JPH1148909A - シートベルトバックル - Google Patents
シートベルトバックルInfo
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- JPH1148909A JPH1148909A JP10156060A JP15606098A JPH1148909A JP H1148909 A JPH1148909 A JP H1148909A JP 10156060 A JP10156060 A JP 10156060A JP 15606098 A JP15606098 A JP 15606098A JP H1148909 A JPH1148909 A JP H1148909A
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- Japan
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- retainer
- tongue
- seat belt
- ejector
- belt buckle
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- A44—HABERDASHERY; JEWELLERY
- A44B—BUTTONS, PINS, BUCKLES, SLIDE FASTENERS, OR THE LIKE
- A44B11/00—Buckles; Similar fasteners for interconnecting straps or the like, e.g. for safety belts
- A44B11/25—Buckles; Similar fasteners for interconnecting straps or the like, e.g. for safety belts with two or more separable parts
- A44B11/2503—Safety buckles
- A44B11/2546—Details
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T24/00—Buckles, buttons, clasps, etc.
- Y10T24/45—Separable-fastener or required component thereof [e.g., projection and cavity to complete interlock]
- Y10T24/45225—Separable-fastener or required component thereof [e.g., projection and cavity to complete interlock] including member having distinct formations and mating member selectively interlocking therewith
- Y10T24/45602—Receiving member includes either movable connection between interlocking components or variable configuration cavity
- Y10T24/45623—Receiving member includes either movable connection between interlocking components or variable configuration cavity and operator therefor
-
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- Y10T24/4566—Receiving member includes either movable connection between interlocking components or variable configuration cavity and operator therefor including slidably connected and guided element on receiving member
-
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- Y10T24/4567—Receiving member includes either movable connection between interlocking components or variable configuration cavity and operator therefor including slidably connected and guided element on receiving member for shifting slidably connected and guided, nonself-biasing, interlocking component
Landscapes
- Buckles (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】より簡単な構成でより安価に製造可能にし、し
かもトングへの解除方向のわずかな力ではトングを解除
させない。 【解決手段】 トング１６と共に用いられるシートベル
トバックルはフレーム１０を含み、フレーム１０内には
エジェクタスプリング２２によって操作可能なエジェク
タ２０が設けられる。トング１６の挿入によって、リテ
ーナ３０がリテーナスプリング３２の作用に抗してトラ
ック２６に沿って押し下げられる。トラック２６は、ト
ング１６の通路１５に対して角度αで傾斜しており、ト
ング１６の挿入方向Ａで通路から外側に離れる方向に延
在する。トング１６が適当な量挿入されたとき、リテー
ナ３０はスプリング３２で斜面２８を上って移動し、ト
ング１６をロック状態に保持するためトングの開口１８
に係合する。解除機構の操作によって、開口１８からリ
テーナ３０が脱出し、トング１６が解除される。
かもトングへの解除方向のわずかな力ではトングを解除
させない。 【解決手段】 トング１６と共に用いられるシートベル
トバックルはフレーム１０を含み、フレーム１０内には
エジェクタスプリング２２によって操作可能なエジェク
タ２０が設けられる。トング１６の挿入によって、リテ
ーナ３０がリテーナスプリング３２の作用に抗してトラ
ック２６に沿って押し下げられる。トラック２６は、ト
ング１６の通路１５に対して角度αで傾斜しており、ト
ング１６の挿入方向Ａで通路から外側に離れる方向に延
在する。トング１６が適当な量挿入されたとき、リテー
ナ３０はスプリング３２で斜面２８を上って移動し、ト
ング１６をロック状態に保持するためトングの開口１８
に係合する。解除機構の操作によって、開口１８からリ
テーナ３０が脱出し、トング１６が解除される。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のシートベル
ト装置に用いられるシートベルトバックルの技術分野に
属する。
ト装置に用いられるシートベルトバックルの技術分野に
属する。
【０００２】
【従来の技術】車両のシートベルト装置に用いられるシ
ートベルトバックルは非常に多年にわたって使用されて
おり、そして、現在では、より洗練された複雑な機構に
なっている。いくつかの形式のバックルは、フレーム
と、このフレームに設けられ、シートベルトに支持され
たトングが摺動挿入可能になっている平坦な通路とを備
えている。更に、解除時にトングを押し出すことができ
るようにスプリングによって付勢されたエジェクタが設
けられている。
ートベルトバックルは非常に多年にわたって使用されて
おり、そして、現在では、より洗練された複雑な機構に
なっている。いくつかの形式のバックルは、フレーム
と、このフレームに設けられ、シートベルトに支持され
たトングが摺動挿入可能になっている平坦な通路とを備
えている。更に、解除時にトングを押し出すことができ
るようにスプリングによって付勢されたエジェクタが設
けられている。
【０００３】種々異なった形態のロック機構が提案され
ており、たとえば、米国特許第４,１００,６５７号に
は、エジェクタの付勢力に抗してなされた一方向へのト
ングの挿入が、解除方向への解除ボタンの動きに協働す
るバックルが開示されている。このシートベルトバック
ルでは、解除ボタンの斜面がトングの開口にローラーを
押し込むようになっている。
ており、たとえば、米国特許第４,１００,６５７号に
は、エジェクタの付勢力に抗してなされた一方向へのト
ングの挿入が、解除方向への解除ボタンの動きに協働す
るバックルが開示されている。このシートベルトバック
ルでは、解除ボタンの斜面がトングの開口にローラーを
押し込むようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
従来のシートベルトバックルでは、ロック機構がエジェ
クタと解除ボタンとが協働する作動を必要とするので、
ロック機構が非常に複雑な構造をしており、それゆえ製
造費が相当高いものとなっている。また、解除ボタンの
斜面の傾きが、バックルとトングとが係合状態にあると
きでさえも、解除ボタンへのわずかな押圧力で、トング
がエジェクトされてしまうという問題がある本発明は、
このような問題に鑑みてなされたものであって、その目
的は、より簡単な構成でより安価に製造でき、しかもト
ングへの解除方向のわずかな力ではトングが解除されな
いシートベルトバックルを提供することである。
従来のシートベルトバックルでは、ロック機構がエジェ
クタと解除ボタンとが協働する作動を必要とするので、
ロック機構が非常に複雑な構造をしており、それゆえ製
造費が相当高いものとなっている。また、解除ボタンの
斜面の傾きが、バックルとトングとが係合状態にあると
きでさえも、解除ボタンへのわずかな押圧力で、トング
がエジェクトされてしまうという問題がある本発明は、
このような問題に鑑みてなされたものであって、その目
的は、より簡単な構成でより安価に製造でき、しかもト
ングへの解除方向のわずかな力ではトングが解除されな
いシートベルトバックルを提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に、請求項１の発明は、開口を有するトングが挿入かつ
摺動可能な通路を備えるフレームと、前記通路に沿って
前記フレーム内を摺動可能であり、前記トングが前記フ
レームに挿入されたとき、前記トングによって係合可能
なエジェクタと、該エジェクタが前記トングを前記通路
に沿って解除方向へ押すように前記エジェクタを付勢す
るエジェクタスプリングと、前記トングの開口に進入し
てトングをロックするようにこのトングに係合可能であ
るリテーナと、該リテーナが摺動可能に設けられるトラ
ックと、前記開口からリテーナを脱出させることによっ
て前記トングを解除する解除機構とを有するシートベル
トバックルにおいて、前記トラックが、前記トングの挿
入方向に対して前記通路から離れる方向に延在するよう
に前記通路に対して鋭角で傾斜して設けられており、更
に、傾斜した前記トラックに沿って前記通路に向かって
前記リテーナを付勢するリテーナスプリングを有するこ
とを特徴としている。
に、請求項１の発明は、開口を有するトングが挿入かつ
摺動可能な通路を備えるフレームと、前記通路に沿って
前記フレーム内を摺動可能であり、前記トングが前記フ
レームに挿入されたとき、前記トングによって係合可能
なエジェクタと、該エジェクタが前記トングを前記通路
に沿って解除方向へ押すように前記エジェクタを付勢す
るエジェクタスプリングと、前記トングの開口に進入し
てトングをロックするようにこのトングに係合可能であ
るリテーナと、該リテーナが摺動可能に設けられるトラ
ックと、前記開口からリテーナを脱出させることによっ
て前記トングを解除する解除機構とを有するシートベル
トバックルにおいて、前記トラックが、前記トングの挿
入方向に対して前記通路から離れる方向に延在するよう
に前記通路に対して鋭角で傾斜して設けられており、更
に、傾斜した前記トラックに沿って前記通路に向かって
前記リテーナを付勢するリテーナスプリングを有するこ
とを特徴としている。
【０００６】また、請求項２の発明は、前記トラックが
前記フレームに形成された斜面であることを特徴として
いる。更に、請求項３の発明は、前記リテーナがボール
であることを特徴としている。 更に、請求項４の発明
は、前記リテーナがローラーであることを特徴としてい
る。
前記フレームに形成された斜面であることを特徴として
いる。更に、請求項３の発明は、前記リテーナがボール
であることを特徴としている。 更に、請求項４の発明
は、前記リテーナがローラーであることを特徴としてい
る。
【０００７】
【作用および効果】このように構成された本発明のシー
トベルトバックルにおいては、リテーナスプリングの付
勢力によって、トングに係合可能であるリテーナが、ト
ングの摺動する通路に対して鋭角で傾斜しているトラッ
クに沿って通路に向かって移動するようになり、また挿
入されたトングによりトラックに沿って通路から離れる
方向に移動するようになる。そして、リテーナが単に通
路に進入したとき、エジェクタのバックルからの突出が
阻止され、またリテーナがトングの挿入によって一旦通
路から離れた後、再び通路に進入したとき、リテーナは
トングの開口に進入し、トングがロックされるようにな
る。このトングのロック解除は、解除機構によりリテー
ナをトングの開口から脱出させることによって行われ
る。
トベルトバックルにおいては、リテーナスプリングの付
勢力によって、トングに係合可能であるリテーナが、ト
ングの摺動する通路に対して鋭角で傾斜しているトラッ
クに沿って通路に向かって移動するようになり、また挿
入されたトングによりトラックに沿って通路から離れる
方向に移動するようになる。そして、リテーナが単に通
路に進入したとき、エジェクタのバックルからの突出が
阻止され、またリテーナがトングの挿入によって一旦通
路から離れた後、再び通路に進入したとき、リテーナは
トングの開口に進入し、トングがロックされるようにな
る。このトングのロック解除は、解除機構によりリテー
ナをトングの開口から脱出させることによって行われ
る。
【０００８】トラックは、フレームに簡単に形成された
斜面でよく、トラックに沿ってリテーナを正確にガイド
するための凹部を含むようにすることができる。また、
リテーナは単にスチールボールで形成することもできる
し、ローラーまたは適当な形状のスライダーブロックを
含む他の構造にしてもよい。
斜面でよく、トラックに沿ってリテーナを正確にガイド
するための凹部を含むようにすることができる。また、
リテーナは単にスチールボールで形成することもできる
し、ローラーまたは適当な形状のスライダーブロックを
含む他の構造にしてもよい。
【０００９】本発明のシートベルトバックルによれば、
傾斜したトラックと、このトラックに沿って移動するリ
テーナと、このリテーナを付勢するリテーナスプリング
とを備えるだけであるので、可動部品の点数がきわめて
少なく、構造が非常にシンプルとなる。したがって、シ
ートベルトバックルを非常に簡単にかつ安価に製造する
ことができるようになる。
傾斜したトラックと、このトラックに沿って移動するリ
テーナと、このリテーナを付勢するリテーナスプリング
とを備えるだけであるので、可動部品の点数がきわめて
少なく、構造が非常にシンプルとなる。したがって、シ
ートベルトバックルを非常に簡単にかつ安価に製造する
ことができるようになる。
【００１０】しかも、トングを解除方向に動かすように
付加されたいかなる荷重に対して、リテーナが作動しな
いので、トングの不慮の解除を防止できる。更に、本発
明のシートベルトバックルは相当に強度があるうえ、従
来使用されているシートベルトバックルと少なくとも同
程度の信頼性がある。
付加されたいかなる荷重に対して、リテーナが作動しな
いので、トングの不慮の解除を防止できる。更に、本発
明のシートベルトバックルは相当に強度があるうえ、従
来使用されているシートベルトバックルと少なくとも同
程度の信頼性がある。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、図面を用いて、本発明の実
施の形態の一例を説明する。図１は本発明のシートベル
トバックルの実施の形態の一例を示す平面図、図２は図
１に示す例のシートベルトバックルの、ロック位置の状
態を部分的に示す部分断面側面図である。
施の形態の一例を説明する。図１は本発明のシートベル
トバックルの実施の形態の一例を示す平面図、図２は図
１に示す例のシートベルトバックルの、ロック位置の状
態を部分的に示す部分断面側面図である。
【００１２】図１に示すように、この例のシートベルト
バックルは従来と同様に車体に固定されているが、この
シートベルトバックルはフレーム１０を備えている。こ
のフレーム１０は、平らなベース１２とこのベース１２
の両側縁から立ち上がった２つの側壁１４,１４とを有
している。これらの側壁１４,１４の頂部は図示されて
いないが、両側壁１４,１４の頂部には、それぞれ内側
に向いたフランジが設けられていると共に、これらのフ
ランジが側壁１４とベース１２と協働して細長いスロッ
トを画定している。このスロットは、通常シートベルト
バックルに結合するトング１６が挿入される平坦な通路
１５を構成している。このトング１６は従来と同様にシ
ートベルトに摺動可能に支持されており、その両端が半
円形のトングの挿入方向Ａに長い開口１８を有してい
る。
バックルは従来と同様に車体に固定されているが、この
シートベルトバックルはフレーム１０を備えている。こ
のフレーム１０は、平らなベース１２とこのベース１２
の両側縁から立ち上がった２つの側壁１４,１４とを有
している。これらの側壁１４,１４の頂部は図示されて
いないが、両側壁１４,１４の頂部には、それぞれ内側
に向いたフランジが設けられていると共に、これらのフ
ランジが側壁１４とベース１２と協働して細長いスロッ
トを画定している。このスロットは、通常シートベルト
バックルに結合するトング１６が挿入される平坦な通路
１５を構成している。このトング１６は従来と同様にシ
ートベルトに摺動可能に支持されており、その両端が半
円形のトングの挿入方向Ａに長い開口１８を有してい
る。
【００１３】また、フレーム１２には、エジェクタ２０
が摺動可能に設けられており、このエジェクタ２０は、
図１及び図２に示すようにエジェクタスプリング２２に
よって左方に常時付勢されている。フレーム１０のベー
ス１２には細長い開口２４が穿設されており、この開口
２４の両端は半円形形状とされている。
が摺動可能に設けられており、このエジェクタ２０は、
図１及び図２に示すようにエジェクタスプリング２２に
よって左方に常時付勢されている。フレーム１０のベー
ス１２には細長い開口２４が穿設されており、この開口
２４の両端は半円形形状とされている。
【００１４】ベース１２の、開口２４に対応する部分に
は、トラック２６が設けられている。このトラック２６
は、ベース１２の開口２４対応部分を凹ませてベース１
２と一体に形成されるか、またはベース１２と別部材で
形成されてこのベース１２に取り付けられるかされてい
る。
は、トラック２６が設けられている。このトラック２６
は、ベース１２の開口２４対応部分を凹ませてベース１
２と一体に形成されるか、またはベース１２と別部材で
形成されてこのベース１２に取り付けられるかされてい
る。
【００１５】トラック２６は、トング１６の挿入方向Ａ
に向かって深くなる、つまりトング１６の通路１５から
外に離れるような斜面２８を有している。この斜面２８
は、トング１６の通路１５に対して鋭角αで傾斜してい
る。そして、スチール製のボール状のリテーナ３０がこ
の斜面２８の上面に沿って摺動または転動可能に設けら
れている。なお、リテーナ３０は、スチールボール以外
に、ローラーまたは適当な形状のスライダーブロックを
含む他の構造及び他の材料から形成することもできる。
図２に示すように、このリテーナ３０はリテーナスプリ
ング３２によって上方かつ左方に常時付勢されている。
に向かって深くなる、つまりトング１６の通路１５から
外に離れるような斜面２８を有している。この斜面２８
は、トング１６の通路１５に対して鋭角αで傾斜してい
る。そして、スチール製のボール状のリテーナ３０がこ
の斜面２８の上面に沿って摺動または転動可能に設けら
れている。なお、リテーナ３０は、スチールボール以外
に、ローラーまたは適当な形状のスライダーブロックを
含む他の構造及び他の材料から形成することもできる。
図２に示すように、このリテーナ３０はリテーナスプリ
ング３２によって上方かつ左方に常時付勢されている。
【００１６】更に、図１に示すように、エジェクタ２０
は２本のアーム３４,３４を有しており、これらの２本
のアーム３４,３４の間に、半円形状の凹面３６が形成
されている。
は２本のアーム３４,３４を有しており、これらの２本
のアーム３４,３４の間に、半円形状の凹面３６が形成
されている。
【００１７】更に、トング１６とシートベルトバックル
との係合を解除するためには、リテーナ３０が、左方に
付勢するあらゆる力に抗して下方かつ右方に移動する必
要がある。そのために、シートベルトバックルには、図
５に示すように解除ピン４２を含む解除機構の一部を構
成する解除ボタンが設けられている。この解除ピン４２
は、解除操作時に開口１８,２４を通ってリテーナ３０
に係合し、このリテーナ３０をスプリング３２の付勢力
に抗してトラック２６の斜面２８に沿ってに押し下げる
ようになっている。
との係合を解除するためには、リテーナ３０が、左方に
付勢するあらゆる力に抗して下方かつ右方に移動する必
要がある。そのために、シートベルトバックルには、図
５に示すように解除ピン４２を含む解除機構の一部を構
成する解除ボタンが設けられている。この解除ピン４２
は、解除操作時に開口１８,２４を通ってリテーナ３０
に係合し、このリテーナ３０をスプリング３２の付勢力
に抗してトラック２６の斜面２８に沿ってに押し下げる
ようになっている。
【００１８】このように構成されたこの例のシートベル
トバックルにおいては、トング１６がシートベルトバッ
クルに挿入されない状態では、リテーナ３０がリテーナ
スプリング３２の付勢力によって最上かつ最左方位置に
保持されている。リテーナ３０のこの位置では、エジェ
クタ２０の半円形状の凹面３６がリテーナ３０の表面に
当接されていて、エジェクタ２０はそれ以上の左方への
移動が阻止されている。
トバックルにおいては、トング１６がシートベルトバッ
クルに挿入されない状態では、リテーナ３０がリテーナ
スプリング３２の付勢力によって最上かつ最左方位置に
保持されている。リテーナ３０のこの位置では、エジェ
クタ２０の半円形状の凹面３６がリテーナ３０の表面に
当接されていて、エジェクタ２０はそれ以上の左方への
移動が阻止されている。
【００１９】この状態で、トング１６をシートベルトバ
ックルに係合するために、図２に示すようにトング１６
がフレーム１０内に画定された前述のスロットに挿入さ
れると、トング１６の先端３８がボール状のリテーナ３
０の表面およびエジェクタ２０のアーム３４の下面に形
成された面４０（図３に図示）にそれぞれ当接する。
ックルに係合するために、図２に示すようにトング１６
がフレーム１０内に画定された前述のスロットに挿入さ
れると、トング１６の先端３８がボール状のリテーナ３
０の表面およびエジェクタ２０のアーム３４の下面に形
成された面４０（図３に図示）にそれぞれ当接する。
【００２０】その後、図３に示すようにトング１６が更
に進入すると、この進入にともなってこのリテーナ３０
はトラック２６の斜面２８に沿って下方に移動する。こ
のとき、トラック２６の斜面２８が鋭角αでトング１６
の通路１５に対して傾斜しているので、リテーナは、ト
ング１６の先端３８によって自然に通路１５から押し出
されるようになる。一方、トング１６の進入にともなっ
て、エジェクタ２０もエジェクタスプリング２２の付勢
力に抗して右方に移動する。
に進入すると、この進入にともなってこのリテーナ３０
はトラック２６の斜面２８に沿って下方に移動する。こ
のとき、トラック２６の斜面２８が鋭角αでトング１６
の通路１５に対して傾斜しているので、リテーナは、ト
ング１６の先端３８によって自然に通路１５から押し出
されるようになる。一方、トング１６の進入にともなっ
て、エジェクタ２０もエジェクタスプリング２２の付勢
力に抗して右方に移動する。
【００２１】トング１６が更に右方へ進入し、トング１
６の開口１８の端がリテーナ３０の最上部の位置を超え
ると、リテーナスプリング３２の付勢力によって、リテ
ーナ３０が斜面２８に沿って押し上げられるようにな
り、図４に示すように、このリテーナ３０はベース１２
の開口２４を通ってトング１６の開口１８内に進入し、
リテーナ３０は再び最上位置となる。
６の開口１８の端がリテーナ３０の最上部の位置を超え
ると、リテーナスプリング３２の付勢力によって、リテ
ーナ３０が斜面２８に沿って押し上げられるようにな
り、図４に示すように、このリテーナ３０はベース１２
の開口２４を通ってトング１６の開口１８内に進入し、
リテーナ３０は再び最上位置となる。
【００２２】この状態では、エジェクタ２０のアーム３
４はトング１６の前方の端部に被さるようにして延在す
るとともに、トング１６を後方に付勢している。また、
リテーナ３０は、この位置においてトング１６の左方へ
のそれ以上の動きを阻止している。こうして、トング１
６はロック状態にされ、かつこのロック状態に保持され
る。
４はトング１６の前方の端部に被さるようにして延在す
るとともに、トング１６を後方に付勢している。また、
リテーナ３０は、この位置においてトング１６の左方へ
のそれ以上の動きを阻止している。こうして、トング１
６はロック状態にされ、かつこのロック状態に保持され
る。
【００２３】したがって、単にリテーナ３０をロック位
置により確実に保持することにより、トング１６を左方
（解除方向）に動かすように付加されたいかなる荷重に
対して、トング１６の不慮の解除を避けるために、解除
機構の作動が阻止されるようになる。
置により確実に保持することにより、トング１６を左方
（解除方向）に動かすように付加されたいかなる荷重に
対して、トング１６の不慮の解除を避けるために、解除
機構の作動が阻止されるようになる。
【００２４】トング１６とシートベルトバックルとの係
合を解除するために、解除ボタンが操作されて、解除ピ
ン４２が押し下げられると、この解除ピン４２は、解除
操作時に開口１８,２４を通ってリテーナ３０に係合
し、このリテーナ３０をスプリング３２の付勢力に抗し
てトラック２６の斜面２８に沿ってに押し下げる。そし
て、リテーナ３０は図５に示す位置にきたときトング１
６の開口１８から脱出してトング１６の前端部の下にな
る。すると、エジェクタスプリング２２の付勢力によっ
て、エジェクタ２０はトング１６を解除方向Ｂに左動さ
せるので、トング１６がシートベルトバックルから解除
される。
合を解除するために、解除ボタンが操作されて、解除ピ
ン４２が押し下げられると、この解除ピン４２は、解除
操作時に開口１８,２４を通ってリテーナ３０に係合
し、このリテーナ３０をスプリング３２の付勢力に抗し
てトラック２６の斜面２８に沿ってに押し下げる。そし
て、リテーナ３０は図５に示す位置にきたときトング１
６の開口１８から脱出してトング１６の前端部の下にな
る。すると、エジェクタスプリング２２の付勢力によっ
て、エジェクタ２０はトング１６を解除方向Ｂに左動さ
せるので、トング１６がシートベルトバックルから解除
される。
【図１】 本発明のシートベルトバックルの実施の形態
の一例を示す平面図である。
の一例を示す平面図である。
【図２】 図１に示す例のシートベルトバックルの、ロ
ック位置の状態を部分的に示す部分断面側面図である。
ック位置の状態を部分的に示す部分断面側面図である。
【図３】 図１および図２のシートベルトバックルのリ
テーナの作動の一部を説明する図である。
テーナの作動の一部を説明する図である。
【図４】 図１および図２のシートベルトバックルのリ
テーナの作動の他の一部を説明する図である。
テーナの作動の他の一部を説明する図である。
【図５】 図１および図２のシートベルトバックルのリ
テーナの作動の更に他の一部を説明する図である。
テーナの作動の更に他の一部を説明する図である。
１０…フレーム、１２…ベース、１４…側壁、１５…通
路、１６…トング、１８…開口、２０…エジェクタ、２
２…エジェクタスプリング、２４…開口、２６…トラッ
ク、２８…斜面、３０…リテーナ、３２…リエーナスプ
リング、３４…アーム、３６…凹面、３８…先端、４０
…エジェクタ２０の面、４２…解除ピン
路、１６…トング、１８…開口、２０…エジェクタ、２
２…エジェクタスプリング、２４…開口、２６…トラッ
ク、２８…斜面、３０…リテーナ、３２…リエーナスプ
リング、３４…アーム、３６…凹面、３８…先端、４０
…エジェクタ２０の面、４２…解除ピン
Claims (4)
- 【請求項１】 開口を有するトングが挿入かつ摺動可能
な通路を備えるフレームと、前記通路に沿って前記フレ
ーム内を摺動可能であり、前記トングが前記フレームに
挿入されたとき、前記トングによって係合可能なエジェ
クタと、該エジェクタが前記トングを前記通路に沿って
解除方向へ押すように前記エジェクタを付勢するエジェ
クタスプリングと、前記トングの開口に進入してトング
をロックするようにこのトングに係合可能であるリテー
ナと、該リテーナが摺動可能に設けられるトラックと、
前記開口からリテーナを脱出させることによって前記ト
ングを解除する解除機構とを有するシートベルトバック
ルにおいて、 前記トラックは、前記トングの挿入方向に対して前記通
路から離れる方向に延在するように前記通路に対して鋭
角で傾斜して設けられており、 更に、傾斜した前記トラックに沿って前記通路に向かっ
て前記リテーナを付勢するリテーナスプリングを有する
ことを特徴とするシートベルトバックル。 - 【請求項２】 前記トラックは前記フレームに形成され
た斜面であることを特徴とする請求項１記載のシートベ
ルトバックル。 - 【請求項３】 前記リテーナはボールであることを特徴
とする請求項１記載のシートベルトバックル。 - 【請求項４】 前記リテーナはローラーであることを特
徴とする請求項１記載のシートベルトバックル。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB9711827.7 | 1997-06-06 | ||
| GB9711827A GB2325957A (en) | 1997-06-06 | 1997-06-06 | Seat belt buckle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1148909A true JPH1148909A (ja) | 1999-02-23 |
Family
ID=10813749
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10156060A Pending JPH1148909A (ja) | 1997-06-06 | 1998-06-04 | シートベルトバックル |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6014796A (ja) |
| JP (1) | JPH1148909A (ja) |
| DE (1) | DE19825320A1 (ja) |
| GB (2) | GB2325957A (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ATE348751T1 (de) | 2003-02-21 | 2007-01-15 | Rwo Marine Equip Ltd | Verbesserungen in oder in bezug auf ein zubehörteil für ein gurtwerk |
| GB0304041D0 (en) * | 2003-02-21 | 2003-03-26 | Rwo Marine Equip Ltd | Improvements in or relating to a fitting for a harness |
| WO2011163027A1 (en) * | 2010-06-24 | 2011-12-29 | Two Technologies, Inc. | Safety strap system |
| ITVI20120071A1 (it) * | 2012-03-28 | 2013-09-29 | Giancarlo Brun | Sistema di collegamento e/o fissaggio rapido. |
| AT519593B1 (de) * | 2017-01-18 | 2019-05-15 | Facc Ag | Verriegelungsvorrichtung |
| US20230053419A1 (en) * | 2021-08-17 | 2023-02-23 | United Parcel Service Of America, Inc. | Latching Mechanisms, Storage Receptacles with Latching Mechanisms, and Methods of Manufacturing and Using the Same |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE217704C (ja) * | ||||
| FR2178731B1 (ja) * | 1961-10-04 | 1975-03-21 | Ferodo Sa | |
| JPS6239693Y2 (ja) * | 1981-04-08 | 1987-10-09 | ||
| FR2523452B1 (fr) * | 1982-03-18 | 1985-11-29 | Alkan R & Cie | Dispositif d'accrochage de sangle a encliquetage et ejection automatiques |
| DE3337473A1 (de) * | 1983-10-14 | 1985-05-02 | TRW Repa GmbH, 7071 Alfdorf | Gurtschloss fuer einen sicherheitsgurt |
| SE454740B (sv) * | 1984-01-13 | 1988-05-30 | Geypa Gmbh & Co Kg | Belteslas, serskilt for bilbelten |
| JPH0211418U (ja) * | 1988-07-08 | 1990-01-24 | ||
| DE3920565A1 (de) * | 1989-06-23 | 1991-01-10 | Riesen & Co | Gurtschloss fuer gurtbandrueckhaltesysteme |
-
1997
- 1997-06-06 GB GB9711827A patent/GB2325957A/en not_active Withdrawn
-
1998
- 1998-06-03 US US09/089,542 patent/US6014796A/en not_active Expired - Fee Related
- 1998-06-04 JP JP10156060A patent/JPH1148909A/ja active Pending
- 1998-06-05 DE DE19825320A patent/DE19825320A1/de not_active Withdrawn
- 1998-06-05 GB GB9812178A patent/GB2325959B/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US6014796A (en) | 2000-01-18 |
| GB2325959A (en) | 1998-12-09 |
| GB2325959B (en) | 2001-06-13 |
| DE19825320A1 (de) | 1998-12-10 |
| GB9711827D0 (en) | 1997-08-06 |
| GB2325957A (en) | 1998-12-09 |
| GB9812178D0 (en) | 1998-08-05 |
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