JPH1170196A - ゴルフクラブシャフト及びゴルフクラブ - Google Patents
ゴルフクラブシャフト及びゴルフクラブInfo
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- JPH1170196A JPH1170196A JP9270466A JP27046697A JPH1170196A JP H1170196 A JPH1170196 A JP H1170196A JP 9270466 A JP9270466 A JP 9270466A JP 27046697 A JP27046697 A JP 27046697A JP H1170196 A JPH1170196 A JP H1170196A
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- golf club
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- mandrel
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 シャフトの重量が軽く、かつネジレ剛性が高
く、へッドスピードが速いハードヒッターのゴルファー
が使用した場合でも方向性が良く、かつ飛距離が減少せ
ず、さらに、十分なネジレ強度を有し、安価なＦＲＰか
らなる中空ゴルフクラブシャフト及びこのシャフトを備
えたゴルフクラブを提供する。 【解決手段】 繊維強化プラスチックからなる中空ゴル
フクラブシャフトにおいて、（Ｉ）シャフトの重量が
２．２ｇ／インチ以下であること、（II）シャフトのネ
ジレ角度が１．８度／１ＦＴ・ｌｂ以下であること、
（III）シャフトのチップ側先端部の外径Ｘ1が１０〜１
８ｍｍであること、（IV）シャフトのグリップ側先端部
の外径Ｘ2が１６ｍｍ以上であることを特徴とするゴル
フクラブシャフト及びこれを有するゴルフクラブ。
く、へッドスピードが速いハードヒッターのゴルファー
が使用した場合でも方向性が良く、かつ飛距離が減少せ
ず、さらに、十分なネジレ強度を有し、安価なＦＲＰか
らなる中空ゴルフクラブシャフト及びこのシャフトを備
えたゴルフクラブを提供する。 【解決手段】 繊維強化プラスチックからなる中空ゴル
フクラブシャフトにおいて、（Ｉ）シャフトの重量が
２．２ｇ／インチ以下であること、（II）シャフトのネ
ジレ角度が１．８度／１ＦＴ・ｌｂ以下であること、
（III）シャフトのチップ側先端部の外径Ｘ1が１０〜１
８ｍｍであること、（IV）シャフトのグリップ側先端部
の外径Ｘ2が１６ｍｍ以上であることを特徴とするゴル
フクラブシャフト及びこれを有するゴルフクラブ。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、軽量かつネジレ剛
性の高いゴルフクラブシャフト及びゴルフクラブに関す
るものである。
性の高いゴルフクラブシャフト及びゴルフクラブに関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、繊維強化プラスチックからなる中
空ゴルフクラブシャフト（ＦＲＰシャフト）は、軽量で
剛性があり、かつ打球の飛距離も大きいことから広く利
用されている。このようなＦＲＰシャフトにおいて、打
球の飛距離もさる事ながら、方向性についても良くなる
ものが望まれている。ＦＲＰシャフトのネジレ剛性が小
さい場合（ネジレ角度が大きい場合）、ゴルフクラブと
してスイングし打球する際に、シャフトがネジレやす
く、打球の方向性が損なわれるという難点がある。特
に、ヘッドスピードが速いハードヒッターの場合はその
傾向が著しい。また、シャフトの重量についても重い場
合、ゴルフクラブとした時にスイングスピードが低下
し、打球の飛距離が減少するという問題を生じる。従
来、ＦＲＰシャフトのネジレ角度と重量の関係は、反比
例関係にあり、ネジレ角度を小さくしようとした場合、
シャフトを構成するバイアス層を肉厚にする為に重量が
増加する。また、前記バイアス層に高弾性繊維を使用す
ることによりネジレ角度は小さくなるものの、ネジレ破
壊強度が不十分なものとなり、打球の際に破損し易いば
かりか高価な材料を使用するためシャフトが高価になる
という問題が生じる。
空ゴルフクラブシャフト（ＦＲＰシャフト）は、軽量で
剛性があり、かつ打球の飛距離も大きいことから広く利
用されている。このようなＦＲＰシャフトにおいて、打
球の飛距離もさる事ながら、方向性についても良くなる
ものが望まれている。ＦＲＰシャフトのネジレ剛性が小
さい場合（ネジレ角度が大きい場合）、ゴルフクラブと
してスイングし打球する際に、シャフトがネジレやす
く、打球の方向性が損なわれるという難点がある。特
に、ヘッドスピードが速いハードヒッターの場合はその
傾向が著しい。また、シャフトの重量についても重い場
合、ゴルフクラブとした時にスイングスピードが低下
し、打球の飛距離が減少するという問題を生じる。従
来、ＦＲＰシャフトのネジレ角度と重量の関係は、反比
例関係にあり、ネジレ角度を小さくしようとした場合、
シャフトを構成するバイアス層を肉厚にする為に重量が
増加する。また、前記バイアス層に高弾性繊維を使用す
ることによりネジレ角度は小さくなるものの、ネジレ破
壊強度が不十分なものとなり、打球の際に破損し易いば
かりか高価な材料を使用するためシャフトが高価になる
という問題が生じる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、シャフトの
重量が軽く、かつネジレ剛性が高く、へッドスピードが
速いハードヒッターのゴルファーが使用した場合でも方
向性が良く、かつ飛距離が減少せず、さらに、十分なネ
ジレ強度を有し、安価なＦＲＰからなる中空ゴルフクラ
ブシャフト及びこのシャフトを備えたゴルフクラブを提
供することを課題とする。
重量が軽く、かつネジレ剛性が高く、へッドスピードが
速いハードヒッターのゴルファーが使用した場合でも方
向性が良く、かつ飛距離が減少せず、さらに、十分なネ
ジレ強度を有し、安価なＦＲＰからなる中空ゴルフクラ
ブシャフト及びこのシャフトを備えたゴルフクラブを提
供することを課題とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明者らは、前記課題
を解決すべく鋭意研究を重ねた結果、本発明を完成する
に至った。即ち、本発明によれば、繊維強化プラスチッ
クからなる中空ゴルフクラブシャフトにおいて、（Ｉ）
シャフトの重量が２．２ｇ／インチ以下であること、
（II）シャフトのネジレ角度が１．８度／１ＦＴ・ｌｂ
以下であること、（III）シャフトのチップ側先端部の
外径Ｘ1が１０〜１８ｍｍであること、（IV）シャフト
のグリップ側先端部の外径Ｘ2が１６ｍｍ以上であるこ
とを特徴とするゴルフクラブシャフトが提供される。ま
た、本発明によれば、繊維強化プラスチックからなる中
空のオーバーホーゼルタイプのゴルフクラブシャフトに
おいて、（Ｉ）シャフトの重量が２．２ｇ／インチ以下
であること、（II）シャフトのネジレ角度が１．８度／
１ＦＴ・ｌｂ以下であること、（III）シャフトのチッ
プ側先端部の外径Ｘ1が１０〜１８ｍｍであること、（I
V）シャフトのグリップ側先端部の外径Ｘ2が１６ｍｍ以
上であること、を特徴とするゴルフクラブシャフトが提
供される。また、本発明によれば、繊維強化プラスチッ
クからなる中空ゴルフクラブシャフトにゴルフクラブへ
ッドを結合させたゴルフクラブにおいて、該シャフト
が、（Ｉ）シャフトの重量が２．２ｇ／インチ以下であ
ること、（II）シャフトのネジレ角度が１．８度／１Ｆ
Ｔ・ｌｂ以下であること、（III）シャフトのチップ側
先端部の外径Ｘ1が１０〜１８ｍｍであること、（IV）
シャフトのグリップ側先端部の外径Ｘ2が１６ｍｍ以上
であること、を特徴とするゴルフクラブが提供される。
また、本発明によれば、繊維強化プラスチックからなる
中空ゴルフクラブシャフトにゴルフクラブへッドを結合
させたゴルフクラブにおいて、該シャフトが、（Ｉ）シ
ャフトの重量が２．２ｇ／インチ以下であること、（I
I）シャフトのネジレ角度が１．８度／１ＦＴ・ｌｂ以
下であること、（III）シャフトのチップ側先端部の外
径Ｘ1が１０〜１８ｍｍであること、（IV）シャフトの
グリップ側先端部の外径Ｘ2が１６ｍｍ以上であるこ
と、を特徴とするゴルフクラブでウッド及びアイアンゴ
ルフクラブのセット化を行なった場合、該シャフトの重
量が、クラブの番手が大きくなるに従って、順次又は一
定の番手間隔おきに重くなることを特徴とするゴルフク
ラブが提供される。また、本発明によれば、繊維強化プ
ラスチックからなる中空ゴルフクラブシャフトにゴルフ
クラブへッドを結合させたゴルフクラブにおいて、該シ
ャフトが、（Ｉ）シャフトの重量が２．２ｇ／インチ以
下であること、（II）シャフトのネジレ角度が１．８度
／１ＦＴ・ｌｂ以下であること、（III）シャフトのチ
ップ側先端部の外径Ｘ1が１０〜１８ｍｍであること、
（IV）シャフトのグリップ側先端部の外径Ｘ2が１６ｍ
ｍ以上であること、を特徴とするゴルフクラブでウッド
及びアイアンゴルフクラブのセット化を行なった場合、
該シャフトのネジレ角度が、クラブの番手が大きくなる
に従って、順次又は一定の番手間隔おきに小さくなるこ
とを特徴とするゴルフクラブが提供される。さらに、本
発明によれば、繊維強化プラスチックからなる中空ゴル
フクラブシャフトにゴルフクラブヘッドを結合させたゴ
ルフクラブにおいて、該シャフトが、（Ｉ）シャフトの
重量が２．２ｇ／インチ以下であること、（II）シャフ
トのネジレ角度が１．８度／１ＦＴ・ｌｂ以下であるこ
と、（III）シャフトのチップ側先端部の外径Ｘ1が１０
〜１８ｍｍであること、（IV）シャフトのグリップ側先
端部の外径Ｘ2が１６ｍｍ以上であること、を特徴とす
るゴルフクラブでウッド及びアイアンゴルフクラブのセ
ット化を行なった場合の、該シャフトのチップ側先端部
の外径Ｘ1がクラブの番手が大きくなるに従って順次又
は一定の番手間隔おきに太くなることを特徴とするゴル
フクラブが提供される。
を解決すべく鋭意研究を重ねた結果、本発明を完成する
に至った。即ち、本発明によれば、繊維強化プラスチッ
クからなる中空ゴルフクラブシャフトにおいて、（Ｉ）
シャフトの重量が２．２ｇ／インチ以下であること、
（II）シャフトのネジレ角度が１．８度／１ＦＴ・ｌｂ
以下であること、（III）シャフトのチップ側先端部の
外径Ｘ1が１０〜１８ｍｍであること、（IV）シャフト
のグリップ側先端部の外径Ｘ2が１６ｍｍ以上であるこ
とを特徴とするゴルフクラブシャフトが提供される。ま
た、本発明によれば、繊維強化プラスチックからなる中
空のオーバーホーゼルタイプのゴルフクラブシャフトに
おいて、（Ｉ）シャフトの重量が２．２ｇ／インチ以下
であること、（II）シャフトのネジレ角度が１．８度／
１ＦＴ・ｌｂ以下であること、（III）シャフトのチッ
プ側先端部の外径Ｘ1が１０〜１８ｍｍであること、（I
V）シャフトのグリップ側先端部の外径Ｘ2が１６ｍｍ以
上であること、を特徴とするゴルフクラブシャフトが提
供される。また、本発明によれば、繊維強化プラスチッ
クからなる中空ゴルフクラブシャフトにゴルフクラブへ
ッドを結合させたゴルフクラブにおいて、該シャフト
が、（Ｉ）シャフトの重量が２．２ｇ／インチ以下であ
ること、（II）シャフトのネジレ角度が１．８度／１Ｆ
Ｔ・ｌｂ以下であること、（III）シャフトのチップ側
先端部の外径Ｘ1が１０〜１８ｍｍであること、（IV）
シャフトのグリップ側先端部の外径Ｘ2が１６ｍｍ以上
であること、を特徴とするゴルフクラブが提供される。
また、本発明によれば、繊維強化プラスチックからなる
中空ゴルフクラブシャフトにゴルフクラブへッドを結合
させたゴルフクラブにおいて、該シャフトが、（Ｉ）シ
ャフトの重量が２．２ｇ／インチ以下であること、（I
I）シャフトのネジレ角度が１．８度／１ＦＴ・ｌｂ以
下であること、（III）シャフトのチップ側先端部の外
径Ｘ1が１０〜１８ｍｍであること、（IV）シャフトの
グリップ側先端部の外径Ｘ2が１６ｍｍ以上であるこ
と、を特徴とするゴルフクラブでウッド及びアイアンゴ
ルフクラブのセット化を行なった場合、該シャフトの重
量が、クラブの番手が大きくなるに従って、順次又は一
定の番手間隔おきに重くなることを特徴とするゴルフク
ラブが提供される。また、本発明によれば、繊維強化プ
ラスチックからなる中空ゴルフクラブシャフトにゴルフ
クラブへッドを結合させたゴルフクラブにおいて、該シ
ャフトが、（Ｉ）シャフトの重量が２．２ｇ／インチ以
下であること、（II）シャフトのネジレ角度が１．８度
／１ＦＴ・ｌｂ以下であること、（III）シャフトのチ
ップ側先端部の外径Ｘ1が１０〜１８ｍｍであること、
（IV）シャフトのグリップ側先端部の外径Ｘ2が１６ｍ
ｍ以上であること、を特徴とするゴルフクラブでウッド
及びアイアンゴルフクラブのセット化を行なった場合、
該シャフトのネジレ角度が、クラブの番手が大きくなる
に従って、順次又は一定の番手間隔おきに小さくなるこ
とを特徴とするゴルフクラブが提供される。さらに、本
発明によれば、繊維強化プラスチックからなる中空ゴル
フクラブシャフトにゴルフクラブヘッドを結合させたゴ
ルフクラブにおいて、該シャフトが、（Ｉ）シャフトの
重量が２．２ｇ／インチ以下であること、（II）シャフ
トのネジレ角度が１．８度／１ＦＴ・ｌｂ以下であるこ
と、（III）シャフトのチップ側先端部の外径Ｘ1が１０
〜１８ｍｍであること、（IV）シャフトのグリップ側先
端部の外径Ｘ2が１６ｍｍ以上であること、を特徴とす
るゴルフクラブでウッド及びアイアンゴルフクラブのセ
ット化を行なった場合の、該シャフトのチップ側先端部
の外径Ｘ1がクラブの番手が大きくなるに従って順次又
は一定の番手間隔おきに太くなることを特徴とするゴル
フクラブが提供される。
【０００５】
【発明の実施の形態】本発明の繊維強化プラスチックか
らなる中空ゴルフクラブシャフト（以下、単にシャフト
とも言う）は、従来公知のシートワインディング（Ｓ
Ｗ）法やフィラメントワインディング（ＦＷ）法により
製造することができる。繊維強化プラスチックにおける
繊維としては、ガラス繊維、炭素繊維、ケブラー繊維、
ボロン繊維、セラミック繊維等の有機系、金属系及び無
機系の繊維及びそれらの繊維の組み合わせが用いられる
が、炭素繊維の使用が好ましい。プラスチックとして
は、プリプレグ製造に用いられている各種の熱硬化性樹
脂組成物が用いられるが、エポキシ樹脂を主体とした樹
脂組成物の使用が好ましい。
らなる中空ゴルフクラブシャフト（以下、単にシャフト
とも言う）は、従来公知のシートワインディング（Ｓ
Ｗ）法やフィラメントワインディング（ＦＷ）法により
製造することができる。繊維強化プラスチックにおける
繊維としては、ガラス繊維、炭素繊維、ケブラー繊維、
ボロン繊維、セラミック繊維等の有機系、金属系及び無
機系の繊維及びそれらの繊維の組み合わせが用いられる
が、炭素繊維の使用が好ましい。プラスチックとして
は、プリプレグ製造に用いられている各種の熱硬化性樹
脂組成物が用いられるが、エポキシ樹脂を主体とした樹
脂組成物の使用が好ましい。
【０００６】本発明のシャフトは、ゴルフヘッドのホー
ゼル穴にシャフトのチップ側先端部を挿入するインナー
ホーゼルタイプのシャフトであっても良いし、また、シ
ャフトの内径部にヘッドの連結軸を挿入するオーバーホ
ーゼルタイプのシャフトであっても良い。
ゼル穴にシャフトのチップ側先端部を挿入するインナー
ホーゼルタイプのシャフトであっても良いし、また、シ
ャフトの内径部にヘッドの連結軸を挿入するオーバーホ
ーゼルタイプのシャフトであっても良い。
【０００７】シャフトの単位重量は、２．２ｇ／インチ
以下、好ましくは、２．０ｇ／インチ以下である。前記
より重いシャフトとした場合、クラブ重量が増加する為
にスイング時にスイングスピードが低下し、飛距離が減
少するという問題を生じる。シャフトの単位重量の下限
値は、通常、０．８２ｇ／インチである。シャフトの単
位重量は、通常、１．０〜２．２ｇ／インチ、好ましく
は１．１〜２．０ｇ／インチである。
以下、好ましくは、２．０ｇ／インチ以下である。前記
より重いシャフトとした場合、クラブ重量が増加する為
にスイング時にスイングスピードが低下し、飛距離が減
少するという問題を生じる。シャフトの単位重量の下限
値は、通常、０．８２ｇ／インチである。シャフトの単
位重量は、通常、１．０〜２．２ｇ／インチ、好ましく
は１．１〜２．０ｇ／インチである。
【０００８】シャフトのネジレ角度は、１．８゜／１Ｆ
Ｔ・ｌｂ以下、好ましくは、１．６゜／１ＦＴ・ｌｂ以
下である。前記よりシャフトのネジレ角度が大きくなっ
た場合、打球時にシャフトがねじれてしまいヘッド方向
がゴルファーが目標とする方向よりずれてしまい、打球
の方向がずれるという問題を生じる。シャフトのネジレ
角度の下限値は、通常、１．０゜／１ＦＴ・ｌｂであ
る。シャフトのネジレ角度は、通常、１．１〜１．８゜
／１ＦＴ・ｌｂ、好ましくは１．２〜１．８゜／１ＦＴ
・ｌｂである。
Ｔ・ｌｂ以下、好ましくは、１．６゜／１ＦＴ・ｌｂ以
下である。前記よりシャフトのネジレ角度が大きくなっ
た場合、打球時にシャフトがねじれてしまいヘッド方向
がゴルファーが目標とする方向よりずれてしまい、打球
の方向がずれるという問題を生じる。シャフトのネジレ
角度の下限値は、通常、１．０゜／１ＦＴ・ｌｂであ
る。シャフトのネジレ角度は、通常、１．１〜１．８゜
／１ＦＴ・ｌｂ、好ましくは１．２〜１．８゜／１ＦＴ
・ｌｂである。
【０００９】なお、本明細書で言うシャフトのネジレ角
度は、後記実施例１に示した方法で測定されたもので、
シャフトに１ＦＴ・ｌｂ（１３．８３ｋｇ・ｃｍ）のト
ルクをかけたときのネジレ角度を示す。
度は、後記実施例１に示した方法で測定されたもので、
シャフトに１ＦＴ・ｌｂ（１３．８３ｋｇ・ｃｍ）のト
ルクをかけたときのネジレ角度を示す。
【００１０】シャフトのチップ側先端部の外径Ｘ1は、
１０〜１８ｍｍ、好ましくは、１０．５〜１６ｍｍであ
る。前記範囲よりシャフトのチップ側先端部の外径Ｘ1
を細くした場合、シャフト先端部のネジレ剛性Ｇ1が低
下してしまう為に打球時にシャフトの先端がねじれ、打
球の方向性が悪くなるばかりか、シャフトのネジレ角度
を前記項目に合致させる為に肉厚にしなければならず、
シャフト重量が増加するという問題も生じる。また、前
記範囲よりシャフトのチップ側先端部の外径Ｘ1を太く
した場合、ヘッド側のホーゼル部を極端に太くしなけれ
ばならず、ヘッド重量が増加し、その結果、クラブ重量
が増加する為にスイング時のスイングスピードが低下
し、飛距離が減少するという問題を生じる。
１０〜１８ｍｍ、好ましくは、１０．５〜１６ｍｍであ
る。前記範囲よりシャフトのチップ側先端部の外径Ｘ1
を細くした場合、シャフト先端部のネジレ剛性Ｇ1が低
下してしまう為に打球時にシャフトの先端がねじれ、打
球の方向性が悪くなるばかりか、シャフトのネジレ角度
を前記項目に合致させる為に肉厚にしなければならず、
シャフト重量が増加するという問題も生じる。また、前
記範囲よりシャフトのチップ側先端部の外径Ｘ1を太く
した場合、ヘッド側のホーゼル部を極端に太くしなけれ
ばならず、ヘッド重量が増加し、その結果、クラブ重量
が増加する為にスイング時のスイングスピードが低下
し、飛距離が減少するという問題を生じる。
【００１１】シャフトのグリップ側先端部の外径Ｘ
2は、１６ｍｍ以上、好ましくは、１７ｍｍ以上であ
る。前記よりシャフトのグリップ側先端部の外径Ｘ2を
細くした場合、シャフトのグリップ部付近のネジレ剛性
Ｇ2が低下してしまう為に打球時にシャフトのグリップ
部付近がねじれ、打球の方向性が悪くなるという問題を
生じる。前記外径Ｘ2の上限値は、通常、２７．０ｍｍ
である。外径Ｘ2は、通常、１６．０〜２５．０ｍｍ、
好ましくは１７．０〜２３．０ｍｍである。
2は、１６ｍｍ以上、好ましくは、１７ｍｍ以上であ
る。前記よりシャフトのグリップ側先端部の外径Ｘ2を
細くした場合、シャフトのグリップ部付近のネジレ剛性
Ｇ2が低下してしまう為に打球時にシャフトのグリップ
部付近がねじれ、打球の方向性が悪くなるという問題を
生じる。前記外径Ｘ2の上限値は、通常、２７．０ｍｍ
である。外径Ｘ2は、通常、１６．０〜２５．０ｍｍ、
好ましくは１７．０〜２３．０ｍｍである。
【００１２】次に、本発明のゴルフクラブを図面を参照
にして説明する。図１は、本発明シャフトを装着したイ
ンナーホーゼルタイプのゴルフクラブをシャフトの中心
線に沿って縦方向に切断した時の断面図を示す。また、
図２は、本発明シャフトを装着したオーバーホーゼルタ
イプのゴルフクラブをシャフトの中心線に沿って縦方向
に切断した時の断面図を示す。これらの図において、１
は、シャフトの外表面の切断線を示し、２は、シャフト
の内表面の切断線を示す。Ｈ1は、ヘッドとの接続点を
示し、この点でのシャフトのネジレ剛性Ｇ1は、（１．
８〜８）×１０6ｋｇ・ｍｍ2であり、好ましくは、（２
〜７）×１０6ｋｇ・ｍｍ2であり、より好ましくは、
（２．１〜６）×１０6ｋｇ・ｍｍ2の範囲に規定するの
が良い。シャフトチップ側先端部のヘッドとの接続点で
のネジレ剛性Ｇ1が前記範囲より小さい場合、打球時に
シャフトの先端がねじれて打球の方向性が悪くなり、逆
に、ネジレ剛性Ｇ1が前記範囲より大きい場合、スイン
グ中にシャフトのネジレを全く感じなくなり、スイング
中に方向性の調整が困難になるという問題を生じる。図
３は、シャフトの中心線に沿って縦方向に切断した時の
シャフトの断面図を示す。
にして説明する。図１は、本発明シャフトを装着したイ
ンナーホーゼルタイプのゴルフクラブをシャフトの中心
線に沿って縦方向に切断した時の断面図を示す。また、
図２は、本発明シャフトを装着したオーバーホーゼルタ
イプのゴルフクラブをシャフトの中心線に沿って縦方向
に切断した時の断面図を示す。これらの図において、１
は、シャフトの外表面の切断線を示し、２は、シャフト
の内表面の切断線を示す。Ｈ1は、ヘッドとの接続点を
示し、この点でのシャフトのネジレ剛性Ｇ1は、（１．
８〜８）×１０6ｋｇ・ｍｍ2であり、好ましくは、（２
〜７）×１０6ｋｇ・ｍｍ2であり、より好ましくは、
（２．１〜６）×１０6ｋｇ・ｍｍ2の範囲に規定するの
が良い。シャフトチップ側先端部のヘッドとの接続点で
のネジレ剛性Ｇ1が前記範囲より小さい場合、打球時に
シャフトの先端がねじれて打球の方向性が悪くなり、逆
に、ネジレ剛性Ｇ1が前記範囲より大きい場合、スイン
グ中にシャフトのネジレを全く感じなくなり、スイング
中に方向性の調整が困難になるという問題を生じる。図
３は、シャフトの中心線に沿って縦方向に切断した時の
シャフトの断面図を示す。
【００１３】
【実施例】次に、本発明を実施例及び比較例によりさら
に詳細に説明する。
に詳細に説明する。
【００１４】実施例１（アイアン用ゴルフクラブシャフ
トの製造例） （シャフト本体の製造）下記のＮＯ．１〜ＮＯ．８のプ
リプレグを用意した。これらのプリプレグは、炭素繊維
にエポキシ樹脂組成物を含浸させて形成したものであ
る。なお、以下において示す繊維配向角度において、＋
はシャフトの長さ方向に対して右回りの角度であること
を示し、−はシャフトの長さ方向に対して左回りの角度
であることを示す。 （１）Ｎｏ．１プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図４（ａ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：９０度 （III）商品名：東邦レーヨン（株）社製「Ｑ１１１２
−０７０３」 （２）Ｎｏ．２プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図４（ｂ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：０度 （III）商品名：日本グラファイトファイバー（株）社
製「Ｅ１５２６Ｄ−１２」 （３）Ｎｏ．３プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図４（ｃ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：＋４５度 （III）商品名：三菱レーヨン（株）社製「ＭＲ３７０
Ｃ１５０Ｓ」 （４）Ｎｏ．４プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図４（ｄ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：−４５度 （III）商品名：三菱レーヨン（株）社製「ＭＲ３７０
Ｃ１５０Ｓ」 （５）Ｎｏ．５プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図４（ｅ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：９０度 （III）商品名：東邦レーヨン（株）社製「Ｑ１１１２
−０５００」 （６）Ｎｏ．６プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図４（ｆ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：０度 （III）商品名：東邦レーヨン（株）社製「ＱＵ１１Ｂ
−１７５０」 （７）Ｎｏ．７プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図４（ｇ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：９０度 （iii）商品名：東邦レーヨン（株）社製「Ｑ１１１２
−０５００」 （８）Ｎｏ．８プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図４（ｈ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：０度 （III）商品名：東邦レーヨン（株）社製「ＱＵ１１Ｂ
−１４５０」
トの製造例） （シャフト本体の製造）下記のＮＯ．１〜ＮＯ．８のプ
リプレグを用意した。これらのプリプレグは、炭素繊維
にエポキシ樹脂組成物を含浸させて形成したものであ
る。なお、以下において示す繊維配向角度において、＋
はシャフトの長さ方向に対して右回りの角度であること
を示し、−はシャフトの長さ方向に対して左回りの角度
であることを示す。 （１）Ｎｏ．１プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図４（ａ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：９０度 （III）商品名：東邦レーヨン（株）社製「Ｑ１１１２
−０７０３」 （２）Ｎｏ．２プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図４（ｂ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：０度 （III）商品名：日本グラファイトファイバー（株）社
製「Ｅ１５２６Ｄ−１２」 （３）Ｎｏ．３プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図４（ｃ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：＋４５度 （III）商品名：三菱レーヨン（株）社製「ＭＲ３７０
Ｃ１５０Ｓ」 （４）Ｎｏ．４プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図４（ｄ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：−４５度 （III）商品名：三菱レーヨン（株）社製「ＭＲ３７０
Ｃ１５０Ｓ」 （５）Ｎｏ．５プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図４（ｅ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：９０度 （III）商品名：東邦レーヨン（株）社製「Ｑ１１１２
−０５００」 （６）Ｎｏ．６プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図４（ｆ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：０度 （III）商品名：東邦レーヨン（株）社製「ＱＵ１１Ｂ
−１７５０」 （７）Ｎｏ．７プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図４（ｇ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：９０度 （iii）商品名：東邦レーヨン（株）社製「Ｑ１１１２
−０５００」 （８）Ｎｏ．８プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図４（ｈ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：０度 （III）商品名：東邦レーヨン（株）社製「ＱＵ１１Ｂ
−１４５０」
【００１５】なお、図４（ａ）〜（ｈ）に示したプリプ
レグにおいて、その左側はシャフトのチップ側（細径
側）に対応し、右側の部分がシャフトのグリップ側（太
径側）に対応する。また、図４に示した寸法を示す数字
の単位はｍｍである。
レグにおいて、その左側はシャフトのチップ側（細径
側）に対応し、右側の部分がシャフトのグリップ側（太
径側）に対応する。また、図４に示した寸法を示す数字
の単位はｍｍである。
【００１６】前記Ｎｏ．１〜Ｎｏ．８のプリプレグを用
い、下記の形状のマンドレルを使用して、下記の様にし
てアイアン用ゴルフクラブシャフトを作製した。 （マンドレルの形状） 全長：１４００ｍｍ 細径側先端径：８．４５ｍｍ 細径側先端部から３５０ｍｍの位置の径：８．４５ｍｍ 細径側先端部から５５０ｍｍの位置の径：１０．５０ｍ
ｍ 細径側先端部から１３５０ｍｍの位置の径：１７．００
ｍｍ 細径側先端部から１４００ｍｍの位置の径：１７．００
ｍｍ
い、下記の形状のマンドレルを使用して、下記の様にし
てアイアン用ゴルフクラブシャフトを作製した。 （マンドレルの形状） 全長：１４００ｍｍ 細径側先端径：８．４５ｍｍ 細径側先端部から３５０ｍｍの位置の径：８．４５ｍｍ 細径側先端部から５５０ｍｍの位置の径：１０．５０ｍ
ｍ 細径側先端部から１３５０ｍｍの位置の径：１７．００
ｍｍ 細径側先端部から１４００ｍｍの位置の径：１７．００
ｍｍ
【００１７】（１）Ｎｏ．１プリプレグ（ａ）を、マン
ドレルの細径側先端から２６０ｍｍの位置を巻き始め位
置としてマンドレル細径側先端から２６０ｍｍ〜３４０
ｍｍにわたって２．０プライ、マンドレルの細径側先端
から３４０ｍｍ〜３９０ｍｍにわたって２．０〜０プラ
イ巻成し、チップ側第１補強層を形成した。 （２）次に、前記のようにして得られたプリプレグ巻成
体の上に、Ｎｏ．２プリプレグ（ｂ）を、マンドレルの
細径側先端から２６０ｍｍの位置を巻き始め位置として
マンドレル細径側先端から２６０ｍｍ〜４００ｍｍにわ
たって２．５プライ、マンドレルの細径側先端から４０
０ｍｍ 〜５００ｍｍにわたって２．０〜０プライ巻成
し、チップ側第２補強層を形成した。 （３）次に、前記のようにして得られたプリプレグ巻成
体の上に、Ｎｏ．３プリプレグ（ｃ）と、Ｎｏ．４プリ
プレグ（ｄ）との貼り合せ体を、マンドレルの細径側先
端から２６０ｍｍの位置を巻き始め位置としてマンドレ
ル細径側先端から２６０ｍｍ〜１２８０ｍｍにわたって
２．２〜２．０プライ巻成し、内層を形成した。 （４）次に、前記のようにして得られたプリプレグ巻成
体の後端部に対して、プリプレグ（ｃ）／（ｄ）の巻成
体の後端部から４００ｍｍの位置まで、Ｎｏ．５プリプ
レグ（ｅ）を後端部で２．０プライ、後端部より３５０
ｍの位置で２．０プライ、後端部より３５０ｍｍ〜４０
０ｍｍの位置で２．０〜０プライになるように巻成し、
グリップ側補強層を形成した。 （５）次に、前記のようにして得られたプリプレグ巻成
体の上に、Ｎｏ．６プリプレグ（ｆ）を、マンドレルの
細径側先端から２６０ｍｍの位置を巻き始め位置として
マンドレル細径側先端から２６０ｍｍ〜１２８０ｍｍに
わたって２．０プライになるように外層を形成した。 （６）次に、前記のようにして得られたプリプレグ巻成
体の上に、Ｎｏ．７プリプレグ（ｇ）を、マンドレルの
細径側先端から２６０ｍｍの位置を巻き始め位置として
マンドレル細径側先端から２６０ｍｍ〜３１０ｍｍにわ
たって２．０プライ巻成し、チップ側第３補強層を形成
した。 （７）次に、前記のようにして得られたプリプレグ巻成
体の上に、Ｎｏ．８プリプレグ（ｈ）を、マンドレルの
細径側先端から２６０ｍｍの位置を巻き始め位置として
マンドレル細径側先端から２６０ｍｍ〜３１０ｍｍにわ
たって３．５プライ、マンドレルの細径側先端から３１
０ｍｍ〜４６０ｍｍにわたって３．５〜０プライ巻成
し、チップ側第４補強層を形成した。 （８）前記のようにして得られたプリプレグ巻成体を加
熱炉において加熱し、プリプレグ中の樹脂を一体硬化さ
せた後、マンドレルを除去し、次いで表面を研磨・切削
してアイアン用ゴルフクラブシャフトを得た。
ドレルの細径側先端から２６０ｍｍの位置を巻き始め位
置としてマンドレル細径側先端から２６０ｍｍ〜３４０
ｍｍにわたって２．０プライ、マンドレルの細径側先端
から３４０ｍｍ〜３９０ｍｍにわたって２．０〜０プラ
イ巻成し、チップ側第１補強層を形成した。 （２）次に、前記のようにして得られたプリプレグ巻成
体の上に、Ｎｏ．２プリプレグ（ｂ）を、マンドレルの
細径側先端から２６０ｍｍの位置を巻き始め位置として
マンドレル細径側先端から２６０ｍｍ〜４００ｍｍにわ
たって２．５プライ、マンドレルの細径側先端から４０
０ｍｍ 〜５００ｍｍにわたって２．０〜０プライ巻成
し、チップ側第２補強層を形成した。 （３）次に、前記のようにして得られたプリプレグ巻成
体の上に、Ｎｏ．３プリプレグ（ｃ）と、Ｎｏ．４プリ
プレグ（ｄ）との貼り合せ体を、マンドレルの細径側先
端から２６０ｍｍの位置を巻き始め位置としてマンドレ
ル細径側先端から２６０ｍｍ〜１２８０ｍｍにわたって
２．２〜２．０プライ巻成し、内層を形成した。 （４）次に、前記のようにして得られたプリプレグ巻成
体の後端部に対して、プリプレグ（ｃ）／（ｄ）の巻成
体の後端部から４００ｍｍの位置まで、Ｎｏ．５プリプ
レグ（ｅ）を後端部で２．０プライ、後端部より３５０
ｍの位置で２．０プライ、後端部より３５０ｍｍ〜４０
０ｍｍの位置で２．０〜０プライになるように巻成し、
グリップ側補強層を形成した。 （５）次に、前記のようにして得られたプリプレグ巻成
体の上に、Ｎｏ．６プリプレグ（ｆ）を、マンドレルの
細径側先端から２６０ｍｍの位置を巻き始め位置として
マンドレル細径側先端から２６０ｍｍ〜１２８０ｍｍに
わたって２．０プライになるように外層を形成した。 （６）次に、前記のようにして得られたプリプレグ巻成
体の上に、Ｎｏ．７プリプレグ（ｇ）を、マンドレルの
細径側先端から２６０ｍｍの位置を巻き始め位置として
マンドレル細径側先端から２６０ｍｍ〜３１０ｍｍにわ
たって２．０プライ巻成し、チップ側第３補強層を形成
した。 （７）次に、前記のようにして得られたプリプレグ巻成
体の上に、Ｎｏ．８プリプレグ（ｈ）を、マンドレルの
細径側先端から２６０ｍｍの位置を巻き始め位置として
マンドレル細径側先端から２６０ｍｍ〜３１０ｍｍにわ
たって３．５プライ、マンドレルの細径側先端から３１
０ｍｍ〜４６０ｍｍにわたって３．５〜０プライ巻成
し、チップ側第４補強層を形成した。 （８）前記のようにして得られたプリプレグ巻成体を加
熱炉において加熱し、プリプレグ中の樹脂を一体硬化さ
せた後、マンドレルを除去し、次いで表面を研磨・切削
してアイアン用ゴルフクラブシャフトを得た。
【００１８】このシャフトの長さは３８．５インチ、重
量は６３ｇ、ネジレ角度は１．６゜／１ＦＴ・ｌｂ、チ
ップ先端部の外径Ｘ1は１２．０ｍｍ、グリップ先端部
の外径Ｘ2は１８．２ｍｍ、チップ先端部のヘッド接続
部のネジレ剛性Ｇ1は４．０×１０6Ｋｇ・ｍｍ2であっ
た。このシャフトをへッドに装着しゴルフクラブにし、
打球したところ飛距離および方向性に優れ、さらに、繰
り返し打球した際にも折損することなく耐久性の高いゴ
ルフクラブであった。
量は６３ｇ、ネジレ角度は１．６゜／１ＦＴ・ｌｂ、チ
ップ先端部の外径Ｘ1は１２．０ｍｍ、グリップ先端部
の外径Ｘ2は１８．２ｍｍ、チップ先端部のヘッド接続
部のネジレ剛性Ｇ1は４．０×１０6Ｋｇ・ｍｍ2であっ
た。このシャフトをへッドに装着しゴルフクラブにし、
打球したところ飛距離および方向性に優れ、さらに、繰
り返し打球した際にも折損することなく耐久性の高いゴ
ルフクラブであった。
【００１９】比較例１（アイアン用ゴルフクラブシャフ
トの製造例） （シャフト本体の製造）実施例１で示したのと同じ性状
を有する前記のＮｏ．１〜Ｎｏ．８のプリプレグ及び下
記のマンドレルを用いて、下記の様にしてアイアン用ゴ
ルフクラブシャフトを作製した。なお、プリプレグの形
状は、図５（ａ）〜（ｈ）に示した通りのものである。
また、図５（ａ）〜（ｈ）に示すプリプレグにおいて、
その左側はシャフトのチップ側（細径側）に対応し、右
側の部分がシャフトのグリップ側（太径側）に対応す
る。また、示した寸法を示す数字の単位は、ｍｍであ
る。 （マンドレルの形状） 全長：１４００ｍｍ 細径側先端径：６．０５ｍｍ 細径側先端部から３５０ｍｍの位置の径：６．０５ｍｍ 細径側先端部から５５０ｍｍの位置の径：１０．５０ｍ
ｍ 細径側先端部から１３５０ｍｍの位置の径：１７．００
ｍｍ 細径側先端部から１４００ｍｍの位置の径：１７．００
ｍｍ
トの製造例） （シャフト本体の製造）実施例１で示したのと同じ性状
を有する前記のＮｏ．１〜Ｎｏ．８のプリプレグ及び下
記のマンドレルを用いて、下記の様にしてアイアン用ゴ
ルフクラブシャフトを作製した。なお、プリプレグの形
状は、図５（ａ）〜（ｈ）に示した通りのものである。
また、図５（ａ）〜（ｈ）に示すプリプレグにおいて、
その左側はシャフトのチップ側（細径側）に対応し、右
側の部分がシャフトのグリップ側（太径側）に対応す
る。また、示した寸法を示す数字の単位は、ｍｍであ
る。 （マンドレルの形状） 全長：１４００ｍｍ 細径側先端径：６．０５ｍｍ 細径側先端部から３５０ｍｍの位置の径：６．０５ｍｍ 細径側先端部から５５０ｍｍの位置の径：１０．５０ｍ
ｍ 細径側先端部から１３５０ｍｍの位置の径：１７．００
ｍｍ 細径側先端部から１４００ｍｍの位置の径：１７．００
ｍｍ
【００２０】（１）Ｎｏ．１プリプレグ（ａ）を、マン
ドレルの細径側先端から２６０ｍｍの位置を巻き始め位
置としてマンドレル細径側先端から２６０ｍｍ〜３４０
ｍｍにわたって２．０プライ、マンドレルの細径側先端
から３４０ｍｍ〜３９０ｍｍにわたって２．０〜０プラ
イ巻成し、チップ側第１補強層を形成した。 （２）次に、前記のようにして得られたプリプレグ巻成
体の上に、Ｎｏ．２プリプレグ（ｂ）を、マンドレルの
細径側先端から２６０ｍｍの位置を巻き始め位置として
マンドレル細径側先端から２６０ｍｍ〜４００ｍｍにわ
たって２．５プライ、マンドレルの細径側先端から４０
０ｍｍ〜５００ｍｍにわたって２．０〜０プライ巻成
し、チップ側第２補強層を形成した。 （３）次に、前記のようにして得られたプリプレグ巻成
体の上に、Ｎｏ．３プリプレグ（ｃ）と、Ｎｏ．４プリ
プレグ（ｄ）との貼り合せ体を、マンドレルの細径側先
端から２６０ｍｍの位置を巻き始め位置としてマンドレ
ル細径側先端から２６０ｍｍ〜１２８０ｍｍにわたって
２．２〜２．０プライ巻成し、内層を形成した。 （４）次に、前記のようにして得られたプリプレグ巻成
体の後端部に対して、プリプレグ（ｃ）／（ｄ）の巻成
体の後端部から４００ｍｍの位置まで、Ｎｏ．５プリプ
レグ（ｅ）を後端部で２．０プライ、後端部より３５０
ｍｍの位置で２．０プライ、後端部より３５０ｍｍ〜４
００ｍｍの位置で２．０〜０プライになるように巻成
し、グリップ側補強層を形成した。 （５）次に、前記のようにして得られたプリプレグ巻成
体の上に、Ｎｏ．６プリプレグ（ｆ）を、マンドレルの
細径側先端から２６０ｍｍの位置を巻き始め位置として
マンドレル細径側先端から２６０ｍｍ〜１２８０ｍｍに
わたって２．０プライになるように外層を形成した。 （６）次に、前記のようにして得られたプリプレグ巻成
体の上に、Ｎｏ．７プリプレグ（ｇ）を、マンドレルの
細径側先端から２６０ｍｍの位置を巻き始め位置として
マンドレル細径側先端から２６０ｍｍ〜３１０ｍｍにわ
たって２．０プライ巻成し、チップ側第３補強層を形成
した。 （７）次に、前記のようにして得られたプリプレグ巻成
体の上に、Ｎｏ．８プリプレグ（ｈ）を、マンドレルの
細径側先端から２６０ｍｍの位置を巻き始め位置として
マンドレル細径側先端から２６０ｍｍ〜３１０ｍｍにわ
たって３．５プライ、マンドレルの細径側先端から３１
０ｍｍ〜４６０ｍｍにわたって３．５〜０プライ巻成
し、チップ側第４補強層を形成した。 ８）前記のようにして得られたプリプレグ巻成体を加熱
炉において加熱し、プリプレグ中の樹脂を一体硬化させ
た後、マンドレルを除去し、次いで表面を研磨・切削し
てアイアンゴ用ルフクラブシャフトを得た。
ドレルの細径側先端から２６０ｍｍの位置を巻き始め位
置としてマンドレル細径側先端から２６０ｍｍ〜３４０
ｍｍにわたって２．０プライ、マンドレルの細径側先端
から３４０ｍｍ〜３９０ｍｍにわたって２．０〜０プラ
イ巻成し、チップ側第１補強層を形成した。 （２）次に、前記のようにして得られたプリプレグ巻成
体の上に、Ｎｏ．２プリプレグ（ｂ）を、マンドレルの
細径側先端から２６０ｍｍの位置を巻き始め位置として
マンドレル細径側先端から２６０ｍｍ〜４００ｍｍにわ
たって２．５プライ、マンドレルの細径側先端から４０
０ｍｍ〜５００ｍｍにわたって２．０〜０プライ巻成
し、チップ側第２補強層を形成した。 （３）次に、前記のようにして得られたプリプレグ巻成
体の上に、Ｎｏ．３プリプレグ（ｃ）と、Ｎｏ．４プリ
プレグ（ｄ）との貼り合せ体を、マンドレルの細径側先
端から２６０ｍｍの位置を巻き始め位置としてマンドレ
ル細径側先端から２６０ｍｍ〜１２８０ｍｍにわたって
２．２〜２．０プライ巻成し、内層を形成した。 （４）次に、前記のようにして得られたプリプレグ巻成
体の後端部に対して、プリプレグ（ｃ）／（ｄ）の巻成
体の後端部から４００ｍｍの位置まで、Ｎｏ．５プリプ
レグ（ｅ）を後端部で２．０プライ、後端部より３５０
ｍｍの位置で２．０プライ、後端部より３５０ｍｍ〜４
００ｍｍの位置で２．０〜０プライになるように巻成
し、グリップ側補強層を形成した。 （５）次に、前記のようにして得られたプリプレグ巻成
体の上に、Ｎｏ．６プリプレグ（ｆ）を、マンドレルの
細径側先端から２６０ｍｍの位置を巻き始め位置として
マンドレル細径側先端から２６０ｍｍ〜１２８０ｍｍに
わたって２．０プライになるように外層を形成した。 （６）次に、前記のようにして得られたプリプレグ巻成
体の上に、Ｎｏ．７プリプレグ（ｇ）を、マンドレルの
細径側先端から２６０ｍｍの位置を巻き始め位置として
マンドレル細径側先端から２６０ｍｍ〜３１０ｍｍにわ
たって２．０プライ巻成し、チップ側第３補強層を形成
した。 （７）次に、前記のようにして得られたプリプレグ巻成
体の上に、Ｎｏ．８プリプレグ（ｈ）を、マンドレルの
細径側先端から２６０ｍｍの位置を巻き始め位置として
マンドレル細径側先端から２６０ｍｍ〜３１０ｍｍにわ
たって３．５プライ、マンドレルの細径側先端から３１
０ｍｍ〜４６０ｍｍにわたって３．５〜０プライ巻成
し、チップ側第４補強層を形成した。 ８）前記のようにして得られたプリプレグ巻成体を加熱
炉において加熱し、プリプレグ中の樹脂を一体硬化させ
た後、マンドレルを除去し、次いで表面を研磨・切削し
てアイアンゴ用ルフクラブシャフトを得た。
【００２１】このシャフトの長さは３８．５インチ、重
量は６０ｇ、ネジレ角度は２．３゜／１ＦＴ・ｌｂ、チ
ップ先端部の外径Ｘ1は、９．４ｍｍ、グリップ先端部
の外径Ｘ2は１８．２ｍｍ、チップ先端部のヘッド接続
部のネジレ剛性Ｇ1は１．６０×１０6Ｋｇ・ｍｍ2であ
った。このシャフトをへッドに装着しゴルフクラブに
し、打球したところ、飛距離について良好であったが、
方向性に欠けたものであった。
量は６０ｇ、ネジレ角度は２．３゜／１ＦＴ・ｌｂ、チ
ップ先端部の外径Ｘ1は、９．４ｍｍ、グリップ先端部
の外径Ｘ2は１８．２ｍｍ、チップ先端部のヘッド接続
部のネジレ剛性Ｇ1は１．６０×１０6Ｋｇ・ｍｍ2であ
った。このシャフトをへッドに装着しゴルフクラブに
し、打球したところ、飛距離について良好であったが、
方向性に欠けたものであった。
【００２２】比較例２（アイアン用ゴルフクラブシャフ
トの製造例） （シャフト本体の製造）実施例１で示したのと同じ性状
の前記のＮｏ．１〜Ｎｏ．８のプリプレグ及び下記のマ
ンドレルを用いて、下記の様にしてアイアン用ゴルフク
ラブシャフトを作製した。なお、プリプレグの形状は、
図６（ａ）〜（ｈ）に示した通りのものである。また、
図６（ａ）〜（ｈ）に示すプリプレグにおいて、その左
側はシャフトのチップ側（細径側）に対応し、右側の部
分がシャフトのグリップ側（太径側）に対応する。ま
た、示した寸法を示す数字の単位は、ｍｍである。 （マンドレルの形状） 全長：１４００ｍｍ 細径側先端径：５．０５ｍｍ 細径側先端部から３５０ｍｍの位置の径：５．０５ｍｍ 細径側先端部から５５０ｍｍの位置の径：９．５０ｍｍ 細径側先端部から１３５０ｍｍの位置の径：１６．００
ｍｍ 細径側先端部から１４００ｍｍの位置の径：１６．００
ｍｍ
トの製造例） （シャフト本体の製造）実施例１で示したのと同じ性状
の前記のＮｏ．１〜Ｎｏ．８のプリプレグ及び下記のマ
ンドレルを用いて、下記の様にしてアイアン用ゴルフク
ラブシャフトを作製した。なお、プリプレグの形状は、
図６（ａ）〜（ｈ）に示した通りのものである。また、
図６（ａ）〜（ｈ）に示すプリプレグにおいて、その左
側はシャフトのチップ側（細径側）に対応し、右側の部
分がシャフトのグリップ側（太径側）に対応する。ま
た、示した寸法を示す数字の単位は、ｍｍである。 （マンドレルの形状） 全長：１４００ｍｍ 細径側先端径：５．０５ｍｍ 細径側先端部から３５０ｍｍの位置の径：５．０５ｍｍ 細径側先端部から５５０ｍｍの位置の径：９．５０ｍｍ 細径側先端部から１３５０ｍｍの位置の径：１６．００
ｍｍ 細径側先端部から１４００ｍｍの位置の径：１６．００
ｍｍ
【００２３】（１）Ｎｏ．１プリプレグ（ａ）を、マン
ドレルの細径側先端から２６０ｍｍの置を巻き始め位置
としてマンドレル細径側先端から２６０ｍｍ〜３４０ｍ
ｍにわたって２．０プライ、マンドレルの細径側先端か
ら３４０ｍｍ〜３９０ｍｍにわたって２．０〜０プライ
巻成し、チップ側第１補強層を形成した。 （２）次に、前記のようにして得られたプリプレグ巻成
体の上に、Ｎｏ．２プリプレグ（ｂ）を、マンドレルの
細径側先端から２６０ｍｍの位置を巻き始め位置として
マンドレル細径側先端から２６０ｍｍ〜４００ｍｍにわ
たって２．５プライ、マンドレルの細径側先端から４０
０ｍｍ〜５００ｍｍにわたって２．０〜０プライ巻成
し、チップ側第２補強層を形成した。 （３）次に、前記のようにして得られたプリプレグ巻成
体の上に、Ｎｏ．３プリプレグ（ｃ）と、Ｎｏ．４プリ
プレグ（ｄ）との貼り合せ体を、マンドレルの細径側先
端から２６０ｍｍの位置を巻き始め位置としてマンドレ
ル細径側先端から２６０ｍｍ〜１２８０ｍｍにわたって
４．４〜４．０プライ巻成し、内層を形成した。 （４）次に、前記のようにして得られたプリプレグ巻成
体の後端部に対して、プリプレグ（ｃ）／（ｄ）の巻成
体の後端部から４００ｍｍの位置まで、Ｎｏ．５プリプ
レグ（ｅ）を後端部で２．０プライ、後端部より３５０
ｍｍの位置で２．０プライ、後端部より３５０ｍｍ 〜
４００ｍｍの位置で２．０〜０プライになるように巻成
し、グリップ側補強層を形成した。 （５）次に、前記のようにして得られたプリプレグ巻成
体の上に、Ｎｏ．６プリプレグ（ｆ）を、マンドレルの
細径側先端から２６０ｍｍの位置を巻き始め位置として
マンドレル細径側先端から２６０ｍｍ〜１２８０ｍｍに
わたって２．０プライになるように外層を形成した。 （６）次に、前記のようにして得られたプリプレグ巻成
体の上に、Ｎｏ．７プリプレグ（ｇ）を、マンドレルの
細径側先端から２６０ｍｍの位置を巻き始め位置として
マンドレル細径側先端から２６０ｍｍ〜３１０ｍｍにわ
たって２．０プライ巻成し、チップ側第３補強層を形成
した。 （７）次に、前記のようにして得られたプリプレグ巻成
体の上に、Ｎｏ．８プリプレグ（ｈ）を、マンドレルの
細径側先端から２６０ｍｍの位置を巻き始め位置として
マンドレル細径側先端から２６０ｍｍ〜３１０ｍｍにわ
たって３．５プライ、マンドレルの細径側先端から３１
０ｍｍ〜４６０ｍｍにわたって３．５〜０プライ巻成
し、チップ側第４補強層を形成した。 （８）前記のようにして得られたプリプレグ巻成体を加
熱炉において加熱し、プリプレグ中の樹脂を一体硬化さ
せた後、マンドレルを除去し、次いで表面を研磨・切削
してアイアン用ゴルフクラブシャフトを得た。
ドレルの細径側先端から２６０ｍｍの置を巻き始め位置
としてマンドレル細径側先端から２６０ｍｍ〜３４０ｍ
ｍにわたって２．０プライ、マンドレルの細径側先端か
ら３４０ｍｍ〜３９０ｍｍにわたって２．０〜０プライ
巻成し、チップ側第１補強層を形成した。 （２）次に、前記のようにして得られたプリプレグ巻成
体の上に、Ｎｏ．２プリプレグ（ｂ）を、マンドレルの
細径側先端から２６０ｍｍの位置を巻き始め位置として
マンドレル細径側先端から２６０ｍｍ〜４００ｍｍにわ
たって２．５プライ、マンドレルの細径側先端から４０
０ｍｍ〜５００ｍｍにわたって２．０〜０プライ巻成
し、チップ側第２補強層を形成した。 （３）次に、前記のようにして得られたプリプレグ巻成
体の上に、Ｎｏ．３プリプレグ（ｃ）と、Ｎｏ．４プリ
プレグ（ｄ）との貼り合せ体を、マンドレルの細径側先
端から２６０ｍｍの位置を巻き始め位置としてマンドレ
ル細径側先端から２６０ｍｍ〜１２８０ｍｍにわたって
４．４〜４．０プライ巻成し、内層を形成した。 （４）次に、前記のようにして得られたプリプレグ巻成
体の後端部に対して、プリプレグ（ｃ）／（ｄ）の巻成
体の後端部から４００ｍｍの位置まで、Ｎｏ．５プリプ
レグ（ｅ）を後端部で２．０プライ、後端部より３５０
ｍｍの位置で２．０プライ、後端部より３５０ｍｍ 〜
４００ｍｍの位置で２．０〜０プライになるように巻成
し、グリップ側補強層を形成した。 （５）次に、前記のようにして得られたプリプレグ巻成
体の上に、Ｎｏ．６プリプレグ（ｆ）を、マンドレルの
細径側先端から２６０ｍｍの位置を巻き始め位置として
マンドレル細径側先端から２６０ｍｍ〜１２８０ｍｍに
わたって２．０プライになるように外層を形成した。 （６）次に、前記のようにして得られたプリプレグ巻成
体の上に、Ｎｏ．７プリプレグ（ｇ）を、マンドレルの
細径側先端から２６０ｍｍの位置を巻き始め位置として
マンドレル細径側先端から２６０ｍｍ〜３１０ｍｍにわ
たって２．０プライ巻成し、チップ側第３補強層を形成
した。 （７）次に、前記のようにして得られたプリプレグ巻成
体の上に、Ｎｏ．８プリプレグ（ｈ）を、マンドレルの
細径側先端から２６０ｍｍの位置を巻き始め位置として
マンドレル細径側先端から２６０ｍｍ〜３１０ｍｍにわ
たって３．５プライ、マンドレルの細径側先端から３１
０ｍｍ〜４６０ｍｍにわたって３．５〜０プライ巻成
し、チップ側第４補強層を形成した。 （８）前記のようにして得られたプリプレグ巻成体を加
熱炉において加熱し、プリプレグ中の樹脂を一体硬化さ
せた後、マンドレルを除去し、次いで表面を研磨・切削
してアイアン用ゴルフクラブシャフトを得た。
【００２４】このシャフトの長さは３８．５インチ、重
量は９２ｇ、ネジレ角度は１．６゜／１ＦＴ・ｌｂ、チ
ップ先端部の外径Ｘ1は９．４ｍｍ、グリップ先端部の
外径Ｘ2は１８．２ｍｍ、チップ先端部のヘッド接続部
のネジレ剛性Ｇ1は３．２×１０6Ｋｇ・ｍｍ2であっ
た。このシャフトをヘッドに装着しゴルフクラブにし、
打球したところ方向性には優れていたものであったが、
重量が重い為にスイング時のスピードが低下し、飛距離
が減少した。
量は９２ｇ、ネジレ角度は１．６゜／１ＦＴ・ｌｂ、チ
ップ先端部の外径Ｘ1は９．４ｍｍ、グリップ先端部の
外径Ｘ2は１８．２ｍｍ、チップ先端部のヘッド接続部
のネジレ剛性Ｇ1は３．２×１０6Ｋｇ・ｍｍ2であっ
た。このシャフトをヘッドに装着しゴルフクラブにし、
打球したところ方向性には優れていたものであったが、
重量が重い為にスイング時のスピードが低下し、飛距離
が減少した。
【００２５】比較例３（アイアン用ゴルフクラブシャフ
トの製造例） （シャフト本体の製造）下記のＮｏ．１〜Ｎｏ．７のプ
リプレグを用意した。これらのプリプレグは炭素繊維に
エポキシ樹脂組成物を含浸させて形成したものである。
なお、以下において示す繊維配向角度において、＋はシ
ャフトの長さ方向に対して右回りの角度であることを示
し、−はシャフトの長さ方向に対して左回りの角度であ
ることを示す。 （１）Ｎｏ．１プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図７（ａ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：９０度 （III）商品名：東邦レーヨン（株）社製「Ｑ１１１２
−１００３」 （２）Ｎｏ．２プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図７（ｂ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：＋４５度 （III）商品名：三菱レーヨン（株）社製「ＭＲ３７０
Ｃ１５０Ｓ」 （３）Ｎｏ．３プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図７（ｃ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：−４５度 （III）商品名：三菱レーヨン（株）社製「ＭＲ３７０
Ｃ１５０Ｓ」 （４）Ｎｏ．４プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図７（ｄ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：０度 （III）商品名：東レ（株）社製「Ｐ３０５２Ｓ−１
５」 （５）Ｎｏ．５プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図７（ｅ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：０度 （III）商品名：三菱レーヨン〈株）社製「ＭＲ３４０
Ｇ1７５Ｓ」 （６）Ｎｏ．６プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図７（ｆ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：９０度 （III）商品名：東邦レーヨン（株）社製「Ｑ１１１２
−０５００」 （７）Ｎｏ．７プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図７（ｇ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：０度 （III）商品名：東邦レーヨン（株）社製「Ｑ１１１１
−１０００」
トの製造例） （シャフト本体の製造）下記のＮｏ．１〜Ｎｏ．７のプ
リプレグを用意した。これらのプリプレグは炭素繊維に
エポキシ樹脂組成物を含浸させて形成したものである。
なお、以下において示す繊維配向角度において、＋はシ
ャフトの長さ方向に対して右回りの角度であることを示
し、−はシャフトの長さ方向に対して左回りの角度であ
ることを示す。 （１）Ｎｏ．１プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図７（ａ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：９０度 （III）商品名：東邦レーヨン（株）社製「Ｑ１１１２
−１００３」 （２）Ｎｏ．２プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図７（ｂ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：＋４５度 （III）商品名：三菱レーヨン（株）社製「ＭＲ３７０
Ｃ１５０Ｓ」 （３）Ｎｏ．３プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図７（ｃ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：−４５度 （III）商品名：三菱レーヨン（株）社製「ＭＲ３７０
Ｃ１５０Ｓ」 （４）Ｎｏ．４プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図７（ｄ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：０度 （III）商品名：東レ（株）社製「Ｐ３０５２Ｓ−１
５」 （５）Ｎｏ．５プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図７（ｅ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：０度 （III）商品名：三菱レーヨン〈株）社製「ＭＲ３４０
Ｇ1７５Ｓ」 （６）Ｎｏ．６プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図７（ｆ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：９０度 （III）商品名：東邦レーヨン（株）社製「Ｑ１１１２
−０５００」 （７）Ｎｏ．７プリプレグ （Ｉ）形状及び寸法：図７（ｇ） （II）長さ方向に対する繊維配向角度：０度 （III）商品名：東邦レーヨン（株）社製「Ｑ１１１１
−１０００」
【００２６】なお、図７（ａ）〜（ｈ）に示したプリプ
レグにおいて、その左側はシャフトのチップ側（細径
側）に対応し、右側の部分がシャフトのグリップ側（太
径側）に対応する。また、図７に示した寸法を示す数字
の単位は、ｍｍである。
レグにおいて、その左側はシャフトのチップ側（細径
側）に対応し、右側の部分がシャフトのグリップ側（太
径側）に対応する。また、図７に示した寸法を示す数字
の単位は、ｍｍである。
【００２７】前記Ｎｏ．１〜Ｎｏ．７のプリプレグを用
い、下記の形状のマンドレルを使用して、下記の様にし
てアイアン用ゴルフクラブシャフトを作製した。 （マンドレルの形状） 全長：１４００ｍｍ 細径側先端径：８．４５ｍｍ 細径側先端部から６３０ｍｍの位置の径：８．４５ｍｍ 細径側先端部から１２３０ｍｍの位置の径：１２．５０
ｍｍ 細径側先端部から１４００ｍｍの位置の径：１２．５０
ｍｍ
い、下記の形状のマンドレルを使用して、下記の様にし
てアイアン用ゴルフクラブシャフトを作製した。 （マンドレルの形状） 全長：１４００ｍｍ 細径側先端径：８．４５ｍｍ 細径側先端部から６３０ｍｍの位置の径：８．４５ｍｍ 細径側先端部から１２３０ｍｍの位置の径：１２．５０
ｍｍ 細径側先端部から１４００ｍｍの位置の径：１２．５０
ｍｍ
【００２８】（１）Ｎｏ．１プリプレグ（ａ）を、マン
ドレルの細径側先端から２６０ｍｍの位置を巻き始め位
置としてマンドレル細径側先端から２６０ｍｍ〜３１０
ｍｍにわたって１．０〜２．０プライ、マンドレルの細
径側先端から３１０ｍｍ〜４１０ｍｍにわたって２．０
〜０プライ巻成し、チップ側第１補強層を形成した。 （２）次に、前記のようにして得られたプリプレグ巻成
体の上に、Ｎｏ．２プリプレグ（ｂ）と、Ｎｏ．３プリ
プレグ（ｃ）との貼り合せ体を、マンドレルの細径側先
端から２６０ｍｍの位置を巻き始め位置としてマンドレ
ル細径側先端から２６０ｍｍ〜１２８０ｍｍにわたって
２．１〜２．５プライ巻成し、内層を形成した。 （３）次に、前記のようにして得られたプリプレグ巻成
体の後端部に対して、プリプレグ（ｂ）／（ｃ）の巻成
体の後端部から６２０ｍｍの位置まで、Ｎｏ．４プリプ
レグ（ｄ）を後端部で２．０プライ、後端部より４７０
ｍｍの位置で２．０プライ、後端部より４７０ｍｍ〜６
２０ｍｍの位置で２．０〜０プライになるように巻成
し、グリップ側補強層を形成した。 （４）次に、前記のようにして得られたプリプレグ巻成
体の上に、Ｎｏ．５プリプレグ（ｅ）を、マンドレルの
細径側先端から２６０ｍｍの位置を巻き始め位置として
マンドレル細径側先端から２６０ｍｍ〜１２８０ｍｍに
わたって２．０プライになるように外層を形成した。 （５）次に、前記のようにして得られたプリプレグ巻成
体の上に、Ｎｏ．６プリプレグ（ｆ）を、マンドレルの
細径側先端から２６０ｍｍの位置を巻き始め位置として
マンドレル細径側先端から２６０ｍｍ〜３１０ｍｍにわ
たって２．０〜１．０プライ巻成し、チップ側第３補強
層を形成した。 （７）次に、前記のようにして得られたプリプレグ巻成
体の上に、Ｎｏ．７プリプレグ（ｇ）を、マンドレルの
細径側先端から２６０ｍｍの位置を巻き始め位置として
マンドレル細径側先端から２６０ｍｍ〜３１０ｍｍにわ
たって３．５プライ、マンドレルの細径側先端から３１
０ｍｍ〜４６０ｍｍにわたって３．５〜０プライ巻成
し、チップ側第４補強層を形成した。 （８）前記のようにして得られたプリプレグ巻成体を加
熱炉において加熱し、プリプレグ中の樹脂を一体硬化さ
せた後、マンドレルを除去し、次いで表面を研磨・切削
してアイアンゴ用ルフクラブシャフトを得た。
ドレルの細径側先端から２６０ｍｍの位置を巻き始め位
置としてマンドレル細径側先端から２６０ｍｍ〜３１０
ｍｍにわたって１．０〜２．０プライ、マンドレルの細
径側先端から３１０ｍｍ〜４１０ｍｍにわたって２．０
〜０プライ巻成し、チップ側第１補強層を形成した。 （２）次に、前記のようにして得られたプリプレグ巻成
体の上に、Ｎｏ．２プリプレグ（ｂ）と、Ｎｏ．３プリ
プレグ（ｃ）との貼り合せ体を、マンドレルの細径側先
端から２６０ｍｍの位置を巻き始め位置としてマンドレ
ル細径側先端から２６０ｍｍ〜１２８０ｍｍにわたって
２．１〜２．５プライ巻成し、内層を形成した。 （３）次に、前記のようにして得られたプリプレグ巻成
体の後端部に対して、プリプレグ（ｂ）／（ｃ）の巻成
体の後端部から６２０ｍｍの位置まで、Ｎｏ．４プリプ
レグ（ｄ）を後端部で２．０プライ、後端部より４７０
ｍｍの位置で２．０プライ、後端部より４７０ｍｍ〜６
２０ｍｍの位置で２．０〜０プライになるように巻成
し、グリップ側補強層を形成した。 （４）次に、前記のようにして得られたプリプレグ巻成
体の上に、Ｎｏ．５プリプレグ（ｅ）を、マンドレルの
細径側先端から２６０ｍｍの位置を巻き始め位置として
マンドレル細径側先端から２６０ｍｍ〜１２８０ｍｍに
わたって２．０プライになるように外層を形成した。 （５）次に、前記のようにして得られたプリプレグ巻成
体の上に、Ｎｏ．６プリプレグ（ｆ）を、マンドレルの
細径側先端から２６０ｍｍの位置を巻き始め位置として
マンドレル細径側先端から２６０ｍｍ〜３１０ｍｍにわ
たって２．０〜１．０プライ巻成し、チップ側第３補強
層を形成した。 （７）次に、前記のようにして得られたプリプレグ巻成
体の上に、Ｎｏ．７プリプレグ（ｇ）を、マンドレルの
細径側先端から２６０ｍｍの位置を巻き始め位置として
マンドレル細径側先端から２６０ｍｍ〜３１０ｍｍにわ
たって３．５プライ、マンドレルの細径側先端から３１
０ｍｍ〜４６０ｍｍにわたって３．５〜０プライ巻成
し、チップ側第４補強層を形成した。 （８）前記のようにして得られたプリプレグ巻成体を加
熱炉において加熱し、プリプレグ中の樹脂を一体硬化さ
せた後、マンドレルを除去し、次いで表面を研磨・切削
してアイアンゴ用ルフクラブシャフトを得た。
【００２９】このシャフトの長さは３８．５インチ、重
量は６３ｇ、ネジレ角度は２．８゜／１ＦＴ・ｌｂ、チ
ップ先端部の外径Ｘ1は１１．５ｍｍ、グリップ先端部
の外径Ｘ2は１５．０ｍｍ、チップ先端部のへッド接続
部のネジレ剛性Ｇ1は２．５×１０6Ｋｇ・ｍｍ2であっ
た。このシャフトをヘッドに装着しゴルフクラブにし、
打球したところ、飛距離について良好であったが、方向
性に欠けたものであった。
量は６３ｇ、ネジレ角度は２．８゜／１ＦＴ・ｌｂ、チ
ップ先端部の外径Ｘ1は１１．５ｍｍ、グリップ先端部
の外径Ｘ2は１５．０ｍｍ、チップ先端部のへッド接続
部のネジレ剛性Ｇ1は２．５×１０6Ｋｇ・ｍｍ2であっ
た。このシャフトをヘッドに装着しゴルフクラブにし、
打球したところ、飛距離について良好であったが、方向
性に欠けたものであった。
【００３０】（ネジレ角度測定方法） （アイアン用シャフトの場合）図８に示すように、シャ
フトのチップ側先端部からグリップ側先端部方向へ１０
０ｍｍの位置をクランプし、その位置からさらに７５０
ｍｍの位置をクランプする。チップ側先端部のクランプ
した位置でシャフトの円周方向に１ＦＴ・ｌｂ（１３．
８３Ｋｇ・ｃｍ）のトルクをかけた時に、チップ側先端
部のクランプした位置がシャフトの円周方向にねじれる
角度をネジレ角度とした。 （ウッド用シャフトの場合）図８に示すように、シャフ
トのチップ側先端部からグリップ側先端部方向へ１００
ｍｍの位置をクランプし、その位置からさらに９５０ｍ
ｍの位置をクランプする。チップ側先端部のクランプし
た位置でシャフトの円周方向に１ＦＴ・ｌｂ（１３．８
３Ｋｇ・ｃｍ）のトルクをかけた時に、チップ側先端部
のクランプした位置がシャフトの円周方向にねじれる角
度をネジレ角度とした。
フトのチップ側先端部からグリップ側先端部方向へ１０
０ｍｍの位置をクランプし、その位置からさらに７５０
ｍｍの位置をクランプする。チップ側先端部のクランプ
した位置でシャフトの円周方向に１ＦＴ・ｌｂ（１３．
８３Ｋｇ・ｃｍ）のトルクをかけた時に、チップ側先端
部のクランプした位置がシャフトの円周方向にねじれる
角度をネジレ角度とした。 （ウッド用シャフトの場合）図８に示すように、シャフ
トのチップ側先端部からグリップ側先端部方向へ１００
ｍｍの位置をクランプし、その位置からさらに９５０ｍ
ｍの位置をクランプする。チップ側先端部のクランプし
た位置でシャフトの円周方向に１ＦＴ・ｌｂ（１３．８
３Ｋｇ・ｃｍ）のトルクをかけた時に、チップ側先端部
のクランプした位置がシャフトの円周方向にねじれる角
度をネジレ角度とした。
【００３１】前記実施例１及び比較例１〜３のシャフト
性状を表１に示す。
性状を表１に示す。
【００３２】
【表１】
【００３３】（ネジレ剛性値の算出方法）シャフトのネ
ジレ剛性値は、シャフトの外径Ｄ、シャフトの内径ｄ、
繊維強化プラスチックプラスチックの横弾性率Ｇを用い
て算出した。 Ｇ・Ｉｐ＝Ｇ・π／３２（Ｄ4−ｄ4） この式中、Ｇ・Ｉｐは、ネジレ剛性値を示す。また、Ｉ
ｐは次式で示される断面２次極モーメントを示す。 Ｉｐ＝π／３２（Ｄ4−ｄ4） 実施例で示したネジレ剛性値は、いずれも前記計算式に
より求めた値である。また、これらの値は、以下に示す
測定方法により得られた値と良く一致することが確認さ
れた。
ジレ剛性値は、シャフトの外径Ｄ、シャフトの内径ｄ、
繊維強化プラスチックプラスチックの横弾性率Ｇを用い
て算出した。 Ｇ・Ｉｐ＝Ｇ・π／３２（Ｄ4−ｄ4） この式中、Ｇ・Ｉｐは、ネジレ剛性値を示す。また、Ｉ
ｐは次式で示される断面２次極モーメントを示す。 Ｉｐ＝π／３２（Ｄ4−ｄ4） 実施例で示したネジレ剛性値は、いずれも前記計算式に
より求めた値である。また、これらの値は、以下に示す
測定方法により得られた値と良く一致することが確認さ
れた。
【００３４】（ネジレ剛性値の測定方法）図９に示すよ
うに、ゴルフクラブシャフトを水平に置き、ゴルフクラ
ブシャフトのネジレ剛性値を測定しようとする部分を中
心からチップ側へ５ｍｍ離れた位置及び中心からグリッ
プ側へ５ｍｍ離れた位置を固定し、固定したチップ側の
部分にシャフトの円周方向に１ＦＴ・ｌｂ（１３．８３
Ｋｇ・ｃｍ）のトルクをかけた時に、チップ側先端部の
クランプした位置がシャフトの円周方向にねじれる角度
を測定し、下記の式により算出した。 Ｇ・Ｉｐ＝３６０ＬＴ／２πθ この式中、Ｇ・Ｉｐは、ネジレ剛性値を示す。また、Ｌ
はクランプ間の長さ（測定スパン＝１ｃｍ）、Ｔは測定
時のトルク（１３．８３Ｋｇ・ｃｍ）、θはトルクをか
けた時にねじれる角度（ネジレ角度測定値）を示す。
うに、ゴルフクラブシャフトを水平に置き、ゴルフクラ
ブシャフトのネジレ剛性値を測定しようとする部分を中
心からチップ側へ５ｍｍ離れた位置及び中心からグリッ
プ側へ５ｍｍ離れた位置を固定し、固定したチップ側の
部分にシャフトの円周方向に１ＦＴ・ｌｂ（１３．８３
Ｋｇ・ｃｍ）のトルクをかけた時に、チップ側先端部の
クランプした位置がシャフトの円周方向にねじれる角度
を測定し、下記の式により算出した。 Ｇ・Ｉｐ＝３６０ＬＴ／２πθ この式中、Ｇ・Ｉｐは、ネジレ剛性値を示す。また、Ｌ
はクランプ間の長さ（測定スパン＝１ｃｍ）、Ｔは測定
時のトルク（１３．８３Ｋｇ・ｃｍ）、θはトルクをか
けた時にねじれる角度（ネジレ角度測定値）を示す。
【００３５】
【発明の効果】本発明のゴルフクラブシャフトの重量
は、従来のネジレ角度の小さいゴルフクラブシャフトよ
りも軽量である為に、打球の飛距離について優れたもの
である。また、本発明のゴルフクラブシャフトのネジレ
角度は、従来のゴルフクラブシャフトより小さいもの
で、打球の方向安定に著しく優れたものである。また、
本発明のゴルフクラブシャフトのチップ及びグリップ側
先端部の外径は、従来のゴルフクラブシャフトよりも大
きく、前記シャフトのネジレ角度をシャフトの重量を増
加させることなく小さくする為に必要不可欠である。ま
た、本発明のゴルフクラブシャフトのチップ側のヘッド
接続部Ｈ1点のネジレ剛性Ｇ1は、従来のゴルフクラブシ
ャフトより非常に大きく、打球の方向安定に著しく優れ
たものである。さらに、本発明シャフト及びゴルフクラ
ブは、軽量かつネジレ角度が小さい為に、ゴルファーが
打球の際に、飛距離を減少させることなく打球の方向性
を安定させることが出来る。
は、従来のネジレ角度の小さいゴルフクラブシャフトよ
りも軽量である為に、打球の飛距離について優れたもの
である。また、本発明のゴルフクラブシャフトのネジレ
角度は、従来のゴルフクラブシャフトより小さいもの
で、打球の方向安定に著しく優れたものである。また、
本発明のゴルフクラブシャフトのチップ及びグリップ側
先端部の外径は、従来のゴルフクラブシャフトよりも大
きく、前記シャフトのネジレ角度をシャフトの重量を増
加させることなく小さくする為に必要不可欠である。ま
た、本発明のゴルフクラブシャフトのチップ側のヘッド
接続部Ｈ1点のネジレ剛性Ｇ1は、従来のゴルフクラブシ
ャフトより非常に大きく、打球の方向安定に著しく優れ
たものである。さらに、本発明シャフト及びゴルフクラ
ブは、軽量かつネジレ角度が小さい為に、ゴルファーが
打球の際に、飛距離を減少させることなく打球の方向性
を安定させることが出来る。
【図１】インナーホーゼルタイプのゴルフクラブの説明
断面図を示す。
断面図を示す。
【図２】オーバーホーゼルタイプのゴルフクラブの説明
断面図を示す。
断面図を示す。
【図３】シャフトの説明断面図を示す。
【図４】実施例１のシャフトの製造に用いる各プリプレ
グの形状を示す。
グの形状を示す。
【図５】比較例１のシャフトの製造に用いる各プリプレ
グの形状を示す。
グの形状を示す。
【図６】比較例２のシャアトの製造に用いる各プリプレ
グの形状を示す。
グの形状を示す。
【図７】比較例３のシャフトの製造に用いる各プリプレ
グの形状を示す。
グの形状を示す。
【図８】ネジレ角度測定方法の説明図を示す。
【図９】ネジレ剛性値の測定方法の説明図を示す。
１ シャフトの外表面の切断線 ２ シャフトの内表面の切断線 Ｈ1 ヘッドの接続線を示す Ｘ1 シャフトのチップ側先端部の外径 Ｘ2 シャフトのグリップ側先端部の外径
Claims (6)
- 【請求項１】 繊維強化プラスチックからなる中空ゴル
フクラブシャフトにおいて、（Ｉ）シャフトの重量が
２．２ｇ／インチ以下であること、（II）シャフトのネ
ジレ角度が１．８度／１ＦＴ・ｌｂ以下であること、
（III）シャフトのチップ側先端部の外径Ｘ1が１０〜１
８ｍｍであること、（IV）シャフトのグリップ側先端部
の外径Ｘ2が１６ｍｍ以上であること、を特徴とするゴ
ルフクラブシャフト。 - 【請求項２】 該シャフトがオーバーホーゼルタイプの
ゴルフクラブシャフトであることを特徴とする請求項１
のゴルフクラブシャフト。 - 【請求項３】 繊維強化プラスチックからなる中空ゴル
フクラブシャフトにゴルフクラブヘッドを結合させたゴ
ルフクラブにおいて、該シャフトが、（Ｉ）シャフトの
重量が２．２ｇ／インチ以下であること、（II）シャフ
トのネジレ角度が１．８度／１ＦＴ・ｌｂ以下であるこ
と、（III）シャフトのチップ側先端部の外径Ｘ1が１０
〜１８ｍｍであること、（IV）シャフトのグリップ側先
端部の外径Ｘ2が１６ｍｍ以上であること、を特徴とす
るゴルフクラブ。 - 【請求項４】 ウッド及びアイアンゴルフクラブのセッ
ト化を行なった場合のシャフトの重量が、クラブの番手
が大きくなるに従って、順次又は一定の番手間隔で重く
なることを特徴とする請求項３のゴルフクラブ。 - 【請求項５】 ウッド及びアイアンゴルフクラブのセッ
ト化を行なった場合のシャフトのネジレ角度が、クラブ
の番手が大きくなるに従って順次又は一定の番手間隔で
小さくなることを特徴とする請求項３のゴルフクラブ。 - 【請求項６】 ウッド及びアイアンゴルフクラブのセッ
ト化を行なった場合の該シャフトのチップ側先端部の外
径Ｘ1が、クラブの番手が大きくなるに従って順次又は
一定の番手間隔で太くなることを特徴とする請求項３の
ゴルフクラブ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9270466A JPH1170196A (ja) | 1997-06-27 | 1997-09-17 | ゴルフクラブシャフト及びゴルフクラブ |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9-187604 | 1997-06-27 | ||
| JP18760497 | 1997-06-27 | ||
| JP9270466A JPH1170196A (ja) | 1997-06-27 | 1997-09-17 | ゴルフクラブシャフト及びゴルフクラブ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1170196A true JPH1170196A (ja) | 1999-03-16 |
Family
ID=26504463
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9270466A Pending JPH1170196A (ja) | 1997-06-27 | 1997-09-17 | ゴルフクラブシャフト及びゴルフクラブ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1170196A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018175182A (ja) * | 2017-04-07 | 2018-11-15 | ブリヂストンスポーツ株式会社 | ゴルフクラブ |
-
1997
- 1997-09-17 JP JP9270466A patent/JPH1170196A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018175182A (ja) * | 2017-04-07 | 2018-11-15 | ブリヂストンスポーツ株式会社 | ゴルフクラブ |
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