JPH117975A - 燃料電池締付制御装置 - Google Patents
燃料電池締付制御装置Info
- Publication number
- JPH117975A JPH117975A JP9162358A JP16235897A JPH117975A JP H117975 A JPH117975 A JP H117975A JP 9162358 A JP9162358 A JP 9162358A JP 16235897 A JP16235897 A JP 16235897A JP H117975 A JPH117975 A JP H117975A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tightening
- bellows
- fuel cell
- fastening
- pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
- H01M8/24—Grouping of fuel cells, e.g. stacking of fuel cells
- H01M8/2465—Details of groupings of fuel cells
- H01M8/247—Arrangements for tightening a stack, for accommodation of a stack in a tank or for assembling different tanks
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/30—Hydrogen technology
- Y02E60/50—Fuel cells
Abstract
(57)【要約】
【課題】燃料電池スタックの締付器具として締付ベロー
ズと締付バネを並列に配列して用いる場合、スタックの
温度変化によって生ずる締付バネのストローク変化によ
り燃料電池スタックの締付力に変動が生じる。 【解決手段】締付バネ１４の端部に感圧シート１７を設
置し、その検知信号を締付ベローズ制御盤２０に送信
し、その信号を制御部２１によって、燃料電池スタック
９全体の締付力が規定の値となるように締付ベローズ１
３の内圧を調整する。
ズと締付バネを並列に配列して用いる場合、スタックの
温度変化によって生ずる締付バネのストローク変化によ
り燃料電池スタックの締付力に変動が生じる。 【解決手段】締付バネ１４の端部に感圧シート１７を設
置し、その検知信号を締付ベローズ制御盤２０に送信
し、その信号を制御部２１によって、燃料電池スタック
９全体の締付力が規定の値となるように締付ベローズ１
３の内圧を調整する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、平板型単電池を積
層して成る燃料電池スタックを締め付けるための燃料電
池締付制御装置に関するものである。
層して成る燃料電池スタックを締め付けるための燃料電
池締付制御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】燃料電池スタックの構成は、例えば、溶
融炭酸塩型燃料電池（作動温度６５０℃）の場合、電解
質液である溶融炭酸塩を含浸させた多孔質セラミック板
（電解質板）をアノード（燃料極）とカソード（酸素
極）で挟み、それに燃料ガスおよび酸化材ガスを供給排
出し、且つ電気を導通させる機能を合わせ持つセパレー
タを交互に何層にも積層して成る燃料電池本体に、セパ
レータへガスを供給するためのガスヘッダを積層し、そ
れら全体を締付装置に組み込むものである。締付力を付
加するのは、各部品間の接触性を良くして電気導電性を
確保するためと、ガスシール性を確保するためである。
この締付力は適正な値に常に保つ必要がある。従来か
ら、締付力を適正な値に保つための締付装置として、締
付ベローズとその内圧を制御する締付ベローズ制御盤が
多く用いられてきた。
融炭酸塩型燃料電池（作動温度６５０℃）の場合、電解
質液である溶融炭酸塩を含浸させた多孔質セラミック板
（電解質板）をアノード（燃料極）とカソード（酸素
極）で挟み、それに燃料ガスおよび酸化材ガスを供給排
出し、且つ電気を導通させる機能を合わせ持つセパレー
タを交互に何層にも積層して成る燃料電池本体に、セパ
レータへガスを供給するためのガスヘッダを積層し、そ
れら全体を締付装置に組み込むものである。締付力を付
加するのは、各部品間の接触性を良くして電気導電性を
確保するためと、ガスシール性を確保するためである。
この締付力は適正な値に常に保つ必要がある。従来か
ら、締付力を適正な値に保つための締付装置として、締
付ベローズとその内圧を制御する締付ベローズ制御盤が
多く用いられてきた。
【０００３】即ち、溶融炭酸塩型燃料電池のような高温
型の燃料電池では、温度変化によるスタック全体の高さ
方向の寸法変化が大きく、締付バネの様にストロークで
締付力が変化する締付器具を用いると、燃料電池の起動
停止（昇温高温を含む）や運転中に締付力が変化してし
まう。また、長時間運転を行っていると、適正な発電性
能やガスシール性を確保するために締付力を変化させる
必要のあることが生じる。よって、締付ベローズを用い
る場合が多い。
型の燃料電池では、温度変化によるスタック全体の高さ
方向の寸法変化が大きく、締付バネの様にストロークで
締付力が変化する締付器具を用いると、燃料電池の起動
停止（昇温高温を含む）や運転中に締付力が変化してし
まう。また、長時間運転を行っていると、適正な発電性
能やガスシール性を確保するために締付力を変化させる
必要のあることが生じる。よって、締付ベローズを用い
る場合が多い。
【０００４】しかし、締付ベローズのみで締め付ける場
合は、締付ベローズ又は締付ベローズ制御盤に何らかの
異常が発生して、締付力が抜けてしまう可能性がある。
締付力が一度でも制限値以下になってしまうと、燃料電
池に回復不能の損害を与えることになり、電池性能が大
きく下がってしまう。これを防ぐために、従来技術とし
て、特開平８−４５５３５号公報に示す様に、締付ベロ
ーズと締付バネを並列に配置し、締付ベローズの内圧が
抜けた場合でもバネにより最低面圧を確保する構成とし
たものである。
合は、締付ベローズ又は締付ベローズ制御盤に何らかの
異常が発生して、締付力が抜けてしまう可能性がある。
締付力が一度でも制限値以下になってしまうと、燃料電
池に回復不能の損害を与えることになり、電池性能が大
きく下がってしまう。これを防ぐために、従来技術とし
て、特開平８−４５５３５号公報に示す様に、締付ベロ
ーズと締付バネを並列に配置し、締付ベローズの内圧が
抜けた場合でもバネにより最低面圧を確保する構成とし
たものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】特開平８−４５５３５
号公報に示す構成では、締付ベローズと締付バネが負担
する締付力の割合を、締付ベローズが１〜２割程度、締
付バネが９〜８割程度としている。これにより締付ベロ
ーズの内圧制御をラフなものにできるとしている。しか
し、このようにすると、高積層型、高温型の燃料電池ス
タックでは、温度変化による寸法変化がかなり大きなも
のとなるため、適正な締付力を確保することが困難にな
ることが問題である。また、長時間運転を行っている際
に締付力を変化させる必要が生じた場合に対応がつかな
いことが問題である。
号公報に示す構成では、締付ベローズと締付バネが負担
する締付力の割合を、締付ベローズが１〜２割程度、締
付バネが９〜８割程度としている。これにより締付ベロ
ーズの内圧制御をラフなものにできるとしている。しか
し、このようにすると、高積層型、高温型の燃料電池ス
タックでは、温度変化による寸法変化がかなり大きなも
のとなるため、適正な締付力を確保することが困難にな
ることが問題である。また、長時間運転を行っている際
に締付力を変化させる必要が生じた場合に対応がつかな
いことが問題である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の燃料電池締付制
御装置は、上，下の支持板間に燃料電池本体を配置し、
両支持板間を締付ロッドで締付け、燃料電池本体を支持
板間に挟持し、一方側支持板と燃料電池本体との間にベ
ローズ及び締付バネを配置し、ベローズ及び締付バネと
一方側支持板との間にベローズ及び締付バネの押圧力を
検知する圧力検知手段を配置し、圧力検知手段の検知値
に応じてベローズに媒体を流入するのを制御して燃料電
池本体へ加える締付圧を所望の締付圧に保持する制御部
を設けることにある。
御装置は、上，下の支持板間に燃料電池本体を配置し、
両支持板間を締付ロッドで締付け、燃料電池本体を支持
板間に挟持し、一方側支持板と燃料電池本体との間にベ
ローズ及び締付バネを配置し、ベローズ及び締付バネと
一方側支持板との間にベローズ及び締付バネの押圧力を
検知する圧力検知手段を配置し、圧力検知手段の検知値
に応じてベローズに媒体を流入するのを制御して燃料電
池本体へ加える締付圧を所望の締付圧に保持する制御部
を設けることにある。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の燃料電池締付制御
装置の実施例を図１および図３により説明する。図１は
燃料電池締付制御装置の全体図であり、全体図の要部を
図２及び図３に示している。圧力容器１は設置面２に配
置した支持台３に支持されている。圧力容器底面に設け
た主柱４に下側支持板５を固定し、下側支持板５と上側
支持板６との間に締付ロッド７を配置している。締付ロ
ッド７の両端に形成したネジ部（図示せず）をこれに対
応する両支持板に設けた貫通孔に挿入して、ネジ部にナ
ット８を装着した状態で、この内側に燃料電池スタック
９と燃料電池スタック９を締め付ける締付器具１０を配
置し、ネジ部でナット８を回転して締付け、両支持板間
に燃料電池スタック９と締付器具１０を挟持する。
装置の実施例を図１および図３により説明する。図１は
燃料電池締付制御装置の全体図であり、全体図の要部を
図２及び図３に示している。圧力容器１は設置面２に配
置した支持台３に支持されている。圧力容器底面に設け
た主柱４に下側支持板５を固定し、下側支持板５と上側
支持板６との間に締付ロッド７を配置している。締付ロ
ッド７の両端に形成したネジ部（図示せず）をこれに対
応する両支持板に設けた貫通孔に挿入して、ネジ部にナ
ット８を装着した状態で、この内側に燃料電池スタック
９と燃料電池スタック９を締め付ける締付器具１０を配
置し、ネジ部でナット８を回転して締付け、両支持板間
に燃料電池スタック９と締付器具１０を挟持する。
【０００８】締付器具１０付近の構造は図２，図３に示
し説明する。燃料電池スタック９は保温板９Ａ，９Ｂで
包囲して密閉し、縦長の略矩形断面形状を形成してい
る。保温板９Ｂの上側に配置された下側端板１１と上側
端板１２との間に図３のように４個の締付ベローズ１３
と、締付ベローズ間に５個の締付バネ１４を配置してい
る。締付ベローズ１３及び下側端板１１には貫通孔１５
及び貫通路１６を形成している。貫通路１６よりＮ2ガ
ス等の不活性ガスを締付ベローズ１３に導入している。
又圧力容器１には外部より不活性ガスを導入して、その
内圧を高めている。上側端板１２と締付バネ１４との間
に感圧シート１７を配置している。感圧シート１７は燃
料電池スタック９を締付バネ１４が押圧するのに応じ
て、締付ベローズ１３に不活性ガスを注入する。その制
御は締付ベローズ制御盤２０にて行う。
し説明する。燃料電池スタック９は保温板９Ａ，９Ｂで
包囲して密閉し、縦長の略矩形断面形状を形成してい
る。保温板９Ｂの上側に配置された下側端板１１と上側
端板１２との間に図３のように４個の締付ベローズ１３
と、締付ベローズ間に５個の締付バネ１４を配置してい
る。締付ベローズ１３及び下側端板１１には貫通孔１５
及び貫通路１６を形成している。貫通路１６よりＮ2ガ
ス等の不活性ガスを締付ベローズ１３に導入している。
又圧力容器１には外部より不活性ガスを導入して、その
内圧を高めている。上側端板１２と締付バネ１４との間
に感圧シート１７を配置している。感圧シート１７は燃
料電池スタック９を締付バネ１４が押圧するのに応じ
て、締付ベローズ１３に不活性ガスを注入する。その制
御は締付ベローズ制御盤２０にて行う。
【０００９】即ち、締付バネ１４が燃料電池スタック９
の押圧力に応じた感圧シート１５からの検知信号は、線
２０Ａを介して制御部２１に入力する。制御部２１には
燃料電池スタック９の計測に対する規定の基準押圧力が
記憶されている。制御部２１は、感圧シート１７からの
押圧力の検知信号から締付バネ１４の押圧力を演算し、
締付ベローズ１３の内圧からその押圧力を演算して、両
者の和と基準押圧力との差を演算する。その差がなくな
るように制御バルブ２２或いは２３を開閉して、締付ベ
ローズ１３の内圧を制御する。
の押圧力に応じた感圧シート１５からの検知信号は、線
２０Ａを介して制御部２１に入力する。制御部２１には
燃料電池スタック９の計測に対する規定の基準押圧力が
記憶されている。制御部２１は、感圧シート１７からの
押圧力の検知信号から締付バネ１４の押圧力を演算し、
締付ベローズ１３の内圧からその押圧力を演算して、両
者の和と基準押圧力との差を演算する。その差がなくな
るように制御バルブ２２或いは２３を開閉して、締付ベ
ローズ１３の内圧を制御する。
【００１０】制御バルブ２３は閉じている締付バルブを
開放して締付ベローズ１３に注入したＮ2ガスを排気し
て、締付ベローズ１３の圧力を下げる。締付バルブ２３
の制御も制御部２１で行っている。２４は圧力を緩和す
るバッファーである。２５は締付バルブ２２−バッファ
ー２４−貫通路１６に連通している配管である。２６は
配管、２７は制御弁である。
開放して締付ベローズ１３に注入したＮ2ガスを排気し
て、締付ベローズ１３の圧力を下げる。締付バルブ２３
の制御も制御部２１で行っている。２４は圧力を緩和す
るバッファーである。２５は締付バルブ２２−バッファ
ー２４−貫通路１６に連通している配管である。２６は
配管、２７は制御弁である。
【００１１】圧力容器中に収納された燃料電池スタック
９は高温高圧下において運転を行う。締付ベローズ１３
の内部にはＮ2ガス等の不活性ガスを導入し、その内圧
を圧力容器１の外部に設置した締付ベローズ制御盤２０
によって行う。締付ベローズ１３が発生する締付力は、
締付ベローズ１３の内圧Ｐ2と圧力容器１の内圧Ｐ1との
差（Ｐ2−Ｐ1）によって決定される。そこで、燃料電池
スタック９全体の締付力が規定の値になるよう差圧（Ｐ
2−Ｐ1）を締付ベローズ制御盤２０に設けた差圧調節機
構により行う。燃料電池スタック９全体の締付力は、締
付ベローズ１３により発生する締付力と締付バネ１４に
より発生する締付力の和である。締付バネ１４にはその
端部に感圧シート１７を設置しておき、感圧シート１７
の検知信号を締付ベローズ制御盤２０に送信する。
９は高温高圧下において運転を行う。締付ベローズ１３
の内部にはＮ2ガス等の不活性ガスを導入し、その内圧
を圧力容器１の外部に設置した締付ベローズ制御盤２０
によって行う。締付ベローズ１３が発生する締付力は、
締付ベローズ１３の内圧Ｐ2と圧力容器１の内圧Ｐ1との
差（Ｐ2−Ｐ1）によって決定される。そこで、燃料電池
スタック９全体の締付力が規定の値になるよう差圧（Ｐ
2−Ｐ1）を締付ベローズ制御盤２０に設けた差圧調節機
構により行う。燃料電池スタック９全体の締付力は、締
付ベローズ１３により発生する締付力と締付バネ１４に
より発生する締付力の和である。締付バネ１４にはその
端部に感圧シート１７を設置しておき、感圧シート１７
の検知信号を締付ベローズ制御盤２０に送信する。
【００１２】制御部２１では感圧シート１７の検知信号
により締付バネ１４の締付力を演算し、燃料電池スタッ
ク１全体が規定の締付力となるのに必要な締付ベローズ
１３の締付力を演算によって求め、締付ベローズがこの
締付力を発生するように差圧（Ｐ2−Ｐ1）を制御部２１
で調整する。
により締付バネ１４の締付力を演算し、燃料電池スタッ
ク１全体が規定の締付力となるのに必要な締付ベローズ
１３の締付力を演算によって求め、締付ベローズがこの
締付力を発生するように差圧（Ｐ2−Ｐ1）を制御部２１
で調整する。
【００１３】即ち、調整は上述したように感圧シート１
７からの押圧力の検知信号と基準押圧力とを比較して、
締付バネ１４が燃料電池スタック９を押圧する押圧力が
弱い時には、制御部２１での演算結果により検知信号と
基準押圧力との差分だけタイマによりある時間だけ締付
バルブ２２の開放し、締付ベローズ１３にＮ2ガスを注
入し、締付ベローズ１３と締付バネ１４が燃料電池スタ
ック９を押圧する押圧力を所定値にする。
７からの押圧力の検知信号と基準押圧力とを比較して、
締付バネ１４が燃料電池スタック９を押圧する押圧力が
弱い時には、制御部２１での演算結果により検知信号と
基準押圧力との差分だけタイマによりある時間だけ締付
バルブ２２の開放し、締付ベローズ１３にＮ2ガスを注
入し、締付ベローズ１３と締付バネ１４が燃料電池スタ
ック９を押圧する押圧力を所定値にする。
【００１４】これとは逆に締付バネ１４が燃料電池スタ
ック９を押圧する押圧力が強い時には、制御部２１より
閉じている制御バルブ２３を開放して締付ベローズ１３
に注入したＮ2ガスを排気して、締付ベローズ１３の圧
力を下げ、締付ベローズ１３と締付バネ１４が燃料電池
スタック９を押圧する押圧力を適宜な値にする。
ック９を押圧する押圧力が強い時には、制御部２１より
閉じている制御バルブ２３を開放して締付ベローズ１３
に注入したＮ2ガスを排気して、締付ベローズ１３の圧
力を下げ、締付ベローズ１３と締付バネ１４が燃料電池
スタック９を押圧する押圧力を適宜な値にする。
【００１５】この実施例では、締付ベローズ１３下側に
貫通路１６に連通する貫通孔１５を設けているので、締
付ベローズ１３の横側に設けたのに比べて、貫通孔１５
が圧縮されて変形することもなく、常に一定量のＮ2ガ
スを締付ベローズ１３に供給，排気できる。
貫通路１６に連通する貫通孔１５を設けているので、締
付ベローズ１３の横側に設けたのに比べて、貫通孔１５
が圧縮されて変形することもなく、常に一定量のＮ2ガ
スを締付ベローズ１３に供給，排気できる。
【００１６】図１に示すように、締付ベローズ制御盤２
０における制御系統を２系統とし、また、図３に示すよ
うに、締付ベローズ１３を４個、締付バネ１４を５個並
列配置した構成としている。従って、締付ベローズ１３
の２個を締付ベローズ制御盤２０の１系統で制御し、感
圧シート１７を締付バネの全数（５個）各々の端部に設
置して、その検知信号を締付ベローズ制御盤２０の各々
の系統へ送信する構成としている。締付ベローズ１３，
締付バネ１４の個数、及び締付ベローズ制御盤２０の系
統数については、燃料電池スタック９の規模等に合わせ
ていかようにも変えることができることは言うまでもな
い。
０における制御系統を２系統とし、また、図３に示すよ
うに、締付ベローズ１３を４個、締付バネ１４を５個並
列配置した構成としている。従って、締付ベローズ１３
の２個を締付ベローズ制御盤２０の１系統で制御し、感
圧シート１７を締付バネの全数（５個）各々の端部に設
置して、その検知信号を締付ベローズ制御盤２０の各々
の系統へ送信する構成としている。締付ベローズ１３，
締付バネ１４の個数、及び締付ベローズ制御盤２０の系
統数については、燃料電池スタック９の規模等に合わせ
ていかようにも変えることができることは言うまでもな
い。
【００１７】次に、本発明の別の実施例を図４により説
明する。第１の実施例との相違は、燃料電池スタック９
を締付ける締付ロッド７に歪ゲージ３０を設置し、締付
ロッド７の変形量をその出力信号とし、締付ベローズ制
御盤２０の制御部２１に送信する構成するものである。
制御部２１ではこの出力信号を元に全体締付力を演算
し、その締付力が規定の締付力となるよう締付バネ１４
に発生する締付力を、差圧（Ｐ2−Ｐ1）を調整すること
により制御する。
明する。第１の実施例との相違は、燃料電池スタック９
を締付ける締付ロッド７に歪ゲージ３０を設置し、締付
ロッド７の変形量をその出力信号とし、締付ベローズ制
御盤２０の制御部２１に送信する構成するものである。
制御部２１ではこの出力信号を元に全体締付力を演算
し、その締付力が規定の締付力となるよう締付バネ１４
に発生する締付力を、差圧（Ｐ2−Ｐ1）を調整すること
により制御する。
【００１８】また、締付ロッド７に歪ゲージ３０を設置
せずに、燃料電池スタック９のどこかの面全体、例え
ば、締付ベローズ１３と締付ベローズ１３を設置した面
全体に感圧シートを設置し、その検知信号を締付ベロー
ズ制御盤２０へ送信して、上記と同様の制御を行っても
よい。
せずに、燃料電池スタック９のどこかの面全体、例え
ば、締付ベローズ１３と締付ベローズ１３を設置した面
全体に感圧シートを設置し、その検知信号を締付ベロー
ズ制御盤２０へ送信して、上記と同様の制御を行っても
よい。
【００１９】
【発明の効果】以のように本発明によれば、高積層高温
型の燃料電池スタック９において、温度変化により締付
バネ１４のストロークが大きく変化して、締付バネ１４
による締付力が大きく変化した場合に、感圧シート１５
からの押圧力の検知信号と基準押圧力とを比較して、締
付ベローズ１３と締付バネ１４が燃料電池スタック９を
押圧する押圧力を、制御部２１での演算結果により所定
圧力になるように締付ベローズ１３を印圧しているの
で、締付ベローズ１３と締付バネ１４が所定値で燃料電
池スタック９を押圧しており、燃料電池スタック全体の
締付力を保持している。この結果、押圧力が強過ぎて、
燃料電池スタック９に使用している例えばアノード，カ
ソード等の多孔質焼結体の孔合を変形して電解反応を悪
くしたり、或いは押圧力が弱過ぎて、燃料電池スタック
９の電解反応が悪くなり、性能の再回復を不可能にする
等が生じることがなく、燃料電池スタック９の性能を高
精度で保持することができる。また、長時間運転によ
り、燃料電池スタック全体の締付力を変える必要を生じ
た場合、或いは締付バネのバネ材のクリープ等により締
付バネの締付力が変化した場合でも、燃料電池スタック
全体の締付力を締付ベローズ１３により制御することが
できる。
型の燃料電池スタック９において、温度変化により締付
バネ１４のストロークが大きく変化して、締付バネ１４
による締付力が大きく変化した場合に、感圧シート１５
からの押圧力の検知信号と基準押圧力とを比較して、締
付ベローズ１３と締付バネ１４が燃料電池スタック９を
押圧する押圧力を、制御部２１での演算結果により所定
圧力になるように締付ベローズ１３を印圧しているの
で、締付ベローズ１３と締付バネ１４が所定値で燃料電
池スタック９を押圧しており、燃料電池スタック全体の
締付力を保持している。この結果、押圧力が強過ぎて、
燃料電池スタック９に使用している例えばアノード，カ
ソード等の多孔質焼結体の孔合を変形して電解反応を悪
くしたり、或いは押圧力が弱過ぎて、燃料電池スタック
９の電解反応が悪くなり、性能の再回復を不可能にする
等が生じることがなく、燃料電池スタック９の性能を高
精度で保持することができる。また、長時間運転によ
り、燃料電池スタック全体の締付力を変える必要を生じ
た場合、或いは締付バネのバネ材のクリープ等により締
付バネの締付力が変化した場合でも、燃料電池スタック
全体の締付力を締付ベローズ１３により制御することが
できる。
【図１】本発明の実施例として示した燃料電池締付制御
装置の構成図である。
装置の構成図である。
【図２】図１の締付器具１０の断面図である。
【図３】図１の締付器具１０の平面図である。
【図４】本発明の他の実施例として示した燃料電池締付
制御装置の構成図である。
制御装置の構成図である。
１…圧力容器、７…締付ロッド、９…燃料電池スタッ
ク、１１及び１２…下側端板及びと上側端板、１３…締
付ベローズ、１４…締付バネ、１７…感圧シート、２０
…締付ベローズ制御盤、２１…制御部、２２、２３…制
御バルブ。
ク、１１及び１２…下側端板及びと上側端板、１３…締
付ベローズ、１４…締付バネ、１７…感圧シート、２０
…締付ベローズ制御盤、２１…制御部、２２、２３…制
御バルブ。
Claims (5)
- 【請求項１】 上，下の支持板間に燃料電池本体を配置
し、両支持板間を締付ロッドで締付け、燃料電池本体を
支持板間に挟持するものにおいて、一方側支持板と燃料
電池本体との間にベローズ及び締付バネを配置し、ベロ
ーズ及び締付バネと一方側支持板との間にベローズ及び
締付バネの押圧力を検知する圧力検知手段を配置し、圧
力検知手段の検知値に応じてベローズへの媒体の出入を
制御して燃料電池本体へ加える締付圧を所望の締付圧に
保持する制御部を設けること特徴とする燃料電池締付制
御装置。 - 【請求項２】 上記圧力検知手段の検知値に応じて媒体
を出入する貫通孔を燃料電池本体と対応するベローズ側
に設けることを特徴とする請求項１記載の燃料電池締付
制御装置。 - 【請求項３】 上記圧力検知手段を締付ロッドに設ける
ことを特徴とする請求項１記載の燃料電池締付制御装
置。 - 【請求項４】 上記圧力検知手段として締付ベローズ及
び締付バネと燃料電池本体との間に感圧シートを設置し
たことを特徴とする請求項１記載の燃料電池締付制御装
置。 - 【請求項５】 上記圧力検知手段を締付ロッドに歪ゲー
ジを設けることを特徴とする請求項１記載の燃料電池締
付制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9162358A JPH117975A (ja) | 1997-06-19 | 1997-06-19 | 燃料電池締付制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9162358A JPH117975A (ja) | 1997-06-19 | 1997-06-19 | 燃料電池締付制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH117975A true JPH117975A (ja) | 1999-01-12 |
Family
ID=15753056
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9162358A Pending JPH117975A (ja) | 1997-06-19 | 1997-06-19 | 燃料電池締付制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH117975A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004288618A (ja) * | 2003-03-06 | 2004-10-14 | Toyota Motor Corp | 燃料電池 |
| WO2005013390A3 (de) * | 2003-07-25 | 2005-03-31 | Webasto Ag Fahrzeugtechnik | Verfahren und vorrichtung zur herstellung eines brennstoffzellenstapels |
| WO2005013404A3 (de) * | 2003-07-25 | 2005-10-06 | Webasto Ag Fahrzeugtechnik | Brennstoffzellenanordnung und vorrichtung zum befestigen einer brennstoffzellenanordnung an einem gehäuse |
| WO2006012844A1 (de) * | 2004-08-02 | 2006-02-09 | Staxera Gmbh | Brennstoffzellenstapel mit spannvorrichtung |
| JP2006179287A (ja) * | 2004-12-22 | 2006-07-06 | Honda Motor Co Ltd | 燃料電池システム |
| US7560187B2 (en) | 2003-11-25 | 2009-07-14 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fuel cell stack |
| JP2012129148A (ja) * | 2010-12-17 | 2012-07-05 | Ngk Spark Plug Co Ltd | 燃料電池 |
| JP2017069192A (ja) * | 2015-09-28 | 2017-04-06 | ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ | 燃料電池モジュールおよびそのようなモジュールを動作させる方法 |
| WO2021032348A1 (de) * | 2019-08-20 | 2021-02-25 | Robert Bosch Gmbh | Brennstoffzellenstapel mit einem verspannungssensor |
| DE102020127917A1 (de) | 2020-10-23 | 2022-04-28 | Audi Aktiengesellschaft | Kompressionssystem für einen Brennstoffzellenstapel |
-
1997
- 1997-06-19 JP JP9162358A patent/JPH117975A/ja active Pending
Cited By (21)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100385725C (zh) * | 2003-03-06 | 2008-04-30 | 丰田自动车株式会社 | 燃料电池组 |
| JP4639583B2 (ja) * | 2003-03-06 | 2011-02-23 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料電池 |
| US7833678B2 (en) | 2003-03-06 | 2010-11-16 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fuel cell stack |
| JP2004288618A (ja) * | 2003-03-06 | 2004-10-14 | Toyota Motor Corp | 燃料電池 |
| DE10334129B4 (de) * | 2003-07-25 | 2010-04-08 | Staxera Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung eines Brennstoffzellenstapels |
| US7722685B2 (en) | 2003-07-25 | 2010-05-25 | Staxera Gmbh | Process and device for producing a fuel cell stack while applying a controlled force to the assembled stack |
| WO2005013390A3 (de) * | 2003-07-25 | 2005-03-31 | Webasto Ag Fahrzeugtechnik | Verfahren und vorrichtung zur herstellung eines brennstoffzellenstapels |
| EP1947728A2 (de) * | 2003-07-25 | 2008-07-23 | Staxera GmbH | Vorrichtung zum Befestigen einer Brennstoffzellenanordnung an einem Gehäuse |
| EP1947728A3 (de) * | 2003-07-25 | 2008-10-29 | Staxera GmbH | Vorrichtung zum Befestigen einer Brennstoffzellenanordnung an einem Gehäuse |
| WO2005013404A3 (de) * | 2003-07-25 | 2005-10-06 | Webasto Ag Fahrzeugtechnik | Brennstoffzellenanordnung und vorrichtung zum befestigen einer brennstoffzellenanordnung an einem gehäuse |
| KR100975601B1 (ko) * | 2003-07-25 | 2010-08-17 | 스탁세라 게엠베하 | 연료 전지 스택의 제조 방법 및 장치 |
| US7560187B2 (en) | 2003-11-25 | 2009-07-14 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fuel cell stack |
| WO2006012844A1 (de) * | 2004-08-02 | 2006-02-09 | Staxera Gmbh | Brennstoffzellenstapel mit spannvorrichtung |
| DE102004037678A1 (de) * | 2004-08-02 | 2006-03-16 | Webasto Ag | Brennstoffzellenstapel |
| JP4494187B2 (ja) * | 2004-12-22 | 2010-06-30 | 本田技研工業株式会社 | 燃料電池システム |
| JP2006179287A (ja) * | 2004-12-22 | 2006-07-06 | Honda Motor Co Ltd | 燃料電池システム |
| JP2012129148A (ja) * | 2010-12-17 | 2012-07-05 | Ngk Spark Plug Co Ltd | 燃料電池 |
| JP2017069192A (ja) * | 2015-09-28 | 2017-04-06 | ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ | 燃料電池モジュールおよびそのようなモジュールを動作させる方法 |
| US11094958B2 (en) | 2015-09-28 | 2021-08-17 | Cummins Enterprise Llc | Fuel cell module and method of operating such module |
| WO2021032348A1 (de) * | 2019-08-20 | 2021-02-25 | Robert Bosch Gmbh | Brennstoffzellenstapel mit einem verspannungssensor |
| DE102020127917A1 (de) | 2020-10-23 | 2022-04-28 | Audi Aktiengesellschaft | Kompressionssystem für einen Brennstoffzellenstapel |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0329161B1 (en) | Arrangement for tightening stack of fuel cell elements | |
| JP4862243B2 (ja) | 燃料電池スタック | |
| US6258475B1 (en) | Fastening structure for fuel cell stack | |
| CA2408580C (en) | Fuel cell assembly | |
| KR101484635B1 (ko) | 압축 어셈블리, 고체 산화물 연료전지 스택, 고체 산화물연료전지 스택의 압축 프로세스, 및 그 사용 | |
| CN107275662B (zh) | 带拉紧装置的燃料电池堆 | |
| JP5180948B2 (ja) | 燃料電池スタック | |
| US20170317365A1 (en) | Method for operating a fuel cell system | |
| JP2001135344A (ja) | 高分子電解質型燃料電池スタック | |
| JPH117975A (ja) | 燃料電池締付制御装置 | |
| JP2002367665A (ja) | 燃料電池スタックおよびその加圧保持方法 | |
| JP2003249242A (ja) | 燃料電池 | |
| US6926981B2 (en) | Fuel cell system for operation at pressures below the pressure of the surrounding environment and method of operation thereof | |
| JP5064904B2 (ja) | 燃料電池スタックの組み立て方法 | |
| JPH0845535A (ja) | 燃料電池締付装置 | |
| JP4696523B2 (ja) | 燃料電池 | |
| JP5372860B2 (ja) | 燃料電池スタック | |
| JP2006120346A (ja) | 燃料電池システム | |
| JP4124666B2 (ja) | 燃料電池スタックの組立方法 | |
| JPH1032016A (ja) | 燃料電池の締付加熱装置 | |
| JP2007294243A (ja) | 燃料電池 | |
| JP2005235408A (ja) | 燃料電池及びセル積層体の長さ測定方法 | |
| JP3723116B2 (ja) | 固体高分子膜水電解装置 | |
| JP2010153174A (ja) | 燃料電池スタックの組み立て方法 | |
| JP2001325985A (ja) | 燃料電池スタック |