JPH11334363A - ギャザー付き表皮を有する車両用内装部品とその製造方法 - Google Patents
ギャザー付き表皮を有する車両用内装部品とその製造方法Info
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- JPH11334363A JPH11334363A JP10149976A JP14997698A JPH11334363A JP H11334363 A JPH11334363 A JP H11334363A JP 10149976 A JP10149976 A JP 10149976A JP 14997698 A JP14997698 A JP 14997698A JP H11334363 A JPH11334363 A JP H11334363A
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- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ギャザー付き表皮を有する車両用内装部品に
おいて、ギャザーを簡易に入れられて部品組付が早く行
え、安定したギャザーが得られるようにする。 【解決手段】 周縁部１２，１３をギャザー縫い１５，
１５された表皮１０と、この表皮１０の周縁部１２，１
３が周縁部２２，２３に本縫い２６，２６される板状の
基材２０と、この基材２０と表皮１０との間に挿入され
る柔軟材３０と、を備えるギャザー付き表皮を有する車
両用内装部品４０であって、表皮１０の周縁部１２，１
３が基材２０の周縁部２２，２３に対し、裏面側で本縫
い２６した一部１２と対向する部分が表面側で本縫い２
６されていて、基材２０の表面側に表皮１０を本縫い２
６した周縁部分２３が裏面側に折り返し２９してタッカ
ー（またはステープラー）３４により固着されている。
柔軟材３０は、車体側に固定するための板状の取付ベー
ス３２上に貼り付けられていて、表面には、表皮１０を
滑りやすくする層３１が形成されている。
おいて、ギャザーを簡易に入れられて部品組付が早く行
え、安定したギャザーが得られるようにする。 【解決手段】 周縁部１２，１３をギャザー縫い１５，
１５された表皮１０と、この表皮１０の周縁部１２，１
３が周縁部２２，２３に本縫い２６，２６される板状の
基材２０と、この基材２０と表皮１０との間に挿入され
る柔軟材３０と、を備えるギャザー付き表皮を有する車
両用内装部品４０であって、表皮１０の周縁部１２，１
３が基材２０の周縁部２２，２３に対し、裏面側で本縫
い２６した一部１２と対向する部分が表面側で本縫い２
６されていて、基材２０の表面側に表皮１０を本縫い２
６した周縁部分２３が裏面側に折り返し２９してタッカ
ー（またはステープラー）３４により固着されている。
柔軟材３０は、車体側に固定するための板状の取付ベー
ス３２上に貼り付けられていて、表面には、表皮１０を
滑りやすくする層３１が形成されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、本革等のギャザー
付き表皮を有する車両用内装部品とその製造方法に関す
るものである。
付き表皮を有する車両用内装部品とその製造方法に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】車両のドアライニングにおいて、豪華な
感じを与えるために本革等のギャザー縫いされた表皮を
有するパッドを設けたものがある。
感じを与えるために本革等のギャザー縫いされた表皮を
有するパッドを設けたものがある。
【０００３】図８は従来のギャザー付き表皮を有するパ
ッドの構成例を示したものである。即ち、このドアライ
ニングパッド８０は、表皮８１のギャザー縫い８２が施
された周縁部を、柔軟材であるウレタン８３が貼り付け
られた一枚物のペーパーボード８４の周縁部に本縫い８
５した後、これら表皮８１及びペーパーボード８４の周
縁部を、樹脂製取付ベース８６の周縁部に対し、巻き込
むようにして折り返し８７してから接着したものであ
る。
ッドの構成例を示したものである。即ち、このドアライ
ニングパッド８０は、表皮８１のギャザー縫い８２が施
された周縁部を、柔軟材であるウレタン８３が貼り付け
られた一枚物のペーパーボード８４の周縁部に本縫い８
５した後、これら表皮８１及びペーパーボード８４の周
縁部を、樹脂製取付ベース８６の周縁部に対し、巻き込
むようにして折り返し８７してから接着したものであ
る。
【０００４】また、図９は従来のギャザー付き表皮を有
するパッドの異なる構成例を示したものである。即ち、
このドアライニングパッド９０は、表皮９１のギャザー
縫い９２が施された周縁部に、複数に分割された帯状の
ペーパーボード９３，９３を本縫い９４，９４した後、
こうして表皮９１の帯状ペーパーボード９３，９３が本
縫い９４，９４された周縁部を、ウレタン９５が貼り付
けられた樹脂製取付ベース９６の周縁部に対し、巻き込
むようにして折り返し９７してから接着したものであ
る。
するパッドの異なる構成例を示したものである。即ち、
このドアライニングパッド９０は、表皮９１のギャザー
縫い９２が施された周縁部に、複数に分割された帯状の
ペーパーボード９３，９３を本縫い９４，９４した後、
こうして表皮９１の帯状ペーパーボード９３，９３が本
縫い９４，９４された周縁部を、ウレタン９５が貼り付
けられた樹脂製取付ベース９６の周縁部に対し、巻き込
むようにして折り返し９７してから接着したものであ
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、以上のような
従来のドアライニングパッドでは、次のような製造上の
問題があった。
従来のドアライニングパッドでは、次のような製造上の
問題があった。
【０００６】即ち、図８に示した従来のドアライニング
パッド８０では、樹脂製取付ベース８６の周縁部に対
し、表皮８１及びペーパーボード８４の周縁部を巻き込
むようにして折り返し８７してから接着する際、デザイ
ン上の理由から樹脂製取付ベース８６の周縁部は曲線部
をなしているので、表皮８１及びペーパーボード８４の
周縁部を樹脂製取付ベース８６の曲線状周縁部に巻き込
むようにして折り返し８７するのが必ずしもうまく行か
ず、周縁部の形状が綺麗に出ないものとなっていた。そ
して、樹脂製取付ベース８６の曲線状周縁部を挟んでの
ペーパーボード８４の折り曲げ時に皺が発生し、表皮８
１に表れる縦ギャザーの形状が不安定になってしまう。
パッド８０では、樹脂製取付ベース８６の周縁部に対
し、表皮８１及びペーパーボード８４の周縁部を巻き込
むようにして折り返し８７してから接着する際、デザイ
ン上の理由から樹脂製取付ベース８６の周縁部は曲線部
をなしているので、表皮８１及びペーパーボード８４の
周縁部を樹脂製取付ベース８６の曲線状周縁部に巻き込
むようにして折り返し８７するのが必ずしもうまく行か
ず、周縁部の形状が綺麗に出ないものとなっていた。そ
して、樹脂製取付ベース８６の曲線状周縁部を挟んでの
ペーパーボード８４の折り曲げ時に皺が発生し、表皮８
１に表れる縦ギャザーの形状が不安定になってしまう。
【０００７】また、図９に示した従来のドアライニング
パッド９０では、上下の帯状ペーパーボード９３，９３
の位置が揃わないと、表皮９１に表れる縦ギャザーの形
状が不安定になってしまうが、部品のバラツキや製造時
の手作業により、上下の帯状ペーパーボード９３，９３
の位置を正確に揃えるのは難しいものとなっていた。
パッド９０では、上下の帯状ペーパーボード９３，９３
の位置が揃わないと、表皮９１に表れる縦ギャザーの形
状が不安定になってしまうが、部品のバラツキや製造時
の手作業により、上下の帯状ペーパーボード９３，９３
の位置を正確に揃えるのは難しいものとなっていた。
【０００８】そこで、本発明の目的は、ギャザーを簡易
に入れられて部品組付が早く行え、安定したギャザーが
得られるようにしたギャザー付き表皮を有する車両用内
装部品とその製造方法を提供することにある。
に入れられて部品組付が早く行え、安定したギャザーが
得られるようにしたギャザー付き表皮を有する車両用内
装部品とその製造方法を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】以上の課題を解決すべく
請求項１記載の発明は、周縁部をギャザー縫いされた表
皮と、この表皮の周縁部が周縁部に本縫いされる板状の
基材と、この基材と表皮との間に挿入される柔軟材と、
を備えるギャザー付き表皮を有する車両用内装部品であ
って、前記表皮の周縁部が前記基材の周縁部に対し、裏
面側で本縫いした一部と対向する部分が表面側で本縫い
されていて、前記基材の表面側に前記表皮を本縫いした
周縁部分が裏面側に折り返して固着されている構成、を
特徴としている。
請求項１記載の発明は、周縁部をギャザー縫いされた表
皮と、この表皮の周縁部が周縁部に本縫いされる板状の
基材と、この基材と表皮との間に挿入される柔軟材と、
を備えるギャザー付き表皮を有する車両用内装部品であ
って、前記表皮の周縁部が前記基材の周縁部に対し、裏
面側で本縫いした一部と対向する部分が表面側で本縫い
されていて、前記基材の表面側に前記表皮を本縫いした
周縁部分が裏面側に折り返して固着されている構成、を
特徴としている。
【００１０】ここで、車両用内装部品としては、ドアラ
イニングパッドが代表的であるが、例えば、車体パネル
に取り付けられるサイドライニングパッド等、他の内装
部品であっても良い。表皮としては、本革が代表的であ
るが、人工皮革でも繊維でも良い。板状の基材として
は、ペーパーボードが代表的であるが、薄い樹脂や比較
的硬質の樹脂であっても良い。柔軟材としては、ウレタ
ン等の発泡樹脂が代表的であるが、他の素材を用いても
良い。
イニングパッドが代表的であるが、例えば、車体パネル
に取り付けられるサイドライニングパッド等、他の内装
部品であっても良い。表皮としては、本革が代表的であ
るが、人工皮革でも繊維でも良い。板状の基材として
は、ペーパーボードが代表的であるが、薄い樹脂や比較
的硬質の樹脂であっても良い。柔軟材としては、ウレタ
ン等の発泡樹脂が代表的であるが、他の素材を用いても
良い。
【００１１】以上のように、請求項１記載の発明によれ
ば、ギャザー縫いした表皮の周縁部が、柔軟材を挿入す
る板状の基材の周縁部に対し、裏面側に本縫いした周縁
一部と対向する部分で表面側に本縫いした周縁部分を裏
面側に折り返して固着したギャザー付き表皮を有する車
両用内装部品であり、表皮の基材裏面側に本縫いした周
縁一部と対向する周縁部分を基材表面側に本縫いしてか
ら基材裏面側に折り返して固着すれば良いので、ギャザ
ーが簡易に入れられるとともに、部品組付が早く行え、
しかも、基材と表皮との間に柔軟材を挿入するので、挿
入した柔軟材により表皮に働くテンションが一定となっ
て、安定したギャザーが得られる。
ば、ギャザー縫いした表皮の周縁部が、柔軟材を挿入す
る板状の基材の周縁部に対し、裏面側に本縫いした周縁
一部と対向する部分で表面側に本縫いした周縁部分を裏
面側に折り返して固着したギャザー付き表皮を有する車
両用内装部品であり、表皮の基材裏面側に本縫いした周
縁一部と対向する周縁部分を基材表面側に本縫いしてか
ら基材裏面側に折り返して固着すれば良いので、ギャザ
ーが簡易に入れられるとともに、部品組付が早く行え、
しかも、基材と表皮との間に柔軟材を挿入するので、挿
入した柔軟材により表皮に働くテンションが一定となっ
て、安定したギャザーが得られる。
【００１２】請求項２記載の発明は、請求項１記載のギ
ャザー付き表皮を有する車両用内装部品であって、前記
柔軟材は、車体側に固定するための板状の取付ベース上
に貼り付けられている構成、を特徴としている。例え
ば、板状の取付ベースとしては、ポリプロピレンが代表
的であるが、他の硬質の樹脂であっても良い。
ャザー付き表皮を有する車両用内装部品であって、前記
柔軟材は、車体側に固定するための板状の取付ベース上
に貼り付けられている構成、を特徴としている。例え
ば、板状の取付ベースとしては、ポリプロピレンが代表
的であるが、他の硬質の樹脂であっても良い。
【００１３】このように、請求項２記載の発明によれ
ば、請求項１記載の柔軟材が、車体側固定用の板状の取
付ベース上に貼り付けられているので、この取付ベース
を利用して車体側への取り付けが行える。
ば、請求項１記載の柔軟材が、車体側固定用の板状の取
付ベース上に貼り付けられているので、この取付ベース
を利用して車体側への取り付けが行える。
【００１４】請求項３記載の発明は、請求項１または２
記載のギャザー付き表皮を有する車両用内装部品であっ
て、前記柔軟材の表面には、前記表皮を滑りやすくする
層が形成されている構成、を特徴としている。例えば、
滑りやすくする層としては、不織布やナイロン布帛等に
よるスパンボンドが挙げられるが、他の素材によるもの
やコーティングによる層であっても良い。
記載のギャザー付き表皮を有する車両用内装部品であっ
て、前記柔軟材の表面には、前記表皮を滑りやすくする
層が形成されている構成、を特徴としている。例えば、
滑りやすくする層としては、不織布やナイロン布帛等に
よるスパンボンドが挙げられるが、他の素材によるもの
やコーティングによる層であっても良い。
【００１５】このように、請求項３記載の発明によれ
ば、請求項１または２記載の柔軟材の表面に、表皮を滑
りやすくする層が形成されているので、表皮が柔軟材に
対し滑りやすくなって、安定したギャザーに維持でき
る。
ば、請求項１または２記載の柔軟材の表面に、表皮を滑
りやすくする層が形成されているので、表皮が柔軟材に
対し滑りやすくなって、安定したギャザーに維持でき
る。
【００１６】また、請求項４記載の発明は、ギャザー付
き表皮を有する車両用内装部品において、表皮の周縁部
をギャザー縫いする第１工程、前記表皮の周縁部を板状
の基材の周縁部に対し、一部を裏面側に本縫いしてその
一部と対向する部分を表面側に本縫いすることにより、
前記表皮と前記基材を袋状に形成する第２工程、前記袋
状内に柔軟材を挿入する第３工程、前記基材の表面側に
前記表皮が本縫いされた周縁部分を裏面側に折り返して
固着する第４工程からなる製造方法、を特徴としてい
る。ここで、ギャザー縫いや本縫いは、ミシンにより行
われる。例えば、固着は、タッカー止めやステープル止
めにより行うのが代表的であるが、接着により行っても
良い。
き表皮を有する車両用内装部品において、表皮の周縁部
をギャザー縫いする第１工程、前記表皮の周縁部を板状
の基材の周縁部に対し、一部を裏面側に本縫いしてその
一部と対向する部分を表面側に本縫いすることにより、
前記表皮と前記基材を袋状に形成する第２工程、前記袋
状内に柔軟材を挿入する第３工程、前記基材の表面側に
前記表皮が本縫いされた周縁部分を裏面側に折り返して
固着する第４工程からなる製造方法、を特徴としてい
る。ここで、ギャザー縫いや本縫いは、ミシンにより行
われる。例えば、固着は、タッカー止めやステープル止
めにより行うのが代表的であるが、接着により行っても
良い。
【００１７】このように、請求項４記載の発明によれ
ば、ギャザー縫いした表皮の周縁部を、板状の基材の周
縁部に対し、裏面側に本縫いした一部と対向する部分を
表面側に本縫いして、表皮と基材を袋状に形成してお
き、その袋状内に、柔軟材を挿入してから、基材の表面
側に表皮が本縫いされた周縁部分を裏面側に折り返して
固着する方法であり、表皮の基材裏面側に本縫いした周
縁一部と対向する周縁部分を基材表面側に本縫いしてか
ら基材裏面側に折り返して固着すれば良いので、ギャザ
ーが簡易に入れられるとともに、部品組付が早く行え、
しかも、基材と表皮とにより形成した袋状内に柔軟材を
挿入するので、袋状内挿入した柔軟材により表皮に働く
テンションが一定となって、安定したギャザーが得られ
る。
ば、ギャザー縫いした表皮の周縁部を、板状の基材の周
縁部に対し、裏面側に本縫いした一部と対向する部分を
表面側に本縫いして、表皮と基材を袋状に形成してお
き、その袋状内に、柔軟材を挿入してから、基材の表面
側に表皮が本縫いされた周縁部分を裏面側に折り返して
固着する方法であり、表皮の基材裏面側に本縫いした周
縁一部と対向する周縁部分を基材表面側に本縫いしてか
ら基材裏面側に折り返して固着すれば良いので、ギャザ
ーが簡易に入れられるとともに、部品組付が早く行え、
しかも、基材と表皮とにより形成した袋状内に柔軟材を
挿入するので、袋状内挿入した柔軟材により表皮に働く
テンションが一定となって、安定したギャザーが得られ
る。
【００１８】請求項５記載の発明は、請求項４記載のギ
ャザー付き表皮を有する車両用内装部品の製造方法であ
って、前記基材には、表面側に表皮が本縫いされた周縁
部分の裏面側への折り返しを容易とする折り目を予め形
成しておくこと、を特徴としている。
ャザー付き表皮を有する車両用内装部品の製造方法であ
って、前記基材には、表面側に表皮が本縫いされた周縁
部分の裏面側への折り返しを容易とする折り目を予め形
成しておくこと、を特徴としている。
【００１９】このように、請求項５記載の発明によれ
ば、請求項４記載の基材には、表面側に表皮が本縫いさ
れた周縁部分の裏面側への折り返しを容易とする折り目
を予め形成してあるので、表面側に表皮が本縫いされた
周縁部分を折り目に沿って裏面側へ容易に折り返せる。
ば、請求項４記載の基材には、表面側に表皮が本縫いさ
れた周縁部分の裏面側への折り返しを容易とする折り目
を予め形成してあるので、表面側に表皮が本縫いされた
周縁部分を折り目に沿って裏面側へ容易に折り返せる。
【００２０】
【発明の実施の形態】以下に、本発明に係るギャザー付
き表皮を有する車両用内装部品とその製造方法の実施の
形態例を図１から図７に基づいて説明する。先ず、図１
は本発明を適用した車両用内装部品の一例としてのドア
ライニングパッドの部品を示すもので、図１（ａ）は袋
状物を表皮側から示した正面図、図１（ｂ）は袋状物を
基材側から示した背面図であり、図２は図１（ａ）の矢
印Ａ−Ａ線に沿った断面図である。これらの図１及び図
２において、１０は表皮（本革）、１１は先細り前部、
１２は上縁部、１３は下縁部、１４は後縁部、１５はギ
ャザー縫い部、１６は上縁折り返し部、１７はギャザ
ー、２０はペーパーボード（基材）、２１は先細り前
部、２２は上縁部、２３は下縁部、２４は後縁部、２５
は折り目、２６は本縫い部、２７，２８は穴部である。
き表皮を有する車両用内装部品とその製造方法の実施の
形態例を図１から図７に基づいて説明する。先ず、図１
は本発明を適用した車両用内装部品の一例としてのドア
ライニングパッドの部品を示すもので、図１（ａ）は袋
状物を表皮側から示した正面図、図１（ｂ）は袋状物を
基材側から示した背面図であり、図２は図１（ａ）の矢
印Ａ−Ａ線に沿った断面図である。これらの図１及び図
２において、１０は表皮（本革）、１１は先細り前部、
１２は上縁部、１３は下縁部、１４は後縁部、１５はギ
ャザー縫い部、１６は上縁折り返し部、１７はギャザ
ー、２０はペーパーボード（基材）、２１は先細り前
部、２２は上縁部、２３は下縁部、２４は後縁部、２５
は折り目、２６は本縫い部、２７，２８は穴部である。
【００２１】この実施の形態例においては、図示のよう
に、本革による表皮１０は、先細り前部１１から後方へ
連続する上縁部１２及び下縁部１３が後縁部１４で連続
している。即ち、表皮１０は、先端に突出する小突片１
１ａを備える先細り前部１１上から後方へ円弧状に連続
する上縁部１２を有するとともに、先細り前部１１下か
ら後方へ第１斜め縁部１３ａ及び一段下がった第２斜め
縁部１３ｂを経てさらに一段下がって直線状に連続する
下縁部１３を有して、これら上縁部１２及び下縁部１３
に連続する後縁部１４を有する形状のものである。そし
て、上縁部１２に沿ってギャザー縫い（ギャザー縫い部
１５参照）が施されるとともに、第１斜め縁部１３ａ及
び第２斜め縁部１３ｂを除いた直線状の下縁部１３に沿
ってギャザー縫い（ギャザー縫い部１５参照）が施され
ている。
に、本革による表皮１０は、先細り前部１１から後方へ
連続する上縁部１２及び下縁部１３が後縁部１４で連続
している。即ち、表皮１０は、先端に突出する小突片１
１ａを備える先細り前部１１上から後方へ円弧状に連続
する上縁部１２を有するとともに、先細り前部１１下か
ら後方へ第１斜め縁部１３ａ及び一段下がった第２斜め
縁部１３ｂを経てさらに一段下がって直線状に連続する
下縁部１３を有して、これら上縁部１２及び下縁部１３
に連続する後縁部１４を有する形状のものである。そし
て、上縁部１２に沿ってギャザー縫い（ギャザー縫い部
１５参照）が施されるとともに、第１斜め縁部１３ａ及
び第２斜め縁部１３ｂを除いた直線状の下縁部１３に沿
ってギャザー縫い（ギャザー縫い部１５参照）が施され
ている。
【００２２】また、板状の基材であるペーパーボード２
０は、先細り前部２１上から後方へ円弧状に連続する上
縁部２２を有するとともに、先細り前部２１下から後方
へ斜め縁部２３ｂを経て一段下がって直線状に連続する
下縁部２３を有して、これら上縁部２２及び下縁部２３
に連続する後縁部２４を有する形状のものである。そし
て、斜め縁部２３ｂ及び直線状の下縁部２３の上方に沿
って円弧状をなす折り目２５が形成されている。
０は、先細り前部２１上から後方へ円弧状に連続する上
縁部２２を有するとともに、先細り前部２１下から後方
へ斜め縁部２３ｂを経て一段下がって直線状に連続する
下縁部２３を有して、これら上縁部２２及び下縁部２３
に連続する後縁部２４を有する形状のものである。そし
て、斜め縁部２３ｂ及び直線状の下縁部２３の上方に沿
って円弧状をなす折り目２５が形成されている。
【００２３】このようなペーパーボード２０に対し表皮
１０は、ペーパーボード上縁部２２の裏面側に表皮上縁
部１２が本縫い（本縫い部２６参照）されてから、上方
からペーパーボード２０表面側に折り返して（上縁折り
返し部１６参照）、ペーパーボード下縁部２３の表面側
に表皮下縁部１３が本縫い（本縫い部２６参照）されて
いる。ここで、ペーパーボード斜め縁部２３ｂと表皮第
２斜め縁部１３ｂも本縫い（本縫い部２６参照）されて
いる。以上の表皮１０及びペーパーボード２０により、
後縁部１４，２４が開口部となった袋状物が構成され
る。そして、表皮１０には上下方向に沿った多数のギャ
ザー１７，１７，１７，…が形成される。なお、ペーパ
ーボード２０には、多数の穴部２７，２７，…，２８，
２８が形成されている。
１０は、ペーパーボード上縁部２２の裏面側に表皮上縁
部１２が本縫い（本縫い部２６参照）されてから、上方
からペーパーボード２０表面側に折り返して（上縁折り
返し部１６参照）、ペーパーボード下縁部２３の表面側
に表皮下縁部１３が本縫い（本縫い部２６参照）されて
いる。ここで、ペーパーボード斜め縁部２３ｂと表皮第
２斜め縁部１３ｂも本縫い（本縫い部２６参照）されて
いる。以上の表皮１０及びペーパーボード２０により、
後縁部１４，２４が開口部となった袋状物が構成され
る。そして、表皮１０には上下方向に沿った多数のギャ
ザー１７，１７，１７，…が形成される。なお、ペーパ
ーボード２０には、多数の穴部２７，２７，…，２８，
２８が形成されている。
【００２４】図３は以上のような袋状物内に挿入する柔
軟材３０を示したもので、この柔軟材３０は、例えば、
厚さが８ｍｍ程度のウレタンであり、このような柔軟材
３０の表面には、不織布またはナイロン布帛による表層
としてのスパンボンド３１が接着等により形成されてい
る。また、柔軟材３０は、例えば、ポリプロピレン等の
硬質樹脂製で板状の取付ベース３２が接着等により一体
化されている。この取付ベース３２の裏面には、図示し
ないフックが一体に多数備えられている。このようなス
パンボンド３１及び取付ベース３２を表裏に備える柔軟
材３０は、前述した表皮１０及びペーパーボード２０に
よる袋状ものの内部に充填される形状をなしている。
軟材３０を示したもので、この柔軟材３０は、例えば、
厚さが８ｍｍ程度のウレタンであり、このような柔軟材
３０の表面には、不織布またはナイロン布帛による表層
としてのスパンボンド３１が接着等により形成されてい
る。また、柔軟材３０は、例えば、ポリプロピレン等の
硬質樹脂製で板状の取付ベース３２が接着等により一体
化されている。この取付ベース３２の裏面には、図示し
ないフックが一体に多数備えられている。このようなス
パンボンド３１及び取付ベース３２を表裏に備える柔軟
材３０は、前述した表皮１０及びペーパーボード２０に
よる袋状ものの内部に充填される形状をなしている。
【００２５】以上のようなスパンボンド３１及び取付ベ
ース３２を表裏に備える柔軟材３０を、図４に示すよう
に、表皮１０及びペーパーボード２０による袋状物の内
部に、後縁部１４，２４による開口部から挿入する。こ
の時、ペーパーボード２０の各穴部２７，２７，…，２
８，２８には、取付ベース３２裏面のフック（図７のフ
ック３３参照）がそれぞれ突出している。そして、表皮
１０及びペーパーボード２０の下縁部１３，２３を、図
５に示すように、ペーパーボード２０に設けた折り目２
５に沿って裏面側に折り返して（下縁折り返し部２９参
照）から、タッカー（またはステープル）３４により止
める。
ース３２を表裏に備える柔軟材３０を、図４に示すよう
に、表皮１０及びペーパーボード２０による袋状物の内
部に、後縁部１４，２４による開口部から挿入する。こ
の時、ペーパーボード２０の各穴部２７，２７，…，２
８，２８には、取付ベース３２裏面のフック（図７のフ
ック３３参照）がそれぞれ突出している。そして、表皮
１０及びペーパーボード２０の下縁部１３，２３を、図
５に示すように、ペーパーボード２０に設けた折り目２
５に沿って裏面側に折り返して（下縁折り返し部２９参
照）から、タッカー（またはステープル）３４により止
める。
【００２６】なお、表皮１０の後縁部１４もペーパーボ
ード２０の後縁部２４の裏面側に折り返してタッカー
（またはステープル）により止める。また、表皮１０の
先細り前部１１の小突片１１ａもペーパーボード２０の
先細り前部２１の裏面側に折り返してタッカー（または
ステープル）により止める。こうしてドアライニングパ
ッド４０を製造する。
ード２０の後縁部２４の裏面側に折り返してタッカー
（またはステープル）により止める。また、表皮１０の
先細り前部１１の小突片１１ａもペーパーボード２０の
先細り前部２１の裏面側に折り返してタッカー（または
ステープル）により止める。こうしてドアライニングパ
ッド４０を製造する。
【００２７】以上のドアライニングパッド４０は、図６
及び図７に示すように、ドアライニング６０に組み付け
られる。即ち、ドアライニング６０は、下部にスピーカ
６１及びドアポケット６２を有するもので、そのドアポ
ケット６２の上方に沿ってパッド取付凹部６３が形成さ
れている。なお、ドアライニング６０の上縁部に沿って
インナーシール６４が設けられている。このようなドア
ライニング６０のパッド取付凹部６３にドアライニング
パッド４０を合わせて、ドアライニングパッド４０の裏
面側に突出するフック３３，３３，…を、パッド取付凹
部６３に形成したスライド穴部から突出させる。そし
て、ドアライニングパッド４０を前後何れかにスライド
させて、フック３３，３３，…をドアライニング６０に
タッピングビス止めまたは溶着カシメ止めにより固定す
る。
及び図７に示すように、ドアライニング６０に組み付け
られる。即ち、ドアライニング６０は、下部にスピーカ
６１及びドアポケット６２を有するもので、そのドアポ
ケット６２の上方に沿ってパッド取付凹部６３が形成さ
れている。なお、ドアライニング６０の上縁部に沿って
インナーシール６４が設けられている。このようなドア
ライニング６０のパッド取付凹部６３にドアライニング
パッド４０を合わせて、ドアライニングパッド４０の裏
面側に突出するフック３３，３３，…を、パッド取付凹
部６３に形成したスライド穴部から突出させる。そし
て、ドアライニングパッド４０を前後何れかにスライド
させて、フック３３，３３，…をドアライニング６０に
タッピングビス止めまたは溶着カシメ止めにより固定す
る。
【００２８】以上の通り、この実施の形態例のドアライ
ニングパッド４０によれば、特に、表皮１０及びペーパ
ーボード２０による袋状物の内部に柔軟材３０を挿入す
るので、以下に列挙する効果が得られる。 （１）表皮１０にギャザー１７を簡易的に入れることが
できる。 （２）表皮１０、ペーパーボード２０及び柔軟材３０か
らなる部品組付が早い。 （３）柔軟材３０により表皮１０に働くテンションが一
定になる。 （４）ギャザー１０のバラツキが小さい。 （５）部品組付時のバラツキが小さく、ギャザー１７の
均一性が図れる。
ニングパッド４０によれば、特に、表皮１０及びペーパ
ーボード２０による袋状物の内部に柔軟材３０を挿入す
るので、以下に列挙する効果が得られる。 （１）表皮１０にギャザー１７を簡易的に入れることが
できる。 （２）表皮１０、ペーパーボード２０及び柔軟材３０か
らなる部品組付が早い。 （３）柔軟材３０により表皮１０に働くテンションが一
定になる。 （４）ギャザー１０のバラツキが小さい。 （５）部品組付時のバラツキが小さく、ギャザー１７の
均一性が図れる。
【００２９】なお、以上の実施の形態例においては、本
革によるギャザー付き表皮としたが、本発明はこれに限
定されるものではなく、人工皮革や繊維によるギャザー
付き表皮であってもよい。また、基材や柔軟材及び取付
ベースと表層の材質等も任意であり、その他、具体的な
細部構造等についても適宜に変更可能であることは勿論
である。
革によるギャザー付き表皮としたが、本発明はこれに限
定されるものではなく、人工皮革や繊維によるギャザー
付き表皮であってもよい。また、基材や柔軟材及び取付
ベースと表層の材質等も任意であり、その他、具体的な
細部構造等についても適宜に変更可能であることは勿論
である。
【００３０】
【発明の効果】以上のように、請求項１記載の発明に係
るギャザー付き表皮を有する車両用内装部品によれば、
表皮の基材裏面側に本縫いした周縁一部と対向する周縁
部分を基材表面側に本縫いしてから基材裏面側に折り返
して固着すれば良いため、ギャザーを簡易に入れること
ができるとともに、部品組付も早く行うことができ、し
かも、基材と表皮との間に柔軟材を挿入するため、挿入
した柔軟材により表皮に働くテンションが一定となっ
て、安定したギャザーを得ることができる。
るギャザー付き表皮を有する車両用内装部品によれば、
表皮の基材裏面側に本縫いした周縁一部と対向する周縁
部分を基材表面側に本縫いしてから基材裏面側に折り返
して固着すれば良いため、ギャザーを簡易に入れること
ができるとともに、部品組付も早く行うことができ、し
かも、基材と表皮との間に柔軟材を挿入するため、挿入
した柔軟材により表皮に働くテンションが一定となっ
て、安定したギャザーを得ることができる。
【００３１】請求項２記載の発明に係るギャザー付き表
皮を有する車両用内装部品によれば、請求項１記載の発
明により得られる効果に加えて、柔軟材を板状の取付ベ
ース上に貼り付けたため、この取付ベースにより車体側
への取り付けを行うことができるといった利点が得られ
る。
皮を有する車両用内装部品によれば、請求項１記載の発
明により得られる効果に加えて、柔軟材を板状の取付ベ
ース上に貼り付けたため、この取付ベースにより車体側
への取り付けを行うことができるといった利点が得られ
る。
【００３２】請求項３記載の発明に係るギャザー付き表
皮を有する車両用内装部品によれば、請求項１または２
記載の発明により得られる効果に加えて、柔軟材表面に
表皮を滑りやすくする層を形成したため、表皮を柔軟材
に対し滑りやすいものにして、安定したギャザーを維持
することができるといった利点が得られる。
皮を有する車両用内装部品によれば、請求項１または２
記載の発明により得られる効果に加えて、柔軟材表面に
表皮を滑りやすくする層を形成したため、表皮を柔軟材
に対し滑りやすいものにして、安定したギャザーを維持
することができるといった利点が得られる。
【００３３】また、請求項４記載の発明に係るギャザー
付き表皮を有する車両用内装部品の製造方法によれば、
表皮の基材裏面側に本縫いした周縁一部と対向する周縁
部分を基材表面側に本縫いしてから基材裏面側に折り返
して固着すれば良いため、ギャザーを簡易に入れること
ができるとともに、部品組付も早く行うことができ、し
かも、基材と表皮とにより形成した袋状内に柔軟材を挿
入するため、袋状内に挿入した柔軟材により表皮に働く
テンションが一定となって、安定したギャザー得ること
ができる。
付き表皮を有する車両用内装部品の製造方法によれば、
表皮の基材裏面側に本縫いした周縁一部と対向する周縁
部分を基材表面側に本縫いしてから基材裏面側に折り返
して固着すれば良いため、ギャザーを簡易に入れること
ができるとともに、部品組付も早く行うことができ、し
かも、基材と表皮とにより形成した袋状内に柔軟材を挿
入するため、袋状内に挿入した柔軟材により表皮に働く
テンションが一定となって、安定したギャザー得ること
ができる。
【００３４】請求項５記載の発明に係るギャザー付き表
皮を有する車両用内装部品の製造方法によれば、請求項
４記載の発明により得られる効果に加えて、予め基材に
折り目を形成したため、表面側に表皮が本縫いされた周
縁部分を折り目に沿って裏面側へ容易に折り返すことが
できるといった利点が得られる。
皮を有する車両用内装部品の製造方法によれば、請求項
４記載の発明により得られる効果に加えて、予め基材に
折り目を形成したため、表面側に表皮が本縫いされた周
縁部分を折り目に沿って裏面側へ容易に折り返すことが
できるといった利点が得られる。
【図１】本発明を適用した車両用内装部品の一例として
のドアライニングパッドの部品を示すもので、（ａ）は
袋状物を表皮側から示した正面図、（ｂ）は袋状物を基
材側から示した背面図である。
のドアライニングパッドの部品を示すもので、（ａ）は
袋状物を表皮側から示した正面図、（ｂ）は袋状物を基
材側から示した背面図である。
【図２】図１（ａ）の矢印Ａ−Ａ線に沿った断面図であ
る。
る。
【図３】図１の袋状物内に挿入する柔軟材を示した縦断
面図である。
面図である。
【図４】図１の袋状物内に図３の柔軟材を入れる状態を
示した斜視図である。
示した斜視図である。
【図５】ドアライニングパッドの完成状態を示した縦断
面図である。
面図である。
【図６】ドアライニングパッドのドアライニングへの取
付例を示した概略正面図である。
付例を示した概略正面図である。
【図７】図６の矢印Ｂ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図８】従来のギャザー付き表皮を有する車両用内装部
品の構成例を示した縦断面図である。
品の構成例を示した縦断面図である。
【図９】従来のギャザー付き表皮を有する車両用内装部
品の構成例を示すもので、図８とは異なる構成例を示し
た縦断面図である。
品の構成例を示すもので、図８とは異なる構成例を示し
た縦断面図である。
１０ 表皮 １１ 先細り前部 １２ 上縁部 １３ 下縁部 １４ 後縁部 １５ ギャザー縫い部 １６ 上縁折り返し部 １７ ギャザー ２０ 基材 ２１ 先細り前部 ２２ 上縁部 ２３ 下縁部 ２４ 後縁部 ２５ 折り目 ２６ 本縫い部 ２７，２８ 穴部 ２９ 下縁折り返し部 ３０ 柔軟材 ３１ 表層 ３２ 取付ベース ３３ フック ３４ タッカー（またはステープル） ４０ ドアライニングパッド（車両用内装部品） ６０ ドアライニング ６１ スピーカ ６２ ドアポケット ６３ パッド取付凹部 ６４ インナーシール
Claims (5)
- 【請求項１】周縁部をギャザー縫いされた表皮と、この
表皮の周縁部が周縁部に本縫いされる板状の基材と、こ
の基材と表皮との間に挿入される柔軟材と、を備え、前
記表皮の周縁部が前記基材の周縁部に対し、裏面側で本
縫いした一部と対向する部分が表面側で本縫いされてい
て、前記基材の表面側に前記表皮を本縫いした周縁部分
が裏面側に折り返して固着されていること、を特徴とす
るギャザー付き表皮を有する車両用内装部品。 - 【請求項２】前記柔軟材は、車体側に固定するための板
状の取付ベース上に貼り付けられていること、を特徴と
する請求項１記載のギャザー付き表皮を有する車両用内
装部品。 - 【請求項３】前記柔軟材の表面には、前記表皮を滑りや
すくする層が形成されていること、を特徴とする請求項
１または２記載のギャザー付き表皮を有する車両用内装
部品。 - 【請求項４】表皮の周縁部をギャザー縫いする第１工
程、前記表皮の周縁部を板状の基材の周縁部に対し、一
部を裏面側に本縫いしてその一部と対向する部分を表面
側に本縫いすることにより、前記表皮と前記基材を袋状
に形成する第２工程、前記袋状内に柔軟材を挿入する第
３工程、前記基材の表面側に前記表皮が本縫いされた周
縁部分を裏面側に折り返して固着する第４工程からなる
こと、を特徴とするギャザー付き表皮を有する車両用内
装部品の製造方法。 - 【請求項５】前記基材には、表面側に表皮が本縫いされ
た周縁部分の裏面側への折り返しを容易とする折り目を
予め形成しておくこと、を特徴とする請求項４記載のギ
ャザー付き表皮を有する車両用内装部品の製造方法。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14997698A JP4036532B2 (ja) | 1998-05-29 | 1998-05-29 | ギャザー付き表皮を有する車両用内装部品とその製造方法 |
| US09/166,194 US6177155B1 (en) | 1998-05-29 | 1998-10-05 | Trim assembly for vehicle and method for manufacturing the same |
| EP98308239A EP0960783B1 (en) | 1998-05-29 | 1998-10-09 | Trim assembly for vehicle and method for manufacturing the same |
| DE69815500T DE69815500T2 (de) | 1998-05-29 | 1998-10-09 | Zierleiste für Kraftfahrzeuge und Vefahren zu ihrer Herstellung |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14997698A JP4036532B2 (ja) | 1998-05-29 | 1998-05-29 | ギャザー付き表皮を有する車両用内装部品とその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11334363A true JPH11334363A (ja) | 1999-12-07 |
| JP4036532B2 JP4036532B2 (ja) | 2008-01-23 |
Family
ID=15486754
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14997698A Expired - Fee Related JP4036532B2 (ja) | 1998-05-29 | 1998-05-29 | ギャザー付き表皮を有する車両用内装部品とその製造方法 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6177155B1 (ja) |
| EP (1) | EP0960783B1 (ja) |
| JP (1) | JP4036532B2 (ja) |
| DE (1) | DE69815500T2 (ja) |
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| EP1698519B1 (en) * | 2005-03-04 | 2009-04-29 | Calsonic Kansei Corporation | Vehicular interior part and method of fabricating the same |
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| DE602007013377D1 (de) * | 2007-06-21 | 2011-05-05 | Ford Global Tech Llc | Fahrzeugtür |
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-
1998
- 1998-05-29 JP JP14997698A patent/JP4036532B2/ja not_active Expired - Fee Related
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