JPH11500525A - エアバッグ用の流量調整可能な火工技術的ガス発生器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 ガス発生器(10)は、各々が別体の火薬(2a,2b)を含む独立した２個の燃焼チャンバ(1a,1b)の形成を耐漏仕切壁(9)が可能としている中空ボディを備えて成る。２個のヘッド(4,5)と単一個の電源とを備えた起爆装置(3)は、異なる時点における各火薬の点火を可能とする。２個のヘッド(4,5)は、別体の異なる抵抗(R₁、R₂)を有し、または、ダイオード回路と組み合わされた４個のスイッチを備えた切換ブリッジ内に一体化され得る。本発明に係るガス発生器(10)は、車両の運転者の保護を企図したエアバッグに対する連続的ガス発生器の形成を可能にする。

Description

【発明の詳細な説明】 エアバッグ用の流量調整可能な火工技術的ガス発生器 本発明は車両安全の分野に関し、詳細には、エアバッグを膨張させる火工技術 的(pyrotechnic)ガス発生器に関する。 多くの特許に記述された現在のガス発生器は一般的に、ガスを発生するプロペ ルゴル(propergol；燃料)を含む燃焼チャンバを有しており、『ハイブリッド式 』ガス発生器の場合には圧縮ガス源と組合されることもある。これらのガス発生 器は一般的に電気式起爆装置により起爆される。例えば、PCT 特許出願WO 92/22 441 号および米国特許第5,301,978 号は、これらの『ハイブリッド式』ガス発生 器に対応するものである。 最近、新たなガス発生器が登場したが、これらのガス発生器は、２個の別個の 燃焼チャンバ内に載置された２個の電気式起爆装置によりガス発生器の流量(flo w rate)を、温度、衝撃の特性および強度、乗客の体の大きさおよび位置などの 種々のパラメータの関数として調整し得るものである。２個の起爆装置の起動は 、時間的に数ミリ秒だけオフセットするのが一般的である。このオフセットは電 気的に実行されるものであり、ガス発生器からの流量を最適化することによりバ ッグ内で得られる圧力レベルを最適化すべく時的にプログラムされ得る様にして 行われる。米国特許第3,972,545 号は、『乗客(passenger)』用ガス発生器を記 述している。このガス発生器は、火工火薬を備えた２個のチャンバを備えて成る が、これらは、焼尽可能な仕切壁により隔絶されると共に起爆装置を各々含んで いる。衝撃の強度に依り、単一の電源に接続された２個の起爆装置の起動は異な る時点で生じ得る。低電圧の電気信号が発せられたと きは、電気点火装置を用いて１個のチャンバのみが燃焼され、第２のものは２個 のチャンバを隔絶する仕切壁が焼尽されたときに燃焼される。一方、高電圧の電 気信号が発せられたときには、２個の電気点火装置が起動され、両チャンバが同 時に燃焼せしめられる。更に、このことからは、いずれの場合においても放出さ れる気体の体積は同一であることが明らかである。 これらのシステムはその大きさおよびコスト等の多くの欠点を含むことから、 特に『運転者(driver)』用システムに対する応用は相当に制限される。この点、 今日において種々の特許文献および刊行物に記述されているガス発生器は本質的 に『乗客』用のガス発生器に関しているが、それはサイズおよび重量に関して『 運転者』用のガス発生器よりも制限を受けないものである。特許出願EP 0 609 9 81号は、火工火薬の燃焼持続時間を変化させ得る“運転者”用ガス発生器を記述 しているが、これは、２個の起爆装置を用いて連続的にもしくは同時的に燃焼さ れ得るものである。しかし乍ら、独立した別体の２個の起爆装置を使用すると別 体の電源も必要とされ、コストが増加すると共にサイズが増大する。 これらの問題は全て、斯かるテクノロジーを低コストで小寸のガス発生器に応 用することが極めて困難であり、従って、特に“運転者”用のガス発生器に対し て応用することが極めて困難であることを意味するものである。 従って当業者と雖も、コストおよび寸法の制約に一層適した手段を用いて同一 の機能を維持達成し得る解決策を得ることはできない。 本発明の目的は正に、斯かるガス発生器を提案するにある。 従って、本発明は： 車両安全を意図し且つ特に中空ボディから成り、該中空ボディは 、蓋部および側壁を備えると共に、上記蓋部と逆側の端部にて閉塞リングが締着 される開口を有し、上記中空ボディは、該中空ボディの内側と外側とを連通する オリフィスを有する火工技術的ガス発生器において、 i）上記中空ボディは、別体のガス発生用火工火薬を各々含む独立した２個の 燃焼チャンバを該中空ボディ内に形成可能とする気密仕切壁を備え、且つ、 ii）上記閉塞リングは、２個の火工火薬の各々を異なる時点で点火可能とする 電気点火装置を支持する、ことを特徴とする、火工技術的ガス発生器を提供する 。 本発明に関し、２個の火工火薬は同一のものでも異なるものでも良いことを銘 記すべきである。 好適には、上記中空ボディは回転対称性を有するボディである。 また、点火装置は、各々が点火装置に結合可能な２個のヘッドを備えた電気式 起爆装置から成り、起爆装置は単一の電源を有するのが好適である。 第１の好適実施例に依れば、これらの２個のヘッドの各々は別体の異なる抵抗 を有している。 第２の好適実施例に依れば、その２個のヘッドの各々は、ダイオード回路を用 いて形成された多方向スイッチ回路と組み合わされることにより『対』として切 り換え可能な４個のスイッチを備えた切換ブリッジに一体化された別体の抵抗を 有する。これらのスイッチは、単一のモジュール内に含まれ得るトランジスタか ら成れば好適である。 これらの実施例において、上記仕切壁は起爆装置を耐漏的に囲繞してそれを所 定位置に保持する。 好適には、上記ガス発生器内の上記オリフィスの回りには、ガス を安定化して拡散させる環状チャンバが存在する。 次に、図１ないし図９を参照して本発明を更に詳細に説明する。 図１は、本発明の第１好適実施例に係るガス発生器のＡ−Ａ線に沿った破断正 面図である。 図２は、図１に示されたガス発生器のＢ−Ｂ線に沿った部分的破断底面図であ る。 図３は、図１に示されたガス発生器のＣ−Ｃ線に沿った側断面図である。 図４は、本発明の第２好適実施例に係るガス発生器のＡ−Ａ線に沿った破断正 面図である。 図５は、図４に示されたガス発生器のＢ−Ｂ線に沿った部分的破断上面図であ る。 図６は、図４に示されたガス発生器の点火プレートの底面図である。 図７は、図４に示されたガス発生器の点火プレートの上面図である。 図８は、図６および図７に示された点火プレートのＣ−Ｃ線に沿った破断正面 図である。 図９は、図４に示されたガス発生器の２個のヘッドを燃焼する電気装置の電気 回路図である。 第１好適態様に係るガス発生器10の例は、図１乃至図３に示されている。この 『運転者』用ガス発生器10は、現在において市場に存在するものと互換性のある 寸法容量を有している。その合計質量は500g程度であり、既存システムの全てに 対して互換性を有している。 この『運転者』用ガス発生器10は２個の独立した燃焼チャンバ1 から成り、よ り詳細には、仕切壁9 により隔てられると共にペレッ ト2aの形態もしくはモノリス2b形態の固体プロペルゴル2 を含む2 個の独立した チャンバ1aおよび1bから成るが、該プロペルゴルは、複合プロペルゴルもしくは 二塩基プロペルゴルもしくは代替的にアジ化ナトリウムに基づくプロペルゴルと される。各チャンバ内に含まれるプロペルゴルの質量は所望効果の関数として変 更され得るものであり、例えば、その体積が60リットル乃至80リットルであるバ ッグの膨張に対応するものである。２個の燃焼チャンバは、同一の電流を用いて 二重ヘッド起爆装置3 により起爆される。従って、異なる抵抗を有する二重起爆 装置のヘッド4 および5 の各々により、例えば10msともなり得る２個のチャンバ 間の起爆のオフセットが得られる。この時間遅延は、電子ユニットから供給され る電流の強さによっても調節され得るものである。以下の例は、この種類の起爆 装置の作動原理の理解を容易なものとし得よう。 チャンバ1b： 抵抗＝R₁ 非燃焼電流＝200 mA 全燃焼電流＝800 mA /2 ms チャンバ1a： 抵抗＝R₂ 非燃焼電流＝1000 mA 全燃焼電流＝1600 mA /2 ms 従って、利用し得る種々の作動形式は以下の如くであるが、これは、電子ユニ ットにより供給される燃焼電流に依存するものであり、また、２個のヘッドは並 列に取付けられるものとする。 x が並列抵抗R₁およびR₂を起爆するのに十分な（3000mA程度の）値に対応し、 I ＞x mAであるI に対しては：ヘッド4 および5 の同時起爆（t ＜2ms ）、 y が抵抗R₁のみを起爆するのに十分な（1000mA程度の）値に対応し、200 mA＜ I ＜y mAであるI に対しては：ヘッド4 のみの起爆（t ＜2ms ）、 x とy の間であるI に対しては：ヘッド4 （t ＜2ms ）と、所定遅延を伴うヘ ッド5 の同時的な起爆。 従って、例えば80リットルのバッグの完全な膨張を許容する最大流量を得るべ く両チャンバを同時に起爆するか、または、低い流量を得るべく一方のチャンバ のみを起動すると共にバッグを例えば60リットルなどに部分的に膨張するかのい ずれかを容易に行うことが可能である。また、用途および要件に依り、校正後に おいて必要であれば、時間遅延を変更調節することにより、電子ユニットにより 供給される電流の関数として連続的にガス発生器の流量を変更調節することは可 能である。 図４乃至図９には、本発明の第２好適形態に係るガス発生器の例が示されてい る。 『運転者』用ガス発生器100 は２個の燃焼チャンバ101 から成り、より詳細に は、起爆装置103 を耐漏的に囲繞してそれを所定位置に保持する仕切壁109 によ り隔絶されると共に上記したものと同一の火工火薬を含むチャンバ101aおよび10 1bから成っている。円筒状絶縁外被113 は火工技術的ガス発生器100 の中空ボデ ィの内側に配置されると共に、その自由端は中空ボディの内面と閉塞リングとの 間に捕捉されている。起爆装置のヘッド4 および5 は、４個のスイッチQ₁乃至Q₄ から成る切換ブリッジに一体化されるが、これらのスイッチは、『対』として切 り換えられ得ると共に、ダイオードD₁およびD₂の回路により構成された多方向ス イッチ回路と組み合わされている。 図９は、以下に説明する点火プレート115 の作用を相当に詳細に 示すものである。 各スイッチ対Q₁、Q₂、および、Q₃、Q₄は、燃焼電圧Vaと、回路の電気アースVo との間に取付けられる。各アームの中間点P₁およびP₂は２個のヘッド4 および5 から成る起爆装置ユニットI₁に接続されるが、これらのヘッドは夫々、共に接続 された抵抗A₁およびA₂と２個のダイオードD₁およびD₂を含み、これにより、燃焼 電圧Vrの極性に依存してヘッド4 もしくは5 の一方が絶縁されてスイッチQ₁乃至 Q₄は交互に閉成もしくは開成されるが、これは以下のテーブルに従って行われる 。 もしQ₁およびQ₄が閉成されると共にQ₂、Q₃が開成されれば、電圧Vrは正となり 、ダイオードD₁は電流を通過させて抵抗A₁は電流に晒され、従って、ヘッド4 が 燃焼することになる。ダイオードD₂は電流の通過を許容せず抵抗A₂は電流を受け ない。 もしQ₂およびQ₃が閉成されると共にQ₁、Q₄が開成されれば、電圧Vrは負となり 、ダイオードD₂は電流の通過を許容して抵抗A₂が電流に晒され、従って、ヘッド 5 が燃焼することになる。ダイオードD₁は電流の通過を許容せず抵抗A₁は電流を 受けない。 図６に示される様に、サブアセンブリE₁およびE₂はスイッチQ₁乃至Q₄とダイオ ードD₁およびD₂の組合せに対応している。即ち、サブアセンブリE₁は、スイッチ Q₁、Q₄およびダイオードD₁を備えて成り、且つ、サブアセンブリE₂はスイッチQ₂ 、Q₃およびダイオードD₂を備えて成る。スイッチQ₁乃至Q₄は、単一モジュール内 に組立て得るトランジスタから成るのが好適である。 従って、２個のチャンバを順次に起爆することにより所定時間遅延を以てバッ グをその最大限度まで膨張するか、または、選択により一方のチャンバを起爆す ることによりバッグを小さく膨張させるかのいずれかを容易に行い得ることにな る。 起爆の後、ガス発生器10または100 は従来のガス発生器と同一の原理で作動す るものであり、即ち、メンブレン６が吹き飛ばされ、且つ、ディフューザ7 と、 対称的に分布された孔8 によるガス出口とを備えた安定化チャンバ内にガスが入 り込む。 従って、前述のものと同様の効果を達成し得る二種類の２室式ガス発生器が開 発された。これらの２個のチャンバは、２個のヘッドを備えた単一の起爆装置を 用いて独立的に起爆される。また、この二重起爆装置は、電子制御ユニットから の単一の電気回路を用いて通常的に駆動される。 従って、第１好適実施例に関する２個のヘッドの起爆間の遅延は、それらの個 々の配置設定により提供される。起爆装置のヘッドの反応時間を変更する簡素な 手法としては、例えば、異なる電気抵抗を有する破裂用フィラメントを使用する ことである。その様にすれば、電子ユニットにより供給される電流の強度に関し ては、起爆装置の２個のヘッドを同時に起動するか、または、時的にプログラム されたオフセットを以て起動するかを行うことが可能である。 第２好適実施例に関しては、２個のヘッドの一方に対する選択的な起爆、また は、夫々が異なる抵抗を有する２個のヘッドの起爆時点の間の遅延は、これらの ヘッドを切換ブリッジに組入れることにより確実なものとされるが、この切換ブ リッジは、ダイオード回路により形成された多方向スイッチ回路と組み合わされ たスイッチ対として切り換えられ得る４個のスイッチを備えて成る。従って、電 子ユニットにより供給された電流の方向に依存して、起爆装置の２個のヘッドの いずれか一方を起動し、または、時間遅延を以て両者を起動することが可能とな る。 従って、これらのガス発生器は、必要な電源は単一個であるという利点を有し 、故に、今日における習用のものと極めて類似した配 置構成内に実用的に一体化され得るものである。これは、２個の独立した回路を 有する２個の起爆装置に代用され得ることになるが、この事実によっても、これ らのシステムのコストが相当に削減され得る。 この種類のテクノロジーは、『運転者』用システムに関する場合など、大きさ および重量が重要なパラメータとなる用途において特に有効なものである。 これらの原理が、『乗客』用システム、並びに、側部保護用の新たなガス発生 器に対して好都合に応用され得ることは明らかである。 これらの火工技術的ガス発生器は特に、極めて簡素かつ安価であり乍らも、ハ イブリッド式ガス発生器、または、液化ガスもしくは反応性ガスを使用した他の 種類のガス発生器にも使用され得る製品に対する研究が優先されるテクノロジー に対して適したものである。 これに加え、本発明の第２好適実施例は、第１好適実施例と比較して幾つかの 利点を有している。 ２個の異なる種類の点火装置を開発かつ製造するという負担を或る程度緩和し 、 点火装置の接続において生じ得る欠陥の診断を可能とし、 漏水の場合でも点火装置は隔離され得、 例えば『SCB 』タイプの点火装置などのシリコン支持部上の点火装置に関し、 ダイオードが、火工技術的起爆装置要素と同一の基材内に一体化され得る。この 試みにより、起爆装置の製造コストは最適化され得る。

【手続補正書】特許法第１８４条の８第１項 【提出日】１９９７年９月４日 【補正内容】 明細書 エアバッグ用の流量調整可能な火工技術的ガス発生器 本発明は車両安全の分野に関し、詳細には、エアバッグを膨張させる火工技術 的(pyrotechnic)ガス発生器に関する。 多くの特許に記述された現在のガス発生器は一般的に、ガスを発生するプロペ ルゴル(propergol；燃料)を含む燃焼チャンバを有しており、『ハイブリッド式 』ガス発生器の場合には圧縮ガス源と組合されることもある。これらのガス発生 器は一般的に電気式起爆装置により起爆される。例えば、PCT 特許出願WO 92/22 441 号および米国特許第5,301,978 号は、これらの『ハイブリッド式』ガス発生 器に対応するものである。 最近、所謂『連続式(progressive)』と称される新たなガス発生器が登場した が、これらのガス発生器は、２個の別個の燃焼チャンバ内に載置された２個の電 気式起爆装置によりガス発生器の流量(flow rate)を、温度、衝撃の特性および 強度、乗客の体の大きさおよび位置などの種々のパラメータの関数として調整し 得るものである。２個の起爆装置の起動は、時間的に数ミリ秒だけオフセットす るのが一般的である。このオフセットは電気的に実行されるものであり、ガス発 生器からの流量を最適化することによりバッグ内で得られる圧力レベルを最適化 すべく時的にプログラムされ得る様にして行われる。請求項１の前文の基礎を構 成する米国特許第3,972,545 号は、『乗客(passenger)』用ガス発生器を記述し ている。このガス発生器は、火工火薬を備えた２個のチャンバを備えて成るが、 これらは、焼尽可能な仕切壁により隔絶されると共に起爆装置を各々含んでいる 。衝撃の強度に依り、単一の電源に接続された２個の 起爆装置の起動は異なる時点で生じ得る。低電圧の電気信号が発せられたときは 、電気点火装置を用いて１個のチャンバのみが燃焼され、第２のものは２個のチ ャンバを隔絶する仕切壁が焼尽されたときに燃焼される。一方、高電圧の電気信 号が発せられたときには、２個の電気点火装置が起動され、両チャンバが同時に 燃焼せしめられる。更に、このことからは、いずれの場合においても放出される 気体の体積は同一であることが明らかである。従って、このガス発生器は実際に 連続的であり、更に、２個の火工技術的火薬を同時に点火することを可能として いる。 特許出願EP-A-382 552号には、乗客を保護すべく一層詳細に設計された別のタ イプの連続的ガス発生器が開示されている。このガス発生器は、内部仕切壁によ り２個の部分に分割された単一片の円筒部材から成ると共に、各々が火工火薬お よび起爆装置を含む２個の燃焼チャンバを有し、起爆装置の各々は別体の電源に 接続されており、コストが増加すると共にサイズが増大している。作動時におい ては全ての状況において２個のチャンバが燃焼されるが、ガスの流量を最適化す ることにより、エアバッグが受ける圧力レベルを最適化すべく時的にオフセット されている。 これらのシステムはその大きさおよびコスト等の多くの欠点を含むことから、 特に『運転者(driver)』用システムに対する応用は相当に制限される。この点、 今日において種々の特許文献および刊行物に記述されているガス発生器は本質的 に『乗客』用のガス発生器に関しているが、それはサイズおよび重量に関して『 運転者』用のガス発生器よりも制限を受けないものである。特許出願EP 0 609 9 81号は、火工火薬の燃焼持続時間を変化させ得る『運転者』用ガス発生器を記述 しているが、これは、２個の起爆装置を用いて連続的にもしくは同時的に燃焼さ れ得るものである。しかし乍ら、独立し た別体の２個の起爆装置を使用すると別体の電源も必要とされ、コストが増加す ると共にサイズが増大する。 これらの問題は全て、斯かるテクノロジーを低コストで小寸のガス発生器に応 用することが極めて困難であり、従って、特に『運転者』用のガス発生器に対し て応用することが極めて困難であることを意味するものである。 従って当業者と難も、コストおよび寸法の制約に一層適した手段を用いて同一 の機能を維持達成し得る解決策を得ることはできない。 本発明の目的は正に、斯かるガス発生器を提案するにある。 従って、本発明は： 車両安全を意図し且つ特に中空ボディから成り、該中空ボディは、蓋部および 側壁を備えると共に、上記蓋部と逆側の端部にて閉塞リングが締着される開口を 有し、上記中空ボディは、特に別体の２個のガス発生用火工火薬を含むと共に該 中空ボディの内側と外側とを連通するオリフィスを有する連続式火工技術的ガス 発生器において、 i）上記中空ボディは、２個の火工火薬の一方を各々含む独立した２個の燃焼 チャンバを該中空ボディ内に形成可能とする気密仕切壁を備え、且つ、 ii）上記閉塞リングは、２個の火工火薬の一方のみを点火可能とし、または、 ２個の火工火薬の各々を異なる時点で点火可能とする電気点火装置を支持するこ とを特徴とする。 本発明に関し、２個の火工火薬は同一のものでも異なるものでも良いことを銘 記すべきである。 好適には、上記中空ボディは回転対称性を有するボディである。 また、点火装置は、各々が点火装置に結合可能な２個のヘッドを 備えた電気式起爆装置から成り、起爆装置は単一の電源を有するのが好適である 。 請求の範囲 １．車両安全を意図し且つ特に中空ボディから成り、該中空ボディは、蓋部お よび側壁を備えると共に、上記蓋部と逆側の端部にて閉塞リングが締着される開 口を有し、上記中空ボディは、特に別体の２個のガス発生用火工火薬(2a,2b)を 含むと共に該中空ボディの内側と外側とを連通するオリフィス(12)を有する連続 式火工技術的ガス発生器(10,100)において、 i）上記中空ボディは、２個の火工火薬(2a,2b)の一方を各々含む独立した２個 の燃焼チャンバ(1a,1b,101a,101b)を該中空ボディ内に形成可能とする気密仕切 壁(9,109)を備え、且つ、 ii）上記閉塞リングは、２個の火工火薬(2a,2b)の一方のみを点火可能とし、 または、２個の火工火薬(2a,2b)の各々を異なる時点で点火可能とする電気点火 装置(3,103)を支持することを特徴とする、連続式火工技術的ガス発生器。 ２．前記中空ボディは、回転対称性を有するボディであることを特徴とする、 請求項１記載のガス発生器。 ３．点火装置(3,103)は２個のヘッド(4,5)を備えた電気式起爆装置から成るこ とを特徴とする、請求項１記載のガス発生器。 ４．起爆装置(3,103)は単一個の電源(11)を有することを特徴とする、請求項 ３記載のガス発生器。 ５．２個のヘッド(4,5)の各々は異なる抵抗(R₁、R₂)を有することを特徴とす る、請求項４記載のガス発生器。 ６．２個のヘッド(4,5)の各々は、ダイオード(D₁、D₂)回路を用いて形成され た多方向スイッチ回路と組み合わされることにより対として切り換え可能な４個 のスイッチ(Q₁〜Q₄)を備えた切換ブリッジに一体化された別体の抵抗(A₁、A₂)を 有することを特徴と する、請求項４記載のガス発生器。 ７．４個のスイッチ(Q₁〜Q₄)はトランジスタを含むことを特徴とする、請求項 ６記載のガス発生器。 ８．前記トランジスタは単一のモジュール内に組み込まれていることを特徴と する、請求項７記載のガス発生器。 ９．仕切壁(9,109)は、耐漏的に起爆装置(3,103)を囲繞することを特徴とする 、請求項１記載のガス発生器。 １０．オリフィス(12)の回りにはガスを安定化して拡散させるチャンバ(7)が 存在することを特徴とする、請求項１記載のガス発生器。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．車両安全を意図し且つ特に中空ボディから成り、該中空ボディは、蓋部お よび側壁を備えると共に、上記蓋部と逆側の端部にて閉塞リングが締着される開 口を有し、上記中空ボディは、該中空ボディの内側と外側とを連通するオリフィ ス(12)を有する火工技術的ガス発生器において、 i）上記中空ボディは、別体のガス発生用火工火薬(2a,2b)を各々含む独立した ２個の燃焼チャンバ(1a,1b,101a,101b)を該中空ボディ内に形成可能とする気密 仕切壁(9,109)を備え、且つ、 ii）上記閉塞リングは、２個の火工火薬の各々を異なる時点で点火可能とする 電気点火装置(3,103)を支持する、 ことを特徴とする、火工技術的ガス発生器(10,100)。 ２．前記中空ボディは、回転対称性を有するボディであることを特徴とする、 請求項１記載のガス発生器。 ３．点火装置(3,103)は２個のヘッド(4,5)を備えた電気式起爆装置から成るこ とを特徴とする、請求項１記載のガス発生器。 ４．起爆装置(3,103)は単一個の電源(11)を有することを特徴とする、請求項 ３記載のガス発生器。 ５．２個のヘッド(4,5)の各々は異なる抵抗(R₁、R₂)を有することを特徴とす る、請求項４記載のガス発生器。 ６．２個のヘッド(4,5)の各々は、ダイオード(D₁、D₂)回路を用いて形成され た多方向スイッチ回路と組み合わされることにより対として切り換え可能な４個 のスイッチ(Q₁〜Q₄)を備えた切換ブリッジに一体化された別体の抵抗(A₁、A₂)を 有することを特徴とする、請求項４記載のガス発生器。 ７．４個のスイッチ(Q₁〜Q₄)はトランジスタから成ることを特 徴とする、請求項６記載のガス発生器。 ８．前記トランジスタは単一のモジュール内に一体化されていることを特徴と する、請求項７記載のガス発生器。 ９．仕切壁(9,109)は、耐漏的に起爆装置(3,103)を囲繞することを特徴とする 、請求項１記載のガス発生器。 １０．オリフィス(12)の回りにはガスを安定化して拡散させるチャンバ(7)が 存在することを特徴とする、請求項１記載のガス発生器。