JPH1148860A - 車両用照明装置 - Google Patents
車両用照明装置Info
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- JPH1148860A JPH1148860A JP21436297A JP21436297A JPH1148860A JP H1148860 A JPH1148860 A JP H1148860A JP 21436297 A JP21436297 A JP 21436297A JP 21436297 A JP21436297 A JP 21436297A JP H1148860 A JPH1148860 A JP H1148860A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 車両用照明装置において、構造の簡素化及び
低コスト化を図ると共に、視認性を良くして安全性の向
上を図る。 【解決手段】 車両前部及び後部の両側に左右一対の点
灯表示部としてのコミュニケーションランプ１５，１
６，１７，１８を設け、このコミュニケーションランプ
１５，１６，１７，１８を、車外から視認性の良い位置
にある第１表示部１５ａ，１６ａ，１７ａ，１８ａと、
車内のドライバから視認性の良い位置にある第２表示部
１５ｂ，１６ｂ，１７ｂ，１８ｂとで構成し、制御部３
１がターンシグナルスイッチ３２やブレーキスイッチ３
３などからの入力信号に基づいて各表示部のいずれか一
方、あるいは両方の選択色を点灯、点滅させる。
低コスト化を図ると共に、視認性を良くして安全性の向
上を図る。 【解決手段】 車両前部及び後部の両側に左右一対の点
灯表示部としてのコミュニケーションランプ１５，１
６，１７，１８を設け、このコミュニケーションランプ
１５，１６，１７，１８を、車外から視認性の良い位置
にある第１表示部１５ａ，１６ａ，１７ａ，１８ａと、
車内のドライバから視認性の良い位置にある第２表示部
１５ｂ，１６ｂ，１７ｂ，１８ｂとで構成し、制御部３
１がターンシグナルスイッチ３２やブレーキスイッチ３
３などからの入力信号に基づいて各表示部のいずれか一
方、あるいは両方の選択色を点灯、点滅させる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の前部及び後
部の両側に設けられた点灯表示部を車両の運転状況に応
じて点灯表示させる車両用照明装置に関する。
部の両側に設けられた点灯表示部を車両の運転状況に応
じて点灯表示させる車両用照明装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両に設けられた外部の照明装置として
は、夜間に前方を照射するヘッドランプの他に、フォグ
ランプ、ターンシグナルランプ、フェンダマーカラン
プ、ストップランプ、テールランプ、バックアップラン
プなどがある。
は、夜間に前方を照射するヘッドランプの他に、フォグ
ランプ、ターンシグナルランプ、フェンダマーカラン
プ、ストップランプ、テールランプ、バックアップラン
プなどがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このような従来の外部
照明装置において、ターンシグナルランプ、フェンダマ
ーカランプ、ストップランプ、テールランプ等はそれぞ
れ独立したランプを一体的に構成したコンビネーション
ランプとしていた。ところが、これらの各ランプはその
目的とするところから、発光色が黄色や赤色などに設定
する必要があり、一般的にはレンズをその発光色にして
対応している。そのため、構造が複雑で製造コストも増
加してしまうという問題があった。
照明装置において、ターンシグナルランプ、フェンダマ
ーカランプ、ストップランプ、テールランプ等はそれぞ
れ独立したランプを一体的に構成したコンビネーション
ランプとしていた。ところが、これらの各ランプはその
目的とするところから、発光色が黄色や赤色などに設定
する必要があり、一般的にはレンズをその発光色にして
対応している。そのため、構造が複雑で製造コストも増
加してしまうという問題があった。
【０００４】そこで、例えば、実開平４−２３５３６号
公報に開示された「表示灯」として、自動車のテールラ
ンプ及びストップランプにおいて、発光手段を複数個の
発光ダイオードで形成し、この発光ダイオードへの電流
の供給量を変えることにより、輝度を変化させて告知情
報を表示するようにしたものがある。ところが、この
「表示灯」にあっては、テールランプ及びストップラン
プをそれぞれ独立して構成している。
公報に開示された「表示灯」として、自動車のテールラ
ンプ及びストップランプにおいて、発光手段を複数個の
発光ダイオードで形成し、この発光ダイオードへの電流
の供給量を変えることにより、輝度を変化させて告知情
報を表示するようにしたものがある。ところが、この
「表示灯」にあっては、テールランプ及びストップラン
プをそれぞれ独立して構成している。
【０００５】本発明はこのような問題を解決するもので
あって、構造の簡素化及び低コスト化を図ると共に、視
認性を良くして安全性の向上を図った車両用照明装置を
提供することを目的とする。
あって、構造の簡素化及び低コスト化を図ると共に、視
認性を良くして安全性の向上を図った車両用照明装置を
提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めの請求項１の発明の車両用照明装置では、車両前部あ
るいは後部の少なくともいずれか一方に左右一対の点灯
表示部を設け、この点灯表示部を、車外から視認性の良
い位置にある第１表示部と、車内のドライバから視認性
の良い位置にある第２表示部とで構成してある。従っ
て、ターンシグナルランプ、フェンダマーカランプ、ス
トップランプ、テールランプ、バックアップランプなど
その目的に応じて第１表示部と第２表示部のいずれか一
方、あるいは両方を点灯、点滅表示することで点灯表示
部の共用化が図れ、構造の簡素化及び低コスト化が図れ
る。
めの請求項１の発明の車両用照明装置では、車両前部あ
るいは後部の少なくともいずれか一方に左右一対の点灯
表示部を設け、この点灯表示部を、車外から視認性の良
い位置にある第１表示部と、車内のドライバから視認性
の良い位置にある第２表示部とで構成してある。従っ
て、ターンシグナルランプ、フェンダマーカランプ、ス
トップランプ、テールランプ、バックアップランプなど
その目的に応じて第１表示部と第２表示部のいずれか一
方、あるいは両方を点灯、点滅表示することで点灯表示
部の共用化が図れ、構造の簡素化及び低コスト化が図れ
る。
【０００７】また、請求項２の発明の車両用照明装置で
は、この第１表示部と第２表示部を車両の運転状況に応
じてその点灯表示パターンを変更可能としてある。従っ
て、例えば、車両の右折や左折時には第１表示部を点滅
させたり、車両の停止時には車両後部の第１表示部を点
灯させたりすることで、車両の走行方向や停止動作等を
車外に確実知らせることができ、夜間の走行時には第２
表示部を点灯させたり、狭い道路では傷害物の有無に応
じて第２表示部を点滅させたりすることで、車両の幅や
傷害物の有無を車内のドライバに確実知らせることがで
き、安全性が向上する。
は、この第１表示部と第２表示部を車両の運転状況に応
じてその点灯表示パターンを変更可能としてある。従っ
て、例えば、車両の右折や左折時には第１表示部を点滅
させたり、車両の停止時には車両後部の第１表示部を点
灯させたりすることで、車両の走行方向や停止動作等を
車外に確実知らせることができ、夜間の走行時には第２
表示部を点灯させたり、狭い道路では傷害物の有無に応
じて第２表示部を点滅させたりすることで、車両の幅や
傷害物の有無を車内のドライバに確実知らせることがで
き、安全性が向上する。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の実
施の形態を詳細に説明する。
施の形態を詳細に説明する。
【０００９】図１に本発明の一実施形態に係る車両用照
明装置を表す制御ブロック、図２に本実施形態の車両用
照明装置が装着された車両の外観、図３に本実施形態の
車両用照明装置における点灯表示部の概略を示す。
明装置を表す制御ブロック、図２に本実施形態の車両用
照明装置が装着された車両の外観、図３に本実施形態の
車両用照明装置における点灯表示部の概略を示す。
【００１０】図２に示すように、車両１１は車体１２の
中央部にキャビン１３が配設されてなり、車体１２の前
面部の両側にヘッドランプ１４が装着される一方、後面
部には図示しないストップランプが装着されている。そ
して、車体１２の前部及び後部にはキャビン１３の両側
に位置するように、点灯表示部としてのコミュニケーシ
ョンランプ１５，１６，１７，１８が装着されている。
このコミュニケーションランプ１５，１６，１７，１８
は、図３に詳細に示すように、車外から視認性の良い位
置にある第１表示部１５ａ，１６ａ，１７ａ，１８ａ
と、車内のドライバから視認性の良い位置にある第２表
示部１５ｂ，１６ｂ，１７ｂ，１８ｂとから構成され、
両者は一直線上に配列されている。このコミュニケーシ
ョンランプ１５，１６，１７，１８は、ほぼ同様の構成
をなしている。
中央部にキャビン１３が配設されてなり、車体１２の前
面部の両側にヘッドランプ１４が装着される一方、後面
部には図示しないストップランプが装着されている。そ
して、車体１２の前部及び後部にはキャビン１３の両側
に位置するように、点灯表示部としてのコミュニケーシ
ョンランプ１５，１６，１７，１８が装着されている。
このコミュニケーションランプ１５，１６，１７，１８
は、図３に詳細に示すように、車外から視認性の良い位
置にある第１表示部１５ａ，１６ａ，１７ａ，１８ａ
と、車内のドライバから視認性の良い位置にある第２表
示部１５ｂ，１６ｂ，１７ｂ，１８ｂとから構成され、
両者は一直線上に配列されている。このコミュニケーシ
ョンランプ１５，１６，１７，１８は、ほぼ同様の構成
をなしている。
【００１１】例えば、コミュニケーションランプ１５に
おいて、車体１２に固定された直線上の基板２１には複
数の発光ダイオード２２が２列に配列されている。この
発光ダイオード２２は多色のものからなり、第１表示部
１５ａでは、白色、琥珀色、緑色の発光ダイオード２２
が羅列され、第２表示部１５ｂでは、白色、赤色、緑色
の発光ダイオード２２が羅列されている。そして、この
複数の発光ダイオード２２から所定の空間部をあけてア
クリル樹脂からなるカバー２３ａ，２３ｂが固定されて
いる。なお、各カバー２３ａ，２３ｂの裏面はフロスト
処理によって拡散面となっている。
おいて、車体１２に固定された直線上の基板２１には複
数の発光ダイオード２２が２列に配列されている。この
発光ダイオード２２は多色のものからなり、第１表示部
１５ａでは、白色、琥珀色、緑色の発光ダイオード２２
が羅列され、第２表示部１５ｂでは、白色、赤色、緑色
の発光ダイオード２２が羅列されている。そして、この
複数の発光ダイオード２２から所定の空間部をあけてア
クリル樹脂からなるカバー２３ａ，２３ｂが固定されて
いる。なお、各カバー２３ａ，２３ｂの裏面はフロスト
処理によって拡散面となっている。
【００１２】本実施形態の車両用照明装置は、車両の運
転状況に応じてこのコミュニケーションランプ１５，１
６，１７，１８を点灯制御可能となっている。即ち、図
１に示すように、制御部３１は入力された信号によって
各コミュニケーションランプ１５，１６，１７，１８の
点灯表示を制御するものである。具体的には、この制御
部３１は入力信号に基づいて、第１表示部１５ａ，１６
ａ，１７ａ，１８ａと第２表示部１５ｂ，１６ｂ，１７
ｂ，１８ｂのいずれか一方、あるいは両方を点灯、点滅
させ、且つ、点灯、点滅させる発光ダイオード２２の発
光色を選択する。そして、制御部３１への入力信号とし
ては、ターンシグナルスイッチ３２の操作信号、ブレー
キスイッチ３３の操作信号、ハザードスイッチ３４の操
作信号、障害物センサ３５の検知信号、レーザレーダセ
ンサ（前方監視カメラ）３６の検知信号、また、車両が
自動走行システムを装備していれば自動走行制御部３７
からの正常・異常信号がある。
転状況に応じてこのコミュニケーションランプ１５，１
６，１７，１８を点灯制御可能となっている。即ち、図
１に示すように、制御部３１は入力された信号によって
各コミュニケーションランプ１５，１６，１７，１８の
点灯表示を制御するものである。具体的には、この制御
部３１は入力信号に基づいて、第１表示部１５ａ，１６
ａ，１７ａ，１８ａと第２表示部１５ｂ，１６ｂ，１７
ｂ，１８ｂのいずれか一方、あるいは両方を点灯、点滅
させ、且つ、点灯、点滅させる発光ダイオード２２の発
光色を選択する。そして、制御部３１への入力信号とし
ては、ターンシグナルスイッチ３２の操作信号、ブレー
キスイッチ３３の操作信号、ハザードスイッチ３４の操
作信号、障害物センサ３５の検知信号、レーザレーダセ
ンサ（前方監視カメラ）３６の検知信号、また、車両が
自動走行システムを装備していれば自動走行制御部３７
からの正常・異常信号がある。
【００１３】従って、例えば、ドライバが車両の左折を
知らせるために図示しないターンシグナルレバーを操作
すると、ターンシグナルスイッチ３２からターンシグナ
ル信号が制御部３１へ入力される。すると、制御部３１
はコミュニケーションランプ１６，１８の第１表示部１
６ａ，１８ａの琥珀色を点滅させ、車両の左折動作を車
外に知らせることができる。また、ドライバが車両を停
止するために図示しないフットブレーキを踏み込むと、
ブレーキスイッチ３３からブレーキ信号が制御部３１へ
入力される。すると、制御部３１はコミュニケーション
ランプ１７，１８の第２表示部１７ｂ，１８ｂの赤色を
点灯させ、車両の停止動作を車外に知らせることができ
る。更に、ドライバが車両の駐車を知らせるためにハザ
ードスイッチ３４を操作すると、ハザード信号が制御部
３１へ入力される。すると、制御部３１はコミュニケー
ションランプ１５，１６，１７，１８の第１表示部１５
ａ，１６ａ，１７ａ，１８ａの琥珀色を点滅させ、車両
の駐車状態を車外に知らせることができる。
知らせるために図示しないターンシグナルレバーを操作
すると、ターンシグナルスイッチ３２からターンシグナ
ル信号が制御部３１へ入力される。すると、制御部３１
はコミュニケーションランプ１６，１８の第１表示部１
６ａ，１８ａの琥珀色を点滅させ、車両の左折動作を車
外に知らせることができる。また、ドライバが車両を停
止するために図示しないフットブレーキを踏み込むと、
ブレーキスイッチ３３からブレーキ信号が制御部３１へ
入力される。すると、制御部３１はコミュニケーション
ランプ１７，１８の第２表示部１７ｂ，１８ｂの赤色を
点灯させ、車両の停止動作を車外に知らせることができ
る。更に、ドライバが車両の駐車を知らせるためにハザ
ードスイッチ３４を操作すると、ハザード信号が制御部
３１へ入力される。すると、制御部３１はコミュニケー
ションランプ１５，１６，１７，１８の第１表示部１５
ａ，１６ａ，１７ａ，１８ａの琥珀色を点滅させ、車両
の駐車状態を車外に知らせることができる。
【００１４】また、例えば、ドライバが運転する車両が
狭い道路を走行中に、車両の右前端部が障害物に接近す
ると、障害物センサ３５から衝突危険信号が制御部３１
へ入力される。すると、制御部３１はコミュニケーショ
ンランプ１５の第２表示部１５ｂの赤色を点滅させ、車
両の右前端部が障害物に所定距離接近し、衝突する危険
があることを車内のドライバに知らせることができる。
更に、ドライバが車両を高速道路を運転中に、前方の車
両に接近しすぎると、レーザレーダセンサ（前方監視カ
メラ）３６から接近危険信号が制御部３１へ入力され
る。すると、制御部３１はコミュニケーションランプ１
５，１６の第２表示部１５ｂ，１６ｂの赤色を点滅さ
せ、前方の車両との距離が所定距離以下であることを車
内のドライバに知らせることができる。
狭い道路を走行中に、車両の右前端部が障害物に接近す
ると、障害物センサ３５から衝突危険信号が制御部３１
へ入力される。すると、制御部３１はコミュニケーショ
ンランプ１５の第２表示部１５ｂの赤色を点滅させ、車
両の右前端部が障害物に所定距離接近し、衝突する危険
があることを車内のドライバに知らせることができる。
更に、ドライバが車両を高速道路を運転中に、前方の車
両に接近しすぎると、レーザレーダセンサ（前方監視カ
メラ）３６から接近危険信号が制御部３１へ入力され
る。すると、制御部３１はコミュニケーションランプ１
５，１６の第２表示部１５ｂ，１６ｂの赤色を点滅さ
せ、前方の車両との距離が所定距離以下であることを車
内のドライバに知らせることができる。
【００１５】更に、車両が正常に自動走行されている場
合、自動走行制御部３７から正常信号が制御部３１へ入
力される。すると、制御部３１はコミュニケーションラ
ンプ１５，１６，１７，１８の全ての表示部１５ａ，１
５ｂ，１６ａ，１６ｂ，１７ａ，１７ｂ，１８ａ，１８
ｂの緑色を点灯させ、車両の正常に自動走行されている
ことを車外及び車内のドライバに知らせることができ
る。そして、車両の自動走行中に何らかの異常が発生し
た場合には、自動走行制御部３７から異常信号が制御部
３１へ入力される。すると、制御部３１はコミュニケー
ションランプ１５，１６，１７，１８の第１表示部１５
ａ，１６ａ，１７ａ，１８ａの琥珀色を点滅されると共
に、第２表示部１５ｂ，１６ｂ，１７ｂ，１８ｂの赤色
を点灯させ、車両の自動走行に異常が発生したことを車
外及び車内のドライバに知らせることができる。
合、自動走行制御部３７から正常信号が制御部３１へ入
力される。すると、制御部３１はコミュニケーションラ
ンプ１５，１６，１７，１８の全ての表示部１５ａ，１
５ｂ，１６ａ，１６ｂ，１７ａ，１７ｂ，１８ａ，１８
ｂの緑色を点灯させ、車両の正常に自動走行されている
ことを車外及び車内のドライバに知らせることができ
る。そして、車両の自動走行中に何らかの異常が発生し
た場合には、自動走行制御部３７から異常信号が制御部
３１へ入力される。すると、制御部３１はコミュニケー
ションランプ１５，１６，１７，１８の第１表示部１５
ａ，１６ａ，１７ａ，１８ａの琥珀色を点滅されると共
に、第２表示部１５ｂ，１６ｂ，１７ｂ，１８ｂの赤色
を点灯させ、車両の自動走行に異常が発生したことを車
外及び車内のドライバに知らせることができる。
【００１６】なお、車両が障害物に接近して第２表示部
１５ｂ，１６ｂ，１７ｂ，１８ｂの赤色を点滅させると
き、接近距離に応じてその点滅周期を変更することがで
きる。また、車両の夜間走行時には、第１表示部１５
ａ，１６ａ，１７ａ，１８ａ及び第２表示部１５ｂ，１
６ｂ，１７ｂ，１８ｂの白色を点灯させることで、車幅
灯とすることができる。
１５ｂ，１６ｂ，１７ｂ，１８ｂの赤色を点滅させると
き、接近距離に応じてその点滅周期を変更することがで
きる。また、車両の夜間走行時には、第１表示部１５
ａ，１６ａ，１７ａ，１８ａ及び第２表示部１５ｂ，１
６ｂ，１７ｂ，１８ｂの白色を点灯させることで、車幅
灯とすることができる。
【００１７】このように本実施形態の車両用照明装置に
あっては、車体１２の前部及び後部の両側にコミュニケ
ーションランプ１５，１６，１７，１８を設け、このコ
ミュニケーションランプ１５，１６，１７，１８を車外
から視認性の良い第１表示部１５ａ，１６ａ，１７ａ，
１８ａと、車内のドライバから視認性の良い第２表示部
１５ｂ，１６ｂ，１７ｂ，１８ｂとで構成し、制御部３
１がターンシグナルスイッチ３２やブレーキスイッチ３
３などからの入力信号に基づいて、第１表示部１５ａ，
１６ａ，１７ａ，１８ａと第２表示部１５ｂ，１６ｂ，
１７ｂ，１８ｂのいずれか一方、あるいは両方の選択色
を点灯、点滅させるようにしている。
あっては、車体１２の前部及び後部の両側にコミュニケ
ーションランプ１５，１６，１７，１８を設け、このコ
ミュニケーションランプ１５，１６，１７，１８を車外
から視認性の良い第１表示部１５ａ，１６ａ，１７ａ，
１８ａと、車内のドライバから視認性の良い第２表示部
１５ｂ，１６ｂ，１７ｂ，１８ｂとで構成し、制御部３
１がターンシグナルスイッチ３２やブレーキスイッチ３
３などからの入力信号に基づいて、第１表示部１５ａ，
１６ａ，１７ａ，１８ａと第２表示部１５ｂ，１６ｂ，
１７ｂ，１８ｂのいずれか一方、あるいは両方の選択色
を点灯、点滅させるようにしている。
【００１８】従って、コミュニケーションランプ１５，
１６，１７，１８は、車両１１の運転状況に応じて異な
る位置及び色、点滅パターンとなって車外や車内のドラ
イバにその状況を確実に知らせることができ、視認性が
良くなって安全性が向上する。また、コミュニケーショ
ンランプ１５，１６，１７，１８だけで、ターンシグナ
ルランプ、ハザードランプ、車幅灯、障害物の有無表示
などを知らせることができ、点灯表示部の共用化が図れ
ると共に、構造の簡素化及び低コスト化が図れる。
１６，１７，１８は、車両１１の運転状況に応じて異な
る位置及び色、点滅パターンとなって車外や車内のドラ
イバにその状況を確実に知らせることができ、視認性が
良くなって安全性が向上する。また、コミュニケーショ
ンランプ１５，１６，１７，１８だけで、ターンシグナ
ルランプ、ハザードランプ、車幅灯、障害物の有無表示
などを知らせることができ、点灯表示部の共用化が図れ
ると共に、構造の簡素化及び低コスト化が図れる。
【００１９】なお、上述した実施形態では、点灯表示部
としてコミュニケーションランプ１５，１６，１７，１
８を車体１２の前部及び後部の両側に設けたが、いずれ
か一方でもよい。また、第１表示部１５ａ，１６ａ，１
７ａ，１８ａと第２表示部１５ｂ，１６ｂ，１７ｂ，１
８ｂとを一直線上に配列したが、その配列方向は上述し
た実施形態に限定されるものではない。
としてコミュニケーションランプ１５，１６，１７，１
８を車体１２の前部及び後部の両側に設けたが、いずれ
か一方でもよい。また、第１表示部１５ａ，１６ａ，１
７ａ，１８ａと第２表示部１５ｂ，１６ｂ，１７ｂ，１
８ｂとを一直線上に配列したが、その配列方向は上述し
た実施形態に限定されるものではない。
【００２０】
【発明の効果】以上、実施形態において詳細に説明した
ように請求項１の発明の車両用照明装置によれば、車両
前部あるいは後部の少なくともいずれか一方に左右一対
の点灯表示部を設け、この点灯表示部を、車外から視認
性の良い位置にある第１表示部と、車内のドライバから
視認性の良い位置にある第２表示部とで構成したので、
ターンシグナルランプ、フェンダマーカランプ、ストッ
プランプ、テールランプ、バックアップランプなどその
目的に応じて第１表示部と第２表示部のいずれか一方、
あるいは両方を点灯、点滅表示することで、点灯表示部
の共用化を図ることができると共に、構造の簡素化及び
低コスト化を図ることができ、また、視認性を良くして
安全性の向上を図ることができる。
ように請求項１の発明の車両用照明装置によれば、車両
前部あるいは後部の少なくともいずれか一方に左右一対
の点灯表示部を設け、この点灯表示部を、車外から視認
性の良い位置にある第１表示部と、車内のドライバから
視認性の良い位置にある第２表示部とで構成したので、
ターンシグナルランプ、フェンダマーカランプ、ストッ
プランプ、テールランプ、バックアップランプなどその
目的に応じて第１表示部と第２表示部のいずれか一方、
あるいは両方を点灯、点滅表示することで、点灯表示部
の共用化を図ることができると共に、構造の簡素化及び
低コスト化を図ることができ、また、視認性を良くして
安全性の向上を図ることができる。
【００２１】また、請求項２の発明の車両用照明装置に
よれば、第１表示部と第２表示部とを車両の運転状況に
応じて点灯表示パターンを変更可能としたので、例え
ば、車両の右折や左折時には第１表示部を点滅させた
り、車両の停止時には車両後部の第１表示部を点灯させ
たりすることで、車両の走行方向や停止動作等を車外に
確実知らせることができ、夜間の走行時には第２表示部
を点灯させたり、狭い道路では傷害物の有無に応じて第
２表示部を点滅させたりすることで、車両の幅や傷害物
の有無を車内のドライバに確実知らせることができ、安
全性を向上することができる。
よれば、第１表示部と第２表示部とを車両の運転状況に
応じて点灯表示パターンを変更可能としたので、例え
ば、車両の右折や左折時には第１表示部を点滅させた
り、車両の停止時には車両後部の第１表示部を点灯させ
たりすることで、車両の走行方向や停止動作等を車外に
確実知らせることができ、夜間の走行時には第２表示部
を点灯させたり、狭い道路では傷害物の有無に応じて第
２表示部を点滅させたりすることで、車両の幅や傷害物
の有無を車内のドライバに確実知らせることができ、安
全性を向上することができる。
【図１】本発明の一実施形態に係る車両用照明装置を表
す制御ブロック図である。
す制御ブロック図である。
【図２】本実施形態の車両用照明装置が装着された車両
の外観図である。
の外観図である。
【図３】本実施形態の車両用照明装置における点灯表示
部の概略図である。
部の概略図である。
１１ 車両 １２ 車体 １３ キャビン １４ ヘッドランプ １５，１６，１７，１８ コミュニケーションランプ ２１ 基板 ２２ 発光ダイオード ２３ａ，２３ｂ カバー ３１ 制御部 ３２ ターンシグナルスイッチ ３３ ブレーキスイッチ ３５ 障害物センサ ３４ ハザードスイッチ ３６ レーザレーダセンサ ３７ 自動走行制御部
Claims (2)
- 【請求項１】 車両前部あるいは後部の少なくともいず
れか一方に左右一対の点灯表示部を設け、該点灯表示部
を、車外から視認性の良い位置にある第１表示部と、車
内のドライバから視認性の良い位置にある第２表示部と
で構成したことを特徴とする車両用照明装置。 - 【請求項２】 請求項１記載の車両用照明装置におい
て、前記第１表示部と前記第２表示部は、車両の運転状
況に応じて点灯表示パターンが変更可能であることを特
徴とする車両用照明装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21436297A JPH1148860A (ja) | 1997-08-08 | 1997-08-08 | 車両用照明装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21436297A JPH1148860A (ja) | 1997-08-08 | 1997-08-08 | 車両用照明装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1148860A true JPH1148860A (ja) | 1999-02-23 |
Family
ID=16654539
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21436297A Withdrawn JPH1148860A (ja) | 1997-08-08 | 1997-08-08 | 車両用照明装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1148860A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017004471A (ja) * | 2015-06-16 | 2017-01-05 | 株式会社デンソー | 報知システム |
| WO2018134901A1 (ja) * | 2017-01-18 | 2018-07-26 | 本田技研工業株式会社 | 車両制御装置 |
-
1997
- 1997-08-08 JP JP21436297A patent/JPH1148860A/ja not_active Withdrawn
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017004471A (ja) * | 2015-06-16 | 2017-01-05 | 株式会社デンソー | 報知システム |
| WO2018134901A1 (ja) * | 2017-01-18 | 2018-07-26 | 本田技研工業株式会社 | 車両制御装置 |
| CN110234538A (zh) * | 2017-01-18 | 2019-09-13 | 本田技研工业株式会社 | 车辆控制装置 |
| JPWO2018134901A1 (ja) * | 2017-01-18 | 2019-11-07 | 本田技研工業株式会社 | 車両制御装置 |
| US10759333B2 (en) | 2017-01-18 | 2020-09-01 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle control device |
| US10933801B2 (en) | 2017-01-18 | 2021-03-02 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle control device |
| CN110234538B (zh) * | 2017-01-18 | 2022-10-28 | 本田技研工业株式会社 | 车辆控制装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20041102 |