート２のシートバック
１ｃ、２ｃを共に前倒し且つ、後側シート２はヘッドレ
スト２ｄを装着した状態で、前側シート１を後方にスラ
イドさせ、後側シート２を前方にスライドさせ、両シー
ト間の隙間を無くすようにシートアレンジすることによ
り、両シートのシートバック１ｃ、２ｃの背面、ボード
部材３、荷室フロアＣにより平坦面Ｘを構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両の車体構造及びシ
ート装置に関する。特に車両の車室内のシートアレンジ
及び、そのシートアレンジに用いられる車両のシート装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、車室内の活用ニーズを高めるため
に、客室内のシートにスライド機構や回転機構を設け
て、シートアレンジを変更できるようにされた車両が様
々提案されている。特にステーションワゴンやミニバン
といわれる荷室空間と客室空間とが同一の車室空間に設
けられる車両では、このようにシートアレンジを変更で
きるようにすることは一般的となっている。

【０００３】こうした車両では、通常客室空間として使
用する空間を荷物が多い時などに荷室空間として使用で
きるよう、後側シートのシートバックをシートクッショ
ン側に倒し、シートバック背面を荷室フロアとすると
か、シート自体を着脱機構により取り外し、完全に荷室
空間としてしまうとかの構造を採用していた。

【０００４】このうちシート自体を取り外すものにおい
ては、確かに荷室空間を十分に広く取れるというメリッ
トがある反面、取り外したシートをどこに置いておくの
かといった問題や、ドライブの途中などで乗員が増える
といった場合対応できないという問題があり、機能があ
っても活用されていないといった状況があった。

【０００５】なお後側シートのシートバックをシートク
ッション側に倒す構造としては、特開平９−１６９２８
６号公報などが知られている。またこの従来技術に示さ
れているように後側シートの居住性を高めるためにスラ
イド機構を設けることも知られている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来技術のように単にスライド機構を設けても、シート自
体を着脱機構により取り外すようなものに対して、荷室
空間は十分に広げることはできておらず、荷室空間をさ
らに増加させたいという要求に対して満足できるもので
はなかった。

【０００７】本発明は、こうした問題に対して、できる
限りシートを取り外すことなく、荷室空間をさらに増加
させることのできる車両の車体構造及びシート装置を提
案することを目的として考えられたものである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の車両の車
体構造及びシート装置は、車両の客室フロアに前後に離
間して複数のシートが設置され、その客室フロアの後方
に前記客室フロアより一段高く荷室フロアが設定された
車両の車体構造及びシート装置において、前記複数のシ
ートは少なくとも助手席を含み、共に、シートバックが
略水平となるようにシートクッション側に前倒し可能に
構成され、前記複数のシートのうち、後側シートは、前
後にスライド可能とするスライド機構と、前記荷室フロ
アとシート後端との隙間を覆うボード部材とを備え、前
記複数のシートのシートバックを共に略水平となるよう
前倒しした状態で、後側シートを前方にスライドさせる
ことにより、前側シートのシートバック背面と、後側シ
ートのシートバック背面と、前記ボード部材と、前記荷
室フロアとにより略平坦面を構成するように設定したこ
とを特徴とするものである。

【０００９】請求項２記載の車両の車体構造及びシート
装置は、車両の客室フロアに前後に離間して複数のシー
トが設置され、その客室フロアの後方に前記客室フロア
より一段高く荷室フロアが設定された車両の車体構造及
びシート装置において、前記複数のシートは、共に、シ
ートバックが略水平となるようにシートクッション側に
前倒し可能に構成され、前記複数のシートのうち、後側
シートは、前後にスライド可能とするスライド機構と、
前記荷室フロアとシート後端との隙間を覆うボード部材
とを備え、前記複数のシートのシートバックを共に略水
平となるよう前倒しした状態で、後側シートを前方にス
ライドさせることにより、前側シートのシートバック背
面と、後側シートのシートバック背面と、前記ボード部
材と、前記荷室フロアとにより略平坦面を構成するよう
に設定したことを特徴とするものである。

【００１０】請求項３記載の車両の車体構造及びシート
装置は、請求項１記載若しくは請求項２記載にのものに
おいて、前記後側シートのシートクッションは着脱可能
に構成され、その後側シートはシートクッションを外す
と共に、ヘッドレストを装着した状態でシートバックを
前倒しされ、前記略平坦面を構成するようにしたことを
特徴とするものである。

【００１１】請求項４記載の車両の車体構造及びシート
装置は、客室フロアに設置され、後方に客室フロアより
一段高く設定された荷室フロアを備える車両の車体構造
及びシート装置において、前倒し可能に構成されたシー
トバックと、前後方向にスライド可能なシートクッショ
ンとを備え、前記荷室フロアとシート後端との隙間を覆
うボード部材をシートクッションに連結したことを特徴
とするものである。

【００１２】請求項５記載の車両の車体構造及びシート
装置は、請求項４記載のものにおいて、前記シートクッ
ションがクッション体とスライドベース体で構成され
て、前記ボード部材はスライドベース体に連結されてい
ることを特徴とするものである。

【００１３】請求項６記載の車両の車体構造及びシート
装置は、請求項４記載のものにおいて、前記荷室フロア
と前記ボード部材のシート側連結端とが上下方向にオフ
セットしており、前記ボード部材の中央部には車幅方向
に伸びる屈曲部が設けられ、ボード部材は略くの字を構
成するようにされたことを特徴とするものである。

【００１４】請求項７記載の車両の車体構造及びシート
装置は、請求項６記載のものにおいて、前記ボード部材
には前記屈曲部を横切るように車体前後方向に伸びるビ
ード部が形成されていることを特徴とするものである。

【００１５】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、前後複数
のシートクッションの背面を有効に連続して利用するた
めに、両シート間の隙間をスライド機構により狭めるこ
とにより隙間をなくし、後側シートと荷室フロアの隙間
はボード部材により覆うことにより、ほぼ完全な平坦面
を車室内の前方から後方まで構成することができる。こ
れによりシートを取り外すことなく車室内の助手席位置
の前方まで荷室空間とすることができるため、荷室空間
をさらに増加させることができる。

【００１６】請求項２記載の発明によれば、３列以上シ
ートが配設されるものにおいても、車室内空間の内、荷
室空間の比率をシートを取り外すことなく有効に増大さ
せることができる。

【００１７】請求項３記載の発明によれば、後側シート
のシートクッションが取り外されることにより平坦面を
より有効に構成することができ、またヘッドレストが装
着された状態で前倒しされるため、シートバックを前倒
しにして、隙間がスライド機構により狭められた状態で
も、後側シートと前側シートのシートバックの間にスラ
イド機構を操作するための空間を車体側部材とヘッドレ
ストの間に設けることができ、平坦面を構成した後で
も、シートバックを前倒しした状態で自由にスライド機
構を操作できる。

【００１８】請求項４記載の発明によれば、ボード部材
がシートクッション側に連結されているため、ボード部
材の上に荷物が置いてあったとしても、シートバックの
シートクッション側への前倒し及び立ち起こし動作には
なんら阻害することがないため、シートバックの回転方
向の動きを自由にできる。

【００１９】請求項５記載の発明によれば、シートクッ
ションがスライドベース体とシートクッション体で構成
され、着脱機構を備えていて、シートクッション体を取
り外すことができたとしても、ボード部材を別途付け替
える必要はない。

【００２０】請求項６記載の発明によれば、シートにス
ライド機構が設けられ、シートのスライド位置により、
シート後端と荷室フロアとの位置関係が変化しても、ボ
ード部材の荷室フロア側の当接端は常に荷室フロア側に
当接しているため、後方から荷物を滑らせて積み込む際
にボード部材がめくれ上がることが防止できる。請求項
７記載の発明によれば、ビード部が屈曲部を横切るよう
に設けられるため、屈曲部の変形を低減することができ
る。

【００２１】

【実施例】図に基づき本発明の好ましい実施例を説明す
る。図１は本発明の車体構造を構成する車室内のシート
及びフロアの全体側面図である。客室フロアＰには、前
側シート１（助手席）と後側シート２が各々前後に離間
してそれぞれ連結ブラケット１ａ、２ａを介して取り付
けられている。各シートの設置位置の関係は、後側シー
ト２の方を前側シート１よりも高く設定することによ
り、後側シート２の乗員の視点を高くし、乗員の圧迫感
を緩和している。後側シート２の後方には、客室フロア
Ｐよりも一段高く設定された荷室フロアＣが車両後端に
設けられるバックドア（図示せず）まで平坦に広がって
いる。各シートの上方には車室の天井をなすトップシー
リングＴが設けられ、フロア同様にバックドアまで伸び
ている。前側シート１の前方にはフロントウインドＷが
設けられ、客室空間ＰＳと荷室空間ＣＳが構成される。

【００２２】前側シート１は、シートクッション１ｂ、
シートバック１ｃ、ヘッドレスト１ｄで構成され、シー
トクッション１ｂの下端部には、シート全体をフロアに
対して前後にスライドさせるスライド機構１Ｓが設けら
れている。シートバック１ｃはシートクッション１ｂに
対して、シートクッション側に設けられたリクライニン
グ支点Ｒを中心にリクライニング角度を調整可能に構成
され、シートバック側に設けられた前倒し支点Ｆを中心
にシートクッション側に前倒し可能に構成されている。
さらにシートバック１ｃの背面には前倒し時に様々な荷
物が置けるように樹脂成型されたパネル部材１Ｐが取り
付けられている。このパネル部材には中央部分に凹部１
Ｐａが成形され荷物を置いた時にシートの前方若しくは
側方に荷物が脱落しにくくされている。

【００２３】後側シート２も同様に、シートクッション
２ｂ（図２に詳細図示）、シートバック２ｃ、ヘッドレ
スト２ｄで構成され、スライド機構２Ｓも前側シート同
様設けられている。またシートバック２ｃ後面にもパネ
ル部材２Ｐが取り付けられ、前倒し時などに様々な荷物
が搭載できるよう構成されている。さらに後側シート２
の場合、シートクッション２ｂはクッション体２ｂ１
（図２に図示）とスライドベース体２ｂ２とで構成さ
れ、クッション体２ｂ１を着脱可能なように構成されて
いる。シートクッション２ｂの後端にはスライドベース
体２ｂ２に結合されたブラケット１６（図９に詳細図
示）を介してボード部材３が、荷室フロアＣと後側シー
ト２後端との隙間を塞ぐように連結されている。シート
バック２ｃは、回動支点Ｒを中心にリクライニング角度
を調整したり、シートクッション側に前倒しできるよう
に構成されている。

【００２４】図２から図４は後側シート２をより具体的
に記載したものである。後側シート２のシートバック２
ｃは車幅方向中央で２つ（２ｃ１、２ｃ２）に分割さ
れ、いわゆる５対５のセパレートタイプで構成されてい
る。この後側シート２には３名が乗り込むようにされて
いるため、３つのヘッドレスト２ｄ１、２ｄ２、２ｄ３
を備えるが、中央のヘッドレスト２ｄ２は左側のシート
バック２ｃ１に対して、差込みロッド４ａ、４ｂがオフ
セットした形で差し込むように構成されている。シート
バック側のロッド保持部５ａ、５ｂにはヘッドレストが
オフセットした取り付けられることにより、荷重を受け
た際、大きなモーメント力として荷重を受けるため、ロ
ッド保持部５ａ、５ｂの剛性を上げるよう２つのロッド
保持部を連結する連結ブラケット６が設けられている。
なお各ヘッドレスト２ｄ１、２ｄ２、２ｄ３は各シート
バック２ｃ１、２ｃ２より幅狭に設定されている。

【００２５】シートバック２ｃの両端には、アームレス
ト７がそれぞれ、アームレストの下側に設けられた回動
支点Ｏを中心に回動自在になるように設けられている。
アームレスト７をシートバック２ｃの両端に配置するこ
とにより、車両側方からの衝突荷重を緩和する緩衝材と
してアームレスト７を作用させることもできる。

【００２６】シートクッション体２ｂ１は前記シートバ
ックと同様に車幅方向中央で２つに分割され前端に設け
られた回動支点ＫＲを中心に後端を立ち上げるように固
定される状態（二点鎖線で示すＨ）と、この回動支点Ｋ
Ｒに設けられた着脱機構（図５に詳細図示）によりスラ
イドベース体２ｂ２から取り外された状態をとるように
構成されている。シートバック２ｃはシートクッション
体２ｂ１が立ち上げて固定された状態では、ヘッドレス
トを外した状態で回動支点Ｏを中心にスライドベース体
側に倒され（図３の二点鎖線の２ｃ）、シートクッショ
ン体が取り外された状態では、ヘッドレストを外すこと
なくスライドベース体側に倒されるよう（図１の二点鎖
線で示すＤ）に構成されている。

【００２７】図５はシートクッション体２ｂ１をスライ
ドベース体２ｂ２から取り外す着脱機構８の全体斜視
図、図６は着脱機構８の詳細図、図７は着脱機構８の作
動を説明する説明図である。着脱機構８はシートクッシ
ョン体２ｂ１にボルト部材により固定された断面略コの
字状のクッション側ブラケット８ａと、そのブラケット
に回動軸８ｂを中心に回動自在に設けられたロック部材
８ｃと、スライドベース体２ｂ２に溶接固定されシート
クッションの回動支点ＫＲとなる回動軸８ｄを有する断
面略コの字状ベース側ブラケット８ｅとにより構成され
る。シートクッション体２ｂ１の取り付け時には、まず
クッション側ブラケットの切り欠部８ａ１をベース側ブ
ラケットの回動軸８ｄに差し込み、その後ロック部材８
ｃをＡ方向に回転させることにより、ロック部材の凹部
８ｃ１を回動軸８ｄに嵌合させ、シートクッション体の
取り付けが完了する。シートクッション体の取り外しの
際にはロック部材の操作部８ｃ２をＢ方向に回転させる
ことにより、ロック部材の凹部８ｃ１とベース側ブラケ
ットの回動軸８ｄとの嵌合状態が解かれることによりシ
ートクッション体の取り外しが完了する。

【００２８】図８（ａ）（ｂ）（ｃ）はシート全体をス
ライドさせるスライド機構２Ｓの詳細図である。スライ
ド機構２Ｓは、シートクッション２ｂの両端にそれぞれ
車体前後方向に伸びるように２つ配設される（図４参
照）が、図８には右側のスライド機構２Ｓのみを示す。
スライド機構２Ｓは、客室フロアＰにブラケット２ａを
介して固定されたスライドレール９と、スライドレール
に前後方向にスライド可能に係合されたスライドブラケ
ット１０と、スライドブラケット１０に取り付けられた
操作レバー１１と、操作レバーにより操作される係合爪
１２ａを備えるストッパー部材１２と、スライドレール
９の側面に設けられストッパー部材の係合爪１２ａをス
ライド位置で係止する係止穴１３ａを複数備えた係止レ
ール１３とから構成される。操作レバー１１をＣ方向に
回転させることにより、ストッパー部材１２の係合爪１
２ａを係止レール１３の係止穴１３ａから外し、スライ
ドレール９上をスライドブラケット１０が自由にスライ
ドするように構成されている。スライド位置が決まると
操作レバー１１を解除するとスプリング部材１３の付勢
力によりストッパー部材の係合爪１２ａが係止レールの
係止穴１３ａに係合するように構成されている。さらに
スライドブラケット１０の上面には、シートクッション
を支持するクッション支持部材１４が固定され、さらに
その上面にはスライドベース体２ｂ２の表面をなすパネ
ル部材１５が車幅方向に渡って設けられている。

【００２９】図９はスライドベース体２ｂ１後端に取り
付けられるシートバック回動支点部材１５及びボード部
材３を取り付けるボードブラケット１６の詳細図であ
る。スライドベース体２ｂ１にはベース体側部材１５ａ
が固定部１５ａ１を介して固定され、シートバック２ａ
にはシートバック側部材１５ｂが固定部１５ｂ１を介し
て固定され、両部材１５ａ、１５ｂは回動支点Ｒを介し
て回動自在に固定されている。さらにボード部材を取り
付けるボードブラケット１６はベース体側部材１５ａに
溶接され、後端の切り欠部１６ａにボード部材３を取り
付けるようにしている。

【００３０】図１０（ａ）（ｂ）はボード部材の詳細図
である。ボード部材３はシートバック２ｃ後方に車幅方
向に渡って（図４参照）設けられ、両端にブラケット１
６に取り付けられるロッド部３ａを備えた一枚のプレー
ト部材３Ｐで構成される。このほぼ中央部には車幅方向
に伸びる屈曲部３ｂが設けられ、その屈曲部を横切る車
体前後方向には複数のビード部３ｃが設けられる。

【００３１】以上のように構成される車体構造の特徴点
を図１に基づき説明する。前側シート１、後側シート２
は共に、通常時は実線で示す如くシートバック１ｃ，２
ｃを立てた状態で設置されている。この状態で車室空間
は、後側シートのシートバック２ｃによって、客室空間
ＰＳと荷室空間ＣＳとに分割されている。乗員が少な
く、荷物が多い際には後側シートのシートバック２ｃを
前倒しにする（二点鎖線に示すＤの位置）ことにより、
後側シート２の上方の空間を荷室空間ＣＳとして、前側
シート１の空間だけで客室空間ＰＳを構成する第１のア
レンジモードがえられる。

【００３２】さらに荷物が多く、運転手だけしか乗員が
いない際には前側シート１（助手席）も前倒しする（二
点鎖線に示すＡの位置）ことにより、前側シート１の上
方空間も荷室空間ＣＳとする第２のアレンジモードが得
られる。この第２のアレンジモードでは図１にも示すよ
うに、大きな荷物Ｗ１、Ｗ２を前側シート１の上方空間
と後側シート２の上方の空間を利用して車室内に積載す
ることができる。さらに前側シート１を後方にスライド
させ（二点鎖線に示すＢの位置）、後側シート２をヘッ
ドレスト２ｄを装着した状態で前方にスライドさせる
（二点鎖線に示すＥの位置）ことにより、ヘッドレスト
２ｄも利用して各シートの間隔をなくすことができ、ほ
ぼ平坦な面Ｘを車両後方の荷室フロアＣから車両前方ま
で構成することができる。これにより大小様々な荷物を
前方まで積載することが可能となり、乗員、荷物に応じ
て有効に車室内を利用することができる。またヘッドレ
スト２ｄがあることにより、ヘッドレスト側方には前後
のシートバック１ｃ、２ｃの間に間隔をとることが可能
となり、この状態でも自由に操作レバーを操作し、後側
シートをスライドさせることができる。

【００３３】この際、後側シート２のシートクッション
体２ｂ２を取り外して、平坦面Ｘを構成するが、これに
より、前側シート１のシートバック背面位置より、後側
シート２のシートバック背面位置を低くし、なめらかに
後方へ傾斜する面を各シートの背面、ボード部材およ
び、荷室フロアにより構成できる。このように後ろ下が
りの傾斜面が構成されることにより、バックドアからの
荷物の取り出しやすさが向上できる。

【００３４】また、後側シート２の後端に取り付けられ
るボード部材３は、シートバック２ｃに取り付けられず
にシートクッション側２ｂに取り付けられるため、仮に
ボード部材３上に荷物が置かれていたとしても、シート
バック２ｃのリクライニング動作や、前倒し動作を阻害
することはない。またボード部材３はスライドベース体
２ｂ２に取り付けられているため、シートクッション体
２ｂ１を取り外したとしても、ボード部材３を別途付け
替える必要もない。

【００３５】またボード部材３には屈曲部３ｂがあるた
め、シートのスライド位置がどの位置にあったとして
も、常にボード部材の後端３ｄは荷室フロアＣに当接さ
せることができる。またビード部３ｃがあることによ
り、ボード部材３に上方から荷重が掛かったとしても、
屈曲部３ｂに変形が生じることを防止できる。

【００３６】以上、１つの実施例について説明したが、
本発明はこれだけに限らず、例えば後側シートのシート
クッションを取り外すことなく構成されるものや、３列
シートで後ろ２列で平坦面を構成するもの、助手席だけ
でなく運転席も前倒しされるものをも含むものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る実施例の車体構造の全体側面図。

【図２】後側シートの詳細正面図。

【図３】後側シートの詳細側面図。

【図４】後側シートの詳細上面図。

【図５】着脱機構を含む周辺斜視図。

【図６】着脱機構の詳細斜視図。

【図７】着脱機構の作動を説明する作動説明図。

【図８】（ａ）スライド機構の詳細正面図。 （ｂ）スライド機構の詳細側面図。 （ｃ）スライド機構の詳細上面図。

【図９】後側シートの回動支点部材及びボードブラケッ
トの詳細側面図。

【図１０】（ａ）ボード部材の詳細上面図。 （ｂ）ボード部材の詳細側面図。

【符号の説明】

１…前側シート ２…後側シート ２Ｓ…後側シートのスライド機構 ３…ボード部材 Ｐ…客室フロア Ｃ…荷室フロア Ｘ…平坦面

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車両の客室フロアに前後に離間して複数の
   シートが設置され、その客室フロアの後方に前記客室フ
   ロアより一段高く荷室フロアが設定された車両の車体構
   造及びシート装置において、 前記複数のシートは少なくとも助手席を含み、共に、シ
   ートバックが略水平となるようにシートクッション側に
   前倒し可能に構成され、 前記複数のシートのうち、後側シートは、前後にスライ
   ド可能とするスライド機構と、前記荷室フロアとシート
   後端との隙間を覆うボード部材とを備え、 前記複数のシートのシートバックを共に略水平となるよ
   う前倒しした状態で、後側シートを前方にスライドさせ
   ることにより、前側シートのシートバック背面と、後側
   シートのシートバック背面と、前記ボード部材と、前記
   荷室フロアとにより略平坦面を構成するように設定した
   ことを特徴とする車両の車体構造及びシート装置。
2. 【請求項２】車両の客室フロアに前後に離間して複数の
   シートが設置され、その客室フロアの後方に前記客室フ
   ロアより一段高く荷室フロアが設定された車両の車体構
   造及びシート装置において、 前記複数のシートは、共に、シートバックが略水平とな
   るようにシートクッション側に前倒し可能に構成され、 前記複数のシートのうち、後側シートは、前後にスライ
   ド可能とするスライド機構と、前記荷室フロアとシート
   後端との隙間を覆うボード部材とを備え、 前記複数のシートのシートバックを共に略水平となるよ
   う前倒しした状態で、後側シートを前方にスライドさせ
   ることにより、前側シートのシートバック背面と、後側
   シートのシートバック背面と、前記ボード部材と、前記
   荷室フロアとにより略平坦面を構成するように設定した
   ことを特徴とする車両の車体構造及びシート装置。
3. 【請求項３】前記後側シートのシートクッションは着脱
   可能に構成され、その後側シートはシートクッションを
   外すと共に、ヘッドレストを装着した状態でシートバッ
   クを前倒しされ、略平坦面を構成するようにしたことを
   特徴とする請求項１記載若しくは請求項２記載の車両の
   車体構造及びシート装置。
4. 【請求項４】客室フロアに設置され、後方に客室フロア
   より一段高く設定された荷室フロアを備える車両の車体
   構造及びシート装置において、 前倒し可能に構成されたシートバックと、前後方向にス
   ライド可能なシートクッションとを備え、前記荷室フロ
   アとシート後端との隙間を覆うボード部材をシートクッ
   ションに連結したことを特徴とする車両の車体構造及び
   シート装置。
5. 【請求項５】前記シートクッションがクッション体とス
   ライドベース体で構成されて、前記ボード部材はスライ
   ドベース体に連結されていることを特徴とする請求項４
   記載の車両の車体構造及びシート装置。
6. 【請求項６】前記荷室フロアと前記ボード部材のシート
   側連結端とが上下方向にオフセットしており、前記ボー
   ド部材の中央部には車幅方向に伸びる屈曲部が設けら
   れ、ボード部材は略くの字を構成するようにされたこと
   を特徴とする請求項４記載の車両の車体構造及びシート
   装置。
7. 【請求項７】前記ボード部材には前記屈曲部を横切るよ
   うに車体前後方向に伸びるビード部が形成されているこ
   とを特徴とする請求項６記載の車両の車体構造及びシー
   ト装置。