JPH1158428A - Ｓｍｃ成形品及びその製造方法 - Google Patents
Ｓｍｃ成形品及びその製造方法Info
- Publication number
- JPH1158428A JPH1158428A JP9223650A JP22365097A JPH1158428A JP H1158428 A JPH1158428 A JP H1158428A JP 9223650 A JP9223650 A JP 9223650A JP 22365097 A JP22365097 A JP 22365097A JP H1158428 A JPH1158428 A JP H1158428A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- smc
- molded product
- long fiber
- fiber bundle
- fabric
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Laminated Bodies (AREA)
- Casting Or Compression Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Moulding By Coating Moulds (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】ＳＭＣ成形品の軽量化を図りながら剛性と強度
を向上させる。 【解決手段】平板もしくはそれに類似する形状のＳＭＣ
成形品において、断面形状を３層に分け、その中間層に
ＳＭＣ硬化物３、その両側層に炭素繊維束で編んだ織物
４ａ，４ｂを配し、且つ成形品の外縁部の全周または一
部にはガラス繊維硬化物６を配した。この成形品は、こ
れらの素材を金型７，８に挟んだ状態で加熱及び加圧し
て成形する。
を向上させる。 【解決手段】平板もしくはそれに類似する形状のＳＭＣ
成形品において、断面形状を３層に分け、その中間層に
ＳＭＣ硬化物３、その両側層に炭素繊維束で編んだ織物
４ａ，４ｂを配し、且つ成形品の外縁部の全周または一
部にはガラス繊維硬化物６を配した。この成形品は、こ
れらの素材を金型７，８に挟んだ状態で加熱及び加圧し
て成形する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ＳＭＣ成形品及び
その製造方法に関するものである。
その製造方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ＦＲＰ製品は、各種の工法によって製造
されるが、原料として、ランダムに平面状に配向した長
さ２．５ｃｍ程度のガラス繊維束に増粘剤を含む樹脂組
成物を含浸及び増粘させてなるＳＭＣシートを使用し、
プレス成形によって加熱加圧する方法が、ＦＲＰ工法の
中では大量生産に適していることから、工業的に広く用
いられている。
されるが、原料として、ランダムに平面状に配向した長
さ２．５ｃｍ程度のガラス繊維束に増粘剤を含む樹脂組
成物を含浸及び増粘させてなるＳＭＣシートを使用し、
プレス成形によって加熱加圧する方法が、ＦＲＰ工法の
中では大量生産に適していることから、工業的に広く用
いられている。
【０００３】ＳＭＣ成形品の用途としては、主に住宅用
と自動車用とがあるが、自動車用ＳＭＣ成形品の特徴と
して、鋼板品と比べると、比剛性が高い（鋼板品と等し
い曲げ剛性にしたときに軽い）こと、鋼板品では板金し
にくい複雑な形状を比較的容易に形成できること、材料
原価は高いが金型代が安価であるために少量生産品に向
いていること等がある。
と自動車用とがあるが、自動車用ＳＭＣ成形品の特徴と
して、鋼板品と比べると、比剛性が高い（鋼板品と等し
い曲げ剛性にしたときに軽い）こと、鋼板品では板金し
にくい複雑な形状を比較的容易に形成できること、材料
原価は高いが金型代が安価であるために少量生産品に向
いていること等がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】現在、自動車用のＳＭ
Ｃ成形品は、主として、フード，フェンダー，スポイラ
ー等の外板部品に使われているが、徐々に、構造部品や
エンジン部品にも使われつつある。その中で、構造部品
は、剛性，強度が重要な特性であり、軽量化を損なわな
いでこれらの特性を維持あるいは向上させることが必要
である。
Ｃ成形品は、主として、フード，フェンダー，スポイラ
ー等の外板部品に使われているが、徐々に、構造部品や
エンジン部品にも使われつつある。その中で、構造部品
は、剛性，強度が重要な特性であり、軽量化を損なわな
いでこれらの特性を維持あるいは向上させることが必要
である。
【０００５】剛性，強度を向上させる方法として、単純
に肉厚を厚くすることが考えられるが、この方法では重
量は単純比例で重くなる。また、高強度タイプのＳＭＣ
硬化物は、強度は一般タイプのＳＭＣ硬化物に比べて
１．５〜２倍に向上するが、曲げ弾性率はほぼ同じであ
るために剛性は向上しない。
に肉厚を厚くすることが考えられるが、この方法では重
量は単純比例で重くなる。また、高強度タイプのＳＭＣ
硬化物は、強度は一般タイプのＳＭＣ硬化物に比べて
１．５〜２倍に向上するが、曲げ弾性率はほぼ同じであ
るために剛性は向上しない。
【０００６】そこで、本発明は、重量を軽量化し、且つ
剛性，強度を向上させることができるＳＭＣ成形品とそ
の製造方法を提案しようとするものである。
剛性，強度を向上させることができるＳＭＣ成形品とそ
の製造方法を提案しようとするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、平板もしくは
それに類似する形状のＳＭＣ成形品において、３層の断
面構造をなし、その中間層にＳＭＣ硬化物を配し、その
両側層に長繊維束で編んだ織物を配し、且つ成形品の外
縁部の全周または一部に長繊維束を配したことを特徴と
するものであり、長繊維束を金型周辺に配し、ＳＭＣシ
ートの両側を織物で挟んだ状態で金型に配して加熱及び
加圧して成形することにより製造するものである。
それに類似する形状のＳＭＣ成形品において、３層の断
面構造をなし、その中間層にＳＭＣ硬化物を配し、その
両側層に長繊維束で編んだ織物を配し、且つ成形品の外
縁部の全周または一部に長繊維束を配したことを特徴と
するものであり、長繊維束を金型周辺に配し、ＳＭＣシ
ートの両側を織物で挟んだ状態で金型に配して加熱及び
加圧して成形することにより製造するものである。
【０００８】ＳＭＣ硬化物の表面層に長繊維束で編んだ
織物を配置する、すなわちサンドイッチ構造にすること
で曲げ剛性を高めると共に、長繊維束を使用することで
強度も向上させることができる。織物の材質としては、
剛性，強度を最も高める素材としては炭素繊維が好まし
い。
織物を配置する、すなわちサンドイッチ構造にすること
で曲げ剛性を高めると共に、長繊維束を使用することで
強度も向上させることができる。織物の材質としては、
剛性，強度を最も高める素材としては炭素繊維が好まし
い。
【０００９】成形品の外縁部の全周に長繊維束を配する
ことで、剛性，強度は更に向上する。成形品に加わる荷
重を考慮して、補強したい部分にのみ長繊維束を配する
ようにしても良い。
ことで、剛性，強度は更に向上する。成形品に加わる荷
重を考慮して、補強したい部分にのみ長繊維束を配する
ようにしても良い。
【００１０】ＳＭＣ成形品は、通常、所定の温度に加温
された金型の下型に所定の大きさに切断したＳＭＣシー
トを置いて、上型を締めて加圧して成形する。本発明
は、所望の大きさのＳＭＣシートの上下に織物を配して
いる。まず、下型に織物を置き、次にＳＭＣシート、更
にその上にも織物を置く。
された金型の下型に所定の大きさに切断したＳＭＣシー
トを置いて、上型を締めて加圧して成形する。本発明
は、所望の大きさのＳＭＣシートの上下に織物を配して
いる。まず、下型に織物を置き、次にＳＭＣシート、更
にその上にも織物を置く。
【００１１】長繊維束は、下型の所望の外縁部にそのま
ま配しても良いが、成形後の長繊維束の乱れをなくすた
めには、配備する長繊維束に、予め樹脂を含浸させて半
硬化または完全硬化させたものを用いるのが好ましい。
ま配しても良いが、成形後の長繊維束の乱れをなくすた
めには、配備する長繊維束に、予め樹脂を含浸させて半
硬化または完全硬化させたものを用いるのが好ましい。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を説明す
る。
る。
【００１３】図１は、レーシングカーやスポーツカーの
座席として使用されるバケットシートの外皮をはぎ取っ
た心材部品（成形品）である。本体部１は、図２に示す
ように、ＳＭＣ硬化物（シート）３として自動車用クラ
スＡのＳＭＣ硬化物を用い、その両側に炭素繊維織物
（東レ製トレカＣＯ−６３４３の平織り物）４ａ，４ｂ
を配した断面構造である。織物４ａ，４ｂの材質として
は、ガラス繊維やアラミド繊維を用いることもできる
が、剛性，強度を最も高める素材としては炭素繊維が好
ましい。織り方は、平織り，綾織り，朱子織りの何れを
用いても良いが、成形時にＳＭＣシート３から流れ出る
樹脂を織物へ良く含浸させるためには、織り密度は粗の
方がよい。また、織物４ａ，４ｂに予め樹脂を含浸させ
て半硬化状態にしたものや完全硬化状態にしたものを用
いても良い。
座席として使用されるバケットシートの外皮をはぎ取っ
た心材部品（成形品）である。本体部１は、図２に示す
ように、ＳＭＣ硬化物（シート）３として自動車用クラ
スＡのＳＭＣ硬化物を用い、その両側に炭素繊維織物
（東レ製トレカＣＯ−６３４３の平織り物）４ａ，４ｂ
を配した断面構造である。織物４ａ，４ｂの材質として
は、ガラス繊維やアラミド繊維を用いることもできる
が、剛性，強度を最も高める素材としては炭素繊維が好
ましい。織り方は、平織り，綾織り，朱子織りの何れを
用いても良いが、成形時にＳＭＣシート３から流れ出る
樹脂を織物へ良く含浸させるためには、織り密度は粗の
方がよい。また、織物４ａ，４ｂに予め樹脂を含浸させ
て半硬化状態にしたものや完全硬化状態にしたものを用
いても良い。
【００１４】表１は、このような断面構造の平板品（実
施例）の機械的性質を示している。比較例としては、ク
ラスＡのＳＭＣ硬化物単独での特性を記述した。この結
果から、実施例は、剛性，強度ともに２倍以上に向上し
ていることが分かる。
施例）の機械的性質を示している。比較例としては、ク
ラスＡのＳＭＣ硬化物単独での特性を記述した。この結
果から、実施例は、剛性，強度ともに２倍以上に向上し
ていることが分かる。
【００１５】
【表１】
【００１６】また、本体部１の斜線を施した外縁部２に
は、ガラス繊維束（セントラル硝子製ＥＲＳ−２３２
１）を配置した。この部分にガラス繊維束を配したの
は、座面が固定された状態で背もたれ部に静的もしくは
衝撃荷重が加わったときに、バケットシートが大きく変
形するのを防止し、且つ破壊しないように設計的に考慮
したためである。このガラス繊維束は、アラミド繊維束
や炭素繊維束に変えても良い。
は、ガラス繊維束（セントラル硝子製ＥＲＳ−２３２
１）を配置した。この部分にガラス繊維束を配したの
は、座面が固定された状態で背もたれ部に静的もしくは
衝撃荷重が加わったときに、バケットシートが大きく変
形するのを防止し、且つ破壊しないように設計的に考慮
したためである。このガラス繊維束は、アラミド繊維束
や炭素繊維束に変えても良い。
【００１７】図３は、この心材部品の製造方法を示して
いる。下型７の上に成形品形状に編んだ炭素繊維織物４
ａを置き、その上に所定の大きさに切断したＳＭＣ硬化
物（シート）３の群５を製品形状に近い形状に配し、更
にその上に同じ炭素繊維織物４ｂを置く。このとき、Ｓ
ＭＣシート３を置く面積（シート群３の配置形状）は金
型の成形品の面積にほぼ等しくするのが好ましい。これ
は、ＳＭＣシート３を置く面積を成形品の面積より小さ
くすると、流動によって織物４ａ，４ｂが乱れやすくな
るからである。また、織物４ａ，４ｂも成形品の面積に
ほぼ等しくし、且つ織物形状は、作業性への配慮と成形
後の織物の乱れを小さくするために、予め成形品に近い
形状に編んでおくのが好ましい。
いる。下型７の上に成形品形状に編んだ炭素繊維織物４
ａを置き、その上に所定の大きさに切断したＳＭＣ硬化
物（シート）３の群５を製品形状に近い形状に配し、更
にその上に同じ炭素繊維織物４ｂを置く。このとき、Ｓ
ＭＣシート３を置く面積（シート群３の配置形状）は金
型の成形品の面積にほぼ等しくするのが好ましい。これ
は、ＳＭＣシート３を置く面積を成形品の面積より小さ
くすると、流動によって織物４ａ，４ｂが乱れやすくな
るからである。また、織物４ａ，４ｂも成形品の面積に
ほぼ等しくし、且つ織物形状は、作業性への配慮と成形
後の織物の乱れを小さくするために、予め成形品に近い
形状に編んでおくのが好ましい。
【００１８】また、斜線で示した外縁部２の位置には、
ガラス繊維束をエポキシ材脂で固めたガラス繊維硬化物
６を配置する。
ガラス繊維束をエポキシ材脂で固めたガラス繊維硬化物
６を配置する。
【００１９】そして、これらに上型８を被せ、加熱及び
加圧して成形する。成形条件は、上型８の温度を１５０
℃，下型７の温度を１４０℃，製品圧１００ｋｇｆ／ｃ
ｍ2，加圧時間２．５分とした。
加圧して成形する。成形条件は、上型８の温度を１５０
℃，下型７の温度を１４０℃，製品圧１００ｋｇｆ／ｃ
ｍ2，加圧時間２．５分とした。
【００２０】このようにして成形したバケットシートの
心材部品は、ＳＭＣ成形品の軽量化と剛性及び強度の向
上を実現することができる。例えば、クラスＡのＳＭＣ
硬化物を単独で成形して必要な剛性と強度を確保しよう
とすると、５ｍｍの肉厚が必要で、７．５ｋｇの重量に
なるところを、３ｍｍの肉厚に薄くして４．５ｋｇの重
量に軽量化することができる。
心材部品は、ＳＭＣ成形品の軽量化と剛性及び強度の向
上を実現することができる。例えば、クラスＡのＳＭＣ
硬化物を単独で成形して必要な剛性と強度を確保しよう
とすると、５ｍｍの肉厚が必要で、７．５ｋｇの重量に
なるところを、３ｍｍの肉厚に薄くして４．５ｋｇの重
量に軽量化することができる。
【００２１】本発明は、この実施形態に限定されるもの
ではなく、適用製品に応じて種々の形態で実施すること
ができる。
ではなく、適用製品に応じて種々の形態で実施すること
ができる。
【００２２】
【発明の効果】本発明は、中間層にＳＭＣ硬化物を配置
し、その両側層に長繊維束で編んだ織物を配置し、且つ
成形品の外縁部の全周または一部に長繊維束を配置した
断面３層構造とすることにより、重量を軽量化し、且つ
剛性，強度を向上させることができるＳＭＣ成形品を得
ることができる。
し、その両側層に長繊維束で編んだ織物を配置し、且つ
成形品の外縁部の全周または一部に長繊維束を配置した
断面３層構造とすることにより、重量を軽量化し、且つ
剛性，強度を向上させることができるＳＭＣ成形品を得
ることができる。
【図１】本発明の一実施形態であるバケットシートの心
材部品の外観図である。
材部品の外観図である。
【図２】図１に示したバケットシートの心材部品の本体
部の断面構造図である。
部の断面構造図である。
【図３】本発明の一実施形態であるバケットシートの心
材部品の製造方法を示す工程図である。
材部品の製造方法を示す工程図である。
１…本体部品、２…外縁部、３…ＳＭＣ硬化物（シー
ト）、４ａ，４ｂ…炭素繊維織物、５…ＳＭＣシート
群、６…ガラス繊維硬化物、７…下型、８…上型。
ト）、４ａ，４ｂ…炭素繊維織物、５…ＳＭＣシート
群、６…ガラス繊維硬化物、７…下型、８…上型。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 ＦＩ Ｂ２９Ｋ 307:04 309:08 Ｂ２９Ｌ 31:30
Claims (5)
- 【請求項１】平板もしくはそれに類似する形状のＳＭＣ
成形品において、 ３層の断面構造をなし、その中間層にＳＭＣ硬化物を配
し、その両側層に長繊維束で編んだ織物を配し、且つ成
形品の外縁部の全周または一部に長繊維束を配したこと
を特徴とするＳＭＣ成形品。 - 【請求項２】請求項１において、前記繊物として炭素繊
維織物を用いたことを特徴とするＳＭＣ成形品。 - 【請求項３】長繊維束を金型周辺に配し、ＳＭＣシート
の両側を織物で挟んだ状態で金型に配して加熱及び加圧
して成形することを特徴とするＳＭＣ成形品の製造方
法。 - 【請求項４】請求項３において、前記長繊維束は、予め
樹脂を含浸させて半硬化または完全に硬化させた長繊維
束硬化物を使用することを特徴とするＳＭＣ成形品の製
造方法。 - 【請求項５】請求項３または４において、前記織物は、
予め成形品形状に近い形状にすることを特徴とするＳＭ
Ｃ成形品の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9223650A JPH1158428A (ja) | 1997-08-20 | 1997-08-20 | Ｓｍｃ成形品及びその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9223650A JPH1158428A (ja) | 1997-08-20 | 1997-08-20 | Ｓｍｃ成形品及びその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1158428A true JPH1158428A (ja) | 1999-03-02 |
Family
ID=16801516
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9223650A Pending JPH1158428A (ja) | 1997-08-20 | 1997-08-20 | Ｓｍｃ成形品及びその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1158428A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002127944A (ja) * | 2000-08-18 | 2002-05-09 | Toray Ind Inc | Ｆｒｐ製自動車パネル |
| JP2012148568A (ja) * | 2006-11-22 | 2012-08-09 | Fukui Prefecture | 熱可塑性樹脂補強シート材、熱可塑性樹脂多層補強シート材及びその製造方法、並びに熱可塑性樹脂多層補強成型品 |
-
1997
- 1997-08-20 JP JP9223650A patent/JPH1158428A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002127944A (ja) * | 2000-08-18 | 2002-05-09 | Toray Ind Inc | Ｆｒｐ製自動車パネル |
| JP2012148568A (ja) * | 2006-11-22 | 2012-08-09 | Fukui Prefecture | 熱可塑性樹脂補強シート材、熱可塑性樹脂多層補強シート材及びその製造方法、並びに熱可塑性樹脂多層補強成型品 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8888169B2 (en) | Motor vehicle structure, and method of making a motor vehicle structure | |
| EP2763831B1 (en) | Compression overmolding process and device therefor | |
| EP0295820B1 (en) | Resin transfer molding core,preform and process | |
| CA2635363C (en) | Method for producing structures from composite materials, including embedded precured tools | |
| CN107521124A (zh) | 碳纤维双面板加筋结构件及其制造方法 | |
| JP5550537B2 (ja) | 複合材製造方法 | |
| JP2014510675A (ja) | 特に車両内装設計分野におけるプラスチック製補強構造要素 | |
| JP4716137B2 (ja) | 車体用、特に車両ルーフ用の複合部材およびその製造方法 | |
| KR20170127613A (ko) | 시트백 프레임 성형 방법 및 장치 | |
| EP2410576A2 (de) | Verbundbauteil mit einer solaraktiven Schicht und Verfahren zur Herstellung eines Verbundbauteils | |
| JP2885038B2 (ja) | 繊維強化熱可塑性樹脂シ−ト及びその製造方法 | |
| JP6504430B2 (ja) | 中間基材およびその中間基材を用いた繊維強化プラスチック部品の製造方法 | |
| JPH1158428A (ja) | Ｓｍｃ成形品及びその製造方法 | |
| US20220258434A1 (en) | Thin-walled composite product reinforced by hybrid yarns and method for manufacturing such a product | |
| JPH0356333Y2 (ja) | ||
| JP2009126056A (ja) | 繊維強化複合材料 | |
| JP2019155730A (ja) | フィラメントワインディング（ｆｗ）法によるｕｄライクな繊維強化複合シートの製造方法 | |
| JPS5936140B2 (ja) | 板ばね | |
| JP2825406B2 (ja) | 積層体及びその製造方法 | |
| JP2946240B2 (ja) | 繊維強化ポリウレタン成形体の製造方法 | |
| JPH03161326A (ja) | 繊維強化複合材料製フランジ付パイプおよびその製造方法 | |
| JP5398110B2 (ja) | 自動車用ボンネット | |
| JPH1099158A (ja) | 椅子のシェル | |
| KR0158988B1 (ko) | 섬유강화 플라스틱 복합판재와 이를 이용한 자동차의 플라스틱 후드 및 루프 | |
| KR20190055376A (ko) | 차량용 필러 보강재 및 이의 제조방법 |