JPH11328583A - 通行規制方法及び通行規制装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 指定地域に対する通行規制を無人かつ低コス
トで行い、通行料の収受に伴う手間を要しない通行規制
方法及び通行規制装置を提供する。 【解決手段】 指定地域に対する進入路Ｒに遮断機１を
設ける。指定地域の通過を許可されている特定車両の運
転者が有するＰＨＳ端末３には、遮断機１のＰＨＳ端末
２とトランシーバ通信可能な情報が登録されている。Ｐ
ＨＳ端末３とＰＨＳ端末２とがトランシーバ回線で接続
されたことに基づいて遮断機１は閉鎖を解除する。指定
地域の通行を制限されている一般車両の運転者は、ＰＨ
Ｓ端末３からＰＨＳ端末２に対してＰＨＳ回線を介して
通行料の課金を承諾する旨の情報を送出すると、遮断機
１は閉鎖を解除する。通行料は、一般車両の運転者のＰ
ＨＳ端末３の端末番号に関連付けされてサービス制御局
６に送出され、通信料金とともに請求される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、指定地域における
自動車（以下、車両という）の通行量を規制する通行規
制方法及び通行規制装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】特定の地域内における車両の通行量を規
制することにより、その地域内における安全平穏な生活
を確保する試みがなされている。指定地域内の交通量を
規制する方法としては、指定地域を通行しようとする車
両が通行規制の適用を除外される、つまり自由な通行が
許可される車両（以下、特定車両という）か、通行規制
を適用される、つまり自由な通行が制限される車両（以
下、一般車両という）かを識別して、特定車両の通行を
許容する一方、一般車両の通行を禁止する方法（通行許
可制）や、特定車両の通行を許容するとともに、一般車
両に対しては、規定の通行料を支払うことを条件に通行
を許容する方法（ロードプライシング）等がある。な
お、上記特定車両としては、指定地域の住民の所有する
車両、公共車両（自治体、警察、消防、郵便等）、公営
企業の車両（通信事業者、水道、ガス等）及び配送サー
ビス車両（荷物、新聞等）がある。また、上記一般車両
としては、上記特定車両に該当しない車両、すなわち、
指定地域を訪問する来客の車両や、指定地域に対する集
金や営業を行うための車両が含まれる。

【０００３】また、特定車両及び一般車両の識別、通行
の許可／禁止、及び課金を行う従来の方式としては、指
定地域の進入路に係員を配置する有人方式と、係員の配
置を不要とした無人方式とがある。有人方式では、係員
が自動者用進入路（以下、単に進入路という。）で全て
の車両を停止し、各車両の運転者を見て又は運転者に質
問して、その回答結果に基づいて当該車両が特定車両か
否かを識別して、特定車両であれば通行を許可し、一般
車両であれば、通行を禁止するか、その場で通行料に相
当する現金を徴収した後、通行を許可する。無人方式で
は、特定車両の運転者に予め通行券を配布しておき、指
定地域の進入路に、通行券読取り機と、現金収受機と、
進入路の開閉動作を行う遮断機とを設ける。特定車両の
運転者が通行券を通行券読取り機に読み取らせた場合、
又は、通行券を所有していない一般車両の運転者が所定
金額の通行料を現金収受機に投入したときに、遮断機を
開放して車両の通行を許可する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記有
人方式の場合は、各進入路に係員を配置する必要がある
ため、人員の確保及び人件費の問題があるばかりでな
く、天候などによる労働環境・条件が過酷であるなどの
問題がある。また、車両の識別を容易かつ確実に行うこ
とは困難であるという問題がある。さらに、一般車両か
ら料金を徴収する場合には、一般車両の運転者が常に必
要な額又は種類の現金を所有しているとは限らず、料金
支払いの際に困惑する事態が生じることが少なくない。
さらに、徴収した現金を保管・運搬・後処理に多くの手
間がかかり、また、現金の防犯性にも問題がある。上記
無人方式の場合には、上記有人方式による問題である人
員確保、人件費、労働条件及び車両識別の困難さ等の問
題は解消されるものの、通行券の材料、印刷、配布にそ
れぞれコストがかかるとともに、現金収受機で収受した
現金の防犯性の問題がある。本発明は、上記の点に鑑み
てなされたものであり、その目的は、指定地域に対する
車両の通行規制を無人かつ低コストで行うことができる
通行規制方法及び通行規制装置を提供することにある。
また、本発明の他の目的は、現金収受に伴う保管・運搬
・後処理等に手間を要せず、かつ、防犯性の問題を解消
した通行規制方法及び通行規制装置を提供することにあ
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１の通行規制方法
は、指定地域の進入路を開閉する遮断機に設けたＰＨＳ
端末に、特定車両の運転者が所有するＰＨＳ端末との間
でトランシーバ通信を行うために必要な識別情報及びト
ランシーバ番号を登録しておき、前記特定車両の運転者
が所有するＰＨＳ端末と前記遮断機のＰＨＳ端末との間
でトランシーバ通信回線が結ばれたことに基づいて前記
進入路の閉鎖を解除することを特徴としている。上記発
明方法によれば、特定車両の運転者が所有するＰＨＳ端
末から遮断機のＰＨＳ端末に対して予め登録されている
トランシーバ番号による発信がなされると、相互のＰＨ
Ｓ端末に登録されている識別情報の照合がなされる。そ
の照合結果が一致すると、トランシーバ回線が結ばれる
ので、遮断機が進入路の閉鎖を解除して、車両の通行を
許可する。

【０００６】請求項２の通行規制方法は、指定地域の進
入路を開閉する遮断機に設けたＰＨＳ端末に所定の論理
番号を割り当てておき、遮断機のＰＨＳ端末の設置位置
を含む通信エリアを担当する基地局を収容する交換機
が、特定車両の運転者が所有するＰＨＳ端末から前記基
地局を経由して前記論理番号を受信したときは、その交
換機にサービス制御局に対して論理番号の問合せをさせ
て遮断機のＰＨＳ端末の端末番号を取得させるととも
に、その端末番号に基づいて、遮断機のＰＨＳ端末と特
定車両の運転者が所有するＰＨＳ端末との間の通信パス
を設定させ、遮断機は前記通信パスの成立を検知したこ
とに基づいて前記進入路の閉鎖を解除することを特徴と
している。上記発明方法によれば、特定車両の運転者が
ＰＨＳ端末から、予め通知されている遮断機のＰＨＳ端
末の論理番号を用いて発呼すると、その論理番号に対応
する端末番号を有する遮断機のＰＨＳ端末と前記特定車
両の運転者のＰＨＳ端末との間で通信パスが設定され
る。遮断機は前記通信パスの成立を検知すると進入路の
閉鎖を解除し、通行を許可する。

【０００７】請求項３の通行規制方法は、指定地域の進
入路を開閉する遮断機に設けたＰＨＳ端末に所定の論理
番号を割り当てておき、前記遮断機のＰＨＳ端末の設置
位置を含む通信エリアを担当する基地局を収容する交換
機には、前記指定地域の通行が制限されている一般車両
の運転者が所有するＰＨＳ端末から前記基地局を経由し
て前記論理番号を受信したときには、サービス制御局に
対して論理番号を問合せることによって前記遮断機のＰ
ＨＳ端末の端末番号を取得させるとともに、その端末番
号に基づいて、前記遮断機のＰＨＳ端末と前記一般車両
の運転者が所有するＰＨＳ端末との間の通信パスを設定
させ、前記遮断機には、前記通信パスを経由して前記一
般車両の運転者のＰＨＳ端末に対して通行料を支払う意
思の有無を問う問合せ情報を送信させ、前記問合せ情報
に対して支払い意思がある旨の承諾情報を受信したこと
に基づいて、前記進入路の閉鎖を解除するとともに、前
記交換機を経由して通知される前記一般車両の運転者の
ＰＨＳ端末の端末番号と、前記指定地域の通行料と、年
月日及び時分を含む通行時間とを含む課金情報を生成し
て、その課金情報を前記交換機を介して前記サービス制
御局に送出させ、前記サービス制御局には、受け取った
前記課金情報をそれに含まれる前記ＰＨＳ端末の端末番
号と関連付けて格納させることを特徴としている。上記
発明方法によれば、一般車両の運転者のＰＨＳ端末と遮
断機のＰＨＳ端末との間でＰＨＳ回線が接続された後、
遮断機のＰＨＳ端末から一般車両の運転者のＰＨＳ端末
に通行料の課金の可否を問合せる問合せ情報が送出され
る。問合せ情報に応じて承諾情報を遮断機のＰＨＳ端末
に送出すると、遮断機の閉鎖が解除されるので、進入路
に対する一般車両の通行が許可される。一般車両の運転
者のＰＨＳ端末の端末番号は、発信元端末番号として遮
断機のＰＨＳ端末に通知され、発信元端末番号と、通行
料と、通行時間とを含む課金情報が生成される。課金情
報は、サービス制御局に送出され、そこで端末番号と関
連付けて記憶される。

【０００８】請求項４の通行規制方法は、指定地域の進
入路を開閉する遮断機に設けたＰＨＳ端末に、特定車両
の運転者が所有するＰＨＳ端末との間でトランシーバ通
信を行うために必要な識別情報及びトランシーバ番号を
登録しておくとともに、所定の論理番号を割り当ててお
き、前記特定車両の運転者が所有するＰＨＳ端末と前記
遮断機のＰＨＳ端末との間でトランシーバ通信回線が結
ばれたことに基づいて前記進入路の閉鎖を解除し、前記
遮断機のＰＨＳ端末の設置位置を含む通信エリアを担当
する基地局を収容する交換機には、前記特定車両の運転
者が所有するＰＨＳ端末から前記基地局を経由して前記
論理番号を受信したときには、サービス制御局に対して
論理番号を問合せることによって前記遮断機のＰＨＳ端
末の端末番号を取得させるとともに、その端末番号に基
づいて、前記遮断機のＰＨＳ端末と前記特定車両の運転
者が所有するＰＨＳ端末との間の通信パスを設定させ、
前記遮断機は、前記通信パスの成立を検知したことに基
づいて、前記進入路の閉鎖を解除することを特徴として
いる。上記発明方法によれば、特定車両の運転者が所有
するＰＨＳ端末から遮断機のＰＨＳ端末に対して予め登
録されているトランシーバ番号による発信がなされる
と、互いのＰＨＳ端末に登録されている識別情報の照合
がなされる。その照合結果が一致すると、トランシーバ
回線が結ばれるので、遮断機によって自動車進入路の閉
鎖が解除されることにより、特定車両の通行が許可され
る。一方、一般車両の運転者が、自らが所有するＰＨＳ
端末から遮断機に割り当てられている論理番号を発信す
ることによって、遮断機のＰＨＳ端末に着信してＰＨＳ
回線が接続されると、遮断機の閉鎖が解除されるので、
一般車両の通行が許可される。

【０００９】請求項５の通行規制方法は、指定地域の進
入路を開閉する遮断機に設けたＰＨＳ端末に、前記指定
地域の通行を許可されている特定車両の運転者が所有す
るＰＨＳ端末との間でトランシーバ通信を行うために必
要な識別情報及びトランシーバ番号を登録しておくとと
もに、所定の論理番号を割り当てておき、前記特定車両
の運転者が所有するＰＨＳ端末と前記遮断機のＰＨＳ端
末との間でトランシーバ通信回線が結ばれたことに基づ
いて前記進入路の閉鎖を解除し、前記遮断機のＰＨＳ端
末の設置位置を含む通信エリアを担当する基地局を収容
する交換機には、前記指定地域の通行が制限されている
一般車両の運転者が所有するＰＨＳ端末から前記基地局
を経由して前記論理番号を受信したときには、サービス
制御局に対して論理番号を問合せることによって前記遮
断機のＰＨＳ端末の端末番号を取得させるとともに、そ
の端末番号に基づいて、前記遮断機のＰＨＳ端末と前記
一般車両の運転者が所有するＰＨＳ端末との間の通信パ
スを設定させ、前記遮断機には、前記通信パスを経由し
て前記一般車両の運転者のＰＨＳ端末に対して通行料を
支払う意思の有無を問う問合せ情報を送信させ、前記問
合せ情報に対して支払い意思がある旨の承諾情報を受信
したことに基づいて、前記進入路の閉鎖を解除するとと
もに、前記交換機を経由して通知される前記一般車両の
運転者のＰＨＳ端末の端末番号と、前記指定地域の通行
料と、年月日及び時分を含む通行時間とを含む課金情報
を生成して、その課金情報を前記交換機を介して前記サ
ービス制御局に送出させ、前記サービス制御局には、受
け取った前記課金情報をそれに含まれる前記ＰＨＳ端末
の端末番号と関連付けて格納させることを特徴としてい
る。上記発明方法によれば、特定車両の運転者が所有す
るＰＨＳ端末から遮断機のＰＨＳ端末に対して予め登録
されているトランシーバ番号による発信がなされると、
互いのＰＨＳ端末に登録されている識別情報の照合がな
される。その照合結果が一致すると、トランシーバ回線
が結ばれるので、遮断機によって自動車進入路の閉鎖が
解除されることにより、特定車両の通行が許可される。
一方、一般車両の運転者が、自らが所有するＰＨＳ端末
から遮断機に割り当てられている論理番号を発信するこ
とによって、遮断機のＰＨＳ端末に着信してＰＨＳ回線
が接続される。その後、遮断機のＰＨＳ端末から一般車
両の運転者のＰＨＳ端末に対して通行料の課金の意思の
有無を問合せる問合せ情報が送出される。問合せ情報に
応じて承諾情報を遮断機のＰＨＳ端末に送出すると、遮
断機の閉鎖が解除されるので、一般車両の通行が許可さ
れる。一般車両の運転者が所有するＰＨＳ端末の端末番
号は、発信元端末番号として遮断機のＰＨＳ端末に通知
される。発信元端末番号と、通行料と、通行時間とを含
む課金情報が生成されて記憶される。記憶された課金情
報は、サービス制御局に送出されて、そこで端末番号と
関連付けて記憶される。

【００１０】請求項６の通行規制装置は、特定車両の運
転者が所有するＰＨＳ端末と、前記指定地域の進入路を
開閉する遮断機とを有してなり、前記遮断機は、前記進
入路を開閉する開閉部材と、その開閉部材を開閉動作さ
せる駆動部と、その駆動部に開閉制御信号を与える制御
部と、前記進入路を車両が通過したことを検知する通過
検知器と、前記特定車両の運転者が所有するＰＨＳ端末
との間でトランシーバ通信を行うために必要な識別情報
及びトランシーバ番号を登録されたＰＨＳ端末とを備
え、前記制御部は、前記ＰＨＳ端末からトランシーバ通
信回線が結合されたことを示すトランシーバ通信結合信
号を入力したことに基づいて前記駆動部に閉鎖解除指令
信号を与え、かつ、前記通過検知器からの通過検知信号
に基づいて前記駆動部に閉鎖指令信号を与えることを特
徴としている。上記構成によれば、特定車両の運転者が
所有するＰＨＳ端末から遮断機のＰＨＳ端末に対して予
め登録されているトランシーバ番号による発信がなされ
ると、互いのＰＨＳ端末に登録されている識別情報の照
合がなされる。その照合結果が一致すると、トランシー
バ回線が結ばれるので、遮断機の制御部から閉鎖解除指
令信号が駆動部に送出され、開閉部材による進入路の閉
鎖が解除される。通過検知器の通過検知信号を入力した
制御部によって閉鎖指令信号が駆動部に送出され、開閉
部材によって進入路が閉鎖される。

【００１１】請求項７の通行規制装置は、一般車両の運
転者が所有するＰＨＳ端末と、前記指定地域の進入路を
開閉する遮断機と、その遮断機に設けられ、所定の論理
番号を割り当てら得たＰＨＳ端末と、前記遮断機のＰＨ
Ｓ端末の設置位置を含む通信エリアを担当する基地局を
収容し、前記一般車両の運転者のＰＨＳ端末から前記遮
断機のＰＨＳ端末に割り当てられた論理番号を前記基地
局を前記基地局を経由して受信したときに、サービス制
御局に前記論理番号に対応する前記遮断機のＰＨＳ端末
の端末番号を問合わせて、その端末番号に基づいてＰＨ
Ｓ回線の通信パスを設定する交換機と、前記交換機から
問合わせを受けた前記論理番号に対応する端末番号を前
記交換機に送出する前記サービス制御局とを有し、前記
遮断機は、前記進入路を開閉する開閉部材と、その開閉
部材を開閉動作させる駆動部と、その駆動部に開閉制御
信号を与えるとともに、前記遮断機のＰＨＳ端末との間
で信号を授受する制御部と、車両が前記進入路を通過し
たことを検知する通過検知器とを備え、前記制御部は、
前記遮断機のＰＨＳ端末が前記一般車両の運転者のＰＨ
Ｓ端末との間でＰＨＳ回線による通信パスが設定された
ことに基づいて前記駆動部に閉鎖解除指令信号を与え、
前記通過検知器から通過検知信号を受けたことに基づい
て前記駆動部に閉鎖指令信号を与えることを特徴として
いる。上記構成によれば、一般車両の運転者が所有する
ＰＨＳ端末から発信された論理番号に基づいて遮断機の
ＰＨＳ端末に着信してＰＨＳ回線が接続されると、遮断
機の制御部は、駆動部に閉鎖解除指令信号を送出するの
で、駆動部が開閉部材による進入路の閉鎖を解除して一
般車両の通行が許可される。

【００１２】請求項８の通行規制装置は、指定地域の通
行が制限されている一般車両の運転者が所有するＰＨＳ
端末と、前記指定地域の進入路を開閉する遮断機と、そ
の遮断機に設けられ、所定の論理番号を割り当てら得た
ＰＨＳ端末と、前記遮断機のＰＨＳ端末の設置位置を含
む通信エリアを担当する基地局を収容し、前記一般車両
の運転者が所有するＰＨＳ端末から前記遮断機のＰＨＳ
端末に割り当てられた論理番号を前記基地局を前記基地
局を経由して受信したときに、サービス制御局に前記論
理番号に対応する前記遮断機のＰＨＳ端末の端末番号を
問合わせて、その端末番号に基づいてＰＨＳ回線の通信
パスを設定する交換機と、前記交換機から問合わせを受
けた前記論理番号に対応する端末番号を前記交換機に送
出するとともに、前記遮断機のＰＨＳ端末から前記交換
機を経由して送出される課金情報をそれに含まれるＰＨ
Ｓ端末の端末番号に対応して記憶する前記サービス制御
局とを有し、前記遮断機は、前記進入路を開閉する開閉
部材と、その開閉部材を開閉動作させる駆動部と、その
駆動部に開閉制御信号を与えるとともに、前記遮断機の
ＰＨＳ端末との間で信号を授受する制御部と、車両が前
記進入路を通過したことを検知する通過検知器とを備
え、前記制御部は、前記遮断機のＰＨＳ端末に対する通
信制御を行う通信制御手段と、通行料の支払いの意思の
有無を問う前記問合わせ情報を記憶する記憶手段と、前
記交換機を経由して通知される前記一般車両の運転者の
ＰＨＳ端末の端末番号と、前記指定地域の通行料と、年
月日及び時分を含む通行時間とを含む課金情報を生成す
る課金情報生成手段とを備え、前記通信制御手段は、前
記遮断機のＰＨＳ端末が前記一般車両の運転者のＰＨＳ
端末との間でＰＨＳ回線による通信パスが設定されたと
きに前記記憶手段から読出した前記問合わせ情報を前記
一般車両の運転者のＰＨＳ端末に送出し、かつ、前記課
金情報生成手段により生成された課金情報を前記サービ
ス制御局に送出するものであり、前記制御部は、前記問
合せ情報に対して支払い意思がある旨の承諾情報を受信
したことに基づいて、前記駆動部に閉鎖解除指令信号を
与え、前記通過検知器から通過検知信号を受けたことに
基づいて前記駆動部に閉鎖指令信号を与えることを特徴
としている。上記構成によれば、一般車両の運転者が所
有するＰＨＳ端末から発信された論理番号に基づいて遮
断機のＰＨＳ端末に着信してＰＨＳ回線が接続された
後、遮断機のＰＨＳ端末から通行者のＰＨＳ端末に対し
て通行料の支払い意思の有無を問合せる問合せ情報が送
出される。問合せ情報に応じて承諾情報が遮断機のＰＨ
Ｓ端末に送出されると、遮断機の制御部は、駆動部に閉
鎖解除指令信号を送出するので、駆動部が開閉部材によ
る進入路の閉鎖を解除して一般車両の通行が許可され
る。そして、通過検知器から通過検知信号を受けたこと
に基づいて駆動部に閉鎖指令信号を送出するので、駆動
部が開閉部材によって自動者用進入路を閉鎖する。一般
車両の運転者のＰＨＳ端末の端末番号は、発信元端末番
号として遮断機のＰＨＳ端末に通知される。遮断機の制
御部によって発信元端末番号と、通行料と、通行時間と
を含む課金情報が生成されてサービス制御局に送出され
て、そこで端末番号と関連付けて記憶される。

【００１３】請求項９の通行規制装置は、特定車両の運
転者が所有するＰＨＳ端末及び前記指定地域の通行が制
限されている一般車両の運転者が所有するＰＨＳ端末
と、前記指定地域の進入路を開閉するように設置され、
前記特定車両の運転者が所有するＰＨＳ端末との間でト
ランシーバ通信を行うために必要な識別情報及びトラン
シーバ番号を登録され、かつ、所定の論理番号を割り当
てられたＰＨＳ端末を備えられた遮断機と、前記遮断機
のＰＨＳ端末の設置位置を含む通信エリアを担当する基
地局を収容し、前記一般車両の運転者が所有するＰＨＳ
端末から前記遮断機のＰＨＳ端末に割り当てられた論理
番号を前記基地局を前記基地局を経由して受信したとき
に、サービス制御局に前記論理番号に対応する前記遮断
機のＰＨＳ端末の端末番号を問合わせて、その端末番号
を基にＰＨＳ回線の通信パスを設定する交換機と、前記
交換機から問合わせを受けた前記論理番号に対応する端
末番号を前記交換機に送出する前記サービス制御局とを
有し、前記遮断機は、前記進入路を開閉する開閉部材
と、その開閉部材を開閉動作させる駆動部と、その駆動
部に開閉制御信号を与えるとともに、前記遮断機のＰＨ
Ｓ端末との間で信号を授受する制御部と、前記進入路を
車両が通過したことを検知する通過検知器とを備え、前
記制御部は、前記遮断機のＰＨＳ端末が前記一般車両の
運転者のＰＨＳ端末との間でＰＨＳ回線による通信パス
が設定されたことに基づいて、又は、前記ＰＨＳ端末か
らトランシーバ通信回線が結合されたことを示すトラン
シーバ通信結合信号を入力したことに基づいて、前記駆
動部に閉鎖解除指令信号を与え、かつ、前記通過検知器
からの通過検知信号に基づいて前記駆動部に閉鎖指令信
号を与えることを特徴としている。上記構成によれば、
特定車両の運転者が所有するＰＨＳ端末から遮断機のＰ
ＨＳ端末に対して予め登録されているトランシーバ番号
による発信がなされると、互いのＰＨＳ端末に登録され
ている識別情報の照合がなされる。その照合結果が一致
すると、トランシーバ回線が結ばれるので、遮断機の制
御部から閉鎖解除指令信号が駆動部に送出されて開閉部
材による進入路の閉鎖が解除される。通過検知器の通過
検知信号を入力した制御部によって閉鎖指令信号が駆動
部に送出され、開閉部材によって進入路が閉鎖される。
一方、一般車両の運転者が所有するＰＨＳ端末から発信
された論理番号に基づいて遮断機のＰＨＳ端末に着信し
てＰＨＳ回線が接続されると、遮断機の制御部は、駆動
部に閉鎖解除指令信号を送出するので、駆動部が開閉部
材による進入路の閉鎖を解除して一般車両の通行を許可
する。

【００１４】請求項１０の通行規制装置は、特定車両の
運転者が所有するＰＨＳ端末と、一般車両の運転者が所
有するＰＨＳ端末と、前記指定地域の進入路を開閉する
遮断機と、その遮断機に設けられ、前記特定車両の運転
者が所有するＰＨＳ端末との間でトランシーバ通信を行
うために必要な識別情報及びトランシーバ番号を登録さ
れ、かつ、所定の論理番号を割り当てられたＰＨＳ端末
と、前記遮断機のＰＨＳ端末の設置位置を含む通信エリ
アを担当する基地局を収容し、前記一般車両の運転者が
所有するＰＨＳ端末から前記遮断機のＰＨＳ端末に割り
当てられた論理番号を前記基地局を前記基地局を経由し
て受信したときに、サービス制御局に前記論理番号に対
応する前記遮断機のＰＨＳ端末の端末番号を問合わせ
て、その端末番号に基づいてＰＨＳ回線の通信パスを設
定する交換機と、前記交換機から問合わせを受けた前記
論理番号に対応する端末番号を前記交換機に送出すると
ともに、前記遮断機のＰＨＳ端末から前記交換機を経由
して送出される課金情報をそれに含まれるＰＨＳ端末の
端末番号に対応して記憶する前記サービス制御局とを有
し、前記遮断機は、前記進入路を開閉する開閉部材と、
その開閉部材を開閉動作させる駆動部と、その駆動部に
開閉制御信号を与えるとともに、前記遮断機のＰＨＳ端
末との間で信号を授受する制御部と、前記進入路を車両
が通過したことを検知する通過検知器とを備え、前記制
御部は、前記遮断機のＰＨＳ端末に対する通信制御を行
う通信制御手段と、通行料の支払いの意思の有無を問う
前記問合わせ情報を記憶する記憶手段と、前記交換機を
経由して通知される前記一般車両の運転者のＰＨＳ端末
の端末番号と、前記指定地域の通行料と、年月日及び時
分を含む通行時間とを含む課金情報を生成する課金情報
生成手段とを備え、前記通信制御手段は、前記遮断機の
ＰＨＳ端末が前記一般車両の運転者のＰＨＳ端末との間
でＰＨＳ回線による通信パスが設定されたときに前記記
憶手段から読出した前記問合わせ情報を前記一般車両の
運転者のＰＨＳ端末に送出し、かつ、前記課金情報生成
手段により生成された課金情報を前記サービス制御局に
送出するものであり、前記制御部は、前記ＰＨＳ端末か
らトランシーバ通信回線が結合されたことを示すトラン
シーバ通信結合信号を入力した場合には、前記駆動部に
閉鎖解除指令信号を与え、かつ、前記通過検知器からの
通過検知信号に基づいて前記駆動部に閉鎖指令信号を与
え、前記問合せ情報に対して支払い意思がある旨の承諾
情報を受信した場合には、前記駆動部に閉鎖解除指令信
号を与え、前記通過検知器から通過検知信号を受けたこ
とに基づいて前記駆動部に閉鎖指令信号を与えることを
特徴としている。上記構成によれば、特定車両の運転者
が所有するＰＨＳ端末から遮断機のＰＨＳ端末に対して
予め登録されているトランシーバ番号による発信がなさ
れると、互いのＰＨＳ端末に登録されている識別情報の
照合がなされる。その照合結果が一致すると、トランシ
ーバ回線が結ばれるので、遮断機の制御部から閉鎖解除
指令信号が駆動部に送出されて開閉部材による進入路の
閉鎖が解除される。通過検知器の通過検知信号を入力し
た制御部によって閉鎖指令信号が駆動部に送出され、開
閉部材によって進入路が閉鎖される。一方、一般車両の
運転者が所有するＰＨＳ端末から発信された論理番号に
基づいて遮断機のＰＨＳ端末に着信してＰＨＳ回線が接
続された後、遮断機のＰＨＳ端末から通行者のＰＨＳ端
末に対して通行料の支払い意思の有無を問合せる問合せ
情報が送出される。問合せ情報に応じて承諾情報が遮断
機のＰＨＳ端末に送出されると、遮断機の制御部は、駆
動部に閉鎖解除指令信号を送出するので、駆動部が開閉
部材による進入路の閉鎖を解除して一般車両の通行を許
可する。そして、通過検知器から通過検知信号を受けた
ことに基づいて前記駆動部に閉鎖指令信号を送出するの
で、駆動部が開閉部材によって進入路を閉鎖する。一般
車両の運転者のＰＨＳ端末の端末番号は、発信元端末番
号として遮断機のＰＨＳ端末に通知される。遮断機の制
御部によって、発信元端末番号と、通行料と、通行時間
とを含む課金情報が生成されて、サービス制御局に送出
され、そこで端末番号と関連付けて記憶される。

【００１５】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態につい
て、図面を参照して説明する。本発明の通行規制方法に
ついては、以下の本発明方法を使用する通行規制装置の
説明の中で併せて説明する。

【００１６】図１は、本発明の通行規制装置の全体構成
を示す概念図である。図２は、通行規制装置の構成要素
である遮断機を示す斜視図であり、図３は、同じく遮断
機の概略平面図であり、図４は、遮断機の構成を示すブ
ロック図である。

【００１７】図１に示すように、通行規制装置は、遮断
機１、遮断機に設けられたＰＨＳ端末２、車両の運転者
が所持するＰＨＳ端末３、基地局４、交換機５、サービ
ス制御局６から構成されている。なお、以下の説明にお
いては、特定車両の運転者が有するＰＨＳ端末も、一般
車両の運転者が有するＰＨＳ端末もＰＨＳ端末３として
説明するので注意されたい。

【００１８】図２に示すように、遮断機１は、筐体１０
を有して指定地域への進入路Ｒの路傍に設置され、指定
地域への車両Ｖの進入を規制するものである。

【００１９】図３に示すように、遮断機１は、その筐体
１０内に設けられた制御部１１と、その制御部１１に電
気的に接続された駆動部１２と、その駆動部１２に機械
的に接続され、筐体１０の側面から外部に突出された支
軸１３と、支軸１３に固着された遮断バー１４と、ＰＨ
Ｓ端末２とを有している。筐体１０の上面に突設された
アンテナ２ａを備えたＰＨＳ端末２は、制御部１１に電
気的に接続されている。又、制御部１１には、進入路Ｒ
を閉鎖及び開放する開閉部材を構成する遮断バー１４に
向かって接近する車両を検知するための接近検知器１５
と、遮断バー１４の位置を通過する車両を検知するため
の通過検知器１６とが電気的に接続されている。

【００２０】なお、進入路Ｒに対する車両Ｖの進入を阻
止し、又は許容するための開閉部材としては、上記構成
に限定されるものではない。すなわち、水平な支軸１３
回りに回転されて開閉する遮断バー１４に代えて、水平
状態のまま昇降して開閉する遮断バーや進入路の路面に
昇降出没自在又は起伏自在に設けられたロッド等の棒状
体又はプレート等の板状体など、開閉のための運動様態
や形状が異なる任意のものを用いることができる。ま
た、図２に示した接近検知器１５又は通過検知器１６
は、路面に埋設された、車両の金属部分による誘導電圧
の変化を検出するループコイルを用いるものである。し
かしながら、両検知器１５，１６は、上記構成に限定さ
れるものではなく、遮断機Ｃの前後に立設した支柱に取
付けた光電センサ、超音波センサ、及びその他の基地の
車両検知器を用いることができる。

【００２１】図１に戻って、遮断機１に設けられている
ＰＨＳ端末２は、車両Ｖの運転者が所持するＰＨＳ端末
３との間でＰＨＳ回線Ｌｐを経由して通信を行うととも
に、後述するように、トランシーバ通信を行うために必
要な情報を登録されたＰＨＳ端末３との間では、トラン
シーバ回線Ｌｔを介して通信できるようになっている。
また、ＰＨＳ端末２は、遮断機１によって生成される通
行料を含む課金情報を基地局４、交換機５及び共通線信
号網Ｎｃを介してサービス制御局６に送出するようにな
っている。

【００２２】基地局４は、それが担当する通信エリアに
位置するＰＨＳ端末との通信を行うものである。交換機
５は、通常は、複数の基地局４を収容しており、ディジ
タル通信網Ｎｄに接続されて交換処理を行う。

【００２３】サービス制御局６は、共通線信号網Ｎｃを
介して交換機５と接続されており、交換機５との間で制
御情報を授受する。サービス制御局６には、ＰＨＳ端末
の位置登録等を行うためのＰＨＳ制御データベース６１
と、ＰＨＳ端末の契約者に対応する通信に関する通信課
金情報を記録するための顧客管理情報データベース６２
とが設けられている。本発明の通行規制装置において
は、顧客管理情報データベース６２に、後述する通行料
を含む課金情報を格納するための格納領域が新規に設け
られている。また、サービス制御局６は、フリーダイヤ
ルやダイヤルＱ２のような電話サービスの際にダイヤル
する論理番号と、その論理番号に対応する着番号とから
なる対応表６３を有している。例えば、フリーダイヤル
の論理番号は、「０１２０」と６桁の番号とから構成さ
れている。サービス制御局６は、上記対応表に基づく番
号翻訳を行う。番号翻訳とは、交換機５からの論理番号
の問い合わせに対して、対応表６３に基づいて対応する
着番号を調べ、交換機５に応答する動作のことをいう。
この実施の形態において、サービス制御局６の対応表６
３は、駐車場管理装置１に対応して定められた論理番号
と、遮断機１のＰＨＳ端末２の端末番号（着番号）とを
対応して格納している。

【００２４】本発明における一つの実施態様において
は、遮断機１のＰＨＳ端末２及び運転者が所持するＰＨ
Ｓ端末３の双方が有するトランシーバ通信機能を最大限
に利用している。遮断機１のＰＨＳ端末２には、この遮
断機１によって通行を規制される指定地域の通行を許可
された特定車両の運転者が所有するＰＨＳ端末３との間
でトランシーバ通信を行うことができるように所定の情
報が登録されている。この所定の情報には、特定車両の
運転者が所有するＰＨＳ端末３に登録されているＩＤ情
報と同じＩＤ情報と、トランシーバ通信による受発信を
行うためのトランシーバ番号とが含まれている。したが
って、特定車両の運転者が自らのＰＨＳ端末３を用いて
上記トランシーバ番号を発信すると、遮断機１のＰＨＳ
端末２に着信するとともに、互いのＰＨＳ端末のＩＤ情
報の照合結果が一致したときに、通信パスが設定され
る。これに対して、ＩＤ情報が登録されていないＰＨＳ
端末を用いて上記トランシーバ番号に発信したとしても
通信パスは設定されない。遮断機１のＰＨＳ端末２は、
車載のＰＨＳ端末３との間で、通常のＰＨＳ回線Ｌｐに
よる通信パスが設定されたときには、ＰＨＳ通信結合信
号を制御部１１に出力するようになっており、トランシ
ーバ通信による通信パスが設定されたときには、トラン
シーバ通信結合信号を遮断機１の制御部１１に出力する
ようになっている。

【００２５】図４を参照して、遮断機１の構成について
説明する。制御部１１の記憶部１０１は、ＣＰＵ１００
が実行する装置プログラムを格納するＲＯＭ１０１ａ
と、ワークエリア及び一時記憶領域を提供する１０１ｂ
とから構成されている。

【００２６】課金情報記憶手段１０２は、指定地域の通
行が制限されている一般車両の運転者が所有するＰＨＳ
端末３の端末番号と、その一般車両の運転者に対して請
求すべき通行料及び当該遮断機１の位置を通過した通行
時間等を含む利用情報とを関連付けてなる課金情報を格
納するためのものである。課金情報については、後で図
５を参照して詳述する。

【００２７】時計手段１０３は、年月日、現在時刻等を
示す時計データを生成するものである。Ｉ／Ｆ手段１０
４は、前述した駆動部１２、近接検知器１５及び通過検
知器１６との間で情報の授受を制御するものである。

【００２８】ガイダンス情報生成手段１０５は、ＰＨＳ
回線を介して一般車両の運手者のＰＨＳ端末３へ送出す
るための各種のガイダンス情報を生成するものである。
ガイダンス情報は、一般車両の運転者に対して、指定地
域の通行には通行料がかかる旨、その通行料の金額、通
行料の支払いを承諾する際にＰＨＳ端末３に対して行う
べき操作内容、あるいは処理の終了説明等を一般車両の
運転者に報知したり、指示したりするためのものであ
る。このガイダンス情報は、音声、文字及び画像の少な
くとも１つの形式によって構成されている。音声による
ガイダンス情報は、ＰＨＳ端末３の受話口によって音声
出力され、画像及び文字によるガイダンス情報は、ＰＨ
Ｓ端末３のディスプレイによって画面表示される。通信
Ｉ／Ｆ手段１０６は、ＣＰＵ１００とＰＨＳ端末２との
間で行われる制御信号の授受を制御するためのものであ
る。

【００２９】ＰＨＳ端末２は、この遮断機１が位置する
通信エリアを担当するＰＨＳの基地局４と接続して通信
を行うものである。

【００３０】図３に示すように、駆動部３は、例えばモ
ータ及び減速機等で構成され、回転力を支軸４に与え
る。駆動部３は、閉鎖解除指令信号を入力すると、モー
タを正回転させて、通常、水平状態に保持されている遮
断バー５を上方に回転させて進入路を開放し、車両が当
地域に進入することを許容する。駆動部３は、閉鎖指令
信号を入力すると、モータを逆転させて、それまで開放
位置に保持されていた遮断バー５をほぼ水平上方の閉鎖
位置まで下降させる。

【００３１】図５は、課金情報記憶手段１０２の構成の
一例を示す説明図である。課金情報Ｄｐは、端末番号Ｔ
ｎ及び利用情報Ｄｕから構成されている。この例におい
て、利用情報Ｄｕは、遮断機１を通過したときの通行時
間Ｔａと、通行料Ｍｐとから構成されている。

【００３２】図６は、サービス制御局６の顧客管理情報
データベース６２において、端末番号Ｔｎと、課金情報
Ｄｐとを関連付けて格納する課金情報格納領域Ａの構成
を示す説明図である。課金情報格納領域Ａには、端末番
号Ｔｎ毎に、課金情報Ｄｐを構成する通行時間Ｔａ、通
行料Ｍｐ及び遮断機１の設置されている地域名Ｎｐが格
納されている。

【００３３】次に、図７〜図１１のフローチャートを参
照して、上記構成による通行規制装置の動作を説明す
る。各図において、ＳＴ及び数字を結合した符号はステ
ップ番号を示している。図７は、遮断機１の動作を示す
フローチャートである。制御部１１のＣＰＵ１００は、
ＰＨＳ端末２からトランシーバ通信結合信号を入力した
か否かに基づいてトランシーバ回線接続の有無を判定す
る（ＳＴ１）。ＳＴ１が“Ｙ”ならば、図８に基づいて
詳述する遮断バーの開閉処理を行い（ＳＴ２）、ＳＴ１
に戻る。一方、ＳＴ１が“Ｎ”ならば、ＰＨＳ端末２か
らＰＨＳ通信結合信号を入力したか否かに基づいてＰＨ
Ｓ回線接続の有無を判定する（ＳＴ３）。ＳＴ３が
“Ｎ”ならばＳＴ１に戻る。ＳＴ３が“Ｙ”ならば、発
信元である一般車両の運転者のＰＨＳ端末３の端末番号
がサービス制御局６、交換機５及び基地局４を介して通
知されるので、その端末番号を課金情報記憶手段１０２
に格納する（図５参照）（ＳＴ４）。そして、当該地域
の通行希望者の通行意思の有無を確認するために、ガイ
ダンス情報生成手段１０５によって生成されたガイダン
ス情報を問合せ情報として音声信号又は文字情報あるい
は画像情報に変換した後、ＰＨＳ端末２から一般車両の
運転者のＰＨＳ端末３にＰＨＳ回線Ｌｔを介して送信す
る（ＳＴ５）。上記ガイダンス文言は、例えば、『当地
域を通行するために通行料が必要です。通行料は、あな
たのＰＨＳ端末の通信料に課金されます。よろしい場合
には、＃キー（ＰＨＳ端末のダイヤルキーに存在する１
つ以上の数字及び記号であればよい）を押してくださ
い。』等である。

【００３４】次いで、ＣＰＵ１００は、一般車両の運転
者のＰＨＳ端末３から課金を承諾する旨の承諾情報、す
なわち、前述した所定のキー操作に基づくトーン信号を
一定時間以内に受信したか否かを監視する（ＳＴ６）。
一定時間以内にＰＨＳ端末３から承諾情報を受信しなか
った場合には、課金情報記憶手段１０２に格納していた
端末番号をクリアして（ＳＴ７）、処理を打ち切ってＳ
Ｔ１に戻る。なお、ＳＴ７の次に、処理を打ち切る旨の
ガイダンス情報、例えば『通行料の課金がなされません
でしたので、通行はできません。迂回してください。』
などを生成して一般車両の運転者のＰＨＳ端末３に送出
してもよい。

【００３５】ＳＴ６で“Ｙ”、すなわち一定時間以内に
承諾情報を受信したときには、ＳＴ４において端末番号
を格納した課金情報記憶手段１０２に、規定の通行料及
びその時点で時計手段１０３から出力されている年月日
及び時刻からなる利用時間を格納する（図５参照）（Ｓ
Ｔ８）。次いで、先のＳＴ２と同様に遮断バーの開閉処
理を行い（ＳＴ９）、ＳＴ１に戻る。なお、ＳＴ９の次
に、課金処理がなされたことを確認する旨のガイダンス
情報、例えば『通行料の課金を行いました。』などを生
成して一般車両の運転者のＰＨＳ端末３に送出してもよ
い。なお、承諾情報の形態は、一般車両の運転者がＰＨ
Ｓ端末３のダイヤルキーに対して所定のキー操作を行う
ことによって生成されるトーン信号に限定されるもので
はない。遮断機１の制御部１１がＰＨＳ端末２から送出
される音声情報を認識する手段を有していれば、音声に
よる承諾情報をＰＨＳ端末３からＰＨＳ端末２に送信し
てもよい。

【００３６】図８は、遮断機１における遮断バー１４の
開閉処理を示すフローチャートである。まず、ＣＰＵ１
００は、接近検知器１５から車両の接近を示す検知信号
の入力を待機し（ＳＴ２０）、ＳＴ２０が“Ｙ”なら
ば、駆動部１２に対して遮断バー１４の開放動作を指令
する（ＳＴ２１）。これにより、駆動部１２は遮断バー
１４を開放動作させる。次いで、ＣＰＵ１００は、通過
検知器１６から車両の通過を示す検知信号の入力を待機
し（ＳＴ２２）、ＳＴ２２が“Ｙ”ならば、駆動部１２
に対して遮断バー１４の閉鎖動作を指令する（ＳＴ２
３）。これにより、駆動部１２は遮断バー１４を閉鎖動
作させて、処理を終了する。上記動作によれば、遮断機
１に対する車両の接近及び通過に基づいて、進入路の閉
鎖の解除及び再閉鎖を行うので、遮断機１を通過する車
両に対して適確な通行規制を行うことができる。

【００３７】図９は、遮断機１の制御部１１における課
金情報送出処理を示すフローチャートである。ＣＰＵ１
００は、時計手段１０３から出力される時計データに基
づいて、課金情報の送出を行うべき所定時間が到来した
か否かを判定する（ＳＴ３０）。ＳＴ３０が“Ｎ”なら
ば、一旦この処理を終了する。ＳＴ３０が“Ｙ”なら
ば、サービス制御局６に課金情報を送出するために設定
されている情報送出用の論理番号を発信する（ＳＴ３
１）。交換機５との間に通信パスが設定されると（ＳＴ
３２が“Ｙ”）、課金情報記憶手段１０２に格納されて
いる全ての課金情報Ｄｐを交換機５に送出する（ＳＴ３
３）。ここで、ＣＰＵ１００は、送出する各課金情報Ｄ
ｐの利用情報Ｄｕに当該地域の名称Ｎｐを付加して送出
する。課金情報Ｄｐの送出が完了すると（ＳＴ３４で
“Ｙ”）、回線を切断し（ＳＴ３５）、課金情報記憶手
段１０２の内容をクリアして（ＳＴ３６）、この処理を
終了する。

【００３８】図１０は、交換機の制御処理のフローチャ
ートである。交換機５は、発信元であるＰＨＳ端末３か
ら着信した際に、遮断機１のＰＨＳ端末２に割り当てら
れている論理番号を受信したか否かを判定する（ＳＴ４
０）。ＳＴ４０が“Ｙ”ならば、上記論理番号に対応す
る着番号、すなわちＰＨＳ端末２の端末番号をサービス
制御局６に問い合わせる（ＳＴ４１）。交換局５は、サ
ービス制御局６から応答された上記ＰＨＳ端末２の端末
番号を受信すると（ＳＴ４２で“Ｙ”）、その端末番号
に基づいて回線接続を行う（ＳＴ４３）。なお、遮断機
１の近傍には、一般車両の運転者が遮断機１のＰＨＳ端
末２に割り当てられている論理番号を容易に視認できる
ように、論理番号を表示した看板や表示装置等を設けて
おくことが好ましい。

【００３９】次いで、基地局４から送出されてくる基地
局識別情報に基づいて、発信元のＰＨＳ端末３と、着信
先のＰＨＳ端末２とが、同一の基地局４、又は、担当す
る通信エリアが互いに隣接している他の基地局４を経由
しているか否かを判定する（ＳＴ４４）。ＳＴ４４が
“Ｎ”ならば、ＰＨＳ端末３を所持している一般車両の
運転者は、遮断機１の設置位置をカバーする基地局４の
通信エリア（半径数百ｍ程度）の範囲外、つまり遮断機
１から比較的離れた位置にいる。このため、遮断機１の
遮断バーを開閉させるのは不適当である。したがって、
交換機５は、一般車両の運転者が遮断機１から離れた位
置に所在しているため処理を中断する旨のガイダンス情
報を送出し（ＳＴ４５）、回線を切断し（ＳＴ４６）、
一旦、処理を強制的に中止させて、ＳＴ４０へ戻る。Ｓ
Ｔ４４が“Ｙ”ならば、回線接続を継続したままＳＴ４
０へ戻る。上記ＳＴ４４において、交換機５が同一基地
局を経由しているかだけでなく、担当する通信エリアが
互いに隣接している基地局を経由しているか否かを判定
している理由について説明する。これは、１つの基地局
４の通信エリアのみが遮断機１の位置をカバーしている
とは限らず、隣接する２つ以上の基地局の通信エリアが
互いに重複して遮断機１の位置をカバーしていることが
あるからである。

【００４０】一方、ＳＴ４０で“Ｎ”ならば、課金情報
送出用の論理番号を受信したか否かを判定する（ＳＴ４
７）。ＳＴ４７が“Ｙ”ならば、サービス制御局６に対
して接続要求を送出して回線を接続し、ＰＨＳ端末２か
ら送出される課金情報を共通線信号網Ｎｃを介してサー
ビス制御局６に送出する（ＳＴ４８）。そして、ＰＨＳ
端末２が課金情報を送出した後に行う回線切断を待機し
（ＳＴ４９）、回線が切断されたらならば（ＳＴ４９で
“Ｙ”）、ＳＴ４０に戻る。ＳＴ４７が“Ｎ”ならば、
別処理、すなわち通常の通信制御処理を行うが、本発明
とは関連しないので、説明を省略する。

【００４１】図１１は、サービス制御局の制御処理のフ
ローチャートである。まず、一般車両の運転者の所持す
るＰＨＳ端末３から遮断機１のＰＨＳ端末２に対応する
論理番号の問い合わせがあれば（ＳＴ６０で“Ｙ”）、
サービス制御局６が有する対応表６３に基づいて着番号
であるＰＨＳ端末２の端末番号を交換機５に応答する番
号翻訳を行う（ＳＴ６１）。ＳＴ６０が“Ｎ”であれ
ば、ＳＴ６１をスキップする。次に、交換機５からの接
続要求の有無を判定する（ＳＴ６２）。ＳＴ６２が
“Ｙ”ならば、交換機５から課金情報Ｄｐを受信したか
否かを判定し（ＳＴ６３）、ＳＴ６３が“Ｙ”ならば、
受信した課金情報Ｄｐを顧客管理情報データベース６２
の課金情報格納領域Ａに格納して（ＳＴ６４）、ＳＴ６
０に戻る。また、ＳＴ６２，ＳＴ６３が“Ｎ”ならば、
ＳＴ６０に戻る。この結果、顧客管理情報データベース
６２の課金情報格納領域Ａには、ＰＨＳ端末２の端末番
号Ｔｎに関連付けられて、利用情報Ｄｕを構成する通行
時間Ｔａ、通行料Ｍｐ及び地域名Ｎｐが格納される。

【００４２】サービス制御局６は、顧客管理情報データ
ベース６２の通信課金情報格納領域の通信課金情報及び
課金情報格納領域の課金情報に基づいて請求情報を生成
する。すなわち、各端末番号に関連付けされている通信
料金及び通行料を合算した請求情報を算出する。算出さ
れた課金情報に基づいて、通常の通信料金の収受と同様
に、すなわち金融機関による自動振込処理によって駐車
料金の収受がなされる。あるいは、上記請求情報に基づ
いて請求書の作成及び発送がなされ、その請求書に基づ
いて通行料の収受がなされる。

【００４３】なお、料金の支払いを行う一般車両の運転
者が個々の通行料の請求内容を確認するために、通行料
Ｍｐに加えて、課金情報Ｄｐの全て又は一部を請求料金
明細書に記載することが好ましい。

【００４４】上述した実施の形態の通行規制装置によれ
ば、特定車両の運転者は、遮断機１のＰＨＳ端末２とト
ランシーバ通信可能な情報が登録されているＰＨＳ端末
３を有していれば、そのＰＨＳ端末３とＰＨＳ端末２と
のトランシーバ通信回線Ｌｔが接続されたことに基づい
て、遮断機１の閉鎖状態が解除されるから、進入路を通
行することができる。また、特定車両の運転者以外の者
は、その所持するＰＨＳ端末３によって遮断機１のＰＨ
Ｓ端末２とＰＨＳ回線Ｌｐを接続すれば、遮断機１から
送出される通行料の支払いの承諾を問合せる問合せ情報
が送出され、この問合せ情報に応じて所定のキー操作を
行って通行料の支払いを承諾する承諾情報を送出する
と、遮断機１の閉鎖状態が解除されるから、進入路を通
行することができる。したがって、指定地域に対する車
両の通行規制を無人で行うことができ、かつ、従来と違
って通行券等を発行することなく、運転者が所有するＰ
ＨＳ端末を利用して通行規制を行うので、コストが安価
で済む利点がある。

【００４５】また、上記実施の形態の通行規制装置によ
れば、通行料の課金は、特定車両の運転者以外の者が有
するＰＨＳ端末３の端末番号と関連付けてサービス制御
局６に記録されるので、通行料を通信料金とともに請求
することができる。したがって、従来と違って、通行料
を現金の形態で収受しないので、現金の保管・運搬・後
処理等の手間がかからず、かつ、防犯性に優れている。

【００４６】上述した実施の形態によれば、特定車両の
運転者がＰＨＳ端末３のトランシーバ機能を利用するこ
とを失念して、ＰＨＳ通信を利用して通行料の課金を承
諾してしまった場合には、通行料の請求がなされてしま
う不都合がある。この不都合を防止するためには、次に
述べるような方法が考えられる。第１の方法としては、
サービス制御局６の顧客管理情報データベース６２にお
いて、予め特定車両の運転者の有するＰＨＳ端末３の端
末番号を登録しておく。請求書発行処理前などに、上記
特定車両の運転者のＰＨＳ端末の端末番号と、記録され
た各課金情報に含まれる端末番号とを照合し、一致する
課金情報は、これを消去するか、決済処理を中止する。
第２の方法としては、遮断機１の制御部１１の記憶部１
０１に、特定車両の運転者の有するＰＨＳ端末の端末番
号を登録しておく。遮断機１のＰＨＳ端末２が着信した
際に、通知される発信元端末番号を、上記登録されてい
る端末番号と照合して、一致する場合には、上記登録さ
れている端末番号に対応する、課金情報記憶手段１０２
に格納されている課金情報を消去すればよい。

【００４７】なお、上述した実施の形態では、遮断機１
に接近検知機１５及び通過検知器１６の双方を設けてい
るため、接近検知器１５が車両を検知し、かつ、駆動部
１２が閉鎖解除指令信号を受信したことをもって遮断バ
ー１３を開放しているため、車両が遮断機１の設置位置
に到達していないのに遮断バー１３が開放されてしまう
といった不都合がなく好ましい。しかしながら、このよ
うな不都合を考慮する必要がなければ、接近検知器１５
を省略して構成することもできる。

【００４８】上述した実施の形態では、特定車両につい
ては、通行料の支払いを必要とせずに通行を許可し、か
つ、一般車両については、通行料の支払いの意思を確認
したことをもって通行を許可する形態（ロードプライシ
ング）について説明した。しかしながら、本発明の通行
規制装置及び通行規制方法は、上記実施の形態に限定さ
れるものではない。例えば、特定車両のみ通行を許可
し、特定車両の通行を禁止する形態（通行許可制）とし
てもよい。この場合には、ＰＨＳ端末のトランシーバ通
信機能を利用して特定車両の運転者が所有するＰＨＳ端
末と遮断機のＰＨＳ端末とのトランシーバ通信回線が接
続されたか否かに基づく遮断機の開閉処理のみを行えば
よい。また、他の形態として、指定地域を通行する車両
の全てに対して通行料の支払いを要求するもの、いわゆ
る有料道路の料金徴収と同様な形態としてもよい。この
場合には、上述したＰＨＳ端末のトランシーバ通信機能
を利用して特定車両の通行を許可する必要はなく、ＰＨ
Ｓ回線を介した通行料の支払いの意思確認に基づく遮断
機の開閉処理のみを行うようにすればよい。さらに、特
定車両については、ＰＨＳ端末間の通信パスが設定され
たことに基づいて、遮断機の開閉処理を行うようにして
もよい。

【００４９】上述した実施の形態では、図９のフローチ
ャートに示したように、所定時間毎に、課金情報記憶手
段に記憶されている課金情報をサービス制御局に送出す
るようにしているが、課金情報が生成される度に、その
課金情報をサービス制御局に送出するようにしてもよ
い。

【００５０】ここで、上述した実施の形態の説明と請求
項の記載との対応を説明する。図４で説明した制御部１
１のＣＰＵ１００及び通信Ｉ／Ｆ１０６が、請求項６〜
請求項１０に記載した、遮断機のＰＨＳ端末に対する通
信制御を行う「通信制御手段」に相当している。図４で
説明したガイダンス情報生成手段１０５が、請求項７及
び請求項１０に記載した、通行料の支払いの意思の有無
を問う前記問合わせ情報を記憶する「記憶手段」に相当
している。図７のフローチャートで説明したＳＴ４，Ｓ
Ｔ８の動作を行う制御部１１のＣＰＵ１００、課金情報
記憶手段１０２及び時計手段１０３が、交換機を経由し
て通知される一般車両の運転者のＰＨＳ端末の端末番号
と、指定地域の通行料と、年月日及び時分を含む通行時
間とを含む課金情報を生成する「課金情報生成手段」に
相当している。

【００５１】

【発明の効果】本発明の請求項１の通行規制方法によれ
ば、特定車両の運転者が有するＰＨＳ端末と遮断機のＰ
ＨＳ端末とがトランシーバ回線で接続されたことに基づ
いて、遮断機の閉鎖が解除されるので、上記特定車両
は、進入路を通行することができる。一般車両の運転者
は、ＰＨＳ端末によるトランシーバ通信ができないの
で、遮断機の閉鎖を解除することができず、進入路の通
行が禁止される。したがって、一般車両に対する通行規
制を無人かつ低コストで実現できる。

【００５２】本発明の請求項２の通行規制方法によれ
ば、特定車両の運転者がＰＨＳ端末から、予め通知され
ている論理番号を用いて発呼すると、遮断機のＰＨＳ端
末と前記特定車両の運転者のＰＨＳ端末との間で通信パ
スが設定された時に遮断機は進入路の閉鎖を解除し、通
行を許可するので、例えば指定地域の住民には論理番号
を予め通知し、非住民には論理番号を通知しないことに
より、容易に住民と非住民とを区別して、通行規制を実
現することができる。また、特定車両は、普及している
ＰＨＳ端末を用いて通信パスを設定する簡単な操作のみ
で指定地域に進入することができる。

【００５３】本発明の請求項３の通行規制方法によれ
ば、一般車両の運転者が通行料の支払いを承諾した場合
に、遮断機の閉鎖が解除されるので、一般車両は、進入
路の通行を許可される。したがって、一般車両に対する
通行規制を無人かつ低コストで実現できる。また、サー
ビス制御局において、一般車両の運転者のＰＨＳ端末の
端末番号に通行料が関連付けて格納されるので、遮断機
における現金の収受を行う必要がないため、現金取扱い
に手間がかからず、かつ、防犯性に優れている。

【００５４】本発明の請求項４の通行規制方法によれ
ば、特定車両の運転者は、所持するＰＨＳ端末と遮断機
のＰＨＳ端末との間のトランシーバ通信を利用すること
により、また、一般車両の運転者は、所持するＰＨＳ端
末を用いて所定の論理番号を発信することによって、遮
断機のＰＨＳ端末との間にＰＨＳ回線を接続させること
により、遮断機の閉鎖が解除されて通行が許可されるの
で、いずれの場合も、普及しているＰＨＳ通信システム
を用いて、無人でかつ低コストで通行規制を実現するこ
とができる。

【００５５】本発明の請求項５の通行規制方法によれ
ば、特定車両の運転者が有するＰＨＳ端末と遮断機のＰ
ＨＳ端末とがトランシーバ回線で接続されたことに基づ
いて、遮断機の閉鎖が解除されるので、特定車両は、通
行料の課金なしで進入路を通行することができる。一
方、一般車両の運転者が通行料の支払いを承諾した場合
に、遮断機の閉鎖が解除されるので、一般車両は、進入
路を通行することができる。したがって、特定車両及び
一般車両に対する通行規制を無人かつ低コストで実現で
きる。また、サービス制御局において、一般車両の運転
者のＰＨＳ端末の端末番号に通行料が関連付けされて格
納されるので、遮断機における現金の収受を行う必要が
ないため、現金取扱いに手間がかからず、かつ、防犯性
に優れている。

【００５６】本発明の請求項６の通行規制装置によれ
ば、特定車両の運転者が有するＰＨＳ端末と遮断機のＰ
ＨＳ端末とがトランシーバ回線で接続されたことに基づ
いて、遮断機の閉鎖が解除されるので、特定車両は、進
入路を通行することができる。一般車両の運転者は、Ｐ
ＨＳ端末によるトランシーバ通信ができないので、遮断
機の閉鎖を解除することができず、進入路を通行できな
い。したがって、特定車両の運転者が運転する車両に対
する通行規制を無人かつ低コストで実現できる。

【００５７】本発明の請求項７の通行規制装置によれ
ば、一般車両の運転者がＰＨＳ端末から所定の論理番号
を発信すると、遮断機のＰＨＳ端末との間でＰＨＳ回線
が接続され、遮断機の制御部は駆動部に閉鎖解除指令信
号を送出するので、駆動部が開閉部材による進入路の閉
鎖を解除して一般車両の通行が許可される。したがっ
て、一般車両に対する通行規制を無人かつ低コストで実
現できる。

【００５８】本発明の請求項８の通行規制装置によれ
ば、一般車両の運転者が通行料の課金を承諾した場合
に、遮断機の閉鎖が解除されるので、一般車両は進入路
を通行することができる。したがって、一般車両に対す
る通行規制を無人かつ低コストで実現できる。また、サ
ービス制御局において、一般車両の運転者のＰＨＳ端末
の端末番号に通行料が関連付けされて格納されるので、
遮断機における現金の収受に伴う手間がかからず、か
つ、防犯性に優れている。

【００５９】本発明の請求項９の通行規制装置によれ
ば、特定車両の運転者が所有するＰＨＳ端末から予め通
知されているトランシーバ番号を発信すると、遮断機の
ＰＨＳ端末との間でトランシーバ回線が結ばれて、遮断
機の開閉部材による進入路の閉鎖が解除される。また、
通過検知器が通過を検知すると、遮断機の開閉部材によ
って進入路が閉鎖される。一方、一般車両の運転者が所
有するＰＨＳ端末から所定の論理番号を発信すると、遮
断機の開閉部材による進入路の閉鎖が解除されて一般車
両の通行を許可する。従って、特定車両に対する通行規
制及び一般車両に対する通行規制を、ＰＨＳ端末のトラ
ンシーバ機能及びＰＨＳ通信システムを巧妙に使い分け
て、安価にかつ簡単に実現することができる。

【００６０】本発明の請求項１０の通行規制装置によれ
ば、特定車両の運転者が有するＰＨＳ端末と遮断機のＰ
ＨＳ端末とがトランシーバ回線で接続されたことに基づ
いて、遮断機の閉鎖が解除されるので、特定車両は、通
行料の課金なしで進入路を通行することができる。一
方、一般車両の運転者が通行料の支払いを承諾した場合
に、遮断機の閉鎖が解除されるので、一般車両は、進入
路を通行することができる。したがって、特定車両及び
一般車両に対する通行規制を無人かつ低コストで実現で
きる。また、サービス制御局において、一般車両の運転
者のＰＨＳ端末の端末番号に通行料が関連付けされて格
納されるので、遮断機における現金の収受を行う必要が
ないため、現金取扱いに手間がかからず、かつ、防犯性
に優れている。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の通行規制装置の全体構成を示す概念図
である。

【図２】通行規制装置の構成要素である遮断機を示す斜
視図である。

【図３】遮断機の概略平面図である。

【図４】遮断機の構成を示すブロック図である。

【図５】課金情報記憶手段の構成の一例を示す説明図で
ある。

【図６】サービス制御局における課金情報格納領域の構
成を示す説明図である。

【図７】遮断機の動作を示すフローチャートである。

【図８】遮断機における遮断バーの開閉処理を示すフロ
ーチャートである。

【図９】遮断機の課金情報送出処理を示すフローチャー
トである。

【図１０】交換機の制御処理を示すフローチャートであ
る。

【図１１】サービス制御局の制御処理を示すフローチャ
ートである。

【符号の説明】

１ 遮断機 １１ 制御部 １０２ 課金情報記憶手段 １０３ 時計手段 １０５ ガイダンス情報生成手段 １２ 駆動部 １４ 遮断バー（開閉部材） １５ 接近検知器 １６ 通過検知器 ２ ＰＨＳ端末 ３ ＰＨＳ端末 ４ 基地局 ５ 交換局 ６ サービス制御局 ６１ ＰＨＳ制御データベース ６２ 顧客管理情報データベース ６３ 対応表 Ｖ 自動車（車両） Ｌｐ ＰＨＳ回線 Ｌｔ トランシーバ回線 Ｎｄ ディジタル通信網 Ｎｃ 共通線信号網

Claims (10)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 指定地域の自動車用進入路を開閉する遮
   断機に設けたＰＨＳ端末に、前記指定地域の通行を許可
   されている特定車両の運転者が所有するＰＨＳ端末との
   間でトランシーバ通信を行うために必要な識別情報及び
   トランシーバ番号を登録しておき、前記特定車両の運転
   者が所有するＰＨＳ端末と前記遮断機のＰＨＳ端末との
   間でトランシーバ通信回線が結ばれたことに基づいて前
   記自動車用進入路の閉鎖を解除することを特徴とする通
   行規制方法。
2. 【請求項２】 指定地域の自動車用進入路を開閉する遮
   断機に設けたＰＨＳ端末に所定の論理番号を割り当てて
   おき、 前記遮断機のＰＨＳ端末の設置位置を含む通信エリアを
   担当する基地局を収容する交換機が、前記指定地域の通
   行を許可されている特定車両の運転者が所有するＰＨＳ
   端末から前記基地局を経由して前記論理番号を受信した
   ときは、その交換機にサービス制御局に対して論理番号
   の問合せをさせて前記遮断機のＰＨＳ端末の端末番号を
   取得させるとともに、その端末番号に基づいて、前記遮
   断機のＰＨＳ端末と前記特定車両の運転者が所有するＰ
   ＨＳ端末との間の通信パスを設定させ、 前記遮断機は、前記通信パスの成立を検知したことに基
   づいて、前記自動車用進入路の閉鎖を解除すること、 を特徴とする通行規制方法。
3. 【請求項３】 指定地域の自動車用進入路を開閉する遮
   断機に設けたＰＨＳ端末に所定の論理番号を割り当てて
   おき、前記遮断機のＰＨＳ端末の設置位置を含む通信エ
   リアを担当する基地局を収容する交換機には、前記指定
   地域の通行が制限されている一般車両の運転者が所有す
   るＰＨＳ端末から前記基地局を経由して前記論理番号を
   受信したときには、サービス制御局に対して論理番号を
   問合せることによって前記遮断機のＰＨＳ端末の端末番
   号を取得させるとともに、その端末番号に基づいて、前
   記遮断機のＰＨＳ端末と前記一般車両の運転者が所有す
   るＰＨＳ端末との間の通信パスを設定させ、 前記遮断機には、前記通信パスを経由して前記一般車両
   の運転者のＰＨＳ端末に対して通行料を支払う意思の有
   無を問う問合せ情報を送信させ、前記問合せ情報に対し
   て支払い意思がある旨の承諾情報を受信したことに基づ
   いて、前記自動車用進入路の閉鎖を解除するとともに、
   前記交換機を経由して通知される前記一般車両の運転者
   のＰＨＳ端末の端末番号と、前記指定地域の通行料と、
   年月日及び時分を含む通行時間とを含む課金情報を生成
   して、その課金情報を前記交換機を介して前記サービス
   制御局に送出させ、 前記サービス制御局には、受け取った前記課金情報をそ
   れに含まれる前記ＰＨＳ端末の端末番号と関連付けて格
   納させること、 を特徴とする通行規制方法。
4. 【請求項４】 指定地域の自動車用進入路を開閉する遮
   断機に設けたＰＨＳ端末に、前記指定地域の通行を許可
   されている特定車両の運転者が所有するＰＨＳ端末との
   間でトランシーバ通信を行うために必要な識別情報及び
   トランシーバ番号を登録しておくとともに、所定の論理
   番号を割り当てておき、 前記特定車両の運転者が所有するＰＨＳ端末と前記遮断
   機のＰＨＳ端末との間でトランシーバ通信回線が結ばれ
   たことに基づいて前記自動車用進入路の閉鎖を解除し、 前記遮断機のＰＨＳ端末の設置位置を含む通信エリアを
   担当する基地局を収容する交換機には、前記指定地域の
   通行を許可されている特定車両の運転者が所有するＰＨ
   Ｓ端末から前記基地局を経由して前記論理番号を受信し
   たときには、サービス制御局に対して論理番号を問合せ
   ることによって前記遮断機のＰＨＳ端末の端末番号を取
   得させるとともに、その端末番号に基づいて、前記遮断
   機のＰＨＳ端末と前記特定車両の運転者が所有するＰＨ
   Ｓ端末との間の通信パスを設定させ、 前記遮断機は、前記通信パスの成立を検知したことに基
   づいて、前記自動車用進入路の閉鎖を解除すること、 を特徴とする通行規制方法。
5. 【請求項５】 指定地域の自動車用進入路を開閉する遮
   断機に設けたＰＨＳ端末に、前記指定地域の通行を許可
   されている特定車両の運転者が所有するＰＨＳ端末との
   間でトランシーバ通信を行うために必要な識別情報及び
   トランシーバ番号を登録しておくとともに、所定の論理
   番号を割り当てておき、 前記特定車両の運転者が所有するＰＨＳ端末と前記遮断
   機のＰＨＳ端末との間でトランシーバ通信回線が結ばれ
   たことに基づいて前記自動車用進入路の閉鎖を解除し、 前記遮断機のＰＨＳ端末の設置位置を含む通信エリアを
   担当する基地局を収容する交換機には、前記指定地域の
   通行が制限されている一般車両の運転者が所有するＰＨ
   Ｓ端末から前記基地局を経由して前記論理番号を受信し
   たときには、サービス制御局に対して論理番号を問合せ
   ることによって前記遮断機のＰＨＳ端末の端末番号を取
   得させるとともに、その端末番号に基づいて、前記遮断
   機のＰＨＳ端末と前記一般車両の運転者が所有するＰＨ
   Ｓ端末との間の通信パスを設定させ、 前記遮断機には、前記通信パスを経由して前記一般車両
   の運転者のＰＨＳ端末に対して通行料を支払う意思の有
   無を問う問合せ情報を送信させ、前記問合せ情報に対し
   て支払い意思がある旨の承諾情報を受信したことに基づ
   いて、前記自動車用進入路の閉鎖を解除するとともに、
   前記交換機を経由して通知される前記一般車両の運転者
   のＰＨＳ端末の端末番号と、前記指定地域の通行料と、
   年月日及び時分を含む通行時間とを含む課金情報を生成
   して、その課金情報を前記交換機を介して前記サービス
   制御局に送出させ、 前記サービス制御局には、受け取った前記課金情報をそ
   れに含まれる前記ＰＨＳ端末の端末番号と関連付けて格
   納させること、 を特徴とする通行規制方法。
6. 【請求項６】 指定地域の通行を許可されている特定車
   両の運転者が所有するＰＨＳ端末と、前記指定地域の自
   動車用進入路を開閉する遮断機とを有してなり、 前記遮断機は、前記自動車用進入路を開閉する開閉部材
   と、その開閉部材を開閉動作させる駆動部と、その駆動
   部に開閉制御信号を与えるとともに、前記遮断機のＰＨ
   Ｓ端末との間で信号を授受する制御部と、前記自動車用
   進入路を車両が通過したことを検知する通過検知器と、
   前記特定車両の運転者が所有するＰＨＳ端末との間でト
   ランシーバ通信を行うために必要な識別情報及びトラン
   シーバ番号を登録されたＰＨＳ端末とを備え、 前記制御部は、前記ＰＨＳ端末からトランシーバ通信回
   線が結合されたことを示すトランシーバ通信結合信号を
   入力したことに基づいて前記駆動部に閉鎖解除指令信号
   を与え、かつ、前記通過検知器からの通過検知信号に基
   づいて前記駆動部に閉鎖指令信号を与えることを特徴と
   する通行規制装置。
7. 【請求項７】 指定地域の通行が制限されている一般車
   両の運転者が所有するＰＨＳ端末と、前記指定地域の自
   動車用進入路を開閉する遮断機と、その遮断機に設けら
   れ、所定の論理番号を割り当てら得たＰＨＳ端末と、前
   記遮断機のＰＨＳ端末の設置位置を含む通信エリアを担
   当する基地局を収容し、前記一般車両の運転者が所有す
   るＰＨＳ端末から前記遮断機のＰＨＳ端末に割り当てら
   れた論理番号を前記基地局を前記基地局を経由して受信
   したときに、サービス制御局に前記論理番号に対応する
   前記遮断機のＰＨＳ端末の端末番号を問合わせて、その
   端末番号に基づいてＰＨＳ回線の通信パスを設定する交
   換機と、前記交換機から問合わせを受けた前記論理番号
   に対応する端末番号を前記交換機に送出する前記サービ
   ス制御局とを有し、 前記遮断機は、前記自動車用進入路を開閉する開閉部材
   と、その開閉部材を開閉動作させる駆動部と、その駆動
   部に開閉制御信号を与えるとともに、前記遮断機のＰＨ
   Ｓ端末との間で信号を授受する制御部と、車両が前記自
   動車用進入路を通過したことを検知する通過検知器とを
   備え、 前記制御部は、前記遮断機のＰＨＳ端末が前記一般車両
   の運転者のＰＨＳ端末との間でＰＨＳ回線による通信パ
   スが設定されたことに基づいて、前記駆動部に閉鎖解除
   指令信号を与え、前記通過検知器から通過検知信号を受
   けたことに基づいて前記駆動部に閉鎖指令信号を与える
   こと、 を特徴とする通行規制装置。
8. 【請求項８】 指定地域の通行が制限されている一般車
   両の運転者が所有するＰＨＳ端末と、前記指定地域の自
   動車用進入路を開閉する遮断機と、その遮断機に設けら
   れ、所定の論理番号を割り当てら得たＰＨＳ端末と、前
   記遮断機のＰＨＳ端末の設置位置を含む通信エリアを担
   当する基地局を収容し、前記一般車両の運転者が所有す
   るＰＨＳ端末から前記遮断機のＰＨＳ端末に割り当てら
   れた論理番号を前記基地局を前記基地局を経由して受信
   したときに、サービス制御局に前記論理番号に対応する
   前記遮断機のＰＨＳ端末の端末番号を問合わせて、その
   端末番号に基づいてＰＨＳ回線の通信パスを設定する交
   換機と、前記交換機から問合わせを受けた前記論理番号
   に対応する端末番号を前記交換機に送出するとともに、
   前記遮断機のＰＨＳ端末から前記交換機を経由して送出
   される課金情報をそれに含まれるＰＨＳ端末の端末番号
   に対応して記憶する前記サービス制御局とを有し、 前記遮断機は、前記自動車用進入路を開閉する開閉部材
   と、その開閉部材を開閉動作させる駆動部と、その駆動
   部に開閉制御信号を与えるとともに、前記遮断機のＰＨ
   Ｓ端末との間で信号を授受する制御部と、車両が前記自
   動車用進入路を通過したことを検知する通過検知器とを
   備え、 前記制御部は、前記遮断機のＰＨＳ端末に対する通信制
   御を行う通信制御手段と、通行料の支払いの意思の有無
   を問う前記問合わせ情報を記憶する記憶手段と、前記交
   換機を経由して通知される前記一般車両の運転者のＰＨ
   Ｓ端末の端末番号と、前記指定地域の通行料と、年月日
   及び時分を含む通行時間とを含む課金情報を生成する課
   金情報生成手段とを備え、前記通信制御手段は、前記遮
   断機のＰＨＳ端末が前記一般車両の運転者のＰＨＳ端末
   との間でＰＨＳ回線による通信パスが設定されたときに
   前記記憶手段から読出した前記問合わせ情報を前記一般
   車両の運転者のＰＨＳ端末に送出し、かつ、前記課金情
   報生成手段により生成された課金情報を前記サービス制
   御局に送出するものであり、前記制御部は、前記問合せ
   情報に対して支払い意思がある旨の承諾情報を受信した
   ことに基づいて、前記駆動部に閉鎖解除指令信号を与
   え、前記通過検知器から通過検知信号を受けたことに基
   づいて前記駆動部に閉鎖指令信号を与えること、 を特徴とする通行規制装置。
9. 【請求項９】 指定地域の通行が許可されている特定車
   両の運転者が所有するＰＨＳ端末及び前記指定地域の通
   行が制限されている一般車両の運転者が所有するＰＨＳ
   端末と、 前記指定地域の自動車用進入路を開閉するように設置さ
   れ、前記特定車両の運転者が所有するＰＨＳ端末との間
   でトランシーバ通信を行うために必要な識別情報及びト
   ランシーバ番号を登録され、かつ、所定の論理番号を割
   り当てられたＰＨＳ端末を備えられた遮断機と、 前記遮断機のＰＨＳ端末の設置位置を含む通信エリアを
   担当する基地局を収容し、前記一般車両の運転者が所有
   するＰＨＳ端末から前記遮断機のＰＨＳ端末に割り当て
   られた論理番号を前記基地局を前記基地局を経由して受
   信したときに、サービス制御局に前記論理番号に対応す
   る前記遮断機のＰＨＳ端末の端末番号を問合わせて、そ
   の端末番号を基にＰＨＳ回線の通信パスを設定する交換
   機と、 前記交換機から問合わせを受けた前記論理番号に対応す
   る端末番号を前記交換機に送出する前記サービス制御局
   とを有し、 前記遮断機は、前記自動車用進入路を開閉する開閉部材
   と、その開閉部材を開閉動作させる駆動部と、その駆動
   部に開閉制御信号を与えるとともに、前記遮断機のＰＨ
   Ｓ端末との間で信号を授受する制御部と、前記自動車用
   進入路を車両が通過したことを検知する通過検知器とを
   備え、 前記制御部は、前記遮断機のＰＨＳ端末が前記一般車両
   の運転者のＰＨＳ端末との間でＰＨＳ回線による通信パ
   スが設定されたことに基づいて、又は、前記ＰＨＳ端末
   からトランシーバ通信回線が結合されたことを示すトラ
   ンシーバ通信結合信号を入力したことに基づいて、前記
   駆動部に閉鎖解除指令信号を与え、かつ、前記通過検知
   器からの通過検知信号に基づいて前記駆動部に閉鎖指令
   信号を与えること、 を特徴とする通行規制装置。
10. 【請求項１０】 指定地域の通行が許可されている特定
    車両の運転者が所有するＰＨＳ端末と、 前記指定地域の通行が制限されている一般車両の運転者
    が所有するＰＨＳ端末と、 前記指定地域の自動車用進入路を開閉する遮断機と、 その遮断機に設けられ、前記特定車両の運転者が所有す
    るＰＨＳ端末との間でトランシーバ通信を行うために必
    要な識別情報及びトランシーバ番号を登録され、かつ、
    所定の論理番号を割り当てられたＰＨＳ端末と、 前記遮断機のＰＨＳ端末の設置位置を含む通信エリアを
    担当する基地局を収容し、前記一般車両の運転者が所有
    するＰＨＳ端末から前記遮断機のＰＨＳ端末に割り当て
    られた論理番号を前記基地局を前記基地局を経由して受
    信したときに、サービス制御局に前記論理番号に対応す
    る前記遮断機のＰＨＳ端末の端末番号を問合わせて、そ
    の端末番号に基づいてＰＨＳ回線の通信パスを設定する
    交換機と、前記交換機から問合わせを受けた前記論理番
    号に対応する端末番号を前記交換機に送出するととも
    に、前記遮断機のＰＨＳ端末から前記交換機を経由して
    送出される課金情報をそれに含まれるＰＨＳ端末の端末
    番号に対応して記憶する前記サービス制御局とを有し、 前記遮断機は、前記自動車用進入路を開閉する開閉部材
    と、その開閉部材を開閉動作させる駆動部と、その駆動
    部に開閉制御信号を与えるとともに、前記遮断機のＰＨ
    Ｓ端末との間で信号を授受する制御部と、前記自動車用
    進入路を車両が通過したことを検知する通過検知器とを
    備え、 前記制御部は、前記遮断機のＰＨＳ端末に対する通信制
    御を行う通信制御手段と、通行料の支払いの意思の有無
    を問う前記問合わせ情報を記憶する記憶手段と、前記交
    換機を経由して通知される前記一般車両の運転者のＰＨ
    Ｓ端末の端末番号と、前記指定地域の通行料と、年月日
    及び時分を含む通行時間とを含む課金情報を生成する課
    金情報生成手段とを備え、前記通信制御手段は、前記遮
    断機のＰＨＳ端末が前記一般車両の運転者のＰＨＳ端末
    との間でＰＨＳ回線による通信パスが設定されたときに
    前記記憶手段から読出した前記問合わせ情報を前記一般
    車両の運転者のＰＨＳ端末に送出し、かつ、前記課金情
    報生成手段により生成された課金情報を前記サービス制
    御局に送出するものであり、前記制御部は、前記ＰＨＳ
    端末からトランシーバ通信回線が結合されたことを示す
    トランシーバ通信結合信号を入力した場合には、前記駆
    動部に閉鎖解除指令信号を与え、かつ、前記通過検知器
    からの通過検知信号に基づいて前記駆動部に閉鎖指令信
    号を与え、前記問合せ情報に対して支払い意思がある旨
    の承諾情報を受信した場合には、前記駆動部に閉鎖解除
    指令信号を与え、前記通過検知器から通過検知信号を受
    けたことに基づいて前記駆動部に閉鎖指令信号を与える
    こと、 を特徴とする通行規制装置。