JPH1193802A - 燃料供給管の取り付け構造 - Google Patents
燃料供給管の取り付け構造Info
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- JPH1193802A JPH1193802A JP9259119A JP25911997A JPH1193802A JP H1193802 A JPH1193802 A JP H1193802A JP 9259119 A JP9259119 A JP 9259119A JP 25911997 A JP25911997 A JP 25911997A JP H1193802 A JPH1193802 A JP H1193802A
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- Japan
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- fuel supply
- injector
- supply pipe
- fuel
- mounting
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 各スロットルボディのインジェクタに燃料を
供給する燃料供給管の形状の簡略化及び軽量化を図り、
コスト低減を図る。 【解決手段】 燃焼室内へ混合気を導く吸気道内へ燃料
を噴射させるインジェクタ１３が設けられた複数のスロ
ットルボディ１２の、インジェクタ１３に渡って燃料供
給管１４を設ける。燃料供給管１４の一側面からなる取
り付け面１９に、長手方向へ沿って形成された燃料通路
１７に連通されかつインジェクタ１３の頭部が差し込ま
れて接続されるインジェクタ挿入穴１８と、スロットル
ボディ１２に形成されたリブ１５の取り付け孔１５ａに
挿通された取り付けネジ１６がねじ込まれる取り付けネ
ジ部２１とを形成する。インジェクタ挿入穴１８へのイ
ンジェクタ１３の頭部の差し込み方向と同一方向から取
り付けネジ１６を取り付けネジ部２１へねじ込み、燃料
供給管１４をスロットルボディ１２に取り付ける。
供給する燃料供給管の形状の簡略化及び軽量化を図り、
コスト低減を図る。 【解決手段】 燃焼室内へ混合気を導く吸気道内へ燃料
を噴射させるインジェクタ１３が設けられた複数のスロ
ットルボディ１２の、インジェクタ１３に渡って燃料供
給管１４を設ける。燃料供給管１４の一側面からなる取
り付け面１９に、長手方向へ沿って形成された燃料通路
１７に連通されかつインジェクタ１３の頭部が差し込ま
れて接続されるインジェクタ挿入穴１８と、スロットル
ボディ１２に形成されたリブ１５の取り付け孔１５ａに
挿通された取り付けネジ１６がねじ込まれる取り付けネ
ジ部２１とを形成する。インジェクタ挿入穴１８へのイ
ンジェクタ１３の頭部の差し込み方向と同一方向から取
り付けネジ１６を取り付けネジ部２１へねじ込み、燃料
供給管１４をスロットルボディ１２に取り付ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動二輪車等の
車両のエンジンのスロットルボディに設けられたインジ
ェクタに燃料を供給する燃料供給管の取り付け構造に関
するものである。
車両のエンジンのスロットルボディに設けられたインジ
ェクタに燃料を供給する燃料供給管の取り付け構造に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】特許第２５５９３１１号公報に開示され
ているように、自動二輪車等の車両のエンジンのスロッ
トルボディに設けられたインジェクタには、図５に示す
ような燃料供給管１が設けられている。この燃料供給管
１には、インジェクタ挿入穴２が形成されており、この
インジェクタ挿入穴２にインジェクタ７の頭部が差し込
まれて接合されるようになっている。そして、この燃料
供給管１内に形成された燃料通路３を介してインジェク
タ７へ燃料が送り込まれ、このインジェクタ７からスロ
ットルボディ内へ燃料が噴射されるようになっている。
また、燃料供給管１には、取り付け孔４を有する取り付
けフランジ部５が形成されており、この取り付けフラン
ジ部５の取り付け孔４へ取り付けネジ６を挿入し、この
取り付けネジ６を、スロットルボディと一体成形された
リブに形成されためねじ部へねじ込むことにより、燃料
供給管１がスロットルボディに取り付けられるようにな
っている。
ているように、自動二輪車等の車両のエンジンのスロッ
トルボディに設けられたインジェクタには、図５に示す
ような燃料供給管１が設けられている。この燃料供給管
１には、インジェクタ挿入穴２が形成されており、この
インジェクタ挿入穴２にインジェクタ７の頭部が差し込
まれて接合されるようになっている。そして、この燃料
供給管１内に形成された燃料通路３を介してインジェク
タ７へ燃料が送り込まれ、このインジェクタ７からスロ
ットルボディ内へ燃料が噴射されるようになっている。
また、燃料供給管１には、取り付け孔４を有する取り付
けフランジ部５が形成されており、この取り付けフラン
ジ部５の取り付け孔４へ取り付けネジ６を挿入し、この
取り付けネジ６を、スロットルボディと一体成形された
リブに形成されためねじ部へねじ込むことにより、燃料
供給管１がスロットルボディに取り付けられるようにな
っている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記取り付
け構造にあっては、燃料供給管１に、スロットルボディ
への取り付け用のフランジ部５を一体成形したものであ
るので、その形状が複雑化してしまい、製造コストが嵩
んでしまうばかりか、重量も増大化してしまうという問
題があった。
け構造にあっては、燃料供給管１に、スロットルボディ
への取り付け用のフランジ部５を一体成形したものであ
るので、その形状が複雑化してしまい、製造コストが嵩
んでしまうばかりか、重量も増大化してしまうという問
題があった。
【０００４】この発明は、上記事情に鑑みてなされたも
ので、燃料供給管の形状の簡略化及び軽量化を図り、コ
スト低減が可能な燃料供給管の取り付け構造を提供する
ことを目的としている。
ので、燃料供給管の形状の簡略化及び軽量化を図り、コ
スト低減が可能な燃料供給管の取り付け構造を提供する
ことを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１記載の燃料供給管の取り付け構造は、エン
ジンの燃焼室内へ混合気を導く吸気道と、該吸気道内へ
燃料を噴射させるインジェクタとを有する複数のスロッ
トルボディの、前記インジェクタに渡って設けられた燃
料供給管の取り付け構造であって、該燃料供給管は、長
手方向へ沿って形成された燃料通路に連通されかつ前記
インジェクタの頭部が差し込まれて接続されるインジェ
クタ挿入穴と、前記スロットルボディに形成されたリブ
の取り付け孔に挿通された取り付けネジがねじ込まれる
取り付けネジ部とを有し、前記インジェクタ挿入穴への
前記インジェクタの頭部の差し込み方向と同一方向から
前記取り付けネジが前記取り付けネジ部へねじ込まれて
前記リブに取り付けられることを特徴としている。これ
により、燃料供給管の形状の簡略化、特に断面積の削減
及び軽量化を図ることができ、製造コストを低減させる
ことができる。しかも、フランジ等の突出部分をなくす
ことができるので、燃料供給管として、比較的安価な押
出成形等による押出材を用いることができ、さらなるコ
スト低減を図ることができる。
に、請求項１記載の燃料供給管の取り付け構造は、エン
ジンの燃焼室内へ混合気を導く吸気道と、該吸気道内へ
燃料を噴射させるインジェクタとを有する複数のスロッ
トルボディの、前記インジェクタに渡って設けられた燃
料供給管の取り付け構造であって、該燃料供給管は、長
手方向へ沿って形成された燃料通路に連通されかつ前記
インジェクタの頭部が差し込まれて接続されるインジェ
クタ挿入穴と、前記スロットルボディに形成されたリブ
の取り付け孔に挿通された取り付けネジがねじ込まれる
取り付けネジ部とを有し、前記インジェクタ挿入穴への
前記インジェクタの頭部の差し込み方向と同一方向から
前記取り付けネジが前記取り付けネジ部へねじ込まれて
前記リブに取り付けられることを特徴としている。これ
により、燃料供給管の形状の簡略化、特に断面積の削減
及び軽量化を図ることができ、製造コストを低減させる
ことができる。しかも、フランジ等の突出部分をなくす
ことができるので、燃料供給管として、比較的安価な押
出成形等による押出材を用いることができ、さらなるコ
スト低減を図ることができる。
【０００６】請求項２記載の燃料供給管の取り付け構造
は、請求項１記載の燃料供給管の取り付け構造におい
て、前記取り付けネジ部の開口部近傍にノック孔部が形
成され、前記取り付けネジは、前記ノック孔部に嵌合し
て前記燃料供給管を位置決めするノック部を有すること
を特徴としている。これにより、燃料供給管を取り付け
ネジによって締結した際に、この取り付けネジのノック
部を取り付けネジ部のノック孔部に嵌合させて確実に位
置決めさせることができる。したがって、燃料供給管を
位置決めするために別個にノックピンを用いる必要がな
く、これにより、さらなる構造の簡略化が図れ、コスト
が低減される。
は、請求項１記載の燃料供給管の取り付け構造におい
て、前記取り付けネジ部の開口部近傍にノック孔部が形
成され、前記取り付けネジは、前記ノック孔部に嵌合し
て前記燃料供給管を位置決めするノック部を有すること
を特徴としている。これにより、燃料供給管を取り付け
ネジによって締結した際に、この取り付けネジのノック
部を取り付けネジ部のノック孔部に嵌合させて確実に位
置決めさせることができる。したがって、燃料供給管を
位置決めするために別個にノックピンを用いる必要がな
く、これにより、さらなる構造の簡略化が図れ、コスト
が低減される。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の燃料供給管の取り
付け構造の実施の形態を図によって説明する。図１及び
図２において、符号１１は、自動二輪車におけるＶ型多
気筒エンジンに装着される多連スロットルボディであ
り、この多連スロットルボディ１１には、一対二組のス
ロットルボディ１２が対向位置に設けられている。これ
らスロットルボディ１２には、それぞれインジェクタ１
３が設けられており、一対のスロットルボディ１２のイ
ンジェクタ１３同士に渡って燃料供給管１４が接続され
ている。これら燃料供給管１４は、それぞれスロットル
ボディ１２に形成されたリブ１５に取り付けネジ１６に
よって固定されている。そして、これら燃料供給管１４
から各インジェクタ１３へ燃料が供給され、インジェク
タ１３から各スロットルボディ１２内の吸気道１２ａへ
燃料が噴射され、エンジンの燃焼室へ送り込まれるよう
になっている。
付け構造の実施の形態を図によって説明する。図１及び
図２において、符号１１は、自動二輪車におけるＶ型多
気筒エンジンに装着される多連スロットルボディであ
り、この多連スロットルボディ１１には、一対二組のス
ロットルボディ１２が対向位置に設けられている。これ
らスロットルボディ１２には、それぞれインジェクタ１
３が設けられており、一対のスロットルボディ１２のイ
ンジェクタ１３同士に渡って燃料供給管１４が接続され
ている。これら燃料供給管１４は、それぞれスロットル
ボディ１２に形成されたリブ１５に取り付けネジ１６に
よって固定されている。そして、これら燃料供給管１４
から各インジェクタ１３へ燃料が供給され、インジェク
タ１３から各スロットルボディ１２内の吸気道１２ａへ
燃料が噴射され、エンジンの燃焼室へ送り込まれるよう
になっている。
【０００８】図３及び図４に示すように、燃料供給管１
４は、長尺厚板状の金属材から形成されたもので、その
内部には、長手方向へ沿って燃料通路１７が形成されて
いる。この燃料供給管１４の一側面には、燃料通路１７
と連通するインジェクタ挿入穴１８が形成されており、
これらインジェクタ挿入穴１８に、前記インジェクタ１
３の頭部が差し込まれて接合されるようになっている。
また、このインジェクタ挿入穴１８が形成された側面か
らなるインジェクタ取り付け面１９には、インジェクタ
挿入穴１８の外側位置に、取り付けネジ部２１が形成さ
れている。これら取り付けネジ部２１は、その開口部近
傍がノック孔部２１ａとされている。なお、図２におい
て、符号２２は、スロットルシャフト２３により回動さ
れて吸気道１２ａの開閉量を調整する絞り弁である。
４は、長尺厚板状の金属材から形成されたもので、その
内部には、長手方向へ沿って燃料通路１７が形成されて
いる。この燃料供給管１４の一側面には、燃料通路１７
と連通するインジェクタ挿入穴１８が形成されており、
これらインジェクタ挿入穴１８に、前記インジェクタ１
３の頭部が差し込まれて接合されるようになっている。
また、このインジェクタ挿入穴１８が形成された側面か
らなるインジェクタ取り付け面１９には、インジェクタ
挿入穴１８の外側位置に、取り付けネジ部２１が形成さ
れている。これら取り付けネジ部２１は、その開口部近
傍がノック孔部２１ａとされている。なお、図２におい
て、符号２２は、スロットルシャフト２３により回動さ
れて吸気道１２ａの開閉量を調整する絞り弁である。
【０００９】次に、上記形状の燃料供給管１４をスロッ
トルボディ１２の各インジェクタ１３に渡って取り付け
る場合について説明する。燃料供給管１４のインジェク
タ取り付け面１９に形成された各インジェクタ挿入穴１
８に、インジェクタ１３の各頭部を嵌合させる。このよ
うにすると、この燃料供給管１４のインジェクタ取り付
け面１９が、スロットルボディ１２に形成されたリブ１
５に当接されるとともに、これらリブ１５に形成された
ボルト挿通孔１５ａと、燃料供給管１４のインジェクタ
取り付け面１９に形成された取り付けネジ部２１とが互
いに連通する。
トルボディ１２の各インジェクタ１３に渡って取り付け
る場合について説明する。燃料供給管１４のインジェク
タ取り付け面１９に形成された各インジェクタ挿入穴１
８に、インジェクタ１３の各頭部を嵌合させる。このよ
うにすると、この燃料供給管１４のインジェクタ取り付
け面１９が、スロットルボディ１２に形成されたリブ１
５に当接されるとともに、これらリブ１５に形成された
ボルト挿通孔１５ａと、燃料供給管１４のインジェクタ
取り付け面１９に形成された取り付けネジ部２１とが互
いに連通する。
【００１０】この状態において、取り付けネジ１６を、
リブ１５のボルト挿通孔１５ａへ挿入し、燃料供給管１
４の取り付けネジ部２１へねじ込む。このようにする
と、取り付けネジ１６の締結力によって燃料供給管１４
のインジェクタ挿入穴１８にインジェクタ１３の頭部が
確実に差し込まれた状態に、燃料供給管１４がリブ１５
に固定される。また、このとき、取り付けネジ１６に形
成されたノック部１６ａが取り付けネジ部２１に形成さ
れたノック孔部２１ａに嵌合することにより、燃料供給
管１４が所定の位置に確実に位置決めされた状態に取り
付けられる。
リブ１５のボルト挿通孔１５ａへ挿入し、燃料供給管１
４の取り付けネジ部２１へねじ込む。このようにする
と、取り付けネジ１６の締結力によって燃料供給管１４
のインジェクタ挿入穴１８にインジェクタ１３の頭部が
確実に差し込まれた状態に、燃料供給管１４がリブ１５
に固定される。また、このとき、取り付けネジ１６に形
成されたノック部１６ａが取り付けネジ部２１に形成さ
れたノック孔部２１ａに嵌合することにより、燃料供給
管１４が所定の位置に確実に位置決めされた状態に取り
付けられる。
【００１１】このように、上記実施の形態の燃料供給管
１４の取り付け構造によれば、燃料供給管１４のインジ
ェクタ１３への取り付け方向に対して逆方向側、つまり
インジェクタ１３の頭部のインジェクタ挿入穴１８への
差し込み方向と同一方向から取り付けネジ１６を締め付
けて燃料供給管１４を取り付ける構造であるので、イン
ジェクタ１３への取り付け方向と同一方向からねじ止め
する従来構造の場合に必要であった取り付け用フランジ
５を不要とすることができる。これにより、燃料供給管
１４の形状の簡略化、特に断面積の削減及び軽量化を図
ることができ、製造コストを低減させることができる。
しかも、フランジ等の突出部分をなくすことができるの
で、燃料供給管１４として、比較的安価な押出成形等に
よる押出材を用いることができ、さらなるコスト低減を
図ることができる。
１４の取り付け構造によれば、燃料供給管１４のインジ
ェクタ１３への取り付け方向に対して逆方向側、つまり
インジェクタ１３の頭部のインジェクタ挿入穴１８への
差し込み方向と同一方向から取り付けネジ１６を締め付
けて燃料供給管１４を取り付ける構造であるので、イン
ジェクタ１３への取り付け方向と同一方向からねじ止め
する従来構造の場合に必要であった取り付け用フランジ
５を不要とすることができる。これにより、燃料供給管
１４の形状の簡略化、特に断面積の削減及び軽量化を図
ることができ、製造コストを低減させることができる。
しかも、フランジ等の突出部分をなくすことができるの
で、燃料供給管１４として、比較的安価な押出成形等に
よる押出材を用いることができ、さらなるコスト低減を
図ることができる。
【００１２】また、燃料供給管１４の取り付けネジ部２
１の開口部近傍にノック孔部２１ａが形成されているの
で、燃料供給管１４を取り付けネジ１６によって締結し
た際に、この取り付けネジ１６のノック部１６ａを取り
付けネジ部２１のノック孔部２１ａに嵌合させて確実に
位置決めさせることができる。したがって、燃料供給管
１４を位置決めするために別個にノックピンを用いる必
要がなく、これにより、さらなる構造の簡略化が図れ、
コストが低減される。
１の開口部近傍にノック孔部２１ａが形成されているの
で、燃料供給管１４を取り付けネジ１６によって締結し
た際に、この取り付けネジ１６のノック部１６ａを取り
付けネジ部２１のノック孔部２１ａに嵌合させて確実に
位置決めさせることができる。したがって、燃料供給管
１４を位置決めするために別個にノックピンを用いる必
要がなく、これにより、さらなる構造の簡略化が図れ、
コストが低減される。
【００１３】
【発明の効果】以上、説明したように、本発明の燃料供
給管の取り付け構造によれば、下記の効果を得ることが
できる。請求項１記載の燃料供給管の取り付け構造によ
れば、燃料供給管のインジェクタへの取り付け方向に対
して逆方向側、つまりインジェクタの頭部のインジェク
タ挿入穴への差し込み方向と同一方向から取り付けネジ
を締め付けて燃料供給管を取り付ける構造であるので、
インジェクタへの取り付け方向と同一方向からねじ止め
する従来構造の場合に必要であった取り付け用フランジ
を不要とすることができる。これにより、燃料供給管の
形状の簡略化、特に断面積の削減及び軽量化を図ること
ができ、製造コストを低減させることができる。しか
も、フランジ等の突出部分をなくすことができるので、
燃料供給管として、比較的安価な押出成形等による押出
材を用いることができ、さらなるコスト低減を図ること
ができる。
給管の取り付け構造によれば、下記の効果を得ることが
できる。請求項１記載の燃料供給管の取り付け構造によ
れば、燃料供給管のインジェクタへの取り付け方向に対
して逆方向側、つまりインジェクタの頭部のインジェク
タ挿入穴への差し込み方向と同一方向から取り付けネジ
を締め付けて燃料供給管を取り付ける構造であるので、
インジェクタへの取り付け方向と同一方向からねじ止め
する従来構造の場合に必要であった取り付け用フランジ
を不要とすることができる。これにより、燃料供給管の
形状の簡略化、特に断面積の削減及び軽量化を図ること
ができ、製造コストを低減させることができる。しか
も、フランジ等の突出部分をなくすことができるので、
燃料供給管として、比較的安価な押出成形等による押出
材を用いることができ、さらなるコスト低減を図ること
ができる。
【００１４】請求項２記載の燃料供給管の取り付け構造
によれば、燃料供給管の取り付けネジ部の開口部近傍に
ノック孔部が形成されているので、燃料供給管を取り付
けネジによって締結した際に、この取り付けネジのノッ
ク部を取り付けネジ部のノック孔部に嵌合させて確実に
位置決めさせることができる。したがって、燃料供給管
を位置決めするために別個にノックピンを用いる必要が
なく、これにより、さらなる構造の簡略化が図れ、コス
トが低減される。
によれば、燃料供給管の取り付けネジ部の開口部近傍に
ノック孔部が形成されているので、燃料供給管を取り付
けネジによって締結した際に、この取り付けネジのノッ
ク部を取り付けネジ部のノック孔部に嵌合させて確実に
位置決めさせることができる。したがって、燃料供給管
を位置決めするために別個にノックピンを用いる必要が
なく、これにより、さらなる構造の簡略化が図れ、コス
トが低減される。
【図１】 本発明の実施の形態の燃料供給管の取り付け
構造を説明する燃料供給管を備えた多連スロットルボデ
ィの一部を断面視した側面図である。
構造を説明する燃料供給管を備えた多連スロットルボデ
ィの一部を断面視した側面図である。
【図２】 本発明の実施の形態の燃料供給管の取り付け
構造を説明する燃料供給管を備えた多連スロットルボデ
ィの一部の平面図である。
構造を説明する燃料供給管を備えた多連スロットルボデ
ィの一部の平面図である。
【図３】 本発明の実施の形態の燃料供給管の取り付け
構造を説明する燃料供給管の断面図である。
構造を説明する燃料供給管の断面図である。
【図４】 本発明の実施の形態の燃料供給管の取り付け
構造を説明する燃料供給管の側断面図である。
構造を説明する燃料供給管の側断面図である。
【図５】 燃料供給管の従来例を説明する燃料供給管の
斜視図である。
斜視図である。
１２ スロットルボディ １２ａ 吸気道 １３ インジェクタ １４ 燃料供給管 １７ 燃料通路 １８ インジェクタ挿入穴 １５ リブ １５ａ 取り付け孔 １６ 取り付けネジ １６ａ ノック部 ２１ 取り付けネジ部 ２１ａ ノック孔部
Claims (2)
- 【請求項１】 エンジンの燃焼室内へ混合気を導く吸気
道と、該吸気道内へ燃料を噴射させるインジェクタとを
有する複数のスロットルボディの、前記インジェクタに
渡って設けられた燃料供給管の取り付け構造であって、 該燃料供給管は、長手方向へ沿って形成された燃料通路
に連通されかつ前記インジェクタの頭部が差し込まれて
接続されるインジェクタ挿入穴と、前記スロットルボデ
ィに形成されたリブの取り付け孔に挿通された取り付け
ネジがねじ込まれる取り付けネジ部とを有し、 前記インジェクタ挿入穴への前記インジェクタの頭部の
差し込み方向と同一方向から前記取り付けネジが前記取
り付けネジ部へねじ込まれて前記リブに取り付けられる
ことを特徴とする燃料供給管の取り付け構造。 - 【請求項２】 前記取り付けネジ部には、その開口部近
傍にノック孔部が形成され、前記取り付けネジは、前記
ノック孔部に嵌合して前記燃料供給管を位置決めするノ
ック部を有することを特徴とする請求項１記載の燃料供
給管の取り付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9259119A JPH1193802A (ja) | 1997-09-24 | 1997-09-24 | 燃料供給管の取り付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9259119A JPH1193802A (ja) | 1997-09-24 | 1997-09-24 | 燃料供給管の取り付け構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1193802A true JPH1193802A (ja) | 1999-04-06 |
Family
ID=17329587
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9259119A Pending JPH1193802A (ja) | 1997-09-24 | 1997-09-24 | 燃料供給管の取り付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1193802A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2042725A1 (en) | 2007-09-29 | 2009-04-01 | Honda Motor Co., Ltd. | Fuel supplying structure in v-type multi-cylinder engine |
| US7753031B2 (en) | 2006-08-31 | 2010-07-13 | Honda Motor Co., Ltd. | Fuel injection system for an internal combustion engine and engine incorporating same |
-
1997
- 1997-09-24 JP JP9259119A patent/JPH1193802A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7753031B2 (en) | 2006-08-31 | 2010-07-13 | Honda Motor Co., Ltd. | Fuel injection system for an internal combustion engine and engine incorporating same |
| EP2042725A1 (en) | 2007-09-29 | 2009-04-01 | Honda Motor Co., Ltd. | Fuel supplying structure in v-type multi-cylinder engine |
| US7878174B2 (en) | 2007-09-29 | 2011-02-01 | Honda Motor Co., Ltd. | Fuel-supplying structure for a V-type multi-cylinder engine, and engine incorporating same |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060530 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20061003 |