JPH1177037A - オイル回収装置とオイル回収方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 水中に浮遊するオイルを小さい曵航力で回収
するオイル回収装置と回収方法を提供する。 【解決手段】 ａ．横方向の上下の辺が縦方向の側辺よ
り長い矩形状の取り付けフレームと、ｂ．該フレームの
上辺の枠材の両端に配設した２個のフロートと、ｃ．フ
ロートより内側のフレームの上辺の枠材の両端に端部を
固定して配設した吊りロープと、ｄ．フレームの上下両
辺の枠材の両端部に連設した曵航ロープと、ｅ．フレー
ムの上辺の枠材の両端部に連設した誘導ロープと、ｆ．
フレームに開口部を着脱自在に取り付け、末端を閉じ該
閉塞部の近傍にネットフロートを設置し、ネットフロー
トに回収ロープを配設したオイル回収網とからなるオイ
ル回収装置とこの装置を用いオイルを回収する方法であ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は水中に放出され、浮
遊するオイルを回収するオイル回収装置とこのネットを
用いたオイル回収方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】水面よりオイルを除去する装置として、
オイルを収納する袋状網の開口部にオイルを誘導する袖
網を末広がりのハの字状に設置して曵航して捕集するこ
とが、例えば特開昭５１−６５４７１号、特開昭５１−
９１０６２号、実開昭５７−１０５８９５号公報等に提
案されている。また袋状網を１隻の船で舷側に沿って曵
航することも例えば特公昭６０−２３７２８号公報に示
されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】現在のトロール法を基
にした高粘度油回収ネットは、そのルーツより、もっぱ
ら船尾部曵航型であり、かつ大型である。したがって、
２隻曵航型が一般的で、１隻曵航の場合は、特殊船の使
用が要求された。また、回収後の船上揚収にあっては、
回収量に見合った揚収装置が必要なことから、自船完結
型でない場合が多く、また、揚収後の船上受け入れ容器
が不十分なことから、連続回収も困難であるという問題
点があった。このような従来の回収方法では回収装置が
横波を受けて転覆することが多かった。また、従来のオ
イル捕集網は目が細かいためオイルが付着して目が詰り
易く、曵航の水圧が高い欠点があった。また浮遊するオ
イルを捕集網に誘導する袖網もオイルが付着し目が詰る
ので曵航等に際し水の抵抗による水圧が高く曵航が困難
となる欠点があった。また網を船尾から曵くと船はオイ
ル中を走ることになり船の汚染、エンジンの冷却水パイ
プの詰り、スクリューの破損が問題となる。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、 「１．ａ．横方向の上下の辺が縦方向の側辺より長い矩
形状の取り付けフレームと、ｂ．該フレームの上辺の枠
材の両端に配設した２個のフロートと、ｃ．フロートよ
り内側のフレームの上辺の枠材の両端に端部を固定して
配設した吊りロープと、ｄ．フレームの上下両辺の枠材
の両端部に連設した曵航ロープと、ｅ．フレームの上辺
の枠材の両端部に連設した誘導ロープと、ｆ．フレーム
に開口部を着脱自在に取り付け、末端を閉じ該閉塞部の
近傍にネットフロートを設置し、ネットフロートに回収
ロープを配設したオイル回収網とからなるオイル回収装
置。 ２． ２個のフロートがフレームの上辺の枠材の両端を
延長して形成した連結棒に配設された、１項に記載され
たオイル回収装置。 ３． フロートが、発泡スチロールにより形成した浮材
を保護シートで包んで表面を保護したフロートである、
１項または２項に記載されたオイル回収装置。 ４． フロートが発泡スチロールにより形成した浮材を
保護シートで包んで表面を保護し、フロートのフレーム
側の側面に補強金属板を設置し、該金属板の周辺に固着
ロープを取り付け、このロープをフロートの外周を直径
方向に廻して金属板の対向周辺に結合することにより金
属板でシートを挾んで固定したフロートである、１項な
いし３項のいずれか１項に記載されたオイル回収装置。 ５． フロートが予め形成された保護シートと補強金属
板を貫通し、フロートのほぼ中心の内部に達する連結孔
にフレームの上辺枠材に設けた連結棒を挿入し、固定し
て結合された、１項ないし４項のいずれか１項に記載さ
れたオイル回収装置。 ６． 吊りロープがほぼ中間部を縛ってリング状のフッ
ク掛け部を形成した吊りロープである、１項ないし５項
のいずれか１項に記載されたオイル回収装置。 ７． 曵航ロープがフレームの両端部の枠材の上部と下
部に夫々の端部を結合した２本の曵航用チェーンに着脱
自在に取り付けたロープである、１項ないし６項のいず
れか１項に記載されたオイル回収装置。 ８． 誘導ロープがフレームの両端部の枠材の上部に結
合した２本のロープである、１項ないし７項のいずれか
１項に記載されたオイル回収装置。 ９． 回収ロープがオイル回収網の閉じた末端に連設さ
れた１本または２本のロープである、１項ないし８項の
いずれか１項に記載されたオイル回収装置。 １０． オイル回収網が閉じた末端から開口部に向って
少なくとも網の１／３〜２／３の長さの細かい網目のオ
イルを収納する網部と、開口部から収納網部の間に配設
したオイルを案内する大きい網目の誘動網部と、オイル
回収網の長さ方向に配置した補強ロープとからなる、１
項ないし９項のいずれか１項に記載されたオイル回収装
置。 １１． フレームに取り付けられたオイル回収網が角錘
状であって、斜辺の長さがオイル回収網補強ロープとほ
ぼ同じ長さの網である、１項ないし１０項のいずれか１
項に記載されたオイル回収装置。 １２． オイル回収網が大きい網目の網からなり、末端
部から開口部に向って少なくとも網の１／３〜２／３の
長さの部分を細かい網目の網を重ねて二重としてオイル
を収納する網部とした、１項ないし１１項のいずれか１
項に記載されたオイル回収装置。 １３． オイル回収網の誘導網部の網目が１０ｍｍ〜３
０ｍｍであり、細かい網目が３ｍｍ以下の編物または織
物あるいは不織布である、１項ないし１２項のいずれか
１項に記載されたオイル回収装置。 １４． オイル回収網の開口部に取り付けロープを網目
を通して配置した、１項ないし１３項のいずれか１項に
記載されたオイル回収装置。 １５． １項ないし１４項のいずれか１項に記載された
オイル回収装置をオイルの浮遊する水面におろし、船の
クレーンのフックを吊りロープに掛けて、船と回収装置
の位置を船の喫水線側部に規定して維持し、曵航ロープ
で船の喫水線側部に位置させつつ曵航し、フロートによ
りフレーム上辺を海面上に維持し、回収網の末端をネッ
トフロートで浮き上がらせつつ、誘導ロープで開口部を
浮遊オイルに誘導してオイルをフレームにより支持され
たオイル回収網の開口部から取り入れ大きい網目の誘導
網部により案内して細かい網目の収納網部に誘導して収
納し、収納網部が満杯になった後、船のクレーンのフッ
クを吊りロープに掛けてオイル回収装置を海上に吊り上
げ、水を切ってから船上に取り込み回収網を回収袋に入
れついで回収網をフレームからはずし網ごと回収袋で包
装してオイルを回収する方法。」に関する。

【０００５】

【発明の実施の形態】本発明で用いるフレームはオイル
回収網を曵行中十分に開口させるためのものであり、網
は着脱自在に取り付けられる。フレームの上辺の枠材の
両端に配設したフロートはフレームの上辺を水面上に維
持して回収網の開口部を水面よりフレームの高さの１／
４〜１／２を保ち浮遊するオイルが回収網に入り易くす
る。フロートはフレーム上辺枠を外方に延長してここに
取り付けてもよく、フレームを上辺枠材に連結棒を取り
付けてもよい。

【０００６】フロートは発泡スチロールで形成した浮材
を用いるが表面強度が弱いのでシートで包んで表面を保
護する。さらに補強のため側面に金属板を配置するが、
本発明の回収装置は船の喫水線側部に配置して曵航する
ので補強金属板が船の側面に当たり、損傷を生ずるのを
避けるため金属板はフレーム側に設置しなければならな
い。補強金属板の周辺に固着ロープを取り付け、このロ
ープをフロートの外周を直径方向に廻して金属板のロー
プ取付位置の対向周辺に結合することにより金属板でシ
ートを挾んでフロートに固定される。補強金属板とフロ
ートには予め保護シートと金属板を貫通し、ほぼフロー
ト中心の中央部に達する連結孔が設けられており、この
連結孔にフレーム上辺枠材に設けられた連結棒を挿入
し、固定することにより結合される。連結棒の固定は適
宜な方法でよく、例は接着剤を用いてもよく、挿入した
連結棒の先端に抜け止め用の凸部を設けてもよい。フロ
ートをフレームの両側に設置することにより、オイル回
収装置が横波を受けても転覆は防止される。

【０００７】フレーム上辺枠に設けた吊りロープは、オ
イルを回収したオイル回収装置をクレーンで吊り上げて
包装袋に収納する場合にも使用されるものであり、中間
部にリング状のフック掛け部を形成すると吊り上げが容
易となる。曵航ロープはフレームの上下両辺の枠材の端
部に連結すると、フレームが水面に対して直角状に起立
した状態で曵航されるので、回収網の開口部も最大とな
り好ましい。フレームの上下両辺の端部に夫々１本の曵
航用チェーンの両端を連結し、このチェーンの中間に曵
航用ロープを取り付けるのが好適である。

【０００８】フレームの上辺の枠材端部に設けた誘導ロ
ープは、曵航中に回収網が適切な位置にあるよう、船上
からこのロープを引いたりゆるめたりして調整を行うも
のである。オイル回収網は開口部をフレームに着脱自在
に取り付け端部は閉じて袋状とする。この端部に回収ロ
ープを配置し、回収網を船上に取り込むときにこのロー
プにより網の位置を調整し、回収袋に導くのである。回
収網がオイルで汚れているので網に触れずに回収ロープ
で操作するのが便利である。

【０００９】回収網の末端部の閉塞部にはネットフロー
トを設置する。網の末端部が沈むとオイルが入り難くな
るのでこのフロートで浮き上がらせておくのである。オ
イル回収網は末端から開口に向って網の１／３〜２／３
の長さの細かい網目のオイル収納網部と、開口部からオ
イル収納網部までの大きい網目のオイル誘導網部からな
っており、大きい網目は１０ｍｍ〜３０ｍｍであり、細
かい網目は３ｍｍ以下の編物または織物あるいは不織布
であって、回収するオイルの粘度によって選択する。浮
遊するオイルは水を含みゲル状となっているので大きい
網目でも洩れずに誘導することができる。細かい網目の
収納網は吊り上げて水を切る場合もオイルが洩れること
はない。網目の異なる２との網部は別々の網をつないで
もよく、大きい網目の網に細かい網目の網を重ねた二重
構造としても良い。細かい網目の網部が必要最小限とな
っているので曵航中の水の抵抗による水圧も小さくオイ
ル回収作業が容易に行われる。

【００１０】次に本発明のオイル回収装置の組み立てに
ついて説明する。オイル回収網の開口部に配置した取り
付けロープにフレームのフックの掛止具をかけることに
より取り付けるのが簡単で好ましいが、勿論ひも等でし
ばって取り付けても良い。オイル回収網の端部の閉塞部
のくくりロープの輪にカラビナでネットフロートを取り
付け、ネットフロートに回収ロープを取り付ける。フレ
ームに結合した曵航チェーンにシャックルを付けこのシ
ャックルにカラビナで曵航用ロープを取り付ける。フレ
ームの上辺枠端部を延長したフロート連結棒の両端に設
けたフロートの内側のフレーム側辺枠との間に吊りロー
プの両端をくくり付け、該ロープの中間にクレーンのフ
ックを掛けるための、輪結びをつくる。

【００１１】オイル回収装置をオイルの浮遊する水面に
降ろしてフロートによりフレーム上辺を水面上に維持す
ると回収網の開口部は上部が水面上に下部は水面下にあ
って浮遊するオイルを取り込むことができる。この時回
収網の末端部はネットフロートにより浮き上がってい
る。オイル回収装置を船のクレーンのフックに吊りロー
プを掛けて水面に降ろし、オイル回収装置と船の位置を
船の喫水線側部に規定して維持し、曵航ロープにより曵
行し誘導ロープにより開口部を浮遊オイルに誘導し、開
口部に送り込む。送り込まれたオイルは大きい網目の誘
導網部で案内されて細かい網目の収納網部に送られる。
こうして収納網部が満杯になったら船のクレーンのフッ
クを吊りロープに掛けて吊り上げ水切を行う。吊りロー
プにはフックを掛けるリングを形成しておくと吊り上げ
が容易となる。水切が終ったら、船上に吊り上げ回収ロ
ープで操作しながら回収袋に入れ回収網をフレームから
はずし、網ごと回収袋で包装する。このようにすること
により曵航船がオイル中を走行することがないのでオイ
ルによる船の汚染、エンジンの冷却水パイプの詰り、ス
クリューの破損を防止することができ、またオイルを収
納した網ごと回収袋で包装するので周辺を汚すこともな
く、作業が簡単かつ容易である。クレーンのフックに介
錯ロープを配置するとオイル回収装置の船の側面との位
置を調節するのに有効である。

【００１２】本発明で用いるロープはポリエステルやナ
イロン等の合成繊維ロープが好ましく、曵航ロープとし
ては例えば径１６ｍｍ〜８ｍｍ、長さ３５ｍ〜５ｍのも
の、誘導ロープとしては径１６ｍｍ〜８ｍｍ、長さ２５
ｍ〜３ｍ、回収ロープとしては径１２ｍｍ〜６ｍｍ、長
さ２０ｍ〜３ｍ、オイル回収網補強ロープとしては径１
２ｍｍ〜６ｍｍ、角錘状の斜辺一辺当り長さ１０ｍ〜１
ｍ、吊りロープとしては径１６ｍｍ〜８ｍｍ、長さ１５
ｍ〜２ｍのものが好適に使用されカラビナでフレームに
取り付けられる。フレームは巾１５０ｃｍ、高さ７０ｃ
ｍ、の金属製のものが用いられる。網としてはポリエス
テル等の合成繊維が用いられ、１２ｍｍ〜１８ｍｍ目合
の大きい網目の誘導網と、この誘導網にポリエチレン等
の１ｍｍ×３ｍｍ〜０．５ｍｍ×０．５ｍｍの目合の細
かい網目の編物または織物あるいは不織布を重ねて二重
網とした収納網が好適である。フロートとしては発泡ス
チロールのフロートが用いられる。

【００１３】

【実施例】次の実施により具体的に説明する。

【００１４】図１は本発明のオイル回収装置の説明図で
あって、１は矩形状のフレームである。このフレームに
回収網２が着脱自在に取り付けられている。取り付けは
フレームにフックを取り付けておき、このフックにより
網を取り付けるのが着脱が容易であるので好ましい。３
は吊りロープであってフレームの上辺枠材の両端に夫々
端部を固定して設置されている。中間部にリング状のフ
ック掛けを設けておくとクレーンで吊り上げるのが容易
となる。４はフロートでフレームの上辺枠材の両端部に
結合しており、フレームの上部を水面上に浮き上がらせ
て回収網の開口部の少なくとも１／４が水面上に保ちオ
イルの捕集ができるように維持する。フロートはフレー
ムの上辺枠材を外側に延長してこの枠材に取り付けても
良い。５は２本の曵航ロープであり、フレームの上下枠
材の端部に連結して船で曵くためのロープである。フレ
ームの上下に連結しないと曵いたときフレームは水面を
平行に倒れ、起立しないので回収網の開口からオイルが
入らない。このためフレームの枠の端部に夫々曵航チェ
ーン７を結合して、その中間に曵航ロープを結合すると
フレームの起立が良好となる。６はフレーム枠の上部両
端に連結した２本の誘導ロープであってそれぞれフレー
ムの上部枠材の両端に結合されており、このロープを船
上で引いたりゆるめたりすることにより、オイル回収装
置を操作して開口部をオイルに向けるのである。１１は
クレーンのフックに設けた介錯ロープである。このロー
プにより船の側面とオイル回収装置の位置を調整する。
オイル回収網２は後端部は閉じられて袋状となってい
る。回収網のフレームに連結した前半部分は開口部から
入ったオイルを後部の収納網部に案内する誘導網部１７
であって網目が大きい部分である。後部１０はオイルを
収納する収納網部であって網目は細かくなっている。こ
の実施例では大きい網目の網に細かい網目の網を重ねて
二重構造となっているが２種類の網を連結しても良い。
８はネットフロートであってオイル回収網が水中に沈む
のを防いでオイルが回収網に入り易くする作用を有す
る。９は回収ロープであって、オイルが満杯となったオ
イル回収装置を船上に取り込み回収袋に収納する時この
ロープで操作するとオイルで汚れた網袋の取り扱いが容
易となる。

【００１５】図２は、フロートを説明するものである。
４は発泡スチロールで形成した浮材であり、表面を保護
シート１２であって浮材を包んで表面を保護する。１３
は固着ロープである。１４は補強金属板であって、フロ
ートのオイル回収装置のフレーム側の側面に配設され、
固着ロープで周辺に結合し、フロートを巻いて対向部に
結合することにより固着される。１５は連結棒であっ
て、予め補強金属板と保護シートを貫き、浮材の中心の
ほぼ中央に達する連結孔に挿入固着され、フロートを固
定する。１６は連結棒先端に設けた抜き止め片である
が、この他接着剤により接合することも有効である。連
結棒はフレーム上辺枠材の端を外方に延長して形成して
もよく、別に製造した棒をフレーム上辺枠材に取り付け
てもよい。

【００１６】図３は本発明で使用する回収網２を説明す
るものであり、回収網２は網目が１０ｍｍ〜３０ｍｍの
誘導網部１７と、網目が３ｍｍ以下の収納網部１０から
なっていて、編物、織物または不織布からなり、回収す
るオイルの粘度により選択される。誘導網が収納網部ま
で及んでおり、収納網部で二重となる構造の網は製造が
簡単な利点があるが、勿論二種の網を連結した一重構造
の網でもよい。回収網の斜辺の長さはオイル回収網補強
ロープと作用上関係があり、オイル回収網補強ロープの
方が短いときは、回収網の回収袋に入れる時、回収網が
オイルの重量によって外側に膨れ網糸に負担が掛かり、
より頑強な網糸が必要となる。オイル回収網補強ロープ
の方が長いときは、回収装置を曵航するときに回収網に
水の抵抗に依って回収網に水を多く含み抵抗が増大し、
回収網の網糸が延びる。また、回収網を回収袋に入れる
時、回収網の網糸がオイルの重量によって網糸に負担が
掛かりオイル回収網補強ロープの長さまで伸び、より頑
強な網糸が必要となる。同一長さの時は、回収網を回収
袋に入れる時、回収網がオイルの重量によって外側に膨
れるときに、網糸に掛かる荷重をオイル回収網補強ロー
プで支える。また、回収装置を曵航するときに回収網に
水の抵抗に依って回収網に水を多く含み抵抗が増大する
のをオイル回収網補強ロープで支える。さらに、回収網
を回収袋に入れる時、オイルの重量を回収網とオイル回
収網補強ロープとに相互に支え合う。このような作用が
あるので斜辺の長さとオイル回収網補強ロープとは同じ
長さであることが好ましい。

【００１７】図４はオイル回収装置を船で曵航してオイ
ルを回収するところを説明するものである。回収装置は
クレーン１８によりフックにオイル回収網補強ロープを
掛けて船の喫水線側部に位置し、曵航ロープ５により曵
航し、誘導ロープ６によりオイルに向けて誘導されてオ
イルを回収網に取り込み回収する。介錯ロープはクレー
ンのフックに取り付けられており曵航中は回収装置の位
置の調整を行う。オイルを収納網に満たした後、クレー
ンで吊り上げて水を切る。次いで船上に取り込み回収袋
１９に収納するが、この時回収ロープで網の端部の位置
を袋に誘導する。また介錯ロープも網を吊るフックの位
置を袋上に誘導する。オイルを満たした回収網をネット
フロートと回収ロープをはずして袋に納め、開口を封じ
て包装する。こうして船上を汚染することなく、簡単に
オイルを回収して包装することができる。

【００１８】次にオイル回収方法を具体的に説明する。
オイルの浮遊する水面に船上から本発明のオイル回収装
置を降ろし、曵航ロープで曵航するが、船の舷側に沿っ
て曵行することにより船を浮遊オイルに接触させないの
で船の汚染が防止できる。浮遊するオイルの側を航行し
ながら、曵航ロープと誘導ロープにより開口部をオイル
に当てて回収網中に取り込むと、オイルは誘導網部に案
内されて回収網部に送り込まれる。回収網部はその後方
に設置されたネットフロートにより浮かされているので
オイルは容易に収納網部に導入される。こうして収納網
部がオイルで満たされたらば、船上においてクレーンに
よりオイル回収装置全体を水面から上方に吊り上げて水
切を行う。水切が終了したら、船上に引き上げ回収ロー
プで操作して予め用意した回収袋にオイル回収装置を挿
入し、回収網をフレームからはずして包装する。ネット
フロート、回収ロープは、はずして再使用する。フレー
ムには新しい回収網を装着しネットフロート、回収ロー
プを取り付けて再びオイルの回収を行う。このようにオ
イルを回収した網も同時に処分するので従来のように回
収した網等からオイルを回収容器に移す必要がない。回
収したオイルを回収容器に移す作業はオイルによる汚染
を生じ、また長時間を必要とする作業であるが、この移
し替え作業をなくしたのが本発明の１つの特徴である。

【００１９】

【発明の効果】本発明は水に浮遊するオイルを回収する
に当り水の抵抗を最小限に抑えたので小さい曵航力で回
収することができ、さらに回収したオイルを収納した収
納網ごと包装するので移し替え作業が不要でありオイル
回収効率を飛躍的に向上することができた。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のオイル回収装置の説明図である。

【図２】フロートの連結の説明図である。

【図３】回収網の説明図である。

【図４】オイル回収装置を船で曵航する説明図である。

【符号の説明】

１ フレーム ２ 回収網 ３ オイル回収網補強ロープ ４ フロート ５ 曵航ロープ ６ 誘導ロープ ７ 曵航チェーン ８ ネットフロート ９ 回収ロープ １０ 収納網部 １１ 介錯ロープ １２ 保護シート １３ 固着ロープ １４ 補強金属板 １５ 連結棒 １６ 抜け止め片 １７ 誘導網部 １８ クレーン １９ 回収袋 ２０ オイル回収網補強ロープ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 千葉 守之 横浜市中区新港町無番地 横浜海上防災基 地 第三管区海上保安本部 警備救難部 救難課 内 (72)発明者 吉野 正人 大阪府大阪市中央区南船場１丁目13番20号 キョーワ株式会社内 (72)発明者 井上 馨 東京都千代田区大手町１丁目４番２号 丸 紅株式会社本社内

Claims (15)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ａ．横方向の上下の辺が縦方向の側辺よ
   り長い矩形状の取り付けフレームと、ｂ．該フレームの
   上辺の枠材の両端に配設した２個のフロートと、ｃ．フ
   ロートより内側のフレームの上辺の枠材の両端に端部を
   固定して配設した吊りロープと、ｄ．フレームの上下両
   辺の枠材の両端部に連設した曵航ロープと、ｅ．フレー
   ムの上辺の枠材の両端部に連設した誘導ロープと、ｆ．
   フレームに開口部を着脱自在に取り付け、末端を閉じ該
   閉塞部の近傍にネットフロートを設置し、ネットフロー
   トに回収ロープを配設したオイル回収網とからなるオイ
   ル回収装置。
2. 【請求項２】 ２個のフロートがフレームの上辺の枠材
   の両端を延長して形成した連結棒に配設された、請求項
   １に記載されたオイル回収装置。
3. 【請求項３】 フロートが、発泡スチロールにより形成
   した浮材を保護シートで包んで表面を保護したフロート
   である、請求項１または２に記載されたオイル回収装
   置。
4. 【請求項４】 フロートが発泡スチロールにより形成し
   た浮材を保護シートで包んで表面を保護し、フロートの
   フレーム側の側面に補強金属板を設置し、該金属板の周
   辺に固着ロープを取り付け、このロープをフロートの外
   周を直径方向に廻して金属板の対向周辺に結合すること
   により金属板でシートを挾んで固定したフロートであ
   る、請求項１ないし３のいずれか１項に記載されたオイ
   ル回収装置。
5. 【請求項５】 フロートが予め形成された保護シートと
   補強金属板を貫通し、フロートのほぼ中心の内部に達す
   る連結孔にフレームの上辺枠材に設けた連結棒を挿入
   し、固定して結合された、請求項１ないし４のいずれか
   １項に記載されたオイル回収装置。
6. 【請求項６】 吊りロープがほぼ中間部を縛ってリンダ
   状のフック掛け部を形成した吊りロープである、請求項
   １ないし５のいずれか１項に記載されたオイル回収装
   置。
7. 【請求項７】 曵航ロープがフレームの両端部の枠材の
   上部と下部に夫々の端部を結合した２本の曵航用チェー
   ンに着脱自在に取り付けたロープである、請求項１ない
   し６のいずれか１項に記載されたオイル回収装置。
8. 【請求項８】 誘導ロープがフレームの両端部の枠材の
   上部に結合した２本のロープである、請求項１ないし７
   のいずれか１項に記載されたオイル回収装置。
9. 【請求項９】 回収ロープがオイル回収網の閉じた末端
   に連設された１本または２本のロープである、請求項１
   ないし８のいずれか１項に記載されたオイル回収装置。
10. 【請求項１０】 オイル回収網が閉じた末端から開口部
    に向って少なくとも網の１／３〜２／３の長さの細かい
    網目のオイルを収納する網部と、開口部から収納網部の
    間に配設したオイルを案内する大きい網目の誘動網部
    と、オイル回収網の長さ方向に配設した補強ロープとか
    らなる、請求項１ないし９のいずれか１項に記載された
    オイル回収装置。
11. 【請求項１１】 フレームに取り付けられたオイル回収
    網が角錘状であって、斜辺の長さがオイル回収網補強ロ
    ープとほぼ同じ長さの網である、請求項１ないし１０の
    いずれか１項に記載されたオイル回収装置。
12. 【請求項１２】 オイル回収網が大きい網目の網からな
    り、末端部から開口部に向って少なくとも網の１／３〜
    ２／３の長さの部分を細かい網目の網を重ねて二重とし
    てオイルを収納する網部とした、請求項１ないし１１の
    いずれか１項に記載されたオイル回収装置。
13. 【請求項１３】 オイル回収網の誘導網部の網目が１０
    ｍｍ〜３０ｍｍであり、細かい網目が３ｍｍ以下の編物
    または織物あるいは不織布である、請求項１ないし１２
    のいずれか１項に記載されたオイル回収装置。
14. 【請求項１４】 オイル回収網の開口部に取り付けロー
    プを網目を通して配置した、請求項１ないし１３のいず
    れか１項に記載されたオイル回収装置。
15. 【請求項１５】 請求項１ないし１４のいずれか１項に
    記載されたオイル回収装置をオイルの浮遊する水面にお
    ろし、船のクレーンのフックを吊りロープに掛けて、船
    と回収装置の位置を船の喫水線側部に規定して維持し、
    曵航ロープで船の喫水線側部に位置させつつ曵航し、フ
    ロートによりフレーム上辺を海面上に維持し、回収網の
    末端をネットフロートで浮き上がらせつつ、誘導ロープ
    で開口部を浮遊オイルに誘導してオイルをフレームによ
    り支持されたオイル回収網の開口部から取り入れ大きい
    網目の誘導網部により案内して細かい網目の収納網部に
    誘導して収納し、収納網部が満杯になった後、船のクレ
    ーンのフックを吊りロープに掛けてオイル回収装置を海
    上に吊り上げ、水を切ってから船上に取り込み回収網を
    回収袋に入れついで回収網をフレームからはずし網ごと
    回収袋で包装してオイルを回収する方法。