JPH1182208A

JPH1182208A - 燃料ポンプのインペラ

Info

Publication number: JPH1182208A
Application number: JP23984197A
Authority: JP
Inventors: Shinichi Fujii; 真一藤井
Original assignee: Aisan Industry Co Ltd
Current assignee: Aisan Industry Co Ltd
Priority date: 1997-09-04
Filing date: 1997-09-04
Publication date: 1999-03-26

Abstract

(57)【要約】【課題】簡単な構成で、容易にアンバランスを補正す
ることができる燃料ポンプのインペラを提供する。【解決手段】シャフト８の先端部の断面形状は略Ｄ型
形状に形成され、インペラ２１には略Ｄ型形状の嵌合穴
２５が形成されている。シャフト８の先端部をインペラ
２１の嵌合穴２５に嵌合させることによって、シャフト
８とインペラ２１を結合する。さらに、インペラ２１に
は、回転中心軸に対して嵌合穴２５の円形形状からカッ
トされたカット部と反対側に、シャフト８やインペラ２
１のアンバランス量を補正するための孔３０を形成す
る。あるいは、回転中心軸に対して嵌合穴２５の円形形
状からカットされたカット部と同じ側に孔３５を形成
し、この孔３５にシャフト８やインペラ２１のアンバラ
ンス量を補正するための重り３６を取り付ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、燃料ポンプのイン
ペラに関する。

【０００２】

【従来の技術】燃料タンク内に設けられるインタンク式
の燃料ポンプを図１に示す。図１に示す燃料ポンプは、
円筒状に形成されたハウジング３に組み込まれたモ−タ
部１と、その下部に組み込まれたポンプ部２とで構成さ
れている。ハウジング３の上下端部にはモ−タカバ−４
及びポンプカバ−５が取り付けられており、シャフト８
の上下端部をモ−タカバ−４及びポンプカバ−５にそれ
ぞれ軸受９、１０を介して支持することによってア−マ
チュア７がモ−タ室６内に回転可能に配置されている。
ハウジング３の内壁面には、マグネット１１が配設され
ている。ア−マチュア７には、コイルと接続された複数
のコンミュテ−タセグメント１２が互いに絶縁されて配
設されている。モ−タカバ−４には、ア−マチュア７の
コンミュテ−タセグメント１２と摺接するブラシ１３及
びブラシ１３を付勢するスプリング１４が組み込まれて
いる。ブラシ１３は、チョ−クコイル１５を介して外部
接続端子と接続されている。モ−タカバ−４に設けた吐
出口１６は、チェックバルブ１７が組み込まれており、
燃料供給パイプが接続される。また、ポンプカバ−５の
下側には、ポンプボデ−１８がハウジング３の下端部に
かしめつけ等によって取り付けられている。ポンプボデ
−１８には燃料の入口穴１９が設けられ、ポンプカバ−
５には燃料の出口穴２０が設けられている。この入口穴
１９と出口穴２０は、ポンプボデ−１８とポンプカバ−
５により形成されるポンプ室の円周方向に距離を隔てた
位置に設けられている。ポンプボデ−１８とポンプカバ
−５により形成されるポンプ室には、円周方向に回転軸
方向の上下に多数の羽根溝２２が形成されている円板状
のインペラ２１が配設されている。このインペラ２１
は、ア−マチュア７のシャフト８に嵌合によって結合さ
れている。インペラ２１は、樹脂等により形成されてい
る。ここで、図４に示すように、インペラ２１には、円
形形状から一部がカットされた形状、例えば略Ｄ字形状
の嵌合穴２５が形成されている。また、シャフト８の先
端部の断面形状は、嵌合穴２５と同様の形状、この場合
略Ｄ字形状に形成されている。シャフト８の先端部はイ
ンペラ２１の嵌合穴２５よりも僅かに小径に形成されて
いる。そして、シャフト８の先端部をインペラ２１の嵌
合穴２５に嵌合させることによって、シャフト８とイン
ペラ２１とを結合している。

【０００３】この燃料ポンプの動作を説明する。モ−タ
部１に通電してシャフト８を回転させると、シャフト８
に結合されたインペラ２１が回転駆動される。これによ
り、燃料タンク内の燃料は、入口穴１９より吸引され、
燃料流路を介して出口穴２０からモ−タ室６に入り、吐
出口１６から燃料供給パイプを介してエンジン等に供給
される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】前記した燃料ポンプで
は、シャフト８とインペラ２１との結合部、すなわちシ
ャフト８の先端部及びインペラ２１の嵌合穴２５が略Ｄ
字形状等のように円形形状から一部がカットされた形状
に形成されているため、シャフト８及びインペラ２１の
結合部が回転中心軸に対してアンバランスとなってい
る。シャフト８及びインペラ２１がアンバランスに形成
されていると、エンジン等へ供給される燃料圧力に脈動
が生じたり、ア−マチュア７、シャフト８やポンプ本体
等が振動するという問題点が生じる。この問題点を解決
するために、例えば特開平４−６６７９７号公報に記載
されているように、インペラの中心がシャフトの中心と
重なるようにインペラの嵌合穴の中心をインペラの中心
に対して偏心させる方法が提案されている。しかしなが
ら、この方法は、インペラの嵌合穴の成形精度が要求さ
れるため、製造が困難である。そこで、本発明は、前記
従来技術の問題点を解決するために創案されたものであ
り、簡単な構成で、容易にアンバランスを補正すること
ができる燃料ポンプのインペラを提供することを課題と
する。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、請求項１に記載の発明は、インペラと、前記インペ
ラと結合されたシャフトとを備え、前記インペラ及び前
記シャフトの結合部が回転中心軸に対してアンバランス
に形成されている燃料ポンプのインペラにおいて、前記
インペラに、前記インペラ及びシャフトのアンバランス
を補正するための孔を形成する。また、請求項２に記載
の発明は、インペラと、前記インペラと結合されたシャ
フトとを備え、前記インペラ及び前記シャフトの結合部
が回転中心軸に対してアンバランスに形成されている燃
料ポンプのインペラにおいて、前記インペラに、前記イ
ンペラ及びシャフトのアンバランスを補正するための重
りを取り付ける。請求項１、２に記載の燃料ポンプのイ
ンペラを用いれば、簡単な構成で、容易にアンバランス
を補正することができる。また、請求項３に記載の発明
は、請求項２に記載の燃料ポンプのインペラにおいて、
前記インペラに孔を形成し、前記重りを前記孔に取り付
ける。請求項３に記載の燃料ポンプのインペラを用いれ
ば、重りがインペラの外周にはみ出ることがない。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を図
面を用いて説明する。図２は、本発明の第１の実施の形
態を示す図である。この実施の形態では、インペラ２１
には、円形形状から一部がカットされた形状、例えば略
Ｄ字形状の嵌合穴２５が形成され、シャフト８の先端部
の断面形状は、嵌合穴２５と同様に略Ｄ字形状に形成さ
れている。すなわち、インペラ２１及びシャフト８の結
合部が回転中心軸に対してアンバランスに形成されてい
る。シャフト８とインペラ２１とは、シャフト８の先端
部をインペラ２１の嵌合穴２５に嵌合させることによっ
て結合している。さらに、インペラ２１の回転中心軸に
対して嵌合穴２５の円形形状からカットされたカット部
と反対側に、シャフト８やインペラ２１のアンバランス
を補正するための孔３０を形成する。ここで、図４に示
すように、円形形状からカットされたシャフト８のカッ
ト部の重量、すなわちシャフト８のアンバランス量をｍ
１、円形形状からカットされたインペラ２１のカット部
の重量、すなわちインペラ２１のアンバランス量をｍ
２、シャフト８の半径をｒ１、インペラ２１の嵌合穴３
５の半径をｒ２、シャフト８及びインペラ２１の回転数
をωとした場合、合成アンバランス量Ｆは下記の式で表
わされる。Ｆ＝ｍ１・ｒ１・ω²−ｍ２・ｒ２・ω² ＝（ｍ１・ｒ１−ｍ２・ｒ２）ω² そこで、孔３０の大きさや位置等を選択することによっ
て、（ｍ１・ｒ１−ｍ２・ｒ２）と等価な孔３０を形成
する。すなわち、シャフト８及びインペラ２１のアンバ
ランスを補正するための孔３０を形成する。

【０００７】上記実施の形態では１個の孔３０でアンバ
ランス量を補正したが、複数個の孔３０でアンンバラン
ス量を補正するようにしてもよい。複数個の孔３０を形
成する場合、半径方向や周方向等に形成する、等間隔に
形成する、両面に形成する等その形成位置は適宜選択可
能である。また、孔３０の形状は、円形、三角形等種々
の形状が選択可能であり、大きさも適宜選択可能であ
る。さらに貫通させて形成してもよい。

【０００８】図３は、本発明の第２の実施の形態を示す
図である。この実施の形態では、第１の実施の形態と同
様に、インペラ２１に略Ｄ字形状の嵌合穴２５を形成す
るとともに、シャフト８の先端部の断面形状を略Ｄ字形
状に形成する。シャフト８とインペラ２１とは、シャフ
ト８の先端部をインペラ２１の嵌合穴２５に嵌合させる
ことによって結合している。また、インペラ２１の回転
中心軸に対して、円周方向にほぼ等間隔に複数の孔３５
を形成しておく。図では、４個の孔３６が形成されてい
る。そして、インペラ２１の回転中心軸に対して嵌合穴
２５の円形形状からカットされたカット部と同じ側に形
成されている孔３５内に重り３６を嵌合、溶接や接着剤
により、または樹脂成形時に一体成形して取り付ける。
ここで、（ｍ１・ｒ１−ｍ２・ｒ２）と等価となるよう
に、重り３６の重さを選択する。すなわち、シャフト８
及びインペラ２１のアンバランスを補正するための重り
３６を取り付ける。インペラ２１に形成されている孔３
５内に重り３６を取り付けることにより、重り３６がイ
ンペラ２１の外周からはみ出ることがない。このため、
インペラ２１の取付精度を確保することができる。ま
た、円周方向にほぼ等間隔に複数の孔３５を形成するこ
とにより、孔３５の形成によってインペラ２１がアンバ
ランスとなるのを防止することができる。

【０００９】上記実施の形態では孔３５を円周方向に等
間隔に複数個形成したが、インペラ２１の回転中心軸２
１に対して嵌合穴２５のカット部と同じ側にのみ形成し
てもよく、さらに数や位置等も適宜選択可能である。ま
た、孔３０の形状は、円形、三角形等種々の形状が可能
であり、大きさも適宜選択可能である。さらに貫通させ
て形成してもよい。また、重り３６を１個の孔３５にの
み取り付けてもよいし、複数の孔３５に取り付けてもよ
い。

【００１０】このように、本発明では、シャフト及びイ
ンペラの結合部によるアンバランスをインペラへの孔の
形成や重りの取り付け等によって容易に補正することが
できる。これにより、ア−マチュアを含めたト−タルバ
ランス精度が向上し、エンジン等へ供給される燃料圧力
の脈動を小さくすることができる。また、ア−マチュア
やインペラ等の振動を低減することができ、騒音の発生
を抑制することができる。

【００１１】以上の実施の形態ではシャフト及びインペ
ラの結合部が略Ｄ字形状に形成された燃料ポンプについ
て説明したが、本発明は、シャフト及びインペラの結合
部が回転中心軸に対してアンバランスに形成されている
燃料ポンプに適用することができる。さらに、回転体が
回転軸中心に対してアンバランスに形成されている燃料
ポンプにも適用することができる。また、シャフト及び
インペラによるアンバランス量を補正するようにした
が、シャフトやインペラ以外の回転要素によるアンバラ
ンス量を補正するようにしてもよい。

【００１２】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１、２に記
載の燃料ポンプのインペラを用いれば、簡単な構成で、
容易にアンバランスを解消することができる。また、請
求項３に記載の燃料ポンプのインペラを用いれば、重り
がインペラの外周にはみ出ることがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】燃料ポンプの構成図である。

【図２】第１の実施の形態を示す図である。

【図３】第２の実施の形態を示す図である。

【図４】シャフトとインペラの結合部を示す図である。

【符号の説明】

８シャフト２１インペラ２２羽根溝２５嵌合穴３０、３５孔３６重り

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】インペラと、前記インペラと結合された
シャフトとを備え、前記インペラ及び前記シャフトの結
合部が回転中心軸に対してアンバランスに形成されてい
る燃料ポンプのインペラにおいて、前記インペラには、
前記インペラ及びシャフトのアンバランスを補正するた
めの孔が形成されていることを特徴とする燃料ポンプの
インペラ。
【請求項２】インペラと、前記インペラと結合された
シャフトとを備え、前記インペラ及び前記シャフトの結
合部が回転中心軸に対してアンバランスに形成されてい
る燃料ポンプのインペラにおいて、前記インペラには、
前記インペラ及びシャフトのアンバランスを補正するた
めの重りが取り付けられていることを特徴とする燃料ポ
ンプのインペラ。
【請求項３】前記インペラに孔が形成されており、前
記重りは前記孔に取り付けられていることを特徴とする
請求項２に記載の燃料ポンプのインペラ。