JP4862243B2 - 燃料電池スタック - Google Patents
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Description
各セル4において、セル面内方向の中央部は、MEAに燃料ガス、酸化ガスが供給されて発電する発電領域5であり、発電領域のまわりは、燃料ガス、酸化ガス、冷却水をシールしている非発電領域6である。各セル4の非発電領域6では、一対のセパレータ2は硬質の樹脂フレーム7で電解質膜1を挟んだ定寸構造(ここで、「定寸構造」とは、セパレータとセパレータとが、またはセパレータと電解質膜とが、接着剤層を介さずに、直接当たって荷重を受け持つとともに寸法を一義的に定めている構造をいう)となっている。定寸構造は、定寸構造に代わる、荷重を受ける疑似定寸構造(ここで、「疑似定寸構造」とは、セパレータとセパレータとが、またはセパレータと電解質膜とが、薄く(50μmより小)、かつ、硬い(ヤング率Eが100MPaより大)接着剤層8を介して当たって荷重を受け持つとともに、寸法を一義的に定めている構造をいう)を含んでもよい。
1)MEAにかかる荷重がばらつき、MEAの耐久性が低下する。
セパレータの定寸部、疑似定寸部、およびMEAに、製造上、組付け上の寸法ばらつきがあるので、スタックに締結荷重をかけた時、MEAにかかる荷重が大きくばらつき、狙い値からずれる。MEAにかかる荷重が狙い値から大きい側にずれると、MEAの耐久性が低下し、小さい側にずれると接触抵抗が増大して燃料電池の性能が低下する。
2)締結荷重を大きくとる必要がある。
MEAにかかる荷重がばらついても、発電領域で必要な接触面圧が得られるように、締結荷重を大きくとる必要がある。
3)締結荷重を大きくしたため、セパレータの割れや変形が生じるおそれがある。
余分な締結荷重をかけたことにより、カーボンセパレータの場合はセパレータの割れが発生するおそれがあり、メタルセパレータの場合はセパレータの変形が生じるおそれがある。
4)MEA面圧の管理が難しい。
締結荷重がセパレータの定寸部、疑似定寸部、およびMEAの寸法ばらつきで左右されるので、MEAにかかる荷重をスタック締結荷重でコントロールすることが難しい。
(1) MEAを一対のセパレータで挟んでセルを構成し、セルを積層してスタックを構成した燃料電池スタックであって、
セルは発電領域とその周りの非発電領域を有し、該非発電領域における、各セルのMEAを挟む一対のセパレータ間、および前記MEAと前記一対のセパレータ間に、セパレータとセパレータとが、またはセパレータと電解質膜とが、直接当たる定寸部、およびセパレータとセパレータとが、またはセパレータと電解質膜とが、50μmより薄く100MPaより大きいヤング率の接着剤を介して当たる疑似定寸部を設けることなく、第1の接着剤層を設け、
隣り合うセル間に、ビードガスケットを設けることなく、第2の接着剤層を設け、
前記第1、第2の接着剤層に、ヤング率が50MPa〜30MPaの接着剤を用い、
前記第1、第2の接着剤層は50〜150μmの厚みをもつ
燃料電池スタック。
(2) 各セルの前記非発電領域における前記第1の接着剤層を設けたスペースの厚さ方向の一部に硬質のスペーサを設け、前記接着剤層を設けたスペースの厚さ方向のスペーサ以外のスペース部分に接着剤層を設けた、(1)記載の燃料電池スタック。
(3) 複数の前記セルを積層して多セルモジュールを構成し、複数の該多セルモジュールを直列に配置して前記燃料電池スタックを構成した(1)記載の燃料電池スタック。
(4) 多セルモジュール間にビードガスケットを配置し、前記多セルモジュールの端部セルの前記ビードガスケットに接触するセパレータに平板を重ねて前記端部セルの前記ビードガスケットに接触するセパレータの面剛性を前記多セルモジュールの中央セルのセパレータの面剛性より大とした(3)記載の燃料電池スタック。
1)従来の燃料電池スタックの定寸部、疑似定寸部の寸法ばらつきによるMEAにかかる荷重のばらつきを無くすことができる。したがって、MEAにかかる荷重が狙い値から大きくずれることがなくなり、MEAの耐久性が安定化する。
2)従来の燃料電池スタックの定寸部、疑似定寸部の寸法ばらつきによるMEAにかかる荷重のばらつきが無くなるため、ばらついても必要な荷重がMEAにかけられるように、締結荷重を余分にとる必要がなくなり、その分スタック締結荷重を小さくすることができる。
3)余分な締結荷重をかけないで済むため、セパレータの割れや変形が生じにくい。
4)従来の燃料電池スタックの定寸部、疑似定寸部を接着剤層に代えた構造となっているため、定寸部、疑似定寸部による荷重受けがなくなり、外部からかけられるスタック締結荷重の大部分が発電領域で受けられるようになり、MEAにかかる荷重を、外部からのスタック締結荷重でコントロールすることができるようになる。その結果、MEA面圧の管理が容易になる。
また、ビードガスケットに代えて接着剤層としたので、ビードガスケットのバックアップ構造をとる必要がなく、セパレータのビードガスケット背面側を上記(1)のように定寸部レス構造にしても問題が生じなくなる。
上記(1)〜(2)の燃料電池スタックとすることにより、非発電領域を荷重抜け構造(スタック締結荷重をほとんど受け持たない構造)とすることができる。
上記(3)の燃料電池スタックによれば、多セルモジュールの、ビードガスケットに接触する端部セルのセパレータの面剛性を多セルモジュールの中央セルのセパレータの面剛性より大としたので、ビードガスケットから押されても、端部セルのセパレータの割れや変形を防止することができる。
上記(4)の燃料電池スタックによれば、端部セルのセパレータに1枚板を重ねるだけであるから、他の構造を変更することなく、セパレータの剛性アップを達成できる。
本発明のスタックが適用される燃料電池は、固体高分子電解質型燃料電池10である。該燃料電池10は、たとえば燃料電池自動車に搭載される。ただし、自動車以外に用いられてもよい。
固体高分子電解質型燃料電池10は、膜−電極アッセンブリ(MEA:Membrane-Electrode Assembly )とセパレータ18との積層体からなる。積層の方向は、上下、または水平に限るものではなく、任意である。
膜−電極アッセンブリは、イオン交換膜からなる電解質膜11と、この電解質膜の一面に配置された触媒層からなる電極(アノード、燃料極)14および電解質膜11の他面に配置された触媒層からなる電極(カソード、空気極)17とからなる。膜−電極アッセンブリとセパレータ18との間には、アノード側、カソード側にそれぞれ拡散層15、16が設けられる。
セパレータ18には、アノード14、カソード17に燃料ガス(水素)および酸化ガス(酸素、通常は空気)を供給するための反応ガス流路27、28(燃料ガス流路27、酸化ガス流路28)と、その裏面に冷媒(通常、冷却水)を流すための冷媒流路26が形成されている。
隣り合うセル19間には、非発電領域において、ビードガスケットを設けることなく、接着剤層33(33b)が設けられている。
接着剤層33(33a、33b)のヤング率は、より好ましくは、50MPa〜30MPaである。
接着剤層33(33a、33b)は50〜150μmの厚みをもち、従来の接着剤層(従来の接着剤層の厚みは50μmより小)に比べて、厚みが大である。接着剤層33は硬質のビーズを含んでいてもよいが、ビーズの径は接着剤層33の厚み以下とする。
スペーサ34が挿入される場合であっても、接着剤層33(33a、33b)には、接着剤層33が100MPa以下のヤング率をもつ厚みが残されている。接着剤層33の厚みが薄すぎると、弾性層としての働きを喪失するおそれがあるので、接着剤層33が100MPa以下のヤング率をもつ厚みが残るようにする。
単セル19の一対のセパレータ18間に、スペーサ34が挿入された場合に接着剤層33が複数存在する場合には、それらの複数の接着剤層33の合計の厚みを接着剤層33の厚みとする。図1では、一対のセパレータ18間に2枚のスペーサ34が挿入されて、一対のセパレータ18間の接着剤層33が3層あるが、この3層の合計の厚さが、この3層の合計からなる接着剤層33に100MPa以下のヤング率を与えるように設定されればよい。
各多セルモジュール40は、複数のセルを積層した多セル集合体41と、多セル集合体41を囲み多セル集合体41のセル積層方向に延びる第1の壁43を備えたモジュール枠42とを有する。
外側部材24は、複数の多セルモジュール40の外側で、全多セルモジュール40にわたってセル積層方向に延びている。
各多セルモジュール40では、セル19のセル積層方向の熱膨張を逃がすことができるように、各多セルモジュール40の多セル集合体41は該各多セルモジュール40のモジュール枠42によってセル積層方向に拘束されていない。
第1の壁43の外面と外側部材24の内面との間に外部拘束部材46を配置したため、車両衝突時などに多セルモジュール40にかかる慣性力を外部拘束部材46を介して外側部材24で受けることができる。ただし、外部拘束部材46を変形可能な材料とすることにより、第1の壁43の外面と外側部材24の内面との、セル積層方向と直交する方向の、熱膨張差を吸収できるようにしてある。
本発明の燃料電池スタックでは、MEAを挟む一対のセパレータ18間に、定寸部、疑似定寸部を設けることなく、接着剤層33(33a)を設けたので、従来の燃料電池スタックの定寸部(図5の7)、疑似定寸部(図5の8)、MEAの,製造誤差などによって生じる寸法ばらつきによる、MEAにかかる荷重のばらつきを無くすことができる。したがって、MEAにかかる荷重が狙い値から大きくずれることがなくなり、狙い値から大きい側にずれた場合に生じるMEAの耐久性の低下がなく、MEAの耐久性が安定化する。また、狙い値から小さい側にずれると燃料電池性能が低下するが、MEAにかかる荷重が狙い値から大きくずれることがなくなるため、燃料電池の性能低下も生じにくい。
たとえば、接触抵抗を低減するために必要な、MEAにかける締結荷重が2トンとし、荷重がばらついても必要な荷重がMEAにかけられるように締結荷重を余分に2トンかけ、合計4トンかける場合、MEAの耐久性が2トンの場合に比べて急激に低下するが、定寸部、疑似定寸部廃止によって、MEAにかかる荷重のばらつきを無くすことができるため、MEAにかける締結荷重を2トンとすることができ、MEAの耐久性を上げることができる。
たとえば、MEAの必要な接触面圧を得るのに締結荷重が2トン必要である場合に、荷重がばらついても必要な荷重がMEAにかけられるように締結荷重を余分に2トンかけ、合計4トンかける必要があったが、本発明ではMEAの必要な接触面圧を得る荷重の2トン+α(αが、たとえば0.2トン)をかければよく、従来4トンかけていた荷重を2.2トンに減らすことができるといった具合である。
たとえば、MEAの必要な接触面圧を得るのに締結荷重が2トン必要である場合に、荷重がばらついても必要な荷重がMEAにかけられるように締結荷重を余分に2トンかけ、合計4トンかける場合、実際にMEAにかかる荷重は測定してみないとわからないが、本発明では、従来の定寸部、疑似定寸部による荷重受けがないため、外部からかけられるスタック締結荷重の2トンの大部分が発電領域のMEAで受けられるようになり、外部からのスタック締結荷重の2トンでMEAにかかる荷重をコントロールすることができるようになる。従来の定寸部、疑似定寸部による荷重受けがないため、MEAにかかる荷重はほとんどばらつかないので、MEA面圧の管理が容易であり、外部からのスタック締結荷重を2トンに制御すればよい。スプリングボックス47からのばね力は一定であるため、MEA面圧はほぼ一定になる。これに対し、従来の定寸部、疑似定寸部をもつスタックに一定のスタック締結荷重をかけても、MEAにかかる荷重は、定寸部、疑似定寸部、MEAの寸法ばらつきによって、大きくばらつく。
また、ビードガスケットに代えて接着剤層としたので、セパレータ18のビードガスケットの背面側に、ビードガスケットのバックアップ構造としての定寸、疑似定寸構造をとる必要がなく、セパレータ18のビードガスケット背面側を定寸部レス構造にしても問題が生じなくなる。ビードガスケットがある場合は定寸部レス構造をとることができず、従来燃料電池のように、定寸、疑似定寸構造をとらざるを得ない。
また、接着剤層33(33a、33b)が50〜150μmの厚みをもつように構成したために、セパレータ18のビードガスケット背面側を定寸部レス構造とみなせるようになる。接着剤層33の厚みは、より好ましくは、90〜110μmである。
これらの条件の何れか少なくとも1つをとることにより、非発電領域36を荷重抜け構造(スタック締結荷重をほとんど受け持たない構造)とすることができる。
〔実施例1〕
本発明の実施例1では、図1に示すように、
イ)定寸部が無い。
ロ)定寸部に代わる荷重を受ける疑似定寸部が無い。
ハ)ビードガスケットが無い。
ニ)セパレータ18の非発電領域36で、MEAに接する側の面、冷却水に接する側の面共に、接着剤層33による接着構造である。
a)定寸部、ビードガスケットが無いため、スタック締結荷重が低減できる。
b)締結荷重は、MEAの接触抵抗低減から必要なだけの荷重+α(αは小)を与えるだけでよい。その結果、MEA面圧管理が締結荷重で行える。
c)余分な、定寸部への荷重が抑えられることから、セパレータの割れや変形が発生しにくい。
本発明の実施例1のセル接着構造で1スタック全体を作製するのは歩留り上難しいので、図4に示すように、数セル(たとえば、5セル以上)〜数十セルを1多セルモジュール40として、複数の多セルモジュール40を直列配置してスタック23を構成したい場合がある。その場合は、多セルモジュール40を接着したくないので、多セルモジュール40間は、ビードガスケット32によりシールする。しかし、定寸部、疑似定寸部レス構成としているため、ビードガスケット背面のバックアップ構成が問題となる。
それを解決するための発明が実施例2である。
本発明の実施例2では、多セルモジュール40の、ビードガスケット32に接触する端部セルのセパレータ18の面剛性を多セルモジュール40の中央セルのセパレータ18の面剛性より大とする。
この場合、端部セルのセパレータ18に1枚、板18A(ダミーセパレータ、端部構造部材とも呼ぶ、板18Aはたとえば平板からなり、マニホールド29、39、31の穴はもつ)を重ね、この板18Aの厚さをセパレータ18の厚さより大として剛性アップをはかる。
板18Aを重ねる場合は、板18Aとそれが接触する端部セルセパレータ18とは非発電領域36にて、シール接着されるが、この接着剤は、接着剤層33を構成する接着剤と同じものでよい。
a)数百セルモジュール接着による1スタックでは、歩留りが悪化するが、数十セルの多 セルモジュールの直列配置スタックとすることにより、歩留りがよくなる。
b)多セルモジュール間のシールは、端部セルセパレータの剛性アップ、たとえば板18Aによる剛性アップにより、ビードガスケット32を使用することができる。
11 電解質膜
13 拡散層
14 電極(アノード、燃料極)
16 拡散層
17 電極(カソード、空気極)
18 セパレータ
18A 板
19 セル
20 ターミナル
21 インシュレータ
22 エンドプレート
23 スタック
24 外側部材または締結部材(テンションプレート)
25 ボルト
26 冷媒流路
27 燃料ガス流路
28 酸化ガス流路
29 冷媒マニホールド
30 燃料ガスマニホールド
31 酸化ガスマニホールド
32 ビードガスケット
33 接着剤層
33a 一体のセパレータ間の接着剤層
33b セル間の接着剤層
34 スペーサ
35 発電領域
36 非発電領域
40 多セルモジュール
41 多セル集合体(マルチセル集合体)
42 モジュール枠
43 第1の壁
45 接着材
46 外部拘束部材
47 スプリングボックス
48 スプリング
49 調整ねじ
Claims (4)
- MEAを一対のセパレータで挟んでセルを構成し、セルを積層してスタックを構成した燃料電池スタックであって、
セルは発電領域とその周りの非発電領域を有し、該非発電領域における、各セルのMEAを挟む一対のセパレータ間、および前記MEAと前記一対のセパレータ間に、セパレータとセパレータとが、またはセパレータと電解質膜とが、直接当たる定寸部、およびセパレータとセパレータとが、またはセパレータと電解質膜とが、50μmより薄く100MPaより大きいヤング率の接着剤を介して当たる疑似定寸部を設けることなく、第1の接着剤層を設け、
隣り合うセル間に、ビードガスケットを設けることなく、第2の接着剤層を設け、
前記第1、第2の接着剤層に、ヤング率が50MPa〜30MPaの接着剤を用い、
前記第1、第2の接着剤層は50〜150μmの厚みをもつ
燃料電池スタック。 - 各セルの前記非発電領域における前記第1の接着剤層を設けたスペースの厚さ方向の一部に硬質のスペーサを設け、前記接着剤層を設けたスペースの厚さ方向のスペーサ以外のスペース部分に接着剤層を設けた、請求項1記載の燃料電池スタック。
- 複数の前記セルを積層して多セルモジュールを構成し、複数の該多セルモジュールを直列に配置して前記燃料電池スタックを構成した請求項1記載の燃料電池スタック。
- 多セルモジュール間にビードガスケットを配置し、前記多セルモジュールの端部セルの前記ビードガスケットに接触するセパレータに平板を重ねて前記端部セルの前記ビードガスケットに接触するセパレータの面剛性を前記多セルモジュールの中央セルのセパレータの面剛性より大とした請求項3記載の燃料電池スタック。
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