JP3481856B2 - 通行規制方法及び通行規制装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、指定地域における
自動車（以下、車両という）の通行量を規制する通行規
制方法及び通行規制装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】特定の地域内における車両の通行量を規
制することにより、その地域内における安全平穏な生活
を確保する試みがなされている。指定地域内の交通量を
規制する方法としては、指定地域を通行しようとする車
両が通行規制の適用を除外される、つまり自由な通行が
許可される車両（以下、特定車両という）か、通行規制
を適用される、つまり自由な通行が制限される車両（以
下、一般車両という）かを識別して、特定車両の通行を
許容する一方、一般車両の通行を禁止する方法（通行許
可制）や、特定車両の通行を許容するとともに、一般車
両に対しては、規定の通行料を支払うことを条件に通行
を許容する方法（ロードプライシング）等がある。な
お、上記特定車両としては、指定地域の住民の所有する
車両、公共車両（自治体、警察、消防、郵便等）、公営
企業の車両（通信事業者、水道、ガス等）及び配送サー
ビス車両（荷物、新聞等）がある。また、上記一般車両
としては、上記特定車両に該当しない車両、すなわち、
指定地域を訪問する来客の車両や、指定地域に対する集
金や営業を行うための車両が含まれる。

【０００３】また、特定車両及び一般車両の識別、通行
の許可／禁止、及び課金を行う従来の方式としては、指
定地域の進入路に係員を配置する有人方式と、係員の配
置を不要とした無人方式とがある。有人方式では、係員
が車両用進入路（以下、単に進入路という。）で全ての
車両を停止し、各車両の運転者を見て又は運転者に質問
して、その回答結果に基づいて当該車両が特定車両か否
かを識別して、特定車両であれば通行を許可し、一般車
両であれば、通行を禁止するか、その場で通行料に相当
する現金を徴収した後、通行を許可する。無人方式で
は、特定車両の運転者に予め通行券を配布しておき、指
定地域の進入路に、通行券読取り機と、現金収受機と、
進入路の開閉動作を行う遮断機とを設ける。特定車両の
運転者が通行券を通行券読取り機に読み取らせた場合、
又は、通行券を所有していない一般車両の運転者が所定
金額の通行料を現金収受機に投入したときに、遮断機を
開放して車両の通行を許可する。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記有
人方式の場合は、各進入路に係員を配置する必要がある
ため、人員の確保及び人件費の問題があるばかりでな
く、天候などによる労働環境・条件が過酷であるなどの
問題がある。また、車両の識別を容易かつ確実に行うこ
とは困難であるという問題がある。さらに、一般車両か
ら料金を徴収する場合には、一般車両の運転者が常に必
要な額又は種類の現金を所有しているとは限らず、料金
支払いの際に困惑する事態が生じることが少なくない。
さらに、徴収した現金を保管・運搬・後処理に多くの手
間がかかり、また、現金の防犯性にも問題がある。上記
無人方式の場合には、上記有人方式による問題である人
員確保、人件費、労働条件及び車両識別の困難さ等の問
題は解消されるものの、通行券の材料、印刷、配布にそ
れぞれコストがかかるとともに、現金収受機で収受した
現金の防犯性の問題がある。本発明は、上記の点に鑑み
てなされたものであり、その目的は、指定地域内の交通
量を規制する方法として、指定地域を通行しようとする
車両が特定車両か一般車両かを識別して、特定車両の通
行を許容する一方、一般車両の通行を禁止するか、規定
の通行料を支払うことを条件に通行を許容する方法を、
無人かつ低コストで実現することができる通行規制方法
及び通行規制装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１の通行規制方法
は、指定地域の進入路を開閉する遮断機に設けたＰＨＳ
端末に所定の論理番号を割り当てておくとともに、前記
遮断機の近傍に前記論理番号を表示しておき、前記遮断
機の制御部又はサービス制御局に前記指定地域の通行を
許可されている車両の運転者が所有するＰＨＳ端末の端
末番号を予め登録しておき、前記遮断機ＰＨＳ端末の設
置位置を含む通信エリアを担当する基地局を収容する交
換機が、車両の車上ＰＨＳ端末から前記基地局を経由し
て前記論理番号を受信したときは、その交換機にサービ
ス制御局に対して論理番号の問合せをさせて前記遮断機
ＰＨＳ端末の端末番号を取得させて前記遮断機ＰＨＳ端
末と前記遮断機に接近した車両の車上ＰＨＳ端末との間
に通信パスを設定させ、前記遮断機には、前記通信パス
を経由して前記車両の運転者のＰＨＳ端末に対して通行
料を支払う意思の有無を問う問合せ情報を送信させ、前
記問合せ情報に対して支払い意思がある旨の承諾情報を
受信したことに基づいて、前記進入路の閉鎖を解除する
とともに、少なくとも前記交換機を経由して通知される
前記車両の運転者のＰＨＳ端末の端末番号と前記指定地
域の通行料とを含む課金情報を生成して、その課金情報
を前記交換機を介してサービス制御局に送出させ、サー
ビス制御局には、受け取った課金情報をそれに含まれる
ＰＨＳ端末の端末番号と関連付けて格納させ、遮断機の
ＰＨＳ端末が着信した端末番号が遮断機の制御部又はサ
ービス制御局に予め登録されている端末番号と一致する
ときは、その端末番号に対応する課金情報を消去するこ
とを特徴としている。上記発明方法によれば、車両の運
転者のＰＨＳ端末と遮断機ＰＨＳ端末との間でＰＨＳ回
線が接続された後、遮断機ＰＨＳ端末から車両の運転者
のＰＨＳ端末に通行料の課金の可否を問合せる問合せ情
報が送出される。問合せ情報に応じて承諾情報を遮断機
ＰＨＳ端末に送出すると、遮断機の閉鎖が解除されるの
で、進入路に対する一般車両の通行が許可される。車両
の運転者のＰＨＳ端末の端末番号は、発信元端末番号と
して遮断機ＰＨＳ端末に通知され、発信元端末番号と、
通行料と、通行時間とを含む課金情報が生成される。課
金情報は、サービス制御局に送出され、そこで端末番号
と関連付けて記憶される。遮断機ＰＨＳ端末に通知され
た車両の運転者のＰＨＳ端末の端末番号が遮断機ＰＨＳ
端末又はサービス制御局に予め登録されている端末番号
と一致するときは、その課金情報は消去される。したが
って、指定地域を通行する車両が特定車両である場合は
課金されず、一般車両である場合は課金される。

【０００６】請求項２の通行規制方法は、指定地域の進
入路を開閉する遮断機に設けたＰＨＳ端末に特定車両の
車上ＰＨＳ端末との間でトランシーバ通信を行うために
必要な識別情報及びトランシーバ番号を登録しておくと
ともに、所定の論理番号を割り当てておき、かつ、遮断
機の近傍に論理番号を表示しておき、遮断機の制御部又
はサービス制御局に特定車両の運転者が所有するＰＨＳ
端末の端末番号を予め登録しておき、前記遮断機に接近
する車両の車上ＰＨＳ端末と前記遮断機ＰＨＳ端末との
間でトランシーバ通信回線が結ばれたことに基づいて前
記遮断機による前記自動車用進入路の閉鎖を解除し、遮
断機ＰＨＳ端末の設置位置を含む通信エリアを担当する
基地局を収容する交換機が、車両の車上ＰＨＳ端末から
前記基地局を経由して前記論理番号を受信したときは、
その交換機にサービス制御局に対して論理番号の問合せ
をさせて遮断機ＰＨＳ端末の端末番号を取得させて遮断
機ＰＨＳ端末と遮断機に接近した車両の車上ＰＨＳ端末
との間に通信パスを設定させ、遮断機には前記通信パス
を経由して前記車両の運転者のＰＨＳ端末に対して通行
料を支払う意思の有無を問う問合せ情報を送信させ、前
記問合せ情報に対して支払い意思がある旨の承諾情報を
受信したことに基づいて、前記進入路の閉鎖を解除する
とともに、少なくとも前記交換機を経由して通知される
前記車両の運転者のＰＨＳ端末の端末番号と前記指定地
域の通行料とを含む課金情報を生成して、その課金情報
を前記交換機を介して前記サービス制御局に送出させ、
前記サービス制御局には、受け取った前記課金情報をそ
れに含まれるＰＨＳ端末の端末番号と関連付けて格納さ
せ、遮断機のＰＨＳ端末が着信した端末番号が遮断機の
制御部又はサービス制御局に予め登録されている端末番
号と一致するときは、その端末番号に対応する課金情報
を消去することを特徴としている。上記発明方法によれ
ば、特定車両の車上ＰＨＳ端末から遮断機ＰＨＳ端末に
対して予め登録されているトランシーバ番号による発信
がなされると、互いのＰＨＳ端末に登録されている識別
情報の照合がなされる。その照合結果が一致すると、ト
ランシーバ回線が結ばれるので、遮断機によって進入路
の閉鎖が解除されることにより、特定車両の通行が許可
される。一方、車両の運転者が自らが所有するＰＨＳ端
末から遮断機に割り当てられている論理番号を発信する
と、遮断機のＰＨＳ端末に着信してＰＨＳ回線が接続さ
れ、遮断機（の制御部）は通信パスを経由して車両の運
転者のＰＨＳ端末に対して通行料を支払う意思の有無を
問う問合せ情報を送信させ、その問合せ情報に対して支
払い意思がある旨の承諾情報を受信したことに基づい
て、進入路の閉鎖を解除する。また、交換機を経由して
通知される車両の運転者のＰＨＳ端末の端末番号と、指
定地域の通行料と、年月日及び時分を含む通行時間とを
含む課金情報を生成して、その課金情報を交換機を介し
てサービス制御局に送出させる。サービス制御局には、
受け取った課金情報をそれに含まれるＰＨＳ端末の端末
番号と関連付けて格納される。遮断機のＰＨＳ端末が着
信した端末番号が遮断機の制御部又はサービス制御局に
予め登録されている端末番号と一致するとき、すなわ
ち、特定車両の運転者のＰＨＳ端末から受信した場合
は、その端末番号に対応する課金情報が消去される。す
なわち、一般車両は有料で通行でき、特定車両は無料 で
通行できる。

【０００７】請求項３の通行規制装置は、車上ＰＨＳ端
末と、前記指定地域の自動車用進入路を開閉する遮断機
と、その遮断機に設けられ、所定の論理番号を割り当て
られたＰＨＳ端末と、前記遮断機の近傍に設けられ、前
記論理番号を表示する表示装置と、前記遮断機ＰＨＳ端
末の設置位置を含む通信エリアを担当する基地局を収容
し、前記車両の車上ＰＨＳ端末から前記遮断機ＰＨＳ端
末に割り当てられた論理番号を前記基地局を経由して受
信したときに、サービス制御局に前記論理番号に対応す
る前記遮断機ＰＨＳ端末の端末番号を問合わせて、前記
遮断機のＰＨＳ端末と前記車上ＰＨＳ端末との間にＰＨ
Ｓ回線による通信パスを設定する交換機と、前記交換機
から問合わせを受けた前記論理番号に対応する端末番号
を前記交換機に送出するとともに、前記遮断機ＰＨＳ端
末から前記交換機を経由して送出される課金情報をそれ
に含まれるＰＨＳ端末の端末番号に対応して記憶する前
記サービス制御局とを有し、前記遮断機は、前記自動車
用進入路を開閉する開閉部材と、その開閉部材を開閉動
作させる駆動部と、その駆動部に開閉制御信号を与える
とともに、前記遮断機ＰＨＳ端末との間で信号を授受す
る制御部と、車両が前記自動車用進入路を通過したこと
を検知する通過検知器とを備え、前記制御部は、前記遮
断機ＰＨＳ端末に対する通信制御を行う通信制御手段
と、通行料の支払いの意思の有無を問う前記問合わせ情
報を記憶する記憶手段と、少なくとも前記交換機を経由
して通知される前記車両の運転者のＰＨＳ端末の端末番
号と前記指定地域の通行料とを含む課金情報を生成する
課金情報生成手段とを備え、前記通信制御手段は、前記
遮断機ＰＨＳ端末が前記車両の運転者のＰＨＳ端末との
間でＰＨＳ回線による通信パスが設定されたときに前記
記憶手段から読出した前記問合わせ情報を前記車両の運
転者のＰＨＳ端末に送出し、かつ、前記課金情報生成手
段により生成された課金情報を前記サービス制御局に送
出するとともに、前記問合せ情報に対して支払い意思が
ある旨の承諾情報を受信したことに基づいて、前記駆動
部に閉鎖解除指令信号を与え、前記通過検知器から通過
検知信号を受けたことに基づいて前記駆動部に閉鎖指令
信号を与えるものであり、前記遮断機の制御部又は前記
サービス制御局には前記指定地域の通行を許可されてい
る車両 の運転者が所有するＰＨＳ端末の端末番号が予め
登録してあり、前記遮断機の制御部又はサービス制御局
は、前記遮断機のＰＨＳ端末が着信した端末番号が予め
登録されている端末番号と一致するときは、その端末番
号に対応する前記課金情報を消去するものであることを
特徴としている。上記構成によれば、車上ＰＨＳ端末か
ら発信された論理番号に基づいて遮断機ＰＨＳ端末に着
信してＰＨＳ回線が接続された後、遮断機ＰＨＳ端末か
ら車上ＰＨＳ端末に対して通行料の支払い意思の有無を
問合せる問合せ情報が送出される。問合せ情報に応じて
承諾情報が遮断機ＰＨＳ端末に送出されると、遮断機の
制御部は、駆動部に閉鎖解除指令信号を送出するので、
駆動部が開閉部材による進入路の閉鎖を解除して一般車
両の通行が許可される。そして、通過検知器から通過検
知信号を受けたことに基づいて駆動部に閉鎖指令信号を
送出するので、駆動部が開閉部材によって進入路を閉鎖
する。車上ＰＨＳ端末の端末番号は、発信元端末番号と
して遮断機ＰＨＳ端末に通知される。遮断機の制御部に
よって発信元端末番号と、通行料と、通行時間とを含む
課金情報が生成されてサービス制御局に送出されて、そ
こで端末番号と関連付けて記憶される。遮断機ＰＨＳ端
末に通知された車上ＰＨＳ端末の端末番号が予め登録さ
れた特定車両のものである場合は、課金情報が消去され
る。従って、特定車両は課金されずに通行可能であり、
一般車両のみが課金される。

【０００８】請求項４の通行規制装置は、車上ＰＨＳ端
末と、指定地域の進入路を開閉するように設置され、前
記指定地域の通行が許可されている車両の車上ＰＨＳ端
末との間でトランシーバ通信を行うために必要な識別情
報及びトランシーバ番号を登録され、かつ、所定の論理
番号を割り当てられたＰＨＳ端末を備えられた遮断機
と、前記遮断機の近傍に設けられ、前記論理番号を表示
する表示装置と、前記遮断機ＰＨＳ端末の設置位置を含
む通信エリアを担当する基地局を収容し、前記車上ＰＨ
Ｓ端末から前記遮断機ＰＨＳ端末に割り当てられた論理
番号を前記基地局を経由して受信したときに、サービス
制御局に前記論理番号に対応する前記遮断機ＰＨＳ端末
の端末番号を問合わせて、前記遮断機ＰＨＳ端末と前記
車上ＰＨＳ端末との間にＰＨＳ回線の通信パスを設定す
る交換機と、前記交換機から問合わせを受けた前記論理
番号に対応する端末番号を前記交換機に送出する前記サ
ービス制御局とを有し、前記遮断機は、前記進入路を開
閉する開閉部材と、その開閉部材を開閉動作させる駆動
部と、その駆動部に開閉制御信号を与えるとともに、前
記遮断機ＰＨＳ端末との間で信号を授受する制御部と、
前記進入路を車両が通過したことを検知する通過検知器
とを備え、前記制御部は、前記遮断機ＰＨＳ端末に対す
る通信制御を行う通信制御手段と、通行料の支払いの意
思の有無を問う前記問合わせ情報を記憶する記憶手段
と、少なくとも前記交換機を経由して通知される前記車
上ＰＨＳ端末の端末番号と前記指定地域の通行料とを含
む課金情報を生成する課金情報生成手段とを備え、前記
通信制御手段は、前記遮断機ＰＨＳ端末が前記車上ＰＨ
Ｓ端末との間でＰＨＳ回線による通信パスが設定された
ときに前記記憶手段から読出した前記問合わせ情報を前
記車上ＰＨＳ端末に送出し、かつ、前記課金情報生成手
段により生成された課金情報を前記サービス制御局に送
出するものであり、前記遮断機の制御部又は前記サービ
ス制御局には前記指定地域の通行を許可されている車両
の車上ＰＨＳ端末の端末番号が予め登録してあり、前記
制御部は、前記遮断機のＰＨＳ端末と前記車両の運転者
のＰＨＳ端末との間にＰＨＳ回線による通信パスが設定
されたときに前記問合せ情報に対して支払い意思がある
旨の承諾情報を受信したことに基づいて、前記駆動部に
閉鎖解除指令信号を与え、かつ、前記通過検知器から通
過検知信号を受けたことに基づいて前記駆動部に閉鎖指
令信号を与え、さらに、前記遮断機の制御部又はサービ
ス制御局は、前記遮断機のＰＨＳ端末が着信した端末番
号が予め登録されている端末番号と一致するときは、そ
の端末番号に対応する前記課金情報を消去するものであ
ることを特徴としている。上記構成によれば、特定車両
の車上ＰＨＳ端末から遮断機ＰＨＳ端末に対して予め登
録されているトランシーバ番号による発信がなされる
と、両ＰＨＳ端末に登録されている識別情報の照合がな
される。その照合結果が一致すると、トランシーバ回線
が結ばれるので、遮断機の制御部から閉鎖解除指令信号
が駆動部に送出されて開閉部材による進入路の閉鎖が解
除される。通過検知器の通過検知信号を入力した制御部
によって閉鎖指令信号が駆動部に送出され、開閉部材に
よって進入路が閉鎖される。一方、車上ＰＨＳ端末から
発信された論理番号に基づいて遮断機ＰＨＳ端末に着信
してＰＨＳ回線が接続されると、遮断機の制御部は、駆
動部に閉鎖解除指令信号を送出するので、駆動部が開閉
部材による進入路の閉鎖を解除してその車両の通行を許
可する。この時、車上ＰＨＳ端末から遮断機ＰＨＳ端末
に受信された端末番号が登録されている特定車両の車上
ＰＨＳ端末の端末番号でない場合は、その課金情報につ
いて決済処理がされる。しかし、車上ＰＨＳ端末から遮
断機ＰＨＳ端末に受信された端末番号が登録されている
特定車両の車上ＰＨＳ端末の端末番号である場合は、そ
の課金情報は消去される。従って、この発明によれば、
トランシーバ通信機能を用いて通行可能なのは特定車両
のみであり、特定車両と一般車両はＰＨＳ通信機能を用
いて通行可能であるが、特定車両か一般車両かの識別が
され、一般車両の場合のみ通行料が課金される。

【０００９】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態につい
て、図面を参照して説明する。本発明の通行規制方法に
ついては、以下の本発明方法を使用する通行規制装置の
説明の中で併せて説明する。

【００１０】図１は、本発明の通行規制装置の全体構成
を示す概念図である。図２は、通行規制装置の構成要素
である遮断機を示す斜視図であり、図３は、同じく遮断
機の概略平面図であり、図４は、遮断機の構成を示すブ
ロック図である。

【００１１】図１に示すように、通行規制装置は、遮断
機１、遮断機に設けられたＰＨＳ端末（遮断機ＰＨＳ端
末）２、車両の運転者が所持するＰＨＳ端末（車上ＰＨ
Ｓ端末）３、基地局４、交換機５、サービス制御局６か
ら構成されている。

【００１２】図２に示すように、遮断機１は、筐体１０
を有して指定地域への進入路Ｒの路傍に設置され、指定
地域への車両Ｖの進入を規制するものである。

【００１３】図３に示すように、遮断機１は、その筐体
１０内に設けられた制御部１１と、その制御部１１に電
気的に接続された駆動部１２と、その駆動部１２に機械
的に接続され、筐体１０の側面から外部に突出された支
軸１３と、支軸１３に固着された遮断バー１４と、ＰＨ
Ｓ端末２とを有している。筐体１０の上面に突設された
アンテナ２ａを備えたＰＨＳ端末２は、制御部１１に電
気的に接続されている。また、制御部１１には、進入路
Ｒを閉鎖及び開放する開閉部材を構成する遮断バー１４
に向かって接近する車両を検知するための接近検知器１
５と、遮断バー１４の位置を通過する車両を検知するた
めの通過検知器１６とが電気的に接続されている。

【００１４】なお、進入路Ｒに対する車両Ｖの進入を阻
止し、又は許容するための開閉部材としては、上記構成
に限定されるものではない。すなわち、水平な支軸１３
回りに回転されて開閉する遮断バー１４に代えて、水平
状態のまま昇降して開閉する遮断バーや進入路の路面に
昇降出没自在又は起伏自在に設けられたロッド等の棒状
体又はプレート等の板状体など、開閉のための運動様態
や形状が異なる任意のものを用いることができる。ま
た、図２に示した接近検知器１５又は通過検知器１６
は、路面に埋設された、車両の金属部分による誘導電圧
の変化を検出するループコイルを用いるものである。し
かしながら、両検知器１５，１６は、上記構成に限定さ
れるものではなく、遮断機１の前後に立設した支柱に取
付けた光電センサ、超音波センサ、及びその他の既知の
車両検知器を用いることができる。

【００１５】図１に戻って、遮断機１に設けられている
ＰＨＳ端末（遮断機ＰＨＳ端末）２は、車両Ｖの運転者
が所持するＰＨＳ端末（車上ＰＨＳ端末）３との間でＰ
ＨＳ回線Ｌｐを経由して通信を行うとともに、後述する
ように、トランシーバ通信を行うために必要な情報を登
録されたＰＨＳ端末３との間では、トランシーバ回線Ｌ
ｔを介して通信できるようになっている。また、ＰＨＳ
端末２は、遮断機１によって生成される通行料を含む課
金情報を基地局４、交換機５及び共通線信号網Ｎｃを介
してサービス制御局６に送出するようになっている。

【００１６】基地局４は、それが担当する通信エリアに
位置するＰＨＳ端末との通信を行うものである。交換機
５は、通常は、複数の基地局４を収容しており、ディジ
タル通信網Ｎｄに接続されて交換処理を行う。

【００１７】サービス制御局６は、共通線信号網Ｎｃを
介して交換機５と接続されており、交換機５との間で制
御情報を授受する。サービス制御局６には、ＰＨＳ端末
の位置登録等を行うためのＰＨＳ制御データベース６１
と、ＰＨＳ端末の契約者に対応する通信に関する通信課
金情報を記録するための顧客管理情報データベース６２
とが設けられている。本発明の通行規制装置において
は、顧客管理情報データベース６２に、後述する通行料
を含む課金情報を格納するための格納領域が新規に設け
られている。また、サービス制御局６は、フリーダイヤ
ルやダイヤルＱ２のような電話サービスの際にダイヤル
する論理番号と、その論理番号に対応する着番号とから
なる対応表６３を有している。例えば、フリーダイヤル
の論理番号は、「０１２０」と６桁の番号とから構成さ
れている。サービス制御局６は、上記対応表に基づく番
号翻訳を行う。番号翻訳とは、交換機５からの論理番号
の問い合わせに対して、対応表６３に基づいて対応する
着番号を調べ、交換機５に応答する動作のことをいう。
この実施の形態において、サービス制御局６の対応表６
３は、遮断機１に対応して定められた論理番号と、遮断
機ＰＨＳ端末２の端末番号（着番号）とを対応して格納
している。

【００１８】本発明における一つの実施態様において
は、遮断機ＰＨＳ端末２及び車上ＰＨＳ端末３の双方が
有するトランシーバ通信機能を最大限に利用している。
遮断機ＰＨＳ端末２には、この遮断機１によって通行を
規制される指定地域の通行を許可された特定車両の車上
ＰＨＳ端末３との間でトランシーバ通信を行うことがで
きるように所定の情報が登録されている。この所定の情
報には、特定車両の車上ＰＨＳ端末３に登録されている
ＩＤ情報と同じＩＤ情報と、トランシーバ通信による受
発信を行うためのトランシーバ番号とが含まれている。
したがって、特定車両の運転者が自らのＰＨＳ端末３を
用いて上記トランシーバ番号を発信すると、遮断機ＰＨ
Ｓ端末２に着信するとともに、互いのＰＨＳ端末のＩＤ
情報の照合結果が一致したときに、通信パスが設定され
る。これに対して、ＩＤ情報が登録されていないＰＨＳ
端末を用いて上記トランシーバ番号に発信したとしても
通信パスは設定されない。遮断機ＰＨＳ端末２は、車上
ＰＨＳ端末３との間で通常のＰＨＳ回線Ｌｐによる通信
パスが設定されたときには、ＰＨＳ通信結合信号を制御
部１１に出力するようになっており、トランシーバ通信
による通信パスが設定されたときには、トランシーバ通
信結合信号を遮断機１の制御部１１に出力するようにな
っている。

【００１９】図４を参照して、遮断機１の構成について
説明する。制御部１１の記憶部１０１は、ＣＰＵ１００
が実行する装置プログラムを格納するＲＯＭ１０１ａ
と、ワークエリア及び一時記憶領域を提供するＲＡＭ１
０１ｂとから構成されている。

【００２０】課金情報記憶手段１０２は、指定地域の通
行が制限されている一般車両の車上ＰＨＳ端末３の端末
番号と、その一般車両の運転者に対して請求すべき通行
料及び当該遮断機１の位置を通過した通行時間等を含む
利用情報とを関連付けてなる課金情報を格納するための
ものである。課金情報については、後で図５を参照して
詳述する。

【００２１】時計手段１０３は、年月日、現在時刻等を
示す時計データを生成するものである。Ｉ／Ｆ手段１０
４は、前述した駆動部１２、近接検知器１５及び通過検
知器１６との間で情報の授受を制御するものである。

【００２２】ガイダンス情報生成手段１０５は、ＰＨＳ
回線を介して一般車両の車上ＰＨＳ端末３へ送出するた
めの各種のガイダンス情報を生成するものである。ガイ
ダンス情報は、一般車両の運転者に対して、指定地域の
通行には通行料がかかる旨、その通行料の金額、通行料
の支払いを承諾する際にＰＨＳ端末３に対して行うべき
操作内容、あるいは処理の終了説明等を一般車両の運転
者に報知したり、指示したりするためのものである。こ
のガイダンス情報は、音声、文字及び画像の少なくとも
１つの形式によって構成されている。音声によるガイダ
ンス情報は、ＰＨＳ端末３の受話口によって音声出力さ
れ、画像及び文字によるガイダンス情報は、ＰＨＳ端末
３のディスプレイによって画面表示される。通信Ｉ／Ｆ
手段１０６は、ＣＰＵ１００とＰＨＳ端末２との間で行
われる制御信号の授受を制御するためのものである。

【００２３】遮断機ＰＨＳ端末２は、この遮断機１が位
置する通信エリアを担当するＰＨＳの基地局４と接続し
て通信を行うものである。

【００２４】図３に示すように、駆動部１２は、例えば
モータ及び減速機等で構成され、回転力を支軸１３に与
える。駆動部１２は、閉鎖解除指令信号を入力すると、
モータを正回転させて、通常、水平状態に保持されてい
る遮断バー１４を上方に回転させて進入路を開放し、車
両が当地域に進入することを許容する。駆動部１２は、
閉鎖指令信号を入力すると、モータを逆転させて、それ
まで開放位置に保持されていた遮断バー１４を閉鎖位置
まで下降させる。

【００２５】図５は、課金情報記憶手段１０２の構成の
一例を示す説明図である。課金情報Ｄｐは、端末番号Ｔ
ｎ及び利用情報Ｄｕから構成されている。この例におい
て、利用情報Ｄｕは、遮断機１を通過したときの通行時
間Ｔａと、通行料Ｍｐとから構成されている。

【００２６】図６は、サービス制御局６の顧客管理情報
データベース６２において、端末番号Ｔｎと、課金情報
Ｄｐとを関連付けて格納する課金情報格納領域Ａの構成
を示す説明図である。課金情報格納領域Ａには、端末番
号Ｔｎ毎に、課金情報Ｄｐを構成する通行時間Ｔａ、通
行料Ｍｐ及び遮断機１の設置されている地域名Ｎｐが格
納されている。

【００２７】次に、図７〜図１１のフローチャートを参
照して、上記構成による通行規制装置の動作を説明す
る。各図において、ＳＴ及び数字を結合した符号はステ
ップ番号を示している。図７は、遮断機１の動作を示す
フローチャートである。制御部１１のＣＰＵ１００は、
ＰＨＳ端末２からトランシーバ通信結合信号を入力した
か否かに基づいてトランシーバ回線接続の有無を判定す
る（ＳＴ１）。ＳＴ１が“Ｙ”ならば、図８に基づいて
詳述する遮断バーの開閉処理を行い（ＳＴ２）、ＳＴ１
に戻る。一方、ＳＴ１が“Ｎ”ならば、ＰＨＳ端末２か
らＰＨＳ通信結合信号を入力したか否かに基づいてＰＨ
Ｓ回線接続の有無を判定する（ＳＴ３）。ＳＴ３が
“Ｎ”ならばＳＴ１に戻る。ＳＴ３が“Ｙ”ならば、発
信元である一般車両の車上ＰＨＳ端末３の端末番号がサ
ービス制御局６、交換機５及び基地局４を介して通知さ
れるので、その端末番号を課金情報記憶手段１０２に格
納する（図５参照）（ＳＴ４）。そして、当該地域の通
行希望者の通行意思の有無を確認するために、ガイダン
ス情報生成手段１０５によって生成されたガイダンス情
報を問合せ情報として音声信号又は文字情報あるいは画
像情報に変換した後、遮断機ＰＨＳ端末２から一般車両
の車上ＰＨＳ端末３にＰＨＳ回線Ｌｔを介して送信する
（ＳＴ５）。上記ガイダンス文言は、例えば、『当地域
を通行するために通行料が必要です。通行料は、あなた
のＰＨＳ端末の通信料に課金されます。よろしい場合に
は、＃キー（ＰＨＳ端末のダイヤルキーに存在する１つ
以上の数字及び記号であればよい）を押してくださ
い。』等である。

【００２８】次いで、ＣＰＵ１００は、一般車両の車上
ＰＨＳ端末３から課金を承諾する旨の承諾情報、すなわ
ち、前述した所定のキー操作に基づくトーン信号を一定
時間以内に受信したか否かを監視する（ＳＴ６）。一定
時間以内に車上ＰＨＳ端末３から承諾情報を受信しなか
った場合には、課金情報記憶手段１０２に格納していた
端末番号をクリアして（ＳＴ７）、処理を打ち切ってＳ
Ｔ１に戻る。なお、ＳＴ７の次に、処理を打ち切る旨の
ガイダンス情報、例えば『通行料の課金がなされません
でしたので、通行はできません。迂回してください。』
などを生成して一般車両の車上ＰＨＳ端末３に送出して
もよい。

【００２９】ＳＴ６で“Ｙ”、すなわち一定時間以内に
承諾情報を受信したときには、ＳＴ４において端末番号
を格納した課金情報記憶手段１０２に、規定の通行料及
びその時点で時計手段１０３から出力されている年月日
及び時刻からなる利用時間を格納する（図５参照）（Ｓ
Ｔ８）。次いで、先のＳＴ２と同様に遮断バーの開閉処
理を行い（ＳＴ９）、ＳＴ１に戻る。なお、ＳＴ９の次
に、課金処理がなされたことを確認する旨のガイダンス
情報、例えば『通行料の課金を行いました。』などを生
成して一般車両の運転者のＰＨＳ端末３に送出してもよ
い。なお、承諾情報の形態は、一般車両の運転者がＰＨ
Ｓ端末３のダイヤルキーに対して所定のキー操作を行う
ことによって生成されるトーン信号に限定されるもので
はない。遮断機１の制御部１１がＰＨＳ端末２から送出
される音声情報を認識する手段を有していれば、音声に
よる承諾情報を車上ＰＨＳ端末３から遮断機ＰＨＳ端末
２に送信してもよい。

【００３０】図８は、遮断機１における遮断バー１４の
開閉処理（図７のＳＴ２，ＳＴ９）を示すフローチャー
トである。まず、ＣＰＵ１００は、接近検知器１５から
車両の接近を示す検知信号の入力を待機し（ＳＴ２
０）、ＳＴ２０が“Ｙ”ならば、駆動部１２に対して遮
断バー１４の開放動作を指令する（ＳＴ２１）。これに
より、駆動部１２は遮断バー１４を開放動作させる。次
いで、ＣＰＵ１００は、通過検知器１６から車両の通過
を示す検知信号の入力を待機し（ＳＴ２２）、ＳＴ２２
が“Ｙ”ならば、駆動部１２に対して遮断バー１４の閉
鎖動作を指令する（ＳＴ２３）。これにより、駆動部１
２は遮断バー１４を閉鎖動作させて、処理を終了する。
上記動作によれば、遮断機１に対する車両の接近及び通
過に基づいて、進入路の閉鎖の解除及び再閉鎖を行うの
で、遮断機１を通過する車両に対して適確な通行規制を
行うことができる。

【００３１】図９は、遮断機１の制御部１１における課
金情報送出処理を示すフローチャートである。ＣＰＵ１
００は、時計手段１０３から出力される時計データに基
づいて、課金情報の送出を行うべき所定時間が到来した
か否かを判定する（ＳＴ３０）。ＳＴ３０が“Ｎ”なら
ば、一旦この処理を終了する。ＳＴ３０が“Ｙ”なら
ば、サービス制御局６に課金情報を送出するために設定
されている情報送出用の論理番号を発信する（ＳＴ３
１）。交換機５との間に通信パスが設定されると（ＳＴ
３２が“Ｙ”）、課金情報記憶手段１０２に格納されて
いる全ての課金情報Ｄｐを交換機５に送出する（ＳＴ３
３）。ここで、ＣＰＵ１００は、送出する各課金情報Ｄ
ｐの利用情報Ｄｕに当該地域の名称Ｎｐを付加して送出
する。課金情報Ｄｐの送出が完了すると（ＳＴ３４で
“Ｙ”）、回線を切断し（ＳＴ３５）、課金情報記憶手
段１０２の内容をクリアして（ＳＴ３６）、この処理を
終了する。

【００３２】図１０は、交換機の制御処理のフローチャ
ートである。交換機５は、発信元である車上ＰＨＳ端末
３から着信した際に、遮断機ＰＨＳ端末２に割り当てら
れている論理番号を受信したか否かを判定する（ＳＴ４
０）。ＳＴ４０が“Ｙ”ならば、上記論理番号に対応す
る着番号、すなわち遮断機ＰＨＳ端末２の端末番号をサ
ービス制御局６に問い合わせる（ＳＴ４１）。交換局５
は、サービス制御局６から応答された上記遮断機ＰＨＳ
端末２の端末番号を受信すると（ＳＴ４２で“Ｙ”）、
その端末番号に基づいて回線接続を行う（ＳＴ４３）。
なお、遮断機１の近傍には、一般車両の運転者が遮断機
１のＰＨＳ端末２に割り当てられている論理番号を容易
に視認できるように、論理番号を表示した看板や表示装
置等を設けておくことが好ましい。

【００３３】次いで、基地局４から送出されてくる基地
局識別情報に基づいて、発信元のＰＨＳ端末３と、着信
先のＰＨＳ端末２とが、同一の基地局４、又は、担当す
る通信エリアが互いに隣接している他の基地局４を経由
しているか否かを判定する（ＳＴ４４）。ＳＴ４４が
“Ｎ”ならば、ＰＨＳ端末３を所持している一般車両の
運転者は、遮断機１の設置位置をカバーする基地局４の
通信エリア（半径数百ｍ程度）の範囲外、つまり遮断機
１から比較的離れた位置にいる。このため、遮断機１の
遮断バーを開閉させるのは不適当である。したがって、
交換機５は、一般車両の運転者が遮断機１から離れた位
置に所在しているため処理を中断する旨のガイダンス情
報を送出し（ＳＴ４５）、回線を切断し（ＳＴ４６）、
一旦、処理を強制的に中止させて、ＳＴ４０へ戻る。Ｓ
Ｔ４４が“Ｙ”ならば、回線接続を継続したままＳＴ４
０へ戻る。上記ＳＴ４４において、交換機５が同一基地
局を経由しているかだけでなく、担当する通信エリアが
互いに隣接している基地局を経由しているか否かを判定
している理由について説明する。これは、１つの基地局
４の通信エリアのみが遮断機１の位置をカバーしている
とは限らず、隣接する２つ以上の基地局の通信エリアが
互いに重複して遮断機１の位置をカバーしていることが
あるからである。

【００３４】一方、ＳＴ４０で“Ｎ”ならば、課金情報
送出用の論理番号を受信したか否かを判定する（ＳＴ４
７）。ＳＴ４７が“Ｙ”ならば、サービス制御局６に対
して接続要求を送出して回線を接続し、遮断機ＰＨＳ端
末２から送出される課金情報を共通線信号網Ｎｃを介し
てサービス制御局６に送出する（ＳＴ４８）。そして、
遮断機ＰＨＳ端末２が課金情報を送出した後に行う回線
切断を待機し（ＳＴ４９）、回線が切断されたらならば
（ＳＴ４９で“Ｙ”）、ＳＴ４０に戻る。ＳＴ４７が
“Ｎ”ならば、別処理、すなわち通常の通信制御処理を
行うが、本発明とは関連しないので、説明を省略する。

【００３５】図１１は、サービス制御局の制御処理のフ
ローチャートである。まず、一般車両の車上ＰＨＳ端末
３から遮断機ＰＨＳ端末２に対応する論理番号の問い合
わせがあれば（ＳＴ６０で“Ｙ”）、サービス制御局６
が有する対応表６３に基づいて着番号である遮断機ＰＨ
Ｓ端末２の端末番号を交換機５に応答する番号翻訳を行
う（ＳＴ６１）。ＳＴ６０が“Ｎ”であれば、ＳＴ６１
をスキップする。次に、交換機５からの接続要求の有無
を判定する（ＳＴ６２）。ＳＴ６２が“Ｙ”ならば、交
換機５から課金情報Ｄｐを受信したか否かを判定し（Ｓ
Ｔ６３）、ＳＴ６３が“Ｙ”ならば、受信した課金情報
Ｄｐを顧客管理情報データベース６２の課金情報格納領
域Ａに格納して（ＳＴ６４）、ＳＴ６０に戻る。また、
ＳＴ６２，ＳＴ６３が“Ｎ”ならば、ＳＴ６０に戻る。
この結果、顧客管理情報データベース６２の課金情報格
納領域Ａには、車上ＰＨＳ端末３の端末番号Ｔｎに関連
付けられて、利用情報Ｄｕを構成する通行時間Ｔａ、通
行料Ｍｐ及び地域名Ｎｐが格納される。

【００３６】サービス制御局６は、顧客管理情報データ
ベース６２の通信課金情報格納領域の通信課金情報及び
課金情報格納領域の課金情報に基づいて請求情報を生成
する。すなわち、各車上ＰＨＳ端末３の端末番号に関連
付けされている通信料金及び通行料を合算した請求情報
を算出する。算出された課金情報に基づいて、通常の通
信料金の収受と同様に、すなわち金融機関による自動振
込処理によって料金の収受がなされる。あるいは、上記
請求情報に基づいて請求書の作成及び発送がなされ、そ
の請求書に基づいて通行料の収受がなされる。

【００３７】なお、料金の支払いを行う一般車両の運転
者が個々の通行料の請求内容を確認するために、通行料
Ｍｐに加えて、課金情報Ｄｐの全て又は一部を請求料金
明細書に記載することが好ましい。

【００３８】上述した実施の形態の通行規制装置によれ
ば、特定車両の運転者は、遮断機ＰＨＳ端末２とトラン
シーバ通信可能な情報が登録されている車上ＰＨＳ端末
３を有していれば、その車上ＰＨＳ端末３と遮断機ＰＨ
Ｓ端末２とのトランシーバ通信回線Ｌｔが接続されたこ
とに基づいて、遮断機１の閉鎖状態が解除されるから、
進入路を通行することができる。また、進入路を通行し
ようとする車両は、その所持する車上ＰＨＳ端末３によ
って遮断機ＰＨＳ端末２とＰＨＳ回線Ｌｐを接続すれ
ば、遮断機１から送出される通行料の支払いの承諾を問
合せる問合せ情報が送出され、この問合せ情報に応じて
所定のキー操作を行って通行料の支払いを承諾する承諾
情報を送出すると、遮断機１の閉鎖状態が解除されるか
ら、進入路を通行することができる。

【００３９】上述した実施の形態によれば、特定車両の
運転者が車上ＰＨＳ端末３のトランシーバ機能を利用す
ることを失念して、ＰＨＳ通信を利用して通行料の課金
を承諾してしまった場合には、通行料の請求がなされて
しまう不都合がある。この不都合を防止するためには、
次に述べる方法のいずれかが採られている。 その第１の
方法。サービス制御局６の顧客管理情報データベース６
２において、予め特定車両の車上ＰＨＳ端末３の端末番
号を登録しておき、請求書発行処理前などに、上記特定
車両の車上ＰＨＳ端末の端末番号と記録された各課金情
報に含まれる端末番号とを照合し、一致する場合はその
課金情報を消去するか、決済処理を中止する。その第２
の方法。遮断機１の制御部１１の記憶部１０１に、特定
車両の車上ＰＨＳ端末の端末番号を登録しておき、遮断
機ＰＨＳ端末２が着信した際に、通知される発信元端末
番号を、上記登録されている端末番号と照合して、一致
する場合には、上記登録されている端末番号に対応す
る、課金情報記憶手段１０２に格納されている課金情報
を消去する。これにより、ＰＨＳ通信を利用する車両が
特定車両か一般車両かの識別が確実に行われるので、指
定地域に対する車両の通行規制を無人で行うことがで
き、かつ、従来と違って通行券等を発行することなく、
車上ＰＨＳ端末を利用して通行規制を行うので、コスト
が安価で済む利点がある。

【００４０】また、上記実施の形態の通行規制装置によ
れば、通行料の課金は、特定車両以外の車両の運転者が
有する車上ＰＨＳ端末３の端末番号と関連付けてサービ
ス制御局６に記録されるので、通行料を通信料金ととも
に請求することができる。したがって、従来と違って、
通行料を現金の形態で収受しないので、現金の保管・運
搬・後処理等の手間がかからず、かつ、防犯性に優れて
いる。

【００４１】なお、上述した実施の形態では、遮断機１
に接近検知器１５及び通過検知器１６の双方を設けてい
るため、接近検知器１５が車両を検知し、かつ、駆動部
１２が閉鎖解除指令信号を受信したことをもって遮断バ
ー１４を開放しているため、車両が遮断機１の設置位置
に到達していないのに遮断バー１４が開放されてしまう
といった不都合がなく好ましい。しかしながら、このよ
うな不都合を考慮する必要がなければ、接近検知器１５
を省略して構成することもできる。

【００４２】上述した実施の形態では、図９のフローチ
ャートに示したように、所定時間毎に、課金情報記憶手
段に記憶されている課金情報をサービス制御局に送出す
るようにしているが、課金情報が生成される度に、その
課金情報をサービス制御局に送出するようにしてもよ
い。

【００４３】ここで、上述した実施の形態の説明と請求
項の記載との対応を説明する。図４で説明した制御部１
１のＣＰＵ１００及び通信Ｉ／Ｆ１０６が、請求項７，
８に記載した、遮断機ＰＨＳ端末に対する通信制御を行
う「通信制御手段」に相当している。図４で説明したガ
イダンス情報生成手段１０５が、請求項３〜８に記載し
た、通行料の支払いの意思の有無を問う前記問合わせ情
報を記憶する「記憶手段」に相当している。図７のフロ
ーチャートで説明したＳＴ４，ＳＴ８の動作を行う制御
部１１のＣＰＵ１００、課金情報記憶手段１０２及び時
計手段１０３が、交換機を経由して通知される車上ＰＨ
Ｓ端末の端末番号と、指定地域の通行料と、年月日及び
時分を含む通行時間とを含む課金情報を生成する「課金
情報生成手段」に相当している。

【００４４】

【発明の効果】本発明の請求項１の通行規制方法によれ
ば、進入路を通行しようとする車両の運転者が車上ＰＨ
Ｓ端末から当該進入路の遮断機について表示されている
論理番号を用いて発呼すると、車上ＰＨＳ端末と遮断機
ＰＨＳ端末との間に通信パスが設定されて、通行料支払
い意思の有無の問合わせがされ、支払い承諾情報を送信
すると、遮断機が進入路の閉鎖を解除するとともに、遮
断機から車上ＰＨＳ端末の端末番号及び通行料を含む課
金情報がサービス制御局に送出されて、そのサービス制
御局に格納され、課金情報に含まれる端末番号が遮断機
又はサービス制御 局に予め登録されている端末番号と一
致する時はその課金情報が消去されるので、端末番号が
遮断機又はサービス制御局に予め登録されている特定車
両は課金されずに進入路を通行でき、端末番号が遮断機
又はサービス制御局に登録されていない一般車両は課金
された条件のもとで進入路を通行できる。従って、ＰＨ
Ｓ端末のＰＨＳ通信機能のみを用いて特定車両と一般車
両の識別及び通行規制を無人かつ低コストで実現でき
る。また、サービス制御局において、一般車両の車上Ｐ
ＨＳ端末の端末番号に通行料が関連付けて格納されるの
で、遮断機における現金の収受を行う必要がないため、
現金取扱いに手間がかからず、かつ、防犯性に優れてい
る。

【００４５】本発明の請求項２の通行規制方法によれ
ば、特定車両の運転者は、所持するＰＨＳ端末と遮断機
ＰＨＳ端末との間のトランシーバ通信を利用することに
より、無料通行が許可される。また、特定車両の運転者
は、所持するＰＨＳ端末を用いて所定の論理番号を発信
して遮断機ＰＨＳ端末との間にＰＨＳ回線を接続させる
ことにより、遮断機の閉鎖が解除され、しかも、その端
末番号が登録されている端末番号と一致することにより
課金情報が消去されるので、無料通行が許可される。つ
まり、特定車両はＰＨＳ端末のトランシーバ機能とＰＨ
Ｓ通信機能のいずれかを選択的に使用して通行すること
ができる。そして、一般車両の運転者は、所持するＰＨ
Ｓ端末を用いて所定の論理番号を発信して遮断機ＰＨＳ
端末との間にＰＨＳ回線を接続させ、かつ、支払い意思
問合わせに対して承諾することにより、遮断機の閉鎖が
解除されて通行が許可される。従って、いずれの場合
も、普及しているＰＨＳ通信システムを用いて、無人で
かつ低コストで通行規制を実現することができる。

【００４６】本発明の請求項３の通行規制装置によれ
ば、進入路を通行しようとする車両は、車上ＰＨＳ端末
より遮断機近傍に表示されている論理番号を発信し、受
信した通行料支払い意思問合わせ情報に対して支払いの
承諾をした場合は遮断機の閉鎖が解除されるので、その
車両は進入路を通行することができ、その際、車上ＰＨ
Ｓ端末より受信した端末番号が予め登録されている端末
番号と一致するか否かに より特定車両と一般車両の識別
がされ、特定車両である場合はその端末番号に対する課
金情報が消去されるので、遮断機の論理番号を全ての通
行車両に知らせる形でＰＨＳ端末を利用する通行規制を
行う場合でも、特定車両と一般車両を確実に識別して、
特定車両は無料通行を許可し、一般車両は有料通行を許
可する合理的な通行規制を行うことができる。また、サ
ービス制御局において、一般車両の車上ＰＨＳ端末の端
末番号に通行料が関連付けされて格納されるので、遮断
機における現金の収受に伴う手間がかからず、かつ、防
犯性に優れている。

【００４７】本発明の請求項４の通行規制装置によれ
ば、車上ＰＨＳ端末から予め通知されているトランシー
バ番号を発信すると遮断機ＰＨＳ端末との間でトランシ
ーバ回線が結ばれて遮断機による進入路の閉鎖が解除さ
れ、また、通過検知器が通過を検知すると遮断機によっ
て進入路が閉鎖される。従って、トランシーバ番号を通
知されている特定車両のみの通行が許容され、トランシ
ーバ番号を通知されていない一般車両はトランシーバ通
信による通行はできない。一方、車上ＰＨＳ端末より遮
断機近傍に表示されている論理番号を発信し、受信した
通行料支払い意思問合わせ情報に対して支払いの承諾を
した場合は遮断機の閉鎖が解除されるので、その車両は
進入路を通行することができ、その際、車上ＰＨＳ端末
より受信した端末番号が予め登録されている端末番号と
一致するか否かにより特定車両と一般車両の識別がさ
れ、特定車両である場合はその端末番号に対する課金情
報が消去されるので、遮断機の論理番号を全ての通行車
両に知らせる形でＰＨＳ端末を利用する通行規制を行う
場合でも、特定車両と一般車両を確実に識別して、合理
的な通行規制を行うことができる。従って、特定車両及
び一般車両に対する通行規制を、ＰＨＳ端末のトランシ
ーバ機能及びＰＨＳ通信システムを巧妙に使い分けて、
安価にかつ簡単に実現することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の通行規制装置の全体構成を示す概念図
である。

【図２】通行規制装置の構成要素である遮断機を示す斜
視図である。

【図３】遮断機の概略平面図である。

【図４】遮断機の構成を示すブロック図である。

【図５】課金情報記憶手段の構成の一例を示す説明図で
ある。

【図６】サービス制御局における課金情報格納領域の構
成を示す説明図である。

【図７】遮断機の動作を示すフローチャートである。

【図８】遮断機における遮断バーの開閉処理を示すフロ
ーチャートである。

【図９】遮断機の課金情報送出処理を示すフローチャー
トである。

【図１０】交換機の制御処理を示すフローチャートであ
る。

【図１１】サービス制御局の制御処理を示すフローチャ
ートである。

【符号の説明】

１ 遮断機 １１ 制御部 １０２ 課金情報記憶手段 １０３ 時計手段 １０５ ガイダンス情報生成手段 １２ 駆動部 １４ 遮断バー（開閉部材） １５ 接近検知器 １６ 通過検知器 ２ ＰＨＳ端末 ３ ＰＨＳ端末 ４ 基地局 ５ 交換局 ６ サービス制御局 ６１ ＰＨＳ制御データベース ６２ 顧客管理情報データベース ６３ 対応表 Ｖ 自動車（車両） Ｌｐ ＰＨＳ回線 Ｌｔ トランシーバ回線 Ｎｄ ディジタル通信網 Ｎｃ 共通線信号網

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) G08G 1/09 G07B 15/00 510

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 指定地域の自動車用進入路を開閉する遮
   断機に設けたＰＨＳ端末に所定の論理番号を割り当てて
   おくとともに、前記遮断機の近傍に前記論理番号を表示
   しておき、 前記遮断機の制御部又はサービス制御局に前記指定地域
   の通行を許可されている車両の運転者が所有するＰＨＳ
   端末の端末番号を予め登録しておき、 前記遮断機のＰＨＳ端末の設置位置を含む通信エリアを
   担当する基地局を収容する交換機が、車両の運転者が所
   有するＰＨＳ端末から前記基地局を経由して前記論理番
   号を受信したときは、その交換機にサービス制御局に対
   して論理番号の問合せをさせて前記遮断機のＰＨＳ端末
   の端末番号を取得させて前記遮断機のＰＨＳ端末と前記
   遮断機に接近した車両の運転者が所有するＰＨＳ端末と
   の間に通信パスを設定させ、 前記遮断機には、前記通信パスを経由して前記車両の運
   転者のＰＨＳ端末に対して通行料を支払う意思の有無を
   問う問合せ情報を送信させ、前記問合せ情報に対して支
   払い意思がある旨の承諾情報を受信したことに基づい
   て、前記自動車用進入路の閉鎖を解除するとともに、少
   なくとも前記交換機を経由して通知される前記車両の運
   転者のＰＨＳ端末の端末番号と前記指定地域の通行料と
   を含む課金情報を生成して、その課金情報を前記交換機
   を介して前記サービス制御局に送出させ、 前記サービス制御局には、受け取った前記課金情報をそ
   れに含まれる前記ＰＨＳ端末の端末番号と関連付けて格
   納させ、前記遮断機のＰＨＳ端末が着信した端末番号が前記遮断
   機の制御部又はサービス制御局に予め登録されている端
   末番号と一致するときは、その端末番号に対応する前記
   課金情報を消去すること、 を特徴とする通行規制方法。
2. 【請求項２】 指定地域の自動車用進入路を開閉する遮
   断機に設けたＰＨＳ端末に前記指定地域の通行を許可さ
   れている車両の運転者が所有するＰＨＳ端末との間でト
   ランシーバ通信を行うために必要な識別情報及びトラン
   シーバ番号を登録しておくとともに、所定の論理番号を
   割り当てておき、かつ、前記遮断機の近傍に前記論理番
   号を表示しておき、 前記遮断機の制御部又はサービス制御局に前記指定地域
   の通行を許可されている車両の運転者が所有するＰＨＳ
   端末の端末番号を予め登録しておき、 前記遮断機に接近する車両の運転者が所有するＰＨＳ端
   末と前記遮断機のＰＨＳ端末との間でトランシーバ通信
   回線が結ばれたことに基づいて前記遮断機による前記自
   動車用進入路の閉鎖を解除し、 前記遮断機のＰＨＳ端末の設置位置を含む通信エリアを
   担当する基地局を収容する交換機が、車両の運転者が所
   有するＰＨＳ端末から前記基地局を経由して前記論理番
   号を受信したときは、その交換機にサービス制御局に対
   して論理番号の問合せをさせて前記遮断機のＰＨＳ端末
   の端末番号を取得させて前記遮断機のＰＨＳ端末と前記
   遮断機に接近した車両の運転者が所有するＰＨＳ端末と
   の間に通信パスを設定させ、前記遮断機には、前記通信パスを経由して前記車両の運
   転者のＰＨＳ端末に対して通行料を支払う意思の有無を
   問う問合せ情報を送信させ、前記問合せ情報に対して支
   払い意思がある旨の承諾情報を受信したことに基づい
   て、前記自動車用進入路の閉鎖を解除するとともに、少
   なくとも前記交換機を経由して通知される前記車両の運
   転者のＰＨＳ端末の端末番号と前記指定地域の通行料と
   を含む課金情報を生成して、その課金情報を前記交換機
   を介して前記サービス制御局に送出させ、 前記サービス制御局には、受け取った前記課金情報をそ
   れに含まれる前記ＰＨＳ端末の端末番号と関連付けて格
   納させ、 前記遮断機のＰＨＳ端末が着信した端末番号が前記遮断
   機の制御部又はサービス制御局に予め登録されている端
   末番号と一致するときは、その端末番号に対応する前記
   課金情報を消去すること、 を特徴とする通行規制方法。
3. 【請求項３】 車両の運転者が所有するＰＨＳ端末と、
   前記指定地域の自動車用進入路を開閉する遮断機と、そ
   の遮断機に設けられ、所定の論理番号を割り当てられた
   ＰＨＳ端末と、前記遮断機の近傍に設けられ、前記論理
   番号を表示する表示装置と、前記遮断機のＰＨＳ端末の
   設置位置を含む通信エリアを担当する基地局を収容し、
   前記車両の運転者が所有するＰＨＳ端末から前記遮断機
   のＰＨＳ端末に割り当てられた論理番号を前記基地局を
   経由して受信したときに、サービス制御局に前記論理番
   号に対応する前記遮断機のＰＨＳ端末の端末番号を問合
   わせて、前記遮断機のＰＨＳ端末と前記車両の運転者が
   所有するＰＨＳ端末との間にＰＨＳ回線による通信パス
   を設定する交換機と、前記交換機から問合わせを受けた
   前記論理番号に対応する端末番号を前記交換機に送出す
   るとともに、前記遮断機のＰＨＳ端末から前記交換機を
   経由して送出される課金情報をそれに含まれるＰＨＳ端
   末の端末番号に対応して記憶する前記サービス制御局と
   を有し、 前記遮断機は、前記自動車用進入路を開閉する開閉部材
   と、その開閉部材を開閉動作させる駆動部と、その駆動
   部に開閉制御信号を与えるとともに、前記遮断機のＰＨ
   Ｓ端末との間で信号を授受する制御部と、車両が前記自
   動車用進入路を通過したことを検知する通過検知器とを
   備え、 前記制御部は、前記遮断機のＰＨＳ端末に対する通信制
   御を行う通信制御手段と、通行料の支払いの意思の有無
   を問う前記問合わせ情報を記憶する記憶手段と、少なく
   とも前記交換機を経由して通知される前記車両の運転者
   のＰＨＳ端末の端末番号と前記指定地域の通行料とを含
   む課金情報を生成する課金情報生成手段とを備え、前記
   通信制御手段は、前記遮断機のＰＨＳ端末が前記車両の
   運転者のＰＨＳ端末との間でＰＨＳ回線による通信パス
   が設定されたときに前記記憶手段から読出した前記問合
   わせ情報を前記車両の運転者のＰＨＳ端末に送出し、か
   つ、前記課金情報生成手段により生成された課金情報を
   前記サービス制御局に送出するとともに、前記問合せ情
   報に対して支払い意思がある旨の承諾情報を受信したこ
   とに基づいて、前記駆動部に閉鎖解除指令信号を与え、
   前記通過検知器から通過検知信号を受けたことに基づい
   て前記駆動部に閉鎖指令信号を与えるものであり、前記遮断機の制御部又は前記サービス制御局には前記指
   定地域の通行を許可されている車両の運転者が所有する
   ＰＨＳ端末の端末番号が予め登録してあり、 前記遮断機の制御部又はサービス制御局は、前記遮断機
   のＰＨＳ端末が着信し た端末番号が予め登録されている
   端末番号と一致するときは、その端末番号に対応する前
   記課金情報を消去する ものであること、 を特徴とする通行規制装置。
4. 【請求項４】 車両の運転者が所有するＰＨＳ端末と、
   指定地域の自動車用進入路を開閉するように設置され、
   前記指定地域の通行が許可されている車両の運転者が所
   有するＰＨＳ端末との間でトランシーバ通信を行うため
   に必要な識別情報及びトランシーバ番号を登録され、か
   つ、所定の論理番号を割り当てられたＰＨＳ端末を備え
   られた遮断機と、前記遮断機の近傍に設けられ、前記論
   理番号を表示する表示装置と、前記遮断機のＰＨＳ端末
   の設置位置を含む通信エリアを担当する基地局を収容
   し、前記車両の運転者が所有するＰＨＳ端末から前記遮
   断機のＰＨＳ端末に割り当てられた論理番号を前記基地
   局を経由して受信したときに、サービス制御局に前記論
   理番号に対応する前記遮断機のＰＨＳ端末の端末番号を
   問合わせて、前記遮断機のＰＨＳ端末と前記車両の運転
   者が所有するＰＨＳ端末との間にＰＨＳ回線の通信パス
   を設定する交換機と、前記交換機から問合わせを受けた
   前記論理番号に対応する端末番号を前記交換機に送出す
   る前記サービス制御局とを有し、 前記遮断機は、前記自動車用進入路を開閉する開閉部材
   と、その開閉部材を開閉動作させる駆動部と、その駆動
   部に開閉制御信号を与えるとともに、前記遮断機のＰＨ
   Ｓ端末との間で信号を授受する制御部と、前記自動車用
   進入路を車両が通過したことを検知する通過検知器とを
   備え、 前記制御部は、前記遮断機のＰＨＳ端末に対する通信制
   御を行う通信制御手段と、通行料の支払いの意思の有無
   を問う前記問合わせ情報を記憶する記憶手段と、少なく
   とも前記交換機を経由して通知される前記車両の運転者
   のＰＨＳ端末の端末番号と前記指定地域の通行料とを含
   む課金情報を生成する課金情報生成手段とを備え、 前記通信制御手段は、前記遮断機のＰＨＳ端末が前記車
   両の運転者のＰＨＳ端末との間でＰＨＳ回線による通信
   パスが設定されたときに前記記憶手段から読出した前記
   問合わせ情報を前記車両の運転者のＰＨＳ端末に送出
   し、かつ、前記課金情報生成手段により生成された課金
   情報を前記サービス制御局に送出するもの であり、 前記遮断機の制御部又は前記サービス制御局には前記指
   定地域の通行を許可されている車両の運転者が所有する
   ＰＨＳ端末の端末番号が予め登録してあり、 前記制御部は、前記遮断機のＰＨＳ端末からトランシー
   バ通信回線が結合されたことを示すトランシーバ通信結
   合信号を入力したことに基づいて前記駆動部に閉鎖解除
   指令信号を与えるとともに前記通過検知器からの通過検
   知信号に基づいて前記駆動部に閉鎖指令信号を与え、前記制御部は、また、前記遮断機のＰＨＳ端末と前記車
   両の運転者のＰＨＳ端末との間にＰＨＳ回線による通信
   パスが設定されたときに前記問合せ情報に対して支払い
   意思がある旨の承諾情報を受信したことに基づいて、前
   記駆動部に閉鎖解除指令信号を与え、かつ、 前記通過検
   知器から通過検知信号を受けたことに基づいて前記駆動
   部に閉鎖指令信号を与え、さらに 、前記遮断機の制御部又はサービス制御局は、前
   記遮断機のＰＨＳ端末が着信した端末番号が予め登録さ
   れている端末番号と一致するときは、その端末番号に対
   応する前記課金情報を消去するものであること、 を特徴とする通行規制装置。