JPH1133930A - 打込機 - Google Patents
打込機Info
- Publication number
- JPH1133930A JPH1133930A JP19713797A JP19713797A JPH1133930A JP H1133930 A JPH1133930 A JP H1133930A JP 19713797 A JP19713797 A JP 19713797A JP 19713797 A JP19713797 A JP 19713797A JP H1133930 A JPH1133930 A JP H1133930A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- head valve
- compressed air
- upper chamber
- piston
- chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Portable Nailing Machines And Staplers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ヘッドバルブ５が上昇する際にヘッドバルブ
上室の空気が圧縮されてエアダンパの作用をしないよう
にする。 【解決手段】 ヘッドバルブ５のヘッドバルブ上室６側
に複数の独立した凹部５１を設け、ヘッドバルブ上室６
の容積を大きくした。
上室の空気が圧縮されてエアダンパの作用をしないよう
にする。 【解決手段】 ヘッドバルブ５のヘッドバルブ上室６側
に複数の独立した凹部５１を設け、ヘッドバルブ上室６
の容積を大きくした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は打込みエネルギの低
下を低減できるようにした打込機に関するものである。
下を低減できるようにした打込機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図４に打込機の一例を示す。トリガレバ
ー１０を操作して制御バルブ３が開区と、周知の如く、
ヘッドバルブ上室６内の圧縮空気が図示しない空気通路
を介して大気に放出される。このためヘッドバルブ５が
急激に上昇して開き、蓄圧室２の圧縮空気がシリンダ７
内に供給され、ピストン９及びドライブビット１２が急
激に下降し、射出口２１内に挿入されている止具２０を
被打込材に打込む。トリガレバー１０を戻すと制御バル
ブ３が閉じ、蓄圧室２の圧縮空気がヘッドバルブ上室６
へ流入して、ヘッドバルブ５が下降して閉じ、ピストン
９及びドライブビット１２は上死点へ戻り、同時にピス
トン９上部の圧縮空気は排気口２２から大気に放出され
る。ヘッドバルブ５は、例えば実開平３−１１４３２号
公報の如く、弾性体で形成されると共にリング状の溝が
設けられているものもある。
ー１０を操作して制御バルブ３が開区と、周知の如く、
ヘッドバルブ上室６内の圧縮空気が図示しない空気通路
を介して大気に放出される。このためヘッドバルブ５が
急激に上昇して開き、蓄圧室２の圧縮空気がシリンダ７
内に供給され、ピストン９及びドライブビット１２が急
激に下降し、射出口２１内に挿入されている止具２０を
被打込材に打込む。トリガレバー１０を戻すと制御バル
ブ３が閉じ、蓄圧室２の圧縮空気がヘッドバルブ上室６
へ流入して、ヘッドバルブ５が下降して閉じ、ピストン
９及びドライブビット１２は上死点へ戻り、同時にピス
トン９上部の圧縮空気は排気口２２から大気に放出され
る。ヘッドバルブ５は、例えば実開平３−１１４３２号
公報の如く、弾性体で形成されると共にリング状の溝が
設けられているものもある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記した打込機におい
て、図５に示すようにトリガレバー１０を引きヘッドバ
ルブ上室６の圧縮空気が排気されると蓄圧室２内の圧縮
空気によりヘッドバルブ５が急激に押し上げられるが、
ヘッドバルブ５が非常な高速で上昇する場合、排気が間
に合わずヘッドバルブ上室６内の空気が瞬間的に圧縮さ
れてしまうことがあった。このようにヘッドバルブ上室
６の空気が排気される前に圧縮されてしまうとエアダン
パの役目をしてしまい、ヘッドバルブ５の上昇の抵抗と
なり、上昇速度を減速させてしまう。ヘッドバルブ５の
上昇速度が減速すると、ピストン９の上方に流入する圧
縮空気の勢いが弱まるため、ピストン９の下降速度が減
速し、打込みエネルギーが低下してしまうという欠点が
あった。
て、図５に示すようにトリガレバー１０を引きヘッドバ
ルブ上室６の圧縮空気が排気されると蓄圧室２内の圧縮
空気によりヘッドバルブ５が急激に押し上げられるが、
ヘッドバルブ５が非常な高速で上昇する場合、排気が間
に合わずヘッドバルブ上室６内の空気が瞬間的に圧縮さ
れてしまうことがあった。このようにヘッドバルブ上室
６の空気が排気される前に圧縮されてしまうとエアダン
パの役目をしてしまい、ヘッドバルブ５の上昇の抵抗と
なり、上昇速度を減速させてしまう。ヘッドバルブ５の
上昇速度が減速すると、ピストン９の上方に流入する圧
縮空気の勢いが弱まるため、ピストン９の下降速度が減
速し、打込みエネルギーが低下してしまうという欠点が
あった。
【０００４】また上記実開平３−１１４３２号に記載の
ヘッドバルブでは、弾性体でリング状の溝が設けられて
いるため剛性は弱く、特に高圧で繰り返し動作すると永
久変形し、蓄圧室とヘッドバルブ室上室が連通してしま
い、打込動作ができなくなるという欠点があった。本発
明の目的は、上記した問題を解決し、この種の打込機の
構造的なものによるエネルギー損失を低減することであ
る。
ヘッドバルブでは、弾性体でリング状の溝が設けられて
いるため剛性は弱く、特に高圧で繰り返し動作すると永
久変形し、蓄圧室とヘッドバルブ室上室が連通してしま
い、打込動作ができなくなるという欠点があった。本発
明の目的は、上記した問題を解決し、この種の打込機の
構造的なものによるエネルギー損失を低減することであ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的は、ヘッドバル
ブのヘッドバルブ上室側に複数の独立した凹部を設ける
ことにより達成される。
ブのヘッドバルブ上室側に複数の独立した凹部を設ける
ことにより達成される。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下本発明を一実施例を示す図１
を参照して説明する。
を参照して説明する。
【０００７】図示しない圧縮機及びエアホースを介して
供給される圧縮空気は、ハウジング１の蓄圧室２に蓄積
される。圧縮空気は制御バルブ３、図示しない空気通路
を介してヘッドバルブ上室６に入り、ヘッドバルブ上室
６側に複数の独立した凹部５１を設けたヘッドバルブ５
をシリンダ７上端部に押し付ける。この状態ではヘッド
バルブ５とシリンダ７の上端面は密閉されており、圧縮
空気はシリンダ７内に入らないのでピストン９は駆動さ
れない。トリガレバー１０はプッシュレバー１１の操作
と協働し、引いたり戻したりすることで制御バルブ３を
開閉させ、ヘッドバルブ上室６を蓄圧室２と大気とに選
択的に連通させる。
供給される圧縮空気は、ハウジング１の蓄圧室２に蓄積
される。圧縮空気は制御バルブ３、図示しない空気通路
を介してヘッドバルブ上室６に入り、ヘッドバルブ上室
６側に複数の独立した凹部５１を設けたヘッドバルブ５
をシリンダ７上端部に押し付ける。この状態ではヘッド
バルブ５とシリンダ７の上端面は密閉されており、圧縮
空気はシリンダ７内に入らないのでピストン９は駆動さ
れない。トリガレバー１０はプッシュレバー１１の操作
と協働し、引いたり戻したりすることで制御バルブ３を
開閉させ、ヘッドバルブ上室６を蓄圧室２と大気とに選
択的に連通させる。
【０００８】ピストン９にはドライブビット１２が一体
で結合されている。シリンダ７の中間及び下部には中間
穴１３及び下部穴１４が形成され、中間穴１３の周囲に
は逆止弁１５が設けられ、シリンダ７とハウジング１の
間には、周知の如く、ピストン９下降時に中間穴１３か
ら供給される圧縮空気を蓄える戻り空気室１６が設けら
れている。シリンダ７下方にはピストン９の下降時の衝
撃を緩和するピストンダンパ１７が設けられている。
で結合されている。シリンダ７の中間及び下部には中間
穴１３及び下部穴１４が形成され、中間穴１３の周囲に
は逆止弁１５が設けられ、シリンダ７とハウジング１の
間には、周知の如く、ピストン９下降時に中間穴１３か
ら供給される圧縮空気を蓄える戻り空気室１６が設けら
れている。シリンダ７下方にはピストン９の下降時の衝
撃を緩和するピストンダンパ１７が設けられている。
【０００９】ハウジング１の上側にはボルト等によって
締付固定され、ヘッドバルブ上室６及び蓄圧室２の一部
を構成するカバー１８が設けられ、下側にはドライブビ
ット１２の案内穴を有するテールカバー１９等で構成さ
れる射出部と、止具２０を貯える図示しないマガジンが
設けられている。
締付固定され、ヘッドバルブ上室６及び蓄圧室２の一部
を構成するカバー１８が設けられ、下側にはドライブビ
ット１２の案内穴を有するテールカバー１９等で構成さ
れる射出部と、止具２０を貯える図示しないマガジンが
設けられている。
【００１０】次に上記構成の打込機による打込み動作を
図２、図３を参照して説明する。トリガレバー１０を操
作すると制御バルブ３が開き、ヘッドバルブ上室６内の
圧縮空気が空気通路を介して大気に放出される。このた
めヘッドバルブ５が急激に上昇して開き、蓄圧室２の圧
縮空気がシリンダ７内に流入して、ピストン９及びドラ
イブビット１２が急激に下降し、射出口２１内に挿入さ
れている止具２０を図示しない被打込材に打込む。シリ
ンダ７のピストン９下側の空気は、下部穴１４を介して
戻り空気室１６内に流入する。ピストン９が中間穴１３
を通過すると、シリンダ７のピストン９上側の圧縮空気
もまた、中間穴１３から戻り空気室１６内に流入する。
トリガレバー１０を戻すと制御バルブ３が閉じ、蓄圧室
２の圧縮空気がヘッドバルブ上室６へ流入して、ヘッド
バルブ５が下降して閉じ、ピストン９及びドライブビッ
ト１２は上死点へ戻り、同時にピストン９上部の圧縮空
気は排気口２２から大気に放出される。
図２、図３を参照して説明する。トリガレバー１０を操
作すると制御バルブ３が開き、ヘッドバルブ上室６内の
圧縮空気が空気通路を介して大気に放出される。このた
めヘッドバルブ５が急激に上昇して開き、蓄圧室２の圧
縮空気がシリンダ７内に流入して、ピストン９及びドラ
イブビット１２が急激に下降し、射出口２１内に挿入さ
れている止具２０を図示しない被打込材に打込む。シリ
ンダ７のピストン９下側の空気は、下部穴１４を介して
戻り空気室１６内に流入する。ピストン９が中間穴１３
を通過すると、シリンダ７のピストン９上側の圧縮空気
もまた、中間穴１３から戻り空気室１６内に流入する。
トリガレバー１０を戻すと制御バルブ３が閉じ、蓄圧室
２の圧縮空気がヘッドバルブ上室６へ流入して、ヘッド
バルブ５が下降して閉じ、ピストン９及びドライブビッ
ト１２は上死点へ戻り、同時にピストン９上部の圧縮空
気は排気口２２から大気に放出される。
【００１１】上記実施例によれば、ヘッドバルブ５のヘ
ッドバルブ上室６側に独立した複数の凹部５１を設ける
ことにより、ヘッドバルブ５を弾性体で形成した場合で
も剛性を十分確保できると共にヘッドバルブ上室６の容
積を大きくすることが可能となり、次の効果を得ること
ができる。
ッドバルブ上室６側に独立した複数の凹部５１を設ける
ことにより、ヘッドバルブ５を弾性体で形成した場合で
も剛性を十分確保できると共にヘッドバルブ上室６の容
積を大きくすることが可能となり、次の効果を得ること
ができる。
【００１２】すなわち、ヘッドバルブ上室６を大きくす
ることでヘッドバルブ５の上昇による空気の圧縮される
割合(圧縮率）が小さくなり、エアダンパの影響が少な
くなる。これによりヘッドバルブ５の上昇速度が減速さ
れるのを防ぎ、蓄圧室２の空気がシリンダ７内に勢いよ
く供給されることでピストン９の下降速度が速くなる。
すなわち打込みエネルギーの低下を防止することができ
る。またヘッドバルブ５を軽量化でき、ヘッドバルブ５
の上昇速度が上昇するので、打込みエネルギーが更に増
大する。更に弾性体のヘッドバルブ５の場合、繰り返し
動作することによる永久変形を防止することができ、打
込不良が発生する恐れも少なくなる。
ることでヘッドバルブ５の上昇による空気の圧縮される
割合(圧縮率）が小さくなり、エアダンパの影響が少な
くなる。これによりヘッドバルブ５の上昇速度が減速さ
れるのを防ぎ、蓄圧室２の空気がシリンダ７内に勢いよ
く供給されることでピストン９の下降速度が速くなる。
すなわち打込みエネルギーの低下を防止することができ
る。またヘッドバルブ５を軽量化でき、ヘッドバルブ５
の上昇速度が上昇するので、打込みエネルギーが更に増
大する。更に弾性体のヘッドバルブ５の場合、繰り返し
動作することによる永久変形を防止することができ、打
込不良が発生する恐れも少なくなる。
【００１３】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、打込みエ
ネルギーの低下を防止することができると共にヘッドバ
ルブの軽量化が図れ、ヘッドバルブの上昇速度が上昇す
るので打込みエネルギーを増大できる。更にヘッドバル
ブを弾性体とした場合であっても、繰り返し動作するこ
とによる永久変形を防止することができ、打込不良が発
生する恐れも少なくなる。
ネルギーの低下を防止することができると共にヘッドバ
ルブの軽量化が図れ、ヘッドバルブの上昇速度が上昇す
るので打込みエネルギーを増大できる。更にヘッドバル
ブを弾性体とした場合であっても、繰り返し動作するこ
とによる永久変形を防止することができ、打込不良が発
生する恐れも少なくなる。
【図１】 本発明打込機の一実施例を示す側面断面図。
【図２】 ヘッドバルブが下位置にある状態を示す図１
の要部断面図。
の要部断面図。
【図３】 ヘッドバルブが上位置にある状態を示す図１
の要部断面図。
の要部断面図。
【図４】 従来の打込機の一例を示す側面断面図。
【図５】 ヘッドバルブが上位置にある状態を示す図４
の要部断面図。
の要部断面図。
【図６】 本発明を構成するヘッドバルブの一実施例を
示す斜視図。
示す斜視図。
１はハウジング、２は蓄圧室、３は制御バルブ、５はヘ
ッドバルブ、６はヘッドバルブ上室、７はシリンダ、９
はピストン、１０はトリガレバー、１２はドライブビッ
ト、５１は凹部である。
ッドバルブ、６はヘッドバルブ上室、７はシリンダ、９
はピストン、１０はトリガレバー、１２はドライブビッ
ト、５１は凹部である。
Claims (1)
- 【請求項１】 圧縮空気を蓄積する蓄圧室と、シリンダ
内に往復動可能に支持され、ドライブビットが装着され
たピストンと、シリンダ上端を開閉し、シリンダ室内へ
の圧縮空気の供給を制御するヘッドバルブと、ヘッドバ
ルブの上方に設けられ、蓄圧室内から供給される圧縮空
気の圧力によってヘッドバルブを下降させるヘッドバル
ブ上方室と、ヘッドバルブ上室内の圧縮空気の排出及び
圧縮空気の供給を制御してヘッドバルブを上下動させる
制御バルブと、打込後にピストン上方の圧縮空気を排出
する排気口とを有する打込機であって、 前記ヘッドバルブのヘッドバルブ上室側に複数の独立し
た凹部を設けたことを特徴とする打込機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19713797A JPH1133930A (ja) | 1997-07-23 | 1997-07-23 | 打込機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19713797A JPH1133930A (ja) | 1997-07-23 | 1997-07-23 | 打込機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1133930A true JPH1133930A (ja) | 1999-02-09 |
Family
ID=16369381
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19713797A Pending JPH1133930A (ja) | 1997-07-23 | 1997-07-23 | 打込機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1133930A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7156012B2 (en) | 2004-01-20 | 2007-01-02 | Hitachi Koki Co., Ltd. | Pneumatically operated fastener driving tool |
-
1997
- 1997-07-23 JP JP19713797A patent/JPH1133930A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7156012B2 (en) | 2004-01-20 | 2007-01-02 | Hitachi Koki Co., Ltd. | Pneumatically operated fastener driving tool |
| US7398647B2 (en) | 2004-01-20 | 2008-07-15 | Hitachi Koki Co., Ltd. | Pneumatically operated fastener driving tool |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3240923B2 (ja) | 多数回打撃式打込機 | |
| JP3818234B2 (ja) | 釘打機 | |
| AU645293B2 (en) | Hybrid pneumatic percussion rock drill | |
| JP3417564B2 (ja) | 流体作動衝撃さく岩装置 | |
| JPH0649276B2 (ja) | 空気式締結装置 | |
| US3011169A (en) | Nailing apparatus | |
| US7398647B2 (en) | Pneumatically operated fastener driving tool | |
| US20050194225A1 (en) | Air cylinder with high frequency shock absorber and accelerator | |
| CA2857048C (en) | Sleeve for a pneumatic fastener-driving tool | |
| JPH1133930A (ja) | 打込機 | |
| JPH091475A (ja) | 空気圧式固着具打込機 | |
| SK18442001A3 (sk) | Olejovo dynamický nárazový stroj a modulátorový klzný ventil | |
| US5046653A (en) | Fastener driving tool | |
| JPH08276374A (ja) | 単発連続打ち切替機構を有する打込機 | |
| JP3966080B2 (ja) | エアダスタ付き釘打機 | |
| JPH0413103Y2 (ja) | ||
| JP3861343B2 (ja) | 打込機 | |
| JPS63501859A (ja) | 衝撃装置 | |
| JP4026313B2 (ja) | 空気釘打機 | |
| JP2576575Y2 (ja) | 釘打機の緩衝装置 | |
| JP3918364B2 (ja) | 打込機 | |
| JPH0825246A (ja) | 空気圧式固着具打込機 | |
| JP2568716Y2 (ja) | 打込機のシリンダ固定装置 | |
| JPH01321178A (ja) | 打込機 | |
| JP4174727B2 (ja) | 釘打機 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20040723 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050208 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20050408 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20051122 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20060627 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |