JPH11324546A - 自走式オールケーシング掘削機 - Google Patents
自走式オールケーシング掘削機Info
- Publication number
- JPH11324546A JPH11324546A JP12616698A JP12616698A JPH11324546A JP H11324546 A JPH11324546 A JP H11324546A JP 12616698 A JP12616698 A JP 12616698A JP 12616698 A JP12616698 A JP 12616698A JP H11324546 A JPH11324546 A JP H11324546A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hydraulic
- casing
- power unit
- base frame
- self
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】次の杭施工位置へ短時間で簡便かつ正確に移動
できるとともに移動のために新たな動力源を必要としな
い自走式オールケーシング掘削機を提供する。 【解決手段】チュービング装置のベースフレーム２０の
左右に油圧モータ駆動の履帯式の走行体３０を設けると
ともにベースフレーム２０後部に設けた架台３５にパワ
ーユニット４０を搭載し、該パワーユニット４０には該
走行体３０の駆動用として同容量の２個の可変容量型の
油圧ポンプ５３、５４を設け、該油圧ポンプの一方の吐
出油を切換弁６１を介してケーシングチューブ１の回動
のための油圧回路８０へ接続した。
できるとともに移動のために新たな動力源を必要としな
い自走式オールケーシング掘削機を提供する。 【解決手段】チュービング装置のベースフレーム２０の
左右に油圧モータ駆動の履帯式の走行体３０を設けると
ともにベースフレーム２０後部に設けた架台３５にパワ
ーユニット４０を搭載し、該パワーユニット４０には該
走行体３０の駆動用として同容量の２個の可変容量型の
油圧ポンプ５３、５４を設け、該油圧ポンプの一方の吐
出油を切換弁６１を介してケーシングチューブ１の回動
のための油圧回路８０へ接続した。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、基礎杭を構築する
場所打ち杭施工などに使用されるオールケーシング掘削
機に関するものである。
場所打ち杭施工などに使用されるオールケーシング掘削
機に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】基礎杭を構築する場所打ち杭施工にケー
シング回転式オールケーシング工法が多用されている。
これは、ケーシングチューブを把持し揺動や回転させつ
つ地中に押し込みながら、ケーシングチューブ内の土砂
をハンマーグラブなどによって除去して基礎杭孔を形成
し、鉄筋の挿入等所定の手当を行った後にケーシングチ
ューブ内にコンクリートを打設しながら、把持したケー
シングチューブを、徐々に引抜いて場所打杭を造成する
ものである。
シング回転式オールケーシング工法が多用されている。
これは、ケーシングチューブを把持し揺動や回転させつ
つ地中に押し込みながら、ケーシングチューブ内の土砂
をハンマーグラブなどによって除去して基礎杭孔を形成
し、鉄筋の挿入等所定の手当を行った後にケーシングチ
ューブ内にコンクリートを打設しながら、把持したケー
シングチューブを、徐々に引抜いて場所打杭を造成する
ものである。
【０００３】この工法に使用されるオールケーシング掘
削機は、定置式のものが使用されており、これに使用さ
れる動力は別途設置したパワーユニットによっている。
このパワーユニットはケーシングチューブの把持、押込
み及び引抜きなどのシリンダへ圧油を供給する油圧ポン
プとケーシングチューブの回動のための油圧モータへ圧
油を供給する油圧ポンプをエンジンで駆動させている。
シリンダ供給用はギアポンプが、ケーシングチューブの
回動用には大きな動力を必要とするので可変容量型のも
のを複数個用いられている。
削機は、定置式のものが使用されており、これに使用さ
れる動力は別途設置したパワーユニットによっている。
このパワーユニットはケーシングチューブの把持、押込
み及び引抜きなどのシリンダへ圧油を供給する油圧ポン
プとケーシングチューブの回動のための油圧モータへ圧
油を供給する油圧ポンプをエンジンで駆動させている。
シリンダ供給用はギアポンプが、ケーシングチューブの
回動用には大きな動力を必要とするので可変容量型のも
のを複数個用いられている。
【０００４】このようなケーシング掘削機では、１つの
杭の施工が完了し、次の杭施工箇所に移動する場合は、
一部を分解しクレーンによって行われている。このた
め、移動に手間がかかり作業効率が悪いという欠点があ
った。そこで、特開平８−１９９９６２号公報に示され
るように、掘削機本体に履帯式の走行フレームを脱着可
能に設けて自走を可能にしたものがある。
杭の施工が完了し、次の杭施工箇所に移動する場合は、
一部を分解しクレーンによって行われている。このた
め、移動に手間がかかり作業効率が悪いという欠点があ
った。そこで、特開平８−１９９９６２号公報に示され
るように、掘削機本体に履帯式の走行フレームを脱着可
能に設けて自走を可能にしたものがある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記の
自走式オールケーシング掘削機は、掘削機本体のみの移
動が可能なだけで、パワーユニットは定置式であるた
め、次に施工される杭がすぐ近くである場合はともか
く、移動にあたってはパワーユニットと掘削機本体との
油圧ホースや電線などの脱着とパワーユニットをクレー
ンで吊持して移動させる必要があり、また、掘削機本体
の走行のための動力を掘削機本体のパワーユニットとは
別に設置する必要があるので、費用が嵩むなどの欠点が
ある。
自走式オールケーシング掘削機は、掘削機本体のみの移
動が可能なだけで、パワーユニットは定置式であるた
め、次に施工される杭がすぐ近くである場合はともか
く、移動にあたってはパワーユニットと掘削機本体との
油圧ホースや電線などの脱着とパワーユニットをクレー
ンで吊持して移動させる必要があり、また、掘削機本体
の走行のための動力を掘削機本体のパワーユニットとは
別に設置する必要があるので、費用が嵩むなどの欠点が
ある。
【０００６】そこで、本発明は、次の杭施工位置へ短時
間で簡便かつ正確に移動できるとともに移動のために新
たな動力源を必要としない自走式オールケーシング掘削
機を提供することを目的とするものである。
間で簡便かつ正確に移動できるとともに移動のために新
たな動力源を必要としない自走式オールケーシング掘削
機を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明では、次の手段を採った。即ち、チュービン
グ装置のベースフレームの左右に油圧モータ駆動の履帯
式の走行体を設けるとともにベースフレーム後部に設け
た架台にパワーユニットを搭載し、該パワーユニットに
は該走行体の駆動用として同容量の２個の可変容量型の
油圧ポンプを設け、該油圧ポンプの一方の吐出油を切換
弁を介してケーシングチューブの回動のための油圧回路
へ接続したことを特徴としている。
め、本発明では、次の手段を採った。即ち、チュービン
グ装置のベースフレームの左右に油圧モータ駆動の履帯
式の走行体を設けるとともにベースフレーム後部に設け
た架台にパワーユニットを搭載し、該パワーユニットに
は該走行体の駆動用として同容量の２個の可変容量型の
油圧ポンプを設け、該油圧ポンプの一方の吐出油を切換
弁を介してケーシングチューブの回動のための油圧回路
へ接続したことを特徴としている。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下本発明を図面に示す実施形態
例に基づいて説明する。図１および図２に示すように、
チュービング装置１０を搭載したベースフレーム２０の
左右に履帯式の走行体３０が脱着可能に取り付けられて
おり、その駆動輪に油圧モータを備えている。また、ベ
ースフレーム２０の後部には架台３５がブラケット３６
によって脱着可能に設けられ、該架台３５には走行駆動
用を含めたエンジン駆動のパワーユニット４０が搭載さ
れている。
例に基づいて説明する。図１および図２に示すように、
チュービング装置１０を搭載したベースフレーム２０の
左右に履帯式の走行体３０が脱着可能に取り付けられて
おり、その駆動輪に油圧モータを備えている。また、ベ
ースフレーム２０の後部には架台３５がブラケット３６
によって脱着可能に設けられ、該架台３５には走行駆動
用を含めたエンジン駆動のパワーユニット４０が搭載さ
れている。
【０００９】チュービング装置１０の機構は、図３に示
すように、ケーシングチューブ１の外周に複数の楔状の
チャック部材４が回転リング６に吊下げられ、回転リン
グ６は、上部フレーム８にベアリング２を介して回転可
能に支持されている。そして、上部フレーム８は、複数
のチャックシリンダ１４によって昇降フレーム１２と連
結されている。
すように、ケーシングチューブ１の外周に複数の楔状の
チャック部材４が回転リング６に吊下げられ、回転リン
グ６は、上部フレーム８にベアリング２を介して回転可
能に支持されている。そして、上部フレーム８は、複数
のチャックシリンダ１４によって昇降フレーム１２と連
結されている。
【００１０】昇降フレーム１２にはケーシングチューブ
１をチャック部材４と共に挿入可能な回転体１６が、ベ
アリング３を介して回転可能に支持されており、昇降フ
レーム１２に固設された複数の油圧モータ１８により回
転駆動されるように構成されている。
１をチャック部材４と共に挿入可能な回転体１６が、ベ
アリング３を介して回転可能に支持されており、昇降フ
レーム１２に固設された複数の油圧モータ１８により回
転駆動されるように構成されている。
【００１１】また、昇降フレーム１２はベースフレーム
２０の四隅に設けられた昇降シリンダ１７によって昇降
されるように構成されている。さらに、ベースフレーム
２０の底面の四隅には、レベル調整用のジャッキ１９が
取り付けられており、杭孔施工にあたっては、これを伸
長し、走行体３０を地表から浮かせるとともに杭孔が真
直に掘削されるようにベースフレーム２０のレベルや傾
斜が調整される。
２０の四隅に設けられた昇降シリンダ１７によって昇降
されるように構成されている。さらに、ベースフレーム
２０の底面の四隅には、レベル調整用のジャッキ１９が
取り付けられており、杭孔施工にあたっては、これを伸
長し、走行体３０を地表から浮かせるとともに杭孔が真
直に掘削されるようにベースフレーム２０のレベルや傾
斜が調整される。
【００１２】なお、図３の左側半分は、チャックシリン
ダ１４を縮小作動させてチャック部材４でケーシングチ
ューブ１を把持している状態を示し、右側半分は把持が
解除されている状態を示している。パワーユニット４０
はエンジン、油圧ポンプ、油圧タンク、バルブ等から構
成され、チュービング装置１０および走行体３０の油圧
モータなどに圧油を供給する油圧ホースや制御のための
電線がそれぞれ接続されている。
ダ１４を縮小作動させてチャック部材４でケーシングチ
ューブ１を把持している状態を示し、右側半分は把持が
解除されている状態を示している。パワーユニット４０
はエンジン、油圧ポンプ、油圧タンク、バルブ等から構
成され、チュービング装置１０および走行体３０の油圧
モータなどに圧油を供給する油圧ホースや制御のための
電線がそれぞれ接続されている。
【００１３】次にケーシング掘削機の油圧回路について
図４に基づいて説明する。エンジン４３の出力軸にギア
ボックス４４が設けられ各歯車軸に油圧ポンプ５１、５
２、５３、５４、が接続されている。油圧ポンプ５１お
よび油圧ポンプ５２はケーシングチューブ１を回動させ
るためのもので、可変容量型が用いられ、吐出油は配管
８０で合流され、切換弁５６を介して複数の油圧モータ
１８へ並列に接続されている。なお、５７はリリーフ弁
である。
図４に基づいて説明する。エンジン４３の出力軸にギア
ボックス４４が設けられ各歯車軸に油圧ポンプ５１、５
２、５３、５４、が接続されている。油圧ポンプ５１お
よび油圧ポンプ５２はケーシングチューブ１を回動させ
るためのもので、可変容量型が用いられ、吐出油は配管
８０で合流され、切換弁５６を介して複数の油圧モータ
１８へ並列に接続されている。なお、５７はリリーフ弁
である。
【００１４】油圧ポンプ５３と油圧ポンプ５４は可変容
量型で同じものが用いられ、切換弁６１、６２を介して
走行駆動させるための油圧モータ６３、６４へそれぞれ
接続されている。なお、６５、６６はリリーフ弁であ
り、前記リリーフ弁５７の設定圧より高く設定されてい
る。また、６７、６８はブレーキ弁と称されるもので、
油圧モータの走行回路に一般に使用されるものである。
量型で同じものが用いられ、切換弁６１、６２を介して
走行駆動させるための油圧モータ６３、６４へそれぞれ
接続されている。なお、６５、６６はリリーフ弁であ
り、前記リリーフ弁５７の設定圧より高く設定されてい
る。また、６７、６８はブレーキ弁と称されるもので、
油圧モータの走行回路に一般に使用されるものである。
【００１５】６９は２個の油圧ポンプ５３、５４を同調
させるための同調制御回路でその詳細は図５に示すよう
なものである。この同調制御回路６９は、２個の油圧ポ
ンプが互いに相手の回路の負荷を検知して油圧ポンプの
吐出量を同じくするように制御するものでエンジンの過
負荷を防止する機能も有している。なお、油圧ポンプ５
３、５４は前記の油圧ポンプ５１、５２に比べて１／２
以下の容量のものが用いられている。
させるための同調制御回路でその詳細は図５に示すよう
なものである。この同調制御回路６９は、２個の油圧ポ
ンプが互いに相手の回路の負荷を検知して油圧ポンプの
吐出量を同じくするように制御するものでエンジンの過
負荷を防止する機能も有している。なお、油圧ポンプ５
３、５４は前記の油圧ポンプ５１、５２に比べて１／２
以下の容量のものが用いられている。
【００１６】そして、切換弁６０が中立の位置において
は、油圧ポンプ５３の圧油はチャックシリンダ１４、昇
降シリンダ１７、水平ジャッキ１９にそれぞれ切換弁７
０、７１、７２を介して接続されており、一方、切換弁
６１の中立位置では油圧ポンプ５４の圧油は前記ケーシ
ングチューブ１の回動のための回路の配管８０に接続さ
れている。
は、油圧ポンプ５３の圧油はチャックシリンダ１４、昇
降シリンダ１７、水平ジャッキ１９にそれぞれ切換弁７
０、７１、７２を介して接続されており、一方、切換弁
６１の中立位置では油圧ポンプ５４の圧油は前記ケーシ
ングチューブ１の回動のための回路の配管８０に接続さ
れている。
【００１７】このように構成されているので、杭孔施工
時は、油圧ポンプ５４の圧油もケーシングチューブ１の
回動に使用されるので、エンジン４３の動力はケーシン
グチューブ１の回動とチャックシリンダ１４及び昇降シ
リンダ１７の作動のために使用されることになる。この
ため、油圧ポンプ５１および油圧ポンプ５２は従来より
小型で容量の少ないものでよい。
時は、油圧ポンプ５４の圧油もケーシングチューブ１の
回動に使用されるので、エンジン４３の動力はケーシン
グチューブ１の回動とチャックシリンダ１４及び昇降シ
リンダ１７の作動のために使用されることになる。この
ため、油圧ポンプ５１および油圧ポンプ５２は従来より
小型で容量の少ないものでよい。
【００１８】一方、走行は、切換弁６０、６１の切換操
作によって行われる。次の施工場所へ移動される位置精
度はかなり高くなければならないが、可変容量型で同調
制御回路６９を備えているので、直進走行を精度よく行
え、微速走行もできるので、正確な位置への移動が可能
である。
作によって行われる。次の施工場所へ移動される位置精
度はかなり高くなければならないが、可変容量型で同調
制御回路６９を備えているので、直進走行を精度よく行
え、微速走行もできるので、正確な位置への移動が可能
である。
【００１９】なお、移動式ケーシング掘削機を輸送する
場合はトレーラに分割して搭載するが、走行体３０は片
側ずつ取り外し、パワーユニット４０は架台３５と一体
で取り外せばよい。また、狭い現場では走行体３０と架
台３５をベースフレーム２０に取り付けないで従来と同
様の定置式としての使用も可能である。
場合はトレーラに分割して搭載するが、走行体３０は片
側ずつ取り外し、パワーユニット４０は架台３５と一体
で取り外せばよい。また、狭い現場では走行体３０と架
台３５をベースフレーム２０に取り付けないで従来と同
様の定置式としての使用も可能である。
【００２０】
【発明の効果】本発明は、次の杭施工位置へ短時間で簡
便かつ正確に移動できるとともに移動のために新たな動
力源を必要としない。
便かつ正確に移動できるとともに移動のために新たな動
力源を必要としない。
【図１】本発明の一実施形態としての移動式ケーシング
掘削機の側面図である。
掘削機の側面図である。
【図２】同移動式ケーシング掘削機の正面図である。
【図３】同移動式ケーシング掘削機のチュービング装置
の機構説明図である。
の機構説明図である。
【図４】同移動式ケーシング掘削機の油圧回路である。
【図５】図４の同調制御回路６９の詳細である。
１…ケーシングチューブ ２…ベアリング ３…ベアリング ４…チャック部材 ６…回転リング ８…上部フレーム １０…チュービング装置 １２…昇降フレーム １４…チャックシリンダ １６…回転体 １７…昇降シリンダ １８…油圧モータ １９…ジャッキ ２０…ベースフレーム ３０…走行体 ３５…架台 ３６…ブラケット ４０…パワーユニット ４３…エンジン ４４…ギアボックス ５１、５２…油圧ポンプ ５３、５４…油圧ポンプ ５６…切換弁 ５７…リリーフ弁 ６０…切換弁 ６１…切換弁 ６３…油圧モータ ６４…油圧モータ ６５、６６…リリーフ弁 ６７、６８…ブレーキ弁 ６９…同調制御回路 ７０…切換弁 ７１…切換弁 ７２…切換弁 ８０…配管
Claims (2)
- 【請求項１】チュービング装置のベースフレームの左右
に油圧モータ駆動の履帯式の走行体を設けるとともにベ
ースフレーム後部に設けた架台にパワーユニットを搭載
し、該パワーユニットには該走行体の駆動用として同容
量の２個の可変容量型の油圧ポンプを設け、一方の油圧
ポンプの吐出油を切換弁を介してケーシングチューブの
回動のための油圧回路へ接続したことを特徴とする自走
式オールケーシング掘削機。 - 【請求項２】前記走行体の駆動用の他方の油圧ポンプの
吐出油を切換弁を介してケーシングチューブの把持及び
押し込みのための油圧回路へ接続したことを特徴とする
請求項１記載の自走式オールケーシング掘削機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12616698A JPH11324546A (ja) | 1998-05-08 | 1998-05-08 | 自走式オールケーシング掘削機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12616698A JPH11324546A (ja) | 1998-05-08 | 1998-05-08 | 自走式オールケーシング掘削機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11324546A true JPH11324546A (ja) | 1999-11-26 |
Family
ID=14928322
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12616698A Pending JPH11324546A (ja) | 1998-05-08 | 1998-05-08 | 自走式オールケーシング掘削機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11324546A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5621026B1 (ja) * | 2013-09-10 | 2014-11-05 | 山本基礎工業株式会社 | 低空頭掘削機 |
| CN107780917A (zh) * | 2016-08-25 | 2018-03-09 | 徐州盾安重工机械制造有限公司 | 全回转钻机动力控制系统 |
-
1998
- 1998-05-08 JP JP12616698A patent/JPH11324546A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5621026B1 (ja) * | 2013-09-10 | 2014-11-05 | 山本基礎工業株式会社 | 低空頭掘削機 |
| CN107780917A (zh) * | 2016-08-25 | 2018-03-09 | 徐州盾安重工机械制造有限公司 | 全回转钻机动力控制系统 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Effective date: 20041206 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060822 |
|
| A521 | Written amendment |
Effective date: 20061020 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20070327 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Effective date: 20070724 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 |