JPH1193517A - パワーウインドウ制御装置 - Google Patents
パワーウインドウ制御装置Info
- Publication number
- JPH1193517A JPH1193517A JP9269311A JP26931197A JPH1193517A JP H1193517 A JPH1193517 A JP H1193517A JP 9269311 A JP9269311 A JP 9269311A JP 26931197 A JP26931197 A JP 26931197A JP H1193517 A JPH1193517 A JP H1193517A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- power window
- airbag
- window
- accident
- air bag
- Prior art date
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- Pending
Links
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 claims description 16
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 11
- 241001074085 Scophthalmus aquosus Species 0.000 abstract description 6
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 5
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】車両が水中に落下した場合に、エアバッグを膨
張させることで窓ガラスを開放し、脱出口を確保する。 【解決手段】パワーウインドウレギュレータ１にエアバ
ッグ３を備える。エアバッグ３は、事故検出センサ４か
らの点火信号によって膨張し、窓ガラス２を開放側に付
勢する。パワーウインドウレギュレータ１は、エアバッ
グ３の膨張に伴ってシリンダ８内を摺動し、ワイヤ６を
介して窓ガラス２を開放側に牽引するスライダ７を備え
る。
張させることで窓ガラスを開放し、脱出口を確保する。 【解決手段】パワーウインドウレギュレータ１にエアバ
ッグ３を備える。エアバッグ３は、事故検出センサ４か
らの点火信号によって膨張し、窓ガラス２を開放側に付
勢する。パワーウインドウレギュレータ１は、エアバッ
グ３の膨張に伴ってシリンダ８内を摺動し、ワイヤ６を
介して窓ガラス２を開放側に牽引するスライダ７を備え
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両が水中に落
下した場合等の事故の際に、窓を自動的に開放して脱出
口を確保することができるパワーウインドウ制御装置に
関し、特に、エアバッグを用いて窓を開放するパワーウ
インドウ制御装置に関する。
下した場合等の事故の際に、窓を自動的に開放して脱出
口を確保することができるパワーウインドウ制御装置に
関し、特に、エアバッグを用いて窓を開放するパワーウ
インドウ制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種の従来技術は、例えば実開平６−
４９５５１号公報に示したものがある。この従来技術
は、建設機械において転倒、落下、水没の緊急時に作業
者が運転室内から速やかに外部に脱出できるようにして
安全性の向上を図るべく、作業者によって非常口の規制
解除ピンを引抜くことで脱出口を確保できるようにした
技術を提案している。
４９５５１号公報に示したものがある。この従来技術
は、建設機械において転倒、落下、水没の緊急時に作業
者が運転室内から速やかに外部に脱出できるようにして
安全性の向上を図るべく、作業者によって非常口の規制
解除ピンを引抜くことで脱出口を確保できるようにした
技術を提案している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記し
た従来技術では手動で脱出口を確保しなければならず、
脱出する者がパニックに成っている状況では適切なもの
と言えず、緊急性を要する水没事故に対しては自動的に
脱出口を確保する技術が望まれていた。この発明は、こ
の様な課題に対処すべく発明したものであり、水中落下
等の事故発生時に、エアバッグを膨張させることで、窓
を自動的に開放して脱出口を確保することができるパワ
ーウインドウ制御装置を提供することを目的としたもの
である。
た従来技術では手動で脱出口を確保しなければならず、
脱出する者がパニックに成っている状況では適切なもの
と言えず、緊急性を要する水没事故に対しては自動的に
脱出口を確保する技術が望まれていた。この発明は、こ
の様な課題に対処すべく発明したものであり、水中落下
等の事故発生時に、エアバッグを膨張させることで、窓
を自動的に開放して脱出口を確保することができるパワ
ーウインドウ制御装置を提供することを目的としたもの
である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この発明は、上記目的を
達成するために、次の手段を提供する。まず請求項１記
載の発明は、パワーウインドウレギュレータに備えると
ともに膨張によって窓ガラスを開放側に付勢するエアバ
ッグと、車体に装着するとともに事故発生時に前記エア
バッグを膨張させる事故検出センサとを具備したパワー
ウインドウ制御装置を提供する。
達成するために、次の手段を提供する。まず請求項１記
載の発明は、パワーウインドウレギュレータに備えると
ともに膨張によって窓ガラスを開放側に付勢するエアバ
ッグと、車体に装着するとともに事故発生時に前記エア
バッグを膨張させる事故検出センサとを具備したパワー
ウインドウ制御装置を提供する。
【０００５】また請求項２記載の発明は、前記パワーウ
インドウレギュレータが、前記エアバッグの膨張に伴っ
てシリンダ内を摺動し、ワイヤを介して窓ガラスを開放
側に牽引するスライダを具備したパワーウインドウ制御
装置を提供する。
インドウレギュレータが、前記エアバッグの膨張に伴っ
てシリンダ内を摺動し、ワイヤを介して窓ガラスを開放
側に牽引するスライダを具備したパワーウインドウ制御
装置を提供する。
【０００６】
【発明の実施の形態】この発明の実施の形態を、添付図
面に基づき説明する。図中に記号１で示す構成はパワー
ウインドウレギュレータである。該パワーウインドウレ
ギュレータ１は、電動によって自動車の窓ガラスを開閉
するものであり、膨張によって窓ガラス２を開放側に付
勢するエアバッグ３と、該エアバッグ３の膨張に伴って
シリンダ８内を摺動し、ワイヤ６及びパワーウインドウ
モータ５を介して窓ガラス２を開放側に牽引するスライ
ダ７とを備えている。
面に基づき説明する。図中に記号１で示す構成はパワー
ウインドウレギュレータである。該パワーウインドウレ
ギュレータ１は、電動によって自動車の窓ガラスを開閉
するものであり、膨張によって窓ガラス２を開放側に付
勢するエアバッグ３と、該エアバッグ３の膨張に伴って
シリンダ８内を摺動し、ワイヤ６及びパワーウインドウ
モータ５を介して窓ガラス２を開放側に牽引するスライ
ダ７とを備えている。
【０００７】また図中に記号４で示す構成は事故検出セ
ンサである。該事故検出センサ４は、車体に装着すると
ともに事故発生時、すなわち、車両が水中に落下して衝
撃が加わったり、横転した時、前記エアバッグ３のイン
フレータ（図示せず）に点火信号を入力し、エアバッグ
３を膨張させるセンサである。該事故検出センサ４は、
既存のＧセンサを使用することが出来る。尚、事故検出
センサ４はエアバッグ３のインフレータを点火するのに
充分なパワーを得るべく、パワー増幅器（図示せず）を
介してエアバッグ３に接続してもよい。また、この実施
の形態では、パワーウインドウレギュレータ１を一組だ
け図示しているが、同一の構造のものが各ドアに設けて
あり、事故発生時には事故検出センサ４の出力によって
全部の窓ガラスを開放するようにしている。
ンサである。該事故検出センサ４は、車体に装着すると
ともに事故発生時、すなわち、車両が水中に落下して衝
撃が加わったり、横転した時、前記エアバッグ３のイン
フレータ（図示せず）に点火信号を入力し、エアバッグ
３を膨張させるセンサである。該事故検出センサ４は、
既存のＧセンサを使用することが出来る。尚、事故検出
センサ４はエアバッグ３のインフレータを点火するのに
充分なパワーを得るべく、パワー増幅器（図示せず）を
介してエアバッグ３に接続してもよい。また、この実施
の形態では、パワーウインドウレギュレータ１を一組だ
け図示しているが、同一の構造のものが各ドアに設けて
あり、事故発生時には事故検出センサ４の出力によって
全部の窓ガラスを開放するようにしている。
【０００８】次に作動を説明する。先ず、図１（ａ）に
示すごとく、パワーウインドウモータ５が矢印Ｄ方向に
回転すると、窓ガラス２が開放し（下降し）、それに伴
ってスライダ７がワイヤ６によって押され、シリンダ８
内を矢印Ａ方向に摺動する。次に、図１（ｂ）に示すご
とく、パワーウインドウモータ５が矢印Ｕ方向に回転す
ると、窓ガラス２が閉じられ（上昇し）、それに伴って
スライダ７がワイヤ６によって引かれ、シリンダ８内を
矢印Ｂ方向に摺動する。
示すごとく、パワーウインドウモータ５が矢印Ｄ方向に
回転すると、窓ガラス２が開放し（下降し）、それに伴
ってスライダ７がワイヤ６によって押され、シリンダ８
内を矢印Ａ方向に摺動する。次に、図１（ｂ）に示すご
とく、パワーウインドウモータ５が矢印Ｕ方向に回転す
ると、窓ガラス２が閉じられ（上昇し）、それに伴って
スライダ７がワイヤ６によって引かれ、シリンダ８内を
矢印Ｂ方向に摺動する。
【０００９】次に、事故発生時を説明する。事故発生
時、事故検出センサ４はエアバッグ３のインフレータに
点火信号を入力する。すると、エアバッグ３はインフレ
ータから発生するガスによって勢いよく膨張し、図１
（ｃ）に示すごとく、エアバッグ３がスライダ７を矢印
Ａ方向に強く押す。すると、スライダ７は、該エアバッ
グ３の膨張に伴ってシリンダ８内を矢印Ａ方向に摺動
し、ワイヤ６を介して窓ガラス２を開放側に牽引する。
而して、窓ガラス２は事故発生時に自動的に開放され
る。
時、事故検出センサ４はエアバッグ３のインフレータに
点火信号を入力する。すると、エアバッグ３はインフレ
ータから発生するガスによって勢いよく膨張し、図１
（ｃ）に示すごとく、エアバッグ３がスライダ７を矢印
Ａ方向に強く押す。すると、スライダ７は、該エアバッ
グ３の膨張に伴ってシリンダ８内を矢印Ａ方向に摺動
し、ワイヤ６を介して窓ガラス２を開放側に牽引する。
而して、窓ガラス２は事故発生時に自動的に開放され
る。
【００１０】尚、事故検出センサ４は車両が水没したと
き作動する水没センサや車高センサを兼備し、各種事故
を検出するものである。
き作動する水没センサや車高センサを兼備し、各種事故
を検出するものである。
【００１１】
【発明の効果】この発明は次の効果を奏するものであ
る。すなわち、請求項１記載の発明は、パワーウインド
ウレギュレータに備えるとともに膨張によって窓ガラス
を開放側に付勢するエアバッグと、車体に装着するとと
もに事故発生時に前記エアバッグを膨張させる事故検出
センサとを具備したパワーウインドウ制御装置であるの
で、車両が水中に落下した場合に窓を自動的に開放し、
乗員の脱出口を確保することができる。
る。すなわち、請求項１記載の発明は、パワーウインド
ウレギュレータに備えるとともに膨張によって窓ガラス
を開放側に付勢するエアバッグと、車体に装着するとと
もに事故発生時に前記エアバッグを膨張させる事故検出
センサとを具備したパワーウインドウ制御装置であるの
で、車両が水中に落下した場合に窓を自動的に開放し、
乗員の脱出口を確保することができる。
【００１２】また請求項２記載の発明は、前記パワーウ
インドウレギュレータが、前記エアバッグの膨張に伴っ
てシリンダ内を摺動し、ワイヤを介して窓ガラスを開放
側に牽引するスライダを具備したパワーウインドウ制御
装置であるので、前記効果に加えて、従来のパワーウイ
ンドウレギュレータに簡単に組み込むことができ、しか
も、エアバッグの膨張力を窓ガラスを開放する為の牽引
力に効率よく変換することができる。
インドウレギュレータが、前記エアバッグの膨張に伴っ
てシリンダ内を摺動し、ワイヤを介して窓ガラスを開放
側に牽引するスライダを具備したパワーウインドウ制御
装置であるので、前記効果に加えて、従来のパワーウイ
ンドウレギュレータに簡単に組み込むことができ、しか
も、エアバッグの膨張力を窓ガラスを開放する為の牽引
力に効率よく変換することができる。
【図１】この発明の実施の形態を示すブロック図であ
り、（ａ）は通常時の窓ガラス開放状態を示し、（ｂ）
は通常時の窓ガラスの閉鎖状態を示し、（ｃ）は事故発
生時の窓ガラス開放状態を示す。
り、（ａ）は通常時の窓ガラス開放状態を示し、（ｂ）
は通常時の窓ガラスの閉鎖状態を示し、（ｃ）は事故発
生時の窓ガラス開放状態を示す。
１ パワーウインドウレギュレータ ２ 窓ガラス ３ エアバッグ ４ 事故検出センサ ５ パワーウインドウモータ ６ ワイヤ ７ スライダ ８ シリンダ
Claims (2)
- 【請求項１】 パワーウインドウレギュレータ（１）に
備えるとともに膨張によって窓ガラス（２）を開放側に
付勢するエアバッグ（３）と、車体に装着するとともに
事故発生時に前記エアバッグ（３）を膨張させる事故検
出センサ（４）とを具備したパワーウインドウ制御装
置。 - 【請求項２】 前記請求項１記載の発明において、 前記パワーウインドウレギュレータ（１）が、前記エア
バッグ（３）の膨張に伴ってシリンダ（８）内を摺動
し、ワイヤ（６）を介して窓ガラス（２）を開放側に牽
引するスライダ（７）を具備したパワーウインドウ制御
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9269311A JPH1193517A (ja) | 1997-09-16 | 1997-09-16 | パワーウインドウ制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9269311A JPH1193517A (ja) | 1997-09-16 | 1997-09-16 | パワーウインドウ制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1193517A true JPH1193517A (ja) | 1999-04-06 |
Family
ID=17470583
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9269311A Pending JPH1193517A (ja) | 1997-09-16 | 1997-09-16 | パワーウインドウ制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1193517A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100494787B1 (ko) * | 2002-10-17 | 2005-06-10 | 현대자동차주식회사 | 차량의 충돌 발생시의 윈도우 글래스 하강장치 |
| JP2006240352A (ja) * | 2005-03-01 | 2006-09-14 | Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd | 作業機械 |
-
1997
- 1997-09-16 JP JP9269311A patent/JPH1193517A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100494787B1 (ko) * | 2002-10-17 | 2005-06-10 | 현대자동차주식회사 | 차량의 충돌 발생시의 윈도우 글래스 하강장치 |
| JP2006240352A (ja) * | 2005-03-01 | 2006-09-14 | Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd | 作業機械 |
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