JPH1148991A - ステアリング中間軸継手 - Google Patents
ステアリング中間軸継手Info
- Publication number
- JPH1148991A JPH1148991A JP9214840A JP21484097A JPH1148991A JP H1148991 A JPH1148991 A JP H1148991A JP 9214840 A JP9214840 A JP 9214840A JP 21484097 A JP21484097 A JP 21484097A JP H1148991 A JPH1148991 A JP H1148991A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- serration
- shaft
- cover
- steering
- outer shaft
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Steering Controls (AREA)
Abstract
を効果的に行い、かつ衝突コラプス時に、保護カバーの
変形抵抗を含めても安定した摺動力を得る事を目的とす
る。 【解決手段】 衝突時にコラプス可能なアウターシャフ
トとインナーシャフトのセレーション嵌合部において、
アウターシャフトから突出したインナーシャフトのセレ
ーション部をゴム材や樹脂等の弾性部材で被覆したこと
を特徴とするステアリング中間軸継手。
Description
に用いられるステアリング中間軸継手に関し、特に、セ
レーション部に保護手段が施されている改良型の中間軸
継手に関する。
等の操舵装置において、ステアリングホイールの動きを
ステアリングギアに伝達するために図1に模式的に示さ
れるような機構が用いられている。図1においてステア
リングホイール21はステアリングシャフト20に固定
され、ステアリングシャフト20はステアリングコラム
23内に回転自在に挿通されている。
4により図式的に示されている車体ボディ27に固定さ
れている。ステアリングシャフト20の回転は自在継手
25、26、及びシャフト部1、2からなるステアリン
グ中間軸継手部を介して不図示のステアリングギア部の
シャフト28に伝達される。
に運転者を保護するためにステアリング中間軸継手のシ
ャフト部分を、衝撃に伴って全長が縮まることにより、
衝突のエネルギーを操舵装置で吸収する機構に構成する
ことが一般的に知られている。
軸継手のシャフト部分を、互いにセレーション係合した
アウターシャフトとインナーシャフトの組合せとして、
それらの間の軸方向の相対移動を許容する構造とするこ
とが広く知られている。
フトはセレーション嵌合部で圧入固定されている中間軸
が開示されている。衝突時はインナーシャフトがアウタ
ーシャフト内を摺動して、衝撃力を吸収し、その結果ス
テアリングホイールの突き上げが防止される。
の一部断面で示す断面図である。所定以上の衝撃力が加
わると、インナーシャフト2はアウターシャフト1内を
摺動して左方へ移動する。この時、移動後においてもセ
レーション突出部13はセレーション嵌合部12で設定
荷重状態で摺動することが要求される。
部13は、製品輸送時や車輌への取り付け作業時に他の
物体、例えば工具等と接触して、そのセレーション部に
打痕等の変形を生じることがある。また、防錆を目的と
した油脂類をただ塗布しておくだけでは大気と直接触れ
るため、防錆油脂が乾燥や塵埃で劣化し、長期間に亘っ
てその効果を持続するのは難しく、発錆を防止する上で
の問題があった。
レーションに打痕による変形や錆の付着等があった場
合、衝突コラプス時に安定した設定荷重を得ることがで
きず、ステアリングホイールの突き上げを生じる等、安
全上問題がある。
錆油脂の保持を効果的に行い、かつ衝突コラプス時に、
保護カバーの変形抵抗を含めても安定した摺動力を得る
事を目的とする。
構成は、セレーション突出部に保護カバーを設けること
である。これによって、打痕を防ぎカバー内部に防錆油
脂を保持して、防錆効果を長期間維持できる。
で摺動力に殆ど影響しない。
ついて詳述する。
軸継手を製造する工程に於いては、各部品はよく管理さ
れた状態にあり、セレーション部が変形したり、発錆し
た部品を組み付けることはない。
ング用中間軸継手が車室外に配置される場合である。ヨ
ーク5とアウターシャフト1の間に弾性部材6を配し
た、いわゆる緩衝ジョイントである。
はセレーション嵌合部12に於いて、固定されており、
所定以上の軸方向荷重によって摺動可能となる。インナ
ーシャフト2に設けられたセレーションはアウターシャ
フト1の端面から所定長さ突出した部分13を持つ。
に環状溝7、8が設けられている。内周溝8には、軟質
ゴムのカバー4の外周面が内周溝8に密着して装着され
る。外周溝7には、軟質ゴムのカバー3の一端の内周面
が外周溝7に密着して装着される。
2の外周面に密着して装着される。従って、セレーショ
ン突出部13はカバー3により完全に覆われている。ま
た、セレーション突出部13には、グリース等の防錆油
脂が塗布されている。
に置かれた場合でも、セレーション嵌合部位は完全な防
水構造となる。更にカバー3によって打痕によるセレー
ション変形を防止する。
は軟質のゴム材であるため抵抗無く変形し、シャフト2
の摺動力には殆ど影響を及ぼさない。また、カバー4は
シャフト2の先端により押し出されるが、これもシャフ
ト2の摺動力には殆ど影響を及ぼさない。
される場合はカバー4は使用せずともよい。特にカバー
3を設けることにより、打痕によるセレーション変形を
防止し、また防錆油脂を長期間保持できることで、発錆
を防ぎ、これにより、衝突時に於いて安定した摺動荷重
を得ることができる。
に配置される場合の第2実施例である。カバー15は樹
脂製の熱収縮チューブ、例えば住友電工製のスミチュー
ブC(商品名)である。
カバー15を隙間状態で被せた後、加熱して収縮固定さ
せる。加熱は60〜90℃で10数秒間の短時間であ
り、防錆油脂の性能には殆ど影響しない。
記第1実施例と同様に摺動力には殆ど影響しない。
に配置される場合の第3実施例である。カバー16は、
熱間浸漬型(即ち加熱溶融状態の液体に被塗膜物を浸漬
することにより被膜を形成する)可剥性プラスチック
製、例えば(株)大京化学のシールピール(商品名)で
ある。
18をシールピール液に浸漬、固化させてカバー16を
形成する。シールピールには油脂類が配合されており、
被覆部に対して防錆効果がある。
への打痕に対しても効果がある。尚、保護カバーの材料
は可剥性プラスチックなので、摺動力には殆ど影響しな
い。
本発明の好適な実施態様を示すものであって、本発明は
これに限定されることなく、その範囲内において種々設
計変更可能であり、例えば、保護カバーとして個々に特
定部材を使用しているが、図示例と同様に、アウターシ
ャフトおよびインナーシャフトのセレーション嵌合部の
摺動力に殆ど影響を及ぼさない限りその他の弾性部材も
採用できる。
セレーション突出部をカバーで被覆することにより、打
痕によるセレーションの変形や、防錆油脂の保持向上に
より発錆を防ぐことができる。このことから、衝突時に
安定したコラプス摺動力が得られ、ステアリングホイー
ルの突き上げ防止としての効果を有する。
す側面図である。
ある。
ある。
ある。
Claims (1)
- 【請求項1】 アウターシャフトとそれにセレーション
嵌合するインナーシャフトを有し、衝撃を受けた際に所
定荷重でコラプス可能なステアリング中間軸継手におい
て、該アウターシャフトから突出した該インナーシャフ
トのセレーション部を弾性部材で被覆したことを特徴と
するステアリング中間軸継手。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9214840A JPH1148991A (ja) | 1997-08-08 | 1997-08-08 | ステアリング中間軸継手 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9214840A JPH1148991A (ja) | 1997-08-08 | 1997-08-08 | ステアリング中間軸継手 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH1148991A true JPH1148991A (ja) | 1999-02-23 |
Family
ID=16662419
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP9214840A Pending JPH1148991A (ja) | 1997-08-08 | 1997-08-08 | ステアリング中間軸継手 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH1148991A (ja) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6270418B1 (en) | 1998-06-11 | 2001-08-07 | Nsk Ltd. | Elastic shaft joint |
JP2002145076A (ja) * | 2000-11-08 | 2002-05-22 | Nsk Ltd | 伸縮自在シャフトの結合構造 |
WO2006009230A1 (ja) * | 2004-07-21 | 2006-01-26 | Nsk Ltd. | 車両ステアリング用伸縮軸 |
JP2018090145A (ja) * | 2016-12-06 | 2018-06-14 | 日本精工株式会社 | 中間シャフト |
JP2018131025A (ja) * | 2017-02-14 | 2018-08-23 | 日本精工株式会社 | 中間シャフト |
JP2020157888A (ja) * | 2019-03-26 | 2020-10-01 | 株式会社山田製作所 | ステアリングシャフト及びステアリングシャフトの製造方法 |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS54156043U (ja) * | 1978-04-24 | 1979-10-30 | ||
JPS5963226U (ja) * | 1982-10-22 | 1984-04-25 | 厚木自動車部品株式会社 | スプライン結合部のシ−ル構造 |
JPS6112877U (ja) * | 1984-06-28 | 1986-01-25 | トヨタ自動車株式会社 | ステアリングにおけるエネルギ吸収式インタミデイエイトシヤフトの構造 |
JPS6117373U (ja) * | 1984-07-07 | 1986-01-31 | マツダ株式会社 | ステアリングシヤフト |
JPS61143966U (ja) * | 1985-02-27 | 1986-09-05 | ||
JPH07186976A (ja) * | 1993-12-28 | 1995-07-25 | Toyota Autom Loom Works Ltd | 車両用ハンドル装置 |
JPH07217749A (ja) * | 1993-12-06 | 1995-08-15 | Dana Corp | かじ取り軸アセンブリ及び複合のシール兼ブーツ・アセンブリ |
-
1997
- 1997-08-08 JP JP9214840A patent/JPH1148991A/ja active Pending
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS54156043U (ja) * | 1978-04-24 | 1979-10-30 | ||
JPS5963226U (ja) * | 1982-10-22 | 1984-04-25 | 厚木自動車部品株式会社 | スプライン結合部のシ−ル構造 |
JPS6112877U (ja) * | 1984-06-28 | 1986-01-25 | トヨタ自動車株式会社 | ステアリングにおけるエネルギ吸収式インタミデイエイトシヤフトの構造 |
JPS6117373U (ja) * | 1984-07-07 | 1986-01-31 | マツダ株式会社 | ステアリングシヤフト |
JPS61143966U (ja) * | 1985-02-27 | 1986-09-05 | ||
JPH07217749A (ja) * | 1993-12-06 | 1995-08-15 | Dana Corp | かじ取り軸アセンブリ及び複合のシール兼ブーツ・アセンブリ |
JPH07186976A (ja) * | 1993-12-28 | 1995-07-25 | Toyota Autom Loom Works Ltd | 車両用ハンドル装置 |
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6270418B1 (en) | 1998-06-11 | 2001-08-07 | Nsk Ltd. | Elastic shaft joint |
US6565446B2 (en) | 1998-06-11 | 2003-05-20 | Nsk Ltd. | Elastic shaft joint |
DE19925701B4 (de) * | 1998-06-11 | 2008-02-07 | Nsk Ltd. | Elastisches Wellengelenk |
DE19925701B8 (de) * | 1998-06-11 | 2008-05-29 | Nsk Ltd. | Elastisches Wellengelenk |
JP2002145076A (ja) * | 2000-11-08 | 2002-05-22 | Nsk Ltd | 伸縮自在シャフトの結合構造 |
WO2006009230A1 (ja) * | 2004-07-21 | 2006-01-26 | Nsk Ltd. | 車両ステアリング用伸縮軸 |
JP2018090145A (ja) * | 2016-12-06 | 2018-06-14 | 日本精工株式会社 | 中間シャフト |
JP2018131025A (ja) * | 2017-02-14 | 2018-08-23 | 日本精工株式会社 | 中間シャフト |
JP2020157888A (ja) * | 2019-03-26 | 2020-10-01 | 株式会社山田製作所 | ステアリングシャフト及びステアリングシャフトの製造方法 |
CN111746621A (zh) * | 2019-03-26 | 2020-10-09 | 株式会社山田制作所 | 转向轴杆及转向轴杆的制造方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP3694840B2 (ja) | かじ取り軸アセンブリ及び複合のシール兼ブーツ・アセンブリ | |
FR2611009B1 (fr) | Butee de debrayage, notamment pour vehicule automobile | |
GB2297372A (en) | Drive line slip joint assembly | |
JP2004106599A (ja) | 車両ステアリング用伸縮軸 | |
JPH1148991A (ja) | ステアリング中間軸継手 | |
BR9500782A (pt) | Conjunto de engrenagem de direção para um veículo tendo rodas dirigíveis e processo para reajustar a posição de fim de curso de um pistão de tal conjunto | |
GB2290761A (en) | Electric power steering system with impact absorbing means | |
US20050075174A1 (en) | Clearance damping device for a telescoping shaft assembly | |
KR960033970A (ko) | 에너지흡수식 중간 샤프트 | |
US7976027B2 (en) | Intercompartment sealing member for vehicle | |
EP0669486B1 (en) | Protective bellows | |
FR2716512B1 (fr) | Dispositif à volant, comportant un joint à labyrinthe, dans une transmission de véhicule automobile . | |
US5062821A (en) | Arrangement of a protective cover on the socket of a transmission joint | |
US9802639B2 (en) | Steering apparatus | |
JP3107295B2 (ja) | 後輪操舵アクチュエータ | |
KR101093263B1 (ko) | 슬라이딩 유니버설 조인트 | |
JP4033556B2 (ja) | センターテイクオフ型パワーステアリング装置 | |
KR0143002B1 (ko) | 자동차 조향장치의 조향 조인트 | |
JP7435339B2 (ja) | ステアリング装置 | |
US20240067255A1 (en) | Steer-by-wire road wheel actuator multi-groove ball screw anti-rotation mechanism | |
KR101674303B1 (ko) | 자동차 조향장치의 아우터 볼 조인트 | |
JPH0891231A (ja) | ステアリング装置の衝撃吸収軸構造およびその製造方法 | |
JPS63176776A (ja) | 衝撃緩衝ステアリング装置 | |
FR2711281B1 (fr) | Alternateur de véhicule automobile à refroidissement amélioré. | |
KR19990025208U (ko) | 자동차의 인텀 샤프트 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20050301 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050418 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050615 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050803 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050930 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20051024 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20060405 |