JPH1178528A - ドアウェザーストリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 本発明はドアウェザーストリップに関し、構
造が簡単で取付作業性に優れ、而も、外観的にも優れた
廉価なドアウェザーストリップを提供することを目的と
する。 【解決手段】 請求項１に係るドアウェザーストリップ
は、車両のボディ側に固定された基部と、これに一体成
形されたドリップ片とで構成された弾性を有するメイン
シールリップからなり、ドリップ片は、ドアの開放時に
ボディのドア開口部に沿ってボディの外方へ伸張，突出
し、ドアの閉止時に当該ドリップ片は、ドアにより押圧
変形されてドアとボディとの間に収納されることを特徴
とし、請求項２に係る発明は、ドリップ片にはノッチが
形成され、ドアの閉止時に、ドリップ片は当該ノッチを
介して折曲，変形することを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ドアとボディとの
間の気密性，水密性を保持するドアウェザーストリップ
の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来周知のように、車両にはドアウェザ
ーストリップがドア側又はボディ側に装着されており、
斯かるドアウェザーストリップによってドアとボディと
の間の気密性，水密性を保持し、又、ドアの急激な閉止
時の衝撃吸収や走行時のドアの振動防止を図っている。

【０００３】そして、昨今では、ドア開放時に車室内へ
の水滴の浸入を防止する機能を持たせたドアウェザース
トリップが知られている。図３は実開平７−２２８２１
号公報に開示されたドアウェザーストリップ（ドリップ
ウェザーストリップ）で、このドアウェザーストリップ
１は、ドリップ片３ａを外方へ延設したドリップ部分３
と中空シール部分５とを夫々別体に設けて、中空シール
部分５とフロントピラー７のモール部９とを一体的且つ
中空シール部分５の外面と当該フロントピラー７の前面
とを面一としたもので、ドア１１の開放時に上記ドリッ
プ片３ａが車室内への水滴の浸入を防止し、又、中空シ
ール部分５がドア１１とフロントピラー７との間の気密
性，水密性を保持しつつ、ドア１１の急激な閉止時の衝
撃吸収や走行時のドア１１の振動防止を図っている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、上記ドアウ
ェザーストリップ１は、ドア１１の開放時にドリップ部
分３と中空シール部分５が夫々外部から視認され、外観
上、好ましいものとはいえなかった。而も、このドアウ
ェザーストリップ１は、異なる型を用いてドリップ部分
３と中空シール部分５とを別体に製造しなければならな
いためコストがかかり、又、これらを夫々フロントピラ
ー７に装着しなければならないため、取付作業性が悪い
といった欠点が指摘されていた。

【０００５】本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもの
で、構造が簡単で取付作業性に優れ、而も、外観的にも
優れた廉価なドアウェザーストリップを提供することを
目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】斯かる目的を達成するた
め、請求項１に係るドアウェザーストリップは、車両の
ボディ側に固定された基部と、これに一体成形されたド
リップ片とで構成された弾性を有するメインシールリッ
プからなり、ドリップ片は、ドアの開放時にボディのド
ア開口部に沿ってボディの外方へ伸張，突出し、ドアの
閉止時に当該ドリップ片は、ドアにより押圧変形されて
ドアとボディとの間に収納されることを特徴とする。

【０００７】そして、請求項２に係る発明は、請求項１
記載のドアウェザーストリップに於て、ドリップ片には
ノッチが形成され、ドアの閉止時に、ドリップ片は当該
ノッチを介して折曲，変形することを特徴とする。又、
請求項３に係る発明は、請求項１又は請求項２記載のド
アウェザーストリップに於て、メインシールリップの基
部とドリップ片との間に、弾性を有するサブリップが装
着され、当該サブリップは、ドアの開放時に伸張してメ
インシールリップを保持し、ドアの閉止時に、サブリッ
プは、メインシールリップと共に変形してドアとボディ
との間に収納されることを特徴とし、請求項４に係る発
明は、請求項１乃至請求項３のいずれか記載のドアウェ
ザーストリップに於て、サブリップにはノッチが形成さ
れ、ドアの閉止時に、サブリップは当該ノッチを介して
折曲，変形することを特徴とする。

【０００８】（作用）請求項１に係る発明によれば、ド
アの開放時に、メインシールリップのドリップ片はボデ
ィの外方へ伸張，突出して、車室内への雨等の水滴の浸
入を防止する。そして、ドアが閉まると、ドリップ片
は、ドアの押圧力によって変形し、ドアとボディとの間
に収納されて両者間の気密性，水密性を保持し、且つド
アの急激な閉止時の衝撃を吸収すると共に、走行時のド
アの振動を防止することとなる。

【０００９】又、請求項２に係る発明によれば、ドアの
閉止時に、ドリップ片はノッチ部分で大きく折曲，変形
する。一方、請求項３に係る発明によれば、ドアの開放
時に、ドリップ片の伸張と同時にサブリップが伸張し
て、ボディの外方へ伸張，突出するドリップ片の形状を
保持することとなる。

【００１０】そして、ドアが閉まると、サブリップは、
メインシールリップと共に変形してドアとボディとの間
に収納される。又、請求項４に係る発明によれば、ドア
の閉止時に、サブリップはノッチ部分でＶ字状に折り畳
まれて、メインシールリップと共にドアとボディとの間
に収納されることとなる。

【００１１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面に
基づき詳細に説明する。図１は請求項１乃至請求項４に
係るドアウェザーストリップの一実施形態を示し、図１
は車両側部の縦断面図を示している。図１に於て、１３
は車両のボディ１５側に装着されたメインシールリッ
プ、１７はメインシールリップ１３に取り付くサブリッ
プで、本実施形態に係るドアウェザーストリップ１９
は、上記メインシールリップ１３とサブリップ１７とで
構成されている。

【００１２】尚、メインシールリップ１３とサブリップ
１７は、従来と同様、表面耐候性のよいクロロプレンや
エチレンプロピレンデュポリマ等の弾性材料で成形され
ている。而して、メインシールリップ１３は、両面テー
プ２１とクリップ２３を介してサイドボディ１５ａのド
ア開口部２５の全周に亘って固定された基部１３ａと、
これに一体成形された断面略円弧状のドリップ片１３ｂ
とからなり、図１に示すようにドリップ片１３ｂは、ド
ア２７の開放時にドア開口部２５に沿ってボディ１５の
外方へ伸張，突出して、車室内への雨等の水滴の浸入を
防止するようになっている。

【００１３】そして、図２に示すように上記ドリップ片
１３ｂは、ドア２７の閉止時に当該ドア２７によって押
圧変形し、ドア２７とボディ１５との間に収納されて両
者間の気密性，水密性を保持し、又、ドア２７の急激な
閉止時の衝撃吸収や走行時のドア２７の振動防止を図る
ようになっている。

【００１４】又、メインシールリップ１３の表面側の略
中央部には、ドア開口部２５に沿ってノッチ２９が形成
されており、ドア２７の閉止時に、ドリップ片１３ｂは
当該ノッチ２９を介して容易に折曲，変形するようにな
っている。一方、サブリップ１７は、メインシールリッ
プ１３の基部１３ａとドリップ片１３ｂとの間に架設さ
れている。このサブリップ１７は、ドアウェザーストリ
ップ１９の製造に当たり、メインシールリップ１３と別
体に成形されて、メインシールリップ１３の基部１３ａ
とドリップ片１３ｂとの間に接着剤等を用いて取り付け
られる。

【００１５】そして、図１に示すようにサブリップ１７
は、ドア２７の開放時にメインシールリップ１３と共に
ボディ外方へ伸張して、ボディ１５の外方へ伸張，突出
するドリップ片１３ｂの形状を保持し、又、図２に示す
ようにドア２７の閉止時に、サブリップ１７は、メイン
シールリップ１３と共に変形してドア２７とボディ１５
との間に収納されるようになっている。そして、サブリ
ップ１７の裏面側には、ドア開口部２５に沿ってノッチ
３１が形成されており、ドア２７の閉止時に、サブリッ
プ１７は当該ノッチ３１を介してＶ字状に容易に折り畳
まれるようになっている。

【００１６】本実施形態に係るドアウェザーストリップ
１９はこのように構成されているから、図１に示すドア
２７の開放時に、メインシールリップ１３のドリップ片
１３ｂは、ドア開口部２５に沿ってボディ１５の外方へ
伸張，突出して、車室内への雨等の水滴の浸入を防止す
る。又、ドリップ片１３ｂの伸張と同時にサブリップ１
７が伸張して、ボディ１５の外方へ伸張，突出するメイ
ンシールリップ１３の形状を保持することとなる。

【００１７】そして、図２に示すようにドア２７が閉ま
ると、ドリップ片１３ｂは、ドア２７の押圧力によって
ノッチ２９部分で大きく折曲，変形し、ドア２７とボデ
ィ１５との間に収納されて両者間の気密性，水密性を保
持し、且つドア２７の急激な閉止時の衝撃を吸収すると
共に、走行時のドア２７の振動を防止する。そして、こ
れと共に、サブリップ１７も、ノッチ３１部分でＶ字状
に折り畳まれて、メインシールリップ１３と共にドア２
７とボディ１５との間に収納されることとなる。

【００１８】このように、本実施形態に係るドアウェザ
ーストリップ１９によっても、ドア２７の閉止時に、ド
ア２７とボディ１５間の気密性，水密性を保持し、且つ
ドア２７の急激な閉止時の衝撃を吸収すると共に走行時
のドア２７の振動を防止し、又、ドア２７の開放時に
は、メインシールリップ１３のドリップ片１３ｂによっ
て車室内への雨等の水滴の浸入を防止することができ
る。そして、このドア２７の開放時に、ドリップ片１３
ｂと同時にサブリップ１７が伸張してドリップ片１３ｂ
の形状を保持するので、ドリップ片１３ｂによる車室内
への水滴の浸入防止が確実に図れることとなる。

【００１９】又、ドア２７の閉止時に、メインシールリ
ップ１３はドア２７とボディ１５との間に収納されるの
で、高速走行の風切り音が発生することがなく、外観的
に見栄えも良好であるし、ドア２７の閉止時にドリップ
片１３ｂはノッチ２９部分で容易に折曲，変形するの
で、ドア２７の閉止にメインシールリップ１３が何ら支
障を来すこともなく、又、ドア２７の閉止時にサブリッ
プ１７はノッチ３１部分で容易に変形するので、メイン
シールリップ１３の変形に何ら支障を来すこともない。

【００２０】そして、既述したように図３に示すドアウ
ェザーストリップ１では、ドア１１の開放時にドリップ
部分３と中空シール部分５が夫々外部から視認されるた
め、外観的に好ましくなかったが、本実施形態によれ
ば、ドア２７の開放時にドリップ片１３ｂのみがドア開
口部２５に沿って視認されるため、斯かる従来例に比し
外観的に良好である。

【００２１】更に又、本実施形態によれば、製造時にメ
インシールリップ１３とサブリップ１７を別体に成形し
て、当該サブリップ１７をメインシールリップ１３の基
部１３ａとドリップ片１３ｂとの間に取り付ける作業は
必要であるものの、ドア開口部２５への取り付けは、メ
インシールリップ１３のみを両面テープ２１とクリップ
２３で取り付ければよいため、図３に示すドアウェザー
ストリップ１に比し、取付作業性が向上する利点を有す
る。

【００２２】又、本実施形態に係るドアウェザーストリ
ップ１９は図３のドアウェザーストリップ１に比し構造
が簡単で、廉価に製造できる利点を有する。尚、上記実
施形態では、両面テープ２１とクリップ２３を併用して
メインシールリップ１３の基部１３ａをドア開口部２５
に固定したが、両面テープ２１とクリップ２３の何れか
一方のみを用いてもよいことは勿論である。

【００２３】又、メインシールリップ１３やサブリップ
１７にノッチ２９，３１を設けたが、斯かるノッチ２
９，３１は省略してもよい。然し、既述したようにこれ
らを設けることで、ドア２７の閉止時にドリップ片１３
ｂやサブリップ１７が容易に折曲，変形できる利点を有
する。そして、サブリップ１７を省略することも可能で
あるが、斯かるサブリップ１７をメインシールリップ１
３に取り付けることで、ドア２７の開放時にメインシー
ルリップ１３の形状を確実に保持することが可能とな
る。

【００２４】

【発明の効果】以上述べたように、各請求項に係るドア
ウェザーストリップによれば、ドアの閉止時にドアとボ
ディ間の気密性，水密性を保持し、且つドアの急激な閉
止時の衝撃を吸収すると共に走行時のドアの振動を防止
することができることは勿論、ドアの開放時には、メイ
ンシールリップのドリップ片によって車室内への雨等の
水滴の浸入を防止することができる。

【００２５】而も、ドアの閉止時に、メインシールリッ
プはドアとボディとの間に収納されるので、高速走行の
風切り音が発生することがなく、外観的に見栄えも良好
である。

【００２６】又、本発明によれば、ドアの開放時にメイ
ンシールリップのドリップ片のみが外部から視認される
ため外観的に良好であるし、ボディへの取付けは、メイ
ンシールリップのみの取付けでよいため、取付作業性も
良好である。更に又、本発明に係るドアウェザーストリ
ップは構造が簡単で、廉価に製造できる利点を有する。

【００２７】そして、請求項２に係る発明によれば、上
述の如き効果に加え、ドアの閉止時にメインシールリッ
プのドリップ片はノッチ部分で容易に折曲，変形するの
で、ドアの閉止にメインシールリップが何ら支障を来す
こともない。又、請求項３に係る発明によれば、ドアの
開放時に、ドリップ片と同時にサブリップが伸張してド
リップ片の形状を保持するので、当該ドリップ片による
車室内への水滴の浸入防止が確実に図れ、そして、請求
項４に係る発明によれば、ドアの閉止時にサブリップは
ノッチ部分で容易に変形するので、メインシールリップ
の変形に何ら支障を来すことがない等の利点を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】ドアの開放時に於ける請求項１乃至請求項４の
一実施形態に係るドアウェザーストリップの断面図であ
る。

【図２】ドアの閉止時に於けるドアウェザーストリップ
の断面図である。

【図３】従来のドアウェザーストリップの断面図であ
る。

【符号の説明】

１３ メインシールリップ １３ａ 基部 １３ｂ ドリップ片 １５ ボディ １７ サブリップ １９ ドアウェザーストリップ ２７ ドア ２９，３１ ノッチ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のボディ側に固定された基部と、こ
   れに一体成形されたドリップ片とで構成された弾性を有
   するメインシールリップからなり、ドリップ片は、ドア
   の開放時にボディのドア開口部に沿ってボディの外方へ
   伸張，突出し、ドアの閉止時に当該ドリップ片は、ドア
   により押圧変形されてドアとボディとの間に収納される
   ことを特徴とするドアウェザーストリップ。
2. 【請求項２】 ドリップ片にはノッチが形成され、ドア
   の閉止時に、ドリップ片は当該ノッチを介して折曲，変
   形することを特徴とする請求項１記載のドアウェザース
   トリップ。
3. 【請求項３】 メインシールリップの基部とドリップ片
   との間に、弾性を有するサブリップが装着され、当該サ
   ブリップは、ドアの開放時に伸張してメインシールリッ
   プを保持し、ドアの閉止時に、サブリップは、メインシ
   ールリップと共に変形してドアとボディとの間に収納さ
   れることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のドア
   ウェザーストリップ。
4. 【請求項４】 サブリップにはノッチが形成され、ドア
   の閉止時に、サブリップは当該ノッチを介して折曲，変
   形することを特徴とする請求項１乃至請求項３のいずれ
   か記載のドアウェザーストリップ。