KR100416411B1 - 디젤엔진의 보조기기 시스템 모듈 - Google Patents

디젤엔진의 보조기기 시스템 모듈 Download PDF

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Abstract

본 발명은 디젤엔진의 보조기기 시스템 모듈에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 디젤엔진의 구동에 필요한 윤활유 공급장치, 과급장치, 그리고 냉각수 공급장치 등 엔진 운전에 필요한 전체 보조기기 시스템을 모듈화한 장치에 관한 것이다.
본 발명은 엔진의 자유단측(Free End Side)에 주조구조물인 모듈프레임(Module Frame)(1)을 설치하고 그 내부에 유로를 형성함으로써 배관을 전혀 사용하지 않고 냉각수 펌프(2, 3), 윤활유펌프(4), 윤활유필터(5), 윤활유냉각기(6), 공기냉각기(7), 온도설정밸브(8, 9, 10) 등을 설치하여 단순화시키는 방법을 제공하며, 아울러 이러한 각각의 기능 부품들의 정비를 용이하게 하기 위하여 분해 조립하는데 다른 부품의 방해됨이 없이 직접 한번에 분해 조립이 가능하도록 설치하는 방법과 모듈프레임(Module Frame)의 주조와 가공이 용이하도록 구조를 단순화시킨 장치를 그 요지로 한다.

Description

디젤엔진의 보조기기 시스템 모듈{Auxiliary system module of diesel engine}
본 발명은 디젤 엔진의 보조기기 시스템을 모듈화하여 단순화시킨 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 디젤엔진의 구동에 필요한 윤활유 공급장치, 과급장치, 그리고 냉각수 공급장치 등을 배관으로 연결함이 없이 시스템을 일괄 모듈화시킨 장치에 관한 것이다. 또한 기출원된 디젤엔진의 냉각시스템(출원번호 특99-030583호)과 연계하여 냉각수 순환회로를 실제 구현하여 제품화시키는 것을 포함하고 있다.
일반적으로 선박용 또는 산업용으로 사용되는 디젤엔진에 있어서, 윤활유 공급장치는 공급펌프, 냉각기, 온도설정 밸브 등을 포함한 회로로 구성되어 있으며, 과급장치는 과급기, 공기냉각기 등을 포함한 회로로 구성되어 있다. 그리고 냉각수 공급장치는 저온회로와 고온회로로 구분되며 각각의 공급펌프를 갖고 있다.
종래에는 상기의 회로들을 도 1과 같이 배관으로 연결하는 방법을 사용함으로써 시스템 전체의 구조가 대단히 복잡하고 설치공간을 많이 소요하며 생산성이 낮은 문제가 있다.
또한, 각각의 구성품과 배관이 서로 간섭되는 배치 구조가 불가피하므로, 정비를 위해서는 간섭되는 다른 부품을 전부 분해하여야 하는 불편한 문제가 있다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 기출원된 디젤엔진의 냉각시스템(출원번호 특99-030583호)에 언급된 냉각수 순환회로를 포함하여 엔진 운전에 필요한 전체시스템을 배관 없이 단순한 모듈화 방식으로 실용 제품화하기 위하여, 엔진의 소형화와 아울러 모듈프레임(Module Frame)의 구조를 단순화시켜 주조와 가공이 용이하여 생산성을 향상시키며, 또한 각각의 기능부품들을 분해조립시 다른 부품의 간섭됨이 없이 직접 한번에 분해 조립이 가능하도록 함으로써 정비가 용이한 보조시스템모듈(Auxiliary System Module) 장치를 제공하는데 있다.
본 발명은 상기한 목적을 달성하기 위하여 냉각수 펌프, 윤활유펌프, 윤활유필터, 윤활유냉각기, 공기냉각기, 온도설정밸브 등을 배치하여 분해조립시 상호 간섭되지 않도록 하고, 모듈프레임(Module Frame)의 내부에는 유로를 형성하여 연결시킴으로서 각각의 순환회로를 간단히 완성한다.
아울러 각각의 구성품들과 모듈프레임(Module Frame)의 내부 유로와의 원활한 연결과 용이한 설치를 위하여, 냉각수 펌프, 윤활유펌프, 온도설정밸브의 케이싱을 원통형 구조로 하고 그 원주상에 출입구를 설치하여 모듈프레임(Module Frame)의 내부 통로와 직접 연결시키며, 케이싱 자체가 모듈프레임(Module Frame)의 내부 통로를 구분하는 격벽 역할을 할 수 있는 구조를 창안함으로써, 모듈프레임(Module Frame)의 내부구조를 더욱 단순화시킨다.
또한 윤활유냉각기, 공기냉각기 등의 출구와 입구를 모듈프레임(Module Frame)의 내부 통로와 직접 연결한 장치를 제공함으로써 달성된다.
도 1은 종래의 방법 개념도,
도 2는 모듈(Module)의 전체 외관도,
도 3은 모듈(Module)의 정비 개념도,
도 4는 고온냉각수 순환회로 개념도,
도 5는 저온냉각수 순환회로 개념도,
도 6은 윤활유 순환회로 개념도,
도 7은 교차냉각방식용 공기냉각기 커버의 구조,
도 8은 2단 냉각방식용 공기냉각기 커버의 구조,
도 9는 온도제어밸브의 구조,
도 10은 냉각수공급펌프의 구조,
도 11은 윤활유공급펌프의 구조,
도 12는 윤활유냉각기 지지판의 구조도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
(1) : 모듈프레임 (2) : 저온냉각수공급펌프
(3) : 고온냉각수공급펌프 (4) : 윤활유공급펌프
(5) : 윤활유필터 (6) : 윤활유 냉각기
(7) : 공기냉각기 (8) : 윤활유온도설정밸브
(9) : 고온온도설정밸브 (10) : 저온온도설정밸브
(11) : 공기냉각기커버 (12) : 유로제어밸브
(13) : 필터선택밸브 (14) : 엔진실린더 입구
(15) : 엔진실린더 출구 (16) : 오일팬(Oil Pan)
(17) : 과급기 (21) : 저온 냉각수 입구
(22) : 저온 냉각수 출구 (23) : 냉각수 입구
(24) : 냉각수 출구 (25) : 출구
(31) : 고온냉각수 상부입구 (32) : 고온냉각수 상부출구
(34) : 흡입구 (35) : Volute Cover
(36) : 윤활유 통로상 (41) : 흡입구
(42) : 토출구 (45) : 윤활유입구
(46) : 윤활유출구 (81) : WAX type Thermostat Valve
(82) : 온도설정밸브의 입구 (92) : 출구
상기한 바와 같은 목적을 달성하고 종래의 결점을 제거하기 위한 과제를 수행하는 본 발명은 모듈화된 디젤엔진에 있어서,
상기 디젤엔진의 자유단측(Free End Side)에 주조구조물인 모듈프레임(Module Frame)(1)을 설치하고 그 내부에 유로구조를 형성하며, 이 내부유로구조와 대응하여 연결되는 저온냉각수순환유로구조, 고온냉각수순환유로구조, 윤활유 순환유로구조가 형성된 저온냉각수 펌프(2), 고온 냉각수펌프(3), 윤활유 펌프(4), 윤활유필터(5), 공기 냉각기(7), 윤활유 냉각기(6), 윤활유온도설정밸브(8), 고온온도설정밸브(9), 저온온도설정밸브(10), 공기냉각기커버(11) 등을 모듈화하여 모듈프레임(Module Frame, 1)에 장착함과 동시에 그 일단을 외부로 노출시켜 설치하며, 상호 간섭되지 않도록 배치한 장치를 특징으로 한다.
(a)상기 내부유로구조와 저온냉각수순환유로구조와의 연결구조는
저온냉각수공급펌프(2)와 공기냉각기커버(11)에 형성된 하부입구(21)와 연결되고, 이 하부입구(21)에 연결된 유로제어밸브(12)를 거쳐 공기냉각기를 연결되는 유로와,
공기냉각기커버(11)에 형성된 하부출구(22)와, 이 하부출구(22)와 연결된 윤활유 냉각기(6)를 지지하는 지지판에 형성된 냉각수입구(23)와 연결되고, 윤활유 냉각기(6)를 지지하는 지지판에 형성된 냉각수출구(24)는 저온온도설정밸브(10)와 연결되는 유로와,
저온온도설정밸브와 연결된 출구(25) 및 저온냉각수공급펌프(2)와 연결된 온도설정밸브(10)의 입구(82)로 이루어진 구조이고,
(b) 상기 내부유로구조와 고온냉각수순환유로구조와의 연결구조는
고온냉각수순환펌프(3)와 연결된 엔진실린더 입구(14)와, 엔진실린더 출구(15)와 연결된 공기냉각기커버(11)에 형성된 상부입구(31)와, 이 상부입구(31)와 연결된 유로제어밸브(12)를 통해 공기냉각기(7)와 연결되는 유로구조와,
공기냉각기커버(11)에 형성된 상부출구(32)와, 이 상부출구(32)는 온도설정밸브(9)와 연결되는 유로구조와,
고온온도설정밸브(9)와 연결된 출구(92) 및 고온냉각수공급펌프(3) 연결된 고온온도설정밸브(9)의 입구(82)로 이루어진 구조이고,
(c)상기 내부유로구조와 윤활유순환유로구조와의 연결구조는
오일팬(Oil Pan)(16)과 연결된 윤활유오일펌프(4)와, 이 윤활유 오일펌프(4)와 연결된 온도설정밸브(8)와, 이 윤활유 오일펌프(4)와 온도설정밸브(8)의 유로일부가 분지되어 윤활유 냉각기(6)를 지지하는 지지판에 형성된 윤활유입구(45)와 연결되고, 다시 윤활유 냉각기(6)를 지지하는 지지판에 형성된 윤활유출구(46)를 통해 온도설정밸브(8)와 연결되고, 온도설정밸브(8)는 3-Way 밸브구조의 필터선택밸브(13)와 연결된 유로구조이다.
상기 공기냉각기커버(11)의 구조는 상부로부터는 고온냉각수, 하부로부터는 저온냉각수가 출입되고 V형의 유로제어판 구조를 가진 원통형의 회전식 유로제어밸브(12)가 공기냉각기커버(11)에 장착되어 공기냉각기(7)에, 고온냉각수와 저온냉각수의 출입을 선택적으로 제어토록 형성한 구조이다.
또한 상기 공기냉각기커버(11)의 구조는, 하부에 설치된 저온냉각수 입구(21)는 공기냉각기(7)의 저온부분을 거친 후 출구(22)와 연결되고, 상부에 설치된 고온냉각수 입구(31)는 공기냉각기(7)의 고온부분을 거친 후 출구(32)로 연결되어 고온 및 저온의 2단으로 공기를 냉각시키도록 할수도 있다.
상기 윤활유온도설정밸브(8), 고온온도설정밸브(9), 저온온도설정밸브(10)의 구조는 동일한 구조로 원통형의 밸브케이싱 안에 설치하여, 모듈프레임(Module Frame)에 삽입되는데,
상기 밸브케이싱의 내부에는 WAX type Thermostat Valve(81)가 2개 내지 4개가 설치되며, 원주방향으로는 두 개의 출입구가 설치되고 양쪽 측면은 2개의 출입구가 형성되며, 밸브케이싱 자체가 모듈프레임(Module Frame) 내부의 통로를 구분하는 격벽 역할을 하도록 형성된 구조이다.
상기 윤활유 냉각기는 뒤쪽에서 윤활유 냉각기를 지지하는 지지판 내부에 연결 통로 윤활유입구(45), 윤활유출구(46), 냉각수입구(23), 냉각수출구(24)가 설치된 주물구조로 하여 유로를 형성하여 모듈프레임(Module Frame)과 직접 통로의 연결한 구조이다.
또한 상기 윤활유 냉각기의 유로를 Oil Pan(16)에 윤활유입구(45), 윤활유출구(46), 냉각수입구(23), 냉각수출구(24)로 형성한 구조로 할수도 있다.
이하 본 발명의 실시예인 구성과 그 작용을 첨부도면에 연계시켜 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명의 원리를 설명하기 위한 보조시스템모듈 전체의 조립된 상태를 나타내는 외관도이며, 도 3은 각각의 구성품이 분해, 조립되는 상태를 나타낸다.
저온냉각수공급펌프(2), 저온온도설정밸브(10), 고온냉각수공급펌프(3), 고온온도설정밸브(9), 윤활유공급펌프(4), 윤활유온도설정밸브(8), 윤활유필터(5), 공기냉각기(7) 등은 도 1과 같이 설치되는데, 종래의 방법과 달리 각각의 구성품을 연결하기 위한 배관이 일체 없으며, 또한 도 2처럼 각각의 구성품은 분해 조립시상호 방해받지 않도록 외부로 노출되어 있음으로써, 직접 한번에 분해, 조립이 가능한 구조이다.
이것은 모듈프레임(Module Frame) 내부의 유로구조와 각 구성품의 배치방법과 아울러 그 내부구조가 적절하게 창안됨으로써 가능한 것으로 그림과 함께 상세히 설명하면 다음과 같다.
냉각수는 기출원된 디젤엔진의 냉각시스템(출원번호 특99-030583호)에 언급된 바와 같이 고온냉각수 순환회로와 저온냉각수 순환회로로 구분된다.
도4는 고온냉각수 순환회로의 구성품과 이를 연결하기 위한 모듈프레임(Module Frame) 내부 유로의 형상을 설명하기 위한 개념도이다.
고온냉각수는 고온냉각수순환펌프(3)에 의해 엔진실린더 입구(14)와 출구(15)를 거친 후 공기냉각기커버(11)의 상부입구(31)로 유입된다.
이 고온냉각수는 유로제어밸브(12)에 의해 공기냉각기(7)를 거치거나, 또는 직접 공기냉각기커버(11)의 상부출구(32)통하여 온도설정밸브(9)로 유입되어 설정온도 이상일 경우 출구(92)를 통해 엔진 외부로 배출되고, 설정온도 이하일 경우 온도설정밸브(9)의 입구(82)를 통해 유입되는 외부 보충수와 함께 순환펌프(3)로 유입되어 고온 냉각수 순환 회로가 형성된다.
도 5는 저온냉각수 순환회로의 구성품과 이를 연결하기 위한모듈프레임(Module Frame) 내부 유로의 형상을 설명하기 위한 개념도이다.
저온냉각수는 저온냉각수순환펌프(2)에 의해 공기냉각기커버(11)의 하부입구(21)로 유입되어 유로제어밸브(12)에 의해 공기냉각기를 거치거나, 또는 직접 공기냉각기커버(11)의 하부출구(22)를 통하여 윤활유 냉각기(6)의 뒤에 형성된 지지판의 냉각수입구(23)로 유입되어 윤활유 냉각기를 거친 후 윤활유 냉각기(6) 지지판의 냉각수출구(24)를 통하여 저온온도설정밸브(10)로 유입된다.
이곳에서 설정온도 이상일 경우 출구(25)를 통해 엔진 외부로 배출되고 설정온도 이하일 경우 온도설정밸브(10)의 입구(82) 외부 보충수와 함께 저온냉각수공급펌프(2)로 유입되어 저온 냉각수 순환 회로가 형성된다.
도 6은 윤활유 순환회로의 구성품과 이를 연결하기 위한 모듈프레임(Module Frame) 내부 유로의 형상을 설명하기 위한 개념도이다.
윤활유는 오일팬(Oil Pan)(16)으로부터 윤활유오일펌프(4)로 흡입되어 가압된 후, 일부는 고온 상태로 온도설정밸브(8)로 직접 공급되고, 나머지 일부는 윤활유 냉각기(6)의 뒤에 형성된 지지판의 윤활유입구(45)로 공급되어 윤활유 냉각기를 통하여 냉각되어 윤활유 냉각기(6) 지지판의 윤활유출구(46)를 통하여 온도설정밸브(8)로 공급된다.
이곳에서 설정온도로 유량이 조절되어 필터선택밸브(13)로 유입된다. 필터선택밸브(13)는 이중의 3-Way 밸브구조로써, 상하의 윤활유필터 전부 또는 어느 하나를 선택하여 사용할 수 있도록 하며 윤활유필터를 거친 윤활유는 엔진으로 공급되며 일부는 감압되어 과급기(17)로 공급된다. 엔진으로 공급된 윤활유는 엔진의 내부를 윤활시킨 후 오일팬(16)으로 집결되는 순환회로를 구성한다.
도 7은 본 발명에 있어서 기출원된 디젤엔진의 냉각시스템(출원번호 특99-030583호)에 언급된 저온/고온교차냉각방식의 실용화를 위한 공기냉각기커버(Air Cooler Cover)의 구조로써, 고온냉각수와 저온냉각수를 공기냉각기에 공급하기 위한 유로와 유로제어밸브로 구성된다.
즉, 커버의 상부에는 고온냉각수 입구(31)와 출구(32)가 설치되고 커버의 하부에는 저온냉각수 입구(21)와 출구(22)가 설치되어 있다.
커버의 중앙에는 V형의 유로제어판이 설치된 회전식 유로제어밸브(12)가 설치되어 공기냉각기에 고온 또는 저온의 냉각수를 선택적으로 공급할 수 있다.
V형의 회전식 유로제어밸브(12)는 상기의 기출원 특허에 언급된 스풀(Spool)식 유로제어밸브를 개선한 구조이다.
도 8은 유로제어밸브가 없는 공기냉각기커버(Air Cooler Cover)의 구조로써, 고온냉각수와 저온냉각수를 공기냉각기에 각각 2단으로 공급하기 위한 구조이다.
즉, 커버의 하부에 설치된 저온냉각수 입구(21)로 유입된 저온 냉각수는 공기냉각기의 저온부분을 거친 후 출구(22)로 유출되며, 커버의 상부에 설치된 고온냉각수 입구(31)로 유입된 고온 냉각수는 공기냉각기의 고온부분을 거친 후 출구(32)로 유출된다.
따라서, 모듈프레임(Module Frame)과 연계하여 공기냉각기의 상부에 고온냉각수 출입구, 하부에 저온냉각수 출입구를 설치함으로써, 엔진 운전조건에 따라 공기냉각기의 커버만 교체하면 간단히 공기냉각기의 냉각방식을 고온/저온 교차방식과 2단 냉각방식 모두 적용 가능하다.
도 9는 본 발명에 있어서 온도설정밸브의 구조로써, 저온 및 고온 냉각수와 윤활유의 온도 제어용 3가지 모두 동일한 구조이며, 원통형의 밸브케이싱(Valve Casing)(8, 9, 10)이 모듈프레임(Module Frame)에 삽입되어 설치된다.
밸브케이싱(8, 9, 10)의 내부에는 WAX type Thermostat Valve(81)가 2개 내지 4개가 설치되며, 밸브케이싱(8, 9, 10)의 원주방향으로는 두 개의 출입구가 설치되고 양쪽 측면은 2개의 출입구로 사용된다.
또한 밸브케이싱(8, 9, 10) 자체가 모듈프레임(Module Frame) 내부의 통로를 구분하는 격벽 역할을 함으로써, 모듈프레임(Module Frame) 내부의 통로구조가 더욱 단순해지고 정비가 용이해진다. (82)는 보충수 입구이며, 윤활유용으로 사용시는 커버로 막는다.
도 10은 본 발명에 있어서 냉각수펌프(원심펌프)의 구조인데, 저온용 및 고온용 2가지 모두 동일한 구조로서, 원통형의 펌프케이싱(2, 3)에 흡입구(34)가 설치되어 모듈프레임(Module Frame) 내부의 통로와 직접 연결되고, 토출구는 외부 Volute Cover(35)에 설치되어 모듈프레임(Module Frame) 내부의 통로로 연결되는구조이다.
또한 펌프의 구동부분이 윤활유 통로상(36)에 설치되므로 펌프의 베어링에 윤활유를 용이하게 공급할 수 있으며 모듈프레임(Module Frame) 내부의 통로와 펌프 설치 공간이 일체로 연결되므로써 주조를 위한 주형(Sand Core)의 제작과 설치가 용이하고, 원통형의 펌프케이싱이 모듈프레임(Module Frame)에 간단히 삽입되어 설치되므로 분해조립이 용이하다.
도 11은 본 발명에 있어서 윤활유펌프의 구조(Gear Pump)인데, 원통형의 펌프케이싱(4)이 모듈프레임(Module Frame)에 삽입되어 설치되는 구조이다.
흡입구(41)와 토출구(42)는 모듈프레임(Module Frame) 내부의 통로와 직접 연결되며, 또한 펌프케이싱(4) 자체가 모듈프레임(Module Frame) 내부의 통로를 구분하는 격벽 역할을 함으로써, 모듈프레임(Module Frame) 내부의 통로구조가 더욱 단순해지고, 따라서, 냉각수 펌프와 마찬가지로 주조와 정비가 용이하다.
도 12는 본 발명에 있어서 윤활유냉각기 지지판의 구조로써 내부에 윤활유와 냉각수의 통로가 설치되어 있다. 통상 겹판 구조의 오일쿨러(Oil Cooler)는 양측면에 강성이 큰 강판에 의해 조립되는 구조이며 출구 및 입구의 위치가 고정되어 있다.
그러나, 본 발명에 있어서는 뒤쪽의 윤활유 냉각기(6)를 지지하는 지지판을 내부에 연결 통로 윤활유입구(45), 윤활유출구(46), 냉각수입구(23),냉각수출구(24)가 설치된 주물구조로 형성함으로써 모듈프레임(Module Frame)과 직접 통로의 연결이 용이하며, 윤활유냉각기 자체의 분해 조립이 용이하다.
본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.
상기와 같은 본 발명은 디젤엔진의 냉각수 펌프, 윤활유 펌프, 필터, 공기 냉각기, 윤활유냉각기, 온도설정밸브 등을 배관이 전혀 없는 시스템의 구성을 가능하게 함으로써, 엔진의 제조가 용이하고 누설 등의 문제가 없으므로 신뢰도가 높아진다. 특히, 각 구성품들은 상호 방해받지 않고 해당 부품을 직접 한번에 분해 조립이 가능함으로써 정비가 매우 용이하며, 모듈프레임(Module Frame)의 내부 유로 구조가 단순해지므로써 주조물의 제조가 대단히 용이하다.
또한 공기냉각방식을 저온과 고온냉각수의 교체방식 뿐만 아니라 2단냉각, 1단 냉각 등 엔진 운전상황에 따른 최적한 방식을 간단히 제공함으로써 매연 등과 같은 엔진배출가스의 상태를 양호하게 실현할 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims (7)

  1. 모듈화된 디젤엔진에 있어서,
    상기 디젤엔진의 자유단측에 주조구조물인 모듈프레임(1)을 설치하고 그 내부에 유로구조를 형성하며, 이 내부유로구조와 대응하여 연결되는 저온냉각수순환유로구조, 고온냉각수순환유로구조, 윤활유 순환유로구조가 형성된 저온냉각수 펌프(2), 고온 냉각수펌프(3), 윤활유 펌프(4), 윤활유필터(5), 공기 냉각기(7), 윤활유 냉각기(6), 윤활유온도설정밸브(8), 고온온도설정밸브(9), 저온온도설정밸브(10), 공기냉각기커버(11) 등을 모듈화하여 모듈프레임(1)에 장착함과 동시에 그 일단을 외부로 노출시켜 설치하며, 상호 간섭되지 않도록 배치하여 장치구성하되,
    (a)상기 내부유로구조와 저온냉각수순환유로구조와의 연결구조는
    저온냉각수공급펌프(2)와 공기냉각기커버(11)에 형성된 하부입구(21)와 연결되고, 이 하부입구(21)에 연결된 유로제어밸브(12)를 거쳐 공기냉각기를 연결되는 유로와,
    공기냉각기커버(11)에 형성된 하부출구(22)와, 이 하부출구(22)와 연결된 윤활유 냉각기(6)를 지지하는 지지판에 형성된 냉각수입구(23)와 연결되고, 윤활유 냉각기(6)를 지지하는 지지판에 형성된 냉각수출구(24)는 저온온도설정밸브(10)와 연결되는 유로와,
    저온온도설정밸브와 연결된 출구(25) 및 저온냉각수공급펌프(2)와 연결된 온도설정밸브(10)의 입구(82)로 이루어진 구조로 형성하고,
    (b) 상기 내부유로구조와 고온냉각수순환유로구조와의 연결구조는
    고온냉각수순환펌프(3)와 연결된 엔진실린더 입구(14)와, 엔진실린더 출구(15)와 연결된 공기냉각기커버(11)에 형성된 상부입구(31)와, 이 상부입구(31)와 연결된 유로제어밸브(12)를 통해 공기냉각기(7)와 연결되는 유로구조와,
    공기냉각기커버(11)에 형성된 상부출구(32)와, 이 상부출구(32)는 온도설정밸브(9)와 연결되는 유로구조와,
    고온온도설정밸브(9)와 연결된 출구(92) 및 고온냉각수공급펌프(3) 연결된 고온온도설정밸브(9)의 입구(82)로 이루어진 구조로 형성하고,
    (c)상기 내부유로구조와 윤활유순환유로구조와의 연결구조는
    오일팬(Oil Pan)(16)과 연결된 윤활유오일펌프(4)와, 이 윤활유 오일펌프(4)와 연결된 온도설정밸브(8)와, 이 윤활유 오일펌프(4)와 온도설정밸브(8)의 유로일부가 분지되어 윤활유 냉각기(6)를 지지하는 지지판에 형성된 윤활유입구(45)와 연결되고, 다시 윤활유 냉각기(6)를 지지하는 지지판에 형성된 윤활유출구(46)를 통해 온도설정밸브(8)와 연결되고, 온도설정밸브(8)는 3-Way 밸브구조의 필터선택밸브(13)와 연결된 유로구조로 형성하고,
    상기 공기냉각기커버(11)의 구조는 상부로부터는 고온냉각수, 하부로부터는 저온냉각수가 출입되고 V형의 유로제어판 구조를 가진 원통형의 회전식 유로제어밸브(12)가 공기냉각기커버(11)에 장착되어 공기냉각기(7)에, 고온냉각수와 저온냉각수의 출입을 선택적으로 제어토록 구조를 형성하고,
    상기 공기냉각기커버(11)의 구조는, 하부에 설치된 저온냉각수 입구(21)는 공기냉각기(7)의 저온부분을 거친 후 출구(22)와 연결되고, 상부에 설치된 고온냉각수 입구(31)는 공기냉각기(7)의 고온부분을 거친 후 출구(32)로 연결되어 고온 및 저온의 2단으로 공기를 냉각시키는 구조로 형성하고,
    상기 윤활유온도설정밸브(8), 고온온도설정밸브(9), 저온온도설정밸브(10)의 구조는 동일한 구조로 원통형의 밸브케이싱 안에 설치하여, 모듈프레임(Module Frame)에 삽입되는데, 상기 밸브케이싱의 내부에는 WAX type Thermostat Valve(81)가 2개 내지 4개가 설치되며, 원주방향으로는 두 개의 출입구가 설치되고 양쪽 측면은 2개의 출입구가 형성되며, 밸브케이싱 자체가 모듈프레임(Module Frame) 내부의 통로를 구분하는 격벽 역할을 하도록 형성하고,
    상기 윤활유 냉각기는 뒤쪽에서 윤활유 냉각기를 지지하는 지지판 내부에 연결 통로 윤활유입구(45), 윤활유출구(46), 냉각수입구(23), 냉각수출구(24)가 설치된 주물구조로 하여 유로를 형성하여 모듈프레임(Module Frame)과 직접 통로의 연결한 구조로 구성한 것을 특징으로 하는 디젤엔진의 보조기기 시스템 모듈.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 삭제
  6. 삭제
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 윤활유 냉각기의 유로를 Oil Pan(16)에 윤활유입구(45), 윤활유출구(46), 냉각수입구(23), 냉각수출구(24)로 형성한 구조를 특징으로 하는 디젤엔진의 보조기기 시스템 모듈.
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