JPH11509907A - 内燃機関 - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1.複数のシリンダを収容した機関本体ブロック(2;102)と、機関に接続される 少なくとも1つの補助装置(13,16;113,116)とを備えた内燃機関(1;101)において 、 上記機関本体ブロック(2;102)は、少なくとも2つの異なった箇所に実質上同 一の接続部材(17,18;117,118,127,128)を有し、上記少なくとも1つの補助装置( 13,16;113,116)は、上記接続部材(17,18;117,118,127,128)上に配置されている ことを特徴とする内燃機関。 2.請求項1に記載の内燃機関(2;102)において、上記各接続部材(17,18;117,11 8)は、少なくとも2組の接続点を有し、上記内燃機関(1;101)は、上記接続点の 1組と夫々協働する少なくとも2つの異なる補助装置(13,16;113,116)を備える ことを特徴とする内燃機関。 3.請求項2に記載の内燃機関(1;101)において、上記接続点に接続され、かつ 内燃機関(1;101)のための運転流体を供給,排出するための導管を備えたことを特 徴とする内燃機関。 4.請求項3に記載の内燃機関(1;101)において、上記接続点の少なくとも幾つ かは、閉鎖可能であり、上記運転流体の流れ方向を制御するための手段(32)が、 上記導管内に配置されていることを特徴とする内燃機関。 5.請求項3または4に記載の内燃機関(1;101)において、上記導管は、上記機 関本体ブロック(2;102)内に配置されていることを特徴とする内燃機関。 6.請求項3乃至5のいずれか1つに記載の内燃機関(1;101)において、上記導 管および接続点の少なくとも幾つかは、単一の鋳物(9;205)内に合体せしめられ ていることを特徴とする内燃機関。 7.請求項6に記載の内燃機関(1;101)において、上記鋳物は、上記機関本体ブ ロック(2)に固定される蓋(9;205)を形成することを特徴とする内燃機関。 8.請求項7に記載の内燃機関(1;101)において、上記蓋(9;205)は、互いに対向 して設けられ、かつ上記機関本体ブロック(2)に接して置かれる前面(199;221)と 背面(198;222)を備え、上記背面(198;222)は、上記機関本体ブロック(2)内の上 記導管に接続するための開口を有し、これらの開口は、上記蓋(9;205)内に設け られた流路によって互いに連通することを特徴とする内燃機関。 9.請求項8に記載の内燃機関(1;101)において、上記蓋(9;205)は、上記機関本 体ブロック(2)の1つの外端部に取り付けられ、上記流路は、実質上鞍の形状を なして延在するとともに、上記機関本体ブロック(2)内に配置されたクランク軸 の軸受を取り囲んでいることを特徴とする内燃機関。 10.請求項8または9に記載の内燃機関(1;101)において、上記蓋は、ポンプ の蓋(9)であり、少なくとも上記前面(199)は、外部導管および/またはポンプ(1 0,11L,11H)に接続するための開口を有し、これらの開口は、上記蓋(9)内に設け られた流路によって互いに連通し、および/または上記背面(198)内の開口に連 通することを特徴とする内燃機関。 11.請求項8乃至10のいずれか1つに記載の内燃機関(1;101)において、上 記蓋(9;205)の背面(198;222)および/または前面(199;221)内の上記開口の少な くとも幾つかは、閉鎖可能であることを特徴とする内燃機関。 12.請求項8乃至11のいずれか1つに記載の内燃機関(1;101)において、上 記流路内を流れる運転流体の方向を制御するための弁が、上記流路の少なくとも 1つに配置されていることを特徴とする内燃機関。 13.請求項8乃至12のいずれか1つに記載の内燃機関(1)において、上記蓋( 9)は、上記前面(199)と上記背面(198)の間にこれらと実質上平行に配置された少 なくとも1つの隔壁(166)を有することを特徴とする内燃機関。 14.請求項1乃至13のいずれか1つに記載の内燃機関(1)において、上記シ リンダは、V型に配置され、上記接続部材(17,18)は、上記機関本体ブロック(2) の外端部に位置していることを特徴とする内燃機関。 15.請求項1乃至14のいずれか1つに記載の内燃機関(101)において、上記 シリンダは、直線状に配置され、上記接続部材(117,118,127,128)の少なくとも 幾つか(118,128)は、上記機関本体ブロック(102)の側面に位置することを特徴と する内燃機関。 16.請求項1乃至15のいずれか1つに記載の内燃機関(1;101)において、補 助装置として少なくとも1つの過給機ユニット(13;113)および少なくとも1つの 潤滑油ユニット(16;116)が配置されていることを特徴とする内燃機関。 17.請求項16に記載の内燃機関(1;101)において、上記過給機ユニット(13) は、上記接続部材(17,18)の1つに固定し、かつ少なくとも1つのターボ圧縮機( 14)を支持するための台座(15)を備え、この台座内に、上記ターボ圧縮機(14)を 上記機関本体ブロック(2)内の導管に接続する流路が配置されていることを特徴 とする内燃機関。 18.請求項17に記載の内燃機関(1;101)において、上記台座(15)は、単一の 鋳物(94)として具現され、この鋳物内に上記流路が設けられていることを特徴と する内燃機関。 19.請求項17または18に記載の内燃機関(1;101)において、上記台座(15) は、上記内燃機関(1)の冷却系に接続される少なくとも1つの熱交換器(34,58)を 備えることを特徴とする内燃機関。 20.請求項19に記載の内燃機関(1;101)において、上記熱交換器(34,58)は、 上記鋳物(94)内に取り外し可能に配置されたモジュールを形成することを特徴と する内燃機関。 21.請求項17乃至20のいずれか1つに記載の内燃機関(1;101)において、 潤滑油ユニット(16)は、上記内燃機関の冷却系に接続される少なくとも1つの熱 交換器(37)と、この熱交換器と直列に設けられる少なくとも1つのフィルタ要素 (75)を備えることを特徴とする内燃機関。 22.請求項21に記載の内燃機関(1;101)において、上記熱交換器(37)に沿っ て延在し、かつ制御可能な弁(27)によって閉鎖できるバイパスライン(73)を備え たことを特徴とする内燃機関。 23.請求項21または23に記載の内燃機関(1;101)において、互いに独立に 切り換えることができる複数のフィルタ要素(75)が並列に設けられたことを特徴 とする内燃機関。 24.請求項21乃至23のいずれか1つに記載の内燃機関(1;101)において、 上記機関本体ブロック(2)の上記接続部材(17,18)と協働する少なくとも2つの実 質上同一の取付部材(23)を備えたことを特徴とする内燃機関。 25.請求項16乃至24のいずれか1つに記載の内燃機関(1;101)において、 補助装置として、上記過給機ユニット(13;113)に接続するための排気ガス管系(1 6;116)が更に配置され、そのための接続部材が、上記シリンダに関して対称に配 置されていることを特徴とする内燃機関。 26.請求項25に記載の内燃機関(1;101)において、上記機関本体ブロック(2; 102)は、カム軸駆動を収容するための空間を1つの外端部に有し、かつこれに対 応する突出部(12)を上記外端部に対向する外端部に有することを特徴とする内燃 機関。 27.請求項1乃至26のいずれか1つに記載の内燃機関(1;101)に用いること を明らかに意図した機関本体ブロック(2;102)。 28.請求項7乃至26のいずれか1つに記載の内燃機関(1;101)に用いること を明らかに意図した鋳物として具現された蓋(9;205)。 29.請求項15乃至26のいずれか1つに記載の内燃機関(1;101)に用いるこ とを明らかに意図した過給機ユニット(13;113)。 30.請求項16乃至26のいずれか1つに記載の内燃機関(1;101)に用いるこ とを明らかに意図した潤滑油ユニット(16;116)。 31.請求項25または26に記載の内燃機関(1;101)に用いることを明らかに 意図した排気ガス管系(6;106)。 32.内燃機関(1;101)を製造する方法において、 機関本体ブロック(2;102)を製造し、この機関本体ブロック(2;102)上の少なく とも2つの異なる箇所に実質上同一の接続部材(17,18;117,118,127,128)を配置 し、上記内燃機関(1;101)の用途を決定し、この用途に応じて補助装置(13,16;11 3,116)を上記接続部材(17,18;117,118,127,128)の少なくとも1つに接続するこ とを特徴とする内燃機関の製造方法。
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