JPH1182006A - 断熱シール材及びその用途 - Google Patents
断熱シール材及びその用途Info
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- JPH1182006A JPH1182006A JP9248362A JP24836297A JPH1182006A JP H1182006 A JPH1182006 A JP H1182006A JP 9248362 A JP9248362 A JP 9248362A JP 24836297 A JP24836297 A JP 24836297A JP H1182006 A JPH1182006 A JP H1182006A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- heat
- converter
- sealing material
- catalyst carrier
- alumina
- Prior art date
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- Pending
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
- Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
Landscapes
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Exhaust Gas Treatment By Means Of Catalyst (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】触媒担体の保持力が高く、振動に対する十分な
緩衝機能を持続し、粉化がないので、粉塵公害を起こす
恐れの少ない断熱シール材及びこの断熱シール材を使用
した自動車用排気ガス浄化用コンバーターを提供するこ
と。 【解決手段】化学組成がアルミナ７０〜８７重量％、シ
リカ３０〜１３重量％で、その構成鉱物がムライトを０
〜１５重量％含むＡｌ−Ｓｉスピネル型化合物からなる
アルミナ質短繊維で構成された成形体からなり、その嵩
密度が０．１〜０．６ｇ／ｃｍ3 であることを特徴とす
る自動車用排気ガス浄化用コンバーター断熱シール材、
及びこの断熱シール材が触媒担体と前記触媒担体の外側
を覆う円筒状シェルとの間に配置されてなることを特徴
とする自動車用排気ガス浄化用コンバーター。
緩衝機能を持続し、粉化がないので、粉塵公害を起こす
恐れの少ない断熱シール材及びこの断熱シール材を使用
した自動車用排気ガス浄化用コンバーターを提供するこ
と。 【解決手段】化学組成がアルミナ７０〜８７重量％、シ
リカ３０〜１３重量％で、その構成鉱物がムライトを０
〜１５重量％含むＡｌ−Ｓｉスピネル型化合物からなる
アルミナ質短繊維で構成された成形体からなり、その嵩
密度が０．１〜０．６ｇ／ｃｍ3 であることを特徴とす
る自動車用排気ガス浄化用コンバーター断熱シール材、
及びこの断熱シール材が触媒担体と前記触媒担体の外側
を覆う円筒状シェルとの間に配置されてなることを特徴
とする自動車用排気ガス浄化用コンバーター。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、断熱シール材及び
それを用いた自動車用排気ガス浄化用コンバーターに関
する。
それを用いた自動車用排気ガス浄化用コンバーターに関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車等の排気ガス浄化用触媒コ
ンバーターは、内燃機関からの排気ガス中に含まれるＣ
Ｏ、ＮＯx 等の有害成分を無害化させるものとして車両
用内燃機関に広く利用されている。触媒コンバーター
は、主として触媒担体とこの触媒担体の外側を覆う円筒
状（金属製）シェルとの間に配置された無機シート層と
金属ネットとから構成されている。
ンバーターは、内燃機関からの排気ガス中に含まれるＣ
Ｏ、ＮＯx 等の有害成分を無害化させるものとして車両
用内燃機関に広く利用されている。触媒コンバーター
は、主として触媒担体とこの触媒担体の外側を覆う円筒
状（金属製）シェルとの間に配置された無機シート層と
金属ネットとから構成されている。
【０００３】触媒担体としては、例えば断面がハニカム
状に成形されたコーディエライト担体が用いられ、その
ハニカム状の内面には白金等の触媒が担持されている。
無機シート層と金属ネットは、自動車の走行や内燃機関
の振動等によって触媒担体が外側の円筒状（金属製）シ
ェルに接触した際の損傷を防ぐと共に、触媒担体と円筒
状シェルとの間から排気ガスがリークするのを防止する
ために用いられている。そして、無機シートとしては、
例えば特開昭６０ー６７７１４号公報、特表平６ー５０
６６６２号公報に記載のように、バーミキュライトとセ
ラミックファイバーとの混合物をシート状に湿式成形し
たものが用いられている。
状に成形されたコーディエライト担体が用いられ、その
ハニカム状の内面には白金等の触媒が担持されている。
無機シート層と金属ネットは、自動車の走行や内燃機関
の振動等によって触媒担体が外側の円筒状（金属製）シ
ェルに接触した際の損傷を防ぐと共に、触媒担体と円筒
状シェルとの間から排気ガスがリークするのを防止する
ために用いられている。そして、無機シートとしては、
例えば特開昭６０ー６７７１４号公報、特表平６ー５０
６６６２号公報に記載のように、バーミキュライトとセ
ラミックファイバーとの混合物をシート状に湿式成形し
たものが用いられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
無機シートに使用されているバーミキュライトは、高温
においてその内部に含まれている水分が徐々に蒸発し、
特に８５０℃を越えるとそれが顕著となる。また、バー
ミキュライトと混合使用されるセラミックファイバーに
おいても、現在一般に使用されているガラス質のアルミ
ナシリカファイバーでは、９００〜１０００℃でガラス
質が結晶質となり、その際に劣化、破損が起こる。これ
らのため、コンバーターの使用中に触媒担体と円筒状シ
ェルとの間に隙間ができ、緩衝材及びシール材としての
機能が低下する問題があった。更には、近年、燃費向上
のために普及しつつあるリーンバーンエンジンにおいて
は、排気ガスの温度が９５０℃を越えることがあり、無
機シートの耐熱性が十分でないという問題があった。
無機シートに使用されているバーミキュライトは、高温
においてその内部に含まれている水分が徐々に蒸発し、
特に８５０℃を越えるとそれが顕著となる。また、バー
ミキュライトと混合使用されるセラミックファイバーに
おいても、現在一般に使用されているガラス質のアルミ
ナシリカファイバーでは、９００〜１０００℃でガラス
質が結晶質となり、その際に劣化、破損が起こる。これ
らのため、コンバーターの使用中に触媒担体と円筒状シ
ェルとの間に隙間ができ、緩衝材及びシール材としての
機能が低下する問題があった。更には、近年、燃費向上
のために普及しつつあるリーンバーンエンジンにおいて
は、排気ガスの温度が９５０℃を越えることがあり、無
機シートの耐熱性が十分でないという問題があった。
【０００５】そこで、特開平７ー１９７８１１号公報、
特開平７ー１９７８１２号公報等では、耐熱性に優れた
結晶質アルミナ繊維を緩衝シール層として使用すること
が提案されているが、結晶質アルミナ繊維は圧縮時の反
発力が小さく、特に長時間の圧縮荷重に対しては、反発
力の低下ないしは反発力の経時劣化が顕著となる。その
ため、それを触媒担体と円筒状シェル間に配置しても、
触媒担体の保持力と振動に対する十分な緩衝機能を発現
せず、特に長時間の使用においては著しい反発力の低下
があった。
特開平７ー１９７８１２号公報等では、耐熱性に優れた
結晶質アルミナ繊維を緩衝シール層として使用すること
が提案されているが、結晶質アルミナ繊維は圧縮時の反
発力が小さく、特に長時間の圧縮荷重に対しては、反発
力の低下ないしは反発力の経時劣化が顕著となる。その
ため、それを触媒担体と円筒状シェル間に配置しても、
触媒担体の保持力と振動に対する十分な緩衝機能を発現
せず、特に長時間の使用においては著しい反発力の低下
があった。
【０００６】触媒担体の保持力と緩衝機能を確保する手
段としては、アルミナ繊維層の嵩密度を高くすることが
考えられるが、この場合においても、一般の結晶質アル
ミナ繊維は脆く容易に破壊し粉化してしまうため、長時
間の使用によって反発力が低下し、また粉化してしまっ
たものは、排気ガスの気流に乗って飛散し、粉塵公害を
起こす問題があった。いずれにしても、コンバーター
は、緩衝シール層が抜け出た状態となり触媒担体の破損
となった。
段としては、アルミナ繊維層の嵩密度を高くすることが
考えられるが、この場合においても、一般の結晶質アル
ミナ繊維は脆く容易に破壊し粉化してしまうため、長時
間の使用によって反発力が低下し、また粉化してしまっ
たものは、排気ガスの気流に乗って飛散し、粉塵公害を
起こす問題があった。いずれにしても、コンバーター
は、緩衝シール層が抜け出た状態となり触媒担体の破損
となった。
【０００７】本発明は、このような状況に鑑みてなされ
たものであり、その目的は、圧縮荷重に対する反発力が
大きく、長時間の使用においても反発力の経時劣化が少
なく、低い充填密度で触媒担体と円筒状シェルとの間に
配置しても、触媒担体の保持力が高く、振動に対する十
分な緩衝機能を持続し、しかも粉化がないので粉塵公害
を起こす恐れの少ない断熱シール材及びこの断熱シール
材が用いられた自動車用排気ガス浄化用コンバーターを
提供することである。
たものであり、その目的は、圧縮荷重に対する反発力が
大きく、長時間の使用においても反発力の経時劣化が少
なく、低い充填密度で触媒担体と円筒状シェルとの間に
配置しても、触媒担体の保持力が高く、振動に対する十
分な緩衝機能を持続し、しかも粉化がないので粉塵公害
を起こす恐れの少ない断熱シール材及びこの断熱シール
材が用いられた自動車用排気ガス浄化用コンバーターを
提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】すなわち、本発明は、化
学組成がアルミナ７０〜８７重量％、シリカ３０〜１３
重量％で、その構成鉱物がムライトを０〜１５重量％含
むＡｌ−Ｓｉスピネル型化合物からなるアルミナ質短繊
維で構成された成形体からなり、その嵩密度が０．１〜
０．６ｇ／ｃｍ3 であることを特徴とする自動車用排気
ガス浄化用コンバーター断熱シール材であり、特にアル
ミナ質短繊維の平均繊維径が２．５〜５．０μｍ、平均
繊維長が６ｍｍ以上であり、繊維径分布の標準偏差が２
μｍ以下であることを特徴とするものであり、また成形
体に含まれる５０μｍよりも大きい非繊維状粒子の割合
が４重量％以下であることを特徴とするものである。更
に、本発明は、触媒担体とこの触媒担体の外側を覆う円
筒状シェルとの間に前記断熱シール材が配置されてなる
ことを特徴とする自動車用排気ガス浄化用コンバーター
である。
学組成がアルミナ７０〜８７重量％、シリカ３０〜１３
重量％で、その構成鉱物がムライトを０〜１５重量％含
むＡｌ−Ｓｉスピネル型化合物からなるアルミナ質短繊
維で構成された成形体からなり、その嵩密度が０．１〜
０．６ｇ／ｃｍ3 であることを特徴とする自動車用排気
ガス浄化用コンバーター断熱シール材であり、特にアル
ミナ質短繊維の平均繊維径が２．５〜５．０μｍ、平均
繊維長が６ｍｍ以上であり、繊維径分布の標準偏差が２
μｍ以下であることを特徴とするものであり、また成形
体に含まれる５０μｍよりも大きい非繊維状粒子の割合
が４重量％以下であることを特徴とするものである。更
に、本発明は、触媒担体とこの触媒担体の外側を覆う円
筒状シェルとの間に前記断熱シール材が配置されてなる
ことを特徴とする自動車用排気ガス浄化用コンバーター
である。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、更に詳しく本発明について
説明する。
説明する。
【００１０】本発明で用いられるアルミナ質短繊維は、
通常紡糸原液と呼ばれるアルミナ成分及びシリカ成分を
含み、有機高分子等の紡糸助剤によって粘度を調整した
粘調なゾル分散体を内径０．２〜０．４ｍｍのノズルよ
り液糸として押出し、この液糸と平行に流れる２００〜
４００℃高速気流によって乾燥固化して前駆体繊維とし
た後、それを焼成する方法等によって製造することがで
きる。
通常紡糸原液と呼ばれるアルミナ成分及びシリカ成分を
含み、有機高分子等の紡糸助剤によって粘度を調整した
粘調なゾル分散体を内径０．２〜０．４ｍｍのノズルよ
り液糸として押出し、この液糸と平行に流れる２００〜
４００℃高速気流によって乾燥固化して前駆体繊維とし
た後、それを焼成する方法等によって製造することがで
きる。
【００１１】本発明で用いられるアルミナ質短繊維の化
学組成は、アルミナ７０〜８７重量％、シリカ３０〜１
３重量％であり、望ましくはアルミナ７８〜８３重量
％、シリカ２２〜１７重量％である。このような化学組
成にすることにより、耐熱性が高く、高温排気ガスで劣
化することも少なくなる。更には、このような化学組成
を有するアルミナ質短繊維で製造された断熱シール材
は、荷重が印加された際、その反発力が最大となるので
断熱シール材の緩衝機能、ハニカム支持性能が最良なも
のとなる。このような化学組成は、紡糸原液調製時のア
ルミナ成分とシリカ成分の量比を変えることによってコ
ントロールすることができる。
学組成は、アルミナ７０〜８７重量％、シリカ３０〜１
３重量％であり、望ましくはアルミナ７８〜８３重量
％、シリカ２２〜１７重量％である。このような化学組
成にすることにより、耐熱性が高く、高温排気ガスで劣
化することも少なくなる。更には、このような化学組成
を有するアルミナ質短繊維で製造された断熱シール材
は、荷重が印加された際、その反発力が最大となるので
断熱シール材の緩衝機能、ハニカム支持性能が最良なも
のとなる。このような化学組成は、紡糸原液調製時のア
ルミナ成分とシリカ成分の量比を変えることによってコ
ントロールすることができる。
【００１２】また、本発明で用いられるアルミナ質短繊
維の構成鉱物は、Ａｌ−Ｓｉスピネル型化合物又はムラ
イトを含有したＡｌ−Ｓｉスピネル型化合物であり、ム
ライトを含む場合、その含有率は１５重量％以下、望ま
しくは５重量％以下である。ここでいうＡｌ−Ｓｉスピ
ネル型化合物とは、アルミナの多形として知られている
γ−アルミナ、δ−アルミナ等と同様に、Ｘ線回折的に
スピネル型構造を有する化合物であるが、本発明におい
てはＳｉが固溶しているのでＡｌ−Ｓｉスピネル型化合
物と称する。構成鉱物の調整は、前駆体繊維の焼成温度
をコントロールすることによって行うことができる。本
発明のような構成鉱物とすることにより、断熱シール材
の緩衝機能、ハニカム支持性能が良好となる。通常の耐
火物及びセラミックス等においては、ムライト含有率の
高い方が高温安定性、加熱時の寸法安定性が高くなるこ
とが知られている。しかしながら、断熱シール材を排気
ガス浄化用コンバーターに組み込んで使用する場合に
は、その必要耐熱温度は１０００℃程度であり、このよ
うな条件においては、断熱シール材がＡｌ−Ｓｉスピネ
ル型化合物で構成されておれば、ムライト含有率が１５
重量％以下であっても十分に高い耐久性があることを本
発明者が見いだしたものである。
維の構成鉱物は、Ａｌ−Ｓｉスピネル型化合物又はムラ
イトを含有したＡｌ−Ｓｉスピネル型化合物であり、ム
ライトを含む場合、その含有率は１５重量％以下、望ま
しくは５重量％以下である。ここでいうＡｌ−Ｓｉスピ
ネル型化合物とは、アルミナの多形として知られている
γ−アルミナ、δ−アルミナ等と同様に、Ｘ線回折的に
スピネル型構造を有する化合物であるが、本発明におい
てはＳｉが固溶しているのでＡｌ−Ｓｉスピネル型化合
物と称する。構成鉱物の調整は、前駆体繊維の焼成温度
をコントロールすることによって行うことができる。本
発明のような構成鉱物とすることにより、断熱シール材
の緩衝機能、ハニカム支持性能が良好となる。通常の耐
火物及びセラミックス等においては、ムライト含有率の
高い方が高温安定性、加熱時の寸法安定性が高くなるこ
とが知られている。しかしながら、断熱シール材を排気
ガス浄化用コンバーターに組み込んで使用する場合に
は、その必要耐熱温度は１０００℃程度であり、このよ
うな条件においては、断熱シール材がＡｌ−Ｓｉスピネ
ル型化合物で構成されておれば、ムライト含有率が１５
重量％以下であっても十分に高い耐久性があることを本
発明者が見いだしたものである。
【００１３】また、本発明で使用されるアルミナ質短繊
維の平均径は２〜５μｍ、特に３．５〜４．５μｍ、平
均繊維長は６ｍｍ以上、繊維径分布の標準偏差は２μｍ
以下、特に１．４μｍ以下であることが望ましい。これ
らの特性は、前駆体繊維を得る際の紡糸原液中のアルミ
ナ成分及びシリカ成分の含有率、紡糸原液の粘度、乾燥
固化時の紡糸原液の延伸度合い、高速気流の温度等を調
整することによってコントロールすることができる。
維の平均径は２〜５μｍ、特に３．５〜４．５μｍ、平
均繊維長は６ｍｍ以上、繊維径分布の標準偏差は２μｍ
以下、特に１．４μｍ以下であることが望ましい。これ
らの特性は、前駆体繊維を得る際の紡糸原液中のアルミ
ナ成分及びシリカ成分の含有率、紡糸原液の粘度、乾燥
固化時の紡糸原液の延伸度合い、高速気流の温度等を調
整することによってコントロールすることができる。
【００１４】アルミナ質短繊維の平均径が２μｍ未満で
あると、それを用いて製造された断熱シール材の荷重印
加に対する反発力が小さくなり、触媒担体と円筒状シェ
ルとの間に配置されたときに触媒担体の支持力が不足
し、断熱シール材の緩衝機能が不十分となる。また、平
均径が５μｍを越えると、アルミナ質短繊維の脆性的性
質が顕著になって破壊が起こり易くなり、断熱シール材
の緩衝機能の劣化が起こり易くなる。更には、断熱シー
ル材の繊維間の空隙が大きくなり、排気ガスのシール性
が低下する。一方、アルミナ質短繊維の平均繊維長が６
ｍｍ未満であると、触媒担体支持性能が低下する。ま
た、繊維径分布の標準偏差が２μｍを越えると、触媒担
体の支持力に機能しない繊維が多く含まれることとな
り、触媒担体の支持力の低下、緩衝機能の不足をもたら
す。
あると、それを用いて製造された断熱シール材の荷重印
加に対する反発力が小さくなり、触媒担体と円筒状シェ
ルとの間に配置されたときに触媒担体の支持力が不足
し、断熱シール材の緩衝機能が不十分となる。また、平
均径が５μｍを越えると、アルミナ質短繊維の脆性的性
質が顕著になって破壊が起こり易くなり、断熱シール材
の緩衝機能の劣化が起こり易くなる。更には、断熱シー
ル材の繊維間の空隙が大きくなり、排気ガスのシール性
が低下する。一方、アルミナ質短繊維の平均繊維長が６
ｍｍ未満であると、触媒担体支持性能が低下する。ま
た、繊維径分布の標準偏差が２μｍを越えると、触媒担
体の支持力に機能しない繊維が多く含まれることとな
り、触媒担体の支持力の低下、緩衝機能の不足をもたら
す。
【００１５】前記アルミナ質短繊維を用い、アルミナ質
短繊維成形体からなる本発明の断熱シール材を製造する
には、アルミナ質短繊維の前駆体を積層し、その積層体
を焼成しながらローラープレス等により加圧することに
よって行うことができる。この場合、単位面積当たりの
繊維量をコントロールし、自動車用排気ガス浄化用コン
バーターに組み付けたときの嵩密度が０．１〜０．６ｇ
／ｃｍ3 となるようにする。
短繊維成形体からなる本発明の断熱シール材を製造する
には、アルミナ質短繊維の前駆体を積層し、その積層体
を焼成しながらローラープレス等により加圧することに
よって行うことができる。この場合、単位面積当たりの
繊維量をコントロールし、自動車用排気ガス浄化用コン
バーターに組み付けたときの嵩密度が０．１〜０．６ｇ
／ｃｍ3 となるようにする。
【００１６】また、アルミナ質短繊維を機密シートに入
れ、その内部を減圧し、厚みを減少させることによって
も、嵩密度０．１〜０．６ｇ／ｃｍ3 の断熱シール材を
得ることができる。この場合には、断熱シール材を触媒
担体の外側に巻き付け、それを円筒状シェル内に挿入す
る等の方法によってコンバーターに組み付けた後、機密
シートに穴を開けるか又は機密シートを焼失させて断熱
シール材の構成繊維間に空気を流入させ、大気圧に開放
させることによって、触媒担体の支持機能、緩衝機能を
発現させることができる。
れ、その内部を減圧し、厚みを減少させることによって
も、嵩密度０．１〜０．６ｇ／ｃｍ3 の断熱シール材を
得ることができる。この場合には、断熱シール材を触媒
担体の外側に巻き付け、それを円筒状シェル内に挿入す
る等の方法によってコンバーターに組み付けた後、機密
シートに穴を開けるか又は機密シートを焼失させて断熱
シール材の構成繊維間に空気を流入させ、大気圧に開放
させることによって、触媒担体の支持機能、緩衝機能を
発現させることができる。
【００１７】更には、アルミナ質短繊維に樹脂ラテック
ス、高分子溶液等を含浸させ、圧縮状態で乾燥固化し、
成形体の厚みを制御することによっても、嵩密度０．１
〜０．６ｇ／ｃｍ3 の断熱シール材を得ることができ
る。この場合には、断熱シール材をコンバーターに組み
付けた後、樹脂ラテックス固化物又は高分子物質を燃焼
により除去することによって、触媒担体の支持機能、緩
衝機能を発現させることができる。
ス、高分子溶液等を含浸させ、圧縮状態で乾燥固化し、
成形体の厚みを制御することによっても、嵩密度０．１
〜０．６ｇ／ｃｍ3 の断熱シール材を得ることができ
る。この場合には、断熱シール材をコンバーターに組み
付けた後、樹脂ラテックス固化物又は高分子物質を燃焼
により除去することによって、触媒担体の支持機能、緩
衝機能を発現させることができる。
【００１８】本発明において、断熱シール材の嵩密度が
０．１ｇ／ｃｍ3 未満であると、触媒担体の保持力が不
足し、また０．６ｇ／ｃｍ3 を越えると、断熱シール材
にかかる圧縮力が高くなり過ぎて繊維の圧縮破壊が起こ
るようになる。
０．１ｇ／ｃｍ3 未満であると、触媒担体の保持力が不
足し、また０．６ｇ／ｃｍ3 を越えると、断熱シール材
にかかる圧縮力が高くなり過ぎて繊維の圧縮破壊が起こ
るようになる。
【００１９】本発明の断熱シール材においては、ショッ
トと呼ばれる５０μｍよりも大きい非繊維状粒子の割合
は、４重量％以下、特に２重量％以下であることが望ま
しい。ショット含有率は、紡糸原液の粘度及び高速気流
の温度等を調整することによって所望のものとすること
ができる。ショット含有率が多過ぎると実質的に触媒担
体の支持に機能しない粒子状物の割合が増えることとな
り、触媒担体支持機能が低下する。
トと呼ばれる５０μｍよりも大きい非繊維状粒子の割合
は、４重量％以下、特に２重量％以下であることが望ま
しい。ショット含有率は、紡糸原液の粘度及び高速気流
の温度等を調整することによって所望のものとすること
ができる。ショット含有率が多過ぎると実質的に触媒担
体の支持に機能しない粒子状物の割合が増えることとな
り、触媒担体支持機能が低下する。
【００２０】本発明の断熱シール材が組み込まれた本発
明の自動車用排気ガス浄化用コンバーターの一例を図１
に示す。このコンバーターは、触媒担体１と、その外側
を覆う円筒状シェル２と、両者の間に配置された断熱シ
ール材３とから構成されているものである。触媒担体
は、例えばコージエライト製ハニカムの直径１００ｍｍ
の円筒である。円筒状シェルは、例えば直径１０８ｍｍ
のステンレス製円筒であり、触媒担体と円筒状シェルと
のクリアランスは例えば４ｍｍである。
明の自動車用排気ガス浄化用コンバーターの一例を図１
に示す。このコンバーターは、触媒担体１と、その外側
を覆う円筒状シェル２と、両者の間に配置された断熱シ
ール材３とから構成されているものである。触媒担体
は、例えばコージエライト製ハニカムの直径１００ｍｍ
の円筒である。円筒状シェルは、例えば直径１０８ｍｍ
のステンレス製円筒であり、触媒担体と円筒状シェルと
のクリアランスは例えば４ｍｍである。
【００２１】
【実施例】以下、実施例と比較例をあげて更に具体的に
本発明を説明する。
本発明を説明する。
【００２２】実施例１〜８ 比較例１〜４ 実施例及び比較例で使用したアルミナ質短繊維及びそれ
を用いて製造された断熱シール材の構成を一括して表１
及び表２に示した。
を用いて製造された断熱シール材の構成を一括して表１
及び表２に示した。
【００２３】
【表１】
【００２４】
【表２】
【００２５】ついで、これらの断熱シール材を自動車用
排気ガス浄化用コンバーターの断熱シール材として実車
に搭載したことを想定した劣化促進試験を実施した。試
験は、断熱シール材（長さ５０ｍｍ×幅５０ｍｍ×組み
付け厚み換算４ｍｍ）を１０００℃の電気炉内にセット
された引張り／圧縮試験機（オリエンテック社製「テン
シロンＲＴＣ−１２５０」）で厚み３．５ｍｍまで圧縮
し１５秒間保持後、厚み４．５ｍｍまで戻し１５秒間保
持を１サイクルとして２４時間連続して行った。耐久性
の評価は、試験の前後において、断熱シール材を厚み４
ｍｍに圧縮して反発力を測定し、その減衰率を測定する
ことによって行った。反発力が大きく、しかもその減衰
率が小さい（試験前後における反発力の差が小さい）も
の程、耐久性に優れた断熱シール材といえる。また、試
験後に断熱シール材の状態を目視観察した。これらの結
果を表３に示した。
排気ガス浄化用コンバーターの断熱シール材として実車
に搭載したことを想定した劣化促進試験を実施した。試
験は、断熱シール材（長さ５０ｍｍ×幅５０ｍｍ×組み
付け厚み換算４ｍｍ）を１０００℃の電気炉内にセット
された引張り／圧縮試験機（オリエンテック社製「テン
シロンＲＴＣ−１２５０」）で厚み３．５ｍｍまで圧縮
し１５秒間保持後、厚み４．５ｍｍまで戻し１５秒間保
持を１サイクルとして２４時間連続して行った。耐久性
の評価は、試験の前後において、断熱シール材を厚み４
ｍｍに圧縮して反発力を測定し、その減衰率を測定する
ことによって行った。反発力が大きく、しかもその減衰
率が小さい（試験前後における反発力の差が小さい）も
の程、耐久性に優れた断熱シール材といえる。また、試
験後に断熱シール材の状態を目視観察した。これらの結
果を表３に示した。
【００２６】
【表３】
【００２７】
【発明の効果】本発明によれば、触媒担体の保持力が高
く、振動に対する十分な緩衝機能を有し、粉化がなく、
長時間の使用ないしは高温排気ガスによる劣化も殆どな
い断熱シール材が提供される。
く、振動に対する十分な緩衝機能を有し、粉化がなく、
長時間の使用ないしは高温排気ガスによる劣化も殆どな
い断熱シール材が提供される。
【００２８】また、本発明の断熱シール材は、圧縮荷重
印加時の反発力が高いため、それを触媒担体と円筒状シ
ェル間に配置して自動車用排気ガス浄化用コンバーター
を構成した場合、少ない充填密度でも触媒担体の保持力
が高く、振動に対する十分な緩衝機能を有する。また、
粉化がないので、排気ガスの気流に乗り飛散して粉塵公
害を起こす恐れも少なく、長時間の使用ないしは高温排
気ガスによる劣化も殆どなく、高いシール機能を持続す
る。
印加時の反発力が高いため、それを触媒担体と円筒状シ
ェル間に配置して自動車用排気ガス浄化用コンバーター
を構成した場合、少ない充填密度でも触媒担体の保持力
が高く、振動に対する十分な緩衝機能を有する。また、
粉化がないので、排気ガスの気流に乗り飛散して粉塵公
害を起こす恐れも少なく、長時間の使用ないしは高温排
気ガスによる劣化も殆どなく、高いシール機能を持続す
る。
【図１】自動車用排気ガス浄化用コンバーターの構造の
一例を示す一部切欠斜視図。
一例を示す一部切欠斜視図。
１ 触媒担体 ２ 円筒状シェル ３ 断熱シール材
Claims (4)
- 【請求項１】 化学組成がアルミナ７０〜８７重量％、
シリカ３０〜１３重量％で、その構成鉱物がムライトを
０〜１５重量％含むＡｌ−Ｓｉスピネル型化合物からな
るアルミナ質短繊維で構成された成形体からなり、その
嵩密度が０．１〜０．６ｇ／ｃｍ3 であることを特徴と
する自動車用排気ガス浄化用コンバーターの断熱シール
材。 - 【請求項２】 アルミナ質短繊維の平均繊維径が２．５
〜５．０μｍ、平均繊維長が６ｍｍ以上であり、繊維径
分布の標準偏差が２μｍ以下であることを特徴とする請
求項１記載の断熱シール材。 - 【請求項３】 成形体に含まれる５０μｍよりも大きい
非繊維状粒子の割合が４重量％以下であることを特徴と
する請求項１記載の断熱シール材。 - 【請求項４】 触媒担体と前記触媒担体の外側を覆う円
筒状シェルとの間に請求項１〜３に記載のいずれかの断
熱シール材が配置されてなることを特徴とする自動車用
排気ガス浄化用コンバーター。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9248362A JPH1182006A (ja) | 1997-09-12 | 1997-09-12 | 断熱シール材及びその用途 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9248362A JPH1182006A (ja) | 1997-09-12 | 1997-09-12 | 断熱シール材及びその用途 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1182006A true JPH1182006A (ja) | 1999-03-26 |
Family
ID=17176981
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9248362A Pending JPH1182006A (ja) | 1997-09-12 | 1997-09-12 | 断熱シール材及びその用途 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1182006A (ja) |
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1997
- 1997-09-12 JP JP9248362A patent/JPH1182006A/ja active Pending
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