JPH115403A - アクスルハウジング構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ホースやチェックバルブを用いることなくア
クスルハウジングの温度変化による内圧変動を抑制する
ことができる上に、優れた防水性能を有するアクスルハ
ウジング構造を提供する。 【解決手段】 内部にアクスルシャフト２及びディファ
レンシャルギヤ装置３が収容されると共にデフオイル４
が注油されるアクスルハウジング１に、デフオイル４が
注油されるオイル室１２と別室となりかつオイル室１２
の内圧に応じて容積が自在に変化するエア室１３を配設
し、このエア室１３をアクスルハウジング１の外部の外
気（大気）に開放せしめる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車におけるア
クスルハウジング構造に関し、さらに詳しくは、自動車
のアクスルハウジングの温度変化による内圧変動を抑制
するための構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図６は自動車における従来のアクスルハ
ウジング構造の一例を示すものであって、このアクスル
ハウジング構造にあっては、自動車のアクスルハウジン
グ１内にアクスルシャフト２及びディファレンシャルギ
ヤ装置３が収容されると共にデフオイル４が注油されて
いる。また、アクスルハウジング１の温度変化による内
圧変動を抑制するために、アクスルハウジング１の内部
と外部とを互いに連通するホース５の一端部５ａがアク
スルハウジング１の上部箇所に取付けられており、この
ホース５の他端部（開口部）５ｂがアクスルハウジング
１よりも上方の位置に配置されるようになっている。

【０００３】このようなアクスルハウジング構造の場
合、アクスルハウジング１の温度変化に応じてアクスル
ハウジング１内の圧力（オイル室の内圧）が上昇したと
きはアクスルハウジング１内の圧力がホース５を通して
アクスルハウジング１の外部へ放出され、アクスルハウ
ジング１内の圧力が低下したときはアクスルハウジング
１の外部の外気（大気）がホース５を通してアクスルハ
ウジング１の内部へ送り込まれるようになっている。こ
れにより、アクスルハウジング１内の圧力が温度変化と
は無関係に一定に維持され、アクスルハウジング１とア
クスルシャフト２との間のオイルシール（図示せず）の
破損やデフオイル４の漏出等の不具合を回避するように
している。

【０００４】なお、ホース５に代えて、図７（ａ）及び
（ｂ）に示すようなチェックバルブ６をアクスルハウジ
ング１の上部箇所に配設してアクスルハウジング１内の
圧力変動を抑制するようにする場合もある。このチェッ
クバルブ６としては、例えば、アクスルハウジング１に
固着される円筒体７と、この円筒体７に嵌着されるキャ
ップ８と、前記円筒体７の開口を開閉すべく対応配置さ
れた弁体９と、この弁体９と前記キャップ８の天井壁と
の間に介在された圧縮ばね１０とから成る比較的安価で
かつ簡易な構成のものが通常用いられている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
如き従来のアクスルハウジング構造では、次のような問
題点がある。すなわち、図６に示すようにホース５を配
管するようにした構造にあっては、ホース５の開口部５
ｂを高い位置に設置することができない場合には、開口
部５ｂが水没するおそれが多分にある。この開口部５ｂ
が水没してしまうと、水がホース５を通してアクスルハ
ウジング１内のデフオイル４の注入室（オイル室）に流
れ込んでしまう不具合を生じる。また、前記開口部５ｂ
は車両のばね上（サスペンションスプリングの上部箇
所）に固定する必要があるため、ばね下と前記開口部５
ｂとの間の相対運動を許容する装置を付設しなければな
らず、部品点数及びコストの点で問題がある。さらに、
アクスルハウジング１の外部にホース５を配管する構造
であるため、配管作業を要する上に広いスペースを必要
とする等の問題点がある。この他、前記開口部５ｂの設
置場所によっては、車室内空間にオイル臭が侵入するこ
とがある。

【０００６】一方、図７（ａ），（ｂ）に示すようにチ
ェックバルブ６をアクスルハウジング１に取付けるよう
にした構造にあっては、防滴性能は有するものの、アク
スルハウジング１として既述の如く比較的安価でかつ簡
易なものを通常は使用しているので、水没時にアクスル
ハウジング１が冷却されてアクスルハウジング１内の圧
力が負圧になるのに伴って、チェックバルブ６を介して
水をアクスルハウジング１内に吸い込んでしまうおそれ
がある。また、たとえ高性能のチェックバルブを使用し
たとしても、水没時にはアクスルハウジング１内が負圧
になるので、アクスルハウジング１の両端部に配設され
ているオイルシールの耐圧限界を越えると水がこのオイ
ルシールを通してアクスルハウジング１内に侵入してし
まうおそれがある。

【０００７】本発明は、このような問題点に鑑みてなさ
れたものであって、その目的は、ホースやチェックバル
ブを用いることなくアクスルハウジングの温度変化によ
る内圧変動を抑制することができる上に、優れた防水性
能を有するアクスルハウジング構造を提供することにあ
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明では、内部にアクスルシャフト及びディフ
ァレンシャルギヤ装置が収容されると共にデフオイルが
注油されるアクスルハウジングに、前記デフオイルが注
油されるオイル室とは別室となりかつ前記オイル室の内
圧に応じて容積が自在に変化するエア室を配設し、前記
エア室を前記アクスルハウジングの外部の外気に開放せ
しめるようにしている。

【０００９】また、本発明では、前記エア室を、前記ア
クスルハウジングの内側面の上方箇所に当接状態で取付
けられるバックプレート部と、膨縮自在な材質から成り
かつ周縁部分が前記バックプレート部の外周縁に接着さ
れた袋部と、前記袋部の端部に設けられた通気孔と、前
記アクスルハウジングに形成された貫通孔及び前記袋部
の通気孔にそれぞれ嵌入されたパイプ部材とで構成し、
前記パイプ部材を介して前記アクスルハウジングの外部
と前記エア室の内部とを互いに連通させるようにしてい
る。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態につい
て図１〜図５を参照して説明する。なお、図１〜図５に
おいて、図６及び図７と同様の部分には同一の符号を付
して重複する説明は省略する。

【００１１】図１及び図２は本発明に係るアクスルハウ
ジング構造を備えた四輪自動車のドライブアクスル部を
示すものであって、エンジンの回転駆動力はディファレ
ンシャルギヤ装置３を介して左右一対のアクスルシャフ
ト２に伝達され、このアクスルシャフト２にて車輪Ｗが
回転駆動されるように構成されている。

【００１２】アクスルシャフト２及びディファレンシャ
ルギヤ装置３を内部に収容するアクスルハウジング１の
両端の閉塞部にはオイルシール１１ａ，１１ｂ（図１及
び図２参照）がそれぞれ配設され、これらのオイルシー
ル１１ａ，１１ｂにて密封されたアクスルハウジング１
内のオイル室１２にディファレンシャルギヤ潤滑用のデ
フオイル４が注油されている。

【００１３】そして、図１及び図２に示すように、アク
スルハウジング１のうちディファレンシャルギヤ装置３
を収容する膨大箇所であってかつ相対的に上方の箇所１
ａに、オイル室１２の内圧に応じて容積が自在に変化す
る膨縮可能なエア室１３が配設されている。このエア室
１３は、アクスルハウジング１の内側面の上方箇所１ａ
に当接状態で取付けられるバックプレート部１４と、膨
縮自在な材質から成りかつ周縁部分がバックプレート部
１４の外周縁に接着された袋部１５と、前記袋部の端部
の厚肉部１５ａに設けられた通気孔１６と、アクスルハ
ウジング１に形成された貫通孔１７、及び前記通気孔１
６にそれぞれ嵌入されたパイプ部材１８とで構成されて
いる。かくして、図２に明示するように、バックプレー
ト部１４をアクスルハウジング１の上方箇所１ａの内面
に締付固定することにより袋部１５がアクスルハウジン
グ１内に配置され、バックプレート部１４と袋部１５と
の間に設けられた袋状空間部１９がアクスルハウジング
１の内部に収容配置されるようになっている。従って、
上述のエア室１３は、アクスルハウジング１のオイル室
１２とは別室となされている。

【００１４】また、前記袋状空間部１９に連通されたパ
イプ状部材１８がアクスルハウジング１の貫通孔１７に
貫通配置されると共に、このパイプ状部材１８の開放口
１８ａがアクスルハウジング１の外部に配置されるよう
になっている。これにより、エア室１３（袋状空間部１
９）は、前記パイプ状部材１８を介してアクスルハウジ
ング１の外部の外気（大気）に連通された状態となさ
れ、従って、パイプ部材１８を介してアクスルハウジン
グ１の外部とエア室１３の内部とが互いに連通されてい
る。

【００１５】このような構成のアクスルハウジング構造
によれば、アクスルハウジング１内のオイル室１２の温
度が変動するのに応じてエア室１３の容積が変化するこ
ととなるため、アクスルハウジング１内の圧力（オイル
室１２の内圧）を温度変動の如何に拘らずほぼ一定に維
持することができる。この作用を具体的に説明すると以
下の通りである。まず、アクスルハウジング１内の温度
が常温である時には、図５（ａ）に示すようにエア室１
３は収縮も拡大（膨張）もしていない通常状態となされ
る。そして、このような状態の下でアクスルハウジング
１内が高温となると、その内部の圧力（内圧）が正圧と
なってエア室１３の袋部１５が押圧されるため、エア室
１３内の空気がパイプ部材１８を通して外部へ放出され
て図５（ｂ）に示す如く縮小する。これに伴い、このエ
ア室１３の容積縮小分だけアクスルハウジング１内の容
積が増大し、これによりオイル室１２の内圧の上昇が抑
えられることとなる。一方、アクスルハウジング１内が
低温となると、その内部の圧力（内圧）が負圧となって
エア室１３の袋部１５が吸引されるため、エア室１３内
に外気が吸い込まれて図５（ｃ）に示す如く拡大（膨
張）する。これに伴い、このエア室１３の容積拡大分だ
けアクスルハウジング１内の容積が減少し、これにより
オイル室１２の内圧の低下が抑えられることとなる。

【００１６】かくして、アクスルハウジング１内の温度
が変動しても、アクスルハウジング１内のオイル室１２
の圧力は常に大気圧に維持されることとなる。その結
果、オイルシール１１の破損やオイル室１２からのデフ
オイル４の漏出等を防止することができる。

【００１７】また、パイプ部材１８が水没した場合であ
っても、オイル室１２内へ水が侵入するような不具合を
来すおそれはない。すなわち、水没時にはパイプ部材１
８を通して水がエア室１３内に侵入することとなるが、
エア室１３とアクスルハウジング１内のオイル室１２と
は互いに別室として構成されているので、水がオイル室
１２内に侵入することがなく、従ってデフオイル４中に
混入してしまうような不具合を回避することができる。

【００１８】以上、本発明の一実施形態につき述べた
が、本発明はこの実施形態に限定されるものではなく、
本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可
能である。例えば、袋部１５としては膨縮自在な材質か
ら成る蛇腹形状のものを用いるようにしてもよい。ま
た、本発明の技術は、ディファレンシャルケース，トラ
ンスミッションケース，トランスファケース等にも転用
可能である。

【００１９】

【発明の効果】請求項１に記載の本発明は、デフオイル
が注油されるオイル室とは別室となりかつこのオイル室
の内圧に応じて容積が自在に変化するエア室をアクスル
ハウジングに配設し、エア室をアクスルハウジングの外
部の外気に開放せしめるようにしたものであるから、ア
クスルハウジングのオイル室の温度が変動するのに応じ
てエア室の容量が変化することによりオイル室内の圧力
変動を抑制し得て、オイル室の内圧を常にほぼ大気圧に
維持することができる。しかも、本発明の構成によれ
ば、エア室とオイル室とが互いに別室となされており、
アクスルハウジングの内部のデフオイルは気密性が保た
れているので、防水性能に優れたアクスルハウジング構
造を提供することができる。具体的には、水没時でもア
クスルハウジングの外部から水がオイル室内に侵入して
デフオイルに混入するのを確実に防止でき、従来のチェ
ックバルブ配設方式と比べてより確実に水の侵入を防止
することが可能である。

【００２０】また、請求項２に記載の本発明は、アクス
ルハウジングの内側面の上方箇所に当接状態で取付けら
れるバックプレート部と、膨縮自在な材質から成りかつ
周縁部分がバックプレート部の外周縁に接着された袋部
と、袋部の端部に設けられた通気孔と、アクスルハウジ
ングに形成された貫通孔及び前記袋部の通気孔にそれぞ
れ嵌入されたパイプ部材とでエア室を構成し、パイプ部
材を介してアクスルハウジングの外部とエア室の内部と
を互いに連通させるようにしたものであるから、比較的
簡単な構成によりエア室をアクスルハウジハウジングに
配設することができ、従来のようにホースを配管する作
業及びその配管スペースを省略することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係るアクスルハウジング
構造を備えたドライブアクスル部の断面図である。

【図２】上述のアクスルハウジング構造を示す拡大断面
図である。

【図３】上述のアクスルハウジング構造に用いられるエ
ア室の斜視図である。

【図４】アクスルハウジングに取付けられているエア室
の断面図である、

【図５】エア室の動作を概念的に説明するためのもので
あって、（ａ）は通常時におけるエア室の状態を示す断
面図、（ｂ）はアクスルハウジングのオイル室が正圧に
なった時のエア室の状態を示す断面図、（ｃ）はアクス
ルハウジングのオイル室が正圧になった時のエア室の状
態を示す断面図である。

【図６】従来のホース配管方式のアクスルハウジング構
造を示す断面図である。

【図７】従来のチェックバルブ配設方式のアクスルハウ
ジング構造を示すものであって、（ａ）はアクスルハウ
ジングに配設されるチェックバルブの分解斜視図、
（ｂ）はこのチェックバルブの断面図である。

【符号の説明】

１ アクスルハウジング ２ アクスルシャフト ３ ディファレンシャルギヤ装置 ４ デフオイル １１ａ，１１ｂ オイルシール １２ オイル室 １３ エア室 １４ バックプレート部 １５ 袋部 １６ 通気孔 １７ 貫通孔 １８ パイプ部材 １９ 袋状空間部

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内部にアクスルシャフト及びディファレ
   ンシャルギヤ装置が収容されると共にデフオイルが注油
   されるアクスルハウジングに、前記デフオイルが注油さ
   れるオイル室と別室となりかつ前記オイル室の内圧に応
   じて容積が自在に変化するエア室を配設し、前記エア室
   を前記アクスルハウジングの外部の外気に開放せしめた
   ことを特徴とするアクスルハウジング構造。
2. 【請求項２】 前記エア室を、前記アクスルハウジング
   の内側面の上方箇所に当接状態で取付けられるバックプ
   レート部と、膨縮自在な材質から成りかつ周縁部分が前
   記バックプレート部の外周縁に接着された袋部と、前記
   袋部の端部に設けられた通気孔と、前記アクスルハウジ
   ングに形成された貫通孔及び前記袋部の通気孔にそれぞ
   れ嵌入されたパイプ部材とで構成し、前記パイプ部材を
   介して前記アクスルハウジングの外部と前記エア室の内
   部とを互いに連通させるようにしたことを特徴とする請
   求項１に記載のアクスルハウジング構造。