JPH117559A - 通行料金収受システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】車載器が正常に機能しているか否かを車載器側
から容易に判断し得る通行料金収受システムを提供す
る。 【解決手段】走行する車両２に搭載される車載器３と、
地上に設置され、車載器３との間で無線通信を行ない、
必要な情報の授受を行なうことにより、車両２に対する
通行料金の収受処理を行なう料金処理装置６とからなる
通行料金収受システムにおいて、車載器３から料金処理
装置６に対してテスト信号を送信し、料金処理装置６
は、このテスト信号をチェック用アンテナ４を介して受
信すると、チェック用アンテナ４を介して車載器３に対
して応答信号を送信し、車載器３は、この応答信号を受
信すると、車両２内の利用者に対して該車載器３は正常
である旨の音声案内を行ない、応答信号を受信しないと
き、車両２内の利用者に対して該車載器３は正常に機能
していない旨の音声案内を行なう。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、たとえば、有料道
路を走行する車両（自動車）に搭載される通行料金収受
処理用の無線通信機能を持った車載器と、地上に設置さ
れ、上記車載器との間で無線通信を行ない、必要な情報
の授受を行なうことにより、上記車両に対する通行料金
の収受処理を行なう無線式の料金処理装置とからなる通
行料金収受システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】最近、たとえば、高速道路などの有料道
路の料金所における通行料金収受システムとして、無線
方式のものが開発されている。これは、有料道路の入口
ゲートおよび出口ゲートにそれぞれ地上局としての無線
式の料金処理装置を設置するとともに、有料道路を走行
する車両に無線カードなどの無線通信機能を持った車載
器を搭載し、入口ゲートでは、料金処理装置と車載器と
の間で、路線上に設置された収受用アンテナを介して無
線通信を行なうことにより、車載器に入口情報（入口通
過日時、入口インタチェンジ番号、車種、車両番号な
ど）を書込み、出口ゲートでは、料金処理装置と車載器
との間で、路線上に設置された収受用アンテナを介して
無線通信を行なうことにより、車載器から入口情報を読
出して通行料金の収受処理を行なうものである。

【０００３】また、最近、複数（たとえば、２つ）の収
受用アンテナを用いた通行料金収受システムも開発され
ている。これは、入口ゲートでは、車両の進行方向に対
して所定間隔あけて第１のアンテナと第２のアンテナを
設け、通行する車両に搭載した車載器に対して、第１の
アンテナでは入口情報を、第２のアンテナでは判定した
当該車両の車種情報を書込み、出口ゲートでは、１つの
アンテナを設け、通行する車両に搭載した車載器から入
口ゲートで書込んだ入口情報を読出し、これを基に通行
料金を計算し、その結果を車載器に書込むものである。
さらに、最近、車両に搭載する車載器が、ＩＣカードな
どのメモリカードと無線通信部とに分割されて構成され
る場合がある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記したような通行料
金収受システムにおいて、車載器は、路線上の収受用ア
ンテナから出力されるポーリング電波を受信した時点
で、無条件に応答の電波を送信し、料金処理装置と送受
信を開始するため、路線上の収受用アンテナを通過すれ
ば必ず通行料金の収受処理が行なわれてしまう。

【０００５】また、車載器が故障しているとき、料金処
理装置側では車載器からの応答が無いため、何らかの異
常があることがわかるが、車載器側からは全くわからな
いという問題があった。

【０００６】また、２つの収受用アンテナを用いる場
合、入口ゲートの第１のアンテナにおいて、入口情報の
書込みシーケンスの後半で通信上の異常が発生すると、
実際には入口情報が車載器に書込まれているにもかかわ
らず、料金処理装置側では車載器の異常と判断し、通行
券処理に移行するので、出口ゲートで無線処理と通行券
処理を２重に行なってしまう可能性があるという問題が
ある。

【０００７】そこで、本発明は、車載器が正常に機能し
ているか否かを車載器側から容易に判断し得る通行料金
収受システムを提供することを目的とする。また、本発
明は、複数のアンテナを用いる場合、車載器と料金処理
装置との間で通信上の異常が発生しても、車載器側と料
金処理装置側とで認識のずれが生じない通行料金収受シ
ステムを提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明の通行料金収受シ
ステムは、走行する車両に搭載され、少なくとも通行情
報などを記憶する記憶手段および無線通信機能を有する
車載器と、地上に設置され、前記車載器との間で無線通
信を行ない、必要な情報の授受を行なうことにより、前
記車両に対する通行料金の収受処理を行なう無線通信機
能を有する料金処理装置とからなる通行料金収受システ
ムにおいて、前記車載器は、前記料金処理装置に対して
テスト信号を送信する第１の送信手段と、この第１の送
信手段によるテスト信号の送信に対して前記料金処理装
置から送信される応答信号を受信する第１の受信手段
と、この第１の受信手段が前記応答信号を受信すると、
利用者に対して該車載器は正常である旨の案内を行なう
案内手段とを有し、前記料金処理装置は、前記車載器か
ら送信されるテスト信号を受信する第２の受信手段と、
この第２の受信手段が前記テスト信号を受信すると、前
記車載器に対してテスト信号を正常に受信したことを示
す応答信号を送信する第２の送信手段とを有することを
特徴とする。

【０００９】また、本発明の通行料金収受システムは、
走行する車両に搭載され、少なくとも通行情報などを記
憶する記憶手段および無線通信機能を有する車載器と、
地上に設置され、前記車両が走行する道路の車両の進行
方向に対して所定間隔あけて設置された第１，第２のア
ンテナと、この第１，第２のアンテナを介して前記車載
器との間で無線通信を行ない、必要な情報の授受を行な
うことにより、前記車両に対する通行料金の収受処理を
行なう無線通信機能を有する料金処理装置とからなる通
行料金収受システムにおいて、前記料金処理装置は、前
記車載器に対して前記第１のアンテナを介して第１の情
報を送信することにより、前記車載器の記憶手段に対し
て前記第１の情報を書込む第１の書込手段と、この第１
の書込手段による前記第１の情報の書込後、前記車載器
に対して前記第２のアンテナを介して第２の情報を送信
することにより、前記車載器の記憶手段に対して前記第
２の情報を書込む第２の書込手段と、前記第１の書込手
段による前記車載器の記憶手段に対する第１の情報の書
込みが正常に終了したと認識できないとき、前記車載器
に対して前記第２のアンテナを介して第１の情報無効化
要求を送信することにより、前記車載器の記憶手段に書
込まれた可能性のある第１の情報を無効化する情報書込
無効化手段とを有することを特徴とする。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照して説明する。まず、第１の実施の形態に
ついて説明する。図１は、第１の実施の形態に係る通行
料金収受システムの構成を概略的に示している。すなわ
ち、１は有料道路の料金所の入口ゲート（あるいは、出
口ゲート）における走行路で、入口ゲートに進入してく
る車両（自動車）２は図示矢印方向（左から右へ）に走
行するものとする。車両２内には、無線通信機能を持っ
た車載器３が搭載されている。

【００１１】走行路１の入口側には、チェック用アンテ
ナ４が設置されている。このチェック用アンテナ４は、
車載器３からのテスト電波を受信したり、そのテスト電
波に対する応答電波を送信するためのアンテナである。
チェック用アンテナ４の、それから所定距離離れた前方
には、車両２内の車載器３との間で無線通信を行なうた
めの収受用アンテナ５が設置されている。

【００１２】チェック用アンテナ４および収受用アンテ
ナ５は、それぞれ地上局としての料金処理装置６に接続
されている。料金処理装置６には、無線による料金収受
処理が不可能な車両に対して通行券を発行するための通
行券発行装置７が接続されている。

【００１３】車載器３は、たとえば、図２に示すよう
に、全体的な制御を司るＣＰＵ（セントラル・プロセッ
シング・ユニット）１１、ＣＰＵ１１の制御プログラム
や各種データ類を記憶する記憶手段としてのメモリ１
２、利用者が動作を要求するときに使用するキーボード
１３、操作案内や処理内容などを音声によって利用者に
通知する案内手段としての音声出力部１４、時間を測定
するためのタイマ１５、料金処理装置６との間で無線通
信を行なうためのアンテナ１６、アンテナ１６を制御す
る無線通信制御部１７、利用者に対して動作状態などを
視覚的に通知するためのＬＥＤ表示部１８、および、こ
れら各部に対して動作電力を供給するための電源部１９
などによって構成されている。

【００１４】料金処理装置６は、たとえば、図３に示す
ように、全体的な制御を司るＣＰＵ２１、ＣＰＵ２１の
制御プログラムや各種データ類を記憶する記憶手段とし
てのメモリ２２、時間監視を行なうためのタイマ２３、
前記アンテナ４，５をそれぞれ制御する無線通信制御部
２４、通過する車両２の車種を判別する車種判別部２
５、および、通行券発行装置７とのデータの授受を行な
うためのインタフェイス（Ｉ／Ｆ）部２６などによって
構成されている。

【００１５】次に、このような構成において、車載器３
の処理について図４に示すフローチャートを参照して説
明する。まず、電源がオンされると、初期設定処理を行
なうことにより（Ｓ１）、メモリ１２の初期化やタイマ
１５の初期化などを行なう。その後、料金処理装置６か
らのポーリング電波受信待ちを行ない、同時にキーボー
ド１３からの入力を待機する（Ｓ２）。

【００１６】ここで、料金処理装置６からのポーリング
電波を受信した場合（Ｓ３）、料金処理装置６との間で
通常の料金収受に関する送受信を行ない、通行料金の収
受処理を行なう（Ｓ４）。

【００１７】一方、キーボード１３からのキー入力が発
生した場合（Ｓ５）、料金処理装置６に対してアンテナ
１６からテスト電波（テスト信号）を送信する（Ｓ
６）。また、これと同時にタイマ１５を起動させる（Ｓ
７）。

【００１８】車載器３からのテスト電波をチェック用ア
ンテナ４を介して受信した料金処理装置６は、車載器３
に対してチェック用アンテナ４を介して応答電波（応答
信号）を送信する。

【００１９】車載器３は、この応答電波の受信待ちを行
なう（Ｓ８）。料金処理装置６からの応答電波を受信し
た場合（Ｓ９）、車載器３が正常に機能している趣旨の
音声メッセージを編集し（Ｓ１０）、利用者に対し音声
出力部１４によって音声案内を行なう（Ｓ１１）。

【００２０】料金処理装置６からの応答電波を受信しな
い場合は、タイマ１５をチェックし、規定のタイマ値を
越えたかどうかチェックする（Ｓ１２）。タイマ１５が
タイムアウトでない場合はステップＳ８に戻り、再度受
信待ちを行なう。

【００２１】ステップＳ１２において、タイマ１５がタ
イムアウトになった場合は、車載器３が正常に機能して
いない趣旨のメッセージを編集し（Ｓ１３）、利用者に
対し音声出力部１４によって音声案内を行なう（Ｓ１
４）。

【００２２】次に、料金処理装置６の処理について図５
に示すフローチャートを参照して説明する。まず、立ち
上げ後、タイマ１５の設定により、一定間隔ごとにポー
リング電波をアンテナ４，５から送信する（Ｓ２１）。
車載器３からの応答があった場合（Ｓ２２）、受信デー
タを解析し、これが収受用データであれば（Ｓ２３）、
その収受用データに基づき通行料金を計算し（Ｓ２
４）、車載器データを更新して、これを収受用アンテナ
５から車載器３に対して送信する（Ｓ２５）。

【００２３】一方、受信データがテスト信号（テスト電
波）であった場合（Ｓ２６）、テスト信号を正常に受信
したことを示す応答信号（応答電波）をチェック用アン
テナ４から車載器３に対して送信する（Ｓ２７）。

【００２４】上記したように、第１の実施の形態によれ
ば、チェック用アンテナ４からポーリング電波を送信
し、車載器３は自らテストが行なえるため、利用者が故
障している事を把握しやすくなる。すなわち、たとえ
ば、チェック用アンテナ４近傍の路線上にキー入力を促
す表示板を掲示しておき、車両２内の利用者に車載器３
のキーボード１３で所定のキー操作を行なわさせること
により、利用者は車載器３の電源が入っているかどう
か、車載器３が正常に機能しているかが判断しやすくな
り、料金収受用のブースへ進入する前に何らかの対策を
とりやすくなる。

【００２５】また、利用者が故障を把握することができ
れば、料金収受用のブースで初めて故障と判断され、停
車し、エラー処理を行なわざるを得ない従来のシステム
に比べ、停車する車両が減少し、料金所の渋滞緩和にも
なる。

【００２６】次に、第２の実施の形態について説明す
る。図６は、第２の実施の形態に係る通行料金収受シス
テムの構成を概略的に示している。すなわち、３１は有
料道路の料金所の入口ゲートにおける走行路で、入口ゲ
ートに進入してくる車両３２は図示矢印方向（右から左
へ）に走行するものとする。車両３２内には、無線通信
機能を持った車載器３３が搭載されている。

【００２７】走行路３１には、進入してくる車両３２を
検知する進入検知器３４が設置されているとともに、こ
の進入検知器３４の近傍には、車載器３３との間で無線
通信を行なうための第１のアンテナ３５が設置されてい
る。

【００２８】また、進入検知器３４の、それから所定距
離離れた前方には、そこを通過する車両３２を検知する
発進検知器３６が設置されているとともに、この発進検
知器３６の近傍には、車載器３３との間で無線通信を行
なうための第２のアンテナ３７が設置されている。

【００２９】進入検知器３４、発進検知器３６、第１の
アンテナ３５、および、第２のアンテナ３７は、それぞ
れ地上局としての料金処理装置３８に接続されている。
料金処理装置３８には、無線による料金収受処理が不可
能な車両に対して通行券を発行するための通行券発行装
置３９が接続されている。

【００３０】車載器３３は、たとえば、図７に示すよう
に、情報記憶媒体としてのＩＣカード４１、および、こ
のＩＣカード４１がセットされ、料金処理装置３８との
間で無線通信を行なう無線通信部４２によって構成され
ている。

【００３１】ＩＣカード４１は、たとえば、図８に示す
ように、全体的な制御を司るＣＰＵ５１、ＣＰＵ５１の
制御プログラムや各種データ類を記憶する記憶手段とし
てのメモリ５２、無線通信部４２とのデータの授受を行
なうためのインタフェイス（Ｉ／Ｆ）部５３、および、
これらに対して動作電力を供給するための電源供給部５
４などによって構成されている。

【００３２】無線通信部４２は、たとえば、図９に示す
ように、全体的な制御を司るＣＰＵ６１、ＣＰＵ６１の
制御プログラムや各種データ類を記憶する記憶手段とし
てのメモリ６２、ＩＣカード４１とのデータの授受を行
なうためのインタフェイス（Ｉ／Ｆ）部６３、料金処理
装置３８との間で無線通信を行なうためのアンテナ６
４、このアンテナ６４を制御する無線通信制御部６５、
動作状態や利用者に対するメッセージ類を表示する表示
部６６、利用者からの処理要求などを入力するためのキ
ー入力部６７、および、これらに対して動作電力を供給
するための電源部６８などによって構成されている。

【００３３】第１，第２のアンテナ３５，３７は、たと
えば、図１０に示すように、全体的な制御を司るＣＰＵ
７１、ＣＰＵ７１の制御プログラムや各種データ類を記
憶するメモリ７２、料金処理装置３８とデータの授受を
行なうためのインタフェイス（Ｉ／Ｆ）部７３、車載器
３３との間で無線通信を行なうためのアンテナ部７４、
および、このアンテナ部７４を制御するアンテナ制御部
７５などによって構成されている。

【００３４】料金処理装置３９は、たとえば、図１１に
示すように、全体的な制御を司るＣＰＵ８１、ＣＰＵ８
１の制御プログラムや各種データ類を記憶する記憶手段
としてのメモリ８２、通過する車両３２の車種を判別す
る車種判別部８３、車両検知器インタフェイス（Ｉ／
Ｆ）部８４、アンテナ通信インタフェイス（Ｉ／Ｆ）部
８５、および、通行券発行装置３９とのデータの授受を
行なうためのインタフェイス（Ｉ／Ｆ）部８６などによ
って構成されている。

【００３５】次に、このような構成において、正常時の
処理について図１２に示す正常時通信シーケンスを参照
して説明する。料金処理装置３８は、進入検知器３４か
ら車両検知データを受取ると（２０１）、第１のアンテ
ナ３５に対して「入口情報書込要求」を送信する（２０
２）。第１のアンテナ３５は、これを受けて車載器３３
に対して「入口情報書込要求」を送信する（２０３）。

【００３６】車載器３３は、これを受けて入口情報（入
口通過日時、入口インタチェンジ番号、車両番号など）
をメモリ５２，６２に書込み（２０４）、第１のアンテ
ナ３５に対して「書込正常終了」を送信する（２０
５）。第１のアンテナ３５は、「書込正常終了」を受信
すると、車載器３３に対して「通信終了」を送信し（２
０６）、また、その後、料金処理装置３８に対して「書
込正常終了」を送信する（２０７）。

【００３７】なお、進入検知器３４が車両３２を検知し
た後（２０１）、発進検知器３６が車両３２を検知（２
０８）するまでの間に車種判定を行なう（２１５）。次
に、料金処理装置３８は、発進検知器３６からの車両検
知データを受けたら（２０８）、第２のアンテナ３７に
対して「車種情報書込要求」を送信する（２０９）。第
２のアンテナ３７は、これを受けて車載器３３に対して
「車種情報書込要求」を送信する（２１０）。

【００３８】車載器３３は、これを受けて車種情報をメ
モリ５２，６２に書込み（２１１）、第２のアンテナ３
７に対して「書込正常終了」を送信する（２１２）。第
２のアンテナ３７は、これを受けて車載器３３に対して
「通信終了」を送信した後（２１３）、料金処理装置３
８に「書込正常終了」を送信する（２１４）。

【００３９】次に、第１の通信異常時の処理について、
図１３に示す第１の通信異常時通信シーケンスを参照し
て説明する。料金処理装置３８は、進入検知器３４から
車両検知データを受取ると（３０１）、第１のアンテナ
３５に対して「入口情報書込要求」を送信する（３０
２）。第１のアンテナ３５は、これを受けて車載器３３
に対して「入口情報書込要求」を送信する（３０３）。

【００４０】車載器３３は、これを受けて入口情報（入
口通過日時、入口インタチェンジ番号、車両番号など）
をメモリ５２，６２に書込み（３０４）、第１のアンテ
ナ３５に対して「書込正常終了」を送信するが、このと
き、第１アンテナ３５に対して送信した「書込正常終
了」が何らかの障害により第１アンテナ３５に一定時間
内に届かなかったとき（３０５）、第１のアンテナ３５
は、車載器３３に対して「通信終了」を送信し（３０
６）、料金処理装置３８に対して「通信異常」を送信す
る（３０７）。

【００４１】なお、進入検知器３４が車両３２を検知し
た後（３０１）、通行券発行装置３９が通行券を発行す
る（３０８）までの間に車種判定を行なう（３１６）。
「通信異常」を受信した料金処理装置３８は、車載器３
３による処理が不可能であると判断して、通行券発行装
置３９により通行券を発行する（３０８）。発進検知器
３６から車両検知のデータを受けると（３０９）、第２
のアンテナ３７に対して「入口情報消去要求」を送信す
る（３１０）。第２のアンテナ３７は、これを受ける
と、車載器３３に対して「入口情報消去要求」を送信す
る（３１１）。

【００４２】車載器３３は、「入口情報消去要求」を受
信すると、メモリ５２，６２内の入口情報を消去し（３
１２）、第２のアンテナ３７に対して「入口情報消去終
了」を送信する（３１３）。第２のアンテナ３７は、こ
れを受けると、車載器３３に対して「通信終了」を送信
した後（３１４）、料金処理装置３８に対して「入口情
報消去終了」を送信する（３１５）。

【００４３】次に、第２の通信異常時の処理について、
図１４に示す第２の通信異常時通信シーケンスを参照し
て説明する。上述した第１の通信異常時（図１３）との
相違点は、第１のアンテナ３５は車載器３３からの「書
込正常終了」は正常に受信できたが（３０５）、その
後、料金処理装置３８に送信した「書込正常終了」が届
かなかった点（３０７）で、それ以外は図１３と同じ処
理となるので、説明は省略する。

【００４４】なお、図１５は、上記説明における料金処
理装置３８の処理を示すフローチャート、図１６は、同
じく上記説明における第１のアンテナ３５の処理を示す
フローチャート、図１７および図１８は、同じく上記説
明における第２のアンテナ３７の処理を示すフローチャ
ート、図１９は、同じく上記説明における車載器３３の
処理を示すフローチャートである。

【００４５】上記したように、第２の実施の形態によれ
ば、第１のアンテナ３５での車載器３３への書込みが終
了した後に通信上のエラーが発生しても、第２のアンテ
ナ３７で第１のアンテナ３５で書込んだ入口情報を消去
できるので、アンテナ側（料金処理装置）と車載器側と
で認識のずれが生じない。

【００４６】また、第１のアンテナ３５で車載器３３に
対して入口情報を書込んだ後に、第１のアンテナ３５と
車載器３３との間、あるいは、第１のアンテナ３５と料
金処理装置３８との間で通信上の異常が発生し、通行券
発行処理に移行したとしても、第２のアンテナ３７にて
入口情報を消去できるので、たとえば、出口ゲートで無
線処理が可能でありながら、通行券も保持しているとい
うことが避けられる。

【００４７】

【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、車
載器が正常に機能しているか否かを車載器側から容易に
判断し得る通行料金収受システムを提供できる。また、
本発明によれば、複数のアンテナを用いる場合、車載器
と料金処理装置との間で通信上の異常が発生しても、車
載器側と料金処理装置側とで認識のずれが生じない通行
料金収受システムを提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施の形態に係る通行料金収受
システムの構成を概略的に示すブロック図。

【図２】第１の実施の形態における車載器の構成を概略
的に示すブロック図。

【図３】第１の実施の形態における料金処理装置の構成
を概略的に示すブロック図。

【図４】第１の実施の形態における車載器の処理を説明
するフローチャート。

【図５】第１の実施の形態における料金処理装置の処理
を説明するフローチャート。

【図６】本発明の第２の実施の形態に係る通行料金収受
システムの構成を概略的に示すブロック図。

【図７】第２の実施の形態における車載器の構成を概略
的に示すブロック図。

【図８】図７におけるＩＣカードの構成を概略的に示す
ブロック図。

【図９】図７における無線通信部の構成を概略的に示す
ブロック図。

【図１０】第２の実施の形態における第１，第２のアン
テナの構成を概略的に示すブロック図。

【図１１】第２の実施の形態における料金処理装置の構
成を概略的に示すブロック図。

【図１２】第２の実施の形態における正常時の処理につ
いて説明する正常時通信シーケンスを示す図。

【図１３】第２の実施の形態における第１の通信異常時
の処理について説明する第１の通信異常時通信シーケン
スを示す図。

【図１４】第２の実施の形態における第２の通信異常時
の処理について説明する第２の通信異常時通信シーケン
スを示す図。

【図１５】第２の実施の形態における料金処理装置の処
理を示すフローチャート。

【図１６】第２の実施の形態における第１のアンテナの
処理を示すフローチャート。

【図１７】第２の実施の形態における第２のアンテナの
処理を示すフローチャート。

【図１８】第２の実施の形態における第２のアンテナの
処理を示すフローチャート。

【図１９】第２の実施の形態における車載器の処理を示
すフローチャート。

【符号の説明】

１，３１……走行路、２，３２……車両、３，３３……
車載器、４……チェック用アンテナ、５……収受用アン
テナ、６，３８……料金処理装置、７，３９……通行券
発行装置、１１，２１，，５１，６１，８１……ＣＰ
Ｕ、１２，２２，５２，６２，８２……メモリ（記憶手
段）、１３……キーボード、１４……音声出力部（案内
手段）、１５，２３……タイマ、１６，６４……アンテ
ナ、１７，２４，６５……無線通信制御部、２５，８３
……車種判別部、３４……進入検知器、３５……第１の
アンテナ、３６……発進検知器、３７……第２のアンテ
ナ、４１……ＩＣカード、４２……無線通信部。

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行する車両に搭載され、少なくとも通
   行情報などを記憶する記憶手段および無線通信機能を有
   する車載器と、 地上に設置され、前記車載器との間で無線通信を行な
   い、必要な情報の授受を行なうことにより、前記車両に
   対する通行料金の収受処理を行なう無線通信機能を有す
   る料金処理装置と、 からなる通行料金収受システムにおいて、 前記車載器は、 前記料金処理装置に対してテスト信号を送信する第１の
   送信手段と、 この第１の送信手段によるテスト信号の送信に対して前
   記料金処理装置から送信される応答信号を受信する第１
   の受信手段と、 この第１の受信手段が前記応答信号を受信すると、利用
   者に対して該車載器は正常である旨の案内を行なう案内
   手段とを有し、 前記料金処理装置は、 前記車載器から送信されるテスト信号を受信する第２の
   受信手段と、 この第２の受信手段が前記テスト信号を受信すると、前
   記車載器に対してテスト信号を正常に受信したことを示
   す応答信号を送信する第２の送信手段と、 を有することを特徴とする通行料金収受システム。
2. 【請求項２】 前記案内手段は、さらに、前記第１の受
   信手段が前記応答信号を受信しないとき、利用者に対し
   て該車載器は正常に機能していない旨の案内を行なうこ
   とを特徴とする請求項１記載の通行料金収受システム。
3. 【請求項３】 前記案内手段は、前記第１の送信手段が
   テスト信号を送信した後、一定時間経過しても前記第１
   の受信手段が前記応答信号を受信しないとき、利用者に
   対して該車載器は正常に機能していない旨の案内を行な
   うことを特徴とする請求項１記載の通行料金収受システ
   ム。
4. 【請求項４】 前記第１の送信手段は、利用者が所定の
   キー操作を行なうことにより、前記料金処理装置に対し
   てテスト信号を送信することを特徴とする請求項１記載
   の通行料金収受システム。
5. 【請求項５】 走行する車両に搭載され、少なくとも通
   行情報などを記憶する記憶手段および無線通信機能を有
   する車載器と、 地上に設置され、前記車両が走行する道路の車両の進行
   方向に対して所定間隔あけて設置された第１，第２のア
   ンテナと、この第１，第２のアンテナを介して前記車載
   器との間で無線通信を行ない、必要な情報の授受を行な
   うことにより、前記車両に対する通行料金の収受処理を
   行なう無線通信機能を有する料金処理装置と、 からなる通行料金収受システムにおいて、 前記料金処理装置は、 前記車載器に対して前記第１のアンテナを介して第１の
   情報を送信することにより、前記車載器の記憶手段に対
   して前記第１の情報を書込む第１の書込手段と、 この第１の書込手段による前記第１の情報の書込後、前
   記車載器に対して前記第２のアンテナを介して第２の情
   報を送信することにより、前記車載器の記憶手段に対し
   て前記第２の情報を書込む第２の書込手段と、 前記第１の書込手段による前記車載器の記憶手段に対す
   る第１の情報の書込みが正常に終了したと認識できない
   とき、前記車載器に対して前記第２のアンテナを介して
   第１の情報無効化要求を送信することにより、前記車載
   器の記憶手段に書込まれた可能性のある第１の情報を無
   効化する情報書込無効化手段と、 を有することを特徴とする通行料金収受システム。
6. 【請求項６】 前記第２の情報は前記第１の情報が存在
   しているときのみ有効となる情報である請求項５記載の
   通行料金収受システム。
7. 【請求項７】 前記第２の情報は前記第１の情報の補足
   情報である請求項５または６記載の通行料金収受システ
   ム。
8. 【請求項８】 前記第１の情報は前記車両が有料道路に
   流入した際の入口情報であり、前記第２の情報は該車両
   の車種情報である請求項５ないし７のいずれか１つに記
   載の通行料金収受システム。
9. 【請求項９】 前記情報書込無効化手段による第１の情
   報の無効化とは第１の情報を消去することである請求項
   ５記載の通行料金収受システム。