JPH1134825A - 車両用パーキングブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 部品点数が少なく、軽量でガタの少なく、組
み付け時間の短い車両用パーキングブレーキ装置を提供
すること。 【解決手段】 第１ブラケット１のパーキングブレーキ
ペダル３の枢軸と同軸上に一方に突出した第１有底円筒
形凸状部１ａと、パーキングブレーキペダル３の第１有
底円筒形凸状部１ａより径が大きく、枢軸と同軸上に一
方に突出し、第１有底円筒形凸状部１ａの外周面と慴動
する内周面をもった第２有底円筒形凸状部３ａと、第１
有底円筒形凸状部１ａの底部の中心に開いた第１孔部１
ｃと第２有底円筒形凸状部３ａの底部の中心に開いた第
２孔部３ｄと第２ブラケット２の第３孔部２ｃとに挿通
されかしめ付けるピン４により回動可能に枢支した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車等の車両の
パーキングブレーキ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の車両用パーキングブレー
キ装置としては、特開平９−３０３８３号公報に示され
るものが知られている。これは、パーキングブレーキペ
ダルが主ブラケットと副ブラケットにより把持され、ポ
ールとトーションスプリングとレリーズレバーの関係に
よりパーキングブレーキペダルのみでパーキングブレー
キの作動と解除を行うものである。

【０００３】特に、主ブラケットと副ブラケットとの間
に枢支されるパーキングブレーキペダルは、円筒状ボス
を主ブラケットと副ブラケットとパーキングブレーキペ
ダルとに挿通し、その円筒状ボスに挿通されたボルトを
ナットで固着することで、ボルトとナットの間に主ブラ
ケットと副ブラケットとパーキングブレーキペダルとを
挟み込んでいた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記した装置
であると、パーキングブレーキペダルを回動自在に枢支
するために、部品を多く必要とする。そのため、パーキ
ングブレーキ装置自体の重量が重くなってしまう。

【０００５】また、円筒状ボスによりパーキングブレー
キペダルは回動自在となっているが、円筒状ボスとパー
キングブレーキペダルの枢軸方向の慴動面積を取ろうと
しても両ブラケットの枢軸方向の厚みがあるため、配設
位置の制限等により、大きく取れないので、ガタが発生
しやすい構造となっている。更に部品点数及びその構造
から組み付け時間も多くかかってしまっていた。

【０００６】故に、本発明は、軽量で部品点数が少な
く、組み付け時間の短く、ガタの少ない車両用パーキン
グブレーキ装置を提供することを、その技術的課題とす
るものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記技術的課題を解決す
るために本発明において講じた技術的手段は、車両に固
設された第１ブラケットと、該第１ブラケットと略平行
に配設された第２ブラケットと、前記第１ブラケットと
前記第２ブラケットとの間に回動可能に枢軸に枢支され
た車両用パーキングブレーキ装置において、前記第１ブ
ラケットに形成され、前記パーキングブレーキペダルの
枢軸と同軸上に一方に突出した第１有底円筒形凸状部
と、前記パーキングブレーキペダルに形成され前記第１
有底円筒形凸状部より径が大きく前記枢軸と同軸上に一
方に突出し、前記第１有底円筒形凸状部の外周面と慴動
する内周面をもった第２有底円筒形凸状部と、前記第１
有底円筒形凸状部の底部の中心に開いた第１孔部と前記
第２有底円筒形凸状部の底部の中心に開いた第２孔部と
前記第２ブラケットに開いた第３孔部とに挿通されかし
め付けるピンとを有する車両用パーキングブレーキ装置
としたことである。

【０００８】この技術的手段によれば、パーキングブレ
ーキペダルを回動自在に枢支するため、第１ブラケット
に形成された第１有底円筒形凸状部の外周面とパーキン
グブレーキペダルの第２有底円筒形凸状部の内周面を慴
動させている。そのため、本装置は、部品点数が少なく
装置自体の重量を抑えられ、慴動面積も広いためガタの
発生が少ない、また構造的にも簡単な構造であるため、
組み付け時間も少ない車両用パーキングブレーキ装置を
得られる。

【０００９】

【発明の実施の形態】図１に示されるように、車両用パ
ーキングブレーキ装置は、車両（図示せず）にボルト
（図示せず）などにより固設された端面２ｂを備えた第
２ブラケット２及び端面１ｂを備えた第１ブラケット１
と、第１ブラケット１と第２ブラケット２により把持さ
れることで、回動可能に枢支されているパーキングブレ
ーキペダル３とから構成される。しかし、第２ブラケッ
ト２は、従来技術に提示したように第１ブラケット１に
固設し、第１ブラケット１に設けられた２つの端面（図
示せず）を車両に固設するようにしても良い。

【００１０】パーキングブレーキペダル３は、一端にパ
ッド３ｅと、他端に図１でパーキングブレーキペダル３
を回転中心において反時計回りに常時付勢するスプリン
グ１５の一端を係止するフック部３ｇと、他端にパーキ
ングブレーキペダル３の解除時のスプリング１５による
回動を規制する係止部材１７と、パーキングブレーキ制
御ケーブル１３を係止する係止部３ｃと、パーキングブ
レーキ制御ケーブル１３を配設するための略円弧状に形
成されたケーブルガイド３ｂと、後述するレバー１０の
ピン１０ｃを押圧するためのガイド３ｆと、パーキング
ブレーキ作動を運転者に案内する補助ランプ（図示せ
ず）に連結したスイッチ１６と係脱する接触部３ｈと、
図４に示すように孔部３ｄ（第２孔部）を有した第２有
底円筒形凸状部３ａとを備えている。

【００１１】第１ブラケット１は、ケーブルガイド３ｂ
により配設されたパーキングブレーキ制御ケーブル１３
を挿通するケーブルホース１ｄと、スプリング１５の他
端を係止するフック部１ｅと、図４で孔部１ｃ（第１孔
部）を備えた第１有底円筒形凸状部１ａとを形成する。

【００１２】第２ブラケット２は、スイッチ１６と、レ
バー１０の端部１０ｅの位置を規制し上下に配設された
第１ストッパ２ｄ及び第２ストッパ２ｅと、図４で孔部
２ｃ（第３孔部）を備えた凸状部２ａとを形成する。

【００１３】運転者は、パッド３ｅを踏み込むことによ
り、第１ブラケット１と第２ブラケットによる枢支軸を
中心にパーキングブレーキペダル３を回動させ、パーキ
ングブレーキ制御ケーブル１３に連結したパーキングブ
レーキ（図示せず）を作動させる。

【００１４】図１のＡ部には、パーキングブレーキの作
動を継続させるためのパーキングブレーキペダル３を作
動位置に係止する係止装置と、係止装置の係止を解除す
る解除装置が配設されている。図５に示されるように、
係止装置及び解除装置は、セクタ１２と、ポール１１
と、レバー１０と、トーションスプリング７と、規制部
材１４、パーキングブレーキペダル３のガイド３ｆと、
第２ブラケット２の第１ストッパ２ｄ及び第２ストッパ
２ｅとから構成される。

【００１５】セクタ１２は、パーキングブレーキペダル
３にセクタピン９により固設され、ポール１１の爪部１
１ａと噛み合う歯部１２ａを備える。

【００１６】レバー１０は、第１ブラケット１に固設さ
れたポールピン８を第２孔部に挿通され、ポールピン８
に枢支される。また、レバー１０は、パーキングブレー
キペダル３のガイド３ｆと当接する方向に突出したピン
１０ｃと、ピン１０ｃと反対の方向に突出する壁部１０
ｄと、トーションスプリング７の一端を係止する第１孔
部１０ａと、第２ブラケット２に形成された第１ストッ
パ２ｄ及び第２ストッパ２ｅによりポールピン８を中心
とした回動を規制される端部１０ｅとを形成している。

【００１７】ポール１１は、第２ブラケット２に固設さ
れレバー１０が挿通されたポールピン８を長孔部１１ｂ
に挿通し、挿通後突出したポールピン８の端部を規制部
材１４に固設することで、第２ブラケット２に回動可能
で長孔１１ｂの長手方向に移動可能に枢支される。ま
た、ポール１１は、レバー１０の壁部１０ｄと当接する
突起部１１ｃと、セクタ１２の歯部１２ａと噛み合う爪
部１１ａと、トーションスプリング７の他端を係止する
孔部１１ｄとを形成している。

【００１８】規制部材１４は、ポール１１のポールピン
８を中心とした回動を規制する第３ストッパ１４ａ及び
第４ストッパ１４ｂが形成されている。

【００１９】トーションスプリング７は、一端をレバー
１０の第１孔部１０ａに、他端をポール１１の孔部１１
ｄに係止されている。

【００２０】係止装置及び解除装置の作動を簡単に説明
すると、まず、パーキングブレーキ装置を作動させよう
とすると、パーキングブレーキペダル３を踏み込むこと
により、パーキングブレーキペダル３に固設されたセク
タ１２の歯部１２ａが、ポール１１の爪部１１ａに噛み
合う。パーキングブレーキペダル３の踏み込みを解除す
ると、スプリング１５によりパーキンブレーキペダル３
をパーキングブレーキ制御ケーブル１３を引張する方向
と反対方向に回動させようとするため、セクタ１２の歯
部１２ａがポール１１の爪部１１ａをパーキングブレー
キペダル３の回動方向に押圧する。その押圧によりポー
ル１１は、長孔部１１ｂの長手方向に移動させられ、そ
れによりポール１１の突起部１１ｃがレバー１０の壁部
１０ｄを押圧して、レバー１０の端部１０ｅを第２ブラ
ケット２の第１ストッパ２ｄと当接した状態から第２ス
トッパ２ｅに当接した状態にするように回動させる。そ
のとき、トーションスプリング７の付勢方向がレバー１
０の第１孔部１０ａとポール１１の孔部１１ｄの位置関
係が変化することにより、ポール１１を規制部材１４の
第１ストッパ１４ａと当接しようとする方向となる。

【００２１】次に、パーキングブレーキ装置の作動を解
除しようとすると、パーキングブレーキペダル３を踏み
込むことにより、トーションスプリング７の付勢力によ
りポール１１が第１ストッパ１４ａに当接し、爪部１１
ａがセクタ１２の歯部１２ａと離脱する。よって、パー
キングブレーキペダル３は、スプリング１５により係止
部材１７が第１ブラケット１と当接した状態となる。そ
の際、パーキングブレーキペダル３に形成されたガイド
３ｆが、レバー１０のピン１０ｃを回動方向へ押し出す
ことにより、レバー１０がポールピン８を中心に図５で
時計回りに回動させられ、図５の状態、つまり、パーキ
ングブレーキが作動していない状態となる。

【００２２】しかし、ここで説明したパーキングブレー
キペダル３を係止する係止装置及びその係止を解除する
解除装置は、従来のような構造を採用しても良く、特に
ここで説明した構造に限定されるものではない。

【００２３】ところで、パーキングブレーキペダル３の
第１ブラケット１と第２ブラケット２との枢支は、以下
のようになる。

【００２４】図２ないし図４に示されるように、第１ブ
ラケット１は、一方に突出した第１有底円筒形凸状部１
ａを備えている。第１有底円筒形凸状部１ａの底部に
は、後述するピン４を挿入する孔部が形成されている。
第２ブッシュ６は、第１ブラケット１の第１有底円筒形
凸状部１ａの外周面を被覆し、更に第１有底円筒形凸状
部１ａの外周面より延在して第１ブラケット１の一方の
面の一部を円環状に被覆している。

【００２５】パーキングブレーキペダル３は、第１ブラ
ケット１の第１有底円筒形凸状部１ａを被覆した第２ブ
ッシュ６に慴動する内周面をもった第２有底円筒形凸状
部３ａを備えている。第２有底円筒形凸状部３ａの底部
には、後述するピン４を挿入する孔部３ｄが形成されて
いる。第２有底円筒形凸状部３ａの外周面の略底部を被
覆するように第１ブッシュ５が配設されている。

【００２６】第２ブラケット２は、パーキングブレーキ
ペダル３を第１ブラケット１と把持する方向に突出し、
底部に後述するピン４を挿入する孔部２ｃが形成された
凸状部２ａを備えている。また、第２ブラケット２の凸
状部２ａの底部は、パーキングブレーキペダル３の第２
有底円筒形凸状部３ａの底部と第１ブッシュ５を介して
当接している。

【００２７】しかし、第１ブッシュ５及び第２ブッシュ
６は、パーキングプレーキペダル３の動きを円滑にする
ためのものである。そのため、両ブラケットとパーキン
グブレーキペダル３の表面を慴動性を良くする加工を施
したり、または、両ブラケットとパーキングブレーキペ
ダル３の材料性が慴動性の良いもの形成されているので
あれば、第１ブッシュ５及び第２ブッシュ６は特に必要
がなくなる。

【００２８】パーキングブレーキペダル３の組み付け
は、図２に示すように、第２有底円筒形凸状部３ａの孔
部３ｄにピン４の外周部４ｂが当接するように配設され
る。一方において、第２ブッシュ６を外周面に被覆した
第１ブラケット１の第１有底円筒形凸状部１ａは、第２
有底円筒形凸状部３ａの内周面に当接し、かつ、ピン４
の一方のかしめ部４ａを孔部１ｃに挿通して配設され
る。また、他方において、第２有底円筒形凸状部３ａと
反対側に突出した第２ブラケット２の凸状部２ａは、第
１ブッシュ５が被覆された第２有底円筒形凸状部３ａに
当接し、かつ、ピン４の他方のかしめ部４ａを孔部２ｃ
に挿通して配設される。

【００２９】パーキングブレーキペダル３は、ピン４に
第２ブラケット２と第１ブラケット１が挿通された後、
かしめ部４ａをかしめ付けることにより、ピン４を中心
として回動可能に枢支される。

【００３０】

【発明の効果】本発明によれば、パーキングブレーキペ
ダルは、第１ブラケットの第１有底円筒形凸状部の底部
の中心に開いた第１孔部と、パーキングブレーキペダル
の第２有底円筒形凸状部の底部の中心に開いた第２孔部
と、第２ブラケットに開いた第３孔部とに挿通されかし
め付けるピンのみで回動可能に枢支されるので、部品点
数の少なく、組み付け時間の短い軽量な車両用パーキン
グブレーキ装置を得られる。

【００３１】また、本発明によれば、パーキングブレー
キペダルは、枢軸方向に突出したパーキングブレーキペ
ダルの第２有底円筒形凸状部と第１ブラケットの第１有
底円筒形凸状部により回動可能に枢支されるので、慴動
面積を枢軸方向で大きく取ることができるため、ガタの
少ない車両用パーキングブレーキ装置を得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る車両用足踏式パーキングブレーキ
装置の側面図である。

【図２】図１のＢ−Ｂ断面図における車両用足踏式パー
キングブレーキ装置の組立図である。

【図３】本発明に係るピンの上面図である。

【図４】図１のＢ−Ｂ断面図における車両用足踏式パー
キングブレーキ装置の組立図である。

【図５】図１のＡ部の拡大図である。

【符号の説明】

１ 第１ブラケット １ａ 第１有底円筒形筒状部 １ｃ 孔部（第１孔部） ２ 第２ブラケット ２ａ 凸状部 ２ｃ 孔部（第３孔部） ３ パーキングブレーキペダル ３ａ 第２有底円筒形筒状部 ３ｄ 孔部（第２孔部） ４ ピン ４ａ かしめ部 ４ｂ 外周部 ５ 第１ブッシュ ６ 第２ブッシュ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に固設された第１ブラケットと、該
   第１ブラケットと略平行に配設された第２ブラケット
   と、前記第１ブラケットと前記第２ブラケットとの間に
   回動可能に枢軸により枢支された車両用パーキングブレ
   ーキ装置において、前記第１ブラケットに形成され、前
   記パーキングブレーキペダルの枢軸と同軸上に一方に突
   出した第１有底円筒形凸状部と、前記パーキングブレー
   キペダルに形成され前記第１有底円筒形凸状部より径が
   大きく前記枢軸と同軸上に一方に突出し、前記第１有底
   円筒形凸状部の外周面と慴動する内周面をもった第２有
   底円筒形凸状部と、前記第１有底円筒形凸状部の底部の
   中心に開いた第１孔部と前記第２有底円筒形凸状部の底
   部の中心に開いた第２孔部と前記第２ブラケットに開い
   た第３孔部とに挿通されかしめ付けるピンとを有する車
   両用パーキングブレーキ装置。